CN101900285A - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆用灯具。在车辆用灯具(10)中，与灯泡(11)连接的供电用连接器(12)设有安装在连接器安装部(31)的反射镜安装部(19)，以及嵌合在灯泡(11)的灯泡端子部(15)的连接器部(20)。并且，连接器部(20)相对反射镜安装部(19)被一体化，能至少沿光轴方向以及与光轴方向垂直方向之中一方变位。提供灯泡位置不产生偏移、灯泡通用性良好、能减少零件数的车辆用灯具。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及车辆用灯具，更详细地说，涉及设有将供电用连接器和灯泡安装在反射镜上的安装结构的车辆用灯具。

背景技术

作为以往的车辆用灯具一例，以下的车辆用灯具为人们所公知：设有安装在反射镜开口部的支架，以及插入灯泡端子保持灯泡的连接器，夹持灯泡的凸缘部组装在支架和连接器之间(例如，参照专利文献1)。

[专利文献1]日本实公昭63-4321号公报

一般，在灯泡的制造工序中，最初使得设有灯丝的管部、灯泡体、端子部一体化，此后，一边调整凸缘部使得灯丝成为所设定的位置关系，一边将凸缘部连接在灯泡体上。由于灯泡通过凸缘部相对反射镜连接，因此，通过这样制造灯泡，灯丝和反射镜的位置关系总能保持一定，在全部制品中能得到所希望的配光。

另一方面，作为该制造方法的结果，在灯泡的凸缘部和端子部的位置关系产生偏差，在反射镜和端子部的位置关系也产生偏差。因此，在上述专利文献1所公开的以往的车辆用灯具中，存在连接器4不能同时与端子12和反射镜2的支架3连接的可能性。

又，对于安装灯泡必要的零件为支架和连接器的两零件构成，因此，引起组装工时数增大以及伴随零件数增加引起成本上升。

发明内容

本发明就是为解决上述课题而提出来的，本发明的目的在于，提供一种在灯泡位置不产生偏移、灯泡通用性良好、能减少零件数的车辆用灯具。

本发明涉及的上述目的通过以下车辆用灯具实现。

本发明的车辆用灯具设有：

灯泡；

供电用连接器，与该灯泡连接；以及

反射镜，具有沿光轴方向插入上述灯泡的灯泡插入部，以及安装上述供电用连接器的设在上述灯泡插入部周围的连接器安装部；其特征在于：

上述供电用连接器设有安装在上述连接器安装部的反射镜安装部，以及嵌合在上述灯泡的灯泡端子部的连接器部；

上述连接器部相对上述反射镜安装部，被一体化，能至少沿上述光轴方向以及与该光轴方向垂直方向之中一方变位。

根据上述构成的车辆用灯具，供电用连接器的连接器部相对反射镜安装部，被一体化，能至少沿光轴方向以及与该光轴方向垂直方向之中一方变位。由此，即使在灯泡的灯泡端子部产生位置偏移，连接器部也能吸收灯泡的位置偏移，安装在连接器安装部。因此，不会产生灯泡相对反射镜的光轴(位置)偏移。

又，使得供电用连接器的连接器部侧嵌合在灯泡的灯泡端子部，使得供电用连接器的反射镜安装部侧安装在反射镜的连接器安装部，因此，不会受灯泡形状影响，能适用多种灯泡。

再有，将反射镜安装部和连接器部一体地设在供电用连接器，因此，能大幅度减少零件数。

又，在上述构成的车辆用灯具中，较好的是，上述连接器部通过具有可挠性的连接部与上述反射镜安装部一体化。

根据这种构成的车辆用灯具，通过连接部，连接器部能相对反射镜安装部变位(偏心)，因此，即使在灯泡的灯泡端子部产生位置偏移，连接部也能吸收灯泡的位置偏移。

又，在上述构成的车辆用灯具中，较好的是，上述反射镜安装部设有连接器侧嵌合部，通过从上述反射镜后方侧沿上述光轴方向推入，与设在上述连接器安装部的反射镜侧嵌合部卡合。

根据这种构成的车辆用灯具，通过将反射镜安装部从反射镜后方侧沿光轴方向推入，连接器侧嵌合部与反射镜的反射镜侧嵌合部卡合。因此，能从一方向简单地进行供电用连接器向反射镜的安装，能与自动组装对应。

又，在上述构成的车辆用灯具中，较好的是，上述反射镜安装部设有弹性推压部，相对上述连接器安装部推压赋能。

根据这种构成的车辆用灯具，供电用连接器通过弹性推压部从连接器安装部受到推压被赋能，因此，能相对反射镜不倾斜地进行安装。

又，在上述构成的车辆用灯具中，较好的是，上述连接器侧嵌合部系形成在上述反射镜安装部的外周部的可挠闩，在前方具有卡合部，在后方具有解除操作部。

根据这种构成的车辆用灯具，通过使得连接器侧嵌合部的卡合部与反射镜的反射镜侧嵌合部卡合，能简单地将供电用连接器安装在反射镜。

又，当卸下供电用连接器时，通过操作连接器侧嵌合部的解除操作部，能容易地从连接器侧嵌合部使得卡合部解除卡合。因此，能不使用专用工具等从反射镜简单地卸下供电用连接器。

