CN102628495B - 一种六档行星自动变速器 - Google Patents
一种六档行星自动变速器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102628495B CN102628495B CN201210075821.2A CN201210075821A CN102628495B CN 102628495 B CN102628495 B CN 102628495B CN 201210075821 A CN201210075821 A CN 201210075821A CN 102628495 B CN102628495 B CN 102628495B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- dirivig member
- gear
- planet row
- break
- planet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
本发明提供一种六档行星自动变速器,包括四个行星排PGS1-PGS4,安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件①和输出构件②,五个传动构件③-⑦,三个制动器B1-B3和两个离合器C1-C2,实现六个前进挡并且一档传动比大于10,四个行星排的齿圈的齿数与所述太阳轮的齿数之比在1.5~3.5范围内,并将四个行星排的径向尺寸缩小,同时获得整体性能较优的传动比特性;四个行星排均为单星简单行星排,并且有二个行星排的齿圈的齿数与所述太阳轮的齿数之比相同,可使用相同的行星排齿轮参数,进一步减少齿轮的种类。
Description
技术领域
本发明涉及一种机械领域的传动装置,具体涉及一种汽车上驱动系统的六档行星自动变速器。
背景技术
作为车辆用自动变速器,内燃机等动力经液力变矩器传至变速器的输入轴,按当前档位变速后,将动力从输出轴输出,并经差速器传至左、右驱动轮,而变速器大多数是由多个行星排、制动器和离合器组成的变速器方案。目前较为流行的六档行星自动变速器,一档传动比相对较大,仍无法满足更大传动比的需求,为此,需寻找一档传动比更大的六档行星自动变速器。
发明内容
本发明的自动变速器采用四个行星排、三个制动器和二个离合器的方案实现六个前进档,与现有技术相比,一档传动比大于10.0,四个行星排均为单星简单行星排,并且有二个行星排的k值相同,可使用相同的行星排齿轮参数,进一步减少齿轮的种类,另外,四个行星排的k值在1.5~3.5范围内,并将四个行星排的径向尺寸缩小,同时获得整体性能较优的传动比特性。本发明提供的一种六档行星自动变速器,包括行星排,安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件①和输出构件②,传动构件、制动器和离合器,其特征在于,所述行星排包括行星排PGS1、行星排PGS2、行星排PGS3和行星排PGS4;所述传动构件包括传动构件③、传动构件④、传动构件⑤、传动构件⑥和传动构件⑦;所述制动器包括制动器B1、制动器B2和制动器B3;所述离合器包括离合器C1和离合器C2;
所述行星排PGS1分别与输入构件①、传动构件④和传动构件③连接;
所述行星排PGS2分别与传动构件③、传动构件④和传动构件⑥连接;
所述行星排PGS3分别与传动构件⑦、传动构件③和输出构件②连接;
所述行星排PGS4分别与传动构件⑤、输出构件②和传动构件⑥连接;
所述制动器B1制动传动构件③;
所述制动器B2制动传动构件④;
所述制动器B3制动传动构件⑤;
所述离合器C1连接输入构件①和传动构件⑦;
所述离合器C2连接输入构件①和传动构件③。
本发明提供的第一优选实施例中:所述六档行星自动变速器用于前置后驱动车辆;所述行星排为单星简单行星排;
所述输入轴为液力变矩器的涡轮轴,将发动机的动力经液力变矩器传至变速器;
所述制动器和离合器为多片式摩擦操纵件,利用液压油驱动活塞进行加压。
本发明提供的第二优选实施例中:
所述制动器B2和所述制动器B3结合,传动构件④和传动构件⑤制动,所述六档行星自动变速器运行在一档;
所述离合器C1和所述制动器B1结合,传动构件⑦与输入构件①整体旋转,传动构件③制动,所述六档行星自动变速器运行在二档;
所述离合器C1和所述制动器B2结合,传动构件⑦与输入构件①整体旋转,传动构件④制动,所述六档行星自动变速器运行在三档;
所述离合器C1和所述制动器B3结合,传动构件⑦与输入构件①整体旋转,传动构件⑤制动,所述六档行星自动变速器运行在四档;
所述离合器C1和所述离合器C2结合时,传动构件③和传动构件⑦同时与输入构件①整体旋转,所述六档行星自动变速器运行在五档;
所述离合器C2和所述制动器B3结合时,传动构件③与输入构件①整体旋转,传动构件⑤制动,所述六档行星自动变速器运行在六档;
所述制动器B1和所述制动器B3结合时,传动构件③和传动构件⑤制动,所述六档行星自动变速器运行在倒档。
