JPH0963306A - 車輌用灯具におけるバルブ固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バルブ固定具３２を反射鏡１８の環状壁３０
にバイヨネット係合させてバルブ１６を反射鏡１８に固
定するバルブ固定構造において、バルブ固定作業の効率
を低下させることなく車輌走行時等の振動環境下におい
ても光軸直交方向のバルブ位置精度を高く維持可能とす
る。 【解決手段】 バイヨネット係合完了時（ａ）、環状壁
３０に形成された１対のバルブ当接部３０ａ、３０ｂ
と、バルブ固定具３２に形成された弾性押圧片４４と
で、バルブベース１６Ａの外周面を３点支持せしめる。
その際、バルブ固定具３２に形成された１対の突起部４
６、４８を、環状壁３０に形成されたバイヨネット係合
用の張出し部３０ｄ、３０ｅの外周面に当接せしめる。
バイヨネット係合前は（ｂ）、突起部４６、４８が張出
し部３０ｄ、３０ｅから外れているので、バルブ固定具
３２と環状壁３０との間に径方向の遊びが生じる。この
ため、バルブ固定具３２のセッティングおよびバイヨネ
ット係合途中までの回転作業が容易になる。また、その
分だけ弾性押圧片４４の弾性力を高く設定できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、車輌用灯具にお
けるバルブ固定構造に関するものであり、より詳細に
は、バルブの光軸と反射鏡の光軸とを所定の位置関係に
保持した状態でバルブを反射鏡に固定するための構造に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車輌用灯具において所期の配光特性を確
保するためには、反射鏡に対してバルブを所定の位置関
係で配置することが肝要である。このため、ヘッドラン
プ等の灯具においては、一般に、反射鏡の後頂部に形成
されたバルブ挿入孔に対してバルブをある位置まで挿入
したとき、バルブのベース部をバルブ挿入孔の外周縁部
に形成されたバルブ取付座に当接させ、この状態でバル
ブを反射鏡に固定することにより、光軸方向のバルブ位
置精度を高めるようにしたバルブ固定構造が採用されて
いる。

【０００３】その際、特開昭６２−１０５３０６号公報
に開示されているように、反射鏡のバルブ取付座の周囲
に環状壁を立設するとともに、この環状壁の外周面の周
方向３箇所に張出し部を形成し、そしてこの環状壁より
も大径の環状部材からなるバルブ固定具を反射鏡の光軸
まわりに回転操作して上記３箇所の張出し部とバイヨネ
ット係合させ、これによりバルブ固定具をバルブと共に
反射鏡に固定する構造を採用すれば、車輌走行時等の振
動環境下においても光軸方向のバルブ位置精度を高く維
持することができる。

【０００４】ところで、車輌用灯具においては、光軸方
向のみならず光軸直交方向に関してもバルブ位置精度を
高める必要がある。このため、特開平４−１１５４０２
号公報に開示されたバルブ固定構造においては、上記特
開昭６２−１０５３０６号公報記載の構成に加えて次の
ような構成を追加することにより、光軸直交方向のバル
ブ位置精度を高める工夫がなされている。

【０００５】すなわち、上記公報には、上記環状壁の内
周面に１対のバルブ当接部を所定角度間隔をおいて形成
して、バルブの光軸と反射鏡の光軸とが所定の位置関係
になったとき（例えば両光軸が一致したとき）上記１対
のバルブ当接部にバルブのベース部外周面を当接させる
ようにするとともに、上記バルブ固定具に弾性押圧片を
設けておき、この弾性押圧片によりバルブのベース部外
周面を弾性押圧してこれを環状壁の両バルブ当接部に押
し当てるようにし、これにより光軸直交方向のバルブ位
置精度を高めるようにしたバルブ固定構造が開示されて
いる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなバルブ固定構造を採用した場合には、次のような問
題がある。

【０００７】すなわち、バルブ固定具を反射鏡の３箇所
の張出し部とバイヨネット係合させる際、弾性押圧片に
よってバルブのベース部外周面を環状壁の両バルブ当接
部に押し当てながらバルブ固定具を反射鏡の光軸まわり
に回転操作することとなるので、弾性押圧片とバルブの
ベース部との間の摺動抵抗の発生が避けられず、このた
めバルブ固定作業が行いにくくなる、という問題があ
る。

