JP2003327131A - 車両用ステアリングホイールのホーンスイッチ機構 - Google Patents
車両用ステアリングホイールのホーンスイッチ機構Info
- Publication number
- JP2003327131A JP2003327131A JP2002136066A JP2002136066A JP2003327131A JP 2003327131 A JP2003327131 A JP 2003327131A JP 2002136066 A JP2002136066 A JP 2002136066A JP 2002136066 A JP2002136066 A JP 2002136066A JP 2003327131 A JP2003327131 A JP 2003327131A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- horn
- plate
- guide member
- contact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ホーンカバーの位置ずれおよびガタ付き防
止、寸法公差の設定の寛容化、コスト削減。 【構成】 車両用ステアリングホイールの固定接点１２
を有するコンタクトプレート１１の上方に、コイルスプ
リングにより形成したバネ２５により常時上動し下降す
ると前記固定接点１２に接触する可動接点１４を有する
ホーンプレート１３を設け、該ホーンプレート１３は、
ホーンプレート１３に設けた挿通孔１５を前記コンタク
トプレート１１に固定した規制案内部材１７の外周に挿
通して所定間隔を置いてコンタクトプレート１１の上方
に位置するように取付け、ホーンプレート１３と規制案
内部材１７の間には規制案内部材１７の軸心方向に対し
て交差方向にホーンプレート１３が移動するのを規制す
るがた防止用バネ３０を設けた車両用ステアリングホイ
ールのホーンスイッチ機構。
止、寸法公差の設定の寛容化、コスト削減。 【構成】 車両用ステアリングホイールの固定接点１２
を有するコンタクトプレート１１の上方に、コイルスプ
リングにより形成したバネ２５により常時上動し下降す
ると前記固定接点１２に接触する可動接点１４を有する
ホーンプレート１３を設け、該ホーンプレート１３は、
ホーンプレート１３に設けた挿通孔１５を前記コンタク
トプレート１１に固定した規制案内部材１７の外周に挿
通して所定間隔を置いてコンタクトプレート１１の上方
に位置するように取付け、ホーンプレート１３と規制案
内部材１７の間には規制案内部材１７の軸心方向に対し
て交差方向にホーンプレート１３が移動するのを規制す
るがた防止用バネ３０を設けた車両用ステアリングホイ
ールのホーンスイッチ機構。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用ステアリングホ
イールのホーンスイッチ機構に係るものである。
イールのホーンスイッチ機構に係るものである。
【０００２】
【従来技術】同一出願による先願の従来公知の特開２０
０１−１８７５７６号公報には、車両用ステアリングホ
イールの固定接点を有するコンタクトプレートの上方
に、コイルスプリングにより形成したバネにより常時上
動し下降すると前記固定接点に接触する可動接点を有す
るホーンプレートを設け、該ホーンプレートは、ホーン
プレートに設けた挿通孔を前記コンタクトプレートに固
定した規制案内部材の外周に挿通して所定間隔を置いて
コンタクトプレートの上方に位置するように取付け、規
制案内部材の上部には下方に至るに従い細くなるテーパ
ー状の傾斜案内面を形成した構成について記載されてい
る。即ち、ホーンプレートはバネの弾力により上動し、
ホーンプレートは規制案内部材の規制部に当たって所定
高さに位置し、ホーンプレートを押して下げると、可動
接点が固定接点に接触してホーンを吹鳴させ、離すとバ
ネの弾力により再び上動するが、このホーンプレートの
上下は規制案内部材により案内され、上下を円滑にする
ために、ホーンプレートの挿通孔の内周と規制案内部材
の外周との間には必然的に隙間が必要となる。一方、こ
の隙間が規制案内部材の周囲に均等にあれば問題ない
が、ある方に寄ってしまうと、上下が円滑に行われない
ので、公知例では規制案内部材の頭部にテーパー状の傾
斜案内面を形成し、傾斜案内面によりホーンプレートを
所定位置に案内している。
０１−１８７５７６号公報には、車両用ステアリングホ
イールの固定接点を有するコンタクトプレートの上方
に、コイルスプリングにより形成したバネにより常時上
動し下降すると前記固定接点に接触する可動接点を有す
るホーンプレートを設け、該ホーンプレートは、ホーン
プレートに設けた挿通孔を前記コンタクトプレートに固
定した規制案内部材の外周に挿通して所定間隔を置いて
コンタクトプレートの上方に位置するように取付け、規
制案内部材の上部には下方に至るに従い細くなるテーパ
ー状の傾斜案内面を形成した構成について記載されてい
る。即ち、ホーンプレートはバネの弾力により上動し、
ホーンプレートは規制案内部材の規制部に当たって所定
高さに位置し、ホーンプレートを押して下げると、可動
接点が固定接点に接触してホーンを吹鳴させ、離すとバ
ネの弾力により再び上動するが、このホーンプレートの
上下は規制案内部材により案内され、上下を円滑にする
ために、ホーンプレートの挿通孔の内周と規制案内部材
の外周との間には必然的に隙間が必要となる。一方、こ