本发明提供的第三优选实施例中:所述行星排包括太阳轮S、齿圈R和行星架CA;
所述行星排PGS1的太阳轮S1与所述输入构件①连接;
所述行星排PGS1的行星架CA1与所述传动构件③连接;
所述行星排PGS1的齿圈R1与所述传动构件④连接;
所述行星排PGS2的太阳轮S2与所述传动构件③连接;
所述行星排PGS2的行星架CA2与传动构件⑥连接;
所述行星排PGS2的齿圈R2与所述传动构件④连接;
所述行星排PGS3的太阳轮S3与所述传动构件⑦连接;
所述行星排PGS3的行星架CA3与所述输出构件②连接;
所述行星排PGS3的齿圈R3与所述传动构件③连接;
所述行星排PGS4的太阳轮S4与所述传动构件⑤连接;
所述行星排PGS4的行星架CA4与传动构件⑥连接;
所述行星排PGS4的齿圈R4与所述输出构件②连接。
本发明提供的第四优选实施例中:所述制动器B1通过传动构件③制动行星架CA1以使齿圈R1作为中间输出件将输入构件①的转速进行减速输出;
所述制动器B1通过传动构件③制动太阳轮S2以使行星架CA2作为中间输出件将齿圈R2的转速进行增速输出;
所述制动器B1通过传动构件③制动齿圈R3以使行星架CA3作为输出件将太阳轮S3的转速进行减速输出;
所述制动器B2通过传动构件④制动齿圈R2以使行星架CA2作为中间输出件将太阳轮S2的转速进行减速输出;
所述制动器B3通过传动构件⑤制动太阳轮S4以使齿圈R4作为输出件将行星架CA4的转速进行减速输出。
本发明提供的第五优选实施例中:所述行星排的k值范围是2.0~3.5,其中,k值为所述行星排的所述齿圈的齿数与所述太阳轮的齿数之比。
本发明提供的第六优选实施例中:所述行星排PGS1和PGS2的k值为2.906;所述行星排PGS3的k值为3.231;所述行星排PGS4的k值为2.333;其中,k值为所述行星排的所述齿圈的齿数与所述太阳轮的齿数之比。
本发明提供的一种六档行星自动变速器的有益效果包括:
1、本发明的六档行星自动变速器采用四个行星排、三个制动器和二个离合器的方案实现六个前进档,一档传动比大于10.0;
2、四个行星排的齿圈的齿数与所述太阳轮的齿数之比在1.5~3.5范围内,并将四个行星排的径向尺寸缩小,同时获得整体性能较优的传动比特性;
3、四个行星排均为单星简单行星排,并且有二个行星排的齿圈的齿数与所述太阳轮的齿数之比相同,可使用相同的行星排齿轮参数,进一步减少齿轮的种类。
附图说明
图1本发明的自动变速器各部件连接关系示意图
图中PGS1~PGS4为四个行星排,S1~S4为四个太阳轮,R1~R4为四个齿圈,CA1~CA4为四个行星架,B1~B3为三个制动器,C1~C2为二个离合器,①为输入构件、②为输出构件、③~⑦为传动构件。
具体实施方式
如图1所示,本发明提供的一种六档行星自动变速器适用于FR(前置后驱动)车辆的变速器纵置方案,该六档行星自动变速器的具体结构如图1所示,由图1可知,本发明提供的一种六档行星自动变速器包括四个行星排:行星排PGS1、行星排PGS2、行星排PGS3和行星排PGS4,三个制动器:制动器B1、制动器B2和制动器B3,两个离合器:离合器C1和离合器C2,五个传动构件:传动构件③、传动构件④、传动构件⑤、传动构件⑥和传动构件⑦,输入构件①和输出构件②,其中各行星排按顺序排列,各个行星排之间利用传动构件连接,输入轴与输入构件①相连,输入轴一般为液力变矩器的涡轮轴,用于将发动机的动力经液力变矩器传至变速器,输出轴与输出构件②连接,通过差速器将动力传至左、右驱动轮。该六档行星自动变速器相对于旋转中心是基本对称的,图1中省略了旋转中心的下半部分,以下描述时不再作说明。
其中,行星排PGS1分别与输入构件①、传动构件④和传动构件③连接;行星排PGS2分别与传动构件③、传动构件④和传动构件⑥连接;行星排PGS3分别与传动构件⑦、传动构件③和输出构件②连接;行星排PGS4分别与传动构件⑤、输出构件②和传动构件⑥连接;制动器B1用于制动传动构件③;制动器B2用于制动传动构件④;制动器B3用于制动传动构件⑤;离合器C1用于连接输入构件①和传动构件⑦,离合器C2用于连接输入构件①和传动构件③。制动器B1~B3、离合器C1和C2一般为多片式摩擦操纵件,利用液压油驱动活塞进行加压。
行星排包括太阳轮S、齿圈R和行星架CA,输入构件①与行星排PGS1的太阳轮S1连接;输出构件②与行星排PGS3的行星架CA3和行星排PGS4的齿圈R4连接;传动构件③与行星排PGS1的行星架CA1、行星排PGS2的太阳轮S2和行星排PGS3的齿圈R3连接;传动构件④与行星排PGS1的齿圈R1和行星排PGS2的齿圈R2连接;传动构件⑤与行星排PGS4的太阳轮S4连接;传动构件⑥与行星排PGS2的行星架CA2和行星排PGS4的行星架CA4连接;传动构件⑦与行星排PGS3的太阳轮S3连接。
行星排PGS1包括太阳轮S1、齿圈R1和行星架CA1三个旋转件,太阳轮S1与输入构件①连接以输入动力,制动器B1制动传动构件③,传动构件③与行星架CA1连接,可通过制动器B1制动行星架CA1以使齿圈R1作为中间输出件将输入构件①的转速进行减速输出。
