JP2003321695A - 自動変速機用潤滑油組成物 - Google Patents
自動変速機用潤滑油組成物Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】静摩擦係数（μｓ）が高く、良好な伝達トルク
容量を有し、かつ締結時の耐変速ショック性に優れるこ
とを示すμ比が1以下の摩擦特性を有する自動変速機用
潤滑油組成物を提供する。 【解決手段】 流動点が−２５℃以下で、温度１００℃
における動粘度が２〜７ｍｍ2／ｓの基油に対し、組成
物全量に基づき、（Ａ）全塩基価が３００〜５００ｍｇ
ＫＯＨ／ｇの過塩基性カルシウムスルホネートを、カル
シウムとして２０００〜３５００ｐｐｍ、（Ｂ）平均分
子量１０００〜３５００のアルキル基又はアルケニル基
を有する非ホウ素系炭化水素置換コハク酸イミド及び／
又はホウ素含有炭化水素置換コハク酸イミドを、窒素と
して１００〜５００ｐｐｍ、ホウ素として０〜３００ｐ
ｐｍ、及び（Ｃ）亜リン酸エステル系化合物を、リンと
して１００〜３００ｐｐｍ、の割合でそれぞれ配合して
なる自動変速機用潤滑油組成物である。
容量を有し、かつ締結時の耐変速ショック性に優れるこ
とを示すμ比が1以下の摩擦特性を有する自動変速機用
潤滑油組成物を提供する。 【解決手段】 流動点が−２５℃以下で、温度１００℃
における動粘度が２〜７ｍｍ2／ｓの基油に対し、組成
物全量に基づき、（Ａ）全塩基価が３００〜５００ｍｇ
ＫＯＨ／ｇの過塩基性カルシウムスルホネートを、カル
シウムとして２０００〜３５００ｐｐｍ、（Ｂ）平均分
子量１０００〜３５００のアルキル基又はアルケニル基
を有する非ホウ素系炭化水素置換コハク酸イミド及び／
又はホウ素含有炭化水素置換コハク酸イミドを、窒素と
して１００〜５００ｐｐｍ、ホウ素として０〜３００ｐ
ｐｍ、及び（Ｃ）亜リン酸エステル系化合物を、リンと
して１００〜３００ｐｐｍ、の割合でそれぞれ配合して
なる自動変速機用潤滑油組成物である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動変速機用潤滑
油組成物に関する。さらに詳しくは、本発明は静摩擦係
数（μｓ）が高く、良好な伝達トルク容量を有すると共
にクラッチ締結時の耐変速ショック性に優れることを示
すμ比が１以下の摩擦特性を有し、自動変速機の省燃費
性の向上や小型化・軽量化を図ることができる自動変速
機用潤滑油組成物に関するものである。
油組成物に関する。さらに詳しくは、本発明は静摩擦係
数（μｓ）が高く、良好な伝達トルク容量を有すると共
にクラッチ締結時の耐変速ショック性に優れることを示
すμ比が１以下の摩擦特性を有し、自動変速機の省燃費
性の向上や小型化・軽量化を図ることができる自動変速
機用潤滑油組成物に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動変速機用潤滑油（Ａｕｔｏｍａｔｉ
ｃ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ Ｆｌｕｉｄ：ＡＴＦと
略記）はトルクコンバーター、歯車機構、油圧機構、湿
式クラッチなどを内蔵する自動車の自動変速機に用いら
れる潤滑油である。自動変速機の機構を円滑に作動させ
るために、ＡＴＦはトルクコンバーターや油圧系、制御
系における動力の伝達媒体、歯車の軸受、湿式クラッチ
の潤滑、温度調節用熱媒体、摩擦材の潤滑、適正な摩擦
特性の維持などの多くの機能を有することが求められ
る。近年の自動車分野における自動変速機の普及に伴
い、摩擦特性に優れたＡＴＦに対する要求が増大してい
る。特に自動変速機の伝達効率向上、あるいは小型・軽
量化に向けては湿式クラッチ部での伝達トルク向上のた
めに、クラッチ間では摩擦係数を高くすることが要求さ
れている（クラッチ間のトルク容量は一般には実用クラ
ッチを用いてＳＡＥＮｏ．２試験機で評価される）。一
般に伝達トルク容量は静摩擦係数μｓで評価され、μｓ
が高まることにより伝達トルク容量が向上する。また伝
達トルク容量を向上させるすなわち静摩擦係数μｓを高
くするとクラッチ締結時の停止直前の摩擦係数μ０も連
動して高くなるのが一般的である。その結果、変速ショ
ックの指標となるμ０と動摩擦係数μｄの比（μ比）は
悪化するのがもっぱらであり、μｓを高くしながらμ比
１以下にすることはほとんど困難とされていた。
ｃ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ Ｆｌｕｉｄ：ＡＴＦと
略記）はトルクコンバーター、歯車機構、油圧機構、湿
式クラッチなどを内蔵する自動車の自動変速機に用いら
れる潤滑油である。自動変速機の機構を円滑に作動させ
るために、ＡＴＦはトルクコンバーターや油圧系、制御
系における動力の伝達媒体、歯車の軸受、湿式クラッチ
の潤滑、温度調節用熱媒体、摩擦材の潤滑、適正な摩擦
特性の維持などの多くの機能を有することが求められ
る。近年の自動車分野における自動変速機の普及に伴
い、摩擦特性に優れたＡＴＦに対する要求が増大してい
る。特に自動変速機の伝達効率向上、あるいは小型・軽
量化に向けては湿式クラッチ部での伝達トルク向上のた
