JP2003510539A - 前進９速および後退１速のギヤ比を提供する４つの遊星歯車セットを備えた変速機アセンブリ - Google Patents

前進９速および後退１速のギヤ比を提供する４つの遊星歯車セットを備えた変速機アセンブリ

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JP2003510539A JP2001527130A JP2001527130A JP2003510539A JP 2003510539 A JP2003510539 A JP 2003510539A JP 2001527130 A JP2001527130 A JP 2001527130A JP 2001527130 A JP2001527130 A JP 2001527130A JP 2003510539 A JP2003510539 A JP 2003510539A
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Abstract

(57)【要約】 第１、第２、第３、および第４の遊星歯車セット（３０、４０、５０、６０）を有する変速機アセンブリ（１２）が開示されている。第１の遊星歯車セット（３０）は、サンギヤ（３６）、リングギヤ（３２）、および多数の外側プラネットギヤ（３３）と互いに噛み合っている多数の内側プラネットギヤ（３４）を支持するプラネットキャリヤ（３５）を含み、前記内側プラネットギヤ（３４）がさらに前記サンギヤ（３６）と互いに噛み合っており、前記外側プラネットギヤ（３３）がさらに前記リングギヤ（３２）と互いに噛み合っている。第２、第３、および第４の遊星歯車セット（４０、５０、６０）は、それぞれサンギヤ（４６、５６、６６）、リングギヤ（４２、５２、６２）、および前記サンギヤ（４６、５６、６６）および前記リングギヤ（４２、５２、６２）と互いに噛み合っている多数のプラネットギヤ（４４、５４、６４）を支持するプラネットキャリヤ（４５、５５、６５）を含む。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 （技術分野） 本発明は、一般に変速機アセンブリ、詳細には、９速の前進ギヤ比と１速の後
退ギヤ比を提供する４つの遊星歯車セットを備えた変速機アセンブリに関する。
【０００２】 （背景技術） 遊星式変速機は、強度や耐久性が要求される用途で使用されている。そのよう
な変速機の用途の１つは、土砂の移動および他の高荷重用途で使用される作業機
械にある。遊星式変速機の強度は、多数のプラネットギヤを各遊星歯車セットの
リングギヤおよびサンギヤと互いに噛み合わせることで提供される。また、多数
のプラネットギヤは、互いに噛み合ったギヤ間での接触面積がより大きくなるの
で、シングルギヤを使用して可能であるよりも高いトルクレベルを伝達できるよ
うになる。プラネットギヤがプラネットキャリヤの周りに均一に間隔を空けて配
置されるので、プラネットギヤからの負荷が、遊星歯車セットのリングギヤの周
りにより均一に分散され、それによって、他のギヤ構成と比べて遊星歯車セット
の耐久性がさらに増大される。
【０００３】 多くの作業機械では、最大トルクを生み出す狭い速度範囲内にエンジンを維持
しつつ作業機械が広範囲の速度にわたって作動できるように多数のギヤー比を有
することが望ましい。遊星歯車セットを使用して多数のギヤ比を提供する最も単
純な手段は、所望のギヤ比毎に１つの遊星歯車セットを有することである。しか
しながら、多数の遊星歯車セットを使用することについては２つの欠点がある。
第１の欠点は、多数の遊星歯車セットに伴うコスト高の問題である。第２の欠点
は、遊星歯車セットのギヤ間の接触面積がより大きくなると、動力が変速機を介
して伝達される間の摩擦損失がより大きくなるので、変速機の全体の効率も減少
することである。
【０００４】 故に、必要とされるものは、上述の欠点を克服する遊星式変速機である。
【０００５】 （発明の開示） 本発明の第１の実施の形態によれば、ハウジングと、ダブルプラネットギヤを
備えた第１の遊星歯車セットと、それぞれがシングルプラネットギヤを備えた第
２、第３、および第４の遊星歯車セットとを有する変速機アセンブリが提供され
