JP2003267677A - 荷役車輌 - Google Patents
荷役車輌Info
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- JP2003267677A JP2003267677A JP2002070960A JP2002070960A JP2003267677A JP 2003267677 A JP2003267677 A JP 2003267677A JP 2002070960 A JP2002070960 A JP 2002070960A JP 2002070960 A JP2002070960 A JP 2002070960A JP 2003267677 A JP2003267677 A JP 2003267677A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 高所作業においても、その作業領域を明るく
して、その作業性を高めることの可能な荷役車輌を提供
することを目的とする。 【解決手段】 車輌本体２と、この車輌本体に設けられ
たマスト装置３と、このマスト装置に昇降可能に装着さ
れたフォーク４とを備えた荷役車輌であって、前記マス
ト装置が、前記車輌本体に固定された固定マスト２１
と、この固定マストに昇降可能に装着される可動マスト
２２とによって構成され、前記可動マストに前記フォー
クが昇降可能に装着されるとともに、前記可動マストの
上部に前記車輌本体の前方を照射する照明灯２３が設け
られている。
して、その作業性を高めることの可能な荷役車輌を提供
することを目的とする。 【解決手段】 車輌本体２と、この車輌本体に設けられ
たマスト装置３と、このマスト装置に昇降可能に装着さ
れたフォーク４とを備えた荷役車輌であって、前記マス
ト装置が、前記車輌本体に固定された固定マスト２１
と、この固定マストに昇降可能に装着される可動マスト
２２とによって構成され、前記可動マストに前記フォー
クが昇降可能に装着されるとともに、前記可動マストの
上部に前記車輌本体の前方を照射する照明灯２３が設け
られている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、荷役車輌に係わ
り、特に、荷役作業を行うフォークが、マスト装置によ
って運転席の上方へ上昇させられる形式の荷役車輌に関
するものである。
り、特に、荷役作業を行うフォークが、マスト装置によ
って運転席の上方へ上昇させられる形式の荷役車輌に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、荷役車輌の一例として、たとえ
ば、図４に示す構造のものが知られている。図４におい
て符号１で示す荷役車輌は、車輌本体２と、この車輌本
体２の前部に装着されたマスト装置３と、このマスト装
置３に昇降可能に取り付けられたフォーク４と、前記車
輌本体２の後部上方に設けられた運転席５と、この運転
席５の上方を覆って設けられたヘッドガード６と、前記
車輌本体２の下部前方に装着された左右一対の前輪７
と、前記車輌本体２の下部後方に装着された左右一対の
後輪８と、前記運転席５の前方に設けられたステアリン
グハンドル９と、このステアリングハンドル９の下方の
フロアに配設されたアクセルペダル１０およびブレーキ
ペダル１１とによって構成されている。
ば、図４に示す構造のものが知られている。図４におい
て符号１で示す荷役車輌は、車輌本体２と、この車輌本
体２の前部に装着されたマスト装置３と、このマスト装
置３に昇降可能に取り付けられたフォーク４と、前記車
輌本体２の後部上方に設けられた運転席５と、この運転
席５の上方を覆って設けられたヘッドガード６と、前記
車輌本体２の下部前方に装着された左右一対の前輪７
と、前記車輌本体２の下部後方に装着された左右一対の
後輪８と、前記運転席５の前方に設けられたステアリン
グハンドル９と、このステアリングハンドル９の下方の
フロアに配設されたアクセルペダル１０およびブレーキ
ペダル１１とによって構成されている。
【０００３】また、前記ヘッドガード６を車輌本体２に
固定するための左右のフロントピラー１２には、車輌本
体２の前方を照らす前照灯１３が取り付けられており、
走行時や荷役作業中において、前記前照灯１３によって
車輌本体２の前方の作業領域を照らすようになってい
る。
固定するための左右のフロントピラー１２には、車輌本
体２の前方を照らす前照灯１３が取り付けられており、
走行時や荷役作業中において、前記前照灯１３によって
車輌本体２の前方の作業領域を照らすようになってい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来の荷役車輌１にあっては、つぎのような改善すべき
