JP2000142128A - 建設機械の燃料タンク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料タンク内の燃料が少ない状態で建設機械
が傾斜地を降坂するために最大可能降坂角まで傾いたと
きでも、補助燃料タンク内の燃料を先に使い切り、燃料
を有効に使用して建設機械の稼働効率を高める。 【解決手段】 補助燃料タンク側燃料配管２４の燃料流
出口２４Ａを、油圧ショベルがその前側が低くなる最大
可能降坂角αで傾いた状態で降坂作業を行っている場合
でも、主燃料タンク側燃料配管２３と補助燃料タンク側
燃料配管２４との合流位置ａよりも高い位置に配置す
る。これにより、燃料タンク１５，２２内の燃料が少な
くなった場合でも、主燃料タンク１５内に燃料を残した
段階で、補助燃料タンク２２内の燃料を先に使い切り、
燃料を有効的に使用することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、油圧ショ
ベル等の建設機械に設けられ、主燃料タンクと補助燃料
タンクとを備えた建設機械の燃料タンク装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベル等の建設機械は、
下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載された上
部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けら
れた作業装置とを備えている。

【０００３】また、上部旋回体は、骨組み構造をなす旋
回フレームと、該旋回フレームに設けられ、原動機，油
圧ポンプ等を収容した建屋カバーと、該建屋カバーの前
部左側に設けられたキャブボックスと、旋回フレームの
後端部に取付けられたカウンタウェイト等によって大略
構成されている。さらに、旋回フレームには燃料タンク
が設けられ、該燃料タンクは、建屋カバー内に収容され
た原動機に供給する燃料を貯えるものである。

【０００４】また、油圧ショベルは、例えば山奥で掘削
作業を行う場合があり、この場合には油圧ショベルの整
備点検時期に合わせて給油車が定期的に作業現場まで赴
き、油圧ショベルに給油を行うようにしている。しか
し、作業時の燃料使用量は油圧ショベルの稼動時間また
は作業内容、作業量等に応じて異なるため、作業途中で
燃料を使い切ってしまうことがある。

【０００５】そこで、油圧ショベルには、既存の燃料タ
ンク（以下、主燃料タンクという）の他に補助燃料タン
クを追加したものがある。この種の油圧ショベルは、建
設機械のフレームに設けられた主燃料タンクと、該主燃
料タンクの近傍に位置して前記フレームに設けられた補
助燃料タンクと、前記主燃料タンクの下部に設けられた
主燃料タンク側燃料配管と、前記補助燃料タンクの下部
に設けられ、該主燃料タンク側燃料配管に合流して接続
された補助燃料タンク側燃料配管とを備えている。ま
た、前記主燃料タンクと補助燃料タンクとは、該補助燃
料タンクが主燃料タンクの前側に位置するように、フレ
ームの上面に載置された状態で固定されている。

【０００６】このように、主燃料タンク、補助燃料タン
ク等からなる燃料タンク装置を備えた従来技術による油
圧ショベルでは、主燃料タンクに補助燃料タンクを追加
した分だけ燃料タンクの容量が増えるから、作業途中で
の燃料不足を防止することができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による油圧ショベルでは、掘削作業現場の傾斜地
で、この油圧ショベルが降坂作業を行うと、後側が高く
前側が低い状態となる。また、主燃料タンク側燃料配管
は、主燃料タンク内の底面部上に溜った水分、ごみ等の
ドレンを吸込まないように該底面部から上方に突出させ
ている。さらに、主燃料タンクと補助燃料タンクとはフ
レームの上方に載置された状態で固定されているから、
油圧ショベルの前側が低くなる最大可能降坂角まで傾け
て降坂作業を行うと、主燃料タンク側燃料配管と補助燃
料タンク側燃料配管との合流位置よりも、補助燃料タン
ク側燃料配管の燃料流出口が低くなってしまうことがあ
る。

【０００８】この場合、主燃料タンク、補助燃料タンク
内の燃料が少なくなると、補助燃料タンク内に燃料が残
っているにも拘らず、燃料配管中に空気（気泡）が混入
する状態が生じ、原動機への燃料供給が停止してしま
い、この残量分の燃料が無駄になるという問題がある。

