JP2003293637A - 車両用ロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車両用ドアのロック装置において、雨水、粉
塵、並びに風騒音等の侵入を防止し、しかも外観品質と
取付作業性の向上を課題とする。 【解決手段】リヤドア２におけるインナーパネル２０の
前方上部にロック装置７を取付ける開口２３を設ける。
このロック装置７はラッチ機構部４２と、ラッチ機構部
４２を収めるとともに開口２３を覆うカバー４０を有し
ている。カバー４０を構成するフランジ４０ａのインナ
ーパネル２０側の面には発泡ウレタン樹脂が接着されて
雨水等のシール性を確保し、さらにカバー４０を構成す
る側壁部４０ｃには開口２３の縁部２０ａに係止される
ツメ部４５が形成されて、取付け作業時の位置決めを容
易にしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ドアのロッ
ク装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の技術としては、例えば、特開２０
０１−１３８８６４号に、自動車のバックドアロック装
置のラッチ部収納ケースに設けられたフランジとカバー
との相対的位置ずれを防止して、組立体としての取扱い
を容易にすることができるとされる構造が開示されてい
る。

【０００３】これは、図５（Ａ）に示しているように、
ラッチプレート９２他を収納するケース９４がカバー９
５を介してバックドア９１の下面に連結されているとと
もに、ストライカ９０と係合可能にする構造において、
図５（Ｂ）にも示しているようにケース９４のフランジ
９６に形成しておいた穴部９６ａに対して、カバー９５
をポンチ１００でバーリング加工して変形部９５ａを形
成することにより結合させ、これらの相対的位置ずれを
無くして組付け作業性を向上させようとするものであ
る。

【０００４】ところが、この構造はケースがドアより突
出しているので、自動車のサイドドアのようにドアのイ
ンナーパネルとアウターパネルの間にラッチ部を収めて
外観品質を確保する必要がある場合には適用できない。

【０００５】とりわけ、所謂、観音開きタイプのドアの
ように車体上部のルーフサイドレールと車体下部のサイ
ドシルに設けられた夫々のストライカにドア側のラッチ
装置でロックする構造の場合、ルーフサイドレールのス
トライカと係合するラッチ部はドア上部に設けられる構
造となるため、雨水、粉塵、並びに風騒音等が侵入し易
い、ラッチ部が見え易く外観品質が低下する、ドア上部
のインナーパネルとアウターパネルの間が狭くて位置決
めや取付作業性が悪い等の問題が生じる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】以上より本発明は、車
両用ドアのロック装置において、雨水、粉塵、並びに風
騒音等の侵入を防止し、しかも外観品質と取付作業性の
向上を課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の第１の構成によ
る車両用ロック装置は、車体に設けられたストライカに
係合可能に構成され、インナーパネルとアウターパネル
からなる車両用ドアのインナーパネルに取付けられるロ
ック装置において、インナーパネルにはロック装置を取
付ける開口部が設けられているとともに、ロック装置に
は開口部を覆うカバー体が取付けられ、カバー体は、イ
ンナーパネルとアウターパネルの間に位置するよう構成
されているされるものである。

【０００８】本発明の第１の構成によれば、ロック装置
には開口部を覆うカバー体が取付けられ、このカバー体
はインナーパネルに設けられている開口を覆うように取
付けられるため、乗員からはドア内部が見えず外観品質
が向上するばかりでなく、雨水、粉塵、並びに風騒音等
の侵入を防止することができる。

【０００９】本発明の第２の構成による車両用ロック装
置は、カバー体は、開口縁部に係合する係止部が設けら
れているものである。

【００１０】本発明の第２の構成によれば、カバー体に
はインナーパネルに設けられた開口縁部に係合する係止
部が設けられているので、カバー体が取付けられている
ロック装置をインナーパネルの開口部に取付ける作業時
において、容易に位置決めができるとともに、締結作業
自体も容易となる。

【００１１】本発明の第３の構成による車両用ロック装
置は、カバー体は、インナーパネルに設けられている開
口部を覆うフランジ部と、底部と、側壁部とを有し、底
部と側壁部とで形成される窪みにはロック装置を構成す
るラッチ部が配設、固定されているとともに、フランジ
部のインナーパネル側の面には圧縮変形可能な弾性部材
が設けられているものである。

【００１２】本発明の第３の構成によれば、ロック装置
はカバー体の底部と側壁部とで形成される窪みに収めら
れると同時に、カバー体と共にインナーパネルとアウタ
ーパネルの間に位置するようにされるところから、厚み
の小さいドア上部においても容易にロック装置を配置す
ることができる。

【００１３】さらに、カバー体を構成するフランジ部の
インナーパネル側の面には圧縮変形可能な弾性部材が設
けられているため、ロック装置と共にカバー体がインナ
ーパネルの開口に収められて締結固定された際には、圧
縮変形可能な弾性部材がカバー体とインナーパネルとの
間で隙間無く接することとなるため、雨水、粉塵、並び
に風騒音等の侵入を防止する効果を、より一層奏するこ
とができる。