めに、クラッチ間では摩擦係数を高くすることが要求さ
れている（クラッチ間のトルク容量は一般には実用クラ
ッチを用いてＳＡＥＮｏ．２試験機で評価される）。一
般に伝達トルク容量は静摩擦係数μｓで評価され、μｓ
が高まることにより伝達トルク容量が向上する。また伝
達トルク容量を向上させるすなわち静摩擦係数μｓを高
くするとクラッチ締結時の停止直前の摩擦係数μ０も連
動して高くなるのが一般的である。その結果、変速ショ
ックの指標となるμ０と動摩擦係数μｄの比（μ比）は
悪化するのがもっぱらであり、μｓを高くしながらμ比
１以下にすることはほとんど困難とされていた。
【０００３】しかしながら、動摩擦係数を高くすること
により、初めてμ比とμｓの両立が可能となることは明
らかであり、μｄを上げる技術の開発が積極的になされ
てきたが、これまで、充分に満足し得る結果が得られて
いないのが実情である。従来からあるＡＴＦでは、伝達
効率向上、あるいは小型・軽量化のためにディスク・プ
レート枚数の低減や小径化が行われているが、この場
合、摩擦係数が低いため伝達トルク容量が不足するとい
う問題があった。また、ＡＴＦに関して種々の提案がな
されているがいずれもなんらかの問題があり、必ずしも
充分に満足し得るものではなかった。例えば特許第３１
８４１１３号では、トルク容量は良好であるが、クラッ
チ締結の変速ショックが大きい。また、特開２０００−
１６０１８３号公報ではクラッチ締結の変速ショックは
なく良好であるが、摩擦係数が小さく伝達トルク容量が
不足する。さらに、特開２００１−２７９２８６号公報
に見られるような、ホウ素含有無灰系分散剤を用いて、
ホウ素量として０．０３５重量％（３５０ｐｐｍ）以上
を含有した場合は変速ショックが大きい上に、ホウ素が
多いことで吸水しやすく、沈殿を発生するなどの問題が
ある。
により、初めてμ比とμｓの両立が可能となることは明
らかであり、μｄを上げる技術の開発が積極的になされ
てきたが、これまで、充分に満足し得る結果が得られて
いないのが実情である。従来からあるＡＴＦでは、伝達
効率向上、あるいは小型・軽量化のためにディスク・プ
レート枚数の低減や小径化が行われているが、この場
合、摩擦係数が低いため伝達トルク容量が不足するとい
う問題があった。また、ＡＴＦに関して種々の提案がな
されているがいずれもなんらかの問題があり、必ずしも
充分に満足し得るものではなかった。例えば特許第３１
８４１１３号では、トルク容量は良好であるが、クラッ
チ締結の変速ショックが大きい。また、特開２０００−
１６０１８３号公報ではクラッチ締結の変速ショックは
なく良好であるが、摩擦係数が小さく伝達トルク容量が
不足する。さらに、特開２００１−２７９２８６号公報
に見られるような、ホウ素含有無灰系分散剤を用いて、
ホウ素量として０．０３５重量％（３５０ｐｐｍ）以上
を含有した場合は変速ショックが大きい上に、ホウ素が
多いことで吸水しやすく、沈殿を発生するなどの問題が
ある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
状況下で、自動変速機の省燃費性向上に向けた伝達効率
向上、あるいは小型・軽量化に向けたトルク容量向上を
図るために、静摩擦係数（μｓ）が高く、かつ締結時の
耐変速ショック性に優れることを示すμ比が1以下の摩
擦特性を有する自動変速機用潤滑油組成物を提供するこ
とを目的とするものである。
状況下で、自動変速機の省燃費性向上に向けた伝達効率
向上、あるいは小型・軽量化に向けたトルク容量向上を
図るために、静摩擦係数（μｓ）が高く、かつ締結時の
耐変速ショック性に優れることを示すμ比が1以下の摩
擦特性を有する自動変速機用潤滑油組成物を提供するこ
とを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】本発明者らは、前記の優
れた機能を有する自動変速機用潤滑油組成物を開発すべ
く鋭意研究を重ねた結果、特定の流動特性を有する基油
に、全塩基価がある範囲にある過塩基性カルシウムスル
ホネート、非ホウ素系ポリブテニルコハク酸イミドなど
の非ホウ素系炭化水素置換コハク酸イミドやホウ素含有
ポリブテニルコハク酸イミドなどのホウ素含有炭化水素
置換コハク酸イミド、及び亜リン酸エステル系化合物を
組み合わせて、それぞれ特定の割合で配合することによ
り、その目的を達成し得ることを見出した。本発明は、
かかる知見に基づいて完成したものである。すなわち、
本発明は、流動点が−２５℃以下で、温度１００℃にお
ける動粘度が２〜７ｍｍ2／ｓの基油に対し、組成物全
量に基づき、（Ａ）全塩基価が３００〜５００ｍｇＫＯ
Ｈ／ｇの過塩基性カルシウムスルホネートを、カルシウ
ムとして２０００〜３５００ｐｐｍ、（Ｂ）平均分子量
１０００〜３５００のアルキル基又はアルケニル基を有
する非ホウ素系炭化水素置換コハク酸イミド及び／又は
ホウ素含有炭化水素置換コハク酸イミドを、窒素として
１００〜５００ｐｐｍ、ホウ素として０〜３００ｐｐ
ｍ、及び（Ｃ）亜リン酸エステル系化合物を、リンとし
て１００〜３００ｐｐｍ、の割合でそれぞれ配合してな
る自動変速機用潤滑油組成物を提供するものである。
れた機能を有する自動変速機用潤滑油組成物を開発すべ
