JP2003306299A

JP2003306299A - ピッキングリフトトラック

Info

Publication number: JP2003306299A
Application number: JP2002111636A
Authority: JP
Inventors: Wataru Kumada; 亙熊田
Original assignee: Nippon Yusoki Co Ltd
Current assignee: Nippon Yusoki Co Ltd
Priority date: 2002-04-15
Filing date: 2002-04-15
Publication date: 2003-10-28

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】昇降体の側方における照明を確保し、ピッキ
ング作業時の作業能率や安全性を高めうる、ピッキング
リフトトラックを提供すること。【解決手段】車両本体（３１）と、車両本体に取り付
けられたマスト（３２）と、マストに昇降可能に取り付
けられ、オペレータが乗り込む運転台（３６）を備えた
昇降体（３３）とを備えるピッキングリフトトラック
（３０）において、昇降体の両側部に、昇降体の外側方
を照らす照明装置（４０）を光の照射方向が昇降体の外
側方を向くようにそれぞれ取り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、オペレータが乗り
込む運転台を備えた昇降体がマストに沿って昇降するピ
ッキングリフトトラックに関する。

【０００２】

【従来の技術】ピッキングリフトトラック２０を用いた
ピッキング作業は、斜視状態の図１８に示すように、ピ
ッキングリフトトラック２０をラック２１などに横付け
して運転台２３を備える昇降体２２を所望高さまで上昇
させ、運転台２３に乗ったオペレータがピッキングリフ
トトラック２０で運んだパレット２４上の荷物２５をラ
ック２１に下ろしたり、逆に、ラック２１にある荷物２
５をパレット２４上に積んだりして行われる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】例えば、倉庫内でのピ
ッキング作業の場合、倉庫に照明設備が整っていても、
ラック２１やラック２１に積み上げられた荷物２５、ピ
ッキングリフトトラック２０自体、他の車両などによっ
て昇降体２２の側方における照明が遮られたり、十分な
照明が得られなかったりすることがある。

【０００４】昇降体２２の側方における照明が遮られた
状態、又は不十分な照明の状態でピッキング作業をする
と、間違った荷物２５を積み下ろしするおそれがあり、
作業能率を低下させる結果となる。また、高所での作業
中に荷物２５を誤って落としてしまったり、オペレータ
が運転台２３から足を踏み外したりするおそれがあり、
安全性を低下させる結果となる。

【０００５】ピッキングリフトトラック２０には、主に
走行時の安全を確保する目的で、ピッキングリフトトラ
ック２０の前方を照らす前照灯や後方を照らす後照灯が
設けられることがあるが、前照灯又は後照灯は、前方又
は後方を照らすためものであるため、上記のような側方
の照明の遮り、又は不十分な照明に対して有効ではな
い。

【０００６】本発明は前記問題点に鑑みて開発されたも
ので、その目的とするところは、昇降体の側方における
照明を確保し、ピッキング作業時の作業能率や安全性を
高めうる、ピッキングリフトトラックを提供することに
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明は次の構成とした。請求項１に係る発明の要
旨は、車両本体と、この車両本体に取り付けられたマス
トと、このマストに昇降可能に取り付けられ、オペレー
タが乗り込む運転台を備えた昇降体とを備えるピッキン
グリフトトラックであって、前記昇降体に、この昇降体
の側方を照らす照明装置が設けられていることを特徴と
する、ピッキングリフトトラックに存する。請求項２に
係る発明の要旨は、前記照明装置は、この照明装置から
照射される光の照射方向を前記昇降体の側方に向けて設
けられていることを特徴とする、請求項１に記載のピッ
キングリフトトラックに存する。請求項３に係る発明の
要旨は、前記照明装置は、最大光度が得られる前記照射
方向を前記昇降体の側方に向けて設けられていることを
特徴とする、請求項２に記載のピッキングリフトトラッ
クに存する。

【０００８】請求項１ないし請求項３に係る発明によれ
ば、照明装置により昇降体の側方を照らすことができる
ので、充分な明るさの下でピッキング作業を行うことが
できる。また、昇降体に照明装置が設けられているの
で、昇降体が昇降して揚高が変わったとしても、その状
態で照明装置により昇降体の側方を照らすことができ
る。さらに、照明装置から照射される光の照射方向を昇
降体の側方に向けて照明装置を設けることで、照明装置
から照射される光で昇降体の側方を確実に照らすことが
でき、特に最大光度が得られる照射方向を昇降体の側方
に向けて照明装置を設けた場合には、最も明るく昇降体
の側方を照らすことができる。

【０００９】前照灯や後照灯のように昇降体の側方を照
らすように設けられていないものであっても、光の広が
りや反射、回折などによって多少昇降体の側方が明るく
なることあるが、光の照射方向が前照灯ではピッキング
リフトトラックの前方であり、後照灯ではピッキングリ
フトトラックの後方であることから、これら光の照射方
向と比べると昇降体の側方では光度が低く、ピッキング
作業場所で充分な明るさは得られない。しかし上記の構
成によれば、照明装置により昇降体の側方を照らして充
分な明るさを得ることができる。したがって、照明が遮
られたり、照明の明るさが不十分であったりすることに
起因するピッキング作業時の作業能率や安全性の低下を
解消することが可能となる。

【００１０】なお、照明装置から照射される光の光度
（強さ）はピッキング作業場所の明るさに応じて設定す
ればよく、照明装置から照射される光の光度が高くなる
ことで、その光を受けるピッキング作業場所の照度、す
なわち明るさが高くなるので、ピッキング作業場所が暗
いほど照明装置から照射される光の光度を高く設定する
のが好ましい。ただし、過剰な光度や、光の色によって
は、オペレータの目が疲れたり、反って側方を見にくく
なったりすることから、適切な光度や光の色に設定しな
ければならないことは勿論である。

【００１１】請求項４に係る発明の要旨は、前記照明装
置は、前記昇降体の側部の上方部分に設けられているこ
とを特徴とする、請求項１ないし請求項３のいずれかに
記載のピッキングリフトトラックに存する。

【００１２】請求項４に係る発明によれば、昇降体の側
部の上方部分に設けられている照明装置によって昇降体
の側方が照らされることになり、昇降体の側方を比較的
広範囲にわたって照らすことができる。また、運転台に
搭乗したオペレータの目の高さよりも上方に照明装置を
配することで、照明装置から照射される光が直接オペレ
ータの目に入り、オペレータが目を傷めることを防止で
きる。なお、照明装置を昇降体の側部の上方部分に設け
る場合には、光の照射方向を昇降体の側方やや斜め下向
きとすることで、昇降体の側方におるピッキング作業場
所を適切に照らすことができる。

【００１３】請求項５に係る発明の要旨は、前記照明装
置は、前記昇降体の側部の中間部分に設けられているこ
とを特徴とする、請求項１ないし請求項３のいずれかに
記載のピッキングリフトトラックに存する。

