JPH0864007A - 自動車用灯具の光源位置調整構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ランプハウジング８に固定されているリフレ
クタ（図外）の焦点に対して光源バルブ６の位置を調節
できるようにする。 【構成】 ランプハウジング８の後部開口に凹球面座８
ａが形成されている。上記凹球面座に嵌合する凸球面７
ａが、バルブホルダ７に形成されている。該バルブホル
ダ７には１対のトラニオン軸７ｂが設けられていて、こ
のトラニオン軸はランプハウジング８の１対の溝孔状切
欠８ｂに嵌合されて、回動可能に支承される。上記バル
ブホルダ７には被動用のＶ字状溝が形成されていて、キ
ャップ９に形成されている駆動用の突起（図において隠
れている）に係合している。これにより、キャップ９を
Ｌ−Ｒ方向に回すとバルブホルダ７および光源バルブ６
が回動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明の構造は、ランプハウジン
グと、上記ランプハウジングに固定されたリフレクタ
と、上記リフレクタに設けられた光源バルブ挿通孔と、
上記光源バルブ挿通孔に貫挿されて、そのフィラメント
を上記リフレクタの焦点付近に位置せしめた光源バルブ
と、上記光源バルブを保持するバルブホルダとを具備す
る車両用灯具において、光源バルブのフィラメント位置
をリフレクタの焦点付近に位置合わせするための技術に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６は、光源バルブを保持するバルブホ
ルダがランプハウジングに取り付けられとともに、該光
源バルブがリフレクタ内入挿入された構造の車両用灯具
の従来例を示す断面図である。ランプハウジング１の前
面開口を覆って前面レンズ２が装着されており、上記ラ
ンプハウジング１にリフレクタ３が取付ネジ４で固定さ
れている。前記のリフレクタ３の反射面は回転放物面状
をなしており、図示のＺは上記回転放物面の対称軸であ
り、リフレクタ３の光軸である。前記の光軸Ｚの上にリ
フレクタ３の焦点３が位置している。バルブホルダ５に
光源バルブ６が取り付けられ、該バルブホルダ５はラン
プハウジング１の後部開口１ａに装着される。上記の光
源バルブ６は、該後部開口１ａを通り、リフレクタ３の
バルブ挿通孔３ａを貫通して該リフレクタ３内に挿入さ
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】図６に示した従来例の
自動車用灯具においては、リフレクタ３と光源バルブ６
とが直接的に位置決めされていない。すなわち、リフレ
クタ３はランプハウジング１に対して固定され、光源バ
ルブ６はバルブホルダ５を介してランプハウジング１に
装着されている。このため、各構成部材の製作誤差や取
付誤差の影響により、光源バルブ６のフィラメント位置
がリフレクタ３の焦点Ｆから外れる場合が少なくない。
光源であるフィラメントの位置が狂うと、当該車両用灯
具の投光方向が狂い、配光パターンが狂うという不具合
を生じる。本発明は上述の事情に鑑みて為されたもので
あって、リフレクタおよびバルブホルダのそれぞれが相
互に独立にランプハウジングに装着される構造の自動車
用灯具に適用され、光源バルブのリフレクタに対する位
置（詳しくは、光源バルブのフィラメントとリフレクタ
の焦点との関係位置）を調整できる構造を提供すること
を目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の目的（光源位置の
調整）を達成するため本発明に係る自動車用灯具の光源
位置調整構造は、ランブハウジングと、上記ランプハウ
ジングに固定されたリフレクタと、上記リフレクタに設
けられた光源バルブ挿通孔と、上記光源バルブ挿通孔に
貫挿されて、そのフィラメントを上記リフレクタの焦点
付近に位置せしめた光源バルブと、上記光源バルブを保
持するバルブホルダとを具備する車両用灯具を適用の対
象とし、ランブハウジングに形成された凹形の球面座
と、バルブホルダに形成されて上記球面座に嵌合する凸
球面と、上記バルブホルダの凸球面をランプハウジング
の球面座に対して密着せしめる方向に該バルブホルダを
ランプハウジングに向けて押圧するキャップ状の部材と
を具備しており、かつ、前記のバルブホルダには、前記
リフレクタの光軸に対してほぼ直交する方向の、１対の
トラニオン形の軸が固着されているとともに、前記のラ
ンプハウジングには、上記１対のトラニオン形の軸に対
して軸受として機能する１対の凹部が形成されており、
前記キャップ状の部材は、前記リフレクタの光軸を中心
として回動可能な構造であって、その回動を固定する手
段が設けられるとともに、該キャップ状部材から前記バ
ルブホルダに向けて突出する駆動用の突起が固定されて
おり、かつ、前記のバルブホルダに、上記駆動用の突起
と係合して、前記トラニオン形の軸の回りの傾動力を受
ける被動用の凹部が形成されていることを特徴とする。
ただし、本発明においてキャップ状部材とは、リフレク
タの後部開口（光源バルブ装着用の、バルブホルダ取付
孔）を覆う形状の部材という意味であって、その外観は
必ずしもキャップ（帽子）形であることを要せず、これ
を機能面から名付ければ「バルブホルダ押さえ具」であ
る。