【００１４】本発明の第４の構成による車両用ロック装
置は、車体はルーフサイドレールとサイドシルを結ぶセ
ンターピラーの無い構造とされているとともに、車両用
ドアは観音開き式ドアであり、観音開き式ドアの上部に
ロック装置が設けられているものである。

【００１５】本発明の第４の構成によれば、ルーフサイ
ドレールとサイドシルを結ぶセンターピラーの無い車体
構造に対して、観音開き式ドアの上部にロック装置が設
けられているため、下部にのみロック装置が設けられる
ものよりも雨水や粉塵、並びに風騒音等の侵入を防止し
易い構造にできる。また、ロック装置の取付け高さが作
業性の良いものとすることができる。

【００１６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、車両用
ドアのロック装置において、雨水や風騒音等の侵入を防
止し、しかも外観品質と取付作業性の向上をすることが
できる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
基づいて用いて説明する。まず、本実施形態における車
両の全体図を表す図１において、車両Ｖは左右対称に夫
々、フロントドア１とリヤドア２を有しており、その開
閉は、所謂、観音開きタイプのものとされている。即
ち、フロントドア１はフロントピラー３の下方部に設け
られているヒンジ（図示無し）を支持中心点としてフロ
ントドア後部が矢印（Ａ）の如く回動開閉され、一方、
リヤドア２はリヤピラー（図示無し）の下方部に設けら
れているヒンジ（図示無し）を支持中心点としてリヤド
ア前部が矢印（Ｂ）の如く回動開閉されるようになって
いる。

【００１８】また、本実施の形態においては、センター
ピラーの無いボデー構造を採用することによって乗員の
乗降性や、荷物の出し入れ等の容易性が増すものとされ
ており、そのため、ドアロックはドアの上部と下部とで
行われる。具体的には、フロントドア１の後方上部にラ
ッチ機構を有するロック装置６が設けられ、このロック
装置６は車体側ルーフサイドレール４に設けられたスト
ライカ８と係合するようにされている。

【００１９】フロントドア１の下部のロック機構は、車
体側のサイドシル５に設けられたストライカ９と係合す
るロック装置（図示無し）がフロントドア１の後方下部
に設けられている。

【００２０】一方、リヤドア２の上部ロック機構では、
その前方上部にラッチ機構を有するロック装置７が設け
られ、このロック装置７は車体側ルーフサイドレール４
に設けられたストライカ１０と係合するようにされてい
る。さらに、リヤドア２の下部ロック機構では、その前
方下部にロック装置２９（図２参照）が車体側のサイド
シル５に設けられたストライカ１１と係合されるように
なっている。

【００２１】次に、このリヤドア２におけるロック装置
について、ロック装置の配置を示す図２とロック装置の
詳細を示す図３を用いて説明する。なお、図２はトリム
を組付ける前の状態であって、（Ａ）はリヤドア２の前
方側面図、（Ｂ）はリヤドア２の車室内側からの正面図
である。

【００２２】図２（Ａ）と（Ｂ）から分かるように、本
発明に係るロック装置７は、リヤドア２の前方上部にお
いて、インナーパネル２０に設けられた開口２３に収め
られることによりインナーパネル２０とアウターパネル
２１の間に固定、配置されている。そしてロック装置７
の下方部からワイヤ２６が下方へ延びて、その下端はリ
ヤドア２の中央高さ付近に設けられたロック解除装置２
７の上部に接続されている。なお、ロック解除装置２７
はインナーパネル２０に形成された開口２４に収められ
て、インナーパネル２０とアウターパネル２１の間に固
定、配置されている。

【００２３】ロック解除装置２７の下部からは別のワイ
ヤ２８が下方に延びており、その下端はリヤドア２の下
部においてインナーパネル２０とアウターパネル２１の
間に固定、配置されているロック装置２９の上部に接続
されている。また、ロック装置２９が固定されている位
置において、インナーパネル２０には開口２５が形成さ
れている。これは、リヤドア２が閉められた時、図１で
示したサイドシル５に設けられたストライカ１１が開口
２５に入って、ロック装置２９のラッチ部材（図示無
し）と係合できるようにするためのものである。

【００２４】なお、ロック解除装置２７を乗員が操作す
るとワイヤ２６、２８夫々がロック解除装置２７方向に
引き戻され、リヤドア２の上部に設けられたロック装置
７と下部に設けられたロック装置２９のラッチを開い
て、これらに係合している夫々のストライカ１０、１１
を開放するようになっている（図１参照）。

【００２５】次に、ロック装置７について図３を用いて
詳細に説明する。なお、図３の（Ａ）は車室内側からの
正面図、（Ｂ）は後方側からの側面図である。図３
（Ａ）と（Ｂ）から分かるように、ロック装置７はラッ
チ機構部４２と、ラッチ機構部４２を収めるカバー４０
と、カバー４０よりも車室内側にあってラッチ機構部４
２と連結されているプレート部材４４とから構成されて
いる。

