JP2015059606A - 自動変速機 - Google Patents
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Abstract
Description
以下に、図1を用いて、本実施形態(第一実施形態)に係る自動変速機100について説明する。自動変速機100は、制御部10、入力軸11、出力軸12、ハウジング13、第一複列遊星歯車機構21、第二複列遊星歯車機構22、第一クラッチCl1、第二クラッチCl2、第三クラッチCl3、第一ブレーキB1、第二ブレーキB2、第三ブレーキB3を有している。第一複列遊星歯車機構21は、ラビニョタイプであり、第一遊星歯車機構25及び第二遊星歯車機構26から構成されている。第二複列遊星歯車機構22は、第三遊星歯車機構27及び第四遊星歯車機構28から構成されている。
自動変速機100は、各クラッチCl1〜Cl3及び各ブレーキB1〜B3を、図3に示す作動表のとおりに作動させることにより、前進9段、後進1段のギヤ比を構成することができる。図3において、各変速段に対応する各クラッチCl1〜C3及び各ブレーキB1〜B3の欄に白丸が付されている場合、クラッチCl1〜Cl3であれば連結状態、ブレーキB1〜B3であれば固定状態(回転不能状態)にあることを示す。また、図3において、各変速段に対応する第三クラッチCl3の欄に黒丸が付されている場合には、連結状態であるものの、駆動力伝達には関与していないことを示している。
Nr=(1−λ)Nc+λNs・・・(1)
Nr=(1+λ)Nc−λNs・・・(2)
以下に、図4に示すスケルトン図を用いて、第二実施形態の自動変速機200について、第一実施形態の自動変速機100と異なる点について説明する。第二実施形態の自動変速機200は、制御部10、入力軸11、出力軸12、ハウジング13、第一複列遊星歯車機構21−2、第二複列遊星歯車機構22−2、第一クラッチCl1−2、第二クラッチCl2−2、第三クラッチCl3−2、第一ブレーキB1−2、第二ブレーキB2−2、第三ブレーキB3−2を有している。第一複列遊星歯車機構21−2は、第一遊星歯車機構25−2及び第二遊星歯車機構26−2から構成されている。第二複列遊星歯車機構22−2は、第三遊星歯車機構27−2及び第四遊星歯車機構28−2から構成されている。
第二実施形態の自動変速機200は、各クラッチCl1−2〜Cl3−2及び各ブレーキB1−2〜B3−2を、図3に示す作動表のとおりに作動させることにより、前進9段、後進1段のギヤ比を構成することができる。
以下に、図6に示すスケルトン図を用いて、第三実施形態の自動変速機300について、第一実施形態の自動変速機100と異なる点について説明する。第三実施形態の自動変速機300は、制御部10、入力軸11、出力軸12、ハウジング13、第一複列遊星歯車機構21−3、第二複列遊星歯車機構22−3、第一クラッチCl1−3、第二クラッチCl2−3、第三クラッチCl3−3、第一ブレーキB1−3、第二ブレーキB2−3、第三ブレーキB3−3を有している。第一複列遊星歯車機構21−3は、第一遊星歯車機構25−3及び第二遊星歯車機構26−3から構成されている。第二複列遊星歯車機構22−3は、第三遊星歯車機構27−3及び第四遊星歯車機構28−3から構成されている。
第三実施形態の自動変速機300は、各クラッチCl1−3〜Cl3−3及び各ブレーキB1−3〜B3−3を、図3に示す作動表のとおりに作動させることにより、前進9段、後進1段のギヤ比を構成することができる。
以上の説明から明らかなように、図3に示すように、本実施形態の自動変速機100、200、300は、第一〜第三クラッチCl1〜Cl3及び第一〜第三ブレーキB1〜B3の6つの係合要素のうち3つの係合要素を係合させることにより、変速段を形成する。このため、6つの係合要素のうち開放されている係合要素が3つであり、従来の自動変速機に比べて開放されている係合要素の数が少ないので、係合要素における引きずり損失を低減させることができる。
Claims (3)
- ハウジングと、
前記ハウジングに回転軸線回りに回転可能に支承される入力軸と、
互いに噛合するロングピニオン及び第一ピニオンを回転可能に支承する共通キャリヤと、前記第一ピニオンと噛合する第一サンギヤと、前記ロングピニオンと噛合する第二サンギヤと、前記ロングピニオンと噛合する共通リングギヤとを有し、前記ハウジングに前記回転軸線と同軸に支承されたラビニョタイプの第一複列遊星歯車機構と、