【０００５】

【作用】上述の手段によると、バルブホルダに形成され
た凸球面がリフレクタに形成された凹球面座に嵌合して
いるので、バルブホルダおよびこれに装着された光源バ
ルブは該球面の中心の回りに回動することができる（リ
フレクタを固定されたランプハウジングに対する相対的
な回動が可能である）。しかも凹、凸の球面が面接触し
ているので受圧面積が広く、確実な支承が可能である。
さらに、上記バルブホルダは、リフレクタの光軸と垂直
なトラニオン軸をランプハウジングの軸受凹部によって
支承されているので、前記の球面に沿った首振り動を制
約され、トラニオン軸を中心とする往往傾動が許容され
る。上述のようなバルブホルダの支承状態を前提とし
て、キャップ状部材を回すと該キャップ状部材の駆動用
突起がバルブホルダの被動用の凹部（例えばＶ字状溝）
の斜面を押動して該バルブホルダを傾動させる。上記キ
ャップ状部材をランプハウジングに対して固定すると、
前記バルブホルダの傾動が停止せしめられ、光源バルブ
のリフレクタに対する回動が停止して、そのフィラメン
トの位置が固定される。このようにして、光源バルブの
フィラメントの位置がリフレクタの焦点に対して移動せ
しめられたり停止せしめられたりして調整操作が可能と
なる。この場合、バルブホルダの傾動方向はバルブホル
ダのトラニオン軸の方向によって定まり、該トラニオン
軸の方向はランプハウジングの軸受用の凹部の位置によ
って定まる。従って、上記ランプハウジングの、軸受と
して機能する凹部の位置を適宜に定めることにより、光
源バルブのフィラメント位置を上下にでも、左右にで
も、斜め方向にでも調節することができ、当該自動車用
灯具を構成している各部材の製作誤差や組付誤差を補正
して、光源バルブのフィラメントをリフレクタの焦点付
近の所望の個所に位置せしめることができる。