【００１４】請求項５に係る発明によれば、昇降体の側
部の中間部分に設けられている照明装置によって昇降体
の側方が照らされることになり、オペレータの手元を明
るく照らすことができる。したがって、オペレータは手
に取った荷物を確認しながらピッキング作業を行うこと
ができ、特にピッキング作業時の作業能率を高めること
が可能となる。なお、照明装置を昇降体の側部の中間部
分に設ける場合には、運転台へのオペレータの乗り降り
やピッキング作業の妨げとならないように配することが
好ましい。

【００１５】請求項６に係る発明の要旨は、前記照明装
置は、前記昇降体の側部の下方部分に設けられているこ
とを特徴とする、請求項１ないし請求項３のいずれかに
記載のピッキングリフトトラックに存する。

【００１６】請求項６に係る発明によれば、昇降体の側
部の下方部分に設けられている照明装置によって昇降体
の側方が照らされることになり、オペレータの足元を明
るく照らすことができる。したがって、オペレータは自
身の足元を確認しながらピッキング作業を行うことがで
き、特にピッキング作業時の安全性を高めることが可能
となる。なお、照明装置を昇降体の側部の下方部分に設
ける場合には、運転台へのオペレータの乗り降りの妨げ
とならないように配することが好ましい。

【００１７】請求項７に係る発明の要旨は、前記照明装
置が前記昇降体の両側部に設けられていることを特徴と
する、請求項１ないし請求項６のいずれかに記載のピッ
キングリフトトラックに存する。

【００１８】請求項７に係る発明によれば、照明装置に
よって昇降体の両側方を照らすことができるので、オペ
レータが昇降体の左右いずれの方向を向いてピッキング
作業を行う際でも十分な明るさが得られ、作業能率や安
全性を高めることが可能となる。なお、昇降体の左側部
の照明装置は昇降体の左側方を照らすように設け、昇降
体の右側部の照明装置は昇降体の右側方を照らすように
設けることが好ましい。

【００１９】請求項８に係る発明の要旨は、前記照明装
置は、前記昇降体に設けられたスイッチによって個々に
点灯及び消灯されることを特徴とする、請求項７に記載
のピッキングリフトトラックに存する。

【００２０】請求項８に係る発明によれば、、例えば、
オペレータが昇降体の左方向を向いてピッキング作業を
行う際には昇降体の左側部に設けられた照明装置のみを
点灯させてピッキング作業場所を照らし、オペレータが
昇降体の右方向を向いてピッキング作業を行う際には昇
降体の右側部に設けられた照明装置のみを点灯させてピ
ッキング作業場所を照らすことが可能となる。したがっ
て、必要も無く両照明装置を同時に点灯することによる
電力の無駄を省くことができる。なお、オペレータが操
作するスイッチを設ける場合は、運転台に搭乗したオペ
レータが操作しやすい位置にスイッチを配すればよく、
スイッチの形態としては、必ずしも手動式のものに限ら
れず、足踏式のものなどでも構わない。また、運転台上
のオペレータの位置を検出して自動的に照明装置を点灯
及び消灯させるスイッチを設けてもよく、この場合はオ
ペレータの位置が運転台の左端寄りであるときには昇降
体の左側部に設けられた照明装置のみを点灯させ、オペ
レータの位置が運転台の右端寄りであるときには昇降体
の右側部に設けられた照明装置のみを点灯させ、オペレ
ータの位置が運転台の中央付近であるとき、及びオペレ
ータの位置が検出されないときには両照明装置とも消灯
させるようにすればよい。

【００２１】請求項９に係る発明の要旨は、前記照明装
置が、前記昇降体の両側部に設けられた接続具と、これ
らの接続具に選択的に接続されることにより、前記昇降
体の左側方又は右側方を照らす照明具とを備えているこ
とを特徴とする、請求項１ないし請求項６のいずれかに
記載のピッキングリフトトラックに存する。

【００２２】請求項９に係る発明によれば、オペレータ
が昇降体の左方向を向いてピッキング作業を行う際には
昇降体の左側部に設けられた接続具に照明具を接続し点
灯させてピッキング作業場所を照らし、オペレータが昇
降体の右方向を向いてピッキング作業を行う際には昇降
体の右側部に設けられた接続具に照明具を接続し点灯さ
せてピッキング作業場所を照らすことが可能となる。し
たがって、１つの照明具を左右両側方を照らすために使
用でき、経済的である。なお、接続具は運転台に搭乗し
たオペレータが照明具を接続しやすい位置に設け、また
照明具は極力軽量化を図ることが好ましい。

【００２３】請求項１０に係る発明の要旨は、前記昇降
体の高さを検出し、この昇降体が所定以下の揚高となっ
たとき、前記照明装置を消灯させる手段が設けられてい
ることを特徴とする、請求項１ないし請求項９のいずれ
かに記載のピッキングリフトトラックに存する。

【００２４】請求項１０に係る発明によれば、昇降体が
所定以下の揚高となったときに照明装置を消灯されるの
で、例えばオペレータが運転台に搭乗しておらず昇降体
が低い位置にある状態で、照明装置が点灯し続けるとい
ったことがなくなり、節電を図ることができる。ここ
で、所定以下の揚高とは、オペレータが運転台に搭乗し
ていないと判断できる程度に低い揚高とする他にも、例
えば、オペレータがピッキング作業をしていないと判断
できる程度に低い揚高、またはオペレータが運転台から
転落する恐れがない程度に低い揚高とすればよい。すな
わち、オペレータがピッキング作業をしていなければ昇
降体の側方が暗い状態であっても作業効率の低下を招く
ことはないから、ピッキング作業をしていないと判断で
きる場合には照明装置を消灯させて節電することがで
き、またオペレータが運転台から転落する恐れがなけれ
ば昇降体の側方が暗い状態であっても安全性の向上を図
るために照明装置を点灯させる必要はないことから、転
落の恐れがないと判断できる場合には照明装置を消灯さ
せて節電することができる。なお、昇降体の揚高は、車
両本体に対する昇降体の相対的な高さとして検出して
も、倉庫などの床面に対する昇降体の相対的な高さとし
て検出してもよい。

【００２５】請求項１１に係る発明の要旨は、前記ピッ
キングリフトトラックが走行状態であるか否かを判断
し、走行状態にあるときには前記照明装置を消灯させる
手段が設けられていることを特徴とする請求項１ないし
請求項１０のいずれかに記載のピッキングリフトトラッ
クに存する。