の隙間が規制案内部材の周囲に均等にあれば問題ない
が、ある方に寄ってしまうと、上下が円滑に行われない
ので、公知例では規制案内部材の頭部にテーパー状の傾
斜案内面を形成し、傾斜案内面によりホーンプレートを
所定位置に案内している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知例では、確か
に規制案内部材に対してホーンプレートをある位置に位
置するように案内させる点では、課題を解決している。
しかし、規制案内部材の位置を基準にするため、規制案
内部材の取付位置が狂うと、ステアリングホイール全体
に対するホーンカバーの位置は微妙にずれて、見栄えが
悪くなる。特に、規制案内部材を複数設けたとき、各規
制案内部材の傾斜案内面が作用して何れかに偏ることが
ある。そのため、良好な外観を得るには、生産組立の際
の寸法公差を厳格にしなければならず、面倒であった。
本願は厳密な寸法公差を設定しなくとも、安価ながた防
止を達成し、また、部品点数も増加させずに、コストを
低くしたものである。
に規制案内部材に対してホーンプレートをある位置に位
置するように案内させる点では、課題を解決している。
しかし、規制案内部材の位置を基準にするため、規制案
内部材の取付位置が狂うと、ステアリングホイール全体
に対するホーンカバーの位置は微妙にずれて、見栄えが
悪くなる。特に、規制案内部材を複数設けたとき、各規
制案内部材の傾斜案内面が作用して何れかに偏ることが
ある。そのため、良好な外観を得るには、生産組立の際
の寸法公差を厳格にしなければならず、面倒であった。
本願は厳密な寸法公差を設定しなくとも、安価ながた防
止を達成し、また、部品点数も増加させずに、コストを
低くしたものである。
【０００４】
【発明の目的】ホーンカバーの位置ずれおよびガタ付き
防止、寸法公差の設定の寛容化、コスト削減。
防止、寸法公差の設定の寛容化、コスト削減。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両用ステア
リングホイールの固定接点１２を有するコンタクトプレ
ート１１の上方に、コイルスプリングにより形成したバ
ネ２５により常時上動し下降すると前記固定接点１２に
接触する可動接点１４を有するホーンプレート１３を設
け、該ホーンプレート１３は、ホーンプレート１３に設
けた挿通孔１５を前記コンタクトプレート１１に固定し
た規制案内部材１７の外周に挿通して所定間隔を置いて
コンタクトプレート１１の上方に位置するように取付
け、ホーンプレート１３と規制案内部材１７の間には規
制案内部材１７の軸心方向に対して交差方向にホーンプ
レート１３が移動するのを規制するがた防止用バネ３０
を設けた車両用ステアリングホイールのホーンスイッチ
機構としたものである。本発明は、前記がた防止用バネ
３０は、軸線状に形成し、がた防止用バネ３０の一端は
規制案内部材１７の案内部１９の周囲に位置するがた防
止環状体３１に接続し、がた防止用バネ３０の他端は前
記バネ２５の上部に接続して構成した車両用ステアリン
グホイールのホーンスイッチ機構としたものである。本
発明は、前記がた防止用バネ３０はバネ２５の上端に一
体的に形成し、がた防止用バネ３０にバネ２５の直径よ
り小なる径のがた防止環状体３１を一体的に形成し、該
がた防止環状体３１を前記規制案内部材１７の外周に挿
通した車両用ステアリングホイールのホーンスイッチ機
構としたものである。本発明は、前記固定接点１２およ
び可動接点１４および規制案内部材１７およびがた防止
用バネ３０は、正面視複数箇所に配置した車両用ステア
リングホイールのホーンスイッチ機構としたものであ
る。
リングホイールの固定接点１２を有するコンタクトプレ
ート１１の上方に、コイルスプリングにより形成したバ
ネ２５により常時上動し下降すると前記固定接点１２に
接触する可動接点１４を有するホーンプレート１３を設
け、該ホーンプレート１３は、ホーンプレート１３に設
けた挿通孔１５を前記コンタクトプレート１１に固定し
た規制案内部材１７の外周に挿通して所定間隔を置いて
コンタクトプレート１１の上方に位置するように取付
け、ホーンプレート１３と規制案内部材１７の間には規
制案内部材１７の軸心方向に対して交差方向にホーンプ
レート１３が移動するのを規制するがた防止用バネ３０
を設けた車両用ステアリングホイールのホーンスイッチ
機構としたものである。本発明は、前記がた防止用バネ
３０は、軸線状に形成し、がた防止用バネ３０の一端は
規制案内部材１７の案内部１９の周囲に位置するがた防
止環状体３１に接続し、がた防止用バネ３０の他端は前
記バネ２５の上部に接続して構成した車両用ステアリン
グホイールのホーンスイッチ機構としたものである。本
発明は、前記がた防止用バネ３０はバネ２５の上端に一
体的に形成し、がた防止用バネ３０にバネ２５の直径よ
り小なる径のがた防止環状体３１を一体的に形成し、該
がた防止環状体３１を前記規制案内部材１７の外周に挿
通した車両用ステアリングホイールのホーンスイッチ機
構としたものである。本発明は、前記固定接点１２およ
び可動接点１４および規制案内部材１７およびがた防止
用バネ３０は、正面視複数箇所に配置した車両用ステア
リングホイールのホーンスイッチ機構としたものであ
る。
【０００６】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１は車両等に用いるステアリングホイールであり、芯金
２を介して車体側に設けられたシャフト３の上部に取付
