JP2004026081A

JP2004026081A - 子供用三輪車

Info

Publication number: JP2004026081A
Application number: JP2002188015A
Authority: JP
Inventors: Keiichi Nakai; 中井　慶一
Original assignee: Ides KK
Current assignee: Ides KK
Priority date: 2002-06-27
Filing date: 2002-06-27
Publication date: 2004-01-29
Anticipated expiration: 2022-06-27
Also published as: JP3708907B2

Abstract

【課題】子供が手押し棒にぶら下がっても車体が不安定にならず、子供の一人乗り時に車体の安定性を向上させ、収納する時に手押し棒が障害にならず、手押し棒の下部に子供の靴や衣服などが接触しないようにする。
【解決手段】着座シート（４４）下方に軸支されその回動端に設けた左右一対の足のせステップ（８０）を使用位置と収納位置との間で可変としたステップアーム（８２）、着座シートの着座部後方から斜上後方へのび両端が開いたパイプからなる手押し棒ロア（５６）、手押し棒ロア（５６）に使用位置と収納位置との間でスライド可能に保持された手押し棒アッパ（５８）、手押し棒アッパ（５８）を少なくとも使用位置に固定するロック手段（６８）、を備え、手押し棒ロア（５６）の下端をステップアーム（８２）の収納位置よりも上方に位置させる。
【選択図】　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車体中央付近に着座して前輪に取付けた足踏みペダルを踏むことにより走行する子供用三輪車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
子供用三輪車において、保護者が後方から押すための手押し棒を設けたものがある。この手押し棒は三輪車の着座シートの後方から斜め後上方へ伸びるように取付けられる。この手押し棒は、子供が乗った状態で後方から三輪車を押すだけでなく、三輪車を停止させたり、進行方向を制御するためにも用いられるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この種の乗り物では、保護者が目を離したすきに、子供がこの手押し棒にぶら下がったりすることがあり得る。この場合に従来の手押し棒は後輪の上後方にのびているために、ここに子供がぶら下がると後輪を支点にして車体前部が浮き上がり、車体が不安定になるという問題があった。
【０００４】
また手押し棒は着座シートの後方から斜め後上方へ長く突出しているため、三輪車の重心が高くなる。子供が一人で乗る場合には、車体振動によってこの長い手押し棒が大きく振れる。このため車体の安定性が悪くなり、子供が一人で乗る場合に乗りにくくなるという問題もあった。
【０００５】
また従来の手押し棒は保護者が起立した状態で楽に握れる長さに設定されている。このため手押し棒が車体から上方へ大きく突出することになり、この三輪車を家内の収納場所などに収納する場合に、この長い手押し棒が障害になって収納しにくくなるという問題があった。
【０００６】
そこで本願の出願人は手押し棒を上下に伸縮可能にすることを提案した（特願２００２−１３０５７２号）。すなわち手押し棒を使用する時にはこの手押し棒を上方へ伸ばした使用位置にロックし、使用しない時には手押し棒を下方へ押し込んだ収納位置にするものである。この場合手押し棒の長さとその伸縮量を考慮すると、その下端は着座シートの下方に大きく突出することになる。
【０００７】
しかしこのように手押し棒の下端が着座シートの下方に大きく突出すると、子供が乗った時に靴や衣服などが接触し易くなり、靴や衣服などを傷めることがあり得るという問題が生じる。
【０００８】
