CN110225962A - 变速器用润滑油组合物、变速器的润滑方法和变速器 - Google Patents

变速器用润滑油组合物、变速器的润滑方法和变速器 Download PDF

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Abstract

提供耐烧结性和抗铜腐蚀性优异的含有基础油(A)、不具有‑Sn11‑(n11为2以上的整数)的含硫化合物(B)和具有‑Sn21‑R21基(R21为碳数为1以上且24以下的直链状的烃基、n21为1或2)的噻二唑化合物(C)的变速器用润滑油组合物、使用该润滑油组合物的变速器的润滑方法、变速器。

Description

变速器用润滑油组合物、变速器的润滑方法和变速器
技术领域
本发明涉及变速器用润滑油组合物、使用该润滑油组合物的变速器的润滑方法、变速器。
背景技术
在用于汽车的变速器、建设或土木作业机械的变速器中使用的润滑油组合物一般而言要求耐烧结性等齿轮特性。为了提高耐烧结性等齿轮特性而广泛使用了含硫添加剂(例如专利文献1和2)。
另外,近年来,从应对环境问题的方面出发,作为汽车,正在普及具备电动机和发电机等电气部件而将动力源的至少一部分替换成电能的混合动力车、电动汽车。在这些汽车中,在电动机的冷却为油冷却方式的情况下,例如如专利文献1和2的记载,在变速器和电动机的冷却中使用共同的润滑油组合物。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:国际公开第2011-080970号小册子
专利文献2:日本特开2014-177603号公报
发明内容
发明要解决的问题
然而,将专利文献1和2所述的润滑油组合物用于油冷却方式的电动机的情况下,该电动机与润滑油组合物发生直接接触,因此有时由于润滑油组合物中包含的含硫化合物而产生用于电动机的铜发生腐蚀的问题。如上所述,耐烧结性与抗铜腐蚀性是相反的性能,在更严格应对环境问题的期望之中,开发兼顾这些性能的润滑油组合物成为了紧要的课题。
本发明是鉴于上述情况而完成的,目的在于提供一种耐烧结性和抗铜腐蚀性优异的变速器用润滑油组合物、使用该润滑油组合物的变速器的润滑方法、变速器。
用于解决问题的手段
本发明人反复进行了深入研究,结果发现,通过下述发明能够解决上述课题。即,本发明提供具有下述构成的变速器用润滑油组合物、使用该润滑油组合物的变速器的润滑方法、变速器。
1.一种变速器用润滑油组合物,其含有基础油(A)、不具有-Sn11-的含硫化合物(B)和具有-Sn21-R21基的噻二唑化合物(C),
所述n11为2以上的整数,所述R21为碳数为1以上且24以下的直链状的烃基,所述n21为1或2。
2.一种变速器的润滑方法,所述润滑方法使用如下变速器用润滑油组合物,所述变速器用润滑油组合物含有基础油(A)、不具有-Sn11-的含硫化合物(B)和具有-Sn21-R21基的噻二唑化合物(C),
所述n11为2以上的整数,所述R21为碳数为1以上且24以下的直链状的烃基,所述n21为1或2。
3.一种变速器,其使用了变速器用润滑油组合物,所述变速器用润滑油组合物含有基础油(A)、不具有-Sn11-的含硫化合物(B)和具有-Sn21-R21基的噻二唑化合物(C),
所述n11为2以上的整数,所述R21为碳数为1以上且24以下的直链状的烃基,所述n21为1或2。
发明的效果
根据本发明,可以提供耐烧结性和抗铜腐蚀性优异的变速器用润滑油组合物、使用该润滑油组合物的变速器的润滑方法、变速器。
具体实施方式
以下,对本发明的实施方式(以下有时也称作“本实施方式”)进行说明。需要说明的是,在本说明书中,与数值范围的记载相关的“以上”、“以下”的数值是可以任意组合的数值。