行星排PGS2包括太阳轮S2、齿圈R2和行星架CA2三个旋转件,制动器B2制动传动构件④,传动构件④与齿圈R2连接,可在减速档通过制动器B2制动齿圈R2以使行星架CA2作为中间输出件将太阳轮S2的转速进行减速输出;制动器B1制动传动构件③,传动构件③与太阳轮S2连接,在增速档通过制动器B1制动太阳轮S2以使行星架CA2作为中间输出件将齿圈R2的转速进行增速输出。
行星排PGS3包括太阳轮S3、齿圈R3和行星架CA3三个旋转件,制动器B1制动传动构件③,传动构件③与齿圈R3连接,可通过制动器B1制动齿圈R3以使行星架CA3作为输出件将太阳轮S3的转速进行减速输出,或将齿圈R3和太阳轮S3的转速通过行星架CA4作为中间输出件进行减速输出。
行星排PGS4包括太阳轮S4、齿圈R4和行星架CA4三个旋转件,制动器B3制动传动构件⑤,传动构件⑤与太阳轮S4连接,可通过制动器B3制动太阳轮S4以使齿圈R4作为输出件将行星架CA4的转速进行减速输出。
下面参照图1对本发明的实例进行详细说明,其中,传动比是指输入轴转速与输出轴转速之比,行星排k值是指行星排的齿圈齿数与太阳轮齿数之比。
当制动器B2和制动器B3结合时,传动构件④和传动构件⑤制动,实现最大传动比的一档“1st”。
当离合器C1和制动器B1结合时,传动构件⑦与作为输入轴的输入构件①整体旋转,传动构件③制动,实现比一档“1st”传动比小的二档“2nd”。
当离合器C1和制动器B2结合时,传动构件⑦与作为输入轴的输入构件①整体旋转,传动构件④制动,实现比二档“2nd”传动比小的三档“3rd”。
当离合器C1和制动器B3结合时,传动构件⑦与作为输入轴的输入构件①整体旋转,传动构件⑤制动,实现比三档“3rd”传动比小的四档“4th”。
当离合器C1和离合器C2结合时,传动构件③和传动构件⑦同时与作为输入轴的输入构件①整体旋转,实现比四档“4th”传动比小的五档“5th”。
当离合器C2和制动器B3结合时,传动构件③与作为输入轴的输入构件①整体旋转,传动构件⑤制动,实现比五档“5th”传动比小的六档“6th”。
当制动器B1和制动器B3结合时,传动构件③和传动构件⑤制动,实现倒档“Rev”。
各档传动比由四个行星排的k值决定,四个行星排PGS1~PGS4的k值在2.0~3.5范围内,可使四个行星排PGS1~PGS4的径向尺寸较小,同时,获得了整体性能较优的传动比特性。
优选的,k1=k2≈2.906、k3≈3.231、k4≈2.333时,即可得到如表1所示的各档传动比,相邻档位传动比的间比基本合适,同时前进档的总的传动比范围(10.681/0.700)达到15.26,这样就获得了整体性能较优的传动比特性,并且本实施例中的四个行星排均为单星简单行星排,并且有两个行星排的k值相同,可选用相同的行星排齿轮参数,进一步减少齿轮的种类。
表1六档自动变速器实现方式及相应传动比、间比示意表
“○”表示操纵件结合
以上虽然根据附图对本发明的实例进行了详细说明,但不仅限于此具体实施方式,本领域的技术人员根据此具体技术方案进行的各种等同、变形处理,也在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种六档行星自动变速器,包括行星排,安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件(1)和输出构件(2),传动构件、制动器和离合器,其特征在于,所述行星排包括行星排PGS1、行星排PGS2、行星排PGS3和行星排PGS4;所述传动构件包括传动构件一、传动构件二、传动构件三、传动构件四和传动构件五;所述制动器包括制动器B1、制动器B2和制动器B3;所述离合器包括离合器C1和离合器C2;
所述行星排包括太阳轮S、齿圈R和行星架CA;
所述行星排PGS1的太阳轮S1与所述输入构件(1)连接;
所述行星排PGS1的行星架CA1与所述传动构件一连接;
所述行星排PGS1的齿圈R1与所述传动构件二连接;
所述行星排PGS2的太阳轮S2与所述传动构件一连接;
所述行星排PGS2的行星架CA2与传动构件四连接;
所述行星排PGS2的齿圈R2与所述传动构件二连接;
所述行星排PGS3的太阳轮S3与所述传动构件五连接;
所述行星排PGS3的行星架CA3与输出构件(2)连接;
所述行星排PGS3的齿圈R3与所述传动构件一连接;
所述行星排PGS4的太阳轮S4与所述传动构件三连接;
所述行星排PGS4的行星架CA4与传动构件四连接;
所述行星排PGS4的齿圈R4与所述输出构件(2)连接;
所述制动器B1制动传动构件一;
所述制动器B2制动传动构件二;
所述制动器B3制动传动构件三;
所述离合器C1连接输入构件(1)和传动构件五;
所述离合器C2连接输入构件(1)和传动构件一。
2.如权利要求1所述的一种六档行星自动变速器,其特征在于,所述六档行星自动变速器用于前置后驱动车辆;所述行星排为单星简单行星排;
所述输入轴为液力变矩器的涡轮轴,将发动机的动力经液力变矩器传至变速器;
所述制动器和离合器为多片式摩擦操纵件,利用液压油驱动活塞进行加压。