けられ、ステアリングホイール１とシャフト３の取付構
成は任意である。４はステアリングホイール１の円形の
ホイール部、５はスポーク部、６はスポーク部５の基部
に設けたホーンカバーであり、前記ホイール部４および
スポーク部５およびホーンカバー６の形状も任意であ
る。
１は車両等に用いるステアリングホイールであり、芯金
２を介して車体側に設けられたシャフト３の上部に取付
けられ、ステアリングホイール１とシャフト３の取付構
成は任意である。４はステアリングホイール１の円形の
ホイール部、５はスポーク部、６はスポーク部５の基部
に設けたホーンカバーであり、前記ホイール部４および
スポーク部５およびホーンカバー６の形状も任意であ
る。
【０００７】しかして、前記ホーンカバーホーンカバー
６内には、ホーンスイッチ機構１０を組込む。前記芯金
２には金属板により形成したコンタクトプレート１１を
固定し、コンタクトプレート１１には固定接点１２を設
ける。コンタクトプレート１１の上方には所定間隔を置
いて金属板により形成したホーンプレート１３を設け、
該ホーンプレート１３の前記固定接点１２に対応する位
置には前記固定接点１２に接離する可動接点１４を設け
る。可動接点１４が固定接点１２に接触すると、ホーン
を吹鳴させるが、コンタクトプレート１１とホーンプレ
ート１３に至る電気回路（配線）は公知のものでよく、
構成は省略する。
６内には、ホーンスイッチ機構１０を組込む。前記芯金
２には金属板により形成したコンタクトプレート１１を
固定し、コンタクトプレート１１には固定接点１２を設
ける。コンタクトプレート１１の上方には所定間隔を置
いて金属板により形成したホーンプレート１３を設け、
該ホーンプレート１３の前記固定接点１２に対応する位
置には前記固定接点１２に接離する可動接点１４を設け
る。可動接点１４が固定接点１２に接触すると、ホーン
を吹鳴させるが、コンタクトプレート１１とホーンプレ
ート１３に至る電気回路（配線）は公知のものでよく、
構成は省略する。
【０００８】前記ホーンプレート１３には挿通孔１５を
設け、挿通孔１５の内周縁には絶縁用の絶縁部材１６を
設ける。絶縁部材１６は環状に形成し、絶縁部材１６の
内側のホーンプレート１３の挿通孔１５にはホーンプレ
ート１３の上動を規制しつつ下降する際の案内作用を兼
用する規制案内部材１７を挿通する。規制案内部材１７
は上部に前記挿通孔１５より大径のフランジ形状の規制
部１８を有し、規制部１８の下方には終始同径の円柱形
状の案内部１９に形成し、案内部１９の外径は前記挿通
孔１５より小径に形成して規制案内部材１７に対してホ
ーンプレート１３が上下動自在となるようにする。
設け、挿通孔１５の内周縁には絶縁用の絶縁部材１６を
設ける。絶縁部材１６は環状に形成し、絶縁部材１６の
内側のホーンプレート１３の挿通孔１５にはホーンプレ
ート１３の上動を規制しつつ下降する際の案内作用を兼
用する規制案内部材１７を挿通する。規制案内部材１７
は上部に前記挿通孔１５より大径のフランジ形状の規制
部１８を有し、規制部１８の下方には終始同径の円柱形
状の案内部１９に形成し、案内部１９の外径は前記挿通
孔１５より小径に形成して規制案内部材１７に対してホ
ーンプレート１３が上下動自在となるようにする。
【０００９】案内部１９の下部には取付部２０を設け、
取付部２０はコンタクトプレート１１に固定状態に取付
け、規制案内部材１７はコンタクトプレート１１に略垂
直に起立する。コンタクトプレート１１とホーンプレー
ト１３の間の規制案内部材１７の外周にはバネ２５を設
け、バネ２５はホーンプレート１３をコンタクトプレー
ト１１に対して常時離れる方向に付勢する。
取付部２０はコンタクトプレート１１に固定状態に取付
け、規制案内部材１７はコンタクトプレート１１に略垂
直に起立する。コンタクトプレート１１とホーンプレー
ト１３の間の規制案内部材１７の外周にはバネ２５を設
け、バネ２５はホーンプレート１３をコンタクトプレー
ト１１に対して常時離れる方向に付勢する。
【００１０】バネ２５はコイルスプリングにより形成
し、バネ２５は前記規制案内部材１７の外周直径より相
当に大きい直径で形成する。前記絶縁部材１６の下面に
はコンタクトプレート１１に向かって突出する係合部２
６を、円周方向に複数形成し、係合部２６の外周にバネ
２５の上部を嵌合させている。
し、バネ２５は前記規制案内部材１７の外周直径より相
当に大きい直径で形成する。前記絶縁部材１６の下面に
はコンタクトプレート１１に向かって突出する係合部２
６を、円周方向に複数形成し、係合部２６の外周にバネ
２５の上部を嵌合させている。
【００１１】しかして、コンタクトプレート１１に対し
てホーンプレート１３を上動させるように作用させてい
る前記バネ２５とは、別に、規制案内部材１７に対して
ホーンプレート１３が横方向に移動するのを規制するが
た防止用バネ３０を設ける。がた防止用バネ３０は軸線
状に形成し、がた防止用バネ３０の一端は規制案内部材
１７の案内部１９の周囲に位置するがた防止環状体３１
に接続し、がた防止用バネ３０の他端は前記バネ２５の
上部に接続し、がた防止用バネ３０の弾力によりホーン
プレート１３の挿通孔１５の内周と規制案内部材１７の
案内部１９の外周との隙間が全周にわたって略同じにな
るようにホーンプレート１３を規制案内部材１７に対し
て移動させる。
てホーンプレート１３を上動させるように作用させてい
る前記バネ２５とは、別に、規制案内部材１７に対して
ホーンプレート１３が横方向に移動するのを規制するが
た防止用バネ３０を設ける。がた防止用バネ３０は軸線