[变速器用润滑油组合物]
本实施方式的变速器用润滑油组合物含有:基础油(A)、不具有-Sn11-(n11为2以上的整数)的含硫化合物(B)和具有-Sn21-R21基(R21为碳数为1以上且24以下的直链状的烃基,n21为1或2)的噻二唑化合物(C)。
[基础油(A)]
本实施方式的润滑油组合物包含基础油(A)。作为基础油(A),可以为矿物油,也可以为合成油。
作为矿物油,可以举出链烷烃基系、环烷烃基系、中间基系的对原油进行常压蒸馏而得到的常压残油;将该常压残油减压蒸馏而得到的馏出油;对该馏出油进行溶剂脱沥青、溶剂萃取、加氢裂化、溶剂脱蜡、接触脱蜡、加氢精制等之中的1种以上的处理而精制得到的矿物油,例如轻质中性油、中质中性油、重质中性油、光亮油(bright stock);以及将通过费托法等制造的蜡(GTL蜡)进行异构化而得到的矿物油等。
另外,作为矿物油,可以为在API(美国石油协会)的基础油类别中分类为1组、2组、3组中任一组的矿物油,从能够进一步抑制油泥生成、此外得到粘度特性、对氧化劣化等的稳定性的观点出发,优选为分类为2组、3组的矿物油。
作为合成油,例如可以举出聚丁烯、乙烯-α-烯烃共聚物、α-烯烃均聚物或共聚物等聚α-烯烃类;多元醇酯、二元酸酯、磷酸酯等各种酯油;聚苯醚等各种醚;聚二醇;烷基苯;烷基萘等。
基础油(A)可以单独使用上述矿物油,或者也可以组合使用两种以上上述矿物油,也可以与上述合成油的1种以上组合使用。
对基础油(A)的粘度没有特别限制,从设为适合作为变速器用润滑油组合物的粘度的观点出发,100℃运动粘度优选为1mm2/s以上,更优选为1.5mm2/s以上,进一步优选为2mm2/s以上。另外,上限优选为20mm2/s以下,更优选为15mm2/s以下,进一步优选为10mm2/s以下。基础油(A)的40℃运动粘度优选为5mm2/s以上,更优选为6mm2/s以上,进一步优选为7mm2/s以上。另外,上限优选为80mm2/s以下,更优选为60mm2/s以下,进一步优选为40mm2/s以下。另外,基础油的粘度指数优选为85以上,更优选为90以上,进一步优选为100以上。在本说明书中,运动粘度和粘度指数是依据JIS K 2283:2000使用玻璃制毛细管式粘度计测定的值。若基础油的运动粘度、粘度指数为上述范围内,则更适合作为变速器用润滑油组合物,耐烧结性和抗铜腐蚀性提高。
从更适合作为变速器用润滑油组合物、提高耐烧结性和抗铜腐蚀性的观点出发,基础油(A)的以组合物总量为基准的含量通常为50质量%以上,优选为60质量%以上,更优选为65质量%以上,进一步优选为70质量%以上。另外,上限优选为97质量%以下,更优选为95质量%以下,进一步优选为93质量%以下。
[含硫化合物(B)]
本实施方式的变速器用润滑油组合物包含不具有-Sn11-(n11为2以上的整数)的含硫化合物(B)。若本实施方式的变速器用润滑油组合物不含有含硫化合物(B),则不能兼顾耐烧结性和抗铜腐蚀性。
不具有-Sn11-(n11为2以上的整数)的含硫化合物(B)只要是不具有-S-S-、-S-S-S-等至少2个硫原子彼此键合而成的结构且含有硫原子的化合物,就没有特别限制,从提高耐烧结性和抗铜腐蚀性的观点出发,优选为下述通式(1)所示的化合物。
[化1]
通式(1)中,R11为碳数为1以上且8以下的烃基,R12为碳数为1以上且30以下的烃基。另外,多个R11和R12可以相同也可以不同。
作为R11的烃基,从提高耐烧结性和抗铜腐蚀性的观点出发,可以优选举出亚烷基、亚烯基,更优选亚烷基。另外,从同样的观点出发,碳数优选为6以下,更优选为4以下,进一步优选为3以下,特别优选为2以下。