この発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、万一子供がこの手押し棒にぶら下がっても車体が不安定になるおそれがなく、子供が一人で乗る場合に車体の安定性を向上させることができ、三輪車を収納する時に手押し棒が障害にならず収納し易くなり、着座シートの下方に突出した手押し棒の下部に子供の靴や衣服などが接触せず靴や衣服などを傷めるおそれを無くした子供用三輪車を提供することを目的とする。
【０００９】
【発明の構成】
この発明によればこの目的は、１個の操向前輪と２個の後輪とを備え、前輪に左右一対の足踏みペダルが固定された子供用三輪車において、着座シート下方に軸支されその回動端に設けた左右一対の足のせステップを前記着座シートの前下方へ進出させた使用位置と前記着座シートの下後方へ収納した収納位置との間で可変としたステップアームと、前記着座シートの着座部後方から斜上後方へのび両端が開いたパイプからなる手押し棒ロアと、前記手押し棒ロアに引出した使用位置と押下げた収納位置との間でスライド可能となるように挿入され上部にグリップを有する手押し棒アッパと、前記手押し棒アッパを少なくとも前記使用位置に固定するロック手段と、を備え、前記手押し棒ロアの下端を前記ステップアームの収納位置よりも上方に位置させ、前記手押し棒アッパの収納位置でその下部を前記手押し棒ロアの下端より下方へ突出させ、手押し棒アッパの使用位置でその下部を前記手押し棒ロアの中に位置させることを特徴とする子供用三輪車、により達成される。
【００１０】
すなわちこの発明は、手押し棒ロアの下端の位置を高くして、手押し棒アッパを使用位置に引き上げた時には手押し棒の下方の突出量を少なくするものである。また手押し棒アッパを収納位置に押し下げた時にはこの手押し棒アッパの下部が手押し棒ロアの下端よりも下方へ突出することになるが、この時には子供が自分でペダルをこいで（踏んで）自走するからステップアームは後方に倒して収納することになり、この状態ではステップアームにより子供の靴が手押し棒の下端に接触するのを防ぐものである。
【００１１】
手押し棒アウタは、互いにブラケットで平行に結合された左右一対のストレートパイプからなるアウタパイプで形成し、手押し棒インナはこれらアウタパイプに挿入可能な左右一対のストレートパイプからなるインナパイプで形成し、両インナパイプの上端を緩衝材で被覆したグリップで結合しておくのがよい。
【００１２】
左右一対の手押し棒アウタの下端には、これら両下端を結合する樹脂製の連結部材を装着すれば、手押し棒アウタの下端の開口を障害物から保護することができる。すなわち障害物がこれら下端に当たって下端の開口を傷め、手押し棒インナのスライドが円滑でなくなるのを防ぐことができる。
【００１３】
手押し棒アウタの下端にはキャップを設け、手押し棒インナを引き上げた時にこのキャップで手押し棒アウタの下端開口を塞ぐようにしてもよい。この場合には後輪の車軸筒に子供が足をのせて立つ時などに、子供の靴や衣服などが直接手押し棒アウタの下端に接触するのを防ぐことができる。キャップには閉方向への復帰習性を付与しておけば、手押し棒インナを引き出すことにより自動的にこのキャップが閉じ、また押し下げれば自動的にこのキャップが開くので、便利である。
【００１４】
【実施態様】
図１は本発明の一実施態様を一部断面した側面図、図２はその手押し棒を引出した使用状態を示す斜視図、図３は同じく押下げた収納状態を示す斜視図、図４はロックカバーを外しかつ一部を断面してロック手段を示す背面図、図５は図４におけるＶ−Ｖ線断面図、図６は同じくＶＩ−ＶＩ線断面図、図７は手押し棒ロアの正面図（Ａ）と側面図（Ｂ）である。図８は手押し棒の収納状態を示す三輪車の背面図、図９は手押し棒アウタの下端を結合する連結部材付近を示す背面図（Ａ）と側面図（Ｂ）である。図１０は連結部材の斜視図、図１１は図１０におけるＸＩ−ＸＩ線端面図、図１２，１３は同じくＸＩＩ−ＸＩＩ線端面図とＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線端面図である。
【００１５】
