JP2003292262A - エレベータの衝撃緩衝装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 多段連結プランジャの緩衝装置本体を用いた
装置にあって、シリンダの設置面に干渉させることな
く、復帰確認スイッチを確実、且つ、正常に動作させ
る。 【解決手段】 昇降路の最下部に配置され、シリンダ５
の上面に複数のプランジャ６ａ〜６ｃが多段連結された
油圧緩衝装置本体２と、最上段のプランジャ６ａに可撓
性長尺体９の一端が固定され、この可撓性長尺体９の他
端が第１固定部８に固定されると共に、可撓性長尺体９
の中間が互いに連結された２つの動滑車１２ａ、１２ｂ
と固定された定滑車１３とから成る滑車多重巻き付け手
段１０で巻装された滑車機構３と、動滑車１２ａ、１２
ｂの上下位置に応じて動作する復帰確認スイッチ４とを
備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗りかごや吊りお
もりが何らかの理由により降下した際に、極力衝撃を緩
和させた状態で停止させるエレベータの衝撃緩衝装置に
関し、特に、多段連結されたプランジャを有する装置に
係わる。

【０００２】

【従来の技術】従来のエレベータの衝撃緩衝装置として
は、図１１に示すものがある。このエレベータの衝撃緩
衝装置１００Ａは、昇降路最下部のピット内底に設けら
れた油圧緩衝装置本体１０１を有し、この油圧緩衝装置
本体１０１は、内部に油が充填されたシリンダ１０２
と、このシリンダ１０２に摺動自在に嵌合され、上下方
向を伸縮方向とするプランジャ１０３と、このプランジ
ャ１０３及びシリンダ１０２内部に配置された圧縮バネ
１０４とから構成されている。

【０００３】プランジャ１０３の上端にはカム取付アー
ム１０５が固定され、この水平方向に延びたカム取付ア
ーム１０５の先端にはカムロッド１０６が垂設されてい
る。このカムロッド１０６の下端が復帰確認スイッチ１
０７の操作アーム１０７ａに係合され、カムロッド１０
６の降下動作によって復帰確認スイッチ１０７がオンか
らオフに切り替わるように設定されている。復帰確認ス
イッチ１０７は、スイッチ取付アーム１０８を介してシ
リンダ１０２に固定され、収縮されるプランジャ１０３
等に干渉しない位置に配置されている。尚、１０９は復
帰確認スイッチ１０７のスイッチ情報を出力するコード
である。

【０００４】次に、エレベータの衝撃緩衝装置１００Ａ
の動作を説明する。例えば乗りかご１１０が何らかの理
由により降下されプランジャ１０３の上面に突き当たる
と、プランジャ１０３が油圧やバネ圧に抗しながら徐々
に収縮されることによって乗りかご１１０が安全に停止
される。このプランジャ１０３の収縮によりカムロッド
１０６が降下して復帰確認スイッチ１０７がオフに切り
替わる。この復帰確認スイッチ１０７のオフにより電源
が遮断される。

【０００５】復旧作業等によりプランジャ１０３上の乗
りかご１１０が通常運転エリアまで上昇されると、プラ
ンジャ１０３がバネ圧により伸張位置に戻る。このプラ
ンジャ１０３の伸張によりカムロッド１０６が上昇して
復帰確認スイッチ１０７がオンに切り替わる。この復帰
確認スイッチ１０７のオンにより初めて電源がオンさ
れ、乗りかご１１０の通常運転が許容される。つまり、
プランジャ１０３が伸張位置まで戻り、乗りかご１１０
の異常降下に対して安全停止可能な状態に戻って初めて
乗りかご１１０の通常運転ができるようになっている。

【０００６】他の従来のエレベータの衝撃緩衝装置が図
１２に示されている。図１２に示すように、このエレベ
ータの衝撃緩衝装置１００Ｂは、昇降路最下部のピット
内底に設けられた油圧緩衝装置本体１０１を有し、この
油圧緩衝装置本体１０１は、内部に油が充填されたシリ
ンダ１０２と、このシリンダ１０２に摺動自在に嵌合さ
れ、上下方向を伸縮方向とするプランジャ１０３と、こ
のプランジャ１０３及びシリンダ１０２内部に配置され
た圧縮バネ１０４とから構成されている。