【０００９】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、建設機械が最大可能降
坂角まで傾いた状態で作業する場合でも、補助燃料タン
ク内の燃料をほぼ全量使用することができるようにした
建設機械の燃料タンク装置を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明による建設機械の
燃料タンク装置は、建設機械のフレームに設けられた主
燃料タンクと、該主燃料タンクの近傍に位置して前記フ
レームに設けられた補助燃料タンクと、前記主燃料タン
クの下部に設けられた主燃料タンク側燃料配管と、前記
補助燃料タンクの下部に設けられ、該主燃料タンク側燃
料配管に合流して接続された補助燃料タンク側燃料配管
とを備えている。

【００１１】そして、上述した課題を解決するために、
請求項１による発明が採用する構成の特徴は、前記補助
燃料タンク側燃料配管の燃料流出口を、建設機械が最大
可能降坂角まで傾いたときでも、前記主燃料タンク側燃
料配管と補助燃料タンク側燃料配管との合流位置よりも
高い位置に設けたことにある。

【００１２】このように構成したことにより、主燃料タ
ンク、補助燃料タンク内の燃料が少なくなった状態で建
設機械が最大可能降坂角まで傾いた場合であっても、燃
料の液面は初めに補助燃料タンク側燃料配管の燃料流出
口に近づく。このとき、主燃料タンク側燃料配管と補助
燃料タンク側燃料配管との合流位置は燃料の液面に対し
て低い位置にあるから、主燃料タンク内に使用される燃
料を残した段階で、補助燃料タンク内の燃料を先に使い
切ることができる。

【００１３】請求項２の発明は、フレームに主燃料タン
クの前側に位置して収納ボックスを設け、補助燃料タン
クを該収納ボックス内に配設し、前記補助燃料タンク側
燃料配管の燃料流出口を、後側が高く前側が低い状態で
最大可能降坂角まで傾いたときでも、前記主燃料タンク
側燃料配管と補助燃料タンク側燃料配管との合流位置よ
りも高い位置に設ける構成としたことにある。

【００１４】これにより、主燃料タンク、補助燃料タン
ク内の燃料が少なくなった状態で建設機械がその前側が
低い最大可能降坂角まで傾いた場合であっても、燃料の
液面は初めに補助燃料タンク側燃料配管の燃料流出口に
近づき、主燃料タンク内の燃料よりも補助燃料タンク内
の燃料を先に使い切ることができる。さらに、既存の収
納ボックス内の空間を利用して補助燃料タンクを配設す
ることができる。

【００１５】請求項３の発明は、主燃料タンクと補助燃
料タンクとの間に、該主燃料タンクの上部と補助燃料タ
ンクの上部とを連通する連通配管を設けたことにある。
これにより、連通配管を経由して補助燃料タンクと主燃
料タンクとの間で空気を流通させることができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
建設機械の燃料タンク装置として油圧ショベルの燃料タ
ンク装置を例に挙げ、図１ないし図３を参照して説明す
る。

【００１７】１は下部走行体、２は該下部走行体１上に
旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回体２
は、前側中央に作業装置３が俯仰動可能に設けられた旋
回フレーム４と、該旋回フレーム４の左前側に設けられ
運転室を画成するキャブボックス５と、旋回フレーム４
の後部に設けられ、内部に原動機、油圧ポンプ（いずれ
も図示せず）等を収容した建屋カバー６とによって大略
構成されている。また、前記建屋カバー６の後側にはカ
ウンタウェイト７が設けられている。

【００１８】ここで、旋回フレーム４は、前後方向に延
びたセンタフレーム８と、該センタフレーム８の左，右
両側に位置して前後方向に延びたサイドフレーム９，９
（片方のみ図示）と、該各サイドフレーム９をセンタフ
レーム８に固定する複数本の張出しビーム１０，１１，
…（図２中に２本のみ図示）と、センタフレーム８とサ
イドフレーム９との間に位置して下面側を覆う底カバー
１２とによって大略構成されている。また、旋回フレー
ム４の右前側には、底カバー１２に対面して上板１３が
設けられ、該上板１３には、後述の下側ケース１９の開
口１９Ｆに対応した開口１３Ａが形成され、前端部は前
枠１３Ｂとなって底カバー１２に固着されている。

