JP2003312278A - 作業車両の燃料供給装置 - Google Patents
作業車両の燃料供給装置Info
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 農業用トラクタ等、作業車両の燃料タンクの
容量を拡大化すると共に、傾斜地作業でも滞りなく燃料
をエンジンへ供給できる燃料供給装置を構成する。 【解決手段】 トラクタのエンジンＥよりも高位置にメ
インタンク３を設け、前記エンジンＥよりも低位置、且
つ車体の左右略対称位置に左タンク４Ｌと右タンク４Ｒ
とから成るサブタンク４を設ける。前記左タンク４Ｌと
右タンク４Ｒを連通路Ｌにて接続し、更にこの連通路Ｌ
の略中央位置から、ポンプＰの駆動によりサブタンク４
内の燃料をメインタンク３に送り込み一旦溜めた後に、
前記エンジンＥへ供給する構成とする。
容量を拡大化すると共に、傾斜地作業でも滞りなく燃料
をエンジンへ供給できる燃料供給装置を構成する。 【解決手段】 トラクタのエンジンＥよりも高位置にメ
インタンク３を設け、前記エンジンＥよりも低位置、且
つ車体の左右略対称位置に左タンク４Ｌと右タンク４Ｒ
とから成るサブタンク４を設ける。前記左タンク４Ｌと
右タンク４Ｒを連通路Ｌにて接続し、更にこの連通路Ｌ
の略中央位置から、ポンプＰの駆動によりサブタンク４
内の燃料をメインタンク３に送り込み一旦溜めた後に、
前記エンジンＥへ供給する構成とする。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、農業、建築、運
搬用の作業車両の燃料供給装置の構成に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、農業用トラクタ等は、車体の左右
略中心位置にエンジンを設け、同エンジンの後方にステ
アリングハンドル及び操縦席を設ける構成となってい
る。そして、特開平６−９９７４７号公報に示されるよ
うに、フロアの下に左右一対の燃料タンクを設けるもの
が知られている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】前記トラクタ等の作業
車両では、傾斜地等、左右傾いた状態で長時間に亘って
作業を行うものであるが、前記燃料タンクを拡大化する
には、この傾斜状態に関らず極力タンク内に燃料が残ら
ないよう、滞りなくエンジンへ燃料を供給できる構成が
望まれる。 【０００４】 【課題を解決するための手段】この発明は上記課題に鑑
みて、作業車両の燃料供給装置を以下のように構成し
た。即ち、車体の左右略中心位置にエンジン（Ｅ）を設
け、同エンジン（Ｅ）の後方にステアリングハンドル
（１）及び操縦席（２）を設けた作業車両において、前
記エンジン（Ｅ）よりも高位置に第一燃料タンク（３）
を設け、前記エンジン（Ｅ）よりも低位置、且つ車体の
左右略対称位置に左タンク（４Ｌ）と右タンク（４Ｒ）
とから成る第二燃料タンク（４）を設けると共に、前記
第二燃料タンク（４）の左タンク（４Ｌ）と右タンク
（４Ｒ）を連通路（Ｌ）にて接続し、更にこの連通路
（Ｌ）の略中央位置から、ポンプ（Ｐ）の駆動により第
二燃料タンク（４）内の燃料を第一燃料タンク（３）へ
送り込み、前記第一燃料タンク（３）内の燃料を前記エ
ンジン（Ｅ）へ供給する構成としたことを特徴とする作
業車両の燃料供給装置とした。 【０００５】（作用）以上のように構成した作業車両で
は、燃料は第二燃料タンク（４）へ充填されるとポンプ
（Ｐ）の駆動により第一燃料タンク（３）へ送られる。
そして、傾斜地での作業継続中、左右のタンクに燃料が
少なくなった状態で、例えば傾斜地にて上り下りやター
ンを行って一時的にでも車体が水平状態に戻ると、第二
燃料タンク（４）内の燃料が前記第一燃料タンク（３）
へ送られる。 【０００６】 【発明の効果】これにより、作業車両では、第一燃料タ
ンク（３）と第二燃料タンク（４）となる大容量の燃料
タンクを車体に搭載することができる上、左右に分けら
れた第二燃料タンク（４）内の燃料は、まず車体略中心
の第一燃料タンク（３）へ送られるため、従来のように