【０００７】プランジャ１０３の上端には取付アーム１
１１が固定され、この水平方向に延びた取付アーム１１
１の先端にはひもなどの可撓性長尺体１１２の一端が結
ばれている。この可撓性長尺体１１２の他端は復帰確認
スイッチ１０７の操作アーム１０７ａに結ばれ、プラン
ジャ１０３の伸張位置では可撓性長尺体１１２の張力に
よって復帰確認スイッチ１０７がオン状態とされてい
る。プランジャ１０３の降下動作によって復帰確認スイ
ッチ１０７がオンからオフに切り替わるように設定され
ている。復帰確認スイッチ１０７は、スイッチ取付アー
ム１０８を介してシリンダ１０２に固定され、収縮され
るプランジャ１０３等に干渉しないよう位置に配置され
ている。尚、１０９は復帰確認スイッチ１０７のスイッ
チ情報を出力するコードである。

【０００８】次に、エレベータの衝撃緩衝装置１００Ｂ
の動作を説明する。例えば乗りかご１１０が何らかの理
由により降下されプランジャ１０３の上面に突き当たる
と、プランジャ１０３が油圧やバネ圧に抗しながら徐々
に収縮されることによって乗りかご１１０が安全に停止
される。このプランジャ１０３の収縮により可撓性長尺
体１１２の張力が解除されて復帰確認スイッチ１０７が
オフに切り替わる。この復帰確認スイッチ１０７のオフ
により電源が遮断される。

【０００９】復旧作業等によりプランジャ１０３上の乗
りかご１１０が通常運転エリアまで上昇されると、プラ
ンジャ１０３がバネ圧により伸張位置に戻る。このプラ
ンジャ１０３の伸張により可撓性長尺体１１２の張力が
回復し復帰確認スイッチ１０７がオンに切り替わる。こ
の復帰確認スイッチ１０７のオンにより電源がオンさ
れ、乗りかご１１０の通常運転が許容される。

【００１０】以上より、エレベータの衝撃緩衝装置１０
０Ａ、１００Ｂは、乗りかご１１０などの異常降下に対
して衝撃緩衝しつつ安全に停止させると共に、異常降下
された乗りかご１１０などが通常運転エリアまで上昇さ
れ、プランジャ１０３が伸張位置に戻ったことを復帰確
認スイッチ１０７が検出するまでは乗りかご１１０など
の運転がされないようにしてエレベータの安全を確保し
ている。

【００１１】ところで、超高速度のエレベータに使用さ
れる衝撃緩衝装置は、装置の小型化とプランジャストロ
ークの長大化とを同時に達成させるため、多段連結式の
プランジャを有する緩衝装置本体が用いられる。この多
段連結プランジャ式の緩衝装置本体を用いた衝撃緩衝装
置にあって、図１１に示す復帰確認スイッチの設置構造
を単純に設置すると、図１３（ａ）に示す構成となる。

【００１２】図１３（ａ）において、この衝撃緩衝装置
１００Ｃは、多段連結式のプランジャ１０３ａ〜１０３
ｃを有する油圧緩衝装置本体１０１が昇降路最下部のピ
ット内底に配置され、最上段のプランジャ１０３ａにカ
ム取付アーム１０５が設けられ、このカム取付アーム１
０５の先端にカムロッド１０６が垂設される。他の構成
は、前記と同じであり、同一構成箇所には同一符号を付
してその説明を省略する。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１３
（ｂ）に示すように、プランジャストロークがシリンダ
長に比べて長大であるためにカムロッド１０６がシリン
ダ１０２の設置面１２０に干渉してしまうという問題が
ある。

【００１４】この問題を解決するために、図１４に示す
衝撃緩衝装置１００Ｄが考えられる。図１４に示すよう
に、この衝撃緩衝装置１００Ｄは、各プランジャ１０３
ａ〜１０３ｃのそれぞれにカム取付アーム１０５とカム
ロッド１０６とを設けると共にシリンダ１０２のみなら
ず２段目のプランジャ１０３ｂと３段目のプランジャ１
０３ｃにも復帰確認スイッチ１０７を設けられている。
そして、複数の復帰確認スイッチ１０７によってプラン
ジャ１０３ａ〜１０３ｃの収縮動作を検出しようとする
ものである。

【００１５】しかし、最上段のプランジャ１０３ａは乗
りかご（図示せず）が載置された状態で収縮されるため
に回転することはないが、最上段より下段のプランジャ
１０３ｂ、１０３ｃは自由に回転可能であるため、図１
４にて矢印で示す如く収縮動作中に容易に回転し、いず
れの復帰確認スイッチ１０７も確実に動作されない恐れ
がある。