3.如权利要求1所述的一种六档行星自动变速器,其特征在于,
所述制动器B2和所述制动器B3结合,传动构件二和传动构件三制动,所述六档行星自动变速器运行在一档;
所述离合器C1和所述制动器B1结合,传动构件五与输入构件(1)整体旋转,传动构件一制动,所述六档行星自动变速器运行在二档;
所述离合器C1和所述制动器B2结合,传动构件五与输入构件(1)整体旋转,传动构件二制动,所述六档行星自动变速器运行在三档;
所述离合器C1和所述制动器B3结合,传动构件五与输入构件(1)整体旋转,传动构件三制动,所述六档行星自动变速器运行在四档;
所述离合器C1和所述离合器C2结合时,传动构件一和传动构件五同时与输入构件(1)整体旋转,所述六档行星自动变速器运行在五档;
所述离合器C2和所述制动器B3结合时,传动构件一与输入构件(1)整体旋转,传动构件三制动,所述六档行星自动变速器运行在六档;
所述制动器B1和所述制动器B3结合时,传动构件一和传动构件三制动,所述六档行星自动变速器运行在倒档。
4.如权利要求1所述的一种六档行星自动变速器,其特征在于,
所述制动器B1通过传动构件一制动行星架CA1以使齿圈R1作为中间输出件将输入构件(1)的转速进行减速输出;
所述制动器B1通过传动构件一制动太阳轮S2以使行星架CA2作为中间输出件将齿圈R2的转速进行增速输出;
所述制动器B1通过传动构件一制动齿圈R3以使行星架CA3作为输出件将太阳轮S3的转速进行减速输出;
所述制动器B2通过传动构件二制动齿圈R2以使行星架CA2作为中间输出件将太阳轮S2的转速进行减速输出;
所述制动器B3通过传动构件三制动太阳轮S4以使齿圈R4作为输出件将行星架CA4的转速进行减速输出。
5.如权利要求1所述的一种六档行星自动变速器,其特征在于,
所述行星排的k值范围是2.0~3.5,其中,k值为所述行星排的所述齿圈的齿数与所述太阳轮的齿数之比。
6.如权利要求1所述的一种六档行星自动变速器,其特征在于,
所述行星排PGS1和PGS2的k值为2.906;所述行星排PGS3的k值为3.231;所述行星排PGS4的k值为2.333;其中,k值为所述行星排的所述齿圈的齿数与所述太阳轮的齿数之比。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201210075821.2A CN102628495B (zh) | 2012-03-21 | 2012-03-21 | 一种六档行星自动变速器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201210075821.2A CN102628495B (zh) | 2012-03-21 | 2012-03-21 | 一种六档行星自动变速器 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102628495A CN102628495A (zh) | 2012-08-08 |
CN102628495B true CN102628495B (zh) | 2015-08-26 |
Family
ID=46586825
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201210075821.2A Active CN102628495B (zh) | 2012-03-21 | 2012-03-21 | 一种六档行星自动变速器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN102628495B (zh) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103527732B (zh) * | 2013-10-17 | 2017-03-08 | 中国北方车辆研究所 | 一种七档行星自动变速器 |
CN103527731B (zh) * | 2013-10-17 | 2017-03-08 | 中国北方车辆研究所 | 一种六档行星自动变速器 |
CN103511565A (zh) * | 2013-10-17 | 2014-01-15 | 中国北方车辆研究所 | 一种六档行星自动变速器 |
CN104389960B (zh) * | 2014-09-23 | 2017-02-01 | 中国北方车辆研究所 | 一种用于履带车辆的七档行星自动变速器 |
CN106838153B (zh) * | 2016-12-01 | 2019-01-08 | 中国北方车辆研究所 | 一种七前一倒四自由度行星变速器 |
CN106763568B (zh) * | 2016-12-16 | 2019-03-26 | 贵州凯星液力传动机械有限公司 | 一种六挡行星自动变速器 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BG49000A1 (en) * | 1989-05-09 | 1991-07-15 | Stopansko Ob Metalkhim | Planetary velocity box |