図１〜３において、符号１０は車体フレームである。この車体フレーム１０は、前端の操向軸筒（ステアリング・ヘッドパイプ）１２と、後端の車軸筒１４と、これら操向軸筒１２と車軸筒１４とを結合する１本のメインパイプ１６とを持つ。メインパイプ１６は操向軸筒１２から少し下降した後、ほぼ水平な水平部１６ａを経て後方へのびる。車軸筒１４はメインパイプ１６の後端に直交し、車体幅方向に水平である。
【００１６】
操向軸筒１２には、ハンドル回転軸１８によって前輪２０および操向ハンドル２２が左右に操舵可能に取付けられている。すなわちハンドル回転軸１８に保持されたブラケット２４に、左右一対（図２，３参照）の前輪支持パイプ２６，２６がハンドル回転軸１８とほぼ平行に保持されている。ここに前輪支持パイプ２６，２６の上部はブラケット２４より上方へのび、操向ハンドル２２となっている。
【００１７】
前輪２０に固定された車軸は、前輪支持パイプ２６，２６の下端を貫通してクランク状に折曲され、ここに足踏みペダル（クランクペダル）２８，２８が取付けられている。すなわち前輪２０は、足踏みペダル２８，２８により回転駆動される駆動輪となる。３０は前輪支持パイプ２６，２６に保持された前フェンダ、３２は左右の操向ハンドル２２，２２間に取付けられたハンドルカバーである。
【００１８】
メインパイプ１６の後端に固着された水平な車軸筒１４には、後車軸３４（図１，８）が保持されている。この後車軸３４には左右一対の後輪３６，３６が保持されている。両後輪３６，３６は独立に空転可能である。
【００１９】
３８はバスケット（荷箱）である。このバスケット３８はその底部を車軸筒１４に係合させる一方、その中央前下部をメインパイプ１６を貫通するボルト４０（図１）によってメインパイプ１６に固定している。従ってこのボルト４０に螺合したノブナット４２を取外すことによりバスケット３８は簡単に着脱可能である。
【００２０】
４４はバケット型の着座シートである。この着座シート４４はポリエチレンなどの樹脂をブロー成形することにより側面視略Ｌ字状に形成されている。ここに着座シート４４は、着座側のインナ部４４ａと、外側を包むアウタ部４４ｂとを略モナカ状に重ね合わせた構造であり、特にアウタ部４４ｂには適宜の凹凸を設けることによってその強度および剛性の増大が図られている。
【００２１】
インナ部４４ａとアウタ部４４ｂは車体への取付部と、後記手押し棒ロア５６の取付部で互いに密着し、これらの密着部４６（４６ａ〜４６ｃ）を締着部材となるボルト４８（４８ａ〜４８ｃ）が貫通している。すなわち着座シート４４の着座部５０は、その前部の密着部４６ａとメインパイプ１６とを貫通する１本のボルト４８ａにより固定される。
【００２２】
着座部５０の後部の下方には、メインパイプ１６を車体幅方向に跨いでブラケット５２がメインパイプ１６に固着されている。このブラケット５２には、着座部５０の後部の密着部４６ｂがこれらを貫通する左右一対のボルト４８ｂ（一方のみ図示）によって固定されるが、この際に密着部４６ｂとブラケット５２との間に後記する手押し棒ロア５６の下ブラケット６２が共締めされる。
【００２３】
５４は手押し棒である。この手押し棒５４は、着座シート４４に固定される手押し棒ロア５６と、この手押し棒ロア５６に対して上方からスライド可能に挿入される手押し棒アッパ５８とを持つ。手押し棒ロア５６は、図７に示すように、上ブラケット６０および下ブラケット６２で互いに平行に結合した左右一対のストレートパイプからなるアウタパイプで形成される。手押し棒アッパ５８はこれらのアウタパイプに挿入される左右一対のストレートパイプからなるインナパイプで形成される。
【００２４】
左右一対のインナパイプの上端はグリップ６４で結合されている。すなわち図４に示すように、インナパイプの上端は、横向きにしたほぼＵ字状のパイプ６４ａで互いに結合されている。このパイプ６４ａは横長の環状のポリプロピレンなどの緩衝材６６で覆われている。
【００２５】
手押し棒ロア５６の上部は、その上ブラケット６０と前記着座シート４４の背当て部に設けた密着部４６ｃとを貫通する２本のボルト４８ｃ（図４）によって着座シート４４に固定される。手押し棒ロア５６の下部に固着した下ブラケット６２は、図７に示すように側面視略Ｌ字状に折曲され、この折曲部分は前記着座部５０の後部の密着部４６ｂとブラケット５２との間に挟まれてボルト４８ｂで共締めされている。