状に形成し、がた防止用バネ３０の一端は規制案内部材
１７の案内部１９の周囲に位置するがた防止環状体３１
に接続し、がた防止用バネ３０の他端は前記バネ２５の
上部に接続し、がた防止用バネ３０の弾力によりホーン
プレート１３の挿通孔１５の内周と規制案内部材１７の
案内部１９の外周との隙間が全周にわたって略同じにな
るようにホーンプレート１３を規制案内部材１７に対し
て移動させる。
【００１２】即ち、ホーンプレート１３はバネ２５の弾
力により上動し、ホーンプレート１３は規制案内部材１
７の規制部１８に当たって所定高さに位置し、ホーンプ
レート１３を押して下げると、可動接点１４が固定接点
１２に接触してホーンを吹鳴させ、離すとバネ２５の弾
力により再び上動するが、このホーンプレート１３の上
下は規制案内部材１７により案内され、上下を円滑にす
るために、ホーンプレート１３の挿通孔１５の内周と規
制案内部材１７の案内部１９の外周との間には必然的に
隙間が必要であり、この隙間があることで、ホーンプレ
ート１３が規制案内部材１７に対する位置ずれが発生す
るが、がた防止用バネ３０の弾力により車両の振動に起
因する規制案内部材１７に対するホーンプレート１３の
ガタ付きを防止し、また、ホーンカバー６の偏り等の外
観上の悪印象も回避する。
力により上動し、ホーンプレート１３は規制案内部材１
７の規制部１８に当たって所定高さに位置し、ホーンプ
レート１３を押して下げると、可動接点１４が固定接点
１２に接触してホーンを吹鳴させ、離すとバネ２５の弾
力により再び上動するが、このホーンプレート１３の上
下は規制案内部材１７により案内され、上下を円滑にす
るために、ホーンプレート１３の挿通孔１５の内周と規
制案内部材１７の案内部１９の外周との間には必然的に
隙間が必要であり、この隙間があることで、ホーンプレ
ート１３が規制案内部材１７に対する位置ずれが発生す
るが、がた防止用バネ３０の弾力により車両の振動に起
因する規制案内部材１７に対するホーンプレート１３の
ガタ付きを防止し、また、ホーンカバー６の偏り等の外
観上の悪印象も回避する。
【００１３】しかして、前記固定接点１２および可動接
点１４および規制案内部材１７およびがた防止用バネ３
０は、正面視複数箇所に配置する。即ち、ホーンカバー
６を取付けるときは、各がた防止用バネ３０のがた防止
環状体３１の内周と規制案内部材１７の案内部１９の外
周との隙間により取付位置の誤差を吸収し、ホーンカバ
ー６が上下の際にはシャフト３の軸心に対する放射方向
にずれることで、複数箇所に配置したがた防止用バネ３
０の一方は伸び、他方は縮み、この複数のがた防止用バ
ネ３０の弾性復元力で、ホーンカバー６を所定の位置に
位置させる。したがって、がた防止用バネ３０は三か所
設けると、各方向のずれに対して良好に作用して、好適
である。
点１４および規制案内部材１７およびがた防止用バネ３
０は、正面視複数箇所に配置する。即ち、ホーンカバー
６を取付けるときは、各がた防止用バネ３０のがた防止
環状体３１の内周と規制案内部材１７の案内部１９の外
周との隙間により取付位置の誤差を吸収し、ホーンカバ
ー６が上下の際にはシャフト３の軸心に対する放射方向
にずれることで、複数箇所に配置したがた防止用バネ３
０の一方は伸び、他方は縮み、この複数のがた防止用バ
ネ３０の弾性復元力で、ホーンカバー６を所定の位置に
位置させる。したがって、がた防止用バネ３０は三か所
設けると、各方向のずれに対して良好に作用して、好適
である。
【００１４】しかして、前記の場合、がた防止用バネ３
０はバネ２５の上端に一体的に形成し、がた防止用バネ
３０にバネ２５の直径より小なる径のがた防止環状体３
１を一体的に形成し、部品を増加せずに、バネ２５の加
工に工夫することで形成でき、合理的な構成となってい
る。
０はバネ２５の上端に一体的に形成し、がた防止用バネ
３０にバネ２５の直径より小なる径のがた防止環状体３
１を一体的に形成し、部品を増加せずに、バネ２５の加
工に工夫することで形成でき、合理的な構成となってい
る。
【００１５】
【作用】次に作用を述べる。シャフトシャフト３の上部
に取付けた芯金芯金２に金属板により形成したコンタク
トプレート１１を固定し、コンタクトプレート１１には
固定接点１２を設ける。コンタクトプレート１１の上面
にバネ２５を載置し、バネ２５の上方にホーンプレート
１３を位置させ、ホーンプレート１３の挿通孔１５より
規制案内部材１７を挿通し、規制案内部材１７の取付部
２０をコンタクトプレート１１に固定状態に取付け、組
付けが完了する。
に取付けた芯金芯金２に金属板により形成したコンタク
トプレート１１を固定し、コンタクトプレート１１には
固定接点１２を設ける。コンタクトプレート１１の上面
にバネ２５を載置し、バネ２５の上方にホーンプレート
１３を位置させ、ホーンプレート１３の挿通孔１５より
規制案内部材１７を挿通し、規制案内部材１７の取付部
２０をコンタクトプレート１１に固定状態に取付け、組
付けが完了する。
【００１６】ホーンプレート１３と規制案内部材１７は
金属材料に形成されているが、挿通孔１５の内周縁には
環状の絶縁部材１６が設けられているから、ホーンプレ
ート１３がバネ２５の弾力に抗して上下しても、ホーン
プレート１３が規制案内部材１７に接触することはな
く、ホーンプレート１３を押して下げて可動接点１４が
固定接点１２に接触すると、ホーンを吹鳴させ、離すと
ホーンを停止させる。
金属材料に形成されているが、挿通孔１５の内周縁には
環状の絶縁部材１６が設けられているから、ホーンプレ
