KR20050017519A - 차량의 혼 스위치 어셈블리 - Google Patents

차량의 혼 스위치 어셈블리

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Abstract

본 발명에 따른 차량의 혼 스위치 어셈블리는 스티어링 휠에 고정된 에어백 하우징과 상기 에어백 하우징의 개구된 상면에 상하이동 가능토록 결합된 에어백 커버 사이에 스터드, 탄성부재, 혼 플레이트, 이동단자, 고정단자 등의 혼 스위치 구성요소가 설치되기 때문에 상기 탄성부재가 에어백 전개시 파단 가능토록 가벼운 플라스틱 재질로 성형된 상기 에어백 커버만 받치면 되므로 상기 탄성부재의 스프링 상수를 비교적 작게 할 수 있어 탄성부재 및 스터드 등의 구성부품의 크기가 작고, 운전자 조작력이 가볍다.

Description

차량의 혼 스위치 어셈블리{Horn switch assembly }
본 발명은 차량의 혼 스위치 어셈블리에 관한 것으로서, 특히 에어백 하우징과 에어백 커버 사이에 혼 스위치를 설치하여 스프링이 에어백 커버만 지지하는 차량의 혼 스위치 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 혼 스위치는 운전자의 의지에 따라 온/오프됨으로써 경보음을 발생시키는 혼과 혼에 인가되는 전원을 단속하는 장치로서, 스티어링 휠에 운전석 에어백(Driver Air-Bag) 모듈과 함께 설치된다.
종래 기술에 따른 차량의 혼 스위치 어셈블리는 스티어링 휠에 상하방향으로 슬라이딩 가능토록 결합된 에어백 모듈(10)의 아래에 배치되며, 스티어링 휠의 허브에 볼트 체결된 혼 플레이트(2)와, 일단이 상기 혼 플레이트(2)에 체결되고 타단이 상기 에어백 모듈(10)에 끼워진 스터드(4)와, 상기 스터드(4)의 둘레에 상하방향으로 권선되어 상기 에어백 모듈(10)을 상향 지지하는 코일 스프링(6)과, 상기 혼 플레이트(2)와 에어백 모듈(10)에 각각 설치되어 상기 에어백 모듈(10)의 슬라이딩에 따라 접속/차단되는 고정 단자(7) 및 가동 단자(8)로 이루어진다.
상기 코일 스프링(6)은 상기 고정 단자(7)와 가동 단자(8)가 상하방향으로 떨어질 수 있도록 상기 에어백 모듈(10)을 받치되, 운전자가 상기 에어백 모듈(10)을 누르는 힘에 의해 압축될 수 있도록 소정의 탄성력을 갖는다.
상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 차량용 혼 스위치의 동작을 살펴보면 다음과 같다.
운전자가 도면에 도시된 바와 같이 화살표 F방향으로 에어백 모듈(10)을 누르면, 상기 에어백 모듈(10)이 코일 스프링(6)의 탄성력을 극복하고 상기 혼 플레이트(2)를 향해 하향 이동되어 고정 단자(7)와 가동 단자(8)가 서로 접속되기 때문에 혼에 전원이 인가되어 경보음이 발생된다.
이후, 운전자가 에어백 모듈(10)로부터 손을 떼면, 상기 코일 스프링(6)의 탄성력에 의해 에어백 모듈(10)이 제위치로 상향 복귀되면서 상기 고정 단자(7)와 가동 단자(8)의 접속이 해제되기 때문에 혼으로부터 더 이상 경보음이 발생되지 않는다.
그러나, 종래 기술에 따른 차량의 혼 스위치 어셈블리는 상기 코일 스프링(6)이 에어백 모듈(10)을 지지할 수 있도록 강성이 커야하는데, 상기 스티어링 휠의 허브의 공간이 한정적이기 때문에 상기 스티어링 휠의 허브와 간섭 문제로 인해 설계상 제약이 따른다.
또한, 종래 기술은 상기 코일 스프링(6)의 강성이 클수록 운전자의 혼 스위치 조작력이 커지게 되므로 소비자 클레임의 원인이 될 수 있는 문제점이 있다.
또한, 종래 기술은 상기 혼 플레이트(2)에 스터드(4) 및 코일 스프링(6), 고정단자(7), 가동단자(8) 등을 조립한 후 상기 혼 플레이트(2)를 스티어링 휠에 볼트 체결하고, 상기 에어백 모듈(10)에서 에어백 커버(12)와 에어백 하우징(14)이 일체로 움직이도록 상호 볼트 체결되기 때문에 조립 공정이 복잡한 문제점이 있다.
