JP2001341651A - 車両のステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ステアリングホイール本体にエアバッグモジ
ュールを係止する係止手段と、エアバッグモジュールの
付勢手段が別部品のため、部品点数が多くなって組立て
に多くの工数を必要とする。 【解決手段】 ステアリングホイール本体１とエアバッ
グモジュール５の摺動部に、エアバッグモジュール５の
摺動方向と交差する方向より付勢手段４を挿入すること
により、エアバッグモジュール５を上方へ付勢すると同
時に、ステアリングホイール本体１に対して、エアバッ
グモジュール５を係止したことから、ステアリングホイ
ール本体１とエアバッグモジュール５の摺動方向と交差
する方向より付勢手段４を挿入するだけで、エアバッグ
モジュール５の上方への付勢と、ステアリングホイール
本体１に対するエアバッグモジュール５の係止がワンタ
ッチで行えるため、組立て工数の大幅な削減が図れる
上、部品点数も少なくできるため、製造コストの低減が
図れるようになる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はステアリングホイー
ル本体内にエアバッグモジュールが組込まれた車両のス
テアリングホイールに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来この種のステアリングホイールとし
ては、例えば特開平１１−３２１６６１号公報に記載さ
れたものが公知である。

【０００３】前記公報のステアリングホイールは、ステ
アリングホイール本体のスポークに設置スタッドが植設
されていて、このスタッドに、エアバッグモジュールの
ベースプレートを上方へ付勢する付勢手段が嵌装されて
いると共に、前記設置スタッドの上端に、前記エアバッ
グモジュールを覆うように設けられたカバーのガイドリ
セスが上下摺動自在に嵌合されており、前記カバーを押
圧すると、カバーのガイドリセスが、設置スタッドの上
端にガイドされながら、付勢手段に抗してカバー及びエ
アバッグモジュールが下降され、これによってホーンス
イッチの接点が互に接触して、ホーンが鳴るように構成
されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし前記公報のステ
アリングホイールでは、スポークに植設された設置スタ
ッドは、スポークの下方より挿入した固着具によりスポ
ークに固定されていると共に、付勢手段により上方へ付
勢されたベースプレートは、設置スタッドの上端側に螺
挿されたナットによって設置スタッドより抜け出さない
よう係止されているため、構造が複雑で、かつ部品点数
も多いため、組立てるのに多くの工数を必要としたり、
各部品の寸法誤差によりバラツキが発生しやすい上、製
造コストも高いなどの欠点がある。

【０００５】本発明はかかる従来の欠点を改善するため
になされたもので、構造が簡単で、かつ部品点数も少な
いため組立て性がよく、しかも製造コストの低減が可能
な車両のステアリングホイールを提供することを目的と
するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
本発明の車両のステアリングホイールは、ステアリング
ホイール本体内にエアバッグモジュ−ルを上下摺動自在
に支承し、かつステアリングホイール本体とエアバッグ
モジュールとの間に、ホーンスイッチを設けた車両のス
テアリングホイールであって、ステアリングホイール本
体とエアバッグモジュールの摺動部に、エアバッグモジ
ュールの摺動方向と交差する方向より付勢手段を挿入す
ることにより、エアバッグモジュールを上方へ付勢する
と同時に、ステアリングホイール本体に対して、エアバ
ッグモジュールを係止したものである。

【０００７】前記構成により、ステアリングホイール本
体とエアバッグモジュールの摺動方向と交差する方向よ
り付勢手段を挿入することにより、エアバッグモジュー
ルの上方への付勢と、ステアリングホイール本体に対す
るエアバッグモジュールの係止がワンタッチで行えるた
め、組立て工数の大幅な削減が図れると共に、部品点数
も少なくできるため、製造コストの低減が図れるように
なる。

【０００８】前記目的を達成するため本発明の車両のス
テアリングホイールは、ステアリングホイール本体のハ
ブにモジュール取付け部を形成して、モジュール取付け
部に通孔を開口し、またエアバッグモジュールのベース
プレートに、モジュール取付け部と摺接するガイド壁を
形成して、ガイド壁に通孔を開口すると共に、モジュー
ル取付け部の通孔と、ガイド壁の通孔に付勢手段を挿入
することにより、エアバッグモジュールを上方へ付勢す
ると同時に、ステアリングホイール本体にエアバッグモ
ジュールを係止したものである。