作为R11的亚烷基,可以举出亚甲基、1,1-亚乙基、1,2-亚乙基、1,3-亚丙基、1,2-亚丙基、2,2-亚丙基等各种亚丙基(以下包含直链状、支链状和它们的异构体为止在内,有时缩写为“各种”)、各种亚丁基、各种亚戊基、各种亚己基、各种亚庚基、各种亚辛基等。另外,作为亚烯基,可以举出从上述亚烷基除去2个氢原子而成的基团。
作为R12的烃基,从提高耐烧结性和抗铜腐蚀性的观点出发,可以优选举出烷基、烯基、环烷基、芳基和芳烷基等,更优选为烷基、烯基,进一步优选为烷基。
作为烷基,可以举出甲基、乙基、正丙基、异丙基等各种丙基、正丁基、异丁基、仲丁基、叔丁基等各种丁基、各种戊基、各种己基、各种庚基、各种辛基、各种壬基、各种癸基、各种十一烷基、各种十二烷基、各种十三烷基、各种十四烷基、各种十五烷基、各种十六烷基、各种十七烷基、各种十八烷基、各种十九烷基、各种二十烷基、各种二十一烷基、各种二十二烷基、各种二十三烷基、各种二十四烷基、各种二十五烷基、各种二十六烷基、各种二十七烷基、各种二十八烷基、各种二十九烷基和各种三十烷基。另外,作为烯基,可以举出从这些烷基除去2个氢原子而成的基团。
从提高耐烧结性和抗铜腐蚀性的观点出发,作为烷基和烯基的碳数,优选为2以上,更优选为4以上,进一步优选为8以上,特别优选为12以上。另外,上限优选为22以下,更优选为20以下,进一步优选为18以下,特别优选为15以下。
作为环烷基,例如可以优选举出环己基、各种甲基环己基、各种乙基环己基、各种二甲基环己基等碳数为6以上且12以下的环烷基,作为芳基,可以优选举出苯基、各种甲基苯基、各种乙基苯基、各种二甲基苯基、各种丙基苯基、各种三甲基苯基、各种丁基苯基、各种萘基等碳数为6以上且12以下的芳基,作为芳烷基,可以优选举出苄基、苯乙基、各种苯基丙基、各种苯基丁基、各种甲苄基、各种乙基苄基、各种丙基苄基、各种丁基苄基、各种己基苄基等碳数为7以上且12以下的芳烷基。
对于上述通式(1),作为本实施方式中的含硫化合物(B)的更具体的化合物,优选的是R11为碳数为1以上且8以下的亚烷基且R12为碳数为1以上且30以下的烷基的化合物,更优选的是R11为碳数为1以上且6以下的亚烷基且R12为碳数为4以上且20以下的烷基的化合物,进一步优选的是R11为碳数为1以上且4以下的亚烷基且R12为碳数为8以上且18以下的烷基的化合物,特别优选的是R11为碳数为1以上且2以下的亚烷基且R12为碳数为12以上且15以下的烷基的化合物。
从提高耐烧结性和抗铜腐蚀性的观点出发,含硫化合物(B)的以组合物总量为基准的含量优选为0.1质量%以上,更优选为0.2质量%以上,进一步优选为0.3质量%以上。另外,上限优选为3质量%以下,更优选为2质量%以下,进一步优选为1质量%以下。另外,在本实施方式中,含硫化合物(B)可以单独使用,也可以组合使用两种以上。
[噻二唑化合物(C)]
本实施方式的变速器用润滑油组合物包含具有-Sn21-R21基(R21为碳数为1以上且24以下的直链状的烃基,n21为1或2的整数)的噻二唑化合物(C)。本实施方式的变速器用润滑油组合物若不含有噻二唑化合物(C),则尤其耐烧结性下降,不能兼顾耐烧结性和抗铜腐蚀性。
具有-Sn21-R21基(R21为碳数为1以上且24以下的直链状的烃基、n21为1或2)的噻二唑化合物(C)只要是具有-Sn21-R21基和噻二唑结构的化合物就没有特别限制,从提高耐烧结性和抗铜腐蚀性的观点出发,优选为选自下述通式(2-1)~(2-3)所示的化合物中的至少一种,更优选为通式(2-1)所示的化合物。例如,下述通式(2-1)所示的化合物是具有-Sn22-R22和-Sn23-R23作为-Sn21-R21基且具有噻二唑结构的化合物,相当于“具有-Sn21-R21基(R21为碳数为1以上且24以下的直链状的烃基、n21为1或2)的噻二唑化合物”。下述通式(2-2)和(2-3)所示的化合物也与通式(2-1)所示的化合物同样,相当于“具有-Sn21-R21基(R21为碳数为1以上且24以下的直链状的烃基、n21为1或2)的噻二唑化合物”。