く鋭意研究を重ねた結果、特定の流動特性を有する基油
に、全塩基価がある範囲にある過塩基性カルシウムスル
ホネート、非ホウ素系ポリブテニルコハク酸イミドなど
の非ホウ素系炭化水素置換コハク酸イミドやホウ素含有
ポリブテニルコハク酸イミドなどのホウ素含有炭化水素
置換コハク酸イミド、及び亜リン酸エステル系化合物を
組み合わせて、それぞれ特定の割合で配合することによ
り、その目的を達成し得ることを見出した。本発明は、
かかる知見に基づいて完成したものである。すなわち、
本発明は、流動点が−２５℃以下で、温度１００℃にお
ける動粘度が２〜７ｍｍ2／ｓの基油に対し、組成物全
量に基づき、（Ａ）全塩基価が３００〜５００ｍｇＫＯ
Ｈ／ｇの過塩基性カルシウムスルホネートを、カルシウ
ムとして２０００〜３５００ｐｐｍ、（Ｂ）平均分子量
１０００〜３５００のアルキル基又はアルケニル基を有
する非ホウ素系炭化水素置換コハク酸イミド及び／又は
ホウ素含有炭化水素置換コハク酸イミドを、窒素として
１００〜５００ｐｐｍ、ホウ素として０〜３００ｐｐ
ｍ、及び（Ｃ）亜リン酸エステル系化合物を、リンとし
て１００〜３００ｐｐｍ、の割合でそれぞれ配合してな
る自動変速機用潤滑油組成物を提供するものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明の自動変速機用潤滑油組成
物においては、基油として、流動点が−２５℃以下で、
かつ温度１００℃における動粘度が２〜７ｍｍ2／ｓの
範囲にあるものが用いられる。該基油の流動点が−２５
℃を超えると低温流動性が不充分となる。また、温度１
００℃における動粘度が２ｍｍ2／ｓ未満では蒸気圧が
高くなり、引火点が下がるうえ、自動変速機のギヤ軸受
けやクラッチなどの摺動部において摩擦が増大する。一
方、７ｍｍ2／ｓを超えるものは、自動変速機の設計上
必要ではなく、また、変速時に係合遅れが生じるおそれ
がある。当該基油としては、その種類については特に制
限はなく、鉱油および合成油のいずれをも使用すること
ができる。ここで鉱油としては、従来公知の種々のもの
が使用可能であり、例えば、パラフィン基系鉱油，中間
基系鉱油，ナフテン基系鉱油などが挙げられ、具体例と
しては、溶剤精製または水素精製による軽質ニュートラ
ル油、中質ニュートラル油、重質ニュートラル油又はブ
ライトストックなどを挙げることができる。また、合成
油としては、やはり従来公知の種々のものが使用可能で
あり、例えば、ポリα−オレフィン（α−オレフィン共
重合体を含む）、ポリブテン、ポリオールエステル、二
塩基酸エステル、リン酸エステル、ポリフェニルエーテ
ル、アルキルベンゼン、アルキルナフタレン、ポリオキ
シアルキレングリコール、ネオペンチルグリコール、シ
リコーンオイル、トリメチロールプロパン、ペンタエリ
スリトール、シリコーンオイル、更にはヒンダードエス
テルなどを用いることができる。これらの基油は、単独
で、あるいは二種以上組み合わせて使用することがで
き、鉱油と合成油とを組み合わせて使用してもよいが、
本発明においては、潤滑油組成物の性能の点から、特に
％ＣAが０．１重量％以下のパラフィン系高度精製基油
が好適である。ここで、％ＣAとは、環分析ｎ−ｄ−Ｍ
法で算出した芳香族分の割合のことである。
物においては、基油として、流動点が−２５℃以下で、
かつ温度１００℃における動粘度が２〜７ｍｍ2／ｓの
範囲にあるものが用いられる。該基油の流動点が−２５
℃を超えると低温流動性が不充分となる。また、温度１
００℃における動粘度が２ｍｍ2／ｓ未満では蒸気圧が
高くなり、引火点が下がるうえ、自動変速機のギヤ軸受
けやクラッチなどの摺動部において摩擦が増大する。一
方、７ｍｍ2／ｓを超えるものは、自動変速機の設計上
必要ではなく、また、変速時に係合遅れが生じるおそれ
がある。当該基油としては、その種類については特に制
限はなく、鉱油および合成油のいずれをも使用すること
ができる。ここで鉱油としては、従来公知の種々のもの
が使用可能であり、例えば、パラフィン基系鉱油，中間
基系鉱油，ナフテン基系鉱油などが挙げられ、具体例と
しては、溶剤精製または水素精製による軽質ニュートラ
ル油、中質ニュートラル油、重質ニュートラル油又はブ
ライトストックなどを挙げることができる。また、合成
油としては、やはり従来公知の種々のものが使用可能で
あり、例えば、ポリα−オレフィン（α−オレフィン共
重合体を含む）、ポリブテン、ポリオールエステル、二
塩基酸エステル、リン酸エステル、ポリフェニルエーテ
ル、アルキルベンゼン、アルキルナフタレン、ポリオキ
シアルキレングリコール、ネオペンチルグリコール、シ
リコーンオイル、トリメチロールプロパン、ペンタエリ
スリトール、シリコーンオイル、更にはヒンダードエス
テルなどを用いることができる。これらの基油は、単独
で、あるいは二種以上組み合わせて使用することがで
き、鉱油と合成油とを組み合わせて使用してもよいが、
本発明においては、潤滑油組成物の性能の点から、特に
％ＣAが０．１重量％以下のパラフィン系高度精製基油
が好適である。ここで、％ＣAとは、環分析ｎ−ｄ−Ｍ
法で算出した芳香族分の割合のことである。
【０００６】本発明の潤滑油組成物においては、（Ａ）