【００２６】
上ブラケット６０には、手押し棒アッパ５８を所定位置に固定するためのロック手段６８が組付られている。すなわちこのロック手段６８は、図６に示すように、左右のアウタパイプ間でブラケット６０に被される樹脂製（例えばポリプロピレン製）のロックカバー７０と、このカバー７０の内側に保持されたガイドブロック７２と、このガイドブロック７２にガイドされて車体幅方向にスライド可能な左右一対のロックレバー７４，７４と、両ロックレバー７４，７４に外側への復帰習性を付与する圧縮コイルばね７６とを備える。
【００２７】
ロックレバー７４，７４は、図６に示すように、ロックカバー７０に設けた長孔７０ａ，７０ａから突出すると共に、各ロックレバー７４，７４には車体幅方向外側へ突出する係合ピン７４ａ，７４ａがインサートされている。これら係合ピン７４ａは手押し棒アッパ５８を上方へ引き出した使用位置で、アウタパイプとインナパイプにそれぞれ設けた係合孔に進入し、手押し棒アッパ５８をこの使用位置にロックする。同様に係合ピン７４ａは、手押し棒アッパ５８を押し下げた収納位置でも手押し棒アッパ５８をロックする。図４はこの状態を示す。
【００２８】
このロック手段６８は、保護者が両ロックレバー７４，７４を同時に指で挟んで互いに引き寄せれば、ロックレバー７４，７４はばね７６を圧縮しつつ車体中央側へスライドし、係合ピン７４ａがアウタパイプとインナパイプとのロックを解放する。この状態で手押し棒アッパ５８は手押し棒ロア５６に対して上下にスライド可能である。
【００２９】
手押し棒アッパ５８を引き上げて図２に示す使用状態でロックレバー７４を解放すれば、係合ピン７４ａがアウタパイプとインナパイプの係合孔に係合し、手押し棒アッパ５８をロックすることができる。またロックレバー７４，７４を引き寄せて手押し棒アッパ５８を押し下げ、図３に示す収納位置でロックレバー７４，７４を解放すれば、係合ピン７４ａは手押し棒アッパをこの収納位置にロックすることができる。
【００３０】
メインパイプ１６の水平部１６ａには、下方へのびる左右一対の足のせステップ８０が取付けられている。この足のせステップ８０は、メインパイプ１６の前部に軸支されたステップアーム８２の回動端から車体幅方向両側に突出している。足のせステップ８０は着座シート４４に着座した子供が、足踏みペダル２８を踏まない時に両足を載せるものであり、主として手押し棒５４を用いて保護者がこの三輪車を手押しで使用する際に利用するものである（図２）。
【００３１】
このステップアーム８２は下方へ進出した使用位置（図２）と、その上端を中心にして後方へほぼ水平に回動させた収納位置（図１，３）との間で回動可能であり、両位置ではそれぞれロック可能である。足のせステップ８０は、利用しない時にはステップアーム８２をその上部を支点として下部を後方へ回動させることにより着座シート４４の下方に収納することができる（図１，３）。このように収納すれば、着座シート４４に着座した子供が、ペダル２８を踏む時にこの足のせステップ８０に靴や衣服などが触れるのを防止することができる。
【００３２】
前記手押し棒５４のアウタ５６は、その下端がこのステップアーム８０の収納位置よりも下方へ突出しないようにその長さが設定されている。このためインナ５８を引き上げた手押し棒５４の使用位置では、インナ５８の下端はアウタ５６から下方へ突出しない。またインナ５８を押し下げた手押し棒５４の収納位置では、インナ５８の下端はアウタ５６から下方へ突出する。
【００３３】
手押し棒５４を使用位置に引き上げるのは、子供が足のせステップ８０に足をのせて保護者が手押し棒５４で押す場合である。この時はステップアーム８２は使用位置に進出しているが、インナ５８は引き上げられているから、インナ５８の下端はアウタ５６の下端から下方へ突出していない。このため着座シート４４に着座した子供の足や衣服などは手押し棒５４の下部に接触せず、子供の靴や衣服などを傷めるおそれがない。
【００３４】