課題が残されている。すなわち、前記前照灯１３は、前
記フロントピラー１２に前方へ向けて取り付けられてい
るが、たとえば、図５に示すように、前記フォーク４を
上昇させて、高所に位置する荷物の取り扱いを行う場
合、実際の作業領域は、運転席５よりも上方にあるにも
係わらず、前記前照灯１３によって照らされる領域が、
前記運転席５の前方部分で、前記作業領域の下方とな
る。したがって、前記フォーク４と取り扱うべき荷物と
の位置関係の確認がしづらく、作業性が悪いといった不
具合が生じる。
従来の荷役車輌１にあっては、つぎのような改善すべき
課題が残されている。すなわち、前記前照灯１３は、前
記フロントピラー１２に前方へ向けて取り付けられてい
るが、たとえば、図５に示すように、前記フォーク４を
上昇させて、高所に位置する荷物の取り扱いを行う場
合、実際の作業領域は、運転席５よりも上方にあるにも
係わらず、前記前照灯１３によって照らされる領域が、
前記運転席５の前方部分で、前記作業領域の下方とな
る。したがって、前記フォーク４と取り扱うべき荷物と
の位置関係の確認がしづらく、作業性が悪いといった不
具合が生じる。
【０００５】本発明はこのような従来の課題に鑑みてな
されたもので、高所作業においても、その作業領域を明
るくして、その作業性を高めることの可能な荷役車輌を
提供することを目的とする。
されたもので、高所作業においても、その作業領域を明
るくして、その作業性を高めることの可能な荷役車輌を
提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
の荷役車輌は、前述した目的を達成するために、車輌本
体と、この車輌本体に設けられたマスト装置と、このマ
スト装置に昇降可能に装着されたフォークとを備えた荷
役車輌であって、前記マスト装置が、前記車輌本体に設
けられる固定マストと、この固定マストに昇降可能に装
着される可動マストとによって構成され、前記可動マス
トに前記フォークが昇降可能に装着されるとともに、前
記可動マストの上部に照射方向が前記フォーク側となる
よう照明灯が設けられていることを特徴とする。
の荷役車輌は、前述した目的を達成するために、車輌本
体と、この車輌本体に設けられたマスト装置と、このマ
スト装置に昇降可能に装着されたフォークとを備えた荷
役車輌であって、前記マスト装置が、前記車輌本体に設
けられる固定マストと、この固定マストに昇降可能に装
着される可動マストとによって構成され、前記可動マス
トに前記フォークが昇降可能に装着されるとともに、前
記可動マストの上部に照射方向が前記フォーク側となる
よう照明灯が設けられていることを特徴とする。
【０００７】本発明の請求項２に記載の荷役車輌は、請
求項１に記載の前記照明灯が、前記フォークまたは前記
可動マストが所定高さ以上に上昇させられた際に、点灯
可能となされていることを特徴とする。
求項１に記載の前記照明灯が、前記フォークまたは前記
可動マストが所定高さ以上に上昇させられた際に、点灯
可能となされていることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て、図１ないし図３を参照して説明する。なお、本実施
形態は、荷役車輌として、図４に示すカウンタバランス
型フォークリフトに適用した例を示すもので、その主要
構成部材については、図４と共通することから、この主
要構成部材については、同一符号を用いて説明する。
て、図１ないし図３を参照して説明する。なお、本実施
形態は、荷役車輌として、図４に示すカウンタバランス
型フォークリフトに適用した例を示すもので、その主要
構成部材については、図４と共通することから、この主
要構成部材については、同一符号を用いて説明する。
【０００９】本実施形態に係わる荷役車輌２０は、車輌
本体２と、この車輌本体２に設けられたマスト装置３
と、このマスト装置３に昇降可能に装着されたフォーク
４とを備え、前記マスト装置３が、前記車輌本体２に設
けられた固定マスト２１と、この固定マスト２１に昇降
可能に装着された可動マスト２２とによって構成され、
前記可動マスト２２には前記フォーク４が昇降可能に装
着されるとともに、前記可動マスト２２の上部に、照射
方向が前記フォーク４側、すなわち前記車輌本体２の前
方となるように照明灯２３が設けられた基本構成となっ
ている。
本体２と、この車輌本体２に設けられたマスト装置３
と、このマスト装置３に昇降可能に装着されたフォーク
４とを備え、前記マスト装置３が、前記車輌本体２に設
けられた固定マスト２１と、この固定マスト２１に昇降
可能に装着された可動マスト２２とによって構成され、
前記可動マスト２２には前記フォーク４が昇降可能に装
着されるとともに、前記可動マスト２２の上部に、照射