【０００８】上記摺動抵抗を低減するためには、弾性押
圧片の曲げ剛性を低く設定すればよいが、このようにし
た場合には、弾性押圧片にバルブの光軸と反射鏡の光軸
との位置関係を保持するのに十分な弾性押圧力を確保す
ることができない、という新たな問題が発生する。

【０００９】特に、車輌走行時等の振動環境下において
も光軸直交方向のバルブ位置精度を高く維持しようとす
れば、弾性押圧片には高い曲げ剛性が必要とされること
から、弾性押圧片の曲げ剛性を低く設定することは好ま
しくない。このことは、灯具がトラック等の車輌に装着
される場合には、衝撃荷重が頻繁に入力される過酷な走
行条件に曝されることとなるため、特に重要である。

【００１０】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、車輌用灯具において、バルブ固定作
業の効率を低下させることなく車輌走行時等の振動環境
下においても光軸直交方向のバルブ位置精度を高く維持
することができるバルブ固定構造を提供することを目的
とするものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本願発明は、上記従来の
バルブ固定構造に加えて、バルブ固定具に所定の突起部
を設けることにより、上記目的達成を図るようにしたも
のである。

【００１２】すなわち、本願発明は、請求項１に記載し
たように、ベース部を有するバルブと、後頂部にバルブ
挿入孔が形成されるとともに該バルブ挿入孔の外周縁部
にバルブ取付座が形成された反射鏡と、上記バルブを、
該バルブの上記ベース部が上記バルブ取付座に当接する
位置まで上記バルブ挿入孔に挿入した状態で上記反射鏡
に固定するバルブ固定具と、を備えた車輌用灯具におい
て、上記バルブの上記反射鏡への固定を、上記バルブの
光軸と上記反射鏡の光軸とを所定の位置関係に保持した
状態で行うための構造であって、図１（ａ）に模式図で
示すように上記反射鏡における上記バルブ取付座の周囲
に環状壁４が立設されており、この環状壁４の内周面
に、上記バルブ２の光軸と上記反射鏡の光軸Ａｘとが上
記所定の位置関係になったとき上記ベース部２ａの外周
面に当接する１対のバルブ当接部４ａ、４ｂが所定角度
間隔をおいて形成されており、上記環状壁４の外周面
の、上記１対のバルブ当接部４ａ、４ｂの近傍部位を含
む周方向３箇所に、所定角度範囲にわたって該環状壁４
よりも大きな外径寸法の張出し部４ｃ、４ｄ、４ｅが形
成されており、上記バルブ固定具６が、上記環状壁４よ
りも大径の環状部材からなり、上記反射鏡の光軸Ａｘま
わりに所定角度回転操作されることにより上記３箇所の
張出し部４ｃ、４ｄ、４ｅとバイヨネット係合して上記
反射鏡に固定されるように構成されており、上記バルブ
固定具６に、上記ベース部２ａの外周面を弾性押圧して
該ベース部２ａを上記１対のバルブ当接部４ａ、４ｂに
押し当てる弾性押圧片６ａと、上記１対のバルブ当接部
４ａ、４ｂ近傍部位の張出し部４ｄ、４ｅの外周面に当
接するようにして該バルブ固定具６の中心に向けて突出
形成された１対の突起部６ｂ、６ｃと、が設けられてい
る、ことを特徴とするものである。

【００１３】上記「バイヨネット係合」とは、本願明細
書においては、係合すべき１対の部材が互いに反射鏡の
光軸Ａｘ方向の圧縮力を及ぼし合うことにより両部材の
係合関係を成立させる係合方法をいう。

【００１４】上記バルブの上記反射鏡への固定は、「上
記バルブの光軸と上記反射鏡の光軸とを所定の位置関係
に保持した状態で行」われるが、ここにいう「所定の位
置関係」とは、両光軸間に何らかの関連を持たせた位置
関係であれば、必ずしも両光軸が同軸となる位置関係で
ある必要はなく、バルブの光軸が反射鏡の光軸に対して
平行になっている位置関係、あるいは、バルブの光軸が
反射鏡の光軸に対して傾斜している位置関係等であって
もよい。