【００２６】請求項１１に係る発明によれば、走行状態
にあるときには照明装置が消灯されるので、節電を図る
ことができる。すなわち、ピッキングリフトトラックの
走行中にオペレータがピッキング作業を行うことはな
く、照明装置により昇降体の側方を照らす必要もないこ
とから照明装置を消灯させておくことが好ましく、請求
項１１に記載の発明によれば、ピッキングリフトトラッ
クが走行状態にあるときには照明装置を消灯させること
ができる。また、ピッキングリフトトラックが走行状態
にあるか否かは、例えば、走行速度を検出し走行速度が
ゼロでないときに走行状態にあると判断したり、ピッキ
ングリフトトラックを走行させる操作が行われているか
どうかを検出し、走行させる操作が行われているときに
走行状態にあると判断したりするようにすればよい。走
行速度を検出して走行状態であるか否かを判断する場合
には、例えばピッキングリフトトラックが完全に停止し
て走行速度がゼロとなったときにのみ照明装置を点灯さ
せるようにすることができ、このようにすることで電力
の面で全く無駄のない照明装置の点灯・消灯を確実に実
施することができる。また、走行操作の有無を検出して
走行状態であるか否かを判断する場合には、走行操作を
行ってピッキングリフトトラックが走行し始めたときに
照明装置を消灯させ、走行操作を止めることでピッキン
グリフトトラックが停止し始めたときに照明装置を点灯
させることができる。すなわち、走行操作を止めてから
ピッキングリフトトラックが完全に停止するまでの間は
照明装置を点灯させたまま走行することができ、ピッキ
ング作業のために停止すべき位置を確認することが可能
となる。なお、ピッキングリフトトラックの走行速度が
比較的低速の所定値以上であるときには、照明装置を消
灯させるようにしても構わないが、この場合は照明装置
を消灯し忘れて所定値未満の走行速度で走行する場合に
は常に照明装置が点灯し続けることになるため、例えば
上記の走行操作の有無を検出して走行状態であるときに
照明装置を消灯させるのと同時に実施することが望まし
い。

【００２７】請求項１２に係る発明の要旨は、前記昇降
体が昇降状態であるか否かを判断し、昇降状態にあると
きには前記照明装置を消灯させる手段が設けられている
ことを特徴とする、請求項１ないし請求項１１のいずれ
かに記載のピッキングリフトトラックに存する。

【００２８】請求項１２に係る発明によれば、昇降状態
にあるときには照明装置が消灯されるので、節電を図る
ことができる。すなわち、昇降体の昇降中にピッキング
作業を行うことはなく、照明装置により昇降体の側方を
照らす必要もないことから照明装置を消灯させることが
好ましく、請求項１２に記載の発明によれば、昇降体が
昇降状態にあるときには照明装置を消灯させることがで
きる。また、昇降体が昇降状態にあるか否かは、例え
ば、昇降速度を検出し昇降速度がゼロでないときに昇降
状態にあると判断したり、昇降体を昇降させる操作が行
われているかどうかを検出し、昇降させる操作が行われ
ているときに昇降状態にあると判断したりするようにす
ればよい。昇降速度を検出して昇降状態であるか否かを
判断する場合には、例えば昇降体が完全に停止して揚高
の変化、すなわち昇降速度がゼロとなったときにのみ照
明装置を点灯させるようにすることができ、このように
することで電力の面で全く無駄のない照明装置の点灯・
消灯を確実に実施することができる。また、昇降操作の
有無を検出して昇降状態であるか否かを判断する場合に
は、昇降操作を行って昇降体が昇降し始めたときに照明
装置を消灯させ、昇降操作を止めることで昇降体が停止
し始めたときに照明装置を点灯させることができる。す
なわち、昇降操作を止めてから昇降体が完全に停止する
までの間は照明装置を点灯させながら昇降することがで
き、ピッキング作業のために停止すべき位置を確認する
ことが可能となる。

【００２９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照しながら説明する。斜視状態の図１に示す実施形態
において、ピッキングリフトトラック３０は、車両本体
３１と、車両本体３１に取り付けられたマスト３２と、
マスト３２に昇降可能に取り付けられる昇降体３３と、
を備えるものであり、さらに昇降体３３の側方を照明す
る照明装置４０を備える。

【００３０】車両本体３１は、その下部から前後方向に
延びている左右一対のストラドルレッグ３４を有し、各
ストラドルレッグ３４にはそれぞれ車輪３５が回転自在
に設けられている。また、車両本体３１には、電源用の
バッテリー、昇降体３３の昇降用油圧装置、駆動輪を備
えた走行装置、及びこれらを統括的に制御する制御装置
など（いずれも図示せず）が収納されている。

【００３１】図１に示すように、昇降体３３は、主に、
オペレータが乗り込む運転台３６と、運転台３６の下部
に取り付けられた前後方向に延びている左右一対のフォ
ーク３７と、運転台３６の左右両側部分から直立してい
る一対の支柱３８と、両支柱３７間に設けられた操作部
３９と、運転台３６の上方を覆うように両支柱３８に連
結して設けられたヘッドガード４１とを備えている。支
柱３８は、フォーク３７の突端側とは反対側の運転台３
６端部に設けられており、またフォーク３７の突端側と
は反対側のヘッドガード４１端部に連結されている。

【００３２】操作部３９には操舵用ハンドル４２や前後
進用アクセルレバー４３、昇降操作スイッチ４４、及び
キースイッチ（図示せず）が設けられており、アクセル
レバー４３を操作することで上記走行装置が作動してピ
ッキングリフトトラック３０は走行し、昇降操作スイッ
チ４４を操作することで上記昇降用油圧装置が作動して
昇降体３３は昇降する。また、昇降体３３は、運転台３
６上のオペレータを囲むように配置されるボデーガード
４５と、オペレータの側方に配置される一対のサイドガ
ード４６とを有している。なお、ボデーガード４５及び
サイドガード４６は回動可能に設けられており、ボデー
ガード４５及びサイドガード４６を回動させて閉じた状
態（図１の状態）でオペレータを保護するようになって
いる。

【００３３】図１に示す実施形態では、照明装置４０は
各支柱３８の外側部の上方部分に、それぞれ側方に突出
した状態で取り付けられ、左側の支柱３８の外側部の上
方部分に取り付けられた照明装置４０により昇降体３３
の左側方が照らされ、右側の支柱３７の外側部の上方部
分に取り付けられた照明装置４０により昇降体３３の右
側方が照らされるようになっている。また、各照明装置
４０は図示しない電線により車両本体３１に収納されて
いるバッテリーと接続されており、この電線を介してバ
ッテリーから電力が供給されるようになっている。

【００３４】そして、例えば操作部３９に設けられたピ
ッキングリフトトラック３０を起動させるキースイッチ
（図示せず）がＯＮとなったときに、照明装置４０を点
灯させ、キースイッチがＯＦＦとなったときに、照明装
置４０を消灯させるように構成する。ここで、照明装置
４０は、この照明装置４０から照射される光の照射方向
が昇降体３３の側方へ向くように調整してある。この場
合、昇降体３３の側方（できれば、ピッキング作業を行
う作業範囲内）において最大光度が得られるように、照
明装置４０からの光の照射方向を定めることが好まし
い。なお、照明装置４０として、白熱灯、蛍光灯などの
公知のもの、又は白熱灯、蛍光灯などの全体を透光性を
有するカバーで被ったもので、周囲の明るさに応じた光
度のものを使用することができる。すなわち、周囲が暗
い状態であればあるほど、照射される光の光度がより高
い照明装置４０を使用するようにすればよい。