成分として、過塩基性カルシウムスルホネートが配合さ
れる。この過塩基性カルシウムスルホネートは、各種ス
ルホン酸のカルシウム金属塩であり、通常、各種スルホ
ン酸のカルシウム金属塩を炭酸化する方法により得られ
る。スルホン酸としては、芳香族石油スルホン酸、アル
キルスルホン酸、アリールスルホン酸、アルキルアリー
ルスルホン酸等があり、具体的には、ドデシルベンゼン
スルホン酸、ジラウリルセチルベンゼンスルホン酸、パ
ラフィンワックス置換ベンゼンスルホン酸、ポリオレフ
ィン置換ベンゼンスルホン酸、ポリイソブチレン置換ベ
ンゼンスルホン酸、ナフタレンスルホン酸などを挙げる
ことができる。本発明においては、前記過塩基性カルシ
ウムスルホネートとして、全塩基価が３００〜５００ｍ
ｇＫＯＨ／ｇの範囲にあるものが用いられる。この全塩
基価が３００ｍｇＫＯＨ／ｇ未満では摩擦係数が上がら
ず、一方５００ｍｇＫＯＨ／ｇを超えるものは製造する
ことが困難である。また、前記過塩基性カルシウムスル
ホネートは、一種を単独で用いてもよく、二種以上を組
み合わせて用いてもよい。その配合量は、組成物全量に
基づき、カルシウムとして２０００〜３５００ｐｐｍの
範囲で選定される。この量が２０００ｐｐｍ未満では摩
擦係数が上がらない上、清浄効果が不充分であり、一方
３５００ｐｐｍを超えると摩擦係数は上がるものの、μ
比を１以下にすることが困難である。
成分として、過塩基性カルシウムスルホネートが配合さ
れる。この過塩基性カルシウムスルホネートは、各種ス
ルホン酸のカルシウム金属塩であり、通常、各種スルホ
ン酸のカルシウム金属塩を炭酸化する方法により得られ
る。スルホン酸としては、芳香族石油スルホン酸、アル
キルスルホン酸、アリールスルホン酸、アルキルアリー
ルスルホン酸等があり、具体的には、ドデシルベンゼン
スルホン酸、ジラウリルセチルベンゼンスルホン酸、パ
ラフィンワックス置換ベンゼンスルホン酸、ポリオレフ
ィン置換ベンゼンスルホン酸、ポリイソブチレン置換ベ
ンゼンスルホン酸、ナフタレンスルホン酸などを挙げる
ことができる。本発明においては、前記過塩基性カルシ
ウムスルホネートとして、全塩基価が３００〜５００ｍ
ｇＫＯＨ／ｇの範囲にあるものが用いられる。この全塩
基価が３００ｍｇＫＯＨ／ｇ未満では摩擦係数が上がら
ず、一方５００ｍｇＫＯＨ／ｇを超えるものは製造する
ことが困難である。また、前記過塩基性カルシウムスル
ホネートは、一種を単独で用いてもよく、二種以上を組
み合わせて用いてもよい。その配合量は、組成物全量に
基づき、カルシウムとして２０００〜３５００ｐｐｍの
範囲で選定される。この量が２０００ｐｐｍ未満では摩
擦係数が上がらない上、清浄効果が不充分であり、一方
３５００ｐｐｍを超えると摩擦係数は上がるものの、μ
比を１以下にすることが困難である。
【０００７】本発明の潤滑油組成物においては、（Ｂ）
成分として平均分子量１０００〜３５００のアルキル基
又はアルケニル基、特に好ましくはポリブテニル基を有
する非ホウ素系炭化水素置換コハク酸イミド及び／又は
ホウ素含有炭化水素置換コハク酸イミドが配合される。
この非ホウ素系炭化水素置換コハク酸イミドやホウ素含
有炭化水素置換コハク酸イミドにおけるアルキル基やア
ルケニル基の平均分子量が１０００〜３５００を逸脱す
ると、本発明の目的が達せられない。好ましくはポリブ
テニル基であり、特に好ましくはその平均分子量が１０
００〜２５００である。前記非ホウ素系炭化水素置換コ
ハク酸イミドの好ましい例としては、一般式（Ｉ）
成分として平均分子量１０００〜３５００のアルキル基
又はアルケニル基、特に好ましくはポリブテニル基を有
する非ホウ素系炭化水素置換コハク酸イミド及び／又は
ホウ素含有炭化水素置換コハク酸イミドが配合される。
この非ホウ素系炭化水素置換コハク酸イミドやホウ素含
有炭化水素置換コハク酸イミドにおけるアルキル基やア
ルケニル基の平均分子量が１０００〜３５００を逸脱す
ると、本発明の目的が達せられない。好ましくはポリブ
テニル基であり、特に好ましくはその平均分子量が１０
００〜２５００である。前記非ホウ素系炭化水素置換コ
ハク酸イミドの好ましい例としては、一般式（Ｉ）
【０００８】
【化１】
（式中、Ｒ1は平均分子量１０００〜３５００のポリブ
テニル基、Ｒ2は炭素数２〜４のアルキレン基、ｍは１
〜１０の整数を示す。）で表されるモノポリブテニルコ
ハク酸イミド、及び一般式（II）
テニル基、Ｒ2は炭素数２〜４のアルキレン基、ｍは１
〜１０の整数を示す。）で表されるモノポリブテニルコ
ハク酸イミド、及び一般式（II）
【０００９】
【化２】
（式中、Ｒ3及びＲ4はそれぞれ平均分子量１０００〜３
５００のポリブテニル基を示し、それらはたがいに同一
でも異なっていてもよく、Ｒ5及びＲ6はそれぞれ炭素数
２〜４のアルキレン基を示し、それらはたがいに同一で
も異なっていてもよく、ｎは０又は１〜１０の整数を示
す。）で表されるビスポリブテニルコハク酸イミドなど
を挙げることができる。これらのポリブテニルコハク酸
イミドは、通常ポリブテンと無水マレイン酸との反応で
得られるポリブテニルコハク酸無水物を、ポリアルキレ
ンポリアミンと反応させることによって製造することが
できる。この際、該ポリブテニルコハク酸無水物とポリ