ート１３がバネ２５の弾力に抗して上下しても、ホーン
プレート１３が規制案内部材１７に接触することはな
く、ホーンプレート１３を押して下げて可動接点１４が
固定接点１２に接触すると、ホーンを吹鳴させ、離すと
ホーンを停止させる。
【００１７】前記絶縁部材１６の下面にはコンタクトプ
レート１１に向かって筒状に突出する係合部係合部２６
を形成し、係合部２６の外周にバネ２５の上部を嵌合さ
せているから、バネ２５の伸長する際の弾力はホーンプ
レート１３の絶縁部材１６に集中し、円滑に上下させ
る。
レート１１に向かって筒状に突出する係合部係合部２６
を形成し、係合部２６の外周にバネ２５の上部を嵌合さ
せているから、バネ２５の伸長する際の弾力はホーンプ
レート１３の絶縁部材１６に集中し、円滑に上下させ
る。
【００１８】しかして、規制案内部材１７に対してホー
ンプレート１３が横方向に移動するのを規制するがた防
止用バネ３０を設けているから、がた防止用バネ３０
は、その弾力により車両の振動に起因する規制案内部材
１７に対するホーンプレート１３のガタ付きを防止し、
また、ホーンカバー６の偏り等の外観上の悪印象も回避
する。
ンプレート１３が横方向に移動するのを規制するがた防
止用バネ３０を設けているから、がた防止用バネ３０
は、その弾力により車両の振動に起因する規制案内部材
１７に対するホーンプレート１３のガタ付きを防止し、
また、ホーンカバー６の偏り等の外観上の悪印象も回避
する。
【００１９】この場合、がた防止用バネ３０は軸線状に
形成し、がた防止用バネ３０の一端は規制案内部材１７
の案内部１９の周囲に位置するがた防止環状体３１に接
続し、がた防止用バネ３０の他端は前記バネ２５の上部
に接続しているから、がた防止用バネ３０が元の位置に
戻る弾性復元力によって、ホーンプレート１３は元の位
置に復帰し、車両の振動に起因する規制案内部材１７に
対するホーンプレート１３のガタ付きを防止する。
形成し、がた防止用バネ３０の一端は規制案内部材１７
の案内部１９の周囲に位置するがた防止環状体３１に接
続し、がた防止用バネ３０の他端は前記バネ２５の上部
に接続しているから、がた防止用バネ３０が元の位置に
戻る弾性復元力によって、ホーンプレート１３は元の位
置に復帰し、車両の振動に起因する規制案内部材１７に
対するホーンプレート１３のガタ付きを防止する。
【００２０】しかして、前記固定接点１２および可動接
点１４および規制案内部材１７およびがた防止用バネ３
０は、正面視複数箇所に配置しており、各がた防止用バ
ネ３０のがた防止環状体３１の内周と規制案内部材１７
の案内部１９の外周との間に隙間があるから、複数箇所
に規制案内部材１７を設けても、前記隙間により各規制
案内部材１７の取付位置に誤差があってもこれを吸収す
る。
点１４および規制案内部材１７およびがた防止用バネ３
０は、正面視複数箇所に配置しており、各がた防止用バ
ネ３０のがた防止環状体３１の内周と規制案内部材１７
の案内部１９の外周との間に隙間があるから、複数箇所
に規制案内部材１７を設けても、前記隙間により各規制
案内部材１７の取付位置に誤差があってもこれを吸収す
る。
【００２１】そして、複数の夫々のがた防止用バネ３０
が互いに牽引するから、一層、ホーンプレート１３の挿
通孔１５の内周と規制案内部材１７の案内部１９の外周
との隙間が全周にわたって略同じになるように保持し、
車両の振動に起因する規制案内部材１７に対するホーン
プレート１３のガタ付きを防止し、また、ホーンカバー
６の偏り等の外観上の悪印象も回避する。
が互いに牽引するから、一層、ホーンプレート１３の挿
通孔１５の内周と規制案内部材１７の案内部１９の外周
との隙間が全周にわたって略同じになるように保持し、
車両の振動に起因する規制案内部材１７に対するホーン
プレート１３のガタ付きを防止し、また、ホーンカバー
６の偏り等の外観上の悪印象も回避する。
【００２２】したがって、製造、組立てにおける寸法公
差を余り厳格にしなくてすみ、製造組立てが容易になっ
て、コストを低くする。また、複数がた防止用バネ３０
を設けても、ホーンカバー６が上下の際に、各がた防止
用バネ３０およびがた防止環状体３１は弾性変形するの
で、ホーンカバー６の上下に全く影響しない。それゆ
え、がた防止用バネ３０は三か所設けると、各方向のず
れに対して良好に作用して、好適である。
差を余り厳格にしなくてすみ、製造組立てが容易になっ
て、コストを低くする。また、複数がた防止用バネ３０
を設けても、ホーンカバー６が上下の際に、各がた防止
用バネ３０およびがた防止環状体３１は弾性変形するの
で、ホーンカバー６の上下に全く影響しない。それゆ
え、がた防止用バネ３０は三か所設けると、各方向のず
れに対して良好に作用して、好適である。
【００２３】しかして、前記の場合、がた防止用バネ３
０はバネ２５の上端に一体的に形成し、がた防止用バネ
３０にバネ２５の直径より小なる径のがた防止環状体３
１を一体的に形成しているから、部品を増加せずに、バ
ネ２５の加工に工夫することで形成でき、合理的な構成
となっている。また、軸線状に形成したがた防止用バネ
３０は規制案内部材１７の軸心に対して放射方向に作用
してがたを防止するので、バネ２５の上下方向の変形に
干渉せず、ホーンプレート１３の上下に影響はなく、ホ
ーンを吹鳴操作に干渉しない。
０はバネ２５の上端に一体的に形成し、がた防止用バネ
３０にバネ２５の直径より小なる径のがた防止環状体３
１を一体的に形成しているから、部品を増加せずに、バ