左右一方のタンクから燃料を直接エンジン（Ｅ）へ供給
する構成と比較して、タンク内の燃料を極力余すこと無
く使うことができ、作業を極力長時間継続することがで
きる。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態とし
て、農業用トラクタの燃料供給装置について説明する。
トラクタ１０は、図１乃至図２に示すように、車体前部
のボンネット１１内部にディーゼルエンジンＥを備え、
このエンジンＥの回転動力をミッションケース１２内の
各種変速装置にて適宜減速した後、後輪１３Ｒ、または
前後輪１３Ｆ，１３Ｒへ伝達して走行する構成となって
いる。 【０００８】またミッションケース１２上方には、ステ
アリングハンドル１を突出するハンドルポスト１６や、
操縦席２を支持するフロア１８を設けると共に、このフ
ロア１８上をキャビン７によって取り囲む構成となって
いる。キャビン７は、フロア１８の左右前部に立設する
前縦フレーム１９と、左右のフェンダー２０中部に立設
する後縦フレーム２２、そして、前記左右夫れ夫れの前
後縦フレーム１９、２０の上端部同士を連結する上部水
平フレーム（図示省略）などによって略直方体状に枠組
すると共に、この水平フレーム上に、ルーフ２５を支持
する構成となっている。 【０００９】また前記左右のフェンダー２０の前部に
は、前記フロア１８の周囲を照らすステップライト２３
を設けると共に、前記ルーフ２５の前後部には前後夫れ
夫れの作業位置を照射する作業灯２４Ｆ，２４Ｒを備
え、別途設けたコントローラの通電より点灯する構成と
なっている。そしてここでは、前記前記ステップライト
２３を、エンジンＥのキーオフ操作や、前記作業灯２４
Ｆ，２４Ｒの消灯操作、或いは操縦席２からの立上り動
作と連動して一定時間だけ点灯する構成となっている。 【００１０】これにより、オペレータは、暗がりでの乗
降時に、キャビン７内の機器に衣類や手足を引っかけた
り、ステップ下の水溜まり等に足を踏み出すことが無く
車両の操作性を向上することができる。また、前記左右
の前縦フレーム１９，１９間にフロントガラス２６を、
後縦フレーム２２，２２間にリヤガラス２７を、左右夫
れ夫れの前縦フレーム１９と後縦フレーム２２間に１枚
ガラス状のドア（以下、ドアガラス２８）を設ける構成
となっている。 【００１１】以上のように構成したキャビン７は、車体
の左右幅、詳しくは左右前輪１３Ｆ、或いは左右後輪１
３Ｒの接地幅における仮想中心線（図２中二点差線Ｌ−
Ｌ）を挟んで略左右対称に形成され、この中心線上に前
記エンジンＥ、ステアリングハンドル１及び操縦席２を
配置する構成となっている。 【００１２】また前記ステアリングハンドル１上方に
は、図４に示すように、前記前縦フレーム１９間にキャ
ビン７の強度を向上させるべくロッド部材２８を架設
し、このロッド部材２８にルームミラー３０をスライド
自在に取り付ける構成としている。 【００１３】これにより、左右一側だけで作業を行なう
場合、例えば畦塗作業や畝上の根菜類の収穫作業では、
前記ロッド部材２８上をルームミラー３０を適所に移動
させてることで、作業の視認性を向上することができ
る。次に、この発明の燃料供給装置について説明する。 【００１４】第一燃料タンクとなるメインタンク３は、
底面を前方に向かって傾斜させた樹脂製部材で構成さ
れ、この底面前部にエンジンＥの燃料噴射室へ連通する
燃料供給ロ３ａを開口すると共に、底面後部に燃料取入
口３ｂを開口し、後述する第二燃料タンクと連通路Ｌの
一部となるパイプ部材３５を介して連通する構成となっ
ている。 【００１５】また前記メインタンク３は、ボンネット１
１内に立設する門型フレームに取り付ける構成となって
おり、前記底面の高さをエンジンＥ、詳しくはエンジン
Ｅの燃料噴射室よりも高位置に設定する構成となってい
る。また更に、前記エンジンＥとメインタンク４との間
には、前記門型フレームに支持する断熱部材３６を介在
する構成となっている。 【００１６】また第二燃料タンクとなるサブタンク４
は、図３に示すように、鉄板製の左タンク４Ｌと右タン
ク４Ｒから構成され、前記トラクタ１０のミッションケ
ース１２の下部に、フレーム部材を枠組した燃料タンク
