KR20080026822A

KR20080026822A - 운전석 에어백 모듈의 장착구조

Info

Publication number: KR20080026822A
Application number: KR1020060091871A
Authority: KR
Inventors: 권오광
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2006-09-21
Filing date: 2006-09-21
Publication date: 2008-03-26

Abstract

본 발명에 따른 운전석 에어백 모듈의 장착구조는 운전석 에어백 모듈이 스티어링 휠에 스냅 핏(snap-fit)방식으로 결합되도록 운전석 에어백 모듈과 스티어링 휠 중 적어도 어느 하나에는 후크가 형성되고, 다른 하나에는 후크홀이 형성되며, 상기 후크를 탄성력에 의해 체결하는 체결 클립이 구비됨으로써, 별도의 부품이나 공구없이 조립이 간편하여, 작업성이 향상될 수 있는 효과가 있다.

운전석, 에어백, 스티어링 휠, 스냅 핏, 후크, 체결, 클립

Description

운전석 에어백 모듈의 장착구조{Mounting structure of Drive air-bag module}

도 1은 종래 기술에 따른 운전석 에어백 모듈이 도시된 분해 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 운전석 에어백 모듈의 장착구조가 도시된 분해 정면 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 운전석 에어백 모듈의 장착구조가 도시된 배면 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 운전석 에어백 모듈이 장착된 스티어링 휠의 배면도,

도 5는 본 발명에 따른 운전석 에어백 모듈의 장착구조가 도시된 단면도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50: 운전석 에어백 모듈 52: 에어백 커버

54: 에어백 하우징 60: 스티어링 휠

62: 허브 64: 림

66: 스포크 68: 리브

69: 스토퍼 70: 후크

72: 후크홀 80: 체결클립

82: 코일 스프링

본 발명은 운전석 에어백 모듈의 장착구조에 관한 것으로서, 특히 운전석 에어백 모듈을 스티어링 휠에 스냅 핏 방식으로 결합됨으로써 조립성이 향상됨과 아울러 부품수가 감소되어 비용 및 중량이 절감될 수 있는 운전석 에어백 모듈의 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 운전석 에어백 모듈은 스티어링 휠에 장착되어, 차량의 충돌시 순간적으로 에어백 쿠션이 팽창되면서 운전자를 안전하게 보호하는 장치이다.

도 1은 종래 기술에 따른 운전석 에어백 모듈이 도시된 분해 사시도이다.

종래 기술에 따른 운전석 에어백 모듈은 도 1에 도시된 바와 같이, 스티어링 휠(2)의 전방에 설치되는 바, 에어백 쿠션(미도시)과, 상기 에어백 쿠션(미도시)에 고압의 가스를 공급하는 인플레이터(미도시)와, 상기 에어백 쿠션(미도시)의 전방을 덮는 에어백 커버(4)와, 상기 에어백 커버(4)와 결합되고 상기 인플레이터(미도시)가 장착되는 에어백 하우징(6)을 포함하여 구성된다.

또한, 상기 에어백 하우징(6)과 상기 스티어링 휠(2) 사이에는 경적음을 발생시키는 혼 스위치 어셈블리(10)가 설치된다.

상기 에어백 커버(4)와 에어백 하우징(6)은 다수개의 리벳(8)에 의해 체결 고정된다.

상기 혼 스위치 어셈블리(10)는 상기 에어백 하우징(4)의 하부에 구비되는 가동 단자(12)와, 상기 가동 단자(12)와 접속 또는 차단되는 고정 단자(14)와, 상기 고정 단자(14)가 구비되는 혼 플레이트(16)로 구성된다.

상기 혼 플레이트(16)와 상기 에어백 하우징(6) 사이에는 상기 에어백 하우징(6)을 탄성적으로 지지하는 코일 스프링(18)이 구비된다.

상기 혼 플레이트(16)는 상기 에어백 하우징(6)이 상하방향으로 슬라이딩 가능토록 상기 에어백 하우징(6)과 다수개의 스터드(20)에 의해 결합된다.

또한, 상기 혼 플레이트(16)는 상기 스티어링 휠(2)에 다수개의 볼트(22)에 의해 체결 고정된다.