ネ２５の加工に工夫することで形成でき、合理的な構成
となっている。また、軸線状に形成したがた防止用バネ
３０は規制案内部材１７の軸心に対して放射方向に作用
してがたを防止するので、バネ２５の上下方向の変形に
干渉せず、ホーンプレート１３の上下に影響はなく、ホ
ーンを吹鳴操作に干渉しない。
【００２４】前記の場合、バネ２５はコイルスプリング
により形成し、がた防止用バネ３０はバネ２５の上端に
一体的に形成し、がた防止用バネ３０にバネ２５の直径
より小なる径のがた防止環状体３１を一体的に形成して
いるから、部品を増加せずに、バネ２５の加工に工夫す
ることで形成でき、合理的な構成になる。
により形成し、がた防止用バネ３０はバネ２５の上端に
一体的に形成し、がた防止用バネ３０にバネ２５の直径
より小なる径のがた防止環状体３１を一体的に形成して
いるから、部品を増加せずに、バネ２５の加工に工夫す
ることで形成でき、合理的な構成になる。
【００２５】
【効果】本発明は、車両用ステアリングホイールの固定
接点１２を有するコンタクトプレート１１の上方に、コ
イルスプリングにより形成したバネ２５により常時上動
し下降すると前記固定接点１２に接触する可動接点１４
を有するホーンプレート１３を設け、該ホーンプレート
１３は、ホーンプレート１３に設けた挿通孔１５を前記
コンタクトプレート１１に固定した規制案内部材１７の
外周に挿通して所定間隔を置いてコンタクトプレート１
１の上方に位置するように取付け、ホーンプレート１３
と規制案内部材１７の間には規制案内部材１７の軸心方
向に対して交差方向にホーンプレート１３が移動するの
を規制するがた防止用バネ３０を設けた車両用ステアリ
ングホイールのホーンスイッチ機構としたものであるか
ら、製造組立の際の寸法公差の許容範囲を大きくして
も、がた防止用バネ３０の弾力により誤差を吸収でき、
ホーンカバーの位置ずれおよびガタ付き防止すると共
に、製造組立作業を容易にでき、ステアリングホイール
全体に対するホーンカバーを所定位置に位置させ、外観
の見栄えを良好にできる。本発明は、前記がた防止用バ
ネ３０は、軸線状に形成し、がた防止用バネ３０の一端
は規制案内部材１７の案内部１９の周囲に位置するがた
防止環状体３１に接続し、がた防止用バネ３０の他端は
前記バネ２５の上部に接続して構成した車両用ステアリ
ングホイールのホーンスイッチ機構としたものであるか
ら、部品を増加せずに、バネ２５の加工に工夫すること
で形成でき、合理的な構成となって、コストを低くでき
る。本発明は、前記がた防止用バネ３０はバネ２５の上
端に一体的に形成し、がた防止用バネ３０にバネ２５の
直径より小なる径のがた防止環状体３１を一体的に形成
し、該がた防止環状体３１を前記規制案内部材１７の外
周に挿通した車両用ステアリングホイールのホーンスイ
ッチ機構としたものであるから、製造を容易にできる。
本発明は、前記固定接点１２および可動接点１４および
規制案内部材１７およびがた防止用バネ３０は、正面視
複数箇所に配置した車両用ステアリングホイールのホー
ンスイッチ機構としたものであるから、複数のがた防止
用バネ３０が相互に作用して、製造組立の誤差を吸収
し、また、車両の振動に起因する規制案内部材１７に対
するホーンプレート１３のガタ付きを防止し、また、ホ
ーンカバー６の偏りを無くして外観上の見栄えを良好に
できる。
接点１２を有するコンタクトプレート１１の上方に、コ
イルスプリングにより形成したバネ２５により常時上動
し下降すると前記固定接点１２に接触する可動接点１４
を有するホーンプレート１３を設け、該ホーンプレート
１３は、ホーンプレート１３に設けた挿通孔１５を前記
コンタクトプレート１１に固定した規制案内部材１７の
外周に挿通して所定間隔を置いてコンタクトプレート１
１の上方に位置するように取付け、ホーンプレート１３
と規制案内部材１７の間には規制案内部材１７の軸心方
向に対して交差方向にホーンプレート１３が移動するの
を規制するがた防止用バネ３０を設けた車両用ステアリ
ングホイールのホーンスイッチ機構としたものであるか
ら、製造組立の際の寸法公差の許容範囲を大きくして
も、がた防止用バネ３０の弾力により誤差を吸収でき、
ホーンカバーの位置ずれおよびガタ付き防止すると共
に、製造組立作業を容易にでき、ステアリングホイール
全体に対するホーンカバーを所定位置に位置させ、外観
の見栄えを良好にできる。本発明は、前記がた防止用バ
ネ３０は、軸線状に形成し、がた防止用バネ３０の一端
は規制案内部材１７の案内部１９の周囲に位置するがた
防止環状体３１に接続し、がた防止用バネ３０の他端は
前記バネ２５の上部に接続して構成した車両用ステアリ
ングホイールのホーンスイッチ機構としたものであるか
ら、部品を増加せずに、バネ２５の加工に工夫すること
で形成でき、合理的な構成となって、コストを低くでき
る。本発明は、前記がた防止用バネ３０はバネ２５の上
端に一体的に形成し、がた防止用バネ３０にバネ２５の
直径より小なる径のがた防止環状体３１を一体的に形成
し、該がた防止環状体３１を前記規制案内部材１７の外
周に挿通した車両用ステアリングホイールのホーンスイ
ッチ機構としたものであるから、製造を容易にできる。
本発明は、前記固定接点１２および可動接点１４および
規制案内部材１７およびがた防止用バネ３０は、正面視
複数箇所に配置した車両用ステアリングホイールのホー
ンスイッチ機構としたものであるから、複数のがた防止
用バネ３０が相互に作用して、製造組立の誤差を吸収
し、また、車両の振動に起因する規制案内部材１７に対