【００３５】このように、昇降体３３の側方を照らす照
明装置４０を設けることで充分な明るさの下でピッキン
グ作業を行うことができ、照明が遮られたり、照明の明
るさが不十分であったりすることに起因するピッキング
作業時の作業能率や安全性の低下を解消することが可能
となる。また、照明装置４０は各支柱３８の外側部の上
方部分に取り付けられているので、オペレータが運転台
３６へ乗り降りする際やハンドル４２などを操作する際
に支障を来たすことがなく、またピッキング作業時に誤
って荷物を照明装置４０にぶつけてしまう恐れもない。
さらに、ピッキング作業時のオペレータから見て上方か
ら照明装置４０により昇降体３３の側方が照らされるた
め、比較的広範囲に照明装置４０から照射される光が届
き、ピッキング作業場所を全体的に照らすことができ
る。

【００３６】また、照明装置４０を支柱３８の外側部か
ら側方に突出した状態で設けることにより、照明装置４
０の故障時のメンテナンス作業や老朽化に伴なう交換作
業を容易に行うことができる。

【００３７】なお、上記のように照明装置４０を側方に
突出した状態で設けるのではなく、例えば照明装置４０
の外側面と支柱３８の外側面とが同一平面上に配される
ように、照明装置４０を支柱３８に埋設するようにして
も、照明装置４０により昇降体３３の側方を照らすこと
ができ、ピッキング作業時の作業能率や安全性の低下を
解消することが可能となる。特に、照明装置４０を支柱
３８に埋設する場合には、支柱３８により照明装置４０
を保護することができ、例えば運転操作を誤ってラック
などに照明装置４０をぶつけて破損させるといったこと
を防止できるという優れた効果がある。また、照明装置
４０の形状は図１に示すものに限定されず、本発明の主
旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。

【００３８】図２及び図３に示す実施形態では、照明装
置５０は、２つの接続具５１と、１つの照明具５２とを
備える。なお、この実施形態における照明装置５０に係
る構成以外の部分については図１に示す実施形態と同様
であるので、同一符号を用いることで詳細な説明を省
く。

【００３９】接続具５１は、昇降体３３の側部の中間部
分に回動自在に設けられた左右一対のサイドガード４６
にそれぞれ固定されており、照明具５２は、２つの接続
具５１に選択的に接続されることにより、昇降体３３の
左側方又は右側方を照らす。すなわち、１つの照明具５
２を作業状況に応じて左側方又は右側方にある接続具５
１に接続して使用することができる。なお、サイドガー
ド４６は円筒状に形成されており、サイドガード４６を
閉じた状態で、サイドガード４６の軸線方向がピッキン
グリフトトラック３０の前後方向を向くようになってい
る。

【００４０】斜視状態の図３に示すように、接続具５１
は、ケース５３と、ケース５３内に配置された突起状の
電極５４とを有する。ケース５３は断面が頂部及び底部
を湾曲した長方形状であり、頂部は円筒状のサイドガー
ド４６に嵌まる半円形状を呈している。これに対して、
ケース５３の底部は、４分の１円形部分とこれに連なる
直線部分とで形成されている。このような形状の２つの
ケース５３を、昇降体３３の前後方向へ延びる中心軸線
を含む鉛直仮想面に対して対称となるように、それぞれ
サイドガード４６に固定してある。また、電極５４は車
両本体３１に収納されているバッテリーと図示しない電
線により接続されており、この電線を介してバッテリー
から電力が供給されるようになっている。

【００４１】一方、照明具５２は、サイドガード４６に
軸線方向へ滑動可能に取り付けられるケース５５と、ケ
ース５５内に配置した白熱灯（図示せず）と、白熱灯を
ケース５５の一方側で被う透明なカバー５６と、接続具
５１の電極５４が嵌入する穴を有する、白熱灯に接続さ
れたプラグ５７とを有し、カバー５６を透して白熱灯の
光が照射されるよう構成されている。ケース５５は、接
続具５１のケース５３の開口部５３ａに嵌まるように形
成されたエッジ５５ａを各端部に有する。プラグ５７
は、ケース５３の開口部５３ａとケース５５のエッジ５
５ａとを嵌め合わせた状態において、接続具５１の電極
５４に接続されるように配置されており、ケース５５の
両端部にそれぞれ設けられている。したがって、ケース
５５の一端側のエッジ５５ａを開口部５３ａと嵌め合わ
せると、このエッジ５５ａと同端側に設けられたプラグ
５７が電極５４と接続される。そして、例えば図３に示
すように、左側方の接続具５１に照明具５２が接続され
ると、バッテリーから電線、電極５４及びプラグ５７を
介して白熱灯に電力が供給されて白熱灯が点灯し、昇降
体３３の左側方が照らされる。なお、この状態において
は照明具５２を成す白熱灯はサイドガード４６よりも下
方に位置させられている。

【００４２】次に右側方を照らそうとするとき、照明具
５２を成すケース５５を引き抜くと、開口部５３ａとエ
ッジ５５ａとの嵌め合い、及び電極５４とプラグ５７と
の接続が解かれ、ケース５５はサイドガード４６の軸線
方向へ滑動して左側のサイドガード４６から外れる。ケ
ース５５を左側のサイドガード４６から外した後、左側
方にある接続具５１と接続されていた側とは異なるケー
ス５５の端部に設けられたプラグ５７が右側方にある接
続具５１と接続されるように、ケース５５を反転して右
側のサイドガード４６に嵌めて押し込むと、照明具５２
は右側方の接続具５１と接続される。これによって、照
明具５２は昇降体３３の右側方を照らすことができる。
照明具５２のケース５５を反転することなく右側のサイ
ドガード４６に嵌めようとしても、ケース５５のエッジ
５５ａがケース５３の開口部５３ａに嵌らない。これに
よって、カバー５６が常に照明具５２により照らすべき
向き、すなわち昇降体３３の外側方を向くように位置す
るのを保障できる。

【００４３】このような照明装置５０を設けることで
も、図１に示す実施形態と同様に、充分な明るさの下で
ピッキング作業を行うことができるようになり、特に照
明装置５０が昇降体３３の側部の中間部分に位置するた
め、照明具５２から照射される光によってオペレータの
手元を明るく照らすことができる。したがって、オペレ
ータは手に持った荷物が間違っていないかどうかを容易
に確認することができ、また荷物を落とさないよう手元
に注意を払い易くなるので、ピッキング作業の作業能率
の向上を図ることができる。

【００４４】さらに、昇降体３３の側部の中間部分に位
置しているサイドガード４６に照明装置５０を備えるた
め、オペレータが運転台３６へ乗り降りする際には照明
装置５０をサイドガード４６と共に回動させて、乗降に
支障を来たさないようにすることができる。さらに、接
続具５１が照明具５２と接続しやすい高さにあるため、
照明具５２を一方の接続具５１から他方の接続具５１へ
容易に接続し直すことができる。なお、接続具５１及び
照明具５２の形状は図２及び図３に示すものに限定され
ず、本発明の主旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更
が可能である。例えば、照明具５２を接続具５１に接続
し易くするために、照明具５２のケース５５に取っ手や
掴み部などを形成してもよい。