【０００６】

【実施例】次に、図１ないし図５を順次に参照しつつ、
本発明の実施例を説明する。図１は本発明に係る光源位
置調整構造の１実施例を備えた自動車用灯具の要部を示
す分解斜視図であって、ランプハウジングは部分的に破
断して描いており、リフレクタの図示を省略するととも
に該リフレクタの光軸Ｚ、および該光軸Ｚまわりの回動
方向を表す矢印と記号とを付記してある。８はランプハ
ウジングの後端部付近を示し、前記の光軸Ｚ上に中心を
置いた凹球面座８ａが形成されるとともに、該凹球面座
８ａの周囲の縁を切り欠く形に、前記光軸Ｚと平行な溝
孔状切欠８ｂが形成されている。この溝孔状切欠８ｂは
後に説明するように、軸受として機能する構成部材であ
って、前記の光軸Ｚに関して対称に位置するように１対
形成されている。７は、光源バルブ６を装着して支持す
るバルブホルダであって、前記の凹球面面座８ａに嵌合
する凸球面７ａが形成されている。上記バルブホルダ７
には、前記の光軸Ｚと直交する方向に１対のトラニオン
軸７ｂが設けられている。上記１対のトラニオン軸７ｂ
のそれぞれを、前記１対の溝孔状切欠８ｂに嵌め合わせ
ると、前記バルブホルダ７は図示の軸Ｘ−Ｘを中心とし
て往復傾動可能に支承される。１１は防水用のＯリング
である。上記バルブホルダ７の背後にキャップ９を当て
がって、このキャップ９でバルブホルダ７を矢印Ｚ方向
に押圧した状態で、ランプハウジング８に取り付ける。
図２は上掲の図１に示した実施例が組み立てられた状態
で、光軸Ｚを含む面で切断して描いた断面図である。本
図２に示されているように、前記のキャップ９はランプ
ハウジング８に対して係合爪９ａによって係着されてい
る。このキャップ９はバルブホルダ７の凸球面７ａをラ
ンプハウジング８の凹球面座８ａに向けて押し付け、密
着させている。図１に示すように、キャップ９にはフラ
ンジ状アーム９ａが一体に連設されており、円弧状の長
孔９ｂが設けられている。止めネジ１０を上記の長孔９
ｂに挿通してランプハウジング８のメネジ穴８ｃに螺
入、緊定すると、キャップ９の矢印Ｌ−Ｒ方向の回動が
止められる。上記止めネジ１０を弛めると、該キャップ
９は矢印Ｌ−Ｒ方向の回動が可能になる。

【０００７】前記のキャップ９の前側（灯具の投光方向
前側の意、本図１において隠れている側）に、図４を参
照して後に詳述する突起が設けられており、バルブホル
ダ７には、上記の突起に係合する凹部としてのＶ字状溝
７ｃが形成されている。図３は前掲の図１に示された実
施例におけるバルブホルダのＶ字状溝およびトラニオン
軸の付近を拡大して描いた部分破断斜視図であって、図
１に示した軸Ｘ−Ｘと平行な軸Ｘ′−Ｘ′、および、図
外のリフレクタの光軸Ｚを、比較対照のために付記して
ある。該Ｚ軸に付記した矢印は灯具前方（投光方向）を
表している。図４は前掲の図１、図３に示した実施例に
おけるバルブホルダのＶ字状溝、および、キャップが該
Ｖ字状溝に対向している部分を、前記の光軸Ｚと平行な
補助軸Ｚ′を含む面によって切断して描いた模式的な断
面図に、キャップの往復回動方向を表す矢印を付記した
図である。図１においては隠れていたが、キャップ９か
らバルブホルダ７に向けてドライブ突起９ｃが突出して
いる。このドライブ突起とは、キャップ９の回動に伴っ
て回動せしめられてバルブホルダ７を傾動方向に駆動す
る突起という意味である。本発明を実施する際、必ずし
もＶ字状溝と突起でなくても、キャップ９の回動をバル
ブホルダの傾動として伝動し得る凹凸が設けられていれ
ば良く、キャップとバルブホルダとの何れに凹部を設け
何れに突起を設けるかは、設計的配慮の範囲内における
変形適用であって本発明の技術的範囲に属する事項であ
る。図１において止めネジ１０を緩め、キャップ９を往
復円弧矢印Ｌ−Ｒのように回すと、図４においてはキャ
ップ９およびドライブ突起９ｃが往復矢印Ｌ−Ｒ方向に
動く。ドライブ突起９ｃがＬ−Ｒに動くと、バルブホル
ダ７は先に述べたトラニオン軸７ｂを中心として往復円
弧矢印ａ−ｂのように傾動する。この動きを図１につい
て見ると、バルブホルダ７がランプハウジング８に組み
付けられて、１対のトラニオン軸７ｂのそれぞれが１対
の溝孔状切欠８ｂに嵌合している状態において、図示の
軸Ｘ−Ｘを中心としてバルブホルダ７が傾動する。バル
ブホルダ７が傾動すると、これに装着されている光源バ
ルブ６も傾動する。光源バルブ６の傾動を図２について
見ると、往復円弧矢印ａ′−ｂ′のごとくである。この
ように光源バルブ６が傾動方向に角位置を調整できるの
で、そのフィラメントの位置をリフレクタ３の焦点に対
して位置調節することができる。調節した後は先に緩め
た止めネジ（図１）を締め付けると、調整状態が固定さ
れる。図５は前掲の図４と異なる実施例の光源位置調整
構造を示し、前記実施例における図４に対応する断面図
である。本例のキャップ９′に設けられているドライブ
突起９ｄは、前記実施例のドライブ突起９ｃに対応する
類似の構成部分であるが、その先端が丸くなっている。
このように構成しても前記実施例におけると同様の効果
が得られる。本図５から容易に理解されるように、Ｖ字
状溝が機能を果たすのは、そのテーパ状の部分であるか
ら、本図５の実施例におけるＶ字状溝７ｃ′のように隅
角部が丸くなっていても（いわゆるアールが付されてい
ても）機能上の変化は無い。図４の実施例におけるバル
ブホルダ７の傾動角θ、および、図５の実施例における
バルブホルダ７′の傾動角θ′は、いずれも約４度であ
る。本発明を実施する際、この傾動角は任意に設定する
ことができる。要は、各構成部材の成形誤差および組付
誤差を総合的に判断して、必要かつ充分な傾動角を設計
的に定めれば良い。