또한, 종래 기술은 스티어링 휠에 혼 스위치와 함께 에어백 모듈(10)이 설치되기 때문에 상기 에어백 모듈(10)의 설계가 상기 코일 스프링(6)의 강성 등의 문제로 인해 제약을 받을 수 있는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 스티어링 휠 및 에어백 모듈과의 간섭을 줄일 수 있고, 에어백 모듈과 연관하여 조립 구조를 간소화할 수 있으며, 운전자의 혼 스위치 조작력을 가볍게 할 수 있는 차량의 혼 스위치 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 혼 스위치 어셈블리는 에어백 하우징 및 상기 에어백 하우징의 개구된 면에 슬라이딩 가능토록 설치된 에어백 커버와; 상기 에어백 하우징의 내부에 설치된 스터드와; 상기 스터드에 끼워지고, 상기 에어백 커버와 연동되도록 연결된 혼 플레이트와; 상기 혼 플레이트와 에어백 하우징 사이에 설치되어 상기 혼 플레이트를 상기 에어백 커버를 향해 지지하는 탄성부재와; 상기 혼 플레이트와 에어백 하우징에 각각 대응되게 설치되어 상기 에어백 커버의 슬라이딩에 따라 접속/차단되는 스위치 단자부를 포함하여 구성된다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 차량의 혼 스위치 어셈블리는 스티어링 휠(50)에 설치되고 에어백(52)과 인플레이터(54)가 수납된 에어백 하우징(56)과 상기 에어백 하우징(56)에 상하방향으로 슬라이딩되게 결합된 에어백 커버(58) 사이에 설치되어, 상기 에어백 커버(58)가 상하방향으로 슬라이딩됨에 따라 온/오프되도록 설치된다.
즉, 상기 에어백 하우징(56)은 상면이 개방되고, 바닥면에 상기 스티어링 휠의 허브(51)에 볼트 체결됨으로써 고정된다.
본 발명의 혼 스위치 어셈블리는 상기 에어백 하우징(56)의 바닥면으로부터 상향 돌출된 스터드(62)와, 상기 스터드(62)에 끼워져서 상기 에어백 커버(58)와 함께 연동되는 혼 플레이트(64)와, 상기 혼 플레이트(64)와 에어백 하우징(56) 사이에 설치되어 상기 혼 플레이트(64) 및 에어백 커버(58)를 상향 지지하는 탄성부재(66)와, 상기 혼 플레이트(64)와 에어백 하우징(56)에 각각 상하방향으로 대응되게 설치되어 상기 에어백 커버(58)가 슬라이딩됨에 따라 접속/차단되는 가동 단자(67) 및 고장 단자(68)로 이루어진 스위치 단자부를 포함하여 구성된다.
상기 스터드(62)는 원통 형상으로 형성되고, 상기 에어백 커버(58)의 둘레방향으로 근접하게 이웃한 스터드(62)와의 사이에 걸쳐지는 하나의 혼 플레이트(64)에 의해 짝을 이룬다.
다시 말해서, 상기 혼 플레이트(64)는 상기 한 쌍의 스터드(62)에 각각 상하방향으로 끼워질 수 있는 스터드 홀(64A)이 형성된 한 쌍의 아이 엔드(64B)와, 상기 아이 엔드(64B) 사이를 연결하는 브리지(64C)로 이루어진다. 여기서, 상기 브리지(64C)의 폭은 상기 아이 엔드(64B)의 직경보다 작다.
그리고, 상기 혼 플레이트(64)는 상기 에어백 커버(58)로부터 상기 혼 플레이트(64)를 향해 수직하게 돌출된 플런저(70)와 연결됨으로써, 상기 에어백 커버(58)와 일체로 슬라이딩된다.
상기 플런저(70)는 상기 에어백 커버(58)와 혼 플레이트(64) 사이의 거리만큼 돌출되어 상기 혼 플레이트(64)에 얹혀진다. 그런데, 상기 플런저(70)는 상기 스터드(62)와 상하방향으로 인 라인 상에 위치하므로 상기 에어백 커버(58)가 하향 이동될 때, 상기 스터드(62)와 부딪치지 않도록 상하방향으로 상기 스터드(62)가 삽입될 수 있는 삽입홈(70A)이 형성된다.
상기 탄성부재(66)는 상기 스터드(62)의 둘레에 상하방향으로 권선되어 일단이 상기 에어백 하우징(56)의 바닥면에 고정되고 타단이 상기 혼 플레이트(64)의 배면에 고정된 코일 스프링으로서, 상기 한 쌍의 스터드(62)의 둘레에 설치됨으로써 한 쌍의 탄성부재(66)가 하나의 혼 플레이트(64)를 견실하게 지지한다.
참고로, 상기 에어백 커버(58)는 에어백(52)의 전개시 절단될 수 있도록 플라스틱 재질로 성형됨으로써 비교적 가볍기 때문에 상기 탄성부재(66)는 종래에 비하여 소형 사이즈로 성형될 수 있다.