また子供が自力でペダル２８を踏んで自走する時には、手押し棒５４のインナ５８は押し下げられている。この時にはステップアーム８２も後方へ回動されて収納位置にある。このため足のせステップ８０がインナ５８の下端前方に位置することになり、この足のせステップ８０は子供の靴や衣服などがインナ５８の下端に接触するのを防ぐことになる。
【００３５】
ここに左右のアウタ５６の下端は、樹脂製の連結部材８４によって結合されている。この連結部材８４は、左右のアウタ５６の下端に下方から嵌合固定される筒状部分８６，８６をブリッジ部８８で結合したものであり、アウタ５６の下端の開口縁を保護する（図９〜１２参照）。
【００３６】
筒状部分８６，８６の下面には円形のキャップ９０，９０が開閉可能に取付けられている。キャップ９０，９０は連結部材８４と一体成形し、これらの結合部となる樹脂ヒンジで開閉可能とするのがよい。キャップ９０，９０には、トーションばね９２，９２により閉方向への復帰習性が付与されている。なおキャップ９０の周縁は、筒状部分８６の下端面の開口縁に沿って形成した環状の凹部８６ａ（図９，１１，１２）に密着して係入可能である。
【００３７】
従ってインナ５８を引き上げてインナ５８の下端がアウタ５６内に入る状態では、キャップ９０はばね９２によって自動的に閉じ、筒状部分８６の凹部８６ａ内に入って筒状部分８６を下方から閉じる。またインナ５８を押し下げれば、インナ５８の下端はこのキャップ９０をばね９２に抗して押し開く。
【００３８】
このように連結部材８４をアウタ５６の下端に取付けたから、アウタ５６の下端が障害物から保護され、アウタ５８の下端が歪むことにより、インナ５８の動きがスムースでなくなるのを防ぐことができる。またキャップ９０は筒状部分８６の凹部８６ａに密着して嵌合するように係入するから、キャップ９０がアウタ５６下端の変形を防ぐことにもなり、アウタ５６の下端の変形は一層確実に保護できる。
【００３９】
この実施態様では後輪３６を保持する車軸筒１４に荷物箱３８が保持されているが、この荷物箱３８を取り外すこともあり得る。この時には子供はこの車軸筒１４に足をのせて、手押し棒５４やグリップ６４につかまることがあり得る。このような時に子供の靴や衣服などがアウタ５６の下端に接触することが考えられるが、連結部材８４やキャップがあるため、アウタ５６の下端や子供の靴や衣服などが保護され得る。
【００４０】
この実施態様では、手押し棒５４を着座シート４４の背当て部の後面にほぼ沿わせて斜上後方へ傾斜させ、手押し棒アッパ５８の上端に環状のグリップ６４を設けた。このグリップ６４は図１に示すように手押し棒ロア５６の上方の延長線より後傾させた。また手押し棒ロア５６の上端は着座シート４４の背当て部より上方へ突出させないから、手押し棒アッパ５８の収納状態では、グリップ６４は図１，３に示すように着座シート４４の背当て部上後方に位置することになる。このため着座した子供の頭部にこのグリップ６４が干渉することがない。
【００４１】
この実施態様では、手押し棒５４を簡単に着脱することが可能である。そのためにはまず着座シート４４を固定するボルト４８ａおよび左右一対のボルト４８ｂを緩めて着座シート４４を車体フレーム１０のメインパイプ１６から取外す。そして手押し棒ロア５６の上ブラケット６０を着座シート４４の背当て部に固定する２本のボルト４８ｃを緩めればよい。
【００４２】
このようにして手押し棒５４を着座シート４４から分離した後、着座シート４４だけをボルト４８ａ，４８ｂで車体フレーム１０のメインパイプ１６に固定すればよい。従って子供の成長に合わせて、手押し棒５４が不用になればこれを取外して使用できるので、三輪車の使用可能期間を長くすることができる。
【００４３】
【発明の効果】
この発明は以上のように、足のせステップをステップアームの回動端に設け、ステップアームを収納した時に手押し棒アウタの下端がこの足のせステップより下方へ突出しないようにしたから、手押し棒を使用する時にはインナは下方へ突出しない。また手押し棒を使用しない時には、インナの下端がアウタより下方へ突出することになるが、この時はステップアームがインナ下端の前方に位置することになる。このため子供の靴や衣服などがこのアウタの下端やインナの下端に接触することがなくなり、これらを保護することができる。