方向が前記フォーク４側、すなわち前記車輌本体２の前
方となるように照明灯２３が設けられた基本構成となっ
ている。
【００１０】ついで、これらの詳細について説明すれ
ば、前記固定マスト２１および可動マスト２２は、ぞれ
ぞれ前記車輌本体２の左右に一対で設けられている。左
右の固定マスト２１は、上、下端部それぞれにおいて連
結プレート２４により相互に連結され、左右の可動マス
ト２２は、上、下端部それぞれにおいて連結プレート２
５によって相互に連結されている。
ば、前記固定マスト２１および可動マスト２２は、ぞれ
ぞれ前記車輌本体２の左右に一対で設けられている。左
右の固定マスト２１は、上、下端部それぞれにおいて連
結プレート２４により相互に連結され、左右の可動マス
ト２２は、上、下端部それぞれにおいて連結プレート２
５によって相互に連結されている。
【００１１】そして、前記可動マスト２２の上端部を相
互に連結する前記連結プレート２５に前記照明灯２３
が、その照射方向が前記フォーク４側を向けて取り付け
られている。この照明灯２３は、白熱灯あるいは蛍光灯
が用いられるが、消費電力を考慮した場合、蛍光灯が好
適である。
互に連結する前記連結プレート２５に前記照明灯２３
が、その照射方向が前記フォーク４側を向けて取り付け
られている。この照明灯２３は、白熱灯あるいは蛍光灯
が用いられるが、消費電力を考慮した場合、蛍光灯が好
適である。
【００１２】そして、前記照明灯２３は、前記フォーク
４が所定高さ以上に上昇させられた際に点灯可能なよう
になされており、フォーク４が前記所定高さよりも下方
に位置させられた状態においては、点灯が制限されてい
る。なお、照明灯２３の点灯制限は、前記可動マスト２
２の前記固定マスト２１に対する相対的な高さに応じて
行うようにしてもよい。なお、フォーク４または可動マ
スト２２が所定高さ以上であるか否かの判断は、フォー
ク４または可動マスト２２と一体的に昇降動作するドグ
と、固定マスト２１に取り付けられこのドグによってオ
ン／オフされるマイクロスイッチとによって行うことが
できる。この場合、マイクロスイッチを取り付けた高さ
が、前記所定高さとなる。そして、例えばマイクロスイ
ッチがオンとなったときのみ前記照明灯２３を点灯させ
ればよい。
４が所定高さ以上に上昇させられた際に点灯可能なよう
になされており、フォーク４が前記所定高さよりも下方
に位置させられた状態においては、点灯が制限されてい
る。なお、照明灯２３の点灯制限は、前記可動マスト２
２の前記固定マスト２１に対する相対的な高さに応じて
行うようにしてもよい。なお、フォーク４または可動マ
スト２２が所定高さ以上であるか否かの判断は、フォー
ク４または可動マスト２２と一体的に昇降動作するドグ
と、固定マスト２１に取り付けられこのドグによってオ
ン／オフされるマイクロスイッチとによって行うことが
できる。この場合、マイクロスイッチを取り付けた高さ
が、前記所定高さとなる。そして、例えばマイクロスイ
ッチがオンとなったときのみ前記照明灯２３を点灯させ
ればよい。
【００１３】このように構成された本実施形態に係わる
荷役車輌２０にあっては、地上近傍の下方に配設された
荷物を取り扱う場合には、前記フォーク４が、図１に示
すように、車輌本体２の下部に位置させられて、この車
輌本体２の前方部分に形成される作業領域での作業がな
される。ここで、前記車輌本体２の前方の作業領域は、
前記フロントピラー１２に取り付けられている前記前照
灯１３によって照らされることにより、十分な明るさに
保持されていることから、円滑な荷役作業環境が確保さ
れる。
荷役車輌２０にあっては、地上近傍の下方に配設された
荷物を取り扱う場合には、前記フォーク４が、図１に示
すように、車輌本体２の下部に位置させられて、この車
輌本体２の前方部分に形成される作業領域での作業がな
される。ここで、前記車輌本体２の前方の作業領域は、
前記フロントピラー１２に取り付けられている前記前照
灯１３によって照らされることにより、十分な明るさに
保持されていることから、円滑な荷役作業環境が確保さ
れる。
【００１４】そして、図２に示すように、前記フォーク
４を上昇させて、前記車輌本体２よりも上方において作
業を行う場合には、前記前照灯１３が点灯させられてい
る状態において、前記フォーク４が所定高さ以上に上昇
させられた時点で、前記照明灯２３が点灯される。
４を上昇させて、前記車輌本体２よりも上方において作
業を行う場合には、前記前照灯１３が点灯させられてい
る状態において、前記フォーク４が所定高さ以上に上昇
させられた時点で、前記照明灯２３が点灯される。
【００１５】ここで、前記フォーク４が上昇させられる
際に、前記可動マスト２２および連結プレート２５も同
様に上昇させられるから、この連結プレート２５に装着
