KR101807662B1 - 자동차용 스티어링 휠의 혼 스위치 장치 - Google Patents

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Abstract

자동차용 스티어링 휠의 혼 스위치 장치는 스티어링 휠 골격체에 대하여 스티어링 휠 골격체의 중심축 방향을 따라 이동 가능하게 설치된 에어백 모듈과, 에어백 모듈과 스티어링 휠 골격체의 사이에 배치되어 에어백 모듈을 상기 스티어링 휠 골격체의 중심축 방향을 따라 이동 가능하게 지지하는 코일 스프링을 포함한다. 에어백 모듈을 이루는 하우징의 저부에는 코일 스프링의 일단이 그 외주에 끼움 결합된 가이드 핀이 돌출 형성된다. 가이드 핀은 그 중심축을 중심으로 원주 방향으로 배치된 적어도 2개의 절개 기둥을 포함하고, 가이드 핀의 중심축상에 배치된 잼 방지 기둥을 포함한다. 가이드 핀은 잼 방지 기둥을 포함하여 에어백 모듈의 이송 또는 조립 시 코일 스프링이 가이드 핀의 절개 기둥들 사이의 틈새로 삽입되는 것을 방지할 수 있다.

Description

자동차용 스티어링 휠의 혼 스위치 장치{HORN SWITCH DEVICE OF STEERING WHEEL FOR VEHICLE}
본 발명은 에어백 모듈을 스티어링 휠 골격체에 대하여 스티어링 휠 골격체와 반대 방향으로 탄성 지지하는 코일 스프링을 지지하는 가이드 핀이 개선된 자동차용 스티어링 휠의 혼 스위치 장치에 관한 것이다.
자동차의 스티어링 휠은 스티어링 컬럼에 견고하게 연결된 스티어링 휠 몸체와, 스티어링 휠 몸체에 대해 복귀부재의 힘에 반하여 아래로 눌려질 수 있는 적어도 하나의 가동부재를 포함하고, 가동부재의 하향 눌림에 의하여 경적 접촉부가 접속된다.
대부분의 경우에 있어서, 아래로 눌려질 수 있는 가동부재는 에어백 모듈이거나 에어백 모듈의 일부분이다.
가동부재가 에어백 모듈인 경우, 에어백 모듈 전체, 즉 실질적으로 하우징, 하우징 내에 접힘 상태로 수용된 에어백, 하우징에 연결된 인플레이터, 및 하우징을 덮는 커버부재를 포함하는 조립체가 복귀부재 및 가이드 부재에 의하여 스티어링 휠 몸체측에 고정된다.
복귀부재는 에어백 모듈을 스티어링 휠 몸체와 떨어지는 방향으로 탄성력을 제공하도록 에어백 모듈 및 스티어링 휠 몸체의 사이에 압축 상태로 설치되는 스프링을 포함한다.
이러한 스프링은 하방향으로 가압되는 에어백 모듈에 의해 수축되고, 이 경우 접점 유닛의 가동접점 및 고정접점이 서로 접촉하여 경적이 울린다.
이와 같은 스티어링 휠의 혼 스위치 장치에 마련되는 스프링은 에어백 모듈, 예컨대 에어백 모듈의 하우징의 바닥면으로부터 돌출된 가이드 핀의 외주에 구비된다.
가이드 핀은 스티어링 휠 몸체에 형성된 관통홀을 통과하도록 구성되며, 관통홀과의 간섭을 방지하기 위하여 다수의 절개 기둥을 포함하도록 구성된다.
이와 같이 가이드 핀이 그 중심축을 중심으로 다수의 절개 기둥이 배치된 형태를 가짐에 따라 다수의 에어백 모듈을 소정의 박스에 수납하여 이송하거나 조립 시, 스프링이 절개 기둥 사이에 끼여 에어백 모듈의 결함을 발생시키는 문제점이 있다.