【００１６】一方、多段連結式の緩衝装置本体を用いた
衝撃緩衝装置に、図１２に示す復帰確認スイッチの設置
構造を適用することも考えられるが、可撓性長尺体の長
さが非常に長くなり、可撓性長尺体がプランジャの収縮
動作や伸張動作時に絡まる確率が高く、復帰確認スイッ
チが誤動作する恐れがある。又、絡まることにより可撓
性長尺体が破断される恐れもあり、復帰確認スイッチの
確実、且つ、正常な動作が保障されない。

【００１７】そこで、本発明は、前記した課題を解決す
べくなされたものであり、多段連結プランジャの緩衝装
置本体を用いた装置にあって、シリンダの設置面に干渉
させることなく、復帰確認スイッチを確実、且つ、正常
に動作させることができるエレベータの衝撃緩衝装置を
提供することを目的とする。

【００１８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
昇降路の最下部に配置され、シリンダの上面に複数のプ
ランジャが多段連結された緩衝装置本体と、前記最上段
のプランジャに可撓性長尺体の一端が固定され、この可
撓性長尺体の他端が固定部に固定されると共に、前記可
撓性長尺体の中間が少なくとも１以上の動滑車を有し、
この動滑車の降下で前記可撓性長尺体の緩みを吸収する
滑車多重巻き付け手段で巻装された滑車機構と、滑車機
構と、前記動滑車の上下位置に応じて動作する復帰確認
スイッチとを備えたことを特徴とする。

【００１９】このエレベータの衝撃緩衝装置では、プラ
ンジャが収縮すると、このプランジャストロークと同じ
寸法だけ可撓性長尺体が降下し、この可撓性長尺体の降
下寸法が動滑車の降下によって吸収され、この可撓性長
尺体の降下寸法の吸収を十分に小さな降下距離ででき、
又、降下された分の可撓性長尺体は定滑車と動滑車との
間で掛け渡された状態で吸収されることから絡まったり
することがない。以上より、多段連結プランジャの緩衝
装置本体を用いた装置、つまり、プランジャ総収縮スト
ロークよりシリンダが短い場合にあって、シリンダの設
置面に干渉させることなく、復帰確認スイッチを確実、
且つ、正常に動作させることができる。

【００２０】請求項２記載の発明は、請求項１記載のエ
レベータの衝撃緩衝装置であって、前記動滑車にはテン
ショナーおもりが取り付けられ、前記復帰確認スイッチ
は、前記テンショナーおもりまたは前記シリンダに取り
付けられていることを特徴とする。

【００２１】このエレベータの衝撃緩衝装置では、可撓
性長尺体のテンションが大きくなるため、たるみによる
誤動作や可撓性長尺体のからみつきを防止できる。ま
た、復帰確認スイッチを固定箇所に設置しないため、そ
の設置スペースを確保する必要がなく、また、復帰確認
スイッチの動作位置の調整を可撓性長尺体の長さ調整を
することなくできるため、容易にできる。また、復帰確
認スイッチを固定する固定部を別途に設置する必要がな
いため、構造の簡略化になる。

【００２２】請求項３記載の発明は、請求項２記載のエ
レベータの衝撃緩衝装置であって、前記テンショナーお
もりの上下移動をガイドするガイドレールを設けたこと
を特徴とする。

【００２３】この発明では、テンショナーおもりを介し
て動滑車や可撓性長尺体の振れを抑えられ、動滑車等の
動きが円滑になる。

【００２４】請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求
項３のいずれかに記載されたエレベータの衝撃緩衝装置
であって、前記動滑車を下方に付勢する弾性付勢手段を
設けたことを特徴とする。

【００２５】このエレベータの衝撃緩衝装置では、プラ
ンジャの収縮時において動滑車が弾性手段の付勢力によ
って移動し易いため、可撓性長尺体がたるむのを極力防
止でき、たるみによる誤動作や可撓性長尺体のからみつ
きを防止できる。

【００２６】請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求
項６のいずれかに記載されたエレベータの衝撃緩衝装置
であって、前記動滑車に一端が連結され、他端側に前記
復帰確認スイッチが係合され、前記動滑車の上下変移が
他端側に増幅された変移として伝達する増幅リンクを設
けたことを特徴とする。

【００２７】このエレベータの衝撃緩衝装置では、動滑
車の降下ストロークが増幅リンクによって大きな変移に
され、この大きな変移によって復帰確認スイッチが動作
されるため、復帰確認スイッチをより確実、且つ、正確
に動作させることができる。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。

【００２９】（第１実施形態）図１〜図３は本発明の第
１実施形態を示し、図１はエレベータの衝撃緩衝装置１
Ａの概略正面図、図２は滑車機構３の滑車多重巻き付け
手段１０の斜視図、図３は滑車機構３における可撓性長
尺体９の降下寸法に対する動滑車１２ａ、１２ｂの降下
距離を説明するための図である。