【００１９】１４は建屋カバー６の前側に位置して旋回
フレーム４に搭載された作動油タンクで、該作動油タン
ク１４は、建屋カバー６内の油圧ポンプによって下部走
行体１、作業装置３等に給排される作動油を貯留するも
のである。

【００２０】１５は張出しビーム１０，１１の上側に支
持された状態で旋回フレーム４に搭載された既存の主燃
料タンクで、該主燃料タンク１５は、前面部１５Ａ、後
面部１５Ｂ、左，右の側面部１５Ｃ，１５Ｃ（片方のみ
図示）、底面部１５Ｄ、上面部１５Ｅによって箱形状に
形成され、前記側面部１５Ｃの上部には、後述する燃料
戻し配管３５の先端側が接続されている。また、上面部
１５Ｅには給油口１６が上向きに突設され、該給油口１
６には後述のキャップ１７が取付けられている。

【００２１】１７は給油口１６に取付けられたキャップ
で、該キャップ１７には２個のチェック弁からなる呼吸
弁（図示せず）が設けられ、該呼吸弁は主燃料タンク１
５内が負圧または正圧になるのを防止し、燃料タンク１
５，２２内の圧力を一定圧に保つ圧力調整機構を構成し
ている。

【００２２】１８は主燃料タンク１５の前側に位置して
旋回フレーム４の上板１３に設けられた収納ボックス
で、該収納ボックス１８は、後述の下側ケース１９、上
側ケース２０等によって構成されている。

【００２３】１９は上板１３にボルト止めされた下側ケ
ースで、該下側ケース１９は、前面カバー１９Ａ、後面
カバー１９Ｂ、左，右の側面カバー１９Ｃ，１９Ｃ（片
方のみ図示）、底面カバー１９Ｄ、上面カバー１９Ｅに
よって略箱形状に形成され、前記上面カバー１９Ｅは後
述する補助燃料タンク２２を収容するために枠板状に形
成され、前記底面カバー１９Ｄには開口１９Ｆが設けら
れている。

【００２４】２０は下側ケース１９上に搭載された上側
ケースで、該上側ケース２０は、前面カバー２０Ａ、後
面カバー２０Ｂ、左，右の側面カバー２０Ｃ，２０Ｃ
（片方のみ図示）、底面カバー２０Ｄ、上面カバー２０
Ｅによって略箱形状に形成され、前記上面カバー２０Ｅ
には開口２０Ｆが設けられている。また、上側ケース２
０には、前記開口２０Ｆを開閉する蓋体２１が上面カバ
ー２０Ｅに回動可能に取付けられている。ここで、上側
ケース２０としては旋回フレーム４の上板１３に取付け
られていた既存の収納ボックスが利用されている。

【００２５】そして、収納ボックス１８内には後から取
付けた補助燃料タンク２２を収容すると共に、上側ケー
ス２０の底面カバー２０Ｄ上の空間に、主燃料タンク１
５に給油を行なうときに用いられる給油ポンプ、グリー
スガン等の給脂用工具、整備用工具（図示せず）等を収
容している。

【００２６】２２は収納ボックス１８内に後から取付け
られた補助燃料タンクで、該補助燃料タンク２２は主燃
料タンク１５と比較して小型で、底部が主燃料タンク１
５よりも高い位置に配置されている。ここで、前記補助
燃料タンク２２は、前述した主燃料タンク１５とほぼ同
様に、前面部２２Ａ、後面部２２Ｂ、左，右の側面部２
２Ｃ，２２Ｃ（片方のみ図示）、底面部２２Ｄ、上面部
２２Ｅとによって箱形状に形成され、前記上面部２２Ｅ
には、後述する連通配管３７のホース継手３７Ａが接続
されるねじ筒２２Ｆが液密に固着されている。また、前
記底面部２２Ｄには、一部を凹陥してドレン溜め２２Ｇ
が設けられている。そして、補助燃料タンク２２は、ブ
ラケット（図示せず）を介して下側ケース１９と上側ケ
ース２０との間にボルト止めされている。

【００２７】２３は主燃料タンク側燃料配管で、該主燃
料タンク側燃料配管２３は主燃料タンク１５の底面部１
５Ｄに固着されている。また、主燃料タンク側燃料配管
２３の先端側は、底面部１５Ｄから上方に突出し、その
先端が燃料流出口２３Ａとなっている。

