JP2004003161A5 - - Google Patents

Description

また、携帯機と電力供給手段とは、ともにＬＣ共振回路を有し、これらＬＣ共振回路をそれぞれ構成する２つのコイルは電磁的に結合されるものであって、携帯機は、電力供給手段のＬＣ共振回路が共振動作を行なう際に、携帯機のＬＣ共振回路に発生する誘導電圧を整流して蓄える蓄電手段を有することを特徴とする。

なお、蓄電手段に蓄えられた誘導電圧によってコード信号を送信する場合には、電磁的に結合された２つのＬＣ共振回路のコイルを送受信アンテナとして用いることが好ましい。これにより、僅かな電力でコード信号を送信することができる。さらに、この場合、通常のコード信号の送信に用いる周波数帯よりも低い周波数帯を用いることが好ましい。これにより、さらにコード信号の送信に必要とされる消費電力を低減することができる。

請求項２に記載の電子キーシステムは、充電可能なバッテリを有し、そのバッテリから供給される電力によって所定のコード信号を送信する携帯機と、携帯機から送信されたコード信号に基づいて、少なくとも車両のドアのロック・アンロックを制御する制御手段とを備えた電子キーシステムにおいて、携帯機のバッテリに対して、外部から充電電流を供給する外部充電手段を備えることを特徴とする。

このように、携帯機に内蔵されるバッテリを充電可能なものとし、そのバッテリに対して充電を行なう外部充電手段を設けることにより、携帯機のバッテリ切れを解消することができる。

また、外部充電手段の構成や誘導電圧によって所定のコード信号を送信する場合の構成として、上述した請求項１と同様のものを採用することができる。

請求項３に記載の電子キーシステムは，バッテリを有し，そのバッテリから供給される電力によって所定のコード信号を送信する携帯機と、
携帯機から送信されたコード信号に基づいて、少なくとも車両のドアのロック・アンロックを制御する制御手段とを備えた電子キーシステムにおいて、
携帯機は、当該携帯機の動きに応じて発電し、バッテリを充電する発電手段を有することを特徴とする。

なお、請求項３に記載の電子キーシステムは、車両側からの質問信号に応答してコード信号を送信するタイプの電子キーシステムとして利用できる。

請求項４に記載の電子キーシステムは、携帯機が、自身の電源線及びアース線にそれぞれ接続され、かつ外部に露出される接点電極を有し、電力供給手段も、携帯機の接点電極に対応して接点電極を有し、携帯機が電力供給手段の所定位置に置かれたとき、両者の接点電極が接触することにより、携帯機に電力が供給されることを特徴とする。これにより、バッテリ切れが生じた場合であっても、十分な電力が車両側から携帯機に供給できるので、通常どおりの送受信動作を行なうことができる。

請求項５に記載のように、携帯機から送信されたコード信号に基づいて、車両のドアのロック・アンロックを制御する制御手段をさらに備えることが好ましい。
これにより、メカニカルキーを用いることなく、ドアのアンロックを行なうことができるので、ユーザの利便性を向上することができる。ただし、携帯機のバッテリ切れを考慮し、メカニカルキーによってドアのロック・アンロックを切り換えるキーシリンダを含む切換機構を設けておくことは必要である。

請求項６に記載のように、携帯機のバッテリを充電する構成として、上述した請求項４と同様の構成を採用することができる。

Claims (6)

1. バッテリを有し、そのバッテリから供給される電力によって質問信号を受信するとともに所定のコード信号を送信する携帯機と、
   前記携帯機に対して前記質問信号を送信するとともに、その質問信号に対して返送されたコード信号を受信し、そのコード信号が所定の関係を満足しているときに、車両を走行可能な状態とする車両セキュリティ手段とを備えた電子キーシステムにおいて、
   車室内に設けられ、前記携帯機が所定位置に置かれたときに前記携帯機に電力を供給することにより、前記バッテリの電力が消費された場合であっても質問信号の受信及びコード信号の送信を可能とする電力供給手段を備え、
   前記携帯機と前記電力供給手段とは、ともにＬＣ共振回路を有し、これらＬＣ共振回路をそれぞれ構成する２つのコイルは電磁的に結合されるものであって、前記携帯機は、前記電力供給手段のＬＣ共振回路が共振動作を行なう際に、前記携帯機のＬＣ共振回路に発生する誘導電圧を整流して蓄える蓄電手段を有し、
   前記携帯機が、前記蓄電手段に蓄えられた誘導電圧によって前記所定のコード信号を送信する場合、電磁的に結合された前記２つのＬＣ共振回路のコイルを送受信アンテナとして用いることを特徴とする電子キーシステム。
2. 充電可能なバッテリを有し、そのバッテリから供給される電力によって所定のコード信号を送信する携帯機と、
   前記携帯機から送信されたコード信号に基づいて、少なくとも車両のドアのロック・アンロックを制御する制御手段とを備えた電子キーシステムにおいて、
   前記携帯機のバッテリに対して、外部から充電電流を供給する外部充電手段を備え、
   前記携帯機と前記外部充電手段とは、ともにＬＣ共振回路を有し、これらＬＣ共振回路をそれぞれ構成する２つのコイルは電磁的に結合されるものであって、前記携帯機は、前記外部充電手段のＬＣ共振回路が共振動作を行なう際に、前記携帯機のＬＣ共振回路に発生する誘導電圧を整流して、前記バッテリを充電し、
   前記携帯機が、前記バッテリに充電された誘導電圧によって前記所定のコード信号を送信する場合、電磁的に結合された前記２つのＬＣ共振回路のコイルを送受信アンテナとして用いることを特徴とする電子キーシステム。
3. 充電可能なバッテリを有し、そのバッテリから供給される電力によって所定のコード信号を送信する携帯機と、
   前記携帯機から送信されたコード信号に基づいて、少なくとも車両のドアのロック・アンロックを制御する制御手段とを備えた電子キーシステムにおいて、
   前記携帯機は、当該携帯機の動きに応じて発電し、前記バッテリを充電する発電手段を有し、前記制御手段から質問信号を受けたときに前記所定のコード信号を送信するものであることを特徴とすることを特徴とする電子キーシステム。
4. 前記携帯機は、自身の電源線及びアース線にそれぞれ接続され、かつ外部に露出される接点電極を有し、前記電力供給手段も、前記携帯機の接点電極に対応して接点電極を有し、前記携帯機が前記電力供給手段の所定位置に置かれたとき、両者の接点電極が接触することにより、前記携帯機に電力が供給されることを特徴とする請求項１に記載の電子キーシステム。
5. 前記携帯機から送信されたコード信号に基づいて、車両のドアのロック・アンロックを制御する制御手段をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の電子キーシステム。
6. 前記携帯機は、自身の電源線及びアース線にそれぞれ接続され、かつ外部に露出される接点電極を有し、前記外部充電手段も、前記携帯機の接点電極に対応して接点電極を有し、前記携帯機が前記外部充電手段の所定位置に置かれたとき、両者の接点電極が接触することにより、前記携帯機のバッテリを充電することを特徴とする請求項２に記載の電子キーシステム。