미국특허공개번호: 2002-0153714 일본특허공개번호: 2011-63167
본 발명의 목적은 자동차의 에어백 모듈로부터 돌출된 가이드 핀의 구조를 개선하여 가이드 핀의 외주에 끼움 결합된 코일 스프링이 가이드 핀을 이루는 다수의 절개 기둥 사이로 끼는 것을 방지하는 자동차의 스티어링 휠의 혼 스위치 장치를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시 예를 따르면, 스티어링 휠 골격체에 대하여 상기 스티어링 휠 골격체의 중심축 방향을 따라 이동 가능하게 설치된 에어백 모듈; 상기 에어백 모듈 및 상기 스티어링 휠 골격체의 사이에 배치되어 상기 에어백 모듈을 상기 스티어링 휠 골격체의 중심축 방향을 따라 이동 가능하게 지지하는 코일 스프링; 및 상기 에어백 모듈측으로부터 돌출되게 배치되고, 상기 코일 스프링의 일단이 그 외주에 끼움 결합된 가이드 핀을 포함하고, 상기 가이드 핀은 그 중심축을 중심으로 원주 방향으로 배치된 적어도 2개의 절개 기둥을 포함하고, 상기 중심축상에 배치된 잼 방지 기둥을 포함하는 자동차의 스티어링 휠의 혼 스위치 장치가 제공된다.
상기 가이드 핀은 상기 에어백 모듈의 에어백을 접은 상태로 수용하는 하우징의 하부에 돌출될 수 있다.
상기 잼 방지 기둥은 다각형 또는 원통형 기둥으로 형성될 수 있다.
상기 잼 방지 기둥의 원단에는 반구형의 커버부가 형성될 수 있다.
상기 가이드 핀의 절개기둥의 내면은 상기 잼 방지 기둥의 외면과 대응된 형상을 가질 수 있다.
본 발명의 일 실시 예를 따르면, 에어백 모듈 및 스티어링 휠 골격체의 사이에 개재된 코일 스프링이 그 외부에 삽입되고 에어백 모듈의 저부로부터 돌출된 가이드 핀의 중앙부에 잼 방지 기둥을 형성하여 에어백 모듈의 이송 또는 조립 시, 코일 스프링이 가이드 핀의 절개 기둥들 사이의 틈새로 삽입되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 자동차의 스티어링 휠의 구성을 도시한 단면도이다.
도 2는 도 1의 Ⅱ표시부의 확대도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예를 따른 에어백 모듈의 가이드 핀의 구성을 도시한 부분 사시도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 에어백 모듈의 가이드 핀의 구성을 도시한 일부 부분 단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.
도 1을 참조하면, 스티어링 휠(1)은 스티어링 휠 골격체 (10,steering wheel skeleton)와 에어백 모듈(30)을 포함한다.
스티어링 휠 골격체(10)는 컵형 스티어링 휠 허브(11), 스티어링 휠 허브(11)로부터 연장된 복수의 스티어링 휠 스포크(13) 및 스티어링 휠 스포크(13)에 의해 스티어링 휠 허브(11)와 연결되며, 폼 형태로 감싸진 스티어링 휠 림(15)을 포함한다. 스티어링 휠 허브(11)의 하단에는 스티어링 휠 허브(11)의 중심축(A) 방향을 따라 스티어링 컬럼(미도시)에 끼워지도록 슬리브(12,sleeve)가 돌출 형성된다.
에어백 모듈(30)은 가스를 발생시키는 인플레이터(31), 인플레이터(31)가 지지되는 베이스부(34a)를 가지는 에어백 하우징(34), 하우징(34)에 접힘 상태로 수용된 에어백(35) 및 하우징(34)의 개구를 커버하는 커버부재(37)를 포함한다.
베이스부(34a) 및 스티어링 휠 허브(11)의 사이에는 혼 스위치 장치(100)가 설치된다. 에어백 모듈(30)은 혼 스위치 장치(100)의 작동을 위하여 스티어링 휠 허브(11)의 수직 중심축(A) 방향을 따라 상, 하 이동 가능하도록 설치된다.