【００３０】図１に示すように、エレベータの衝撃緩衝
装置１Ａは、昇降路最下部のピット内底に設けられた油
圧緩衝装置本体２と、この油圧衝撃緩衝装置本体２のプ
ランジャ６ａ〜６ｃの収縮によって動滑車１２ａ、１２
ｂを降下させる滑車機構３と、この滑車機構３の動滑車
１２ａ、１２ｂの上下位置に応じて動作する復帰確認ス
イッチ４とを備えている。

【００３１】油圧緩衝装置本体２は、内部に油が充填さ
れたシリンダ５と、このシリンダ５に摺動自在に嵌合さ
れ、上下方向を伸縮方向とする多段連結されたプランジ
ャ６ａ〜６ｃと、この多段連結のプランジャ６ａ〜６ｃ
及びシリンダ５内部に配置された圧縮バネ（図示せず）
とから構成されている。

【００３２】滑車機構３は、最上段のプランジャ６ａの
上端に取付アーム７を介して一端が固定され、シリンダ
５の上面とほぼ同じ高さに設置された第１固定部８に他
端が固定された可撓性長尺体９と、シリンダ５の高さ範
囲内（シリンダ５の上面と下面の間）に配置され、可撓
性長尺体９が巻き付けられる滑車多重巻き付け手段１０
とから構成されている。滑車多重巻き付け手段１０は、
図２に詳しく示すように、可撓性長尺体９が同軸１１に
回転自在に支持されることによって互いに連結された２
つの動滑車１２ａ、１２ｂと第１固定部８に支持された
１つの定滑車１３とを有し、最上段のプランジャ６ａ側
より垂下された可撓性長尺体９は、一方の動滑車１２ａ
に巻き付けられた後に上方の定滑車１３に巻き付けら
れ、その後に他方の動滑車１２ｂに巻き付けられ、この
ような順で巻き付けられた他端側が第１固定部８に固定
されている。第１固定部８は、シリンダ５に取付部材１
８を介して固定されたり、昇降路壁（図示せず）に取付
部材（図示せず）を介して固定されたりして設置され
る。尚、下記する第２固定部１４も同様である。

【００３３】復帰確認スイッチ４は、図１に示すよう
に、スイッチ本体４ａとこのスイッチ本体４ａより突出
された操作アーム４ｂとから構成されている。スイッチ
本体４ａは、シリンダ５の高さ範囲内に配置された第２
固定部１４に固定されている。操作アーム４ｂは、動滑
車１２ａ、１２ｂに干渉される位置に配置されており、
プランジャ６ａ〜６ｃの降下動作による動滑車１２ａ、
１２ｂの降下動作によって復帰確認スイッチ４がオンか
らオフに切り替わるように設定されている。尚、１５は
復帰確認スイッチ４のスイッチ情報を出力するコードで
ある。

【００３４】次に、エレベータの衝撃緩衝装置１Ａの動
作を説明する。例えば乗りかご１６が何らかの理由によ
り降下され最上段のプランジャ６ａの上面に突き当たる
と、各プランジャ６ａ〜６ｃが油圧やバネ圧に抗しなが
ら徐々に収縮されることによって乗りかご１６が安全に
停止される。この各プランジャ６ａ〜６ｃの収縮によ
り、プランジャストロークと同じ寸法だけ可撓性長尺体
９が降下すると、この可撓性長尺体９の降下寸法を吸収
するべく動滑車１２ａ、１２ｂが降下する。動滑車１２
ａ、１２ｂが降下すると、復帰確認スイッチ４がオフに
切り替わる。この復帰確認スイッチ４のオフにより電源
が遮断される。

【００３５】復旧作業等によりプランジャ６ａ〜６ｃ上
の乗りかご１６が通常運転エリアまで上昇されると、プ
ランジャ６ａ〜６ｃがバネ圧により伸張位置に戻る。こ
のプランジャ６ａ〜６ｃが伸張すると、上記と逆の動作
により動滑車１２ａ、１２ｂが上昇して復帰確認スイッ
チ４がオンに切り替わる。この復帰確認スイッチ４のオ
ンにより初めて電源がオンされ、乗りかご１６の通常運
転が許容される。