【０００８】

【発明の効果】本発明を適用すると、バルブホルダに形
成された凸球面がリフレクタに形成された凹球面座に嵌
合しているので、バルブホルダおよびこれに装着された
光源バルブは該球面の中心の回りに回動することができ
る（リフレクタを固定されたランプハウジングに対する
相対的な回動が可能である）。しかも凹、凸の球面が面
接触しているので受圧面積が広く、確実な支承が可能で
ある。さらに、上記バルブホルダは、リフレクタの光軸
と垂直なトラニオン軸をランプハウジングの軸受凹部に
よって支承されているので、前記の球面に沿った首振り
動を制約され、トラニオン軸を中心とする往往傾動が許
容される。上述のようなバルブホルダの支承状態を前提
として、キャップ状部材を回すと該キャップ状部材の駆
動用突起がバルブホルダの被動用の凹部（例えばＶ字状
溝）の斜面を押動して該バルブホルダを傾動させる。上
記キャップ状部材をランプハウジングに対して固定する
と、前記バルブホルダの傾動が停止せしめられ、光源バ
ルブのリフレクタに対する回動が停止して、そのフィラ
メントの位置が固定される。このようにして、光源バル
ブのフィラメントの位置がリフレクタの焦点に対して移
動せしめられたり停止せしめられたりして調整操作が可
能となる。この場合、バルブホルダの傾動方向はバルブ
ホルダのトラニオン軸の方向によって定まり、該トラニ
オン軸の方向はランプハウジングの軸受用の凹部の位置
によって定まる。従って、上記ランプハウジングの軸受
として機能する凹部の位置を適宜に定めることにより、
光源バルブのフィラメント位置を上下にでも、左右にで
も、斜め方向にでも調節することができ、当該自動車用
灯具を構成している各部材の製作誤差や組付誤差を補正
して、光源バルブのフィラメントをリフレクタの焦点付
近の所望の個所に位置せしめることができるという、優
れた実用的効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る光源位置調節構造の１実施例を備
えた自動車用灯具の要部を示す分解斜視図であって、ラ
ンプハウジングは部分的に破断して描いてあり、リフレ
クタの図示を省略するとともに該リフレクタの光軸Ｚ、
および該光軸Ｚまわりの回動方向を表す矢印とを付記し
てある。