下面说明本发明的效果。

按照本发明涉及的车辆用灯具，供电用连接器设有安装在连接器安装部的反射镜安装部，以及嵌合在灯泡的灯泡端子部的连接器部，相对反射镜安装部，使得连接器部一体化，能至少沿光轴方向以及与光轴方向垂直方向之中一方变位。因此，在灯泡光轴上不产生偏移、灯泡通用性良好、能减少零件数。

附图说明

图1是本发明涉及的第一实施形态的车辆用灯具的分解立体图。

图2是适用于图1的车辆用灯具的供电用连接器的平面图。

图3是图2的供电用连接器的侧面图。

图4是图2的供电用连接器的底面图。

图5是图1的车辆用灯具的组装后的外观立体图。

图6是图1的车辆用灯具的组装后的主要部分截面图。

图7是图1的车辆用灯具的解除时的主要部分截面图。

图中符号意义如下：

10-车辆用灯具，11-灯泡，12-供电用连接器，13-灯体一体型反射镜(反射镜)，19-反射镜安装部，20-连接器部，24-连接部，26-连接器侧嵌合部，27-卡合部，28-解除操作部，30-弹性推压部，31-连接器安装部，32-灯泡插入部，34-反射镜侧嵌合部。

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明一实施形态涉及的车辆用灯具。

如图1所示，作为本发明一实施形态的车辆用灯具10设有灯泡11，灯泡11连接的供电用连接器12，以及树脂制的灯体一体型反射镜13(以下，简记为“反射镜”)，所述反射镜13以车辆前方侧开口的形状固定在车体侧，安装供电用连接器12。也包括图1，在以下图中，图示下方为车辆前方。

灯泡11系例如H4型的卤素灯，在灯泡体14的一侧，突出三个灯泡端子部15，在灯泡体14的另一侧突出的管部17内，内藏没有图示的灯丝。

灯泡11在灯泡体14的侧部突出反射镜安装用的凸缘部16。凸缘部16具有定位用的三个突出部18。

供电用连接器12由具有可挠性的树脂材料成形，由反射镜安装部19和连接器部20构成。

连接器部20相对反射镜安装部19被一体化，使得能沿光轴方向以及与光轴方向垂直方向变位(偏心)。在连接器部20具有端子室21(参照图2)，用于收纳与灯泡11的灯泡端子部15电连接的没有图示的端子。从连接器部20的后方引出与端子连接的电源用配线22。

反射镜安装部19形成为圆筒形状，在上端面23上的三处，等间隔地延伸设置具有可挠性的带状的连接部24的一端，连接部24的另一端与连接器部20的外周部连接。

连接部24相对反射镜安装部19，可倾地支承连接器部20。也可以仅仅使得连接部24用与供电用连接器12不同的、具有可挠性的其他树脂材料一体成形。

反射镜安装部19在外周面25的对向二处，形成作为可挠闩(rance)的连接器侧嵌合部26。连接器侧嵌合部26从外周面25突出成T字形状，在前方侧具有卡合部27，在后方侧具有解除操作部28。

在反射镜安装部19的下端面29上，在三处等间隔地突出设置弹性推压部30。弹性推压部与灯泡11侧的凸缘部16对应，当反射镜安装部19安装到反射镜13时，通过灯泡11的凸缘部16，对反射镜13侧的连接器安装部31推压赋能。

反射镜13例如使用硬质的树脂材料，形成朝车辆前方开口的箱形状，在内面设有反射面。在反射镜13的基部，形成用于沿光轴方向插入灯泡11的灯泡插入部32，在灯泡插入部32的周围形成连接器安装部31。

连接器安装部31具有突出成圆筒形状的圆筒部33。在圆筒部33的对向二处形成与连接器侧嵌合部26的卡合部27对应的反射镜侧嵌合部34。圆筒部33具有用于使得灯泡11的突出部18插入的三个切口35。

如图2-图4所示，连接器部20形成圆柱形状，与此相对，反射镜安装部19形成圆筒形状。

连接器部20具有外径尺寸D1，使得三个端子室21沿圆周方向以90度的间隔贯穿形成。又，反射镜安装部19具有比连接器部20大的内径尺寸D2。

连接器部20通过连接部24与反射镜安装部19连接，叠合(overlap)在反射镜安装部19的筒内。因此，连接器部20能沿光轴方向变位，且供电用连接器12能实现沿光轴方向尺寸不长。

下面，说明供电用连接器12的安装动作以及卸下动作。

首先，将灯泡11的管部17插入反射镜13的灯泡插入部32后，使得灯泡11的突出部18插入圆筒部33的切口35，进行定位。

接着，如图5所示，将供电用连接器12从反射镜13的后方侧沿光轴方向朝灯泡11的灯泡端子部15推入。由此，连接器部20的端子室21安装在灯泡11的灯泡端子部15。

此时，供电用连接器12的连接器部20相对反射镜安装部19，能至少朝光轴方向以及与光轴方向垂直方向之中一方向偏心。由此，即使在灯泡11的灯泡端子部15产生位置偏移，连接器部20也能吸收灯泡11的位置偏移。