【００４４】
また手押し棒は、車体側に固定した手押し棒ロアと、この手押し棒ロアに対して上方からスライド可能に挿入されその上部にグリップを有する手押し棒アッパとを備え、手押し棒アッパをロック手段によって少なくとも引出した使用位置でロックできるようにしたから、使用しない時には手押し棒アッパを押し下げて収納することができる。
【００４５】
このため、この手押し棒を収納位置にしておけば、保護者が目を離したすきに子供がこの手押し棒に万一ぶら下がることがあっても、この手押し棒は後輪より大きく後方へのびていないので車体前部が後輪を支点にして浮き上がるおそれがない。このため車体が不安定になるおそれがない。
【００４６】
また子供が自分で足踏みペダルを踏んで走行する時には、手押し棒を収納しておくことができ、この時には手押し棒が上方に高く伸びていないので車体重心が下がる。また長い手押し棒が車体から上方へ長く突出している場合に比べて、収納した手押し棒は走行中に振れることがなくなり、走行安定性が悪くなることがない。さらにこの三輪車を収納する時に手押し棒が邪魔にならず、収納し易くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施態様を一部断面した側面図
【図２】その手押し棒の使用状態を示す斜視図
【図３】その手押し棒の収納状態を示す斜視図
【図４】ロック手段を示す背面図
【図５】図４におけるＶ−Ｖ線断面図
【図６】図４におけるＶＩ−ＶＩ線断面図
【図７】手押し棒ロアの正面図（Ａ）と側面図（Ｂ）
【図８】手押し棒の収納状態を示す三輪車の後面図
【図９】連結部材付近を示す後面図（Ａ）と側面図（Ｂ）
【図１０】連結部材の斜視図
【図１１】図１０におけるＸＩ−ＸＩ線端面図
【図１２】図１０におけるＸＩＩ−ＸＩＩ線端面図
【図１３】図１０におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線端面図
【符号の説明】
１０　車体フレーム
１６　メインパイプ
１８　ハンドル回転軸
２０　前輪
２８　足踏みペダル
３６　後輪
４４　着座シート
４４ａ　インナ部
４４ｂ　アウタ部
５４　手押し棒
５６　手押し棒ロア
５８　手押し棒アッパ
６０　上ブラケット
６２　下ブラケット
６４　グリップ
６８　ロック手段
８４　連結部材
８６　筒状部分
８６ａ　凹部
８８　ブリッジ部分
９０　キャップ

Claims

１個の操向前輪と２個の後輪とを備え、前輪に左右一対の足踏みペダルが固定された子供用三輪車において、
着座シート下方に軸支されその回動端に設けた左右一対の足のせステップを前記着座シートの前下方へ進出させた使用位置と前記着座シートの下後方へ収納した収納位置との間で可変としたステップアームと、
前記着座シートの着座部後方から斜上後方へのび両端が開いたパイプからなる手押し棒ロアと、
前記手押し棒ロアに引出した使用位置と押下げた収納位置との間でスライド可能となるように挿入され上部にグリップを有する手押し棒アッパと、
前記手押し棒アッパを少なくとも前記使用位置に固定するロック手段と、
を備え、
前記手押し棒ロアの下端を前記ステップアームの収納位置よりも上方に位置させ、前記手押し棒アッパの収納位置でその下部を前記手押し棒ロアの下端より下方へ突出させ、手押し棒アッパの使用位置でその下部を前記手押し棒ロアの中に位置させることを特徴とする子供用三輪車。
手押し棒ロアはブラケットにより互いに平行に結合された左右一対のストレートパイプからなるアウタパイプで形成され、手押し棒アッパは前記アウタパイプに挿入される左右一対のストレートパイプからなるインナパイプで形成される請求項１の子供用三輪車。
左右一対のアウタパイプの下端には、これら一対のアウタパイプの下端を結合する樹脂製の連結部材が装着されている請求項２の子供用三輪車。
手押し棒ロアの下端には、手押し棒アッパを引き上げた使用位置で手押し棒ロアの下端を閉じるキャップが取付けられている請求項１〜３のいずれかの子供用三輪車。
キャップには、手押し棒ロアの下端を閉じる方向への復帰習性が付与されている請求項４の子供用三輪車。