アルキレンポリアミンとの反応比率を変えることによ
り、モノポリブテニルコハク酸イミド又はビスポリブテ
ニルコハク酸イミドあるいはそれらの混合物が得られ
る。
５００のポリブテニル基を示し、それらはたがいに同一
でも異なっていてもよく、Ｒ5及びＲ6はそれぞれ炭素数
２〜４のアルキレン基を示し、それらはたがいに同一で
も異なっていてもよく、ｎは０又は１〜１０の整数を示
す。）で表されるビスポリブテニルコハク酸イミドなど
を挙げることができる。これらのポリブテニルコハク酸
イミドは、通常ポリブテンと無水マレイン酸との反応で
得られるポリブテニルコハク酸無水物を、ポリアルキレ
ンポリアミンと反応させることによって製造することが
できる。この際、該ポリブテニルコハク酸無水物とポリ
アルキレンポリアミンとの反応比率を変えることによ
り、モノポリブテニルコハク酸イミド又はビスポリブテ
ニルコハク酸イミドあるいはそれらの混合物が得られ
る。
【００１０】この際用いられるポリアルキレンポリアミ
ンとしては、例えばポリエチレンポリアミン、ポリプロ
ピレンポリアミン、ポリブチレンポリアミンなどが挙げ
られるが、これらの中でポリエチレンポリアミンが好適
である。一方、ホウ素含有ポリブテニルコハク酸イミド
としては、前記非ホウ素系ポリブテニルコハク酸イミド
（モノ体及び／又はビス体）に、ホウ素化合物を反応さ
せて得られた化合物を挙げることができる。この際、ホ
ウ素化合物としては、例えばホウ酸、ホウ酸無水物、ハ
ロゲン化ホウ素、ホウ酸エステル、ホウ酸アミド、酸化
ホウ素などが挙げられる。本発明においては、該（Ｂ）
成分の好ましいものとして、前記のモノポリブテニルコ
ハク酸イミド、ビスポリブテニルコハク酸イミド及びホ
ウ素含有ポリブテニルコハク酸イミドの中から選ばれる
少なくとも一種が用いられる。また、その配合量は、組
成物全量に基づき、窒素として１００〜５００ｐｐｍ、
好ましくは１５０〜３５０ｐｐｍ、ホウ素として０〜３
００ｐｐｍになるように選定される。窒素量が１００ｐ
ｐｍ未満ではトルク伝達容量が低下したり、劣化物の分
散性が悪くなり、一方窒素量が５００ｐｐｍを超えた
り、ホウ素量が３００ｐｐｍを超えると変速ショックや
シャダーが発生しやすくなる。
ンとしては、例えばポリエチレンポリアミン、ポリプロ
ピレンポリアミン、ポリブチレンポリアミンなどが挙げ
られるが、これらの中でポリエチレンポリアミンが好適
である。一方、ホウ素含有ポリブテニルコハク酸イミド
としては、前記非ホウ素系ポリブテニルコハク酸イミド
（モノ体及び／又はビス体）に、ホウ素化合物を反応さ
せて得られた化合物を挙げることができる。この際、ホ
ウ素化合物としては、例えばホウ酸、ホウ酸無水物、ハ
ロゲン化ホウ素、ホウ酸エステル、ホウ酸アミド、酸化
ホウ素などが挙げられる。本発明においては、該（Ｂ）
成分の好ましいものとして、前記のモノポリブテニルコ
ハク酸イミド、ビスポリブテニルコハク酸イミド及びホ
ウ素含有ポリブテニルコハク酸イミドの中から選ばれる
少なくとも一種が用いられる。また、その配合量は、組
成物全量に基づき、窒素として１００〜５００ｐｐｍ、
好ましくは１５０〜３５０ｐｐｍ、ホウ素として０〜３
００ｐｐｍになるように選定される。窒素量が１００ｐ
ｐｍ未満ではトルク伝達容量が低下したり、劣化物の分
散性が悪くなり、一方窒素量が５００ｐｐｍを超えた
り、ホウ素量が３００ｐｐｍを超えると変速ショックや
シャダーが発生しやすくなる。
【００１１】本発明の潤滑油組成物においては、（Ｃ）
成分として亜リン酸エステル系化合物が用いられる。こ
の亜リン酸エステル系化合物としては、例えば一般式
（III）
成分として亜リン酸エステル系化合物が用いられる。こ
の亜リン酸エステル系化合物としては、例えば一般式
（III）
【００１２】
【化３】
（式中、Ｒ7〜Ｒ9は、それぞれ水素原子又は炭素数４〜
３０の炭化水素基を示し、それらはたがいに同一でも異
なっていてもよいが、その中の少なくとも一つは炭素数
４〜３０の炭化水素基である。）で表される化合物を挙
げることができる。前記一般式（III）において、Ｒ7〜
Ｒ9のうちの炭素数４〜３０の炭化水素基としては、炭
素数４〜３０の直鎖状、分枝鎖状若しくは環状のアルキ
ル基又はアルケニル基、炭素数６〜３０のアリール基、
炭素数７〜３０のアルキルアリール基、炭素数７〜３０
のアリールアルキル基などを挙げることができる。この
ようなものの具体例としては、ブチル基、ペンチル基、
ヘキシル基、シクロヘキシル基、オクチル基、デシル
基、ラウリル基、ミリスチル基、パルミチル基、ステア
リル基、オレイル基、エイコシル基、フェニル基、キシ
リル基、ベンジル基、フェネチル基などが挙げられる。
３０の炭化水素基を示し、それらはたがいに同一でも異
なっていてもよいが、その中の少なくとも一つは炭素数
４〜３０の炭化水素基である。）で表される化合物を挙
げることができる。前記一般式（III）において、Ｒ7〜
Ｒ9のうちの炭素数４〜３０の炭化水素基としては、炭
素数４〜３０の直鎖状、分枝鎖状若しくは環状のアルキ
ル基又はアルケニル基、炭素数６〜３０のアリール基、
炭素数７〜３０のアルキルアリール基、炭素数７〜３０
のアリールアルキル基などを挙げることができる。この