【００１５】

【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
おいては、バルブ固定具６に１対の突起部６ｂ、６ｃが
該バルブ固定具６の中心に向けて突出形成されており、
これら突起部６ｂ、６ｃが、反射鏡の環状壁４の外周面
の周方向３箇所に形成された張出し部４ｃ、４ｄ、４ｅ
のうち、環状壁４の内周面に形成された１対のバルブ当
接部４ａ、４ｂ近傍部位の張出し部４ｄ、４ｅの外周面
に当接するようになっているので、次のような作用効果
を得ることができる。

【００１６】すなわち、バルブ固定具６は、これを反射
鏡の光軸Ａｘまわりに回転操作することにより反射鏡の
環状壁４の３箇所の張出し部４ｃ、４ｄ、４ｅとバイヨ
ネット係合することとなるが、各張出し部４ｃ、４ｄ、
４ｅは所定角度範囲にわたって該環状壁４より大きな外
径寸法となっているので、図１（ｂ）に示すように、突
起部６ｂ、６ｃを、上記バイヨネット係合のための回転
操作の途中までは張出し部４ｄ、４ｅから外れた角度位
置となるように形成することができ、このように突起部
６ｂ、６ｃを形成しておけば、バルブ固定具６の中心軸
Ａｘ１を反射鏡の光軸Ａｘに対して偏心させることがで
きる（図中２点鎖線は偏心が無いとした場合におけるバ
ルブ固定具６の位置を示す。）。そして、この偏心によ
り、バルブ固定具６における弾性押圧片６ａ基端部の位
置を、図１（ａ）に示す位置に対し、バルブ２のベース
部２ａ外周面から遠ざかる方向にずらすことができる。

【００１７】したがって、上記回転操作の途中からは上
記突起部６ｂ、６ｃが張出し部４ｄ、４ｅの外周面に各
々乗り上げることとなるが、それまでは弾性押圧片６ａ
のベース部２ａ外周面に対する弾性押圧力を零または小
さい値に維持することができる。一方、一旦突起部６
ｂ、６ｃが張出し部４ｄ、４ｅの外周面に各々乗り上げ
た後は、バルブ固定具６における弾性押圧片６ａ基端部
の位置は、図１（ａ）に示す位置と同じであるから、ベ
ース部２ａをバルブ当接部４ａ、４ｂに押し当てるのに
必要にして十分な弾性押圧力を弾性押圧片６ａに発揮さ
せることが可能となる。

【００１８】このため、バルブ固定具６の環状壁４への
セッティング動作およびバイヨネット係合動作の途中ま
では、弾性押圧片６ａとバルブ２のベース部２ａとの間
の摺動抵抗を零または小さい値に抑えた状態でバルブ固
定作業を容易に行うことができ、しかも一旦バルブ固定
が完了した後は、弾性押圧片６ａにバルブ２の光軸と反
射鏡の光軸Ａｘとの位置関係を保持するのに十分な弾性
押圧力を確保することができる。

【００１９】このように、本願発明によれば、バルブ固
定作業の効率を低下させることなく車輌走行時等の振動
環境下においても光軸直交方向のバルブ位置精度を高く
維持することができるバルブ固定構造を実現できる。

【００２０】なお、本願発明においては、バルブを反射
鏡の光軸方向および光軸直交方向に位置決めするバルブ
固定構造についてのみ構成を特定しており、バルブを反
射鏡の光軸まわりに位置決めする構成については何ら構
成を特定していないが、そのような構成が必要な灯具に
おいては、上記構成に加え、バルブを反射鏡の光軸まわ
りに位置決めする構成を追加してもよいことはもちろん
である。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。

【００２２】図２は、本願発明に係る車輌用灯具におけ
るバルブ固定構造の一実施形態の全体構成を示す側断面
図である。

【００２３】図示のように、この灯具１０は、反射鏡可
動型のエイミング機構を備えたトラック装着用のヘッド
ランプであって、レンズ１２とボディ１４とで形成され
る空間内に、バルブ１６が取り付けられた反射鏡１８が
上下および左右方向に傾動可能に収容されている。

【００２４】上記ボディ１４の後部に形成された開口部
には、点灯回路ユニット２０を収容するケーシング２２
が取り付けられており、このケーシング２２の後部に形
成された開口部にはさらにカバー２４が取り付けられて
いる。

【００２５】上記反射鏡１８は、ＦＲＰ製であり、その
後頂部にはバルブ挿入孔２６を形成する筒状部２８が設
けられており、この筒状部２８の後端面におけるバルブ
挿入孔２６の外周縁部にはバルブ取付座２８ａが形成さ
れている。

