JP2003293343A - 除雪機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 伸縮可能なシュートを備えた除雪機におい
て、シリンダやモータ等のシュート伸縮機構やデフレク
タの投雪角度調整機構に雪がかかることを極力抑えてシ
ュート伸縮動作や投雪角度調整動作の信頼性を高めた除
雪機を提供する。 【解決手段】 走行駆動部９６に支持された車体２と、
ハンドル２９と、走行駆動部９６より前方側の車体に設
けたオーガ１１と、この前面を開放して覆うオーガハウ
ジング１３と、この背面側に設けたインペラと、これを
覆うインペラハウジング１２と、この上方側に連結した
放雪用シュート２３とを備え、シュート２３は鉛直上方
に立設され、あるいは先端が鉛直上方から離間され、先
端に放雪口を備えた除雪機において、シュート２３は、
伸縮可能とされるとともに、シュートを伸縮動作させる
ためのシュート伸縮手段２３３を備え、シュート伸縮手
段を、シュート２３開口面に対し背面側に設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は除雪機に関し、特に
その放雪用シュートに関する。

【０００２】

【従来の技術】除雪機は、動力源としてエンジン又は電
動機あるいはその両方を備え、駆動電源としてバッテリ
が車体に搭載される。車体は、タイヤ又はクローラ等の
走行駆動部に支持される。車体前部に雪を掻き集めて除
雪するためのオーガが備わる。走行駆動部は接地して走
行し接地面（走行面）の雪をオーガで掻き集めこれをそ
の後方のインペラによりシュートを介してシュートの先
端部から放雪する。車体後方には操向操作等のためのハ
ンドルが連結される。（例えば特開平10-219643号公
報）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
除雪機では、放雪口が先端に設けられたシュートの長さ
が放雪方向を定めるのに必要なある程度の一定の長さに
固定されていたため、トラックの荷台に積む場合や高い
雪壁を越えてからその近くに放雪する場合等、放雪場所
によっては放雪できないことがあった。この場合シュー
トの長さをあまり長くすると、運搬や保管時に邪魔にな
るとともに、ビニールハウス内の除雪等場所によって除
雪が困難になる場合がある。

【０００４】一方、シュートの長さを調整可能とした除
雪車のロータリ装置が提案されている（実開平5-89519
号公報）。

【０００５】しかしながら、この公報記載のシュート構
造では、シュートの長さ調整機構が、湾曲したシュート
の下方に配設されているため、シュートの長さ調整機構
を構成するシュートの長さ調整用のリンク機構やワイヤ
及び伸縮用シリンダあるいはモータ等を用いた場合、こ
れらのリンク機構及びシリンダやモータに雪がかかって
凍結し、円滑な動作が得られなくなるおそれがある。

【０００６】本発明は上記従来技術を考慮したものであ
って、伸縮可能なシュートを備えた除雪機において、シ
リンダやモータ等のシュート伸縮機構に雪がかかること
を極力抑えてシュート伸縮動作の信頼性を高めた除雪機
の提供を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明においては、接地する走行駆動部に支持され
た車体と、該車体後部に連結されたハンドルと、前記走
行駆動部より前方側の車体に設けたオーガと、該オーガ
をその前面を開放して覆うオーガハウジングと、該オー
ガハウジングの背面側に設けたインペラと、該インペラ
を覆うインペラハウジングと、該インペラハウジングの
上方側に連結した放雪用シュートとを備え、前記シュー
トは鉛直上方に立設され、あるいは先端が鉛直上方から
離間され、先端に放雪口を備えた除雪機において、前記
シュートは、伸縮可能とされるとともに、前記シュート
を伸縮動作させるためのシュート伸縮手段を備え、該シ
ュート伸縮手段を、該シュートの放雪方向の背面側に設
けたことを特徴とする除雪機を提供する。

【０００８】この構成によれば、シュートの放雪方向と
反対側の背面にシュート伸縮手段を設けたため、シュー
ト伸縮手段に放雪口から飛散したり漏れ落ちた雪がかか
らず、凍結等によるシュート伸縮の動作不良を起こすこ
となく円滑な動作が維持され、信頼性が高まる。