[化2]
通式(2-1)~(2-3)中,R22~R27各自独立地为碳数为1以上且24以下的直链状的烃基,n22~n27各自独立地为1或2。
若R21~R27为直链状的烃基以外的烃基、例如支链状烃基、环状烃基,则尤其抗铜腐蚀性下降,因此不能兼顾耐烧结性和抗铜腐蚀性。作为R21~R27的直链状的烃基,从提高耐烧结性和抗铜腐蚀性的观点出发,优选为直链状的烷基、直链状的烯基,更优选为直链状的烷基。作为直链状的烷基、直链状的烯基,优选例示作为上述通式(1)中的R12而例示的烷基、烯基之中的直链状的基团。
作为R21~R27为直链状的烃基的碳数,从提高耐烧结性和抗铜腐蚀性的观点出发,优选为2以上,更优选为3以上,进一步优选为4以上。另外,上限优选为20以下,更优选为16以下,进一步优选为10以下。
另外,R22~R27可以相同也可以不同,若考虑噻二唑化合物(C)的易获得性,则通式(2-1)中的R22与R23、通式(2-2)中的R24与R25、通式(2-3)中的R26与R27优选相同。
n21~n27各自独立地为1或2,从提高耐烧结性和抗铜腐蚀性的观点出发,优选为2。另外,n22~n27可以相同也可以不同,若考虑噻二唑化合物(C)的易获得性,则通式(2-1)中的n22与n23、通式(2-2)中的n24与n25、通式(2-3)中的n26与n27优选相同。
从提高耐烧结性和抗铜腐蚀性的观点出发,噻二唑化合物(C)的以组合物总量为基准的含量优选为0.01质量%以上,更优选为0.03质量%以上,进一步优选为0.05质量%以上。另外,上限优选为2质量%以下,更优选为1质量%以下,进一步优选为0.5质量%以下。
[粘度指数提高剂(D)]
从提高耐烧结性和抗铜腐蚀性的观点出发,本实施方式的变速器用润滑油组合物优选含有粘度指数提高剂(D)。
作为粘度指数提高剂,从提高耐烧结性和抗铜腐蚀性的观点出发,例如可以优选举出:(甲基)丙烯酸烷基酯等(甲基)丙烯酸酯的聚合物、共聚物等聚甲基丙烯酸酯系;例如乙烯-丙烯共聚物、聚丁烯等烯烃聚合物系;聚烷基苯乙烯、苯乙烯-二烯共聚物、苯乙烯一异戊二烯共聚物等苯乙烯聚合物系等聚合物,更优选聚甲基丙烯酸酯。在本实施方式中,粘度指数提高剂可以单独使用,也可以组合使用两种以上。
聚甲基丙烯酸酯系粘度指数提高剂可以举出分散型、非分散型。作为非分散型,例如可以举出上述(甲基)丙烯酸酯的聚合物、共聚物、其氢化物等,作为分散型,可以举出(甲基)丙烯酸酯与例如甲基丙烯酸二乙氨基乙酯等具有分散性的极性单体的共聚物。另外,烯烃聚合物系粘度指数提高剂也包括分散型、非分散型。在本实施方式中,可以使用分散型、非分散型中的任一种,从提高耐烧结性和抗铜腐蚀性的观点出发,优选为非分散型。
这些粘度指数提高剂的质均分子量(Mw)通常为5,000以上且1,000,000以下,从提高耐烧结性和抗铜腐蚀性的观点出发,在聚甲基丙烯酸酯系粘度指数提高剂的情况下,优选为10,000以上,更优选为15,000以上,进一步优选为20,000以上,特别优选为25,000以上。另外,上限优选为350,000以下,更优选为300,000以下,进一步优选为250,000以下,特别优选为225,000以下。另外,在烯烃聚合物系粘度指数提高剂的情况下,从同样的观点出发,优选为5,000以上,更优选为10,000以上,进一步优选为15,000以上。另外,上限优选为800,000以下,更优选为500,000以下,进一步优选为400,000以下。