するホーンプレート１３のガタ付きを防止し、また、ホ
ーンカバー６の偏りを無くして外観上の見栄えを良好に
できる。
【図１】 ステアリングホイールの正面図。
【図２】 同一部断面図。
【図３】 ホーンスイッチ機構部分の断面図。
【図４】 がた防止用バネに規制案内部材を装着する
状態の斜視図。
状態の斜視図。
１…ステアリングホイール、３…シャフト、２…芯金、
４…ホイール部、５…スポーク部、６…ホーンカバー、
１０…ホーンスイッチ機構、１１…コンタクトプレー
ト、１２…固定接点、１３…ホーンプレート、１４…可
動接点、１５…挿通孔、１６…絶縁部材、１７…規制案
内部材、１８…規制部、１９…案内部、２０…取付部、
２５…バネ、２６…係合部、３０…がた防止用バネ、３
１…がた防止環状体。
４…ホイール部、５…スポーク部、６…ホーンカバー、
１０…ホーンスイッチ機構、１１…コンタクトプレー
ト、１２…固定接点、１３…ホーンプレート、１４…可
動接点、１５…挿通孔、１６…絶縁部材、１７…規制案
内部材、１８…規制部、１９…案内部、２０…取付部、
２５…バネ、２６…係合部、３０…がた防止用バネ、３
１…がた防止環状体。
Claims (4)
- 【請求項１】 車両用ステアリングホイールの固定接点
１２を有するコンタクトプレート１１の上方に、コイル
スプリングにより形成したバネ２５により常時上動し下
降すると前記固定接点１２に接触する可動接点１４を有
するホーンプレート１３を設け、該ホーンプレート１３
は、ホーンプレート１３に設けた挿通孔１５を前記コン
タクトプレート１１に固定した規制案内部材１７の外周
に挿通して所定間隔を置いてコンタクトプレート１１の
上方に位置するように取付け、ホーンプレート１３と規
制案内部材１７の間には規制案内部材１７の軸心方向に
対して交差方向にホーンプレート１３が移動するのを規
制するがた防止用バネ３０を設けた車両用ステアリング
ホイールのホーンスイッチ機構。 - 【請求項２】 請求項１において、前記がた防止用バネ
３０は、軸線状に形成し、がた防止用バネ３０の一端は
規制案内部材１７の案内部１９の周囲に位置するがた防
止環状体３１に接続し、がた防止用バネ３０の他端は前
記バネ２５の上部に接続して構成した車両用ステアリン
グホイールのホーンスイッチ機構。 - 【請求項３】 請求項２において、前記がた防止用バネ
３０はバネ２５の上端に一体的に形成し、がた防止用バ
ネ３０にバネ２５の直径より小なる径のがた防止環状体
３１を一体的に形成し、該がた防止環状体３１を前記規
制案内部材１７の外周に挿通した車両用ステアリングホ
イールのホーンスイッチ機構。 - 【請求項４】 請求項１または請求項２または請求項３
において、前記固定接点１２および可動接点１４および
規制案内部材１７およびがた防止用バネ３０は、正面視
複数箇所に配置した車両用ステアリングホイールのホー
ンスイッチ機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002136066A JP2003327131A (ja) | 2002-05-10 | 2002-05-10 | 車両用ステアリングホイールのホーンスイッチ機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002136066A JP2003327131A (ja) | 2002-05-10 | 2002-05-10 | 車両用ステアリングホイールのホーンスイッチ機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003327131A true JP2003327131A (ja) | 2003-11-19 |
| JP2003327131A5 JP2003327131A5 (ja) | 2005-07-21 |
Family
ID=29698221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002136066A Withdrawn JP2003327131A (ja) | 2002-05-10 | 2002-05-10 | 車両用ステアリングホイールのホーンスイッチ機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003327131A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100743303B1 (ko) | 2004-08-28 | 2007-07-26 | 한국델파이주식회사 | 혼 스위치 조립체를 구비하는 에어백 모듈 |
| CN102231340A (zh) * | 2011-06-10 | 2011-11-02 | 杭州梵隆方向盘有限公司 | 一种卡车方向盘喇叭开关机构 |
| JP2012254790A (ja) * | 2008-02-01 | 2012-12-27 | Honda Motor Co Ltd | ステアリングホイールの振動低減構造 |
| US8720942B2 (en) | 2011-07-27 | 2014-05-13 | Takata Corporation | Steering wheel |
| US11498506B2 (en) | 2016-12-15 | 2022-11-15 | Trw Automotive Safety Systems Gmbh | Coupling device for mounting an airbag module to be oscillating on a vehicle steering wheel |