【０００９】好ましい構成例では、前記シュートは、差
込みスライド式に伸縮可能な複数段のダクトからなり、
前記シュート伸縮手段は、上段側のダクトを下段側のダ
クトに対しスライドさせるシリンダ又はモータからなる
ことを特徴としている。

【００１０】この構成によれば、シリンダにより上下段
のダクト同士をスライドさせたり、又はモータによりス
ライドさせてシュートを伸縮させ所望の適当な長さの位
置に保持することができる。

【００１１】別の好ましい構成例では、前記シュートの
伸縮方向を設定する伸縮ガイド部材を、前記シュートの
前記インペラハウジング側と先端側との間に設けたこと
を特徴としている。

【００１２】この構成によれば、シュートの先端部を一
定安定した形で上下動可能とできる。

【００１３】さらに好ましい構成例では、前記複数段の
ダクトは、雪の流路に関し上流側のダクトが内側になる
ように前記スライドガイド部材に沿って重ねて配設した
ことを特徴としている。

【００１４】この構成によれば、雪の流路の上流側（伸
ばしたときに下側）のダクトが内側に配設されるため、
ダクトの隙間から雪が外に漏れなくなる。

【００１５】さらに好ましい構成例では、前記ダクトの
水平断面で放雪方向面側が開口していることを特徴とし
ている。

【００１６】この構成によれば、ダクトの前方側に開口
が形成されるため、点検等が容易にできる。

【００１７】さらに好ましい構成例では、前記スライド
ガイド部材は、前記ダクトの外面に設けられたことを特
徴としている。

【００１８】この構成によれば、スライドガイド部材が
流路内には設けられず、流路の外側のダクト外面に設け
られるため、スライドガイド部材が雪により凍結して動
作に支障を来たすことはない。

【００１９】さらに好ましい構成例では、前記ハンドル
にシュート伸縮操作スイッチを設けたことを特徴として
いる。

【００２０】この構成によれば、シュート伸縮操作スイ
ッチがハンドルに設けられるため、作業者が運転中にシ
ュート長さを調整することが容易にできる。

【００２１】

【発明の実施の形態】図１は本発明に係る除雪機の側面
図、図２はその使用状態の説明図である。除雪機１は、
車体２の左右の下部にクローラフレーム３を有し、この
クローラフレーム３にクローラ９６が備わる。クローラ
９６は、駆動輪となる前輪９７及び従動輪となる後輪９
８間にトラック９９を架け渡して装着したものである。

【００２２】車体２の上部にエンジン（不図示）が搭載
され、その上側の車体２に燃料タンク７が配設される。
エンジンの下部の車体２にこのエンジンで駆動される油
圧変速機（不図示）が取付けられる。油圧変速機は、ギ
ヤケース（不図示）内の減速ギヤを介して前輪９７の車
軸４ａに連結され、前輪９７を回転駆動する。なお、油
圧変速機の替わりに電動機を用いてもよい。

【００２３】車体２の前部にはインペラ（不図示）がイ
ンペラハウジング１２に収容されて備わる。インペラの
前側にオーガ１１がオーガハウジング１３に覆われて配
設される。オーガ１１はオーガ軸１４廻りに回転する。
オーガ軸１４は、ウォームギヤ（不図示）を介して、イ
ンペラが装着された駆動軸により回転駆動される。この
駆動軸は電磁式のオーガクラッチを介してエンジンの出
力軸に連結される。

【００２４】オーガハウジング１３の背面側下部に、板
金をスキー状に曲げ加工したスキッド２２が備わる。こ
のスキッド２２は、オーガ１１の接地面上の高さを一定
とし除雪深さを安定させるためのものである。このスキ
ッド２２はモータにより伸縮可能な構造（オーガ１１の
下部から走行面に対し突出及び引込み可能な構造）とし
てもよい。