【００２８】２４は主燃料タンク側燃料配管２３に合流
して接続された補助燃料タンク側燃料配管で、該補助燃
料タンク側燃料配管２４は補助燃料タンク２２のドレン
溜め２２Ｇの位置に固着されている。また、補助燃料タ
ンク側燃料配管２４の先端側は、ドレン溜め２２Ｇから
上方に突出し、その先端が底面部２２Ｄとほぼ同じ高さ
位置で燃料流出口２４Ａとなっている。この場合、補助
燃料タンク２２は、主燃料タンク１５よりも高い位置に
配置されているから、補助燃料タンク側燃料配管２４の
燃料流出口２４Ａは、主燃料タンク側燃料配管２３の燃
料流出口２３Ａよりも高い位置にある。

【００２９】２５は燃料ラインで、該燃料ライン２５
は、主燃料タンク側燃料配管２３と、補助燃料タンク側
燃料配管２４と、主燃料タンク１５の下側に位置して主
燃料タンク側燃料配管２３と補助燃料タンク側燃料配管
２４とを合流して接続するＴ字継手２６と、該Ｔ字継手
２６に接続され、燃料ポンプ（図示せず）等を経由して
原動機側に接続された燃料供給配管２７とによって構成
されている。そして、燃料ライン２５は、主燃料タンク
１５、補助燃料タンク２２内の燃料を原動機に向けて供
給するものである。

【００３０】ここで、主燃料タンク側燃料配管２３と補
助燃料タンク側燃料配管２４との配置関係は、図３に示
す如く、油圧ショベルが降坂作業するときに車体が最大
に傾斜し得る最大可能降坂角α（例えば、３０°〜３５
°）で傾いて後側が高く前側が低くなり、補助燃料タン
ク側燃料配管２４の燃料流出口２４Ａを通る燃料タンク
１５，２２の液面がＬ−Ｌとなったとき、補助燃料タン
ク側燃料配管２４の燃料流出口２４ＡがＴ字継手２６よ
りも高さｈだけ高い位置となる構成となっている。

【００３１】これにより、燃料タンク１５，２２内の燃
料が少なくなった状態で油圧ショベルが最大可能降坂角
αで傾いた降坂作業を行っている場合でも、燃料の液面
Ｌ−Ｌは、初めに補助燃料タンク側燃料配管２４の燃料
流出口２４Ａに近づく。このため、補助燃料タンク２２
内の燃料を使い切った状態でも、Ｔ字継手２６は、液面
Ｌ−Ｌに対して高さｈだけ低い位置にあり、主燃料タン
ク１５には相当量の燃料が残存している。

【００３２】２８はドレンラインで、該ドレンライン２
８は、主燃料タンク１５の底面部１５Ｄに固着された主
燃料タンク側ドレン配管２９と、補助燃料タンク２２の
ドレン溜め２２Ｇに固着された補助燃料タンク側ドレン
配管３０と、主燃料タンク１５の下側に位置して主燃料
タンク側ドレン配管２９と補助燃料タンク側ドレン配管
３０とを合流して接続するＴ字継手３１と、該Ｔ字継手
３１に接続され、途中にドレンコック３２が設けられた
ドレン廃棄管３３とによって構成されている。そして、
ドレンライン２８では、主燃料タンク１５、補助燃料タ
ンク２２内に溜ったドレンを排出する場合、１個のドレ
ンコック３２を操作することにより、主燃料タンク側ド
レン配管２９、補助燃料タンク側ドレン配管３０、Ｔ字
継手３１を経由してドレン廃棄管３３からドレンを排出
するものである。

【００３３】３４は連通ラインで、該連通ライン３４
は、先端側が主燃料タンク１５の側面部１５Ｃ上部に接
続された燃料戻し配管３５と、該燃料戻し配管３５の途
中に設けられたＴ字継手３６と、一方が該Ｔ字継手３６
に接続され、他方が補助燃料タンク２２側の上面部２２
Ｅのねじ筒２２Ｆに螺着されたホース継手３７Ａとなっ
た連通配管３７とによって構成されている。そして、連
通ライン３４は、給油時に主燃料タンク１５から燃料ラ
イン２５を経由した燃料が補助燃料タンク２２側に流入
したとき、該補助燃料タンク２２内の空気を主燃料タン
ク１５側に逃がす呼吸配管として機能している。また、
連通配管３７では、Ｔ字継手３６とホース継手３７Ａと
の間が透明ホース３７Ｂによって構成され、該透明ホー
ス３７Ｂは内部で燃料が流通した場合に、その燃料を外
部から目視で確認できる程度の透明度を有している。

