JP2000222976A - ステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ホーンプレートに横方向のガタツキを防止す
ると共に、ホーンプレートが上下動する際傾いて、イン
シュレータの摺動面がこじられるのを防止する。 【解決手段】 ホーンスイッチユニット３とエアバッグ
モジュール１２をステアリングホイール本体１に組み付
けたステアリングホイールにおいて、前記ホーンスイッ
チユニット３を構成するホーンプレート４の嵌合孔４ａ
に、絶縁体よりなるインシュレータ５のガイド筒５ａを
嵌合する。ホーンプレート４及びインシュレータ５を上
下動自在に固定部材２に取付けるねじ部材６を、前記ガ
イド筒５ａ内に摺動可能に嵌挿し、かつ、ガイド筒５ａ
の内孔５₁を間隙を持って囲繞する貫通溝２０を、イン
シュレータ５に形成して、貫通溝２０の変形により、エ
アバッグモジュール１２の組み付け誤差を吸収するよう
にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は自動車のホーンス
イッチユニット及びエアバッグモジュールを備えたステ
アリングホイールに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来この種のステアリングホイールとし
ては、例えば特開平８−２７３４７６号公報に記載され
たものが公知である。

【０００３】前記公報のステアリングホイールは、図９
及び図１０に示すように、ねじ部材ａにより上下動自在
に取付け可能なホーンプレートｂに、固定部材ｃに設け
られた固定接点ｄと接離自在な可動接点ｅが設けられて
おり、前記ホーンプレートｂはねじ部材ａに嵌挿された
コイルスプリングｆにより上方へ付勢されるようになっ
ている。

【０００４】また前記ホーンプレートｂは、第１、第２
インシュレータｇ、ｈにより挟持することにより、コイ
ルスプリングｆ及びねじ部材ａより絶縁されていると共
に、前記第２インシュレータｈには、コイルスプリング
ｆを係合保持する係止部ｉが形成されている。

【０００５】そして前記第１、第２インシュレータｇ、
ｈとコイルスプリングｆを予め組み付けることによりサ
ブアッセンブリ体が構成されていて、このサブアッセン
ブリ体をねじ部材ａにより固定部材ｃのボス部ｍに組み
付けることにより、ステアリングホイール本体に取付け
られており、ステアリングホイール本体に組み付ける際
の部品点数が削減できる上、コイルスプリングｆを確実
に保持できる効果を有している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】従来のステアリングホ
イールでは、ホーンスイッチユニットと共に、エアバッ
グモジュールをステアリングホイール本体に組み付けて
いるが、ステアリングホイール本体にエアバッグモジュ
ールを組み付ける際、組み付け誤差が発生する。

【０００７】このため前記公報のステアリングホイール
では、ホーンプレートｂとねじ部材ａを絶縁する第１イ
ンシュレータｇのガイド筒ｊとねじ部材ａの間にホーン
作動に必要な許容間隙に対してさらに隙間ｋを設けて、
この隙間ｋによりエアバッグモジュールの組み付け時生
じる組み付け誤差を吸収している。

【０００８】しかしガイド筒ｊとねじ部材ａの間に隙間
ｋがあると、ホーンプレートｂに横方向のガタが発生す
るおそれがあった。

【０００９】この発明はかかる従来の不具合を改善する
ためになされたもので、インシュレータとねじ部材の間
に必要以上の隙間を設けずに、エアバッグモジュールの
組み付け誤差を吸収できるようにしたステアリングホイ
ールを提供して、寿命の向上と動作の安定化を図ること
を目的とするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に記
載の発明は、ホーンスイッチユニットとエアバッグモジ
ュールをステアリングホイール本体に組み付けたステア
リングホイールにおいて、前記ホーンスイッチユニット
を構成するホーンプレートの嵌合孔に、弾性変形可能な
絶縁体よりなるインシュレータのガイド筒を嵌合し、且
つ、前記ホーンプレート及びインシュレータを上下動自
在に固定部材に取付けるねじ部材を、前記ガイド筒の内
孔に摺動可能に嵌挿すると共に、前記インシュレータ
に、前記ガイド筒の前記内孔を間隙を持って囲繞するよ
うな貫通溝を形成したものである。

【００１１】前記構成により、エアバッグモジュールを
組み付ける際に生じる組み付け誤差を、インシュレータ
に形成した貫通溝が変形して吸収するため、ガイド筒と
ねじ部材の間に必要以上の隙間を設ける必要がない。

【００１２】これによってホーンプレートに横方向のガ
タツキが発生せず、またホーンプレートがガイド筒に対
して上下動に摺動する際、ホーンプレートが傾くことが
なく、ホーンプレートの上下動が安定して行える。