接着，如图6所示，通过将供电用连接器12向反射镜13推入，连接器侧嵌合部26的卡合部27与反射镜侧嵌合部34卡合。此时，弹性推压部30弹性变形，由于其回弹力，通过灯泡11的凸缘部16，对反射镜13的连接器安装部31推压赋能。

这样，灯泡11和反射镜13不会产生位置偏移，能用一工序从反射镜13的后方侧实行灯泡11的固定以及供电用连接器12的连接，能与自动组装对应。

也可以将供电用连接器12推入灯泡11的灯泡端子部15安装后，将其插入反射镜13的灯泡插入部32，使得连接器侧嵌合部26的卡合部27卡合在反射镜侧嵌合部34。

接着，如图7所示，将供电用连接器12从反射镜13卸下时，通过例如用手指握持连接器侧嵌合部26的解除操作部28，能容易地从反射镜侧嵌合部34解除卡合部27卡合。

由此，弹性推压部30因弹性变形而开放，因其弹性回复力，往上推压供电用连接器12，供电用连接器12简单地从反射镜13卸下。

如上所述，在本实施形态的车辆用灯具10中，供电用连接器12的连接器部20相对反射镜安装部19，被一体化，能至少沿光轴方向以及与光轴方向垂直方向之中一方向变位。由此，即使在灯泡11的灯泡端子部15产生位置偏移，连接器部20也能吸收灯泡11的位置偏移，安装在连接器安装部31。因此，在灯泡11和反射镜13之间，不会产生光轴偏移。

又，使得供电用连接器12的连接器部20嵌合在灯泡11的灯泡端子部15，将供电用连接器12的反射镜安装部19安装在反射镜13的连接器安装部31，因此，不会受灯泡11形状影响，能适用于多种灯泡。

又，将反射镜安装部19和连接器部20一体地设置在供电用连接器12，因此，能大幅度减少零件数。

又，连接器部20相对反射镜安装部19，能通过连接部24变位，因此，即使在灯泡11的灯泡端子部15产生位置偏移，连接部24也能吸收灯泡11的位置偏移。

又，通过从反射镜13的后方侧将反射镜安装部19沿光轴方向推入，连接器侧嵌合部26与反射镜13的反射镜侧嵌合部34卡合。由此，能从一方向简单地进行供电用连接器12向反射镜13的安装，能与自动组装对应。

又，通过弹性推压部30从连接器安装部31对供电用连接器12推压赋能，因此，能相对反射镜13不倾斜地将供电用连接器12安装在反射镜13。

又，通过使得连接器侧嵌合部26的卡合部27与反射镜13的反射镜侧嵌合部34卡合，将供电用连接器12安装在反射镜13上。又，通过使得连接器侧嵌合部26的解除操作部28从反射镜13的反射镜侧嵌合部34解除卡合，从反射镜13卸下供电用连接器12。

因此，能不使用专用工具等从反射镜13简单地卸下供电用连接器12。

本发明并不局限于上述实施形态，在本发明技术思想范围内可以作种种变更、变形、改良等，它们都属于本发明的保护范围。

另外，只要能实现本发明，上述实施形态的各构成要素的材质、形状、尺寸、数值、形态、数量、配置场所等是任意的，并不受此限定。

Claims (6)

1.一种车辆用灯具，设有：

灯泡；

供电用连接器，与该灯泡连接；以及

反射镜，具有沿光轴方向插入上述灯泡的灯泡插入部，以及安装上述供电用连接器的设在上述灯泡插入部周围的连接器安装部；其特征在于：

上述供电用连接器设有安装在上述连接器安装部的反射镜安装部，以及嵌合在上述灯泡的灯泡端子部的连接器部；

上述连接器部相对上述反射镜安装部，被一体化，能至少沿上述光轴方向以及与该光轴方向垂直方向之中一方变位。

2.根据权利要求1中记载的车辆用灯具，其特征在于：

上述连接器部通过具有可挠性的连接部与上述反射镜安装部一体化。

3.根据权利要求1或2中记载的车辆用灯具，其特征在于：

上述反射镜安装部设有连接器侧嵌合部，通过从上述反射镜后方侧沿上述光轴方向推入，与设在上述连接器安装部的反射镜侧嵌合部卡合。

4.根据权利要求3中记载的车辆用灯具，其特征在于：

上述反射镜安装部设有弹性推压部，相对上述连接器安装部推压赋能。

5.根据权利要求3中记载的车辆用灯具，其特征在于：

上述连接器侧嵌合部系形成在上述反射镜安装部的外周部的可挠闩，在前方具有卡合部，在后方具有解除操作部。

6.根据权利要求4中记载的车辆用灯具，其特征在于：

上述连接器侧嵌合部系形成在上述反射镜安装部的外周部的可挠闩，在前方具有卡合部，在后方具有解除操作部。

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