る。変速機アセンブリは、第１の遊星歯車セットのサンギヤを駆動する入力軸と
、第３の遊星歯車セットのプラネットキャリヤと第４の遊星歯車セットのリング
ギヤとを接続する第１部材と、第３の遊星歯車セットのサンギヤを第４の遊星歯
車セットのサンギヤに接続する第２部材とをさらに含む。変速機アセンブリは、
第１の遊星歯車セットのリングギヤを、（i）第２の遊星歯車セットのプラネッ
トキャリヤと（ii）第３の遊星歯車セットのリングギヤとに接続する第３部材を
さらに含む。変速機アセンブリは、第１の遊星歯車セットのプラネットキャリヤ
を第２の遊星歯車セットのサンギヤに接続する第４部材と、第４の遊星歯車セッ
トのプラネットキャリヤによって駆動される出力軸とをさらに含む。変速機アセ
ンブリは、（i）入力軸と第２部材との間の第１クラッチ、（ii）入力軸と第１
部材との間の第２クラッチ、（iii）第４部材とハウジングとの間の第３クラッ
チ、（iv）第２の遊星歯車セットのリングギヤとハウジングとの間の第４クラッ
チ、（v）第３部材とハウジングとの間の第５クラッチ、および（vi）第１部材
とハウジングとの間の第６クラッチをさらに含んでいる。
【０００６】 （発明を実施するための最良の形態） 本発明は、様々な修正や代替形式が可能であるが、その特定の実施形態が図に
例示されており、ここで詳細に説明される。但し、本発明を開示された特定の形
に限定するものではなく、反対に、意図するところは、添付特許請求の範囲によ
って定義されるように本発明の趣旨および範囲内にある全ての修正、同等のもの
、および代替形式も含むことが理解されるべきである。
【０００７】 さて、図１を参照するに、作業機械（図示せず）を推進するために使用される
動力伝達系アセンブリ１０が示されている。動力伝達系アセンブリ１０は、エン
ジン１４と変速機アセンブリ１２とを含む。エンジン１４は、エンジン出力軸１
６を介して変速機アセンブリ１２に動力を提供する。変速機アセンブリ１２は、
エンジン出力軸１６からのトルクを増大し、エンジン１４と変速機アセンブリ１
２との間に流体継手を提供するトルクコンバータ１８を含む。特に、エンジン出
力軸１６は、次いで動力を変速機入力軸２０に伝達するトルクコンバータ１８を
駆動する。
【０００８】 変速機アセンブリ１２は、変速機アセンブリ１２の様々な構成要素を内部に収
容するハウジング１３をさらに含む。詳細には、トルクコンバータ１８、第１の
遊星歯車セット３０、第２の遊星歯車セット４０、第３の遊星歯車セット５０、
および第４の遊星歯車セット６０がそのハウジング１３内に収容されている。
【０００９】 第１の遊星歯車セット３０は、２８枚の歯を有するサンギヤ３６と、７３枚の
歯を有するリングギヤ３２と、それぞれが１９枚の歯を有する３つの内側プラネ
ットギヤ３４、およびそれぞれが１９枚の歯を有する３つの外側プラネットギヤ
３３を支持するプラネットキャリヤ３５とを含む。外側プラネットギヤ３３は、
内側プラネットギヤ３４と互いに噛み合っている。内側プラネットギヤ３４は、
サンギヤ３６とさらに噛み合っているのに対して、外側プラネットギヤ３３はリ
ングギヤ３２とさらに噛み合っている。
【００１０】 第２の遊星歯車セット４０は、２７枚の歯を有するサンギヤ４６と、７３枚の
歯を有するリングギヤ４２と、それぞれが２３枚の歯を有する３つのプラネット
ギヤ４４を支持するプラネットキャリヤ４５とを含む。プラネットギヤ４４は、
サンギヤ４６およびリングギヤ４２の両方と噛み合っている。
【００１１】 第３の遊星歯車セット５０は、３５枚の歯を有するサンギヤ５６と、７３枚の
歯を有するリングギヤ５２と、それぞれが１９枚の歯を有する３つのプラネット
ギヤ５４を支持するプラネットキャリヤ５５とを含む。プラネットギヤ５４は、
サンギヤ５６およびリングギヤ５２の両方と噛み合っている。
【００１２】 第４の遊星歯車セット６０は、２８枚の歯を有するサンギヤ６６と、７２枚の
歯を有するリングギヤ６２と、それぞれが２２枚の歯を有する３つのプラネット
ギヤ６４を支持するプラネットキャリヤ６５とを含む。プラネットギヤ６４は、
サンギヤ６６およびリングギヤ６２の両方と噛み合っている。
【００１３】 変速機入力軸２０は、第１の遊星歯車セット３０のサンギヤ３６を駆動する。