US6176803B1 (en) * | 1999-09-28 | 2001-01-23 | Caterpillar Inc. | Transmission assembly with four planetary gear sets providing nine forward and one reverse gear ratio |
US7914414B2 (en) * | 2007-11-06 | 2011-03-29 | GM Global Technology Operations LLC | Multi-speed transmission |
US8002662B2 (en) * | 2009-01-26 | 2011-08-23 | GM Global Technology Operations LLC | Multi-speed transmissions |
DE102009020442A1 (de) * | 2009-05-08 | 2010-11-11 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Getriebe zur Realisierung von mindestens neun Vorwärtsgängen |
-
2012
- 2012-03-21 CN CN201210075821.2A patent/CN102628495B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN102628495A (zh) | 2012-08-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102913597B (zh) | 一种七档行星自动变速器 | |
CN101852278B (zh) | 一种九档行星自动变速器 | |
CN103527732B (zh) | 一种七档行星自动变速器 | |
US8591377B1 (en) | Multi-speed automatic transmission | |
CN202165536U (zh) | 具有六前进挡一倒挡的自动变速器 | |
CN102628495B (zh) | 一种六档行星自动变速器 | |
CN104728368B (zh) | 一种六挡行星自动变速器 | |
CN103511565A (zh) | 一种六档行星自动变速器 | |
CN205383229U (zh) | 新型九档自动变速器传动机构 | |
CN106402293A (zh) | 一种八档行星自动变速器 | |
CN107606080A (zh) | 一种用于自动变速箱的七档电控机械式行星自动变速器 | |
CN105299157B (zh) | 一种九级变速器 | |
CN106438878A (zh) | 一种九档行星自动变速器 | |
CN202188084U (zh) | 6at变速器 | |
CN105299156B (zh) | 一种多档变速器 | |
JP2013204708A (ja) | 車両用自動変速機 | |
KR20160070430A (ko) | 차량용 자동변속기의 유성기어트레인 | |
CN103527731B (zh) | 一种六档行星自动变速器 | |
CN104389960B (zh) | 一种用于履带车辆的七档行星自动变速器 | |
CN205503881U (zh) | 新型十档自动变速器传动机构 | |
CN205383228U (zh) | 十档自动变速器传动机构 | |
CN108150619A (zh) | 一种七挡行星自动变速器 | |
US20120149528A1 (en) | Automatic Transmission | |
KR101872795B1 (ko) | 차량의 다단 자동변속장치 | |
KR101817536B1 (ko) | 차량의 다단 자동변속장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20201030 Address after: No.8, Jiangfang Road, Changjiang Town, Rugao City, Nantong City, Jiangsu Province Patentee after: North Tomson Transmission Technology Co.,Ltd. Address before: 100072, Beijing, Fengtai District, No. 4 locust ridge hospital Patentee before: CHINA NORTH VEHICLE Research Institute |
|
TR01 | Transfer of patent right |