【００２５】インペラハウジング１２の上部にシュート
２３が備わる。シュート２３は、オーガ１１で掻き集め
られインペラで跳ね上げられた雪を放出するためのガイ
ドである。シュート２３の上端部の放雪口となる放出口
であるデフレクタ２４は、この例では２ヵ所のヒンジ２
５を中心に折れ曲って放出角度を調整可能である。この
デフレクタ２４は、ハンドル部分の操作部に連結された
シュートワイヤ３２を引張ることで、シュート２３上部
側面に設けられるリンク機構５００、背面のスプリング
２６に抗してヒンジ２５廻りに前方に回動して折れ曲っ
て放雪角度を調整することができる。

【００２６】シュート２３はインペラハウジング１２と
の連結部となる基端部から鉛直上方に伸長立設される
か、先端部が基端部の鉛直上方から放出口側に偏位した
傾斜した形状とされる。この先端部にデフレクタ２４が
設けられ、放出口となるデフレクタ２４の先端部がシュ
ート２３から離間する。

【００２７】このシュート２３は、回転プレート２３７
上に固定され、カバー２７ａ内の不図示のシュート回転
モータにより垂直軸廻りに回転し、水平面内でのデフレ
クタ２４の向きを変えて放雪方向を変えることができ
る。

【００２８】車体２の後部にハンドル２９が連結され
る。左右のハンドル２９間に操作ボックス３０が備わり
各種操作レバ−等が装着される。

【００２９】３４は走行変速レバーであり、油圧変速機
を介してクローラ９６の前輪９７の回転速度を制御す
る。３５はシュートレバーであり、前述のデフレクタ２
４の角度調整のためのシュートワイヤ３２に連結され、
これを引張ってデフレクタ２４の角度を変える。

【００３０】シュート回転モータを駆動するシュート回
転スイッチ（不図示）が操作ボックス３０に設けられ
る。これに隣接して操作ボックス３０にはスキッド操作
スイッチ（不図示）も設けられる。このスキッド操作ス
イッチは、スキッド２２が電動モータにより伸縮式の場
合にそのモータを駆動操作するものである。

【００３１】不図示のオーガクラッチレバーで、オーガ
クラッチすなわち電磁クラッチをＯＮ／ＯＦＦしてオー
ガ１１に対しエンジンの回転を接続又は切断する。

【００３２】車体２の後部側に、長さを変更調整可能な
連結部材（チルトシリンダ）５０が備わり、オーガ１１
の走行面からの高さ（地上高）を調整可能とする。連結
部材５０として油圧シリンダを配置してもよい。油圧シ
リンダのピストンロッドの伸縮により、前輪９７の車軸
４ａをチルト中心軸として車体２をチルト動作させ、オ
ーガ１１を走行面に対し上下動作させる。１０２はチル
ト操作レバーである。このチルト操作レバー１０２の操
作により、通常はロックされている連結部材５０のロッ
クが解除され、レバー操作の間連結部材５０を動作させ
てハンドル２９の高さを変えるとともに、車体２を車軸
４ａ廻りにチルト動作させる。レバー１０２を離せば連
結部材５０が再びロックされ、ハンドル２９がその位置
で保持される。

【００３３】本実施形態では、オーガハウジング１３の
背面側でインペラハウジング１２の側面に油圧ローリン
グシリンダ６５が備わる。この油圧ローリングシリンダ
６５によりオーガ１１が車体２に対しローリング動作す
る。

【００３４】シュート２３は、伸縮可能な二重ダクト構
造であって、内側ダクト２３ａと外側ダクト２３ｂとに
より構成される。内側及び外側ダクト２３ａ，２３ｂの
放雪方向側（図では車体前方側）が開口し、背面側に油
圧式のシュート伸縮シリンダ２３３が備わる。このシュ
ート伸縮シリンダ２３３のピストンロッド２３３ａが外
側ダクト２３ｂに連結され、シリンダ本体が内側ダクト
２３ａと同じ回転プレート２３７上に固定支持される。
シュート伸縮シリンダ２３３を駆動してそのピストンロ
ッド２３３ａを伸ばすことにより、外側ダクト２３ｂが
内側ダクト２３ａに対しスライドして上昇し、図２に示
すように、シュート２３が伸びた状態となる。