【０００９】前記構成により、ステアリングホイール本
体のハブ側に開口した通孔に、エアバッグモジュールの
ベースプレート側に開口した通孔を位置決めして、これ
ら通孔に付勢手段を挿入するだけで組立てが完了するた
め、ステアリングホイール本体に対しエアバッグモジュ
ールの組込み作業が短時間で容易に行えると共に、ステ
アリングホイール本体のモジュール取付け部がエアバッ
グモジュールのガイド壁に摺接して上下動をガイドする
ため、エアバッグモジュールの上下摺動が円滑となり、
これによってホーンを確実に鳴らすことができる。

【００１０】前記目的を達成するため本発明の車両のス
テアリングホイールは、ステアリングホイール本体内に
固着されるエアバッグモジュールの上面を覆うカバー
を、エアバッグモジュールに対して上下動自在に支承す
ると共に、ベースプレートとカバーの間にホーンスイッ
チを設けた車両のステアリングホイールであって、エア
バッグモジュールのベースプレートにガイド壁を形成し
て、ガイド壁に通孔を開口し、またカバーの内面に、ガ
イド壁と摺接する筒体を突設して、筒体に通孔を開口す
ると共に、ガイド壁の通孔と、筒体の通孔に付勢手段を
挿入することにより、カバーを上方へ付勢すると同時
に、エアバッグモジュールに対してカバーを係止したも
のである。

【００１１】前記構成により、ステアリングホイール本
体のハブに固着したエアバッグモジュールのベースプレ
ート側に開口した通孔に、カバーの筒体に開口した通孔
を位置決めして、これら通孔に付勢手段を挿入するだけ
で組立てが完了するため、ステアリングホイール本体に
対しエアバッグモジュールの組込み作業が短時間で容易
に行えると共に、軽量なカバーのみを上方へ付勢するだ
けでよいため付勢手段の付勢力を小さくでき、これによ
って小さな力でカバーを押圧することによりホーンを鳴
らすことができるため、操作力の軽減が図れるようにな
る。

【００１２】前記目的を達成するため本発明の車両のス
テアリングホイールは、付勢手段を弾性を有する金属板
によりほぼＵ字形に形成し、かつ付勢手段の上辺部と下
辺部の連設部に係止突部を、また上辺部と下辺部の開放
端側に係止片を形成したものである。

【００１３】前記構成により、付勢手段が安価に得られ
ると共に、付勢手段の連設部と開放端に形成した係止突
起及び係止片が通孔に係止されて通孔より付勢手段が脱
落することがないので、信頼性も高い。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面を参照
して詳述する。

【００１５】図１はステアリングホイールの正面図、図
２はエアバッグモジュールの斜視図、図３はステアリン
グホイール本体よりエアバッグモジュールを取外した状
態の断面図を示す。

【００１６】ステアリング本体１は、図示しないステア
リング軸に取付けるためのハブ２ａと、このハブ２ａよ
り突設された複数のスポーク２ｂ及び各スポーク２ｂの
先端に連設された環状のリム２ｃとよりなるマグネシュ
ーム合金や、アルミニウム合金などの金属製芯金２と、
この芯金２のスポーク２ｂ及びリム２ｃを被覆するよう
に設けられた発泡ポリウレタンや、軟質塩化ビニールな
どの樹脂よりなる被覆体３よりなり、前記ハブ２ａの外
周部には複数のモジュール取付け部２ｄが立設されてい
て、これらモジュール取付け部２ｄに水平方向に通孔２
ｅが開口されている。

【００１７】エアバッグモジュール５はステアリングホ
イール本体１のほぼ中央部に設置されていて、底部に設
けられたベースプレート５ａの中心部にインフレ−タ７
が取付けられており、車両の衝突時インフレ−タ７より
発生される高圧ガスによりエアバッグ９が膨張展開され
るようになっていると共に、エアバッグモジュール５の
上面は、樹脂により成形されたカバー６により覆われて
いる。

【００１８】エアバッグモジュール５のベースプレート
５ａは、ポリカーボネートやナイロンなどの樹脂や、金
属を部分的に樹脂コーティングした絶縁体により形成さ
れていて、外周部側にエアバッグモジュール５をステア
リングホイール本体１に装着した際、ハブ２ａのモジュ
ール取付け部２ｄ内面に摺接するガイド壁５ｂが下方に
折曲されており、ガイド壁５ｂには、モジュール取付け
部２ｄに開口された通孔２ｅと合致する位置に同様な通
孔５ｃが開口されていて、これら通孔２ｅ，５ｃに横方
向からクリップ状の付勢手段４が挿入されている。

【００１９】付勢手段４は、ステアリングホイール本体
１に対してエアバッグモジュール５を係止すると同時
に、エアバッグモジュール５を上方へ付勢する機能を有
していて、図２及び図３に示すように、弾性を有する金
属板を上辺部４ａと下辺部４ｂに２つ折りすることによ
りクリップ状に形成されている。