【００３４】本実施の形態による油圧ショベルは上述の
如き構成を有するもので、燃料タンク１５，２２に燃料
を給油する場合には、主燃料タンク１５の給油口１６に
燃料を給油するだけで、補助燃料タンク側燃料配管２
４、補助燃料タンク側ドレン配管３０、連通配管３７を
利用して補助燃料タンク２２側に燃料を流入させること
ができる。

【００３５】この場合、燃料の給油が進み、補助燃料タ
ンク２２内が燃料で満たされると、主燃料タンク１５内
での燃料の上昇に伴って連通配管３７内に燃料が流入す
るから、透明ホース３７Ｂ内の燃料の液面を目視によっ
て確認することにより、短時間のうちに正確な燃料給油
を行うことができる。

【００３６】次に、掘削作業現場である傾斜地で、油圧
ショベルが最大可能降坂角αで傾いた状態で降坂作業を
行う場合について、図３を参照しつつ説明する。このと
き、油圧ショベルは、その後側が高く前側が低い状態に
ある。

【００３７】この状態では、補助燃料タンク側燃料配管
２４の燃料流出口２４ＡはＴ字継手２６よりも高い位置
に配置されている。従って、燃料タンク１５，２２内の
燃料が少なくなった状態で油圧ショベルが最大可能降坂
角αで傾いた降坂作業を行っている場合であっても、燃
料の液面Ｌ−Ｌは、初めに補助燃料タンク側燃料配管２
４の燃料流出口２４Ａに近づいて補助燃料タンク２２内
の燃料を使い切る。この場合、Ｔ字継手２６は液面Ｌ−
Ｌに対して高さｈだけ低い位置にあるから、主燃料タン
ク１５内には原動機に供給できるだけの燃料を残してい
る。

【００３８】この結果、補助燃料タンク２２内の燃料を
有効的に使用することにより、１回の給油による油圧シ
ョベルの作業量を増やすことができ、さらに補助燃料タ
ンク２２内の燃料が空になっても主燃料タンク１５内の
燃料を用いて掘削作業を行うことができ、油圧ショベル
の稼動効率を向上させることができる。

【００３９】なお、実施の形態では、収納ボックス１８
を下側ケース１９、上側ケース２０等によって形成した
場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、
例えば、収納ボックス１８を単体のケースとして形成し
てもよい。

【００４０】また、実施の形態では、主燃料タンク側ド
レン配管２９と補助燃料タンク側ドレン配管３０とをＴ
字継手３１で接続し、該Ｔ字継手３１に接続されたドレ
ン廃棄管３３の途中にドレンコック３２を設けるように
したが、本発明はこれに限らず、主燃料タンク側ドレン
配管２９と補助燃料タンク側ドレン配管３０との途中に
ドレンコックをそれぞれ設けるようにしてもよい。

【００４１】また、実施の形態では、燃料戻し配管３５
を主燃料タンク１５の側面部１５Ｃに接続した場合を例
示したが、これに替えて、例えば、燃料戻し配管３５を
主燃料タンク１５の前面部１５Ａ、上面部１５Ｅ等に接
続する構成としてもよい。また、連通配管３７を補助燃
料タンク２２の後面部２２Ｂ、側面部２２Ｃ等に接続す
る構成としてもよい。

【００４２】また、実施の形態では、主燃料タンク１５
の底面部１５Ｄと補助燃料タンク２２の底面部２２Ｄを
平坦な板体によって形成したが、これに限らず、中央付
近に向けて燃料が集まるように傾斜した円錐状の板体に
より形成してもよい。

【００４３】さらに、実施の形態では、油圧ショベルを
例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば
油圧クレーン、ホイールローダ、ブルドーザ等の種々の
建設機械にも適用できるものである。