그러나, 종래 기술에 따른 에어백 하우징(6)과 스티어링 휠(2) 사이에는 별도의 혼 플레이트(16)가 구비되고, 상기 혼 플레이트(16)는 상기 스티어링 휠(2)에 볼트(22)에 의해 체결 고정되기 때문에, 조립 부품이 많고, 조립 시간이 많이 드는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 운전석 에어백 모듈과 스티어링 휠의 조립이 간단해져 조립성이 향상될 수 있는 운 전석 에어백 모듈의 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 운전석 에어백 모듈의 장착구조는 운전석 에어백 모듈이 스티어링 휠에 스냅 핏(snap-fit)방식으로 결합되도록 상기 운전석 에어백 모듈과 스티어링 휠 중 적어도 어느 하나에는 후크가 형성되고, 다른 하나에는 후크홀이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 운전석 에어백 모듈과 스티어링 휠 중 어느 하나에는 상기 후크홀에 끼워진 상기 후크를 탄성력에 의해 체결하는 체결 클립이 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 체결 클립은 일측이 개구되게 형성되고, 개구부측으로 갈수록 점차 확장되게 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 스티어링 휠에는 상기 체결클립의 길이방향 이동을 제한하여 상기 체결클립의 개구부가 벌어지도록 하는 스토퍼가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 스티어링 휠에는 상기 체결클립의 장착위치를 안내함과 아울러 상기 체결클립의 이탈을 방지하도록 다수개의 리브가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 후크의 외둘레면에는 상기 체결클립이 끼워지도록 끼움홈부가 형성되고, 상기 끼움홈부는 상기 후크가 상기 후크홀에서 상하방향으로 슬라이딩가능토록 상하방향으로 길게 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 운전석 에어백 모듈과 스티어링 휠 사이에는 상기 운전석 에어백 모듈 의 슬라이딩 운동을 탄성적으로 지지하는 탄성부재가 장착된 것을 특징으로 한다.

상기 후크는 상기 운전석 에어백 모듈의 하부에서 상기 스티어링 휠을 향해 돌출 형성되고, 상기 탄성부재는 상기 후크의 외둘레면에 끼워지는 것을 특징으로 한다.

상기 운전석 에어백 모듈과 스티어링 휠 사이에는 경적음을 발생시키는 혼 스위치가 장착되고, 상기 혼 스위치는 상기 운전석 에어백 모듈에 장착된 가동 단자와, 상기 스티어링 휠에서 상기 가동 단자에 대응되도록 장착된 고정 단자를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 운전석 에어백 모듈의 장착구조가 도시된 분해 정면 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 운전석 에어백 모듈의 장착구조가 도시된 배면 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 운전석 에어백 모듈이 장착된 스티어링 휠의 배면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 운전석 에어백 모듈의 장착구조가 도시된 단면도이다.

본 발명에 따른 운전석 에어백 모듈의 장착구조는 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 운전석 에어백 모듈(50)이 스티어링 휠(60)에 스냅 핏(snap-fit)방식으로 결합되도록 상기 운전석 에어백 모듈(50)과 스티어링 휠(60) 중 적어도 어느 하나에는 후크(70)가 형성되고, 다른 하나에는 후크홀(72)이 형성된다.

상기 운전석 에어백 모듈(50)은 에어백 쿠션(미도시)과, 상기 에어백 쿠션 (미도시)에 고압의 가스를 공급하는 인플레이터(미도시)와, 상기 에어백 쿠션의 전방을 덮는 에어백 커버(52)와, 상기 에어백 커버(52)와 결합되고 상기 인플레이터(미도시)가 장착되는 에어백 하우징(54)으로 구성된다.

상기 스티어링 휠(60)은 각종 부품이 장착되는 허브(62)와, 상기 허브(62)의 둘레에 배치되고 운전자가 잡도록 형성된 림(64)과, 상기 허브(62)와 림(64)을 연결하는 스포크(66)로 구성된다.

상기 에어백 하우징(54)의 하면에는 상기 후크(70)가 상기 스티어링 휠(60)의 허브(62)을 향해 돌출 형성된다.

상기 스티어링 휠(60)의 허브(62) 상면에는 상기 후크(70)가 삽입되도록 상기 후크홀(72)이 형성된다.

또한, 상기 에어백 하우징(54)과 상기 스티어링 휠(60)의 허브(62) 중 어느 하나에는 상기 후크홀(72)에 끼워진 상기 후크(70)를 탄성력에 의해 체결하는 체결 클립(80)이 구비되는 바, 여기서 상기 체결 클립(80)은 상기 스티어링 휠(60)의 허브(62) 하면에서 상기 후크홀(72)의 하측에 위치되도록 장착된 것으로 한정하여 설명한다.