【００２６】上記バルブ１６は、バルブベース１６Ａ
（ベース部）を有するメタルハライドバルブであり、そ
のバルブベース１６Ａのリング部１６Ａａが反射鏡１８
のバルブ取付座２８ａに当接する位置までバルブ挿入孔
２６に挿入された状態で、バルブ固定具３２により反射
鏡１８に固定されるようになっている。

【００２７】図３は、図２のIII部拡大図であり、図４
（ａ）は、図２のIV方向矢視図であり、図５は、図４
（ａ）に示す構成要素をバルブ固定具３２（同図
（ｂ））とそれ以外の構成要素（同図（ａ））とに分け
て示す分解図であり、図６は、反射鏡１８、バルブ１６
およびバルブ固定具３２を示す分解斜視図である。

【００２８】これらの図に示すように、上記反射鏡１８
におけるバルブ取付座２８ａの周囲には環状壁３０が立
設されている。この環状壁３０の内周面には、その下端
部から左右４５°の位置に、平面状の１対のバルブ当接
部３０ａ、３０ｂが接線方向に面取り形成されており、
バルブ１６の光軸Ａｘ２と反射鏡１８の光軸Ａｘとが同
軸になったときバルブベース１６Ａのリング部１６Ａａ
外周面に当接するようになっている。また、この環状壁
３０の内周面には、その上端部に、バルブベース１６Ａ
に形成された切り溝１６Ａｂと係合してバルブ１６の反
射鏡１８の光軸Ａｘまわりの位置決めを行う突起部３０
ｆが形成されている。

【００２９】上記環状壁３０の外周面には、上記１対の
バルブ当接部３０ａ、３０ｂの近傍部位を含むその周方
向３箇所に、所定角度範囲にわたって該環状壁３０より
も大きな外径寸法の張出し部３０ｃ、３０ｄ、３０ｅが
形成されている。

【００３０】上記バルブ固定具３２は、環状壁３０より
も大径の樹脂製環状部材からなり、反射鏡１８の光軸Ａ
ｘまわりに所定角度回転操作されることにより上記３箇
所の張出し部３０ｃ、３０ｄ、３０ｅとバイヨネット係
合して反射鏡１６に固定されるように構成されている。

【００３１】このバルブ固定具３２は、図７にも単品斜
視図で示すように、上記回転操作の際の把持特性を確保
すべく凹凸状に形成された周壁部３４と、この周壁部３
４ｄ後端部の環状平面部３６と、上記周壁部３４の前端
部３箇所の係合片３８、４０、４２とが一体形成されて
なっている。上記環状平面部３６の内周縁３６ａの上端
部には、バルブ固定具３の中心軸Ａｘ１寄りに後方へ突
出する弾性押圧片４４が一体形成されており、この弾性
押圧片４４により、バルブベース１６Ａの円筒部１６Ａ
ｃの外周面を上から下に向けて弾性押圧して該バルブベ
ース１６Ａのリング部１６Ａａ外周面を上記１対のバル
ブ当接部３０ａ、３０ｂに押し当てるようになってい
る。また、上記環状平面部３６の周方向３箇所には、上
記係合片３８、４０、４２を一体形成可能ならしめるた
めの孔３６ｂ、３６ｃ、３６ｄが各々形成されている
が、これらのうち下２箇所の孔３６ｃ、３６ｄに面する
上記周壁部３４の内周面には、前後方向に延びるビード
状の突起部４６、４８がバルブ固定具３２の中心軸Ａｘ
１に向けて各々突出形成されており、これら１対の突起
部４６、４８は、図４（ａ）に示すように、バイヨネッ
ト係合完了状態において、環状壁３０のバルブ当接部３
０ａ、３０ｂ近傍部位の張出し部３０ｄ、３０ｅの外周
面に当接するようになっている。

【００３２】図５（ｂ）、図７に示すように、上記バル
ブ固定具３２における環状平面部３６の内周縁３６ａ近
傍の周方向３箇所には、前方側に突出するビード３６ｆ
が形成されており、図３に示すように、これらビード３
６ｆにおいてバルブ固定具３２とバルブベース１６Ａの
リング部１６Ａａとの当接が行われるようになってい
る。また、上記バルブ固定具３２の各係合片３８、４
０、４２は、その周方向端部３８ａ、４０ａ、４２ａお
よび内周縁部３８ｂ、４０ｂ、４２ｂが厚肉に形成され
ており、周方向端部の厚肉部３８ａ、４０ａ、４２ａに
よりバイヨネット係合の際の節度感を持たせるととも
に、内周縁部の厚肉部３８ｂ、４０ｂ、４２ｂにより環
状壁３０の張出し部３０ｃ、３０ｄ、３０ｅの前端面と
のバイヨネット係合を行うようになっている。