【００３５】油圧式シュート伸縮シリンダ２３３に代え
て、電動モータにより伸縮動作をさせてもよい。この場
合、例えばラックピニオン機構を用いて、電動モータに
よりピニオンを駆動し、このピニオンに噛み合うラック
を外側ダクト２３ｂに設けて外側ダクト２３ｂを上下伸
縮動作させることができる。この場合にも電動モータは
シュート２３の背面側に設ける。

【００３６】インペラの回転が低い回転開始加速時（不
図示のエンジンからインペラ及びオーガ１１への、イン
ペラが装着される駆動軸を含む動力伝達系の途中の不図
示の電磁クラッチを接続時）や回転減速停止時（電磁ク
ラッチを断するとき）に、放出される雪の放出速度は低
く、デフレクタ２４の先端部からそのまま下方に落下す
る場合がでるが、シュート２３は基端部から鉛直上方に
伸長立設されるか、先端部が基端部の鉛直上方から放出
口側に偏位した傾斜した形状とされるので、シュート２
３にはかかりにくくなる。さらに、油圧式シュート伸縮
シリンダ２３３や、油圧式シュート伸縮シリンダ２３３
に代替される電動モータや、さらには伝導モータで駆動
されるラックピニオン機構もシュート２３の背面側（デ
フレクタ２４の取付け側と反対側）とされるので、放出
速度が低い場合でも放出される雪は、シュート２３が邪
魔して油圧式シュート伸縮シリンダ２３３や電動モータ
等のシュート伸縮駆動装置に雪が付着しにくく、雪の凍
結による作動不良を起こしにくい。

【００３７】車体後部に折り畳み収納式の乗車プレート
２３２が備わる。この乗車プレート２３２は、図１の収
納位置から図２の接地した使用位置に引き出して作業者
がこれに乗りハンドル操作することができる。

【００３８】図３（Ａ）（Ｂ）は、それぞれシュート伸
縮シリンダの側面図及び背面図である。シュート伸縮シ
リンダ２３３のピストンロッド２３３ａは、ブラケット
２３５を介して外側ダクト２３ｂに連結される。シリン
ダ本体２３３ｂは、支持ステー２３６を介して、内側ダ
クト２３ａが搭載された回転プレート２３７に固定支持
される。２３８はオイルタンク、２３９はオイル供給用
のモータである。

【００３９】図４は、シュート２３の水平断面図であ
る。二重構造の内側ダクト２３ａと外側ダクト２３ｂ
は、矩形断面形状で一方の面（放雪方向側の面）が開口
し、内部に雪の流路２４２が形成される。外側ダクト２
３ｂの開口縁の外側にガイド棒２４０が固着される。こ
のガイド棒２４０が挿通するガイド筒２４１が連結スペ
ーサ２４１ａを介して内側ダクト２３ａに固定される。
このガイド棒２４０及びガイド筒２４１により内側ダク
ト２３ａ及び外側ダクト２３ｂの伸縮動作のスライドガ
イド部材が構成される。このスライドガイド部材はダク
ト内の雪の流路２４２から外れた外側ダクト２３ｂの外
面に設けられる。これによりスライドガイド部材にダク
ト内の雪がかからず円滑なスライド動作が保たれる。

【００４０】図５（Ａ）（Ｂ）は、それぞれ本発明の別
の実施形態に係るシュート伸縮構造の側面図及び背面図
であり、図６はシュートが伸びた状態の側面図である。

【００４１】この例は、内側ダクト２３ａ及び外側ダク
ト２３ｂを４本の止ネジ２４３で２段階の位置に固定保
持する構成である。内側ダクト２３ａの下端部にネジ孔
２４４（図６）を１ヵ所に設け、上端部に連結補強板２
４５を固定し、この連結補強板２４５の上下２ヵ所にネ
ジ孔を設ける。図５の縮んだ位置では内側ダクト２３ａ
の下端部のネジ孔２４４と連結補強板２４５の下のネジ
孔とを用いて止ネジ２４３で内外ダクト同士を固定保持
する。シュート２３を伸ばすときには、止ネジ２４３を
外して外側ダクト２３ｂを内側ダクト２３ａに沿って引
き上げ、上昇した位置で連結補強板２４５の上下のネジ
孔に対し止ネジ２４３を螺着させて内外ダクト同士を伸
びた位置に固定保持する。