도 2는 도 1의 Ⅱ표시부의 확대도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시 예를 따른 에어백 모듈의 가이드 핀의 구성을 도시한 부분 사시도이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 혼 스위치 장치(100)는 에어백 모듈(30)의 하우징(34)의 베이스부(34a) 및 스티어링 휠 허브(11)의 사이에 구비된 코일 스프링(50) 및 베이스부(34a)가 하 방향으로 이동될 경우 경적장치(H)를 작동시키는 접점 유닛(130)을 포함한다.
하우징(34)의 베이스부(34a)의 하부에는 가이드 핀(40)이 돌출되고, 스티어링 휠 허브(11)에는 가이드 핀(40)이 통과하는 관통홀(11a)이 형성된다.
가이드 핀(40)의 외주에는 스티어링 휠 골격체(10)에 대하여 에어백 모듈(30)을 이동 가능하게 지지하는 코일 스프링(50)이 구비된다. 코일 스프링(50)의 일단은 가이드 핀(40))의 외주에 끼움 고정된다.
가이드 핀(40)은 그 중심축(C)을 중심으로 원주방향으로 배치된 적어도 2개의 절개 기둥(41)을 포함한다. 절개 기둥(41)은 중심축(C) 방향으로의 유동성을 제공한다. 이와 같이 절개 기둥(41)이 중심축(C) 방향으로 유동 가능하여 스티어링 휠 허브(11)의 관통홀(11a)에 삽입 시 관통홀(11a)의 내주면과 간섭을 줄여 가이드 핀(40)이 관통홀(11a)을 통하여 원활하게 이동 또는 삽입 가능토록 한다. 가이드 핀(40)은 그 중심축(C)상에 잼 방지 기둥(43, anti-jamming pillar)이 형성된다.
잼 방지 기둥(43)은 에어백 모듈(30)을 소정의 수납 박스에 수용하여 이송하거나, 에어백 모듈(30)을 스티어링 휠(11) 등에 조립 시, 코일 스프링(50)이 절개 기둥(41)들 사이로 삽입되는 것을 방지할 수 있도록 한다.
잼 방지 기둥(43)은 절개 기둥(41)들이 가이드 핀(40)의 중심축(C)에 대하여 유동 가능한 거리를 확보할 수 있도록 잼 방지 기둥(43)의 내면(43a)으로부터 일정 간격만큼 이격 되도록 가이드 핀(40)의 중심축(C)에서 돌출된다.
일 실시 예로 잼 방지 기둥(43)은 원통형으로 형성될 수 있다. 잼 방지 기둥(43)의 외주면(43a)과 대응하는 절개 기둥(41)의 내주면(41a)은 잼 방지 기둥(43)의 외주면(43a)과 대응된 형상을 갖는다. 다른 실시 예로 잼 방지 기둥(45)은 다각 기둥 형태를 가질 수 있다.
접점 유닛(130)은 하우징(34)의 베이스부(34a)측에 구비된 가동 접점 부재(131)와, 스티어링 휠 허브(11)에 가동 접점 부재(131)와 마주하도록 배치된 고정 접점 부재(133)를 포함한다.
다른 실시 예로 접점 유닛은 하우징(34)의 베이스부(34a)의 하부로부터 돌출되어 스티어링 휠 허브(11)를 관통하여 스티어링 휠 허브(11)의 외측으로 돌출되는 접점핀과 접점핀이 관통한 스티어링 휠 허브(11)의 관통홀 주위에 일정 위치로 배치된 접점 와이어를 포함할 수 있다. 이러한 구성으로 에어백 모듈(30)이 하방향으로 이동할 경우 접점핀이 함께 하향 이동하여 스티어링 휠 허브(11)의 일정 위치에 위치한 접점 와이어와 접촉 또는 떨어지는 동작에 의해 경적장치(H)가 동작하도록 할 수 있다.
하우징(34)의 베이스부(34a) 및 스티어링 휠 허브(11)의 사이에 개재된 코일 스프링(110)의 탄성력에 의해 하우징(34)의 베이스부(34a)가 스티어링 휠 허브(11)의 중심축(A) 방향을 따라 상방향으로 이동하도록 지지됨에 따라 가동 접점 부재(131) 및 고정 접점 부재(133)는 서로 떨어진 상태로 유지된다.