需要说明的是,在本说明书中,质均分子量(Mw)是依据ASTM D2502测定的值。
从提高耐烧结性和抗铜腐蚀性的观点出发,粘度指数提高剂的含量以组合物总量为基准计优选为1质量%以上,更优选为3质量%以上,进一步优选为5质量%以上,特别优选为10质量%以上。另外,作为上限,优选为30质量%以下,更优选为25质量%以下,进一步优选为22质量%以下,特别优选为20质量%以下。需要说明的是,粘度指数提高剂有时以伴有稀释油的形态使用,此时,粘度指数提高剂的含量是将稀释油除外的粘度指数提高剂自身的含量。另外,作为稀释油,可以从所例示的可用作基础油的上述矿物油、合成油等适当选择使用。
[其他添加剂]
本实施方式的变速器用润滑油组合物在不损害本发明的效果的范围内,根据需要可以进一步含有通常使用的润滑油用添加剂。
作为这样的润滑油用添加剂,例如可以举出抗氧化剂、金属系清净剂、分散剂、消泡剂等。
作为抗氧化剂,例如可以举出二苯胺系抗氧化剂、萘基胺系抗氧化剂等胺系抗氧化剂;一元酚系抗氧化剂、二元酚系抗氧化剂、受阻酚系抗氧化剂等酚系抗氧化剂等。
作为金属系清净剂,可以举出金属磺酸盐、金属酚盐和金属水杨酸盐等,作为金属,可以举出钠、钾等碱金属、镁、钙、钡等碱土金属。
作为分散剂,可以举出上述的琥珀酰亚胺系分散剂以外的分散剂,例如苄基胺类、含硼苄基胺类、琥珀酸酯类、脂肪酸或琥珀酸所代表的一元或二元羧酸酰胺类等无灰系分散剂。
作为消泡剂,例如可以举出硅油、氟硅油和氟烷基醚等。
另外,本实施方式的变速器用润滑油组合物除了上述添加剂以外,还可以包含例如降凝剂、耐磨剂、极压剂、摩擦调节剂、防锈剂、金属钝化剂等。另外,也可以使用具有多种作为上述添加剂的功能的化合物(例如具有作为耐磨剂和极压剂的功能的化合物)。需要说明的是,作为该润滑油用添加剂,也可以使用含有多种添加剂的市售品的添加剂包。另外,在本实施方式中,上述的添加剂可以单独使用,或者也可以组合使用两种以上。
本实施方式的变速器用润滑油组合物可以由上述的基础油(A)、含硫化合物(B)和噻二唑化合物(C)构成,也可以由上述的基础油(A)、含硫化合物(B)和噻二唑化合物(C)以及可优选使用的粘度指数提高剂(D)构成,另外,也可以由基础油(A)、含硫化合物(B)和噻二唑化合物(C)以及作为上述润滑油用添加剂而例示的各种添加剂构成,或者由基础油(A)、含硫化合物(B)、噻二唑化合物(C)和粘度指数提高剂(D)以及作为上述润滑油用添加剂而例示的各种添加剂构成。
上述各添加剂的含量在不损害本发明的效果的范围内可以根据添加剂的种类适当进行调整。在含有添加剂时,以组合物总量为基准计,通常为0.01质量%以上且15质量%以下,优选为0.05质量%以上,更优选为0.1质量%以上,进一步优选为0.3质量%以上,特别优选为0.5质量%以上,另外,上限优选为15质量%以下,更优选为12质量%以下,进一步优选为10质量%以下。
[润滑油组合物的各种物性]
本实施方式的变速器用润滑油组合物的100℃运动粘度优选为5mm2/s以上,更优选为5.5mm2/s以上,进一步优选为6mm2/s以上。另外,上限优选为8mm2/s以下,更优选为7.5mm2/s以下,进一步优选为7mm2/s以下。本实施方式的润滑油组合物的40℃运动粘度优选为15mm2/s以上,更优选为18mm2/s以上,进一步优选为20mm2/s以上。另外,上限优选为50mm2/s以下,更优选为40mm2/s以下,进一步优选为30mm2/s以下。若运动粘度为上述范围内,则更适合作为变速器用润滑油组合物,耐烧结性和抗铜腐蚀性提高。
另外,从同样的观点出发,变速器用润滑油组合物的粘度指数优选为160以上,更优选为200以上,进一步优选为240以上。