【００４２】なお、この例においても、前記実施形態と
同様にガイド棒２４０とガイド筒２４１からなるスライ
ドガイド部材を設けておいてもよい。また、ネジ孔の数
を増やして３段あるいはそれ以上の段数で高さ調整可能
としてもよい。

【００４３】なお、スライドガイド部材は必須のもので
なく、外側ダクト２３ｂで内側シュート２３ａを横断面
で見て１８０度以上包み込むようにすれば、外側ダクト
２３ｂは内側シュート２３ａに対して周方向に固定され
たまま伸縮可能となる。この場合は前述したスライド部
材はなくてもよい。なおさらに、シュート２３を、金属
製の基端部側ガイド部材と同先端側ガイド部材と、両ガ
イド部材の途中に低温でも弾性を失わない材料からなる
蛇腹部材から構成し、伸縮自在としてもよい。この場合
は、両ガイド部材の間にガイド棒とガイド筒からなるス
ライドガイド部材を設けたほうがよい。

【００４４】図７は、本発明の実施形態に係る除雪機の
制御回路図である。この実施形態はモータによる伸縮式
スキッド機構を備えた実施形態に係るものである。ま
た、この実施形態では、オーガをチルト動作させるため
の油圧チルトシリンダ及びこれを駆動するチルトモータ
を備え、さらにオーガをローリング動作させるための油
圧ローリングシリンダ及びこれを駆動するローリングモ
ータを備える。またこれらとともに、チルト角及びロー
リング角を検出するためのチルト角センサ及びローリン
グ角センサを備える。シュートは、シュート回転モータ
により回転可能で放雪の向きを変更可能である。

【００４５】この実施形態では、前述のようにシュート
が上下方向に伸縮可能でその高さを調整するシュートハ
イトモータを備えている。

【００４６】ハンドル部分の操作ボックス３０に備わる
メインスイッチ６１をＯＮにすることによりヒューズ５
７を介してバッテリ３３からの電源が各部に供給され
る。油圧チルトシリンダ５８にはこれに油圧を供給する
チルトモータ５９が備わり、チルトモータリレー６０を
介して十字スイッチ６２により駆動される。十字スイッ
チ６２は、ハンドル２９に備わる操作レバー（不図示）
の基端部に一体的に取付けられており、この操作レバー
の前後方向の操作により作動し、油圧チルトシリンダ５
８を駆動してオーガを上下方向にチルト動作させる。な
お、操作レバーは、図のハンドルグリップ部分に設けた
シュート伸縮操作手段となるシュートハイトレバー７０
と同じ位置の他方のハンドルグリップ部分に設けてもよ
い。あるいはシュートハイトレバー７０と操作レバーの
位置を逆にしてもよい。また、シュートハイトレバー７
０を単独で設けずに、操作レバーの十字スイッチのうち
左右方向の操作をシュートハイトスイッチ操作としても
よい（前後方向の操作はチルト動作である）。

【００４７】本実施の形態においては、シュートハイト
レバー７０はシュートの放雪方向を変えるシュート回転
レバーを兼ねる。シュートハイトレバー７０を左右に倒
すことで、シュートハイトレバー７０の基端部に設けら
れる別の十字スイッチを作動させ、シュート回転モータ
を左右回転させて、シュート２３の先端方向を、進行方
向左側あるいは進行方向右側へ旋回させることができ
る。同様シュートハイトレバー７０を前後に倒すこと
で、別の十字スイッチを作動させ、シュートハイトモー
タ６９を動作させてシュート２３を伸縮させることがで
きる。

【００４８】油圧チルトシリンダ５８の駆動によるオー
ガのチルト角度は、チルト角度センサ６３により検出さ
れる。検出されたチルト角度は、表示パネル６４にＬＥ
Ｄにより表示される。