ようなものの具体例としては、ブチル基、ペンチル基、
ヘキシル基、シクロヘキシル基、オクチル基、デシル
基、ラウリル基、ミリスチル基、パルミチル基、ステア
リル基、オレイル基、エイコシル基、フェニル基、キシ
リル基、ベンジル基、フェネチル基などが挙げられる。
【００１３】前記一般式（III）で表される亜リン酸エ
ステル系化合物としては、Ｒ7〜Ｒ9がいずれも炭化水素
基である亜リン酸エステル、Ｒ7〜Ｒ9のうちの一つが水
素原子で、残りが炭化水素基である酸性亜リン酸エステ
ル（モノハイドロゲンホスファイト）、Ｒ7〜Ｒ9のうち
の二つが水素原子で、残りが炭化水素基である酸性亜リ
ン酸エステル（ジハイドロゲンホスファイト）がある
が、本発明においては、酸性亜リン酸エステルが好まし
く、特にモノハイドロゲンホスファイトが好適である。
前記モノハイドロゲンホスファイトの例としては、ジブ
チルハイドロゲンホスファイト、ジラウリルハイドロゲ
ンホスファイト、ジオレイルハイドロゲンホスファイ
ト、ジステアリルハイドロゲンホスファイト、ジフェニ
ルハイドロゲンホスファイト、ジベンジルハイドロゲン
ホスファイトなどを挙げることができる。これらの中
で、ジラウリルハイドロゲンホスファイト及びジオレイ
ルハイドロゲンホスファイトが好ましい。
ステル系化合物としては、Ｒ7〜Ｒ9がいずれも炭化水素
基である亜リン酸エステル、Ｒ7〜Ｒ9のうちの一つが水
素原子で、残りが炭化水素基である酸性亜リン酸エステ
ル（モノハイドロゲンホスファイト）、Ｒ7〜Ｒ9のうち
の二つが水素原子で、残りが炭化水素基である酸性亜リ
ン酸エステル（ジハイドロゲンホスファイト）がある
が、本発明においては、酸性亜リン酸エステルが好まし
く、特にモノハイドロゲンホスファイトが好適である。
前記モノハイドロゲンホスファイトの例としては、ジブ
チルハイドロゲンホスファイト、ジラウリルハイドロゲ
ンホスファイト、ジオレイルハイドロゲンホスファイ
ト、ジステアリルハイドロゲンホスファイト、ジフェニ
ルハイドロゲンホスファイト、ジベンジルハイドロゲン
ホスファイトなどを挙げることができる。これらの中
で、ジラウリルハイドロゲンホスファイト及びジオレイ
ルハイドロゲンホスファイトが好ましい。
【００１４】本発明においては、前記亜リン酸エステル
系化合物は、一種を単独で用いてもよく、二種以上を組
み合わせて用いてもよい。また、その配合量は、組成物
全量に基づき、リンとして１００〜３００ｐｐｍの範囲
で選定される。リン量が１００ｐｐｍ未満ではμ比が
１．０以下になりにくく、本発明の目的が達せられず、
一方３００ｐｐｍを超えると摩擦係数が低下し、伝達ト
ルク容量が不足する。本発明の潤滑油組成物において
は、本発明の目的が損なわれない範囲で、所望により、
各種添加剤、例えば酸化防止剤、粘度指数向上剤、極圧
剤や摩擦調整剤、防錆剤、腐食防止剤、消泡剤などを配
合することができる。前記酸化防止剤としては、例えば
アルキル化ジフェニルアミン、フェニル−α−ナフチル
アミン、アルキル化−α−ナフチルアミンなどのアミン
系酸化防止剤、２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−メチルフ
ェノール、４，４'−メチレンビス（２，６−ジ−ｔ−
ブチルフェノール）などのフェノール系酸化防止剤、ジ
ラウリルチオジプロピオネート、ジステアリルチオジプ
ロピオネートなどの硫黄系酸化防止剤等が挙げられる。
系化合物は、一種を単独で用いてもよく、二種以上を組
み合わせて用いてもよい。また、その配合量は、組成物
全量に基づき、リンとして１００〜３００ｐｐｍの範囲
で選定される。リン量が１００ｐｐｍ未満ではμ比が
１．０以下になりにくく、本発明の目的が達せられず、
一方３００ｐｐｍを超えると摩擦係数が低下し、伝達ト
ルク容量が不足する。本発明の潤滑油組成物において
は、本発明の目的が損なわれない範囲で、所望により、
各種添加剤、例えば酸化防止剤、粘度指数向上剤、極圧
剤や摩擦調整剤、防錆剤、腐食防止剤、消泡剤などを配
合することができる。前記酸化防止剤としては、例えば
アルキル化ジフェニルアミン、フェニル−α−ナフチル
アミン、アルキル化−α−ナフチルアミンなどのアミン
系酸化防止剤、２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−メチルフ
ェノール、４，４'−メチレンビス（２，６−ジ−ｔ−
ブチルフェノール）などのフェノール系酸化防止剤、ジ
ラウリルチオジプロピオネート、ジステアリルチオジプ
ロピオネートなどの硫黄系酸化防止剤等が挙げられる。
【００１５】粘度指数向上剤としては、例えばポリメタ
クリレート系、ポリイソブチレン系、エチレン−プロピ
レン共重合体系、スチレン−ブタジエン水添共重合体系
などが挙げられる。極圧剤や摩擦調整剤としては、例え
ばリン酸エステル、カルボン酸、カルボン酸エステル、
油脂、カルボン酸アミド（ポリアルキレンポリアミン、
アルカノールアミン、アルキルアミン等のアミン類とカ
ルボン酸との反応物）、アルキルアミン、Ｎ−アルキル
アルカノールアミン、カルボン酸と多価アルコールの部
分エステルなどが挙げられる。防錆剤としては、例えば