本实施方式的变速器用润滑油组合物中,硫原子的以组合物总量为基准的含量优选为0.03质量%以上,更优选为0.04质量%以上,进一步优选为0.05质量%以上。另外,上限优选为1质量%以下,更优选为0.5质量%以下,进一步优选为0.2质量%以下。若硫原子的含量为上述范围内,则可有效得到含硫化合物(B)和噻二唑化合物(C)的添加效果,耐烧结性和抗铜腐蚀性提高。
本实施方式的变速器用润滑油组合物的基于FALEX烧结试验的烧结负荷优选为3,400N以上,更优选为3,450N以上,进一步优选为3,500N以上。此处,基于FALEX烧结试验的烧结负荷是通过实施例所述的方法测定的值。如上所述,本实施方式的变速器用润滑油组合物的基于FALEX烧结试验的烧结负荷高,具有优异的耐烧结性。
[用途]
如以上说明所述,本实施方式的变速器用润滑油组合物的耐烧结性和抗铜腐蚀性优异,适合用于汽油汽车、混合动力汽车、电动汽车等汽车用变速器、建设或土木作业机械用变速器。本实施方式的变速器用润滑油组合物由于具有优异的抗铜腐蚀性,因而更适合用于具备电动机和发电机等电气部件的混合动力汽车、电动汽车,尤其适合用于该电动机的冷却为油冷却方式的混合动力汽车、电动汽车等的变速器。需要说明的是,变速器可以是手动变速器、自动变速器、无级变速器中的任一种。
本实施方式的润滑油组合物虽然是变速器用,但是也可以用于变速器以外的用途,例如汽油发动机、柴油发动机、其他内燃机、汽车用齿轮、其他普通机械等的工业用齿轮、液压机械、涡轮机、压缩机、加工机械、切削机械、具备流体轴承、滚动轴承的机械等。
[变速器的润滑方法]
本实施方式的变速器的润滑方法是使用上述的本实施方式的变速器用润滑油组合物的润滑方法,所述变速器用润滑油组合物是含有基础油(A)、不具有-Sn11-(n11为2以上的整数)的含硫化合物(B)和具有-Sn21-R21基(R21为碳数为1以上且24以下的直链状的烃基、n21为1或2)的噻二唑化合物(C)的变速器用润滑油组合物。本实施方式的润滑方法中所使用的变速器用润滑油组合物的耐烧结性和抗铜腐蚀性优异。因此,本实施方式的变速器的润滑方法适合用于汽油汽车、混合动力汽车、电动汽车等的汽车用变速器、建设或土木作业机械用变速器等的润滑方法。另外,本实施方式的变速器用润滑油组合物由于具有优异的抗铜腐蚀性,因而更适合用于具备电动机和发电机等电气部件的混合动力汽车、电动汽车,尤其适合用于该电动机的冷却为油冷却方式的混合动力汽车、电动汽车等的变速器。需要说明的是,变速器可以是手动变速器、自动变速器、无级变速器中的任一种。
[变速器]
本实施方式的变速器是使用上述的本实施方式的变速器用润滑油组合物的变速器,所述变速器用润滑油组合物是含有基础油(A)、不具有-Sn11-(n11为2以上的整数)的含硫化合物(B)和具有-Sn21-R21基(R21为碳数为1以上且24以下的直链状的烃基、n21为1或2)的噻二唑化合物(C)的变速器用润滑油组合物。本实施方式的变速器中所使用的润滑油组合物的耐烧结性和抗铜腐蚀性优异。因此,本实施方式的变速器适合用于汽油汽车、混合动力汽车、电动汽车等的汽车用变速器、建设或土木作业机械用变速器等的润滑方法。本实施方式的变速器用润滑油组合物由于具有优异的抗铜腐蚀性,因而更适合用于具备电动机和发电机等电气部件的混合动力汽车、电动汽车,尤其适合用于该电动机的冷却为油冷却方式的混合动力汽车、电动汽车等的变速器。需要说明的是,变速器可以是手动变速器、自动变速器、无级变速器中的任一种。
实施例
接着,通过实施例进一步详细说明本发明,本发明不受这些例子的任何限定。
实施例1、比较例1~7