【００４５】本発明は前述の２つの実施形態に限られ
ず、以下で述べる種々の形態で実施できる。なお、以下
には２つの照明装置４０を昇降体３３の左側部及び右側
部にそれぞれ１つずつ取り付ける場合の実施形態につい
て述べるが、これら実施形態は、照明装置５０を２つの
接続具５１と１つの照明具５２とから構成する場合にも
応用することができる。また、図１ないし図３に示した
実施形態と実質的に同じ機能、又は同じ構造の部品には
同じ符号を付け、詳細な説明は省略する。

【００４６】２つの照明装置４０は、昇降体３３の側部
の上方部分に位置するように取り付けることができる。
斜視状態の図４に示す実施形態では、運転台３６の上方
を覆うように設けられたヘッドガード４１は、主にヘッ
ドガード４１の両側部を成す側部フレーム４１ａとヘッ
ドガード４１のフォーク３７側端部を成す端部フレーム
４１ｂと、両側部フレーム４１ａ間に設けられた補強フ
レーム４１ｃとで構成されており、各側部フレーム４１
ａが支柱３８にそれぞれ連結されている。そして、照明
装置４０が、側部フレーム４１ａと支柱３８との連結部
分に近接して側部フレーム４１ａの下面に取り付けられ
ており、昇降体３３の側部の上方部分に位置している。
また、斜視状態の図５に示す実施形態では、照明装置４
０が側部フレーム４１ａと端部フレーム４１ｂとにわた
って取り付けられており、この場合も照明装置４０は昇
降体３３の側部の上方部分に位置している。

【００４７】照明装置４０を昇降体３３の側部の上方部
分に位置するように取り付けることにより、ピッキング
作業時のオペレータから見て上方から照明装置４０によ
り昇降体３３の側方が照らされるため、比較的広範囲に
照明装置４０から照射される光が届き、ピッキング作業
場所を全体的に照らすことができる。また、図４または
図５に示す実施形態のように、照明装置４０をヘッドガ
ード４１の下面に取り付けることでヘッドガード４１に
より照明装置４０を保護することができる。特に、照明
装置４０の外側面が側部フレーム４１ａの外側面よりも
内側に配されるように照明装置４０取り付けることによ
って、より確実に保護することができる。照明装置４０
を側部フレーム４１ａの外側面や上面に突出した状態で
取り付けることもでき、このときにはヘッドガード４１
による保護効果は期待できないが、昇降体３３の側方を
照らすことは可能である。また、例えば照明装置４０の
外側面と側部フレーム４１ａの外側面とが同一平面上に
配されるように、照明装置４０を側部フレーム４１ａに
埋設することもでき、このときにはヘッドガード４１に
より照明装置４０を保護しつつ昇降体３３の側方を照ら
すことができる。

【００４８】なお、ピッキング作業は運転台３６の高さ
とラックなどの高さとを合せた状態で行われるため、照
明装置４０を昇降体３３の側部の上方部分に位置するよ
うに取り付けるた場合、実際にオペレータが作業を行う
場所は、照明装置４０から見て下方位置となる。したが
って、このような場合には、照明装置４０の光の照射方
向が側方やや斜め下向きとなるようにすることで、作業
場所をより的確に照らすことができる。

【００４９】２つの照明装置４０は、昇降体３３の側部
の中間部分に位置するように取り付けることができる。
斜視状態の図６に示す実施形態では、２つの照明装置４
０は昇降体３３の各支柱３８の外側部の中間部分にそれ
ぞれ突出した状態で取り付けられており、昇降体３３の
側部の中間部分に位置している。また、斜視状態の図７
に示す実施形態では、２つの照明装置４０は各サイドガ
ード４６にそれぞれ取り付けられ、昇降体３３の側部の
中間部分に位置している。

【００５０】斜視状態の図８に示す実施形態では、昇降
体３３は一対の支柱３８に沿って上下方向へ移動可能に
設けられたボデーガード５８を備える。ボデーガード５
８は左右一対の側部フレーム５８ａと両側部フレーム５
８ａの一端部に連結された端部フレーム５８ｂとからな
り、平面視コ字状に形成されている。そして、各側部フ
レーム５８ａの他端部が支柱３８に上下方向へ移動可能
に設けられ、端部フレーム５８ｂがフォーク３７側に配
されている。２つの照明装置４０はボデーガード５８の
側部フレーム５８ａにそれぞれ取り付けられ、昇降体３
３の側部の中間部分に位置する。つまり、ボデーガード
５８は図８に仮想線で示すように上方へ移動可能である
が、ボデーガード５８の使用時には実線で示す位置とな
り、昇降体３３の中間部分に位置することとなる。

【００５１】照明装置４０を昇降体３３の側部の中間部
分に位置するように取り付けることにより、特にオペレ
ータの手元を照明装置４０によって明るく照らすことが
できる。なお、照明装置４０を昇降体３３の側部の中間
部分に位置するように取り付ける場合であっても、照明
装置４０を支柱３８やサイドガード４６、ボデーガード
５８に埋設しても構わず、これにより照明装置４０を保
護することができる。

【００５２】２つの照明装置４０は、昇降体３３の側部
の下方部分に位置するように取り付けることができる。
斜視状態の図９に示す実施形態では、２つの照明装置４
０は昇降体３３にある各支柱３８の外側部の下方部分に
それぞれ突出した状態で取り付けられ、昇降体３３の側
部の下方部分に位置する。また、斜視状態の図１０に示
した実施形態では、２つの照明装置４０は、昇降体３３
の運転台３６の両側部にそれぞれ取り付けられ、昇降体
３の側部の下方部分に位置する。

【００５３】照明装置４０を昇降体３３の側部の下方部
分に位置するように取り付けることにより、特にオペレ
ータの足元を照明装置４０によって明るく照らすことが
できる。したがって、オペレータは運転台３６の端部を
容易に確認することができるので、足を踏み外すことな
く安全にピッキング作業を行うことが可能となる。ま
た、荷物を一旦運転台３６の上に置く場合にも、荷物を
運転台３６から落とさないよう適切に置くことができ
る。

【００５４】ところで、照明装置４０や照明装置５０の
照明具５２は、ピッキングリフトトラック３０のキース
イッチがＯＮ、ＯＦＦされたときやピッキングリフトト
ラック３０に設けられている前照灯、又は後照灯が点
灯、消灯されたときに、これらに連動して点灯、消灯さ
せることができ、また独自の照明操作スイッチによって
点灯、消灯させることができる。必要とされる際のみ点
灯するというような照明装置４０や照明具５２の有効活
用を図るためには、独自の照明操作スイッチによる方が
好ましい。