이와 같이 가동 접점 부재(131)와 고정 접점 부재(133)가 서로 떨어진 상태에서, 사용자가 에어백 모듈(30)의 커버부재(37)를 눌러 에어백 모듈(30)이 하 방향으로 이동할 경우, 하우징(34)의 베이스부(34a)의 하단에 구비된 가동 접점 부재(131)가 고정 접점 부재(133)와 접촉되어 경적장치(H)가 동작되도록 한다.
한편, 사용자가 에어백 모듈(30)의 커버부재(37)로부터 손을 떼어 에어백 모듈(30)에 가해지는 가압력이 해제되면, 에어백 모듈(30)은 코일 스프링(50)의 탄성력에 의해 상방향으로 이동된다. 따라서, 에어백 모듈(30)의 하우징(34)의 베이스부(34a)에 구비된 가동 접점 부재(131)는 고정 접점 부재(133)로부터 떨어져 경적장치(H)의 동작이 멈춘다.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 에어백 모듈의 가이드 핀의 구성을 도시한 일부 부분 단면도이다.
이하, 상술한 구성과 동일한 구성에 관해서는 동일 부호를 명기하며, 중복된 설명은 생략한다.
도 4를 참조하면, 가이드 핀(40)의 잼 방지 기둥(43)의 원단부에는 대략 반구형의 커버부(45)가 추가로 형성된다. 커버부(45)는 잼 방지 기둥(43)의 외측으로 돌출된 형태를 가지며, 그 최대 직경(D1)이 절개 기둥(41)들의 내주면(41a)들간의 내경(D2)보다 길게 형성될 수 있다. 이러한 구성으로 절개 기둥(41)들의 원단부들과 일부 겹쳐짐에 따라 절개 기둥(41)들의 원단부측 갭을 차단할 수 있다. 그 결과, 코일 스프링(50)이 절개 기둥(41)들 사이의 틈새로 삽입되는 것을 초기에 저지하여 에어백 모듈(30)의 제품 결함이 발생되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술하는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술하는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.
1: 스티어링 휠 10: 스티어링 휠 골격체
11: 스티어링 휠 허브 13: 스티어링 휠 스포크
30: 에어백 모듈 34: 하우징
34a: 베이스 40: 가이드 핀
41: 절개기둥 43: 잼 방지 기둥
45: 커버부 50: 코일 스프링
100: 혼 스위치 장치

Claims (5)

  1. 스티어링 휠 골격체에 대하여 상기 스티어링 휠 골격체의 중심축 방향을 따라 이동 가능하게 설치된 에어백 모듈;
    상기 에어백 모듈 및 상기 스티어링 휠 골격체의 사이에 배치되어 상기 에어백 모듈을 상기 스티어링 휠 골격체의 중심축 방향을 따라 이동 가능하게 지지하는 코일 스프링; 및
    상기 에어백 모듈의 에어백을 접은 상태로 수용하는 하우징의 하부에 돌출되게 배치되고, 상기 코일 스프링의 일단이 그 외주에 끼움 결합된 가이드 핀을 포함하며,
    상기 가이드 핀은 그 중심축을 중심으로 원주 방향으로 배치된 적어도 2개의 절개 기둥 및
    상기 가이드 핀의 중심축 상에 배치된 잼 방지 기둥을 포함하여
    상기 코일 스프링이 상기 절개 기둥 사이의 틈새로 삽입되는 것을 방지하는 자동차용 스티어링 휠의 혼 스위치 장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 상기 잼 방지 기둥은 다각형 또는 원통형 기둥으로 형성된 자동차용 스티어링 휠의 혼 스위치 장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 잼 방지 기둥의 원단에는 반구형의 커버부가 형성된 자동차용 스티어링 휠의 혼 스위치 장치.
  5. 제3항에 있어서, 상기 가이드 핀의 절개기둥의 내면은 상기 잼 방지 기둥의 외면과 대응된 형상을 갖는 자동차용 스티어링 휠의 혼 스위치 장치.
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