【００１３】この発明の請求項２に記載の発明は、イン
シュレータより突設した位置決め突起をホーンプレート
の位置決め孔に嵌合することにより、ホーンプレートと
インシュレータを位置決めしたものである。

【００１４】前記構成により、ホーンプレートに設けら
れた可動接点と、固定部材側に設けられた固定接点の接
触位置がずれることがないので、ホーンスイッチの動作
が安定する。

【００１５】この発明の請求項３に記載の発明は、ガイ
ド筒の内面に突設した突状の頂部をねじ部材の外周面に
摺接させることによりガイド筒とねじ部材の間に必要以
上の隙間が生じないようにしたものである。

【００１６】前記構成により、ホーンプレートが上下動
する際、ホーンプレートが傾くことがないので、ホーン
プレートの上下動が安定して行えると共に、突状とねじ
部材は点または線接触するため、摺動抵抗を大幅に低減
することができる。

【００１７】この発明の請求項４に記載の発明は、貫通
溝を、インシュレータに複数個形成したものである。

【００１８】前記構成により、エアバッグモジュールの
重力が、ホーンスイッチの場所によって異なる場合に、
この重力のかかり具合によって、例えば、インシュレー
タの上下にそれぞれ貫通溝を形成し、これら貫通溝の形
状を異なるものとする等適宜選択することができる。

【発明の実施の形態】

【００１９】以下この発明の実施の形態を図面を参照し
て詳述する。

【００２０】図１はステアリングホイールの正面図、図
２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３は図１のＢ−Ｂ
線に沿う断面図、図４は図３における円内の拡大図、図
５は図３のＣ方向からの矢視図、図６はホーンスイッチ
装置の分解斜視図である。

【００２１】図１において１はステアリングホイール本
体で、リング状のリム部１ａと、このリム部１ａの内側
より放射方向に突設されたスポーク部１ｂ及びスポーク
部１ｂに支持された固定部材２よりなり、固定部材２に
図示しないステアリングシャフトにステアリングホイー
ル本体１を取付けるためのボス部２ａが設けられてい
る。

【００２２】３はホーンスイッチユニットで、金属板を
折り曲げ成形することにより形成されたホーンプレート
４を有している。

【００２３】前記ホーンプレート４は両端側に円状の嵌
合孔４ａが開口されていて、これら嵌合孔４ａに絶縁体
により形成されたインシュレータ５のガイド筒５ａがそ
れぞれ上方より嵌合されている。

【００２４】前記インシュレータ５は、ホーンプレート
４を固定部材２に上下動自在に支承するねじ部材（トル
クボルト）６及びホーンプレート４を上方へ付勢するコ
イルばねよりなる付勢手段７とホーンプレート４の間を
電気的に絶縁するもので、モノマーなどの弾性変形可能
な樹脂等の絶縁材料により成形されており、ガイド筒５
ａの内孔５₁は、ねじ部材６の外周面がガタなく摺動で
きるように隙間なく嵌挿されていると共に、内孔５₁を
間隙をおいて囲繞する単数又は複数個（本実施の形態で
は４個）の貫通溝２０が形成されている。

【００２５】インシュレータ５の下面には、ガイド筒５
ａを挟んで対向する位置に一対の位置決め突起５ｂが突
設されていて、これら位置決め突起５ｂは、ホーンプレ
ート４に穿設された位置決め孔４ｂに嵌合されている。

【００２６】前記インシュレータ５のガイド筒５ａの内
孔５₁に上方より嵌挿されたねじ部材６の先端は、固定
部材２に形成されたねじ孔２ｂに上方より螺合されて、
ねじ部材６によってホーンプレート４及びインシユレー
タ５が上下動自在に取り付けられており、ガイド筒５ａ
の外周部に嵌合されたばね座５ｃと固定部材２の上面間
には、前記付勢手段７が介在されていて、これら付勢手
段７によりホーンプレート４及びインシュレータ５が上
方へ付勢されている。

【００２７】また前記各インシュレータ５の一端側上面
には、固定部材２の上方を覆うように設けられたパッド
８に下方より当接することにより、パッド８の高さを位
置決めする位置決め部材５ｄが突設されていると共に、
前記位置決め部材５ｄの下方に位置するホーンプレート
４の下面には、可動接点９が突設されていて、ホーンプ
レート４の下動に伴い、この可動接点９が固定部材２側
に設けられた固定接点１０に接触されるようになってい
る。