【００４９】なお、油圧チルトシリンダ５８の取付け位
置は、前記した図１に示す連結部材５０の位置でもよ
い。油圧チルトシリンダ５８は連結部材５０と同様オー
ガ１１の走行面からの高さを調整可能とするものであ
る。

【００５０】オーガのローリング角度は、油圧ローリン
グシリンダ６５により調整可能である。この油圧ローリ
ングシリンダ６５にはこれに油圧を供給するローリング
モータ６６が備わり、ローリングモータリレー６７を介
して十字スイッチ６２により駆動される。十字スイッチ
６２は、操作レバーの左右方向の操作によっても作動
し、この場合は、油圧ローリングシリンダ６５を駆動し
てオーガハウジング１３を図２のＡ方向からみて時計方
向あるいは反時計方向に回動（ローリング）させる。オ
ーガハウジング１３にはオーガ軸１４が回転自在に支持
されるので、このローリングにより除雪面を図１のＡ方
向からみて時計方向あるいは反時計方向に傾斜させるこ
とができる。

【００５１】オーガのローリング角度は、ローリング角
度センサ６８により検出される。検出されたローリング
角度は、表示パネル６４にＬＥＤにより表示される。

【００５２】表示パネル６４は、チルト表示部６４ａと
ローリング表示部６４ｂとを有し、それぞれこの例では
５段階で上下方向のチルト角度及び左右方向のローリン
グ角度を表示する。表示方法は、例えばチルト角度の場
合、水平な状態を中央のＬＥＤで表示し、チルトアップ
状態およびチルトダウン状態をそれぞれ角度に応じて上
側及び下側のＬＥＤで表示する。同様に、ローリング角
度の場合は、水平な状態を中央のＬＥＤで表示し、ロー
リングして左右に傾いた状態をそれぞれ角度に応じて左
側及び右側のＬＥＤで表示する。

【００５３】このようにオーガのチルト角度及びローリ
ング角度を検出して水平状態の表示及び傾いたときの表
示を行うことにより、走行中常にオーガの姿勢を把握し
て運転することができ、これに基づいて適正な運転操作
ができる。

【００５４】シュートを伸縮させるシュートハイトモー
タ６９は、シュートハイトレバー７０の動作によりシュ
ートハイトモータリレー７１を介して駆動される。この
場合、シュートの高さ（内外ダクトの伸縮量）を検出す
る高さセンサを設け、検出したシュート高さを操作ボッ
クスに表示してもよい。表示は、ＬＥＤにより表示する
もの、音により表示するものあるいは機械的指針により
表示するもの等が使用できる。

【００５５】シュートの放雪方向を変えるシュート回転
モータは、シュート回転スイッチ７２の動作により駆動
される。

【００５６】スキッド伸縮用のスキッドモータは、操作
ボックス３０に設けたスキッド操作レバーの操作により
このスキッド操作レバーに一体的に設けられるスキッド
スイッチ７３が動作してスキッドモータリレー７４を介
して駆動される。

【００５７】なお、本発明は、チルトモータ又はローリ
ングモータのいずれか一方のみを備えた構成や両方のモ
ータのいずれもないもの及び／又はシュートハイトモー
タやスキッドモータが備わらない構成の除雪機に対して
も適用可能である。また、オーガの駆動は電動機によっ
て行うことも可能である。

【００５８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明では、シュ
ートの放雪方向と反対側の背面にシュート伸縮手段を設
けたため、シュート伸縮手段に放雪口から飛散したり漏
れ落ちた雪がかからず、凍結等によるシュート伸縮の動
作不良を起こすことなく円滑な動作が維持され、信頼性
が高まる。