【００３３】図８に示すように、上記バルブ固定具３２
の各突起部４６、４８は、バイヨネット係合の際の回転
方向前方側の斜面が緩やかに形成されており、これによ
り突起部４６、４８の張出し部３０ｄ、３０ｅ外周面へ
の乗上げを容易に行い得るようにしている。

【００３４】次に、バルブ固定具３２によるバルブ１６
の反射鏡１８への固定手順について説明する。

【００３５】図６において、まず、バルブ１６を、その
バルブベース１６Ａのリング部１６Ａａが反射鏡１８の
バルブ取付座２８ａに当接する位置までバルブ挿入孔２
６に挿入する。その際、バルブベース１６Ａに形成され
た切り溝１６Ａｂを反射鏡１８の突起部３０ｆと係合さ
せて、バルブ１６の反射鏡１８の光軸Ａｘまわりの位置
決めを行う。なお、このとき、図５（ａ）に示すよう
に、バルブベース１６Ａのリング部１６Ａａの外周面が
環状壁３０の内周面の１対のバルブ当接部３０ａ、３０
ｂに当接していれば、バルブ１６の光軸Ａｘ２と反射鏡
１８の光軸Ａｘとは同軸になるが、まだこの段階では、
バルブ１６の上端部においてリング部１６Ａａ外周面と
環状壁３０内周面との間に間隙が存在しているので、こ
れが遊びとなって両光軸の位置関係は確定したものとな
っていない。

【００３６】次に、図６に示すように、バルブ固定具３
２を、図５（ｂ）に示す角度位置（バイヨネット係合完
了時の角度位置）から反時計回りに所定角度回転させた
角度位置で、反射鏡１８にセットされているバルブ１６
に押し当てる。このとき、バルブ固定具３２の３つのビ
ード３６ｆがバルブベース１６Ａのリング部１６Ａａに
当接することとなる。

【００３７】その後、バルブ固定具３２を時計回りに回
転させることにより、バルブ固定具３２の係合片３８、
４０、４２が環状壁３０の張出し部３０ｃ、３０ｄ、３
０ｅとバイヨネット係合され、これによりバルブ固定具
３２によるバルブ１６の反射鏡１８への固定が完了す
る。

【００３８】上記固定作業において、バルブ固定具３２
をバルブ１６に押し当てた段階では、図４（ｂ）に示す
ように、突起部４６、４８は、張出し部３０ｄ、３０ｅ
から外れた角度位置にあるので、バルブ固定具３２と環
状壁３０との間には径方向の遊びが生じ、このため、バ
ルブ固定具３２の中心軸Ａｘ１を反射鏡の光軸Ａｘに対
して偏心させることが可能となる。そして、この偏心に
より、バルブ固定具３２における弾性押圧片４４基端部
を、図４（ａ）に示す位置に対してバルブベース１６Ａ
のリング部１６Ａａ外周面から遠ざかる方向にずらすこ
とができる。

【００３９】したがって、上記回転操作の途中からは突
起部４６、４８が張出し部３０ｄ、３０ｅの外周面に各
々乗り上げることとなるが、それまでは弾性押圧片４４
をバルブベース１６Ａの円筒部１６Ａｃ外周面から離し
て弾性押圧片４４の円筒部１６Ａｃ外周面に対する弾性
押圧力を零に維持することができる。一方、一旦突起部
４６、４８が張出し部３０ｄ、３０ｅの外周面に各々乗
り上げた後は、バルブ固定具３２における弾性押圧片４
４基端部の位置は、図４（ａ）に示す位置と同じである
から、バルブベース１６Ａのリング部１６Ａａをバルブ
当接部３０ａ、３０ｂに押し当てるのに必要にして十分
な弾性押圧力を弾性押圧片４４に発揮させることが可能
となる。