載置フレーム３７を取り付け、この載置フレーム３７の
左右端部に夫れ夫れのタンク４Ｌ，４Ｒを戴置してバン
ド部材により固定する構成となっている。 【００１７】また左右夫れ夫れのタンク４Ｌ，４Ｒの下
面は、前方且つ内側に向かってやや傾斜して形成し、こ
の前部内側面に燃料取出穴３８を開口する構成となって
いる。そして、この左右の燃料取出穴３８に、連通路Ｌ
となる金属製のパイプ部材３９を接続して左右中央部の
ジョイントバルブ４０へ接続する構成となっている。 【００１８】また、左右一方（図中左タンク４Ｌ）に
は、燃料ゲージや前記前縦フレーム１９に沿わせながら
突設する燃料補給口５を設けている。これにより燃料を
車体の低位置で、例えば燃料を充填したポリタンクを前
記フロア１８に載置しながら燃料を補給することができ
るので、例えば、メインタンク３から燃料を補給する構
成と比較して、燃料補給作業を省力化することができ
る。 【００１９】また前記ジョイントバルブ４は、燃料が滞
りなく同バルブ４へ注がれるよう前記左右タンク４Ｌ，
４Ｒの下面よりも低位置に設けると共に、この上部にポ
ンプＰを一体的に取り付け、前記パイプ部材３５を介し
て前記メインタンク３と接続する構成となっている。 【００２０】尚、前記メインタンク３は、前記仮想中心
線上Ｌに配置され、且つサブタンク４Ｌ，４Ｒは、同仮
想中心線Ｌに対し左右略対称に配置する構成となってい
る。また前記ジョイントバルブ４０及ポンプＰは、前記
車体左右幅における仮想中心線上に配置する構成となっ
ている。 【００２１】以上のように構成したトラクタでは、燃料
補給口５から燃料を注ぐと、この燃料はジョイントバル
ブ４０に流れ、ポンプＰの駆動によりメインタンク３へ
吸い上げられる。そしてこのメインタンク３が一杯にな
ると、左右タンク４Ｌ，４Ｒ内に徐々に燃料が溜ってい
く。そして、トラクタ１０のエンジンＥを始動したとき
には、前記メインタンク３からエンジンＥの燃料噴射室
へ燃料が送られる。 【００２２】そして、傾斜地での作業継続中、左右のタ
ンク４Ｌ，４Ｒに燃料が少なくなった状態で、例えば傾
斜地にて上り下りやターンを行って一時的にでも車体が
水平状態に戻ると、前記左右タンク４Ｌ，４Ｒ内の燃料
がメインタンク３へ送られ、この燃料が同タンク内に溜
まる。 【００２３】これにより、トラクタでは、メインタンク
３とサブタンク４となる大容量の燃料タンクを車体に搭
載することができる上、左右に分けられたサブタンク４
Ｌ，４Ｒ内の燃料は、まず車体略中心のメインタンク３
へ送られるため、前記左右一方のタンクから燃料を直接
エンジンＥへ供給する構成と比較して、タンク内の燃料
を余すこと無く使うことができ、作業を極力長時間継続
することができる。 【００２４】またここでは、前記メインタンク３とサブ
タンク４を、前後輪１３Ｆ，１３Ｒ間で、且つ車体の左
右中心線Ｌ−Ｌに対して左右略対称に形成したので、例
えば同容量のタンクを車体後側に設ける構成と比較し
て、燃料の充填量或いは消費に関らず車両の前後重量バ
ランスを良好に保ことができる。
搬用の作業車両の燃料供給装置の構成に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、農業用トラクタ等は、車体の左右
略中心位置にエンジンを設け、同エンジンの後方にステ
アリングハンドル及び操縦席を設ける構成となってい
る。そして、特開平６−９９７４７号公報に示されるよ
うに、フロアの下に左右一対の燃料タンクを設けるもの
が知られている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】前記トラクタ等の作業
車両では、傾斜地等、左右傾いた状態で長時間に亘って
作業を行うものであるが、前記燃料タンクを拡大化する
には、この傾斜状態に関らず極力タンク内に燃料が残ら
ないよう、滞りなくエンジンへ燃料を供給できる構成が
望まれる。 【０００４】 【課題を解決するための手段】この発明は上記課題に鑑
みて、作業車両の燃料供給装置を以下のように構成し
た。即ち、車体の左右略中心位置にエンジン（Ｅ）を設
け、同エンジン（Ｅ）の後方にステアリングハンドル