されている前記照明灯２３の照射領域も、前記フォーク
４とともに上方へ移動させられる。したがって、前記フ
ォーク４の前方の作業領域が、図３に示すように、前記
照明灯２３によって照らされることとなる。
際に、前記可動マスト２２および連結プレート２５も同
様に上昇させられるから、この連結プレート２５に装着
されている前記照明灯２３の照射領域も、前記フォーク
４とともに上方へ移動させられる。したがって、前記フ
ォーク４の前方の作業領域が、図３に示すように、前記
照明灯２３によって照らされることとなる。
【００１６】この結果、前記運転席５に居るオペレータ
は、前記フォーク４の前方の作業領域の状況確認を容易
に行うことができる。
は、前記フォーク４の前方の作業領域の状況確認を容易
に行うことができる。
【００１７】このように、本実施形態においては、高所
作業を行う際に、その作業領域を十分に明るくして、高
所における荷役作業を円滑に行うことができる。
作業を行う際に、その作業領域を十分に明るくして、高
所における荷役作業を円滑に行うことができる。
【００１８】なお、前記実施形態において示した各構成
部材の諸形状や寸法等は一例であって、設計要求等に基
づき種々変更可能である。たとえば、前記実施形態にお
いては、荷役車輌２０として、カウンタバランス型フォ
ークリフトを示したが、リーチ型フォークリフトやスト
ラドルフォークリフト、サイドフォークリフト等の他の
形式の荷役車輌に適用することができる。また、バッテ
リ式フォークリフトに限らず、エンジンを駆動源とする
内燃機関式フォークリフトへの適用ももちろん可能であ
る。
部材の諸形状や寸法等は一例であって、設計要求等に基
づき種々変更可能である。たとえば、前記実施形態にお
いては、荷役車輌２０として、カウンタバランス型フォ
ークリフトを示したが、リーチ型フォークリフトやスト
ラドルフォークリフト、サイドフォークリフト等の他の
形式の荷役車輌に適用することができる。また、バッテ
リ式フォークリフトに限らず、エンジンを駆動源とする
内燃機関式フォークリフトへの適用ももちろん可能であ
る。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の請求項１
に記載の荷役車輌によれば、マスト装置を構成する可動
マストの上部に、車輌本体の前方を照射する照明灯を設
けたことにより、上昇位置にあるフォークの前方を前記
照明灯によって照らして、下方に位置する運転席に居る
オペレータによる、前記フォークの前方の作業領域の視
認性を高めることができる。これによって、高所におけ
る荷役作業の迅速化や簡便化を図ることができる。
に記載の荷役車輌によれば、マスト装置を構成する可動
マストの上部に、車輌本体の前方を照射する照明灯を設
けたことにより、上昇位置にあるフォークの前方を前記
照明灯によって照らして、下方に位置する運転席に居る
オペレータによる、前記フォークの前方の作業領域の視
認性を高めることができる。これによって、高所におけ
る荷役作業の迅速化や簡便化を図ることができる。
【００２０】また、請求項２に記載の荷役車輌によれ
ば、前記フォークが所定高さ以上に上昇させられた際
に、前記照明灯の点灯を許容するようにしたことによ
り、従来設置されている前照灯の照射領域と、前記照明
灯の照射領域との重畳範囲を狭めて、その消費電力を抑
制することができる。
ば、前記フォークが所定高さ以上に上昇させられた際
に、前記照明灯の点灯を許容するようにしたことによ
り、従来設置されている前照灯の照射領域と、前記照明
灯の照射領域との重畳範囲を狭めて、その消費電力を抑
制することができる。
【図１】本発明の一実施形態を示し、荷役車輌を斜め後
方上方から見た斜視図である。
方上方から見た斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、荷役車輌を斜め後
方上方から見た斜視図で、フォークを上昇位置まで移動
させた状態を示す図である。
方上方から見た斜視図で、フォークを上昇位置まで移動
させた状態を示す図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、フォークを上昇位
置まで移動させた状態を示す側面図である。
置まで移動させた状態を示す側面図である。
【図４】一従来例を示す側面図である。
【図５】一従来例を示すもので、フォークを上昇させた
状態を示す側面図である。
状態を示す側面図である。
２ 車輌本体
３ マスト装置
４ フォーク
２０ 荷役車輌
２１ 固定マスト
２２ 可動マスト
２３ 照明灯
Claims (2)
- 【請求項１】 車輌本体と、この車輌本体に設けられた
マスト装置と、このマスト装置に昇降可能に装着された
