JP2012144163A - 作業車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車体の左右に振り分けて配置され、互いの容量が異なる左右の燃料タンク20(右タンク21および左タンク22)と、左右の燃料タンク20(右タンク21および左タンク22)同士を連通させる連通管23と、連通管23上に設けられ、連通管23に流れる燃料Nをエンジン3に供給する供給口23cと、を備え、供給口23cは、左右の燃料タンク20(右タンク21および左タンク22)のうちの容量の大きい左タンク22側寄りに配置されるトラクタ1である。
【選択図】図4
Description
右タンク21の上面には、エア抜き口21aが形成される。エア抜き口21aは、燃料注入時等に、燃料タンク20内部にかかる圧力を外部に逃がすためのものである。
右タンク21の底面には、不図示の燃料戻し口が形成される。右タンク21においては、前記燃料戻し口からエンジン3の余剰燃料を右タンク21に戻すように構成される。
右タンク21の前後略中央部であって、左側面下部(右タンク21の内側下部)には、右通油口21bが形成される。
左タンク22の前後長、左右幅、上下高さは、右タンク21と比較して、それぞれ大きく形成される。左タンク22の容量V2は、右タンク21の容量V1と比較して大きく形成される。なお、本実施形態においては、左タンク22の容量V2は、右タンク21の容量V1の略2倍となっている。
左タンク22の上面には、二つのエア抜き口22a・22aが形成される。エア抜き口22a・22aは、燃料注入時等に、燃料タンク20内部にかかる圧力を外部に逃がすためのものである。
左タンク22の上面前部には、上向きに突出する給油口22cが設けられ、給油口22cから燃料が給油される。
左タンク22の前後略中央部であって、右側面下部(左タンク22の内側下部)には、左通油口22bが形成される。
図6(b)に示すように、連通管23は、右端23aおよび左端23bが上方に湾曲されることで正面視において略凹字状に形成される。連通管23は、その中央部の下端が右タンク21および左タンク22の底面よりも下方に位置するように配置される。
このように連通管23の両端部を取り付けることで、右タンク21と左タンク22との間が連通管23により連通され、右タンク21および左タンク22内の燃料が連通管23に流動可能となり、右タンク21と左タンク22との液面高さを同一に保つことができる。また、連通管23の両端部を右タンク21および左タンク22の内側下部に取り付けることで、右タンク21および左タンク22内の燃料を最後までエンジン3へ供給することができる。
供給口23cは、右タンク21および左タンク22内の燃料を燃料供給管24を介してエンジン3に導くためのものである。
供給口23cは、右タンク21および左タンク22の容量に対応する位置に設けられる。具体的には、一対の燃料タンク20のうちの容量の大きい左タンク22側寄り、すなわち、連通管23の左側に配置される。
燃料供給管24は、ウォーターセパレータやフィードポンプを介してエンジン3と接続される。燃料供給管24は、供給口23cから排出された左右タンクの燃料を、エンジン3に供給可能とされる。
このため、トラクタ1においては、右タンク21と、左タンク22との容量の比率配分に基づいて、連通管23における供給口23cの配置を決定する。
なお、トラクタ1の傾斜角度によっては、燃料Nが供給口23cを満たさない場合も考えられるが、通常の傾斜地での作業、プラウ作業等においては、当該場合となるまでトラクタが傾斜することはない。
第1遮熱部材30は、エンジン3からの放熱を遮蔽するため、または耐火試験における炎を遮蔽するための遮熱部材(耐火用カバー)である。図9に示すように、第1遮熱部材30は板状の部材である。第1遮熱部材30は、右タンク21と、左タンク22との左右間であって、連通管23および供給口23cの下方から連通管23および供給口23cを覆うように配置される。このように第1遮熱部材30を配置することで、エンジン3からの放熱、または耐火試験における炎が、連通管23の下方から連通管23および供給口23cに当たることを防止できる。
また、上述のように、連通管23の両端部が右タンク21および左タンク22の内側下部に取り付けられることで、右タンク21と左タンク22との間を寸法の小さい連通管23によって連通しているため、連通管23を覆う第1遮熱部材30の寸法も小さくすることができ、第1遮熱部材30の部品コストを低減できる。
第2遮熱部材31および第3遮熱部材32は、エンジン3からの放熱を遮蔽するため、または耐火試験における炎を遮蔽するための遮熱部材である。第2遮熱部材31および第3遮熱部材32は板状の部材であり、右タンク21および左タンク22の前面、外側面、下面を覆うように配置される。第2遮熱部材31および第3遮熱部材32を配置することにより、エンジン3からの放熱、または耐火試験における炎が、右タンク21および左タンク22に当たることを防止できる。
3 エンジン
20 燃料タンク
22 左タンク(容量の大きい燃料タンク)
23 連通管
23c 供給口
30 遮熱部材
N 燃料
Claims (2)
- 車体の左右に振り分けて配置され、互いの容量が異なる左右の燃料タンクと、
前記左右の燃料タンク同士を連通させる連通管と、
前記連通管上に設けられ、前記連通管に流れる燃料をエンジンに供給する供給口と、
を備える作業車両において、
前記供給口は、前記左右の燃料タンクのうちの容量の大きい燃料タンク側寄りに配置される、
ことを特徴とする作業車両。 - 前記左右の燃料タンクは、互いが前記車体の左右方向に対向するように配置され、
前記連通管は、前記左右の燃料タンク同士の左右間に配置され、
前記連通管および前記供給口は、熱を遮蔽する遮熱部材によって覆われる、
ことを特徴とする請求項1に記載の作業車両。
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ID=46788206
Family Applications (1)
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JP2011004349A Active JP5726540B2 (ja) | 2011-01-12 | 2011-01-12 | 作業車両 |
Country Status (1)
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2018062236A (ja) * | 2016-10-12 | 2018-04-19 | 井関農機株式会社 | 作業車両 |
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2011
- 2011-01-12 JP JP2011004349A patent/JP5726540B2/ja active Active
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