【００５５】斜視状態の図１１に示す実施形態では、２
つの操作スイッチ６０が操作部３９の両側方にそれぞれ
配置され、左の操作スイッチ６０によって左側方の照明
装置４０を、また右の操作スイッチ６０によって右側方
の照明装置４０を点灯、消灯するようになっている。こ
のように左右で別の操作スイッチ７０をそれぞれ異なる
位置に設けることよれば、ハンドル４２やアクセルレバ
ー４３の位置のような操作部３９のレイアウト上の制約
をほとんど受けることなく、操作スイッチ６０を配置で
きる。なお、操作スイッチ６０を照明装置４０に近い位
置に配すると、その操作スイッチ６０が左右どちらの照
明装置４０を点灯、消灯させるためのものであるかをオ
ペレータに分かり易くすることができ、操作性が向上す
る。

【００５６】斜視状態の図１２に示す実施形態では、切
替スイッチ６１がハンドル４２とアクセルレバー４３の
中間上方部分に配置されている。切替スイッチ６１を左
側に押し込むと、左側方の照明装置４０が点灯し、右側
方の照明装置４０が消灯する。切替スイッチ６１を右側
に押し込むと、右側方の照明装置４０が点灯し、左側方
の照明装置４０が消灯する。そして、切替スイッチ６１
を中立にすると、両側方の照明装置４０が消灯する。こ
のような実施形態によれば、切替スイッチ６１のための
設置スペースを少なくすることができ、また切替スイッ
チ６１への配線を容易に行うことができる。

【００５７】斜視状態の図１３に示す実施形態では、昇
降体３３の運転台３６に３つの、ＯＮ−ＯＦＦタイプの
足踏みスイッチ６２，６３，６４が埋め込まれている。
足踏みスイッチ６２は運転台３６の左側部に、足踏みス
イッチ６３は運転台３６の右側部に、そして足踏みスイ
ッチ６４は運転台３６のフォーク３７側端部の左右中央
部分にそれぞれ埋め込まれており、足踏みスイッチ６２
は左側方の照明装置４０を、足踏みスイッチ７３は右側
方の照明装置６０を、そして足踏みスイッチ６４は両側
方の照明装置４０を点灯、消灯するためのものである。
このような実施形態によれば、操作することを意識する
ことなく、スイッチ６２，６３，６４のＯＮ−ＯＦＦが
可能である。すなわち、例えばオペレータが昇降体３３
の左側方を向いてピッキング作業を行う場合には、必然
的にオペレータは運転台３６の左側部に立つことにな
り、足踏みスイッチ６２がＯＮとなって左側方の照明装
置４０が点灯される。作業が終わればオペレータは運転
台３６の左側部から移動するため、足踏みスイッチ６２
はＯＦＦとなって左側方の照明装置４０が消灯される。
このようにピッキング作業に伴なってオペレータが運転
台３６上を移動することを利用して照明装置４０を点
灯、消灯するため、オペレータは操作することを意識す
ることがなく、また操作をし忘れたり操作を間違えると
いうこともない。

【００５８】以上、種々の実施形態を説明したが、以下
では上記各実施形態をさらに有効に活用するための技術
について説明する。なお、以下で述べる技術が照明装置
４０を設ける場合にも照明装置５０を設ける場合にも適
用可能であることを示すために、説明の中では照明装置
４０，５０と称している。

【００５９】昇降体３３側方の照明が特に必要とされる
のは、例えば転落による危険性が増す高所でのピッキン
グ作業時である。したがって、少なくとも昇降体３３が
所定より高い揚高になったときに照明装置を点灯すれば
よい。換言すると、昇降体３３が所定以下の揚高となっ
たときには、照明装置４０，５０を強制的に消灯するこ
とが消灯し忘れ防止し節電を図る上で好ましい。

【００６０】この目的で設けられる照明装置４０，５０
を消灯する手段は、例えば上記実施形態で示したＯＮ−
ＯＦＦタイプの照明操作スイッチと、昇降体の揚高が所
定高さ以下であるか否かを検出する位置センサと、照明
操作スイッチ及びマイクロスイッチからの入力に基づい
て照明装置の点灯、消灯を制御する制御装置とで構成す
ることができる。

【００６１】ここで、位置センサは、斜視状態の図１４
に示すように、マスト３２に取り付けたドグ７０と、支
柱３８に設けられ昇降体３３と一緒に昇降するマイクロ
スイッチ７１とからなり、昇降体３３の揚高が所定高さ
（例えば、床面から１００ｍｍ）を越える状態では、マ
イクロスイッチ７１がドグ７０に押圧されて常にＯＮの
状態となるように設けられている。したがって、昇降体
３３が下降してマイクロスイッチ７１がドグ７０に押圧
されなくなりＯＮからＯＦＦに切り替わることで、昇降
体３３の揚高が所定高さ（例えば、床面から１００ｍ
ｍ）以下であると判断できる。なお、ここで、昇降体３
３の揚高とは、例えば床面から運転台３６の上面までの
高さとすればよい。

【００６２】そして、制御装置は図１５のフローチャー
トに示すように処理を行う。すなわち、ステップＳ１で
プログラムを始動し、ステップＳ２で照明操作スイッチ
がＯＮであるか否かを判断する。照明操作スイッチがＯ
Ｎであるときには、次にステップＳ３で昇降体３３の揚
高が１００ｍｍ以下であるか否かを判断する。位置セン
サを成すマイクロスイッチ７１がＯＦＦであるときには
昇降体３３の揚高が１００ｍｍ以下であると判断でき、
昇降体３３の揚高が１００ｍｍ以下であるということは
オペレータが運転台３６から降りている、あるいは運転
台３６上に搭乗しているとしてもオペレータはピッキン
グ作業を行おうとはしていないと判断できる。したがっ
て、照明装置４０，５０を消灯させても何ら支障がない
ため、制御装置はステップＳ４で照明装置４０，５０を
消灯させる制御を行う。一方、マイクロスイッチ７１が
ＯＮであるときには昇降体３３の揚高が１００ｍｍを越
えていると判断でき、昇降体３３の揚高が１００ｍｍを
越えているということは、オペレータが高所でピッキン
グ作業を行っているか、あるいはまだピッキング作業を
行っていなくても運転台３６からの転落による危険性が
高いと判断できるため、制御装置はステップＳ５で照明
装置４０，５０を点灯させる制御を行う。また、ステッ
プＳ２で照明操作スイッチがＯＦＦであるときには、制
御装置は照明装置４０，５０を点灯させない。そして、
再びステップＳ２へと戻る。

【００６３】なお、位置センサは、上記の構成に限ら
ず、昇降体３３の揚高が所定高さ以下であるか否かを検
出することができるものであればよい。

【００６４】また、ピッキング作業はピッキングリフト
トラック３０が停止しているとき行われる。そこで、ピ
ッキングリフトトラック３０が走行状態であるか否かを
判断し、走行状態にあるときには、照明装置４０，５０
を強制的に消灯する手段を備えるようにすれば、消灯し
忘れ防止し節電を図る上で好ましい。

【００６５】この目的で設けられる照明装置４０，５０
を消灯する手段は、例えば上記実施形態で示したＯＮ−
ＯＦＦタイプの照明操作スイッチと、走行モータの回転
速度を検出するエンコーダと、照明操作スイッチ及びエ
ンコーダからの入力に基づいて照明装置を制御する制御
装置とで構成することができる。