変速機アセンブリ１２は、第１部材７１、第２部材７２、第３部材７３、第４部
材７４、および変速機出力軸２２をさらに含む。第１部材７１は、第３の遊星歯
車セット５０のプラネットキャリヤ５５と、第４の遊星歯車セット６０のリング
ギヤ６２とを動作接続する。第２部材７２は、第３の遊星歯車セット５０のサン
ギヤ５６を第４の遊星歯車セット６０のサンギヤ６６に動作接続させる。第３部
材７３は、第１の遊星歯車セット３０のリングギヤ３２を、（i）第２の遊星歯
車セット４０のプラネットキャリヤ４５と、（ii）第３の遊星歯車セット５０の
リングギヤ５２とに動作接続させる。第４部材７４は、第１の遊星歯車セット３
０のプラネットキャリヤ３５を第２の遊星歯車セット４０のサンギヤ４６に動作
接続させる。変速機出力軸２２は、第４の遊星歯車セット６０のプラネットキャ
リヤ６５によって駆動される。変速機出力軸２２は、普通、作業機械の差動機（
図示せず）および最終駆動部（図示せず）を駆動する。
【００１４】 変速機アセンブリ１２は、第１クラッチ８１、第２クラッチ８２、第３クラッ
チ８３、第４クラッチ８４、第５クラッチ８５、および第６クラッチ８６をさら
に含む。第１クラッチ８１は、入力軸２０を第２部材７２と選択的に締結するよ
うに動作する回転クラッチである。第１クラッチ８１が締結されると、変速機入
力軸２０がエンジン１４によって矢印１００の略方向に駆動されるのに伴って、
第２部材７２が矢印１００の略方向に回転する。第１クラッチ８１を締結させる
と、入力軸２０が矢印１００の略方向に回転するのに伴って、さらに第３の遊星
歯車セット５０のサンギヤ５６と第４の遊星歯車セット６０のサンギヤ６６も矢
印１００の略方向に回転することが理解されよう。
【００１５】 第２クラッチ８２も、入力軸２０を第１部材７１に選択的に締結させるように
動作する回転クラッチである。第２クラッチ８２が締結されると、変速機入力軸
２０がエンジン１４によって矢印１００の略方向に駆動されるのに伴って、第１
部材７１も矢印１００の略方向に回転する。第２クラッチ８２を締結させると、
入力軸２０が矢印１００の略方向に回転するのに伴って、さらに第３の遊星歯車
セット５０のプラネットキャリヤ５５と第４の遊星歯車セット６０のリングギヤ
６２も矢印１００の略方向に回転することが理解されよう。
【００１６】 第３クラッチ８３は、第４部材７４をハウジング１３に選択的に締結させるよ
うに動作する固定クラッチである。第３クラッチ８３が締結されると、変速機入
力軸２０がエンジン１４によって矢印１００の略方向に駆動されるときに第４部
材７４が回転するのが妨げられる。第３クラッチ８３を締結すると、入力軸２０
が矢印１００の略方向に回転するとき、さらに、（i）第１の遊星歯車セット３
０のプラネットキャリヤ３５と（ii）第２の遊星歯車セット４０のサンギヤ４６
との回転も妨げられることが理解されよう。
【００１７】 第４クラッチ８４は、第２の遊星歯車セット４０のリングギヤ４２をハウジン
グ１３に選択的に締結させるように動作する固定クラッチである。第４クラッチ
８４が締結されると、変速機入力軸２０がエンジン１４によって矢印１００の略
方向に駆動されるときに第２の遊星歯車セット４０のリングギヤ４２が回転する
のが妨げられる。
【００１８】 第５クラッチ８５は、第３部材７３をハウジング１３に選択的に締結させるよ
うに動作する固定クラッチである。第５クラッチ８５が締結されると、変速機入
力軸２０がエンジン１４によって矢印１００の略方向に駆動されるときに第３部
材７３が回転するのが妨げられる。第５クラッチ８５を締結すると、入力軸２０
が矢印１００の略方向に回転するとき、さらに、（i）第１の遊星歯車セット３
０のリングギヤ３２と、（ii）第２の遊星歯車セット４０のプラネットキャリヤ
４５と、（iii）第３の遊星歯車セット５０のリングギヤ５２との回転が妨げら
れることが理解されよう。
【００１９】 第６クラッチ８６は、第１部材７１をハウジング１３に締結させるように動作
する固定クラッチである。第６クラッチ８６が締結されると、変速機入力軸２０
がエンジン１４によって矢印１００の略方向に駆動されるときに第１部材７３が