アルケニルコハク酸やその部分エステルなどが、腐食防
止剤としては、例えばベンゾトリアゾールやベンズイミ
ダゾールなどが、消泡剤としては、例えばジメチルポリ
シロキサンやポリアクリレートなどが挙げられる。この
ような組成の本発明の潤滑油組成物は、通常μｓが１．
２以上で良好な伝達トルク容量を有すると共に、μ比が
１以下で締結時の耐変速ショック性に優れている。した
がって、自動変速機の省燃費性の向上や小型・軽量化を
図ることができる。
クリレート系、ポリイソブチレン系、エチレン−プロピ
レン共重合体系、スチレン−ブタジエン水添共重合体系
などが挙げられる。極圧剤や摩擦調整剤としては、例え
ばリン酸エステル、カルボン酸、カルボン酸エステル、
油脂、カルボン酸アミド（ポリアルキレンポリアミン、
アルカノールアミン、アルキルアミン等のアミン類とカ
ルボン酸との反応物）、アルキルアミン、Ｎ−アルキル
アルカノールアミン、カルボン酸と多価アルコールの部
分エステルなどが挙げられる。防錆剤としては、例えば
アルケニルコハク酸やその部分エステルなどが、腐食防
止剤としては、例えばベンゾトリアゾールやベンズイミ
ダゾールなどが、消泡剤としては、例えばジメチルポリ
シロキサンやポリアクリレートなどが挙げられる。この
ような組成の本発明の潤滑油組成物は、通常μｓが１．
２以上で良好な伝達トルク容量を有すると共に、μ比が
１以下で締結時の耐変速ショック性に優れている。した
がって、自動変速機の省燃費性の向上や小型・軽量化を
図ることができる。
【００１６】本発明の潤滑油組成物は、自動変速機、湿
式摩擦材機構を備えた変速装置、及びブレーキ湿式摩擦
材機構をもつ継ぎ手、連続スリップ機構を有するロック
アップクラッチ付き自動／無段変速機などに適用するこ
とができる。
式摩擦材機構を備えた変速装置、及びブレーキ湿式摩擦
材機構をもつ継ぎ手、連続スリップ機構を有するロック
アップクラッチ付き自動／無段変速機などに適用するこ
とができる。
【実施例】次に、実施例により本発明をさらに詳細に説
明するが、本発明はこれらの例によってなんら限定され
るものではない。 実施例１〜３、比較例１〜８ 第１表に示す組成の潤滑油組成物を調製し、ＳＡＥＮ
ｏ．２摩擦試験機を用い、下記に示す実験条件にて、ダ
イナミック時に動的摩擦係数（μｄ）、静止摩擦係数
（μｏ）を、スタティック時に静摩擦係数（μｓ）を評
価した。すなわち、実ミッションに使用しているセルロ
ース系クラッチ材料を用いて、面圧：０．２〜０．３Ｎ
／ｍｍ2、油温：１００℃、ダイナミック回転数：３０
００ｒｐｍ、スタティック回転数：０．７ｒｐｍの条件
で評価を行った。上記の実験条件で、３０００サイクル
におけるμｄ、μｓを測定し、またμ比（μ０／μｄ）
を求めた。このμ比が１以下のものは、耐変速ショック
性に優れる。
明するが、本発明はこれらの例によってなんら限定され
るものではない。 実施例１〜３、比較例１〜８ 第１表に示す組成の潤滑油組成物を調製し、ＳＡＥＮ
ｏ．２摩擦試験機を用い、下記に示す実験条件にて、ダ
イナミック時に動的摩擦係数（μｄ）、静止摩擦係数
（μｏ）を、スタティック時に静摩擦係数（μｓ）を評
価した。すなわち、実ミッションに使用しているセルロ
ース系クラッチ材料を用いて、面圧：０．２〜０．３Ｎ
／ｍｍ2、油温：１００℃、ダイナミック回転数：３０
００ｒｐｍ、スタティック回転数：０．７ｒｐｍの条件
で評価を行った。上記の実験条件で、３０００サイクル
におけるμｄ、μｓを測定し、またμ比（μ０／μｄ）
を求めた。このμ比が１以下のものは、耐変速ショック
性に優れる。
【００１７】結果を第１表に示す。なお、使用した各成
分は、以下のとおりである。 （１）基油：流動点−３０℃、１００℃動粘度３．５ｍ
ｍ2／ｓ、％ＣA０．１重量％以下のパラフィン基油 （２）過塩基性カルシウムスルホネート ・２５０ＴＢＮ：全塩基価２３０ｍｇＫＯＨ／ｇのカル
シウムスルホネート ・３００ＴＢＮ：全塩基価３３０ｍｇＫＯＨ／ｇのカル
シウムスルホネート ・４００ＴＢＮ：全塩基価４００ｍｇＫＯＨ／ｇのカル
シウムスルホネート
分は、以下のとおりである。 （１）基油：流動点−３０℃、１００℃動粘度３．５ｍ
ｍ2／ｓ、％ＣA０．１重量％以下のパラフィン基油 （２）過塩基性カルシウムスルホネート ・２５０ＴＢＮ：全塩基価２３０ｍｇＫＯＨ／ｇのカル
シウムスルホネート ・３００ＴＢＮ：全塩基価３３０ｍｇＫＯＨ／ｇのカル
シウムスルホネート ・４００ＴＢＮ：全塩基価４００ｍｇＫＯＨ／ｇのカル
シウムスルホネート
【００１８】（３）ポリブテニルコハク酸イミド
・高分子Ｍｗ２０００：ポリブテニル基の平均分子量が
２０００で、Ｎ含有量が１．５重量％の非ホウ素系ポリ
ブテニルコハク酸イミド ・Ｂ系Ｍｗ１０００−１：ポリブテニル基の平均分子量
が１０００、Ｎ含有量が１．６重量％、ホウ素含有量が
０．４重量％のホウ素含有ポリブテニルコハク酸イミド ・Ｂ系Ｍｗ１０００−２：ポリブテニル基の平均分子量
が１０００、Ｎ含有量が２．０重量％、ホウ素含有量が
２．０重量％のホウ素含有ポリブテニルコハク酸イミド ・低分子Ｍｗ１０００＞：ポリブテニル基の平均分子量
が５００で、Ｎ含有量が３．６重量％の非ホウ素系ポリ