（１）及び操縦席（２）を設けた作業車両において、前
記エンジン（Ｅ）よりも高位置に第一燃料タンク（３）
を設け、前記エンジン（Ｅ）よりも低位置、且つ車体の
左右略対称位置に左タンク（４Ｌ）と右タンク（４Ｒ）
とから成る第二燃料タンク（４）を設けると共に、前記
第二燃料タンク（４）の左タンク（４Ｌ）と右タンク
（４Ｒ）を連通路（Ｌ）にて接続し、更にこの連通路
（Ｌ）の略中央位置から、ポンプ（Ｐ）の駆動により第
二燃料タンク（４）内の燃料を第一燃料タンク（３）へ
送り込み、前記第一燃料タンク（３）内の燃料を前記エ
ンジン（Ｅ）へ供給する構成としたことを特徴とする作
業車両の燃料供給装置とした。 【０００５】（作用）以上のように構成した作業車両で
は、燃料は第二燃料タンク（４）へ充填されるとポンプ
（Ｐ）の駆動により第一燃料タンク（３）へ送られる。
そして、傾斜地での作業継続中、左右のタンクに燃料が
少なくなった状態で、例えば傾斜地にて上り下りやター
ンを行って一時的にでも車体が水平状態に戻ると、第二
燃料タンク（４）内の燃料が前記第一燃料タンク（３）
へ送られる。 【０００６】 【発明の効果】これにより、作業車両では、第一燃料タ
ンク（３）と第二燃料タンク（４）となる大容量の燃料
タンクを車体に搭載することができる上、左右に分けら
れた第二燃料タンク（４）内の燃料は、まず車体略中心
の第一燃料タンク（３）へ送られるため、従来のように
左右一方のタンクから燃料を直接エンジン（Ｅ）へ供給
する構成と比較して、タンク内の燃料を極力余すこと無
く使うことができ、作業を極力長時間継続することがで
きる。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態とし
て、農業用トラクタの燃料供給装置について説明する。
トラクタ１０は、図１乃至図２に示すように、車体前部
のボンネット１１内部にディーゼルエンジンＥを備え、
このエンジンＥの回転動力をミッションケース１２内の
各種変速装置にて適宜減速した後、後輪１３Ｒ、または
前後輪１３Ｆ，１３Ｒへ伝達して走行する構成となって
いる。 【０００８】またミッションケース１２上方には、ステ
アリングハンドル１を突出するハンドルポスト１６や、
操縦席２を支持するフロア１８を設けると共に、このフ
ロア１８上をキャビン７によって取り囲む構成となって
いる。キャビン７は、フロア１８の左右前部に立設する
前縦フレーム１９と、左右のフェンダー２０中部に立設
する後縦フレーム２２、そして、前記左右夫れ夫れの前
後縦フレーム１９、２０の上端部同士を連結する上部水
平フレーム（図示省略）などによって略直方体状に枠組
すると共に、この水平フレーム上に、ルーフ２５を支持
する構成となっている。 【０００９】また前記左右のフェンダー２０の前部に
は、前記フロア１８の周囲を照らすステップライト２３
を設けると共に、前記ルーフ２５の前後部には前後夫れ
夫れの作業位置を照射する作業灯２４Ｆ，２４Ｒを備
え、別途設けたコントローラの通電より点灯する構成と
なっている。そしてここでは、前記前記ステップライト
２３を、エンジンＥのキーオフ操作や、前記作業灯２４
Ｆ，２４Ｒの消灯操作、或いは操縦席２からの立上り動
作と連動して一定時間だけ点灯する構成となっている。 【００１０】これにより、オペレータは、暗がりでの乗
降時に、キャビン７内の機器に衣類や手足を引っかけた
り、ステップ下の水溜まり等に足を踏み出すことが無く
車両の操作性を向上することができる。また、前記左右
の前縦フレーム１９，１９間にフロントガラス２６を、
後縦フレーム２２，２２間にリヤガラス２７を、左右夫
れ夫れの前縦フレーム１９と後縦フレーム２２間に１枚
ガラス状のドア（以下、ドアガラス２８）を設ける構成
となっている。 【００１１】以上のように構成したキャビン７は、車体
の左右幅、詳しくは左右前輪１３Ｆ、或いは左右後輪１
３Ｒの接地幅における仮想中心線（図２中二点差線Ｌ−
Ｌ）を挟んで略左右対称に形成され、この中心線上に前
記エンジンＥ、ステアリングハンドル１及び操縦席２を
配置する構成となっている。 【００１２】また前記ステアリングハンドル１上方に