【図２】上掲の図１に示した実施例が組み立てられた状
態で、光軸Ｚを含む面で切断して描いた断面図である。

【図３】前掲の図１に示された実施例におけるバルブホ
ルダのＶ字状溝およびトラニオン軸の付近を拡大して描
いた部分破断斜視図であって、図１に示した軸Ｘ−Ｘと
平行な軸Ｘ′−Ｘ′、および、図外のリフレクタの光軸
Ｚを、比較対照のために付記してある。

【図４】前掲の図１、図３に示した実施例におけるバル
ブホルダのＶ字状溝、および、キャップが該Ｖ字状溝に
対向している部分を、前記の光軸Ｚと平行な補助軸Ｚ′
を含む面によって切断して描いた模式的な断面図に、キ
ャップの往復回動方向を表す矢印を付記した図である。

【図５】前掲の図４と異なる実施例の光源位置調整構造
を示し、前記実施例における図４に対応する断面図であ
る。

【図６】光源バルブを保持するバルブホルダがランプハ
ウジングに取り付けられるとともに、該光源バルブがリ
フレクタ内入挿入された構造の車両用灯具の従来例を示
す断面図である。

【符号の説明】

１…ランプハウジング、１ａ…ランプハウジングの後部
開口、２…前面レンズ、３…リフレクタ、３ａ…リフレ
クタのバルブ挿通孔、４…リフレクタ取付ネジ、５…従
来例のバルブホルダ、７，７′…実施例のバルブホル
ダ、７ａ…フランジ状のアーム、７ｂ…トラニオン軸、
７ｃ，７ｃ′…Ｖ字状溝、８…実施例のランプハウジン
グ、８ａ…凹形の球面座、８ｂ…溝孔状切欠、９，９′
…キャップ、９ａ…フランジ状アーム、９ｂ…円弧状長
孔、９ｃ…ドライブ突起、９ｄ…先端の丸いドライブ突
起、１０…止めネジ、１１…Ｏリング、Ｚ…リフレクタ
の光軸、Ｘ…バルブホルダの傾動中心軸。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプハウジングと、上記ランプハウジ
   ングに固定されたリフレクタと、上記リフレクタに設け
   られた光源バルブ挿通孔と、上記光源バルブ挿通孔に貫
   挿されて、そのフィラメントを上記リフレクタの焦点付
   近に位置せしめた光源バルブと、上記光源バルブを保持
   するバルブホルダとを具備する車両用灯具において、 ランプハウジングに形成された凹形の球面座と、バルブ
   ホルダに形成されて上記球面座に嵌合する凸球面と、上
   記バルブホルダの凸球面をランプハウジングの球面座に
   対して密着せしめる方向に該バルブホルダをランプハウ
   ジングに向けて押圧するキャップ状の部材とを具備して
   おり、かつ、 前記のバルブホルダには、前記リフレクタの光軸に対し
   てほぼ直交する方向の、１対のトラニオン形の軸が固着
   されているとともに、前記のランプハウジングには、上
   記１対のトラニオン形の軸に対して軸受として機能する
   １対の凹部が形成されており、 前記キャップ状の部材は、前記リフレクタの光軸を中心
   として回動可能な構造であって、その回動を固定する手
   段が設けられるとともに、該キャップ状部材から前記バ
   ルブホルダに向けて突出する駆動用の突起が固定されて
   おり、かつ、 前記のバルブホルダに、上記駆動用の突起と係合して、
   前記トラニオン形の軸の回りの傾動力を受ける被動用の
   凹部が形成されていることを特徴とする、自動車用灯具
   の光源位置調整構造。