【００２０】付勢手段４の上辺部４ａと下辺部４ｂの連
設部４ｃは、ガイド壁５ｂに開口された通孔５ｃより抜
け外れるのを防止する係止突部４ｄが突設されていると
共に、上辺部４ａ及び下辺部４ｂの開放端部には、それ
ぞれ上下方向へ折り曲げることにより、モジュール取付
け部２ｄに開口された通孔２ｅより抜け外れるのを防止
する係止片４ｅ，４ｆが形成されている。

【００２１】またエアバッグモジュール５の上面を覆う
カバー６の裏面には、ベースプレート５ａのガイド壁５
ｃよりやや大径な筒体６ａが下方に突設されていて、筒
体６ａの下端は、ガイド壁５ｃの周囲を囲むようにして
ベースプレート５ａの外側面に当接されており、筒体６
ａの下端側内面に突設された係止突起６ｂを、ガイド壁
５ｂに開口された係止孔５ｄに係止することにより、ベ
ースプレート５ａに対しカバー６が取付けられている。

【００２２】一方ハブ２ａの複数個所に設けられたモジ
ュール取付け部２ｄのうち、例えば左右に位置するモジ
ュール取付け部２ｄの内側には、図５に示すようにハブ
２ａの上面とベースプレート５ａの下面より互に対向す
るよう支柱２ｆ，５ｅが突設されている。

【００２３】これら支柱２ｆ，５ｅの先端部には、ホー
ンスイッチ８の固定接点８ａと可動接点８ｂが互に離間
するよう固着されていて、付勢手段４に抗してカバー６
を押圧すると固定接点８ａと可動接点８ｂが互に接触す
るようになっており、これによって導電部材１１を介し
て可動接点８ｂに電気的に接続された図示しないホーン
が鳴るようになっている。

【００２４】またステアリングホイール本体１の下方に
は、ハブ２ａの下面を覆うように裏カバー１０が設けら
れており、この裏カバー１０には、ハブ２ａの通孔２ｅ
とベースプレート５ａの通孔５ｃに付勢手段４を挿入す
る際使用する開口部１０ａが開口されていると共に、こ
の開口部１０ａは付勢手段４の挿入後着脱自在な蓋体１
０ｂにより閉鎖されている。

【００２５】次に前記構成されたステアリングホイール
の組立て時の作用を説明すると、まずエアバッグモジュ
ール５のエアバッグ９を折り畳んでインフレ−タ７上に
収納したら、上方よりカバー６の筒体６ａをベースプレ
ート５ａのガイド壁５ｂに嵌合して、筒体６ａの内面に
突設された係止突起６ｂをガイド壁５ｂの係止孔５ｄに
係止し、図３に示すようにエアバッグモジュール５を組
立てる。

【００２６】次にこの状態で、予めステアリング軸に取
付けられたステアリングホイール本体１の上方よりエア
バッグモジュール５をステアリングホイール本体１内に
組込むもので、組込みに当っては、まず図４に示すよう
にハブ２ａのモジュール取付け部２ｄ内面にベースプレ
ート５ａのガイド壁５ａ外側面が当接するようハブ２ａ
にベースプレート５ａを嵌合し、この状態でハブ２ａの
モジュール取付け部２ｄに開口された通孔２ｅと、ガイ
ド壁５ｂに開口された通孔５ｃとを位置合せしたら、裏
カバー１０に開口された開口部１０ａよりクリップ状の
付勢手段４を図５に示すように圧入する。

【００２７】これによって付勢手段４の弾性によりエア
バッグモジュール５が上方へ付勢されると同時に、モジ
ュール取付け部２ｄにベースプレート５ａのガイド壁５
ｂが係止されるため、ステアリングホイール本体１に対
してエアバッグモジュール５を取付けることができる。

【００２８】またこの状態では、付勢手段４の付勢力に
よりホーンスイッチ８の固定接点８ａと可動接点８ｂの
間には隙間が生じているが、カバー６を押圧すると、ベ
ースプレート５ａのガイド壁５ｂがモジュール取付け部
２ｄの内面と摺動しながら、付勢手段４に抗してエアバ
ッグモジュール５全体が押し下げられて、ホーンスイッ
チ８の可動接点８ｂと固定接点８ａが接触するため、ホ
ーンを鳴らすことができる。

【００２９】なお前記実施の形態ではハブ２ａに形成さ
れたモジュール取付け部２ｄの内面に、ベースプレート
５ａに形成されたガイド壁５ｂの外側面が摺接するよう
にしたが、図６に示すようにモジュール取付け部２ｄの
外面に、ガイド壁５ｂの外側面が摺接するようにしても
よい。