【００２８】一方ステアリングホイール本体１に設けら
れたパッド８内には、図２に示すようにエアバッグモジ
ュール１２が組み付けられている。

【００２９】前記エアバッグモジュール１２は、金属板
により形成されたベースプレート１２ａを有していて、
このベースプレート１２ａのほぼ中央に開口された取付
け孔１２ｂに、インフレータ１３が下方より取付けられ
ていると共に、ベースプレート１２ａの上面には、折り
畳まれた状態のエアバッグ１４の開口部１４ａがリテー
ナ１５を介して気密に取付けられていて、衝突時インフ
レータ１３のガス噴出孔１３ａより噴出される高圧ガス
により、エアバッグ１４が瞬時に膨張展開されるように
なっている。

【００３０】またベースプレート１２ａは、ホーンプレ
ート４のほぼ中央部より上方へ折り曲げ形成された取付
け片４ｃに固着されていて、パッド８の上面が押圧され
ると、エアバッグモジュール１２と共にホーンプレート
４が下動されるようになっており、ホーンスイッチユニ
ット３及び固定部材２の下方は、アンダカバー１６によ
り覆われている。

【００３１】次に前記構成されたステアリングホイール
のホーンスイッチ装置の作用を説明すると、ステアリン
グホイール本体１にホーンスイッチユニット３を組み付
けるに当って、まずホーンプレート４の嵌合孔４ａに、
上方よりインシュレータ５のガイド筒５ａを緩く嵌合
し、インシュレータ５の下面に突設された位置決め突起
５ｂを、ホーンプレート４の位置決め孔４ｂに嵌合し
て、ホーンプレート４に対してインシュレータ５を位置
決めする。

【００３２】次にインシュレータ５のガイド筒５ａの内
孔５₁にねじ部材６を上方より嵌挿し、下方よりガイド
筒５ａにばね座５ｃ及び付勢手段７を嵌合したら、ねじ
部材６の先端を固定部材２のねじ孔２ｂに螺挿して、ね
じ部材６を締め付けることにより、固定部材２に対して
ホーンプレート４及びインシュレータ５を取付けるが、
インシュレータ５のガイド筒５ａの内孔５₁とねじ部材
６の外周面との間は、インシュレータ５が上下摺動する
のに支障はない程度に隙間なく嵌合されているため、ホ
ーンプレート４が横方向にガタつくことがない。

【００３３】以上のようにしてホーンスイッチユニット
３の組み付けが完了したら、パッド８内に予め組込まれ
たエアバッグモジュール１２をホーンプレート４の取付
け片４ｃへ組み付けるが、このときエアバッグモジュー
ル１２に組み付け誤差が生じても、ホーンプレート４の
嵌合孔４ａにインシュレータ５のガイド筒５ａが予め緩
く嵌挿されている。インシュレータ５にガイド筒５ａの
内孔５₁を囲繞する貫通溝２０を設けられており、この
貫通溝２０がエアバッグモジュール１２の組み付け誤差
を吸収すると共に、ホーンプレート４とインインシュレ
ータ５の間は、予め位置決め突起５ｂにより位置決めさ
れているが、貫通溝２０によってエアバッグモジュール
１２の組み付け誤差を吸収する際、モノマーなどの弾性
を有する絶縁体により形成されたインシュレータ５の位
置決め突起５ｂが弾性変形するため、何等支障なくエア
バッグモジュール１２の組み付けが行えるようになる。

【００３４】また前記のようにしてホーンスイッチユニ
ット３及びエアバッグモジュール１２の組み付けられた
ステアリングホイール本体１は、固定部材２のボス部２
ａをステアリングシャフトに嵌着することにより使用に
供せられるが、インシュレータ５にガイド筒５ａの内孔
５₁を囲繞する貫通溝２０を形成して、エアバッグモジ
ュール１２を組み付ける際に生じる組み付け誤差を貫通
溝２０が変形して吸収するために、パット８が上方より
押圧されてホーンプレート４が下動されても、ホーンプ
レート４は水平を維持しながら下動するので、ホーンプ
レート４の上下動が安定して行える。

【００３５】なお前記実施の形態では、インシュレータ
５のガイド筒５ａの内孔５₁と、ねじ部材６の外周面の
間に隙間を設けなかったが、図７に示すように、ガイド
筒５ａの内周面に環状の突状５ｅを１本ないし複数本突
設して、この突状５ｅの頂部がねじ部材６の外周面に摺
接するようねじ部材６にガイド筒５ａを嵌挿すれば、ガ
イド筒５ａの内孔５₁とねじ部材６の外周面との間に隙
間があっても、前記実施の形態と同様な作用効果が得ら
れるようになる。なお、突状５ｅは環状に限るものでな
く、例えば３つ以上の突起を間欠的に設けて形成しても
良い。