이와 같은 혼 스위치 어셈블리는 상기 에어백 하우징(56)의 둘레방향으로 이웃한 한 쌍의 스터드(62)와, 상기 한 쌍의 스터드(62)에 걸쳐지는 하나의 혼 플레이트(64)와, 상기 한 쌍의 스터드(62)에 각각 설치되는 한 쌍의 탄성부재(66)가 한 조를 이루게 되며, 상기 에어백 커버(58)를 균일하게 지지할 수 있도록 상기 에어백 하우징(56)의 둘레방향으로 다수 조가 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 에어백 커버(58)가 수평하게 지지될 수 있도록, 각각의 스터드(62)는 상하방향으로 소정의 높이로 형성되고, 각각의 탄성부재(66)는 탄성력이 다르게 형성될 수 있다.
그리고, 본 발명의 혼 스위치 어셈블리는 상기 에어백 하우징(56)의 내측에 설치된 상기 에어백(62) 및 인플레이터(64)와 간섭되지 않도록 상기 에어백 하우징(56)의 가장자리에 설치된다.
한편, 상기 스위치 단자부의 고정 단자(68)와 가동 단자(67)는 상하방향으로 인 라인 상에서 접속되지 못하면 접속 불량이 발생할 수 있는 바, 상기 에어백 하우징(56)에는 외측면에 상하방향으로 가이드 홈(72A)이 형성된 가이드 레일(72)이 형성되고, 상기 에어백 커버(58)에는 상기 가이드 홈(72A)에 상하방향으로 끼워질 수 있는 가이드 돌기(74)가 형성됨으로써 상기 에어백 커버(58)가 상하방향으로 수직하게 슬라이딩되도록 한다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 혼 스위치의 동작을 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 운전자가 에어백 커버(58)에 손을 올려놓고 상기 에어백 커버(58)를 누르면, 상기 에어백 커버(58)의 누름 조작력이 플런저(70)를 통해 상기 혼 플레이트(64)에 전달되어 상기 에어백 커버(58)와 함께 상기 혼 플레이트(64)가 하향 이동되기 때문에 가동 단자(67)와 고정 단자(68)가 서로 접속됨으로써 혼에서 경보음이 발생된다.
이후, 운전자가 상기 에어백 커버(58)로부터 손을 떼면, 탄성부재(66)의 탄성력에 의해 상기 에어백 커버(58)와 플런저(70), 혼 플레이트(64)가 일체로 상향 이동하여 제위치로 복귀하기 때문에 상기 가동 단자(67)와 고정 단자(68)의 접속이 해제되어 더 이상 경보음이 발생되지 않는다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 혼 스위치 어셈블리는 에어백 하우징과 상기 에어백 하우징에 상하방향으로 슬라이딩 가능토록 설치된 에어백 커버 사이에 설치됨으로써 에어백 모듈에 의해 보호를 받게 되어 내구성이 향상될 수 있고, 탄성부재가 가벼운 에어백 커버만 지지하면 되므로 소형화되어 레이 아웃 상 설계 제약이 없고, 에어백 모듈 및 스티어링 휠과의 간섭을 방지할 수 있으며, 운전자의 혼 스위치 조작력을 줄일 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명은 조립시 스터드에 탄성부재와 혼 플레이트를 끼워진 후 에어백 하우징의 가이드 레일에 에어백 커버의 가이드 돌기가 끼워짐으로써 조립이 완료되기 때문에 조립공정을 간소화할 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명은 혼 스위치 어셈블리가 에어백 모듈의 내부에 설치됨으로써 에어백 하우징이 스티어링 휠의 허브에 고정되고, 에어백 커버가 탄성부재에 의해 견실하게 지지되기 때문에 에어백 모듈의 조립 구조가 안정적인 이점이 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량의 혼 스위치 어셈블리가 도시된 분해 사시도,
도 2는 종래 기술에 따른 차량의 혼 스위치 어셈블리가 도시된 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량의 혼 스위치 어셈블리가 도시된 분해 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량의 혼 스위치 어셈블리 측단면도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
50 : 스티어링 휠 52 : 에어백
54 : 인플레이터 56 : 에어백 하우징
58 : 에어백 커버 62 : 스터드
64 : 혼 플레이트 66 : 탄성부재
70 : 플런저 72 : 가이드 레일
74 : 가이드 돌기