【００３０】また図７はクリップ状付勢手段４の変形例
を示すもので、上辺部４ａの開放端を下方に、そして下
辺部４ｂの開放端を上方へ折り曲げることにより、モジ
ュール取付け部２ｄやガイド壁５ｂに開口された通孔２
ｅ，５ｃより付勢手段４が抜け出すのを防止する係止片
４ｅ、４ｆを形成してもよい。

【００３１】一方図８はステアリングホイール本体１の
ハブ２ａにエアバッグモジュール５のベースプレート５
ａを固着し、カバー６の筒体６ａ下端でホーンスイッチ
８を動作させるようにした変形例を示すもので、次にこ
れを説明する。

【００３２】なお前記実施の形態と同一部分は同一符号
を付してその説明は省略する。

【００３３】この変形例ではハブ２ａに固着したベース
プレート５ａの外周部を上方へ折曲することによりガイ
ド壁５ｂが形成され、このガイド壁５ｂの内面にカバー
６より突設された筒体６ａの内周面が摺接されている。

【００３４】また筒体６ａにはガイド壁５ｂに開口され
た通孔５ｃと合致する位置に通孔６ｃが開口されてい
て、これら通孔５ｃ，６ｃにクリップ状付勢手段４を圧
入することにより、ベースプレート５ａに対してカバー
６が上下摺動自在に係止されていると共に、付勢手段４
によりカバー６が上方へ付勢されている。

【００３５】そしてハブ２ａ側にホーンスイッチ８の固
定接点８ａが、またカバー６の筒体６ａ下端に可動接点
８ｂが設けられていて、カバー６を押圧すると、固定接
点８ａに可動接点８ｂが互に接触して、図示しないホー
ンが鳴るように構成されている。

【００３６】

【発明の効果】本発明は以上詳述したように、ステアリ
ングホイール本体とエアバッグモジュールの摺動部に、
エアバッグモジュールの摺動方向と交差する方向より付
勢手段を挿入することにより、エアバッグモジュールを
上方へ付勢すると同時に、ステアリングホイール本体に
対して、エアバッグモジュールを係止したことから、ス
テアリングホイール本体とエアバッグモジュールの摺動
方向と交差する方向より付勢手段を挿入するだけで、エ
アバッグモジュールの上方への付勢と、ステアリングホ
イール本体に対するエアバッグモジュールの係止がワン
タッチで行えるため、組立て工数の大幅な削減が図れる
上、部品点数も少なくできるため、製造コストの低減が
図れるようになる。

【００３７】またステアリングホイール本体のハブにモ
ジュール取付け部を形成して、モジュール取付け部に通
孔を開口し、またエアバッグモジュールのベースプレー
トに、モジュール取付け部と摺接するガイド壁を形成し
て、ガイド壁に通孔を開口すると共に、モジュール取付
け部の通孔と、ガイド壁の通孔に付勢手段を挿入するこ
とにより、エアバッグモジュールを上方へ付勢すると同
時に、ステアリングホイール本体にエアバッグモジュー
ルを係止したことから、ステアリングホイール本体のハ
ブ側に開口した通孔に、エアバッグモジュールのベース
プレート側に開口した通孔を位置決めして、これら通孔
に付勢手段を挿入するだけで組立てが完了するため、ス
テアリングホイール本体に対しエアバッグモジュールの
組込み作業が短時間で容易に行えると共に、ステアリン
グホイール本体のモジュール取付け部がエアバッグモジ
ュールのガイド壁に摺接して上下動をガイドするため、
エアバッグモジュールの上下摺動が円滑となり、これに
よってホーンを確実に鳴らすことができる。

【００３８】さらにステアリングホイール本体内に固着
されるエアバッグモジュールの上面を覆うカバーを、エ
アバッグモジュールに対して上下動自在に支承すると共
に、ベースプレートとカバーの間にホーンスイッチを設
けた車両のステアリングホイールにおいては、エアバッ
グモジュールのベースプレートにガイド壁を形成して、
ガイド壁に通孔を開口し、またカバーの内面に、ガイド
壁と摺接する筒体を突設して、筒体に通孔を開口すると
共に、ガイド壁の通孔と、筒体の通孔に付勢手段を挿入
することにより、カバーを上方へ付勢すると同時に、エ
アバッグモジュールに対してカバーを係止すれば、ステ
アリングホイール本体のハブに固着したエアバッグモジ
ュールのベースプレート側に開口した通孔に、カバーの
筒体に開口した通孔を位置決めして、これら通孔に付勢
手段を挿入するだけで組立てが完了するため、ステアリ
ングホイール本体に対しエアバッグモジュールの組込み
作業が短時間で容易に行えると共に、軽量なカバーのみ
を上方へ付勢するだけでよいため付勢手段の付勢力を小
さくでき、これによって小さな力でカバーを押圧するこ
とによりホーンを鳴らすことができるため、操作力の軽
減が図れるようになる。