フォークとを備えた荷役車輌であって、 前記マスト装置が、前記車輌本体に設けられる固定マス
トと、この固定マストに昇降可能に装着される可動マス
トとによって構成され、 前記可動マストに前記フォークが昇降可能に装着される
とともに、前記可動マストの上部に照射方向が前記フォ
ーク側となるよう照明灯が設けられていることを特徴と
する荷役車輌。 - 【請求項２】 前記照明灯が、前記フォークまたは前記
可動マストが所定高さ以上に上昇させられた際に、点灯
可能となされていることを特徴とする請求項１に記載の
荷役車輌。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002070960A JP2003267677A (ja) | 2002-03-14 | 2002-03-14 | 荷役車輌 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002070960A JP2003267677A (ja) | 2002-03-14 | 2002-03-14 | 荷役車輌 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003267677A true JP2003267677A (ja) | 2003-09-25 |
Family
ID=29201388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002070960A Pending JP2003267677A (ja) | 2002-03-14 | 2002-03-14 | 荷役車輌 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003267677A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012100402A (ja) * | 2010-11-01 | 2012-05-24 | Nippon Yusoki Co Ltd | 停電時電力供給システム |
| KR20210109939A (ko) * | 2020-02-28 | 2021-09-07 | 김관락 | 시야 확보 기능을 갖는 지게차 |
| JP2022041526A (ja) * | 2020-09-01 | 2022-03-11 | 三菱ロジスネクスト株式会社 | 車両接近報知装置および該装置を備えたピッキングトラック |
| US20240133201A1 (en) * | 2021-10-11 | 2024-04-25 | Pathway Automatic Parking (Beijing) Co., Ltd. | Three-dimensional parking system |
-
2002
- 2002-03-14 JP JP2002070960A patent/JP2003267677A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012100402A (ja) * | 2010-11-01 | 2012-05-24 | Nippon Yusoki Co Ltd | 停電時電力供給システム |
| KR20210109939A (ko) * | 2020-02-28 | 2021-09-07 | 김관락 | 시야 확보 기능을 갖는 지게차 |
| KR102341069B1 (ko) | 2020-02-28 | 2021-12-20 | 김관락 | 시야 확보 기능을 갖는 지게차 |
| JP2022041526A (ja) * | 2020-09-01 | 2022-03-11 | 三菱ロジスネクスト株式会社 | 車両接近報知装置および該装置を備えたピッキングトラック |
| US20240133201A1 (en) * | 2021-10-11 | 2024-04-25 | Pathway Automatic Parking (Beijing) Co., Ltd. | Three-dimensional parking system |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040625 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20060906 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060919 |
|
| A02 | Decision of refusal |
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