【００３６】上記動作過程にあって、可撓性長尺体９の
降下寸法と動滑車１２ａ、１２ｂの降下距離とを関係を
説明する。可撓性長尺体９の降下寸法をＬ１、可撓性長
尺体９の動滑車１２ａ、１２ｂへの巻き付け数をＮとす
ると、動滑車１２ａ、１２ｂの降下距離Ｌ２はＬ２＝Ｌ
１／（２×Ｎ）となる。この第１実施形態では、２つの
動滑車１２ａ、１２ｂに巻き付けられていることからＮ
が２であるため、動滑車１２ａ、１２ｂの降下距離Ｌ２
は可撓性長尺体９の降下寸法Ｌ１、つまり、プランジャ
ストロークに対して１／４となる。このように、可撓性
長尺体９の降下寸法Ｌ１を動滑車１２ａ、１２ｂの小さ
な降下距離で吸収できるため、シリンダ５の設置面１７
に動滑車１２ａ、１２ｂなどが干渉することがない。
又、降下された分の可撓性長尺体９は、定滑車１３と動
滑車１２ａ、１２ｂとの間で掛け渡された状態で吸収さ
れることから可撓性長尺体９が絡まったりすることがな
い。以上より、多段連結式のプランジャ６ａ〜６ｃの緩
衝装置本体２を用いた装置、つまり、プランジャ総収縮
ストロークよりシリンダ５が短い場合にあって、シリン
ダ６の設置面１７に干渉させることなく、復帰確認スイ
ッチ４を確実、且つ、正常に動作させることができる。
従って、信頼性の高い衝撃緩衝装置１Ａが得られる。

【００３７】可撓性長尺体９は、具体的にはロープやベ
ルトやチェーン等によって構成される。ロープで構成さ
れた場合には、可撓性長尺体９を安価に作成できる。ベ
ルトで構成された場合には、ロープに較べて伸びが少な
いため、より正確に復帰確認スイッチ４を動作させるこ
とができる。チェーンで構成された場合には、ロープ及
びベルトに較べて伸びが少ないため、更に正確に復帰確
認スイッチ４を動作させることができる。又、折り返し
径（シープ径）を小型化できる。可撓性長尺体４の具体
例は、下記する第２実施形態以降も同じである。

【００３８】又、この第１実施形態では、動滑車１２
ａ、１２ｂが２つで、且つ、可撓性長尺体９の動滑車１
２ａ、１２ｂへの巻き付け数が２であるが、動滑車が１
つで、且つ、可撓性長尺体９の動滑車への巻き付け数が
１でも（この場合には定滑車が基本的に不要）、又、動
滑車が３以上で、且つ、可撓性長尺体９の動滑車への巻
き付け数が３以上であっても良いことはもちろんであ
る。可撓性長尺体９の動滑車への巻き付け数をどの値に
設定するかは、プランジャ総収縮ストロークとシリンダ
５の高さ寸法とにより適宜決定される。このことは、下
記する第２実施形態以降も同じである。

【００３９】（第２実施形態）図４は本発明の第２実施
形態を示し、図４はエレベータの衝撃緩衝装置１Ｂの概
略正面図である。

【００４０】図４に示すように、この第２実施形態のエ
レベータの衝撃緩衝装置１Ｂは、前記第１実施形態のも
のと比較して、動滑車１２ａ、１２ｂにテンショナーお
もり２０が取り付けられている点が異なる。他の構成
は、前記第１実施形態と同一であるため、同一構成箇所
に同一符号を付してその説明を省略する。

【００４１】この第２実施形態のエレベータの衝撃緩衝
装置１Ｂでも前記第１実施形態のものと同様の作用によ
り、多段連結式のプランジャ６ａ〜６ｃの緩衝装置本体
２を用いた装置にあって、シリンダ６の設置面１７に干
渉させることなく、復帰確認スイッチ４を確実、且つ、
正常に動作させることができ、信頼性の高い衝撃緩衝装
置１Ｂが得られる。

【００４２】その上、この第２実施形態では、テンショ
ナーおもり２０によって可撓性長尺体９のテンションが
大きくなるため、たるみによる誤動作や可撓性長尺体９
のからみつきを防止できる。

【００４３】（第３実施形態）図５は本発明の第３実施
形態を示し、図５はエレベータの衝撃緩衝装置１Ｃの概
略正面図である。

【００４４】図５に示すように、前記第２実施形態では
第２固定部１４に復帰確認スイッチ４が取り付けられて
いたが、この第３実施形態のエレベータの衝撃緩衝装置
１Ｃでは、テンショナーおもり２０の下方に復帰確認ス
イッチ４が取り付けられ、復帰確認スイッチ４の操作ア
ーム４ｂがシリンダ５に固定されたカム２１に干渉する
位置に配置されている。他の構成は、前記第２実施形態
と同一であるため、同一構成箇所に同一符号を付してそ
の説明を省略する。