Claims (10)

  1. 에어백 하우징 및 상기 에어백 하우징의 개구된 면에 슬라이딩 가능토록 설치된 에어백 커버와; 상기 에어백 하우징의 내부에 설치된 스터드와; 상기 스터드에 끼워지고, 상기 에어백 커버와 연동되도록 연결된 혼 플레이트와; 상기 혼 플레이트와 에어백 하우징 사이에 설치되어 상기 혼 플레이트를 상기 에어백 커버를 향해 지지하는 탄성부재와; 상기 혼 플레이트와 에어백 하우징에 각각 대응되게 설치되어 상기 에어백 커버의 슬라이딩에 따라 접속/차단되는 스위치 단자부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 혼 스위치 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 에어백 커버는 스티어링 휠의 허브에 볼트 체결되어 고정된 것을 특징으로 하는 차량의 혼 스위치 어셈블리.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 에어백 하우징에는 외측면에 상기 에어백 커버의 슬라이딩을 안내하는 가이드 레일이 형성되고,
    상기 에어백 커버에는 상기 가이드 레일에 슬라이딩 가능토록 끼워진 가이드 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 혼 스위치 어셈블리.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 스터드는 상기 에어백 하우징의 둘레를 따라 복수개가 설치되고, 각각의 스터드에 상기 탄성부재에 의해 탄지된 혼 플레이트가 끼워짐으로써 상기 에어백 커버가 균일하게 지지되는 것을 특징으로 하는 차량의 혼 스위치 어셈블리.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 스터드는 상기 에어백 커버를 수평하게 지지할 수 있도록 각각 소정의 높이로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 혼 스위치 어셈블리.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 스터드는 상기 에어백 하우징에 내측에 설치된 에어백 및 인플레이터와 간섭되지 않도록 상기 에어백 하우징의 가장자리에 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 혼 스위치 어셈블리.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 혼 플레이트는 상기 에어백 커버로부터 상기 혼 플레이트를 향해 돌출된 플런저와 연결되어, 상기 에어백 커버와 함께 슬라이딩되는 것을 특징으로 하는 차량의 혼 스위치 어셈블리.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 플런저는 상기 스위치 단자부가 접속되도록 상기 에어백 커버가 슬라이딩될 때, 상기 스터드가 삽입될 수 있도록 상기 에어백 커버의 슬라이딩 방향으로 개구된 삽입홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 혼 스위치 어셈블리.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 혼 플레이트는 한 쌍의 스터드에 걸쳐질 수 있도록 상기 한 쌍의 스터드와 각각 대응되는 부위에 스터드 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 혼 스위치 어셈블리.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성부재는 상기 스터드의 둘레에 권선되어 일단이 상기 에어백 하우징에 고정되고 타단이 상기 혼 플레이트의 하측면에 고정된 코일 스프링인 것을 특징으로 하는 차량의 혼 스위치 어셈블리.
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