【００３６】またこの場合突状５ｅとねじ部材６の外周
面は、点または線接触となるので、摺動抵抗を大幅に低
減することができる。

【００３７】更に、インシュレータ５に形成した貫通溝
２０は、前記実施の形態では内孔５₁に対して同心円状
の同一形状に４つ形成したが、エアバッグモジュールの
重力がホーンスイッチユニット３の場所により異なる場
合には、この重力のかかり具合によって、適宜個数や形
状を選択することができ、例えば、図８(１)に示すよう
に、内孔５₁を中心として上下(又は左右)に２つ配置し
て、一方（例えば上側)の貫通溝２０を、他方(例えば下
側)の貫通溝２０より長溝に形成したり、図８(２)に示
すように、同じく４つ形成するにしても、角丸三角形状
にすることが考えられる。

【００３８】

【発明の効果】この発明は以上詳述したように、ホーン
プレートに開口された嵌合孔に、インシュレータのガイ
ド筒を嵌挿し、且つ、ガイド筒の内孔とねじ部材の間は
隙間なく且つ摺動可能とすると共に、内孔を囲繞する貫
通溝をインシュレータに形成したことから、貫通溝が変
形することによってエアバッグモジュールの組み付け誤
差を吸収できると共に、ホーンプレートに横方向のガタ
ツキが発生せず、ホーンプレートがガイド筒に対して上
下動する際、ホーンプレートが傾くことがないので、ホ
ーンプレートの上下動が安定して行える。

【００３９】またホーンプレートとインシュレータは、
位置決め突起により位置決めされているので、ホーンプ
レートに設けられた可動接点と、固定部材側に設けられ
た固定接点の接触位置がずれることがなく、これによっ
てホーンスイッチが安定して動作すると共に、ガイド筒
の内面に、ねじ部材と摺接する突状を突設するようにす
れば、ガイド筒とねじ部材の摺動抵抗を大幅に低減する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態になるホーンスイッチ装
置が設けられたステアリングホイールの正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図４】図３における円内の拡大図である。

【図５】図３のＣ方向からのインシュレータの平面図で
ある。

【図６】この発明の実施の形態になるステアリングホイ
ールのホーンスイッチ装置を示す分解斜視図である。

【図７】この発明の他の実施の形態になるステアリング
ホイールのホーンスイッチ装置を示す断面図である。

【図８】(１)および(２)はそれぞれこの発明における更
に他の実施の形態を示す図３のＣ方向からのインシュレ
ータの平面図である。

【図９】従来のホーンスイッチ装置を示す断面図であ
る。

【図１０】図９のＤ方向からの矢視図である。

【符号の説明】 １ ステアリングホイール本体 １ａ リム部 １ｂ スポーク部 ２ 固定部材 ２ａ ボス部 ２ｂ ねじ孔 ３ ホーンスイッチユニット ４ ホーンプレート ４ａ 嵌合孔 ４ｂ 位置決め孔 ４ｃ 取付け片 ５ インシュレータ ５₁ 内孔 ５ａ ガイド筒 ５ｂ 位置決め突起 ５ｃ ばね座 ５ｄ 位置決め部材 ５ｅ 突状 ６ ねじ部材 ７ 付勢手段 ８ パッド ９ 可動接点 １０ 固定接点 １２ エアバッグモジュール １２ａ ベースプレート １２ｂ 取付け孔 １３ インフレータ １３ａ ガス噴出口 １４ エアバッグ １４ａ 開口部 １６ アンダカバー ２０ 貫通溝

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホーンスイッチユニットとエアバッグモ
   ジュールをステアリングホイール本体に組み付けたステ
   アリングホイールにおいて、前記ホーンスイッチユニッ
   トを構成するホーンプレートの嵌合孔に、弾性変形可能
   な絶縁体よりなるインシュレータのガイド筒を嵌合し、
   且つ、前記ホーンプレート及びインシュレータを上下動
   自在に固定部材に取付けるねじ部材を、前記ガイド筒の
   内孔に摺動可能に嵌挿すると共に、前記インシュレータ
   に、前記ガイド筒の前記内孔を間隙を持って囲繞するよ
   うな貫通溝を形成したことを特徴とするステアリングホ
   イール。
2. 【請求項２】 インシュレータより突設した位置決め突
   起をホーンプレートの位置決め孔に嵌合することによ
   り、ホーンプレートとインシュレータを位置決めしてな
   る請求項１記載のステアリングホイール。
3. 【請求項３】 ガイド筒の内面に突設した突状の頂部を
   ねじ部材の外周面に摺接させることによりガイド筒とね
   じ部材の間に隙間が生じないようにしてなる請求項１ま
   たは２記載のステアリングホイール。
4. 【請求項４】 前記インシュレータに形成する前記貫通
   溝を、複数個にしたことを特徴とする請求項１乃至３い
   ずれか一に記載のステアリングホイール。