상기 체결 클립(80)은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 일측이 개구되게 형성되고, 개구부측으로 갈수록 점차 확장되게 형성된다.

즉, 상기 체결 클립(80)은 탄성력을 갖도록 다중 절곡되어 형성되는 바, '??'자 형상으로 이루어지고 상기 후크(70)가 관통하도록 형성된 관통부(80a)와, 상기 관통부(80a)에서 연장되되 상기 관통부(80a)보다 폭이 축소되어 상기 후 크(70)의 외둘레면에 끼워지는 끼움부(80b)와, 상기 끼움부(80b)에서 폭이 점차 확장되도록 형성된 개구부(80c)로 이루어진다.

상기 스티어링 휠(60)의 허브(62) 하면에는 상기 체결클립(80)의 장착위치를 안내함과 아울러 상기 체결클립(80)의 이탈을 방지하도록 다수개의 리브(68)가 돌출 형성된다.

상기 다수개의 리브(68)는 '??'자 형상으로 돌출 형성된다.

또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 스티어링 휠(60)의 허브(62) 하면에는 상기 체결클립(80)의 길이방향 이동을 제한하여 상기 체결클립(80)의 개구부(80c)가 벌어지도록 하는 스토퍼(69)가 형성된다.

상기 스토퍼(69)는 상기 개구부(80c)의 전방에서 격벽형상으로 돌출 형성된다.

그리고, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 후크(70)의 외둘레면에는 상기 체결클립(80)이 끼워지도록 끼움홈부(70a)가 형성된다.

상기 끼움홈부(70a)는 상기 후크(70)가 상기 후크홀(72)에서 상하방향으로 슬라이딩가능토록 상하방향으로 길게 형성된다.

상기 에어백 하우징(54)과 스티어링 휠(60)의 허브(62) 사이에는 상기 운전석 에어백 모듈(50)의 슬라이딩 운동을 탄성적으로 지지하는 탄성부재가 장착된다.

상기 탄성부재는 상기 후크(70)의 외둘레면에 끼워지는 코일 스프링(82)이다.

또한, 상기 에어백 하우징(54)과 스티어링 휠(60)의 허브(64)사이에는 경적 음을 발생시키는 혼 스위치(90)가 장착된다.

상기 혼 스위치(90)는 상기 에어백 하우징(54)의 하면에 장착된 가동 단자(92)와, 상기 스티어링 휠(60)의 허브(62) 상면에서 상기 가동 단자(92)에 대응되도록 장착된 고정 단자(94)로 이루어진다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 운전석 에어백 모듈의 장착방법을 살펴보면 다음과 같다.

상기 운전석 에어백 모듈(50)을 상기 스티어링 휠(60)을 향해 누르면, 상기 에어백 하우징(54)에 형성된 상기 후크(70)가 상기 스티어링 휠(60)에 형성된 상기 후크홀(72)에 결합된다.

이 때, 상기 후크(70)는 상기 후크홀(72)의 하측에 위치한 상기 체결클립(80)의 끼움부(80b)에 끼워진다.

즉, 상기 후크(70)의 하단에 의해 상기 끼움부(80b)가 벌어지게 되고, 상기 후크(70)가 계속해서 상기 후크홀(72)에 삽입되면, 상기 끼움부(80b)가 탄성복원되면서 상기 후크(70)의 끼움홈부(70a)에 끼워진다.

상기 체결클립(80)이 상기 후크(70)에 끼워지고 나면, 상기 후크(70)는 상방향으로 이탈이 방지된다.

따라서, 한번의 누름동작으로 상기 운전석 에어백 모듈(50)과 상기 스티어링 휠(60)의 체결이 완료된다.

또한, 별도의 볼트, 너트 등의 체결부재의 체결작업이 삭제되어 조립이 매우 간편하다.

한편, 운전자가 경적음을 울리기 위해, 상기 운전석 에어백 모듈(50)을 누르게 되면, 상기 에어백 하우징(54)의 가동단자(92)가 하향 이동하면서 상기 스티어링 휠(60)의 고정단자(94)에 접촉되게 되어, 경적음이 울리게 된다.

이 때, 상기 후크(70)는 상기 후크홀(72)에서 하향 직선이동하고, 상기 코일 스프링(82)은 상기 에어백 하우징(54)을 탄성적으로 지지하게 된다.