回転するのが妨げられる。第６クラッチ８６を締結すると、さらに、（i）第４
の遊星歯車セット６０のリングギヤ６２と、（ii）第３の遊星歯車セット５０の
プラネットキャリヤ５５との回転が妨げられることが理解されよう。
【００２０】 （産業上の利用可能性） さて、図２を参照するに、作業機械の作動中、多数のギヤ比を選択して所定の
負荷条件にエンジン１４のパワー出力を整合させるようにすることが望ましい。
【００２１】 後退ギヤ比を選択するためには、第３クラッチ８３と第６クラッチ８６とが締
結される。後退ギヤ比を選択すると、後退方向への約４．４６の全ギヤ比となる
ので、矢印１００の略方向への変速機入力軸２０の４．４６回転が、矢印９９の
略方向への出力軸２２の１回転となる。
【００２２】 第１前進ギヤ比を選択するためには、第４クラッチ８４と第６クラッチ８６と
が締結される。第１ギヤ比を選択すると、前進方向への約５．７３の全ギヤ比と
なるので、矢印１００の略方向への変速機入力軸２０の５．７３回転が矢印１０
０の略方向への変速機出力軸２２の１回転となる。後退ギヤ比から第１前進ギヤ
比へのシフトは単一のクラッチシフトであり、それによって、単一のクラッチ、
すなわち第３クラッチ８３が締結解除され、単一のクラッチ、すなわち第４クラ
ッチ８４が締結されることが理解されよう。
【００２３】 第２前進ギヤ比を選択するためには、第１クラッチ８１と第６クラッチ８６と
が締結される。第２前進ギヤ比を選択すると、前進方向への約３．５７の全ギヤ
比となるので、矢印１００の略方向への変速機入力軸２０の３．５７回転が矢印
１００の略方向への変速機出力軸２２の１回転となる。第１前進ギヤ比から第２
前進ギヤ比へのシフトは単一のクラッチシフトであり、それによって、単一のク
ラッチ、すなわち第４クラッチ８４が締結解除され、単一のクラッチ、すなわち
第１クラッチ８１が締結されることが理解されよう。
【００２４】 第３前進ギヤ比を選択するためには、第１クラッチ８１と第４クラッチ８４と
が締結される。第３前進ギヤ比を選択すると、前進方向への約２．７２の全ギヤ
比となるので、矢印１００の略方向への変速機入力軸２０の２．７２回転が、矢
印１００の略方向への変速機出力軸２２の１回転となる。第２前進ギヤ比から第
３前進ギヤ比へのシフトは単一のクラッチシフトであり、それによって、単一の
クラッチ、すなわち第６クラッチ８６が締結解除され、単一のクラッチ、すなわ
ち第４クラッチ８４が締結されることが理解されよう。
【００２５】 第４前進ギヤ比を選択するためには、第１クラッチ８１と第５クラッチ８５と
が締結される。第４前進ギヤ比を選択すると、前進方向への約１．９５の全ギヤ
比となるので、矢印１００の略方向への変速機入力軸２０の１．９５回転が矢印
１００の略方向への変速機出力軸２２の１回転となる。第３前進ギヤ比から第４
前進ギヤ比へのシフトは単一のクラッチシフトであり、それによって、単一のク
ラッチ、すなわち第４クラッチ８４が締結解除され、単一のクラッチ、すなわち
第５クラッチ８５が締結されることが理解されよう。
【００２６】 第５前進ギヤ比を選択するためには、第１クラッチ８１と第３クラッチ８３と
が締結される。第５前進ギヤ比を選択すると、前進方向への約１．４３の全ギヤ
比となるので、矢印１００の略方向への変速機入力軸２０の約１．４３回転が矢
印１００の略方向への変速機出力軸２２の１回転となる。第４前進ギヤ比から第
５前進ギヤ比へのシフトは単一のクラッチシフトであり、それによって、単一の
クラッチ、すなわち第５クラッチ８５が締結解除され、単一のクラッチ、すなわ
ち第３クラッチ８３が締結されることが理解されよう。
【００２７】 第６前進ギヤ比を選択するためには、第１クラッチ８１と第２クラッチ８２と
が締結される。第６前進ギヤ比を選択すると、前進方向への１．００の全ギヤ比
となるので、矢印１００の略方向への変速機入力軸２０の１．００回転が、矢印
１００の略方向への変速機出力軸２２の１回転となる。第５前進ギヤ比から第６
前進ギヤ比へのシフトは単一のクラッチシフトであり、それによって単一のクラ
ッチ、すなわち第３クラッチ８３が締結解除され、単一のクラッチ、すなわち第
２クラッチ８２が締結されることが理解されよう。