ブテニルコハク酸イミド （４）酸性亜リン酸エステル：ジオレイルハイドロゲン
ホスファイト （５）酸化防止剤：フェノール系＋アミン系 （６）粘度指数向上剤：ＰＭＡ系
２０００で、Ｎ含有量が１．５重量％の非ホウ素系ポリ
ブテニルコハク酸イミド ・Ｂ系Ｍｗ１０００−１：ポリブテニル基の平均分子量
が１０００、Ｎ含有量が１．６重量％、ホウ素含有量が
０．４重量％のホウ素含有ポリブテニルコハク酸イミド ・Ｂ系Ｍｗ１０００−２：ポリブテニル基の平均分子量
が１０００、Ｎ含有量が２．０重量％、ホウ素含有量が
２．０重量％のホウ素含有ポリブテニルコハク酸イミド ・低分子Ｍｗ１０００＞：ポリブテニル基の平均分子量
が５００で、Ｎ含有量が３．６重量％の非ホウ素系ポリ
ブテニルコハク酸イミド （４）酸性亜リン酸エステル：ジオレイルハイドロゲン
ホスファイト （５）酸化防止剤：フェノール系＋アミン系 （６）粘度指数向上剤：ＰＭＡ系
【００１９】
【表１】
【００２０】
【表２】
【００２１】
【表３】
＊１：粘度指数向上剤 １０％、その他 １％
＊２：沈殿を生じる
第１表から分かるように、本発明の潤滑油組成物は、い
ずれもμｓが０．１２以上で伝達トルク容量が大きく、
しかもμ比が１．０以下で耐変速ショック性に優れてい
る。
ずれもμｓが０．１２以上で伝達トルク容量が大きく、
しかもμ比が１．０以下で耐変速ショック性に優れてい
る。
【００２２】
【発明の効果】本発明によれば、静摩擦係数（μｓ）が
高く、良好な伝達トルク容量を有すると共に、締結時の
耐変速ショック性に優れることを示すμ比が１以下の摩
擦特性を有し、自動変速機の省燃費性の向上や小型・軽
量化を図ることができる自動変速機用潤滑油組成物を提
供することができる。
高く、良好な伝達トルク容量を有すると共に、締結時の
耐変速ショック性に優れることを示すμ比が１以下の摩
擦特性を有し、自動変速機の省燃費性の向上や小型・軽
量化を図ることができる自動変速機用潤滑油組成物を提
供することができる。
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｃ１０Ｍ 159/24 Ｃ１０Ｍ 159/24
// Ｃ１０Ｎ 10:04 Ｃ１０Ｎ 10:04
20:00 20:00 Ａ
20:02 20:02
20:04 20:04
40:04 40:04
(72)発明者 山根 伴紀
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会
社本田技術研究所内
(72)発明者 吉田 潤平
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会
社本田技術研究所内
Ｆターム(参考） 4H104 BF03C BH02C BJ05C DA02A
DB07C EA02A EA03C EA04A
EB02 FA02 PA03
Claims (3)
- 【請求項１】 流動点が−２５℃以下で、温度１００℃
における動粘度が２〜７ｍｍ2／ｓの基油に対し、組成
物全量に基づき、（Ａ）全塩基価が３００〜５００ｍｇ
ＫＯＨ／ｇの過塩基性カルシウムスルホネートを、カル
シウムとして２０００〜３５００ｐｐｍ、（Ｂ）平均分
子量１０００〜３５００のアルキル基又はアルケニル基
を有する非ホウ素系炭化水素置換コハク酸イミド及び／
又はホウ素含有炭化水素置換コハク酸イミドを、窒素と
して１００〜５００ｐｐｍ、ホウ素として０〜３００ｐ
ｐｍ、及び（Ｃ）亜リン酸エステル系化合物を、リンと
して１００〜３００ｐｐｍ、の割合でそれぞれ配合して
なる自動変速機用潤滑油組成物。 - 【請求項２】 基油が、％ＣA０．１重量％以下のパラ
フィン系高度精製基油である請求項１記載の自動変速機
用潤滑油組成物。 - 【請求項３】 （Ｃ）成分の亜リン酸エステル系化合物
が、酸性亜リン酸エステルである請求項１又は２記載の
自動変速機用潤滑油組成物。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002127829A JP3785378B2 (ja) | 2002-04-30 | 2002-04-30 | 自動変速機用潤滑油組成物 |
| US10/424,742 US20040005988A1 (en) | 2002-04-30 | 2003-04-29 | Lubricating oil composition for automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002127829A JP3785378B2 (ja) | 2002-04-30 | 2002-04-30 | 自動変速機用潤滑油組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003321695A true JP2003321695A (ja) | 2003-11-14 |
| JP3785378B2 JP3785378B2 (ja) | 2006-06-14 |
Family
ID=29541776
Family Applications (1)
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