【００４５】この第３実施形態のエレベータの衝撃緩衝
装置１Ｃでも前記第２実施形態のものと同様の作用によ
り、多段連結式のプランジャ６ａ〜６ｃの緩衝装置本体
２を用いた装置にあって、シリンダ５の設置面１７に干
渉させることなく、復帰確認スイッチ４を確実、且つ、
正常に動作させることができ、信頼性の高い衝撃緩衝装
置１Ｃが得られる。

【００４６】その上、この第３実施形態では、復帰確認
スイッチ４を固定箇所に設置しないため、その設置スペ
ースを確保する必要がなく、又、復帰確認スイッチ４の
動作位置の調整は、カム２１の位置可変によりでき、可
撓性長尺体９の長さ調整をすることなくできるため、容
易である。

【００４７】この第３実施形態では、復帰確認スイッチ
４は、テンショナーおもり２０の真下位置に配置される
ため、復帰確認スイッチ４がゴミ、ほこりにさらされる
ことが極力防止され、復帰確認スイッチ４の誤動作防止
になる。

【００４８】（第４実施形態）図６は本発明の第４実施
形態を示し、図６はエレベータの衝撃緩衝装置１Ｄの概
略正面図である。

【００４９】図６に示すように、前記第２実施形態では
第２固定部１４に復帰確認スイッチ４が取り付けられて
いたが、この第４実施形態のエレベータの衝撃緩衝装置
１Ｄでは、復帰確認スイッチ４がシリンダ５に取り付け
られている。他の構成は、前記第２実施形態と同一であ
るため、同一構成箇所に同一符号を付してその説明を省
略する。

【００５０】この第４実施形態のエレベータの衝撃緩衝
装置１Ｄでも前記第２実施形態のものと同様の作用によ
り、多段連結式のプランジャ６ａ〜６ｃの緩衝装置本体
２を用いた装置にあって、シリンダ５の設置面１７に干
渉させることなく、復帰確認スイッチ４を確実、且つ、
正常に動作させることができ、信頼性の高い衝撃緩衝装
置１Ｄが得られる。

【００５１】その上、この第４実施形態では、復帰確認
スイッチ４を固定する固定部（図４の第２固定部１４の
ようなもの）を別途に設置する必要がないため、構造の
簡略化になる。

【００５２】（第５実施形態）図７は本発明の第５実施
形態を示し、図７はエレベータの衝撃緩衝装置１Ｅの概
略正面図である。

【００５３】図７に示すように、この第５実施形態のエ
レベータの衝撃緩衝装置１Ｅでは、前記第４実施形態の
ものと比較して、動滑車１２ａ、１２ｂの外周を被うカ
バー２２が取り付けられている点が異なる。他の構成
は、前記第４実施形態と同一であるため、同一構成箇所
に同一符号を付してその説明を省略する。

【００５４】この第５実施形態のエレベータの衝撃緩衝
装置１Ｅでも前記第４実施形態のものと同様の作用によ
り、多段連結式のプランジャ６ａ〜６ｃの緩衝装置本体
２を用いた装置にあって、シリンダ５の設置面１７に干
渉させることなく、復帰確認スイッチ４を確実、且つ、
正常に動作させることができ、信頼性の高い衝撃緩衝装
置１Ｅが得られる。

【００５５】その上、この第５実施形態では、ゴミ等が
動滑車１２ａ、１２ｂに付着する機会をカバー２２によ
って極力防止されるため、ゴミ等による可撓性長尺体９
や動滑車１２ａ、１２ｂの動作不良を極力防止できる。

【００５６】（第６実施形態）図８は本発明の第６実施
形態を示し、図８はエレベータの衝撃緩衝装置１Ｆの概
略正面図である。

【００５７】図８に示すように、この第６実施形態のエ
レベータの衝撃緩衝装置１Ｆでは、前記第４実施形態の
ものと比較して、テンショナーおもり２０の上下移動を
ガイドするガイドレール２３が設けられている点が異な
る。他の構成は、前記第４実施形態と同一であるため、
同一構成箇所に同一符号を付してその説明を省略する。

【００５８】この第６実施形態のエレベータの衝撃緩衝
装置１Ｆでも前記第４実施形態のものと同様の作用によ
り、多段連結式のプランジャ６ａ〜６ｃの緩衝装置本体
２を用いた装置にあって、シリンダ５の設置面１７に干
渉させることなく、復帰確認スイッチ４を確実、且つ、
正常に動作させることができ、信頼性の高い衝撃緩衝装
置１Ｆが得られる。