【００４０】このため、バルブ固定具３２の環状壁３０
へのセッティング動作およびバイヨネット係合動作の途
中までは、弾性押圧片４４をバルブベース１６Ａの円筒
部１６Ａｃ外周面から離して弾性押圧片４４とバルブベ
ース１６Ａとの間の摺動抵抗を零にした状態でバルブ固
定作業を行うことができ、しかも一旦バルブ固定が完了
した後は、弾性押圧片４４にバルブ１６の光軸Ａｘ２と
反射鏡の光軸Ａｘとの位置関係を保持するのに十分な弾
性押圧力を確保することができる。

【００４１】このように、本実施形態によれば、バルブ
固定作業の効率を低下させることなく車輌走行時等の振
動環境下においても光軸直交方向のバルブ位置精度を高
く維持することができるバルブ固定構造を実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の構成および作用を説明するための模
式図

【図２】本願発明に係る車輌用灯具におけるバルブ固定
構造の一実施形態の全体構成を示す側断面図

【図３】図２のIII部拡大図

【図４】図２のIV方向矢視図（ａ）およびこれと関連す
る図（ｂ）

【図５】図４に示す構成要素をバルブ固定具（ｂ）とそ
れ以外の構成要素（ａ）とに分けて示す分解図

【図６】反射鏡、バルブおよびバルブ固定具を示す分解
斜視図

【図７】バルブ固定具を単品で示す斜視図

【図８】図５（ｂ）のVIII部拡大図

【符号の説明】

２ バルブ ２ａ ベース部 ４ 環状壁 ４ａ、４ｂ バルブ当接部 ４ｃ、４ｄ、４ｅ 張出し部 ６ バルブ固定具 ６ａ 弾性押圧片 ６ｂ、６ｃ 突起部 １０ ヘッドランプ １２ レンズ １４ ボディ １６ メタルハライドバルブ（バルブ） １６Ａ バルブベース（ベース部） １６Ａａ リング部 １６Ａｂ 切り溝 １６Ａｃ 円筒部 １８ 反射鏡 ２６ バルブ挿入孔 ２８ 筒状部 ２８ａ バルブ取付座 ３０ 環状壁 ３０ａ、３０ｂ バルブ当接部 ３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ 張出し部 ３０ｆ 突起部 ３２ バルブ固定具 ３４ 周壁部 ３６ 環状平面部 ３６ｆ ビード ３８、４０、４２ 係合片 ４４ 弾性押圧片 ４６、４８ 突起部 Ａｘ 反射鏡の光軸 Ａｘ１ バルブ固定具の中心軸 Ａｘ２ バルブの光軸

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベース部を有するバルブと、後頂部にバ
   ルブ挿入孔が形成されるとともに該バルブ挿入孔の外周
   縁部にバルブ取付座が形成された反射鏡と、上記バルブ
   を、該バルブの上記ベース部が上記バルブ取付座に当接
   する位置まで上記バルブ挿入孔に挿入した状態で上記反
   射鏡に固定するバルブ固定具と、を備えた車輌用灯具に
   おいて、上記バルブの上記反射鏡への固定を、上記バル
   ブの光軸と上記反射鏡の光軸とを所定の位置関係に保持
   した状態で行うための構造であって、 上記反射鏡における上記バルブ取付座の周囲に環状壁が
   立設されており、 この環状壁の内周面に、上記バルブの光軸と上記反射鏡
   の光軸とが上記所定の位置関係になったとき上記ベース
   部の外周面に当接する１対のバルブ当接部が所定角度間
   隔をおいて形成されており、 上記環状壁の外周面の、上記１対のバルブ当接部の近傍
   部位を含む周方向３箇所に、所定角度範囲にわたって該
   環状壁よりも大きな外径寸法の張出し部が形成されてお
   り、 上記バルブ固定具が、上記環状壁よりも大径の環状部材
   からなり、上記反射鏡の光軸まわりに所定角度回転操作
   されることにより上記３箇所の張出し部とバイヨネット
   係合して上記反射鏡に固定されるように構成されてお
   り、 上記バルブ固定具に、上記ベース部の外周面を弾性押圧
   して該ベース部を上記１対のバルブ当接部に押し当てる
   弾性押圧片と、上記１対のバルブ当接部近傍部位の張出
   し部の外周面に当接するようにして該バルブ固定具の中
   心に向けて突出形成された１対の突起部と、が設けられ
   ている、ことを特徴とする車輌用灯具におけるバルブ固
   定構造。