は、図４に示すように、前記前縦フレーム１９間にキャ
ビン７の強度を向上させるべくロッド部材２８を架設
し、このロッド部材２８にルームミラー３０をスライド
自在に取り付ける構成としている。 【００１３】これにより、左右一側だけで作業を行なう
場合、例えば畦塗作業や畝上の根菜類の収穫作業では、
前記ロッド部材２８上をルームミラー３０を適所に移動
させてることで、作業の視認性を向上することができ
る。次に、この発明の燃料供給装置について説明する。 【００１４】第一燃料タンクとなるメインタンク３は、
底面を前方に向かって傾斜させた樹脂製部材で構成さ
れ、この底面前部にエンジンＥの燃料噴射室へ連通する
燃料供給ロ３ａを開口すると共に、底面後部に燃料取入
口３ｂを開口し、後述する第二燃料タンクと連通路Ｌの
一部となるパイプ部材３５を介して連通する構成となっ
ている。 【００１５】また前記メインタンク３は、ボンネット１
１内に立設する門型フレームに取り付ける構成となって
おり、前記底面の高さをエンジンＥ、詳しくはエンジン
Ｅの燃料噴射室よりも高位置に設定する構成となってい
る。また更に、前記エンジンＥとメインタンク４との間
には、前記門型フレームに支持する断熱部材３６を介在
する構成となっている。 【００１６】また第二燃料タンクとなるサブタンク４
は、図３に示すように、鉄板製の左タンク４Ｌと右タン
ク４Ｒから構成され、前記トラクタ１０のミッションケ
ース１２の下部に、フレーム部材を枠組した燃料タンク
載置フレーム３７を取り付け、この載置フレーム３７の
左右端部に夫れ夫れのタンク４Ｌ，４Ｒを戴置してバン
ド部材により固定する構成となっている。 【００１７】また左右夫れ夫れのタンク４Ｌ，４Ｒの下
面は、前方且つ内側に向かってやや傾斜して形成し、こ
の前部内側面に燃料取出穴３８を開口する構成となって
いる。そして、この左右の燃料取出穴３８に、連通路Ｌ
となる金属製のパイプ部材３９を接続して左右中央部の
ジョイントバルブ４０へ接続する構成となっている。 【００１８】また、左右一方（図中左タンク４Ｌ）に
は、燃料ゲージや前記前縦フレーム１９に沿わせながら
突設する燃料補給口５を設けている。これにより燃料を
車体の低位置で、例えば燃料を充填したポリタンクを前
記フロア１８に載置しながら燃料を補給することができ
るので、例えば、メインタンク３から燃料を補給する構
成と比較して、燃料補給作業を省力化することができ
る。 【００１９】また前記ジョイントバルブ４は、燃料が滞
りなく同バルブ４へ注がれるよう前記左右タンク４Ｌ，
４Ｒの下面よりも低位置に設けると共に、この上部にポ
ンプＰを一体的に取り付け、前記パイプ部材３５を介し
て前記メインタンク３と接続する構成となっている。 【００２０】尚、前記メインタンク３は、前記仮想中心
線上Ｌに配置され、且つサブタンク４Ｌ，４Ｒは、同仮
想中心線Ｌに対し左右略対称に配置する構成となってい
る。また前記ジョイントバルブ４０及ポンプＰは、前記
車体左右幅における仮想中心線上に配置する構成となっ
ている。 【００２１】以上のように構成したトラクタでは、燃料
補給口５から燃料を注ぐと、この燃料はジョイントバル
ブ４０に流れ、ポンプＰの駆動によりメインタンク３へ
吸い上げられる。そしてこのメインタンク３が一杯にな
ると、左右タンク４Ｌ，４Ｒ内に徐々に燃料が溜ってい
く。そして、トラクタ１０のエンジンＥを始動したとき
には、前記メインタンク３からエンジンＥの燃料噴射室
へ燃料が送られる。 【００２２】そして、傾斜地での作業継続中、左右のタ
ンク４Ｌ，４Ｒに燃料が少なくなった状態で、例えば傾
斜地にて上り下りやターンを行って一時的にでも車体が
水平状態に戻ると、前記左右タンク４Ｌ，４Ｒ内の燃料
がメインタンク３へ送られ、この燃料が同タンク内に溜
まる。 【００２３】これにより、トラクタでは、メインタンク
３とサブタンク４となる大容量の燃料タンクを車体に搭
載することができる上、左右に分けられたサブタンク４
Ｌ，４Ｒ内の燃料は、まず車体略中心のメインタンク３
へ送られるため、前記左右一方のタンクから燃料を直接
エンジンＥへ供給する構成と比較して、タンク内の燃料