根据表1所示的配方(质量%)制备了润滑油组合物。对于所得到的润滑油组合物,通过以下方法进行各种试验,评价了其物性。评价结果示于表1。
润滑油组合物的性状的测定和评价利用以下方法进行。
(1)运动粘度
依据JIS K 2283:2000测定40℃、100℃时的运动粘度。
(2)粘度指数(VI)
依据JIS K 2283:2000进行测定。
依据JIS K2249:2011进行测定。
(3)硫原子的含量
依据JIS-5S-38-92进行测定。
(4)基于FALEX烧结试验的烧结负荷的测定
使用ASTM D3233记载的FALEX试验机,测定烧结负荷,进行了耐烧结性的评价。烧结负荷越大,则显示具有越优异的耐烧结性。具体的试验条件如下所述,在下述磨合时间之后,连续地(1680N/分钟)提升负荷对烧结负荷(N)进行测定。
·试验冶具:
试验销:SUJ-2
试验块:SKH51
·试验条件:
油温:100℃
磨合负荷:900N
磨合时间:300秒
(5)铜腐蚀试验
在填充了各实施例和比较例的润滑油组合物250ml的容器中,将铜板(30mm×10mm×0.5mm)悬垂于距液面10mm的高度处,将该润滑油组合物保持在170℃静置24小时。根据下述标准评价静置24小时后铜板有无腐蚀。铜板的表面积中的发生腐蚀而变色成黑色的面积的比例越小,则显示抗铜腐蚀性越优异。
A:发生腐蚀而变色成黑色的面积低于10%。
B:发生腐蚀而变色成黑色的面积为10%以上且低于50%。
C:发生腐蚀而变色成黑色的面积为50%以上。
[表1]
表1
另外,本实施例中使用的表1所示的各成分的明细如下所述。
·基础油1:60N加氢精制油(100℃运动粘度:2.3mm2/s、40℃运动粘度:7.8mm2/s、粘度指数:115)
·基础油2:60N加氢精制油(100℃运动粘度:2.7mm2/s、40℃运动粘度:9.9mm2/s、粘度指数:114)
·基础油3:150N加氢精制油(100℃运动粘度:6.5mm2/s、40℃运动粘度:36.8mm2/s、粘度指数:131)
·(B)含硫化合物1:二硫代丙酸酯(是不具有-Sn11-(n11为2以上的整数)的含硫化合物,在通式(1)中,R11为-CH2-CH2-(1,2-亚乙基)、R12为十三烷基。)
·(C)噻二唑化合物:直链噻二唑(是具有-Sn21-R21基(R21为碳数为1以上且24以下的直链烃基、n21为1或2)的噻二唑化合物,在通式(2-1)中,R22和R23为正辛基,n22和n23为2)
·含硫化合物2:支链噻二唑(在通式(2-1)中,R22和R23为叔壬基(支链烷基),n22和n23为2)
·含硫化合物3:环丁砜
·含硫化合物4:二硫代氨基甲酸衍生物
·含硫化合物5:硫化猪油
·含硫化合物6:多硫化物(具有-S-S-S-的三硫化物、100℃运动粘度:6.0mm2/s、密度(15℃):1.010g/cm3、硫含量:38.0质量%)
·含硫化合物7:多硫化物(具有-S-S-的二硫化物、100℃运动粘度:3.0mm2/s、密度(15℃):0.990g/cm3、硫含量:38.8质量%)
·(D)PMA1:聚甲基丙烯酸酯(质均分子量(Mw):52,000、非分散型)
·(D)PMA2:聚甲基丙烯酸酯(质均分子量(Mw):31,000、非分散型)
·(D)PMA3:聚甲基丙烯酸酯(质均分子量(Mw):200,000、非分散型)
·其他添加剂:抗氧化剂(酚系和胺系)、金属系清净剂(磺酸钙)、分散剂(聚丁烯基琥珀酰亚胺)、消泡剂等
根据表1的结果,确认实施例1的润滑油组合物的耐烧结性和抗铜腐蚀性优异。