| US11718257B2 (en) | 2016-12-15 | 2023-08-08 | Zf Passive Safety Systems Us Inc | Coupling device for mounting an airbag module to be oscillating on a vehicle steering wheel |
-
2002
- 2002-05-10 JP JP2002136066A patent/JP2003327131A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100743303B1 (ko) | 2004-08-28 | 2007-07-26 | 한국델파이주식회사 | 혼 스위치 조립체를 구비하는 에어백 모듈 |
| JP2012254790A (ja) * | 2008-02-01 | 2012-12-27 | Honda Motor Co Ltd | ステアリングホイールの振動低減構造 |
| CN102231340A (zh) * | 2011-06-10 | 2011-11-02 | 杭州梵隆方向盘有限公司 | 一种卡车方向盘喇叭开关机构 |
| US8720942B2 (en) | 2011-07-27 | 2014-05-13 | Takata Corporation | Steering wheel |
| US11498506B2 (en) | 2016-12-15 | 2022-11-15 | Trw Automotive Safety Systems Gmbh | Coupling device for mounting an airbag module to be oscillating on a vehicle steering wheel |
| US11718257B2 (en) | 2016-12-15 | 2023-08-08 | Zf Passive Safety Systems Us Inc | Coupling device for mounting an airbag module to be oscillating on a vehicle steering wheel |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7928332B2 (en) | Brake pedal stop lamp switch | |
| EP1493622B1 (en) | Horn switch gear and airbag system | |
| US5410114A (en) | Steering wheel horn switch mechanism | |
| US7268309B2 (en) | Horn switch gear and airbag system | |
| US6208046B1 (en) | Stepping motor | |
| JP2003327131A (ja) | 車両用ステアリングホイールのホーンスイッチ機構 | |
| US8084703B2 (en) | Rotating operation type electronic component, and electronic device including the same | |
| JP3572697B2 (ja) | エアバッグ装置を備えたステアリングホイール | |
| JP2001278060A (ja) | ステアリングホイールのホーン装置 | |
| KR101916002B1 (ko) | 드라이브 에어백 하우징 | |
| JPH11225849A (ja) | 椅子の肘掛け高さ調節装置 | |
| US20230406252A1 (en) | Steering wheel and method of manufacturing same | |
| JP2001187576A (ja) | ステアリングホイールのホーンスイッチ機構 | |
| JP2613350B2 (ja) | 各種スイッチを備えたステアリングホイール | |
| KR0158788B1 (ko) | 스티어링 휘일 | |
| JP2007522990A (ja) | エアバッグ・モジュール用のハウジング | |
| JP2005104378A (ja) | コラムシフト装置の衝撃吸収構造 | |
| JP3436895B2 (ja) | ステアリングホイール | |
| JPH0640052Y2 (ja) | ホーンパツドの取付構造 | |
| JP2563303B2 (ja) | メカニズムの支持装置 | |
| JP2001341651A (ja) | 車両のステアリングホイール | |
| JP3439336B2 (ja) | エアバッグ装置およびステアリングホイール | |
| JP2000133080A (ja) | ステアリングホイールのホーンスイッチ装置 | |
| JPH06321002A (ja) | 車両のヘッドランプ装置 | |
| JP2000249128A (ja) | 部品取付用クリップ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041126 |
|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20050802 |