따라서, 혼 플레이트가 삭제되어 부품수가 감소된다.

한편, A/S등의 이유로 상기 스티어링 휠(60)로부터 상기 운전석 에어백 모듈(50)을 분리시키고자 할 경우, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 체결클립(80)을 상기 스토퍼(69)를 향해 민다.

상기 체결클립(80)의 관통부(80a)를 상기 스토퍼(69)를 향한 방향으로 밀면, 상기 체결클립(80)의 개구부(80c) 끝단이 상기 스토퍼(69)에 접하여 이동이 제한되므로, 상기 개구부(80c)는 좌우방향으로 벌어지게 된다.

상기 체결클립(80)이 좌우방향으로 벌어지게 되므로, 상기 후크(70)와 상기 체결클립(80)의 결합이 해제되어, 상기 운전석 에어백 모듈(50)을 상방향으로 탈착시킬 수 있다.

따라서, 상기 체결클립(80)을 밀어주는 동작만으로, 상기 운전석 에어백 모듈(50)과 상기 스티어링 휠(60)을 쉽게 분리할 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 운전석 에어백 모듈의 장착구조는 운전석 에어백 모듈이 스티어링 휠에 스냅 핏(snap-fit)방식으로 결합되도록 운전석 에어백 모듈과 스티어링 휠 중 적어도 어느 하나에는 후크가 형성되고, 다른 하나에는 후크홀이 형성되며, 상기 후크를 탄성력에 의해 체결하는 체결 클립이 구비됨으로써, 별도의 부품이나 공구없이 조립이 간편하여, 작업성이 향상될 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 체결클립을 밀어주는 동작만으로도 상기 운전석 에어백 모듈과 스티어링 휠의 분리가 용이하여, A/S시에도 작업자의 편의성이 향상될 수 있는 효과가 있다.

또한, 별도의 혼 플레이트가 삭제되어 부품수 및 중량이 감소되는 효과가 있다.

Claims

운전석 에어백 모듈이 스티어링 휠에 스냅 핏(snap-fit)방식으로 결합되도록 상기 운전석 에어백 모듈과 스티어링 휠 중 적어도 어느 하나에는 후크가 형성되고, 다른 하나에는 후크홀이 형성된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 모듈의 장착구조.
청구항 1에 있어서,

상기 운전석 에어백 모듈과 스티어링 휠 중 어느 하나에는 상기 후크홀에 끼워진 상기 후크를 탄성력에 의해 체결하는 체결 클립이 구비된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 모듈의 장착구조.
청구항 2에 있어서,

상기 체결 클립은 일측이 개구되게 형성되고, 개구부측으로 갈수록 점차 확장되게 형성된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 모듈의 장착구조.
청구항 3에 있어서,

상기 스티어링 휠에는 상기 체결클립의 길이방향 이동을 제한하여 상기 체결클립의 개구부가 벌어지도록 하는 스토퍼가 형성된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 모듈의 장착구조.
청구항 3에 있어서,

상기 스티어링 휠에는 상기 체결클립의 장착위치를 안내함과 아울러 상기 체결클립의 이탈을 방지하도록 다수개의 리브가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 모듈의 장착구조.
청구항 2에 있어서,

상기 후크의 외둘레면에는 상기 체결클립이 끼워지도록 끼움홈부가 형성되고,

상기 끼움홈부는 상기 후크가 상기 후크홀에서 상하방향으로 슬라이딩가능토록 상하방향으로 길게 형성된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 모듈의 장착구조.
청구항 2에 있어서,

상기 운전석 에어백 모듈과 스티어링 휠 사이에는 상기 운전석 에어백 모듈의 슬라이딩 운동을 탄성적으로 지지하는 탄성부재가 장착된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 모듈의 장착구조.
청구항 7에 있어서,

상기 후크는 상기 운전석 에어백 모듈의 하부에서 상기 스티어링 휠을 향해 돌출 형성되고,

상기 탄성부재는 상기 후크의 외둘레면에 끼워지는 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 모듈의 장착구조.
청구항 1 내지 청구항 8 중 어느 한 항에 있어서,

상기 운전석 에어백 모듈과 스티어링 휠 사이에는 경적음을 발생시키는 혼 스위치가 장착되고,

상기 혼 스위치는 상기 운전석 에어백 모듈에 장착된 가동 단자와, 상기 스티어링 휠에서 상기 가동 단자에 대응되도록 장착된 고정 단자를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 모듈의 장착구조.