另一方面,对于代替噻二唑化合物(C)而使用在分子内具有支链状烃基的噻二唑化合物的比较例1的润滑油组合物而言,大半铜板发生腐蚀,抗铜腐蚀性差。根据实施例1与比较例1的对比,确认到:即便同为噻二唑化合物,在本实施方式中使用的具有直链状烃基的噻二唑化合物和具有支链烃基的噻二唑化合物之间在抗铜腐蚀性方面也存在大幅的差异。
另外,对于不含噻二唑化合物(C)的比较例2、代替噻二唑化合物(C)而使用除本实施方式中使用的含硫化合物(B)以外的含硫化合物的比较例3~7的润滑油组合物而言,比较例2~5的润滑油组合物的烧结负荷为2,910~3,180N,小于实施例1,因而在耐烧结性方面差,另外,虽然比较例2和3的润滑油组合物的抗铜腐蚀性优异,但是比较例4~7的润滑油组合物的抗铜腐蚀性比实施例差。需要说明的是,对于比较例6和7的润滑油组合物而言,抗铜腐蚀性极差,因此未进行烧结负荷的测定。
以上,通过本实施方式的构成、即包含基础油(A)、规定的含硫化合物(B)和噻二唑化合物(C)的构成,首次确认到可得到优异的耐烧结性和抗铜腐蚀性。
产业上的可利用性
本实施方式的变速器用润滑油组合物的耐烧结性和抗铜腐蚀性优异。因此,适合用于汽油汽车、混合动力汽车、电动汽车等的汽车用变速器、建设或土木作业机械用变速器。另外,由于具有优异的抗铜腐蚀性,因而更适合用于具备电动机和发电机等电气部件的混合动力汽车、电动汽车,尤其适合用于该电动机的冷却为油冷却方式的混合动力汽车、电动汽车等的变速器。需要说明的是,也适合用于手动变速器、自动变速器、无级变速器中的任一种变速器。

Claims (10)

1.一种变速器用润滑油组合物,其含有基础油(A)、不具有-Sn11-的含硫化合物(B)和具有-Sn21-R21基的噻二唑化合物(C),
所述n11为2以上的整数,所述R21为碳数为1以上且24以下的直链状的烃基,所述n21为1或2。
2.如权利要求1所述的变速器用润滑油组合物,其中,所述含硫化合物(B)为下述通式(1)所示的化合物,
通式(1)中,R11为碳数为1以上且8以下的烃基,R12为碳数为1以上且30以下的烃基,多个R11和R12相同或不同。
3.如权利要求1或2所述的变速器用润滑油组合物,其中,所述噻二唑化合物(C)为选自下述通式(2-1)~(2-3)所示的化合物中的至少一种,
通式(2-1)~(2-3)中,R22~R27各自独立地为碳数为1以上且24以下的直链状的烃基,n22~n27各自独立地为1或2。
4.如权利要求1~3中任一项所述的变速器用润滑油组合物,其中,
硫原子的以组合物总量为基准的含量为0.03质量%以上且1质量%以下。
5.如权利要求1~4中任一项所述的变速器用润滑油组合物,其中,
还含有粘度指数提高剂(D)。
6.如权利要求1~5中任一项所述的变速器用润滑油组合物,其中,
所述粘度指数提高剂(D)为聚甲基丙烯酸酯。
7.如权利要求1~6中任一项所述的变速器用润滑油组合物,其中,
100℃运动粘度为5mm2/s以上且8mm2/s以下。
8.如权利要求1~7中任一项所述的变速器用润滑油组合物,其用于电动汽车或混合动力车。
9.一种变速器的润滑方法,所述润滑方法使用如下变速器用润滑油组合物,所述变速器用润滑油组合物含有基础油(A)、不具有-Sn11-的含硫化合物(B)和具有-Sn21-R21基的噻二唑化合物(C),
所述n11为2以上的整数,所述R21为碳数为1以上且24以下的直链状的烃基,所述n21为1或2。
10.一种变速器,其使用了变速器用润滑油组合物,所述变速器用润滑油组合物含有基础油(A)、不具有-Sn11-的含硫化合物(B)和具有-Sn21-R21基的噻二唑化合物(C),
所述n11为2以上的整数,所述R21为碳数为1以上且24以下的直链状的烃基,所述n21为1或2。
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