【００６６】エンコーダは前記走行装置を成す走行モー
タの回転軸に取り付けられており、この走行モータの回
転速度を検出するようになっている。ピッキングリフト
トラック３０の停止状態ではエンコーダにより検出され
る走行モータの回転速度はゼロであり、ピッキングリフ
トトラック３０の走行状態ではエンコーダにより走行速
度に対応する走行モータの回転速度が検出される。した
がって、エンコーダにより検出される走行モータの回転
速度がゼロであるか否かによって、ピッキングリフトト
ラック３０が走行状態であるか否かを判断することがで
きる。

【００６７】そして、制御装置は図１６のフローチャー
トに示すように処理を行う。すなわち、ステップＳ１１
でプログラムを始動し、ステップＳ１２で照明操作スイ
ッチがＯＮであるか否かを判断する。照明操作スイッチ
がＯＮであるときには、次にステップＳ１３で走行モー
タの回転速度がゼロであるか否かを判断する。エンコー
ダにより検出される走行モータの回転速度がゼロでなけ
れば、ピッキングリフトトラック３０は走行状態にある
と判断でき、ピッキングリフトトラック３０が走行状態
にあるということはピッキング作業を行える状態ではな
いから、オペレータはピッキング作業を行っていないと
判断できる。したがって、照明装置４０，５０を消灯さ
せても何ら支障がないため、制御装置はステップＳ１４
で照明装置４０，５０を消灯させる制御を行う。一方、
エンコーダにより検出される走行モータの回転速度がゼ
ロであれば、ピッキングリフトトラック３０は停止状態
にあると判断でき、この状態ではオペレータがピッキン
グ作業を行っている可能性があるため、制御装置はステ
ップＳ１５で照明装置４０，５０を点灯させる制御を行
う。また、ステップＳ１２で照明操作スイッチがＯＦＦ
であるときには、制御装置は照明装置４０，５０を点灯
させない。そして、再びステップＳ１２へと戻る。

【００６８】このようにピッキングリフトトラック３０
が走行状態にあるときには、照明装置４０，５０を強制
的に消灯する手段を備えるようにすれば、消灯し忘れを
防止し節電を図ることができるが、その他にも煩雑な照
明操作スイッチのＯＮ−ＯＦＦ操作をなくして作業効率
を向上させる効果も奏する。すなわち、ピッキング作業
では、ある場所で荷物の積み下ろしを行った後、僅かな
距離だけピッキングリフトトラック３０を移動させて次
の荷物の積み下ろしをするということが少なくないた
め、節電を図るためには移動させる度に照明操作スイッ
チのＯＮ−ＯＦＦ操作をしなければならない。しかし、
上記のように走行状態にあるときには照明装置３６，４
０を強制的に消灯する手段を備えていれば、頻繁に照明
操作スイッチのＯＮ−ＯＦＦ操作をすることなく節電を
図ることができ、その結果作業効率を向上させることが
できる。

【００６９】なお、ピッキングリフトトラック３０が走
行状態であるか否かを判断は、上記の構成に限られるも
のではない。例えば、車輪３５のうちの少なくとも一つ
の回転速度をエンコーダなどで検出し、この回転速度が
ゼロでないときに走行状態にあると判断するようにして
もよい。また、ピッキングリフトトラック３０を走行操
作するアクセルレバー４３の操作の有無を検出し、操作
されているときに走行状態にあると判断するようにして
もよい。

【００７０】また、ピッキング作業は昇降体３３が停止
しているときに行われる。そこで、昇降体３３が昇降状
態であるか否かを判断し、昇降体３３が昇降していると
きには、照明装置４０，５０を強制的に消灯する手段を
備えるようにすれば、消灯し忘れ防止し節電を図る上で
好ましい。

【００７１】この目的で設けられる照明装置４０，５０
を消灯する手段は、例えば上記実施形態で示したＯＮ−
ＯＦＦタイプの照明操作スイッチと、昇降体の昇降の変
化を検出するエンコーダと、照明操作スイッチ及びエン
コーダからの入力に基づいて照明装置を制御する制御装
置とで構成することができる。

【００７２】ここで、昇降体３３の揚高の変化は、リー
ル式エンコーダによって検出することができる。リール
式エンコーダは、リールに巻かれたワイヤがリールから
引き出され、またワイヤがリールに巻き取られる際のリ
ールの回転をエンコーダによって検出するものである。
そこで、ワイヤの一端を昇降体３３に固定し、エンコー
ダ内蔵のリールをマスト３２に固定すると、昇降体３３
の昇降に伴ってワイヤがリールから引き出され、またリ
ールに巻き取られることとなるため、エンコーダにより
リールの回転が検出されれば、昇降体３３の揚高が変化
している、つまり昇降体３３が昇降していると判断でき
る。

【００７３】そして、制御装置は図１７のフローチャー
トに示すように処理を行う。すなわち、ステップＳ２１
でプログラムを始動し、ステップＳ２２で照明操作スイ
ッチがＯＮであるか否かを判断する。照明操作スイッチ
がＯＮであるときには、次にステップＳ２３で昇降体３
３の揚高の変化量がゼロであるか否かを判断する。リー
ル式エンコーダによって検出されるリールの回転量、つ
まり昇降体３５の揚高の変化量がゼロでなければ、昇降
体３５が昇降していると判断でき、昇降体３３が昇降し
ているということはピッキング作業を行える状態ではな
いから、オペレータはピッキング作業を行っていないと
判断できる。したがって、照明装置４０，５０を消灯さ
せても何ら支障がないため、制御装置はステップＳ２４
で照明装置４０，５０を消灯させる制御を行う。一方、
リール式エンコーダによって検出される昇降体３３の揚
高の変化量がゼロであれば、昇降体３３は停止している
と判断でき、この状態ではオペレータがピッキング作業
を行っている可能性があるため、制御装置はステップＳ
２５で照明装置４０，５０を点灯させる制御を行う。ま
た、ステップＳ２２で照明操作スイッチがＯＦＦである
ときには、制御装置は照明装置４０，５０を点灯させな
い。そして、再びステップＳ２２へと戻る。

【００７４】このように昇降体３３が昇降状態にあると
きには、照明装置４０，５０を強制的に消灯する手段を
備えるようにすれば、消灯し忘れを防止し節電を図るこ
とができるが、その他にも煩雑な照明操作スイッチのＯ
Ｎ−ＯＦＦ操作をなくして作業効率を向上させる効果も
奏する。すなわち、ピッキング作業では、ある場所で荷
物の積み下ろしを行った後、昇降体３３を異なる高さに
昇降させて次の荷物の積み下ろしをするということが少
なくないため、節電を図るためには昇降させる度に照明
操作スイッチのＯＮ−ＯＦＦ操作をしなければならな
い。しかし、上記のように昇降状態にあるときには照明
装置４０，５０を強制的に消灯する手段を備えていれ
ば、頻繁に照明操作スイッチのＯＮ−ＯＦＦ操作をする
ことなく節電を図ることができ、その結果作業効率を向
上させることができる。