【００２８】 第７前進ギヤ比を選択するためには、第２クラッチ８２と第３クラッチ８３と
が締結される。第７前進ギヤ比を選択すると、前進方向への０．７３５の全ギヤ
比となるので、矢印１００の略方向への変速機入力軸２０の０．７３５回転が矢
印１００の略方向への変速機出力軸２２の１回転となる。第６前進ギヤ比から第
７前進ギヤ比へのシフトが単一のクラッチシフトであり、それによって単一のク
ラッチ、すなわち第１クラッチ８１が締結解除され、単一のクラッチ、すなわち
第３クラッチ８３が締結されることが理解されよう。
【００２９】 第８前進ギヤ比を選択するためには、第２クラッチ８２と第５クラッチ８５と
が締結される。第８前進ギヤ比を選択すると、前進方向への０．６３１の全ギヤ
比となるので、矢印１００の略方向への変速機入力軸２０の０．６３１回転が矢
印１００の略方向への変速機出力軸２２の１回転となる。第７前進ギヤ比から第
８前進ギヤ比へのシフトは単一のクラッチシフトであり、それによって単一のク
ラッチ、すなわち第３クラッチ８３が締結解除され、単一のクラッチ、すなわち
第５クラッチ８５が締結されることが理解されよう。
【００３０】 第９前進ギヤ比を選択するためには、第２クラッチ８２と第４クラッチ８４と
が締結される。第９前進ギヤ比を選択すると、前進方向への０．５６９の全ギヤ
比となるので、矢印１００の略方向への変速機入力軸２０の０．５６９回転が矢
印１００の略方向への変速機出力軸２２の１回転となる。第８前進ギヤ比から第
９前進ギヤ比へのシフトは単一のクラッチシフトであり、それによって単一のク
ラッチ、すなわち第５クラッチ８５が締結解除され、単一のクラッチ、すなわち
第３クラッチ８３が締結されることが理解されよう。
【００３１】 本発明を図面および前述の説明で詳細に例示および説明してきたが、そのよう
な例示や説明は、例示的であり、限定的なものではないと考えられるべきであり
、好適実施形態のみが示され説明されているが、本発明の趣旨の範囲内にある全
ての変更および修正が保護されることが望ましいことは理解されよう。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の特徴を内部に組み込んだ変速機アセンブリの概略図であ
る。
【図２】 ギヤ比毎に締結されたクラッチを示す表である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ロイ ティー．パルスカ ジュニア アメリカ合衆国 61571−1337 イリノイ 州 ワシントン ハンプトン ロード 1202 Ｆターム(参考） 3J028 EA07 EA27 EB09 EB13 EB31 EB37 EB54 EB62 EB67 FA06 FA14 FB03 FC13 FC16 FC26 FC62 GA12 HA14

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 変速機アセンブリ（１２）であって、 ハウジング（１３）と、 サンギヤ（３６）と、リングギヤ（３２）と、多数の外側プラネットギヤ（３
    ３）に互いに噛み合っている多数の内側プラネットギヤ（３４）を支持するプラ
    ネットキャリヤ（３５）とを含む第１の遊星歯車セット（３０）であって、前記
    内側プラネットギヤ（３４）はさらに前記サンギヤ（３６）と互いに噛み合って
    おり、前記外側プラネットギヤ（３３）はさらに前記リングギヤ（３２）と互い
    に噛み合っている、第１の遊星歯車セット（３０）と、 第２、第３、および第４の遊星歯車セット（４０、５０、６０）であって、各
    歯車セットが、サンギヤ（４６、５６、６６）と、リングギヤ（４２、５２、６
    ２）と、前記サンギヤ（４６、５６、６６）および前記リングギヤ（４２、５２
    、６２）に互いに噛み合っている多数のプラネットギヤ（４４、５４、６４）を
    支持するプラネットキャリヤ（４５、５５、６５）とを含んでいる、第２、第３
    、および第４の遊星歯車セット（４０、５０、６０）と、 前記第１の遊星歯車セット（３０）の前記サンギヤ（３６）を駆動する入力軸
    （２０）と、 前記第３の遊星歯車セット（５０）の前記プラネットキャリヤ（５５）と前記