【００５９】その上、この第６実施形態では、テンショ
ナーおもり２０を介して動滑車１２ａ、１２ｂや可撓性
長尺体９の振れを抑えられ、動滑車１２ａ、１２ｂ等の
動きがスムーズになる。

【００６０】（第７実施形態）図９は本発明の第７実施
形態を示し、図９はエレベータの衝撃緩衝装置１Ｇの概
略正面図である。

【００６１】図９に示すように、この第７実施形態のエ
レベータの衝撃緩衝装置１Ｇでは、前記第５実施形態の
ものと比較して、動滑車１２ａ、１２ｂを下方に付勢す
る弾性付勢手段である圧縮バネ２４が設けられている点
が異なる。他の構成は、前記第５実施形態と同一である
ため、同一構成箇所に同一符号を付してその説明を省略
する。

【００６２】この第７実施形態のエレベータの衝撃緩衝
装置１Ｇでも前記第５実施形態のものと同様の作用によ
り、多段連結式のプランジャ６ａ〜６ｃの緩衝装置本体
２を用いた装置にあって、シリンダ５の設置面１７に干
渉させることなく、復帰確認スイッチ４を確実、且つ、
正常に動作させることができ、信頼性の高い衝撃緩衝装
置１Ｇが得られる。

【００６３】その上、この第７実施形態では、プランジ
ャ６ａ〜６ｃの収縮時において動滑車１２ａ、１２ｂが
圧縮バネ２４の付勢力によって移動し易いため、可撓性
長尺体９がたるむのを極力防止でき、たるみによる誤動
作や可撓性長尺体９のからみつきを防止できる。

【００６４】尚、この第７実施形態では、弾性付勢手段
は、圧縮バネ２４にて構成されているが、動滑車１２
ａ、１２ｂに下方の初期付勢力を作用させるものであれ
ば良い。

【００６５】（第８実施形態）図１０は本発明の第８実
施形態を示し、図１０はエレベータの衝撃緩衝装置１Ｈ
の概略正面図である。

【００６６】図１０に示すように、この第８実施形態の
エレベータの衝撃緩衝装置１Ｈでは、前記第５実施形態
のものと比較して、取付アーム７が長く設定されてい
る。そして、動滑車１２ａ、１２ｂ側（具体的には、テ
ンショナーおもり２０の下方）には増幅リンク２５の一
端側が係合されており、増幅リンク２５の他端側が復帰
確認スイッチ４の操作アーム４ｂに係合されている点が
異なる。この増幅リンク２５は、動滑車１２ａ、１２ｂ
の降下変移を増幅された変移として他端に伝達するよう
支点２６が設定されている。

【００６７】他の構成は、前記第５実施形態と同一であ
るため、同一構成箇所に同一符号を付してその説明を省
略する。なお、取付アーム７は、他の実施形態のものと
同様の長さに設定することも可能である。

【００６８】この第８実施形態のエレベータの衝撃緩衝
装置１Ｈでも前記第５実施形態のものと同様の作用によ
り、多段連結式のプランジャ６ａ〜６ｃの緩衝装置本体
２を用いた装置にあって、シリンダ５の設置面１７に干
渉させることなく、復帰確認スイッチ４を確実、且つ、
正常に動作させることができ、信頼性の高い衝撃緩衝装
置１Ｈが得られる。

【００６９】その上、この第８実施形態では、動滑車１
２ａ、１２ｂの降下ストロークが増幅リンク２５によっ
て大きな変移にされ、この大きな変移によって復帰確認
スイッチ４が動作されるため、復帰確認スイッチ４をよ
り確実、且つ、正確に動作させることができる。つま
り、動滑車１２ａ、１２ｂの降下ストロークは小さく設
定される（シリンダ５の高さ寸法より少なくとも小さく
設定される）ため、その降下ストロークで直接に復帰確
認スイッチ４を動作させると、誤動作の恐れがある場合
があり、この第８実施形態のようにすればその恐れを確
実に解消できる。

【００７０】尚、前記各実施形態によれば、多段連結式
のプランジャ６ａ〜６ｃは３段に構成されているが、２
段でも、又、４段以上でも本発明を適用できることはも
ちろんである。

【００７１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
可撓性長尺体の降下寸法が動滑車の降下によって吸収さ
れ、この可撓性長尺体の降下寸法の吸収を十分に小さな
降下距離にできる。また、降下された分の可撓性長尺体
は定滑車と動滑車との間で掛け渡された状態で吸収され
ることから絡まったりすることがないという効果があ
る。本発明によれば、シリンダの設置面に干渉させるこ
となく、復帰確認スイッチを確実、且つ、正常に動作さ
せることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示し、エレベータの衝
撃緩衝装置の概略正面図。