【００７５】なお、昇降体３３が昇降状態であるか否か
を判断は、上記の構成に限られるものではない。例え
ば、昇降操作の有無をマイクロスイッチによって検出
し、昇降操作ボタン４４が操作されてマイクロスイッチ
がＯＮになったとき、昇降状態であると判断するように
してもよい。また、前記昇降用油圧装置の作動の有無を
検出し、昇降用油圧装置の作動中は昇降体３３が昇降状
態であると判断するようにしてもよい。

【００７６】以上、有効活用のための技術を説明した
が、これらは組み合わせて実施することが可能であり、
組み合わせて実施することで、単独で実施する場合より
も大きな効果を得ることができる。

【００７７】

【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、充分な明
るさの下でピッキング作業を行うことができるので、間
違った荷物を積み下ろしすることによる作業能率の低下
は生じず、また、荷物を誤って落としてしまったり、オ
ペレータが足を踏み外したりするおそれが少なくなり、
安全性を高めうる。さらに、倉庫全体を照らすような大
規模な照明設備がなくとも昇降体の側方における充分な
明るさを確保でき、経済的である。

【００７８】請求項２に係る発明によれば、光の照射方
向が昇降体の側方に向けられているため、照明装置から
の直接光によって高い光度（光の強さ）で照らすことが
でき、昇降体の側方を明るく照らすことができる。

【００７９】請求項３に係る発明によれば、最大光度が
得られる照射方向を昇降体の側方に向けているため、昇
降体の側方で最大照度が得られることとなり、昇降体の
側方を明るく照らすことができる。

【００８０】請求項４に係る発明によれば、ピッキング
リフトトラックの側方を比較的広範囲にわたって照らす
ことができる。請求項５に係る発明によれば、特に手元
を明るく照らすことができる。そして、請求項６に係る
発明によれば、特に足元を明るく照らすことができる。

【００８１】請求項７に係る発明によれば、昇降体のい
ずれかの側部にある照明装置を使用することにより、側
方でのピッキング作業を能率的に処理できる。

【００８２】請求項８に係る発明によれば、必要に応じ
て照明装置を使用することができる。

【００８３】請求項９に係る発明によれば、１つの照明
具を左右の側方を照らすのに使用でき、経済的である。

【００８４】請求項１０、請求項１１及び請求項１２に
係る発明によれば、消灯し忘れを防止して節電を図るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るピッキングリフトトラックの実
施形態を示す斜視図である。

【図２】本発明に係るピッキングリフトトラックの別
の実施形態を示す斜視図である。

【図３】図２に示した照明装置を示す拡大斜視図であ
る。

【図４】本発明に係るピッキングリフトトラックのさ
らに別の実施形態を示す斜視図である。

【図５】本発明に係るピッキングリフトトラックのさ
らに別の実施形態を示す斜視図である。

【図６】本発明に係るピッキングリフトトラックのさ
らに別の実施形態を示す斜視図である。

【図７】本発明に係るピッキングリフトトラックのさ
らに別の実施形態を示す斜視図である。

【図８】本発明に係るピッキングリフトトラックのさ
らに別の実施形態を示す斜視図である。

【図９】本発明に係るピッキングリフトトラックのさ
らに別の実施形態を示す斜視図である。

【図１０】本発明に係るピッキングリフトトラックの
さらに別の実施形態を示す斜視図である。

【図１１】本発明に係るピッキングリフトトラックの
照明装置とスイッチの実施形態を示す斜視図である。

【図１２】スイッチの別の実施形態を示す要部の斜視
図である。

【図１３】スイッチのさらに別の実施形態を示す要部
の斜視図である。

【図１４】揚高を検出する装置の実施形態を示す要部
の斜視図である。

【図１５】揚高によって照明装置を消灯するフローチ
ャートである。

【図１６】ピッキングリフトトラックの走行状態によ
って照明装置を消灯するフローチャートである。

【図１７】昇降体の昇降状態によって照明装置を消灯
するフローチャートである。

【図１８】ピッキング作業を示す斜視図である。

【符号の説明】

３０ピッキングリフトトラック３１車両本体３２マスト３３昇降体３６運転台４０照明装置５０照明装置５１接続具５２照明具６０操作スイッチ６１切替スイッチ６２，６３，６４足踏みスイッチ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両本体と、この車両本体に取り付けら
れたマストと、このマストに昇降可能に取り付けられ、
オペレータが乗り込む運転台を備えた昇降体とを備える
ピッキングリフトトラックであって、前記昇降体に、この昇降体の側方を照らす照明装置が設
けられていることを特徴とする、ピッキングリフトトラ
ック。
【請求項２】前記照明装置は、この照明装置から照射
される光の照射方向を前記昇降体の側方に向けて設けら
れていることを特徴とする、請求項１に記載のピッキン
グリフトトラック。
【請求項３】前記照明装置は、最大光度が得られる前
記照明方向を前記昇降体の側方に向けて設けられている
ことを特徴とする、請求項２に記載のピッキングリフト
トラック。
【請求項４】前記照明装置は、前記昇降体の側部の上
方部分に設けられていることを特徴とする、請求項１な
いし請求項３のいずれかに記載のピッキングリフトトラ
ック。
【請求項５】前記照明装置は、前記昇降体の側部の中
間部分に設けられていることを特徴とする、請求項１な
いし請求項３のいずれかに記載のピッキングリフトトラ
ック。
【請求項６】前記照明装置は、前記昇降体の側部の下
方部分に設けられていることを特徴とする、請求項１な
いし請求項３のいずれかに記載のピッキングリフトトラ
ック。
【請求項７】前記照明装置が前記昇降体の両側部に設
けられていることを特徴とする、請求項１ないし請求項
６のいずれかに記載のピッキングリフトトラック。
【請求項８】前記照明装置は、前記昇降体に設けられ
たスイッチによって個々に点灯及び消灯されることを特
徴とする、請求項７に記載のピッキングリフトトラッ
ク。
【請求項９】前記照明装置が、前記昇降体の両側部に
設けられた接続具と、これらの接続具に選択的に接続さ
れることにより、前記昇降体の左側方又は右側方を照ら
す照明具とを備えていることを特徴とする、請求項１な
いし請求項６のいずれかに記載のピッキングリフトトラ
ック。
【請求項１０】前記昇降体の高さを検出し、この昇降
体が所定以下の揚高となったとき、前記照明装置を消灯
させる手段が設けられていることを特徴とする、請求項
１ないし請求項９のいずれかに記載のピッキングリフト
トラック。
【請求項１１】前記ピッキングリフトトラックが走行
状態であるか否かを判断し、走行状態にあるときには前
記照明装置を消灯させる手段が設けられていることを特
徴とする請求項１ないし請求項１０のいずれかに記載の
ピッキングリフトトラック。
【請求項１２】前記昇降体が昇降状態であるか否かを
判断し、昇降状態にあるときには前記照明装置を消灯さ
せる手段が設けられていることを特徴とする、請求項１
ないし請求項１１のいずれかに記載のピッキングリフト
トラック。