【００３９】しかも付勢手段を弾性を有する金属板によ
りほぼＵ字形に形成し、かつ付勢手段の上辺部と下辺部
の連設部に係止突部を、また上辺部と下辺部の開放端側
に係止片を形成したことから、付勢手段が安価に得られ
ると共に、付勢手段の連設部と開放端に形成した係止突
起及び係止片が通孔に係止されて通孔より付勢手段が脱
落することがないので、信頼性も高い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態になる車両のステアリング
ホイールを示す正面図である。

【図２】本発明の実施の形態になる車両のステアリング
ホイールに設けられたエアバッグモジュールの斜視図で
ある。

【図３】本発明の実施の形態になる車両のステアリング
ホイールに設けられたエアバッグモジュールの分解断面
図である。

【図４】本発明の実施の形態になる車両のステアリング
ホイールの組立て時の作用説明図である。

【図５】本発明の実施の形態になる車両のステアリング
ホイールの組立て時の作用説明図である。

【図６】本発明の実施の形態になる車両のステアリング
ホイールに設けられたエアバッグモジュールの変形例を
示す断面図である。

【図７】本発明の実施の形態になる車両のステアリング
ホイールに設けられた付勢手段の変形例を示す斜視図で
ある。

【図８】本発明の実施の形態になる車両のステアリング
ホイールの変形例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ ステアリングホイール本体 ２ 芯金 ２ｄ モジュール取付け部 ４ 付勢手段 ４ｄ 係止突部 ４ｅ，４ｆ 係止片 ５ エアバッグモジュール ５ａ ベースプレート ５ｂ ガイド壁 ５ｃ 通孔 ６ カバー ６ａ 筒体 ６ｂ 係止突起 ６ｃ 通孔 ８ ホーンスイッチ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングホイール本体内にエアバッ
   グモジュ−ルを上下摺動自在に支承し、かつ前記ステア
   リングホイール本体と前記エアバッグモジュールとの間
   に、ホーンスイッチを設けた車両のステアリングホイー
   ルであって、前記ステアリングホイール本体と前記エア
   バッグモジュールの摺動部に、前記エアバッグモジュー
   ルの摺動方向と交差する方向より付勢手段を挿入するこ
   とにより、前記エアバッグモジュールを上方へ付勢する
   と同時に、前記ステアリングホイール本体に対して、前
   記エアバッグモジュールを係止したことを特徴とする車
   両のステアリングホイール。
2. 【請求項２】 前記ステアリングホイール本体のハブに
   モジュール取付け部を形成して、前記モジュール取付け
   部に通孔を開口し、また前記エアバッグモジュールのベ
   ースプレートに、前記モジュール取付け部と摺接するガ
   イド壁を形成して、前記ガイド壁に通孔を開口すると共
   に、前記モジュール取付け部の通孔と、前記ガイド壁の
   通孔に付勢手段を挿入することにより、前記エアバッグ
   モジュールを上方へ付勢すると同時に、前記ステアリン
   グホイール本体に前記エアバッグモジュールを係止して
   なる請求項１記載の車両のステアリングホイール。
3. 【請求項３】 ステアリングホイール本体内に固着され
   るエアバッグモジュールの上面を覆うカバーを、前記エ
   アバッグモジュールに対して上下動自在に支承すると共
   に、前記ベースプレートと前記カバーの間にホーンスイ
   ッチを設けた車両のステアリングホイールであって、前
   記エアバッグモジュールのベースプレートにガイド壁を
   形成して、前記ガイド壁に通孔を開口し、また前記カバ
   ーの内面に、前記ガイド壁と摺接する筒体を突設して、
   前記筒体に通孔を開口すると共に、前記ガイド壁の通孔
   と、前記筒体の通孔に付勢手段を挿入することにより、
   前記カバーを上方へ付勢すると同時に、前記エアバッグ
   モジュールに対してカバーを係止したことを特徴とする
   車両のステアリングホイール。
4. 【請求項４】 前記付勢手段を弾性を有する金属板によ
   りほぼＵ字形に形成し、かつ前記付勢手段の上辺部と下
   辺部の連設部に係止突部を、また前記上辺部と下辺部の
   開放端側に係止片を形成してなる請求項１ないし３の何
   れか１項記載の車両のステアリングホイール。