を余すこと無く使うことができ、作業を極力長時間継続
することができる。 【００２４】またここでは、前記メインタンク３とサブ
タンク４を、前後輪１３Ｆ，１３Ｒ間で、且つ車体の左
右中心線Ｌ−Ｌに対して左右略対称に形成したので、例
えば同容量のタンクを車体後側に設ける構成と比較し
て、燃料の充填量或いは消費に関らず車両の前後重量バ
ランスを良好に保ことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクタの平面図。
【図２】トラクタの全体側面図。
【図３】サブタンクの平面図。
【図４】ルームミラーの斜視図。
【符号の説明】
Ｅ エンジン
Ｐ ポンプ
１ ステアリングハンドル
２ 操縦席
３ メインタンク
４ サブタンク
４Ｌ 左タンク
４Ｒ 右タンク
５ 燃料補給口
１０ トラクタ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 野本 勲
愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機
株式会社技術部内
Ｆターム(参考） 3D038 CA12 CB05 CB09 CC06 CC12
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 車体の左右略中心位置にエンジン（Ｅ）
を設け、同エンジン（Ｅ）の後方にステアリングハンド
ル（１）及び操縦席（２）を設けた作業車両において、
前記エンジン（Ｅ）よりも高位置に第一燃料タンク
（３）を設け、前記エンジン（Ｅ）よりも低位置、且つ
車体の左右略対称位置に左タンク（４Ｌ）と右タンク
（４Ｒ）とから成る第二燃料タンク（４）を設けると共
に、前記第二燃料タンク（４）の左タンク（４Ｌ）と右
タンク（４Ｒ）を連通路（Ｌ）にて接続し、更にこの連
通路（Ｌ）の略中央位置から、ポンプ（Ｐ）の駆動によ
り第二燃料タンク（４）内の燃料を第一燃料タンク
（３）へ送り込み、前記第一燃料タンク（３）内の燃料
を前記エンジン（Ｅ）へ供給する構成としたことを特徴
とする作業車両の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002122457A JP2003312278A (ja) | 2002-04-24 | 2002-04-24 | 作業車両の燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002122457A JP2003312278A (ja) | 2002-04-24 | 2002-04-24 | 作業車両の燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003312278A true JP2003312278A (ja) | 2003-11-06 |
Family
ID=29538066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002122457A Pending JP2003312278A (ja) | 2002-04-24 | 2002-04-24 | 作業車両の燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003312278A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012144163A (ja) * | 2011-01-12 | 2012-08-02 | Yanmar Co Ltd | 作業車両 |
-
2002
- 2002-04-24 JP JP2002122457A patent/JP2003312278A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012144163A (ja) * | 2011-01-12 | 2012-08-02 | Yanmar Co Ltd | 作業車両 |
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