第三サンギヤと、前記共通リングギヤと連結された第三リングギヤと、前記第三サンギヤ及び前記第三リングギヤに噛合する第三ピニオンを回転可能に支承する第三キャリヤと、前記第三サンギヤと連結された第四サンギヤと、前記第三キャリヤと連結された第四リングギヤと、前記第四サンギヤ及び前記第四リングギヤに噛合する第四ピニオンを回転可能に支承する第四キャリヤとを有し、前記ハウジングに前記回転軸線と同軸に支承された第二複列遊星歯車機構と、
前記ハウジングに回転軸線回りに回転可能に支承され前記第四キャリヤに連結された出力軸と、
前記入力軸と、互いに連結された前記第三サンギヤ及び前記第四サンギヤを係脱可能に連結する第一クラッチと、
前記入力軸と、互いに連結された前記第三キャリヤ及び前記第四リングギヤを係脱可能に連結する第二クラッチと、
前記入力軸と前記第二サンギヤとを係脱可能に連結する第三クラッチと、
前記第一サンギヤを前記ハウジングに係脱可能に固定する第一ブレーキと、
前記共通キャリヤを前記ハウジングに係脱可能に固定する第二ブレーキと、
互いに連結された前記第三キャリヤ及び前記第四リングギヤを前記ハウジングに係脱可能に固定する第三ブレーキと、を有する自動変速機。 - ハウジングと、
前記ハウジングに回転軸線回りに回転可能に支承される入力軸と、
第一サンギヤと、第一リングギヤと、前記第一サンギヤ及び前記第一リングギヤと噛合する第一ピニオンを回転可能に支承する第一キャリヤと、第二サンギヤと、前記第一キャリヤと連結された第二リングギヤと、前記第二サンギヤ及び前記第二リングギヤと噛合する第二ピニオンを回転可能に支承し、前記第一リングギヤと連結された第二キャリヤとを有し、前記ハウジングに前記回転軸線と同軸に支承された第一複列遊星歯車機構と、
第三サンギヤと、前記連結された第一リングギヤ及び第二キャリヤと連結された第三リングギヤと、前記第三サンギヤ及び前記第三リングギヤに噛合する第三ピニオンを回転可能に支承する第三キャリヤと、前記第三サンギヤと連結された第四サンギヤと、前記第三キャリヤと連結された第四リングギヤと、前記第四サンギヤ及び前記第四リングギヤに噛合する第四ピニオンを回転可能に支承する第四キャリヤとを有し、前記ハウジングに前記回転軸線と同軸に支承された第二複列遊星歯車機構と、
前記ハウジングに回転軸線回りに回転可能に支承され前記第四キャリヤに連結された出力軸と、
前記入力軸と互いに連結された前記第三サンギヤ及び前記第四サンギヤとを係脱可能に連結する第一クラッチと、
前記入力軸と前記連結された第三キャリヤ及び第四リングギヤとを係脱可能に連結する第二クラッチと、
前記入力軸と前記第一サンギヤとを係脱可能に連結する第三クラッチと、
前記連結された第一キャリヤ及び第二リングギヤを前記ハウジングに係脱可能に固定する第一ブレーキと、
前記第二サンギヤを前記ハウジングに係脱可能に固定する第二ブレーキと、
前記連結された第三キャリヤ及び第四リングギヤを前記ハウジングに係脱可能に固定する第三ブレーキと、を有する自動変速機。 - ハウジングと、
前記ハウジングに回転軸線回りに回転可能に支承される入力軸と、
第一サンギヤと、第一リングギヤと、前記第一サンギヤ及び前記第一リングギヤと噛合する第一ピニオンを回転可能に支承する第一キャリヤと、互いに噛合する第二ピニオン及び中間ピニオンを回転可能に支承する第二キャリヤと、前記第一サンギヤと連結され、前記第二ピニオンと噛合する第二サンギヤと、前記中間ピニオンと噛合する第二リングギヤとを有し、前記ハウジングに前記回転軸線と同軸に支承された第一複列遊星歯車機構と、
第三サンギヤと、前記第二リングギヤと連結された第三リングギヤと、前記第三サンギヤ及び前記第三リングギヤに噛合する第三ピニオンを回転可能に支承する第三キャリヤと、前記第三サンギヤと連結された第四サンギヤと、前記第三キャリヤと連結された第四リングギヤと、前記第四サンギヤ及び前記第四リングギヤに噛合する第四ピニオンを回転可能に支承する第四キャリヤとを有し、前記ハウジングに前記回転軸線と同軸に支承された第二複列遊星歯車機構と、
前記ハウジングに回転軸線回りに回転可能に支承され前記第四キャリヤに連結された出力軸と、
前記入力軸と互いに連結された前記第三サンギヤ及び前記第四サンギヤとを係脱可能に連結する第一クラッチと、
前記入力軸と前記連結された第三キャリヤ及び第四リングギヤとを係脱可能に連結する第二クラッチと、
前記入力軸と互いに連結された前記第一サンギヤ及び第二サンギヤとを係脱可能に連結する第三クラッチと、
前記第一キャリヤを前記ハウジングに係脱可能に固定する第一ブレーキと、
互いに連結された前記第一リングギヤ及び前記第二キャリヤを前記ハウジングに係脱可能に固定する第二ブレーキと、
前記連結された第三キャリヤ及び第四リングギヤを前記ハウジングに係脱可能に固定する第三ブレーキと、を有する自動変速機。
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