【００４４】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、補助燃料タンク側燃料配管の燃料流出口を、建設
機械が最大可能降坂角まで傾いたときでも、主燃料タン
ク側燃料配管と補助燃料タンク側燃料配管との合流位置
よりも高い位置に設けたから、燃料タンク内の燃料が少
なくなった状態で建設機械が最大可能降坂角まで傾いた
場合でも、燃料の液面を初めに補助燃料タンク側燃料配
管の燃料流出口に近づけることができ、補助燃料タンク
内の燃料を主燃料タンク内の燃料よりも先に使い切るこ
とができる。これにより、補助燃料タンク内の燃料を有
効的に使用することにより、１回の給油による建設機械
の作業量を増やすことができ、油圧ショベルの稼動効率
を向上させることができる。

【００４５】請求項２の発明では、フレームに主燃料タ
ンクの前側に位置して収納ボックスを設け、補助燃料タ
ンクを該収納ボックス内に配設し、補助燃料タンク側燃
料配管の燃料流出口を、後側が高く前側が低い状態で最
大可能降坂角まで傾いたときでも、主燃料タンク側燃料
配管と補助燃料タンク側燃料配管との合流位置よりも高
い位置に設ける。

【００４６】これにより、燃料タンク内の燃料が少なく
なった状態で建設機械の前側を低くした最大可能降坂角
まで傾いた場合であっても、燃料の液面は初めに補助燃
料タンク側燃料配管の燃料流出口に近づき、主燃料タン
ク内の燃料よりも補助燃料タンク内の燃料を先に使い切
ることができる。しかも、既存の収納ボックス内の空間
を利用して補助燃料タンクを効率よく配設することがで
きる。

【００４７】請求項３の発明では、主燃料タンクと補助
燃料タンクとの間に、該主燃料タンクの上部と補助燃料
タンクの上部とを連通する連通配管を設けているから、
連通配管を経由して補助燃料タンクと主燃料タンクとの
間で空気を流通させることができ、補助燃料タンク内の
空気を主燃料タンク側に逃す呼吸配管として機能させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す
外観斜視図である。

【図２】主燃料タンク、収納ボックス、補助燃料タンク
等を拡大して示す要部拡大断面図である。

【図３】油圧ショベルがその前側を低くした最大可能降
坂角で傾いたときの主燃料タンク、収納ボックス、補助
燃料タンク等を拡大して示す要部拡大断面図である。

【符号の説明】

４ 旋回フレーム １５ 主燃料タンク １８ 収納ボックス ２２ 補助燃料タンク ２３ 主燃料タンク側燃料配管 ２３Ａ，２４Ａ 燃料流出口 ２４ 補助燃料タンク側燃料配管 ３７ 連通配管 α 最大可能降坂角

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 福佐 文男 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 Ｆターム(参考） 2D015 CA00 3D038 CA12 CA27 CB09 CC12

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 建設機械のフレームに設けられた主燃料
   タンクと、該主燃料タンクの近傍に位置して前記フレー
   ムに設けられた補助燃料タンクと、前記主燃料タンクの
   下部に設けられた主燃料タンク側燃料配管と、前記補助
   燃料タンクの下部に設けられ、該主燃料タンク側燃料配
   管に合流して接続された補助燃料タンク側燃料配管とを
   備えた建設機械の燃料タンク装置において、 前記補助燃料タンク側燃料配管の燃料流出口は、建設機
   械が最大可能降坂角まで傾いたときでも、前記主燃料タ
   ンク側燃料配管と補助燃料タンク側燃料配管との合流位
   置よりも高い位置に設けたことを特徴とする建設機械の
   燃料タンク装置。
2. 【請求項２】 前記フレームには前記主燃料タンクの前
   側に位置して収納ボックスを設け、前記補助燃料タンク
   は該収納ボックス内に配設し、前記補助燃料タンク側燃
   料配管の燃料流出口は、後側が高く前側が低い状態で最
   大可能降坂角まで傾いたときでも、前記主燃料タンク側
   燃料配管と補助燃料タンク側燃料配管との合流位置より
   も高い位置に設ける構成としてなる請求項１記載の建設
   機械の燃料タンク装置。
3. 【請求項３】 前記主燃料タンクと補助燃料タンクとの
   間には、該主燃料タンクの上部と補助燃料タンクの上部
   とを連通する連通配管を設けてなる請求項１または２記
   載の建設機械の燃料タンク装置。