【００５９】シリンダにより上下段のダクト同士をスラ
イドさせたり、又はモータによりスライドさせてシュー
トを伸縮させ所望の適当な長さの位置に保持することが
できる。シュートの先端部を一定安定した形で上下動可
能とできる。雪の流路の上流側（伸ばしたときに下側）
のダクトが内側に配設されるため、ダクトの隙間から雪
が外に漏れなくなる。ダクトの前方側に開口が形成され
るため、点検等が容易にできる。スライドガイド部材が
流路内には設けられず、流路の外側のダクト外面に設け
られるため、スライドガイド部材が雪により凍結して動
作に支障を来たすことはない。シュート伸縮操作スイッ
チがハンドルに設けられるため、作業者が運転中にシュ
ート長さを調整することが容易にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態に係る除雪機の側面図。

【図２】 図１の実施形態の使用状態の説明図。

【図３】 図１の実施形態のシュート伸縮シリンダの構
成説明図。

【図４】 図１の実施形態のシュートの水平断面図。

【図５】 本発明の別の実施形態のシュート伸縮機構の
構成説明図。

【図６】 図５のシュート伸縮機構の伸びた状態の側面
図。

【図７】 本発明の別の実施形態に係る制御回路図。

【符号の説明】

１：除雪機、２：車体、３：クローラフレーム、４ａ，
４ｂ：車軸、７：燃料タンク、１１：オーガ、１２：イ
ンペラハウジング、１３：オーガハウジング、１４：オ
ーガ軸、２２：スキッド、２３：シュート、２４：デフ
レクタ、２５：ヒンジ、２６：スプリング、２７ａ：カ
バー、２９：ハンドル、３０：操作ボックス、３２：シ
ュートワイヤ、３４：走行変速レバー、３５：シュート
レバー、９６：クローラ、９７：前輪、９８：後輪、９
９：トラック、１０２：チルト操作レバー、２３２：乗
車プレート、２３３：シュート伸縮シリンダ、２３３
ａ：ピストンロッド、７０：シュートハイトレバー、２
３５：ブラケット、２３６：支持ステー、２３７：回転
プレート、２３８：オイルタンク、２３９：モータ、２
４０：ガイド棒、２４１：ガイド筒、２４２：雪の流
路、２４１ａ：連結スペーサ、２４３：止ネジ、２４
４：ネジ孔、２４５：連結補強板。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】接地する走行駆動部に支持された車体と、 該車体後部に連結されたハンドルと、 前記走行駆動部より前方側の車体に設けたオーガと、 該オーガをその前面を開放して覆うオーガハウジング
   と、 該オーガハウジングの背面側に設けたインペラと、 該インペラを覆うインペラハウジングと、 該インペラハウジングの上方側に連結した放雪用シュー
   トとを備え、 前記シュートは鉛直上方に立設され、あるいは先端が鉛
   直上方から離間され、先端に放雪口を備えた除雪機にお
   いて、 前記シュートは、伸縮可能とされるとともに、 前記シュートを伸縮動作させるためのシュート伸縮手段
   を備え、 該シュート伸縮手段を、該シュートの放雪方向の背面側
   に設けたことを特徴とする除雪機。
2. 【請求項２】前記シュートは、差込みスライド式に伸縮
   可能な複数段のダクトからなり、前記シュート伸縮手段
   は、上段側のダクトを下段側のダクトに対しスライドさ
   せるシリンダ又はモータからなることを特徴とする請求
   項１に記載の除雪機。
3. 【請求項３】前記シュートの伸縮方向を設定する伸縮ガ
   イド部材を、前記シュートの前記インペラハウジング側
   と先端側との間に設けたことを特徴とする請求項１又は
   ２に記載の除雪機。
4. 【請求項４】前記複数段のダクトは、雪の流路に関し上
   流側のダクトが内側になるように前記スライドガイド部
   材に沿って重ねて配設したことを特徴とする請求項１ま
   たは２のいずれかに記載の除雪機。
5. 【請求項５】前記ダクトの水平断面で放雪方向面側が開
   口していることを特徴とする請求項１から４のいずれか
   に記載の除雪機。
6. 【請求項６】前記スライドガイド部材は、前記ダクトの
   外面に設けられたことを特徴とする請求項２から５のい
   ずれかに記載の除雪機。
7. 【請求項７】前記ハンドルにシュート伸縮操作手段を設
   けたことを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載
   の除雪機。