【図２】本発明の第１実施形態を示し、滑車機構の滑車
多重巻き付け手段の斜視図。

【図３】本発明の第１実施形態を示し、滑車機構におけ
る可撓性長尺体の降下寸法に対する動滑車の降下距離を
説明するための図。

【図４】本発明の第２実施形態を示し、エレベータの衝
撃緩衝装置の概略正面図。

【図５】本発明の第３実施形態を示し、エレベータの衝
撃緩衝装置の概略正面図。

【図６】本発明の第４実施形態を示し、エレベータの衝
撃緩衝装置の概略正面図。

【図７】本発明の第５実施形態を示し、エレベータの衝
撃緩衝装置の概略正面図。

【図８】本発明の第６実施形態を示し、エレベータの衝
撃緩衝装置の概略正面図。

【図９】本発明の第７実施形態を示し、エレベータの衝
撃緩衝装置の概略正面図。

【図１０】本発明の第８実施形態を示し、エレベータの
衝撃緩衝装置の概略正面図。

【図１１】従来例を示し、エレベータの衝撃緩衝装置の
概略正面図。

【図１２】他の従来例を示し、エレベータの衝撃緩衝装
置の概略正面図。

【図１３】多段連結プランジャ式の緩衝装置本体を用
い、図１１に示す復帰確認スイッチの設置構造を単純に
設置する場合であって、（ａ）はプランジャ伸張時のエ
レベータの衝撃緩衝装置の概略正面図、（ｂ）はプラン
ジャ収縮時のエレベータの衝撃緩衝装置の概略正面図。

【図１４】多段連結プランジャ式の緩衝装置本体を用
い、図１１に示す復帰確認スイッチの設置構造を各プラ
ンジャ毎に設置した衝撃緩衝装置の概略正面図。

【符号の説明】

１Ａ〜１Ｈ 衝撃緩衝装置 ２ 油圧緩衝装置本体（緩衝装置本体） ３ 滑車機構 ４ 復帰確認スイッチ ５ シリンダ ６ａ〜６ｃ プランジャ ８ 第１固定部（固定部） ９ 可撓性長尺体 １０ 滑車多重巻き付け手段 １２ａ、１２ｂ 動滑車 １３ 定滑車 ２０ テンショナーおもり ２２ カバー ２３ ガイドレール ２４ 圧縮バネ（弾性付勢手段） ２５ 増幅リンク

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小林 英彦 東京都府中市東芝町１番地 東芝エレベー タ株式会社府中工場内 Ｆターム(参考） 3F304 DA62 DA64 EB26

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 昇降路の最下部に配置され、シリンダの
   上面に複数のプランジャが多段連結された緩衝装置本体
   と、 前記最上段のプランジャに可撓性長尺体の一端が固定さ
   れ、この可撓性長尺体の他端が固定部に固定されると共
   に、前記可撓性長尺体の中間が少なくとも１以上の動滑
   車を有し、この動滑車の降下で前記可撓性長尺体の緩み
   を吸収する滑車多重巻き付け手段で巻装された滑車機構
   と、 前記動滑車の上下位置に応じて動作する復帰確認スイッ
   チと、 を備えたことを特徴とするエレベータの衝撃緩衝装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載されたエレベータの衝撃
   緩衝装置であって、 前記動滑車にはテンショナーおもりが取り付けられ、前
   記復帰確認スイッチは、前記テンショナーおもりまたは
   前記シリンダに取り付けたことを特徴とするエレベータ
   の衝撃緩衝装置。
3. 【請求項３】 請求項２記載のエレベータの衝撃緩衝装
   置であって、 前記テンショナーおもりの上下移動をガイドするガイド
   レールを設けたことを特徴とするエレベータの衝撃緩衝
   装置。
4. 【請求項４】 請求項１乃至請求項３のいずれかに記載
   されたエレベータの衝撃緩衝装置であって、 前記動滑車を下方に付勢する弾性付勢手段を設けたこと
   を特徴とするエレベータの衝撃緩衝装置。
5. 【請求項５】 請求項１乃至請求項４のいずれかに記載
   されたエレベータの衝撃緩衝装置であって、 前記動滑車に一端が連結され、他端側に前記復帰確認ス
   イッチが係合され、前記動滑車の上下変移が他端側に増
   幅された変移として伝達する増幅リンクを設けたことを
   特徴とするエレベータの衝撃緩衝装置。