    第４の遊星歯車セット（６０）の前記リングギヤ（６２）とを接続する第１部材
    （７１）と、 前記第３の遊星歯車セット（５０）の前記サンギヤ（５６）を前記第４の遊星
    歯車セット（６０）の前記サンギヤ（６６）に接続する第２部材（７２）と、 前記第１の遊星歯車セット（３０）の前記リングギヤ（３２）を（i）前記第
    ２の遊星歯車セット（４０）の前記プラネットキャリヤ（４５）と（ii）前記第
    ３の遊星歯車セット（５０）の前記リングギヤ（５２）とに接続する第３部材（
    ７３）と、 前記第１の遊星歯車セット（３０）の前記プラネットキャリヤ（３５）を前記
    第２の遊星歯車セット（４０）の前記サンギヤ（４６）に接続する第４部材（７
    ４）と、 前記第４の遊星歯車セット（６０）の前記プラネットキャリヤ（６５）によっ
    て駆動される変速機出力軸（２２）と、 前記入力軸（２０）を前記第２部材（７２）に選択的に締結するように動作す
    る第１クラッチ（８１）と、 前記入力軸（２０）を前記第１部材（７１）に選択的に締結するように動作す
    る第２クラッチ（８２）と、 前記第４部材（７４）を前記ハウジング（１３）に選択的に締結するように動
    作する第３クラッチ（８３）と、 前記第２の遊星歯車セット（４０）のリングギヤ（４２）を前記ハウジング（
    １３）に選択的に締結するように動作する第４クラッチ（８４）と、 前記第３部材（７３）を前記ハウジング（１３）に選択的に締結するように動
    作する第５クラッチ（８５）と、 前記第１部材（７１）を前記ハウジング（１３）に締結するように動作する第
    ６クラッチ（８６）と を具備することを特徴とする変速機アセンブリ（１２）。
  2. 【請求項２】 後退ギヤ比が、前記第３クラッチ（８３）と前記第６クラッ
    チ（８６）とを締結することによって選択されることを特徴とする請求項１に記
    載の変速機アセンブリ（１２）。
  3. 【請求項３】 第１前進ギヤ比が、前記第４クラッチ（８４）と前記第６ク
    ラッチ（８６）とを締結することによって選択されることを特徴とする請求項１
    に記載の変速機アセンブリ（１２）。
  4. 【請求項４】 第２前進ギヤ比が、前記第１クラッチ（８１）と前記第６ク
    ラッチ（８６）とを締結することによって選択されることを特徴とする請求項１
    に記載の変速機アセンブリ（１２）。
  5. 【請求項５】 第３前進ギヤ比が、前記第１クラッチ（８１）と前記第４ク
    ラッチ（８４）とを締結することによって選択されることを特徴とする請求項１
    に記載の変速機アセンブリ（１２）。
  6. 【請求項６】 第４前進ギヤ比が、前記第１クラッチ（８１）と前記第５ク
    ラッチ（８５）とを締結することによって選択されることを特徴とする請求項１
    に記載の変速機アセンブリ（１２）。
  7. 【請求項７】 第５前進ギヤ比が、前記第１クラッチ（８１）と前記第３ク
    ラッチ（８３）とを締結することによって選択されることを特徴とする請求項１
    に記載の変速機アセンブリ（１２）。
  8. 【請求項８】 第６前進ギヤ比が、前記第１クラッチ（８１）と前記第２ク
    ラッチ（８２）とを締結することによって選択されることを特徴とする請求項１
    に記載の変速機アセンブリ（１２）。
  9. 【請求項９】 第７前進ギヤ比が、前記第２クラッチ（８２）と前記第３ク
    ラッチ（８３）とを締結することによって選択されることを特徴とする請求項１
    に記載の変速機アセンブリ（１２）。
  10. 【請求項１０】 第８前進ギヤ比が、前記第２クラッチ（８２）と前記第５
    クラッチ（８５）とを締結することによって選択されることを特徴とする請求項
    １に記載の変速機アセンブリ（１２）。
  11. 【請求項１１】 第９前進ギヤ比が、前記第２クラッチ（８２）と前記第４
    クラッチ（８４）とを締結することによって選択されることを特徴とする請求項
    １に記載の変速機アセンブリ（１２）。
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