【００２６】このうち、カバー４０は、例えばプラスチ
ック成形部材であり、フランジ部４０ａと、底面部４０
ｂ、並びに側壁部４０ｃを有し、底面部４０ｂと側壁部
４０ｃとで形成される窪みにはラッチ機構部４２が収め
られるようになっているとともに、そのラッチ機構部４
２はビス５１により側壁部４０ｃに固定されている。カ
バー４０のフランジ４０ａは、インナーパネル２０に設
けられた開口２３の上部を覆うようにインナーパネル２
０の車室内側の面と接触して規制されることによりラッ
チ機構部４２のドア厚み方向への位置決めができるよう
になっている。また、カバー４０の底面部４０ｂは、イ
ンナーパネル２０に形成された開口２３と略同形状で、
且つやや小さく成形され、開口２３に収められている。

【００２７】また、フランジ４０ａの裏面には発泡ウレ
タン樹脂４０ｆが接着されている。この発泡ウレタン樹
脂４０ｆは、インナーパネル２０とロック装置７とが締
結、固定された際、インナーパネル２０とフランジ４０
ａとの間で圧縮された状態となる。その結果、インナー
パネル２０とフランジ４０ａとの隙間が無くなり、雨
水、粉塵、風騒音等がその隙間を通ってドア内部、つま
りインナーパネル２０とアウターパネル２１の間に侵入
するのを防止する効果を有している。

【００２８】インナーパネル２０とロック装置７の固定
は、ラッチ機構部４２に連結されているプレート部材４
４のボルト孔４８の２個所と、ラッチ機構部４２の下方
から突出した固定部４９のボルト孔５０を利用してポル
トナットで締結されるようになっている。

【００２９】さて、先に説明したように、ロック装置７
は安全性に係る部材であると同時に、開閉時の衝撃を受
ける回数も多いため、耐久性が要求される部品であり、
このため、板厚の厚い鋼材で作られて重いものとなって
いる。一方、これをドアに組付けるには位置決めが正確
であるばかりでなく、組付け作業性を現状と同等以上に
する必要がある。そこで、本発明はロック装置７のイン
ナーパネル２０への位置決め手段として図３（Ｂ）のＮ
部にある係止部４５をカバー４０の側壁部４０ｃに設け
ている。

【００３０】そのＮ部の詳細を示す図である図４を用い
て係止部について説明する。カバー４０の側壁４０ｃに
は切り欠き４０ｄが形成され、この切り欠き４０ｄの幅
よりもやや短い幅を有するツメ部（係止部）４５が側壁
４０ｃの外側に向かって傾斜するように設けられてい
る。このツメ部４５が係止される側の部材はインナーパ
ネル２０であり、即ち、インナーパネル２０の開口２３
を形成する屈曲壁（開口縁部）２０ａに設けられたツメ
係止穴２０ｂにツメ部４５が係止される。この係止部に
より、作業者はロック装置７をインナーパネル２０に容
易、且つ正確な位置に仮止めでき、この後の締結作業も
容易に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態の車両全体図

【図２】本実施形態におけるドアロック装置の配置図

【図３】本実施形態におけるドアロック装置の詳細図

【図４】図３におけるＮ部の詳細図

【図５】従来例を示す図

【符号の説明】

１…フロントドア ２…リヤドア ４…ルーフサイドレール ５…サイドシル ７…ロック装置 １０、１１…ストライカ ２０…インナーパネル ２１…アウターパネル ２３…開口 ４０…カバー ４０ａ…フランジ ４０ｂ…底部 ４０ｃ…側壁部 ４５…ツメ部（係止部）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体に設けられたストライカに係合可能に
   構成され、インナーパネルとアウターパネルからなる車
   両用ドアのインナーパネルに取付けられるロック装置に
   おいて、上記インナーパネルには上記ロック装置を取付
   ける開口部が設けられているとともに、上記ロック装置
   には上記開口部を覆うカバー体が取付けられ、該カバー
   体は、上記インナーパネルと上記アウターパネルの間に
   位置するよう構成されている車両用ロック装置。
2. 【請求項２】上記カバー体は、上記開口縁部に係合する
   係止部が設けられている請求項１記載の車両用ロック装
   置。
3. 【請求項３】上記カバー体は、上記インナーパネルに設
   けられている開口部を覆うフランジ部と、底部と、側壁
   部とを有し、上記底部と上記側壁部とで形成される窪み
   には上記ロック装置を構成するラッチ部が配設、固定さ
   れているとともに、上記フランジ部の上記インナーパネ
   ル側の面には圧縮変形可能な弾性部材が設けられている
   請求項１記載の車両用ロック装置。
4. 【請求項４】上記車体はルーフサイドレールとサイドシ
   ルを結ぶセンターピラーの無い構造とされているととも
   に、上記車両用ドアは観音開き式ドアであり、該観音開
   き式ドアの上部に上記ロック装置が設けられている請求
   項１〜３のいずれか記載の車両用ロック装置。