JP2003252244A - ステアリング支持構造 - Google Patents
ステアリング支持構造Info
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- JP2003252244A JP2003252244A JP2002054373A JP2002054373A JP2003252244A JP 2003252244 A JP2003252244 A JP 2003252244A JP 2002054373 A JP2002054373 A JP 2002054373A JP 2002054373 A JP2002054373 A JP 2002054373A JP 2003252244 A JP2003252244 A JP 2003252244A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ステアリングコラムに対する支持剛性とメー
タパネルなどのレイアウトとを両立することができるよ
うにする。 【解決手段】 車両前部１に車幅方向３へ延びるステア
リングメンバ４を設け、ステアリングメンバ４に、ステ
アリングコラムブラケットアッパ６およびステアリング
コラムブラケットロア７を有するステアリングコラムブ
ラケット５を介して、ステアリングコラムを吊り下げ固
定したステアリング支持構造であって、ステアリングコ
ラムブラケットアッパ６をステアリングメンバ４の上下
方向１０略中央部に突き当てると共に、この突き当て部
分１１からステアリングメンバ４の表面に沿って上方で
且つ車両前方へ延びる延長部１２を形成し、ステアリン
グメンバ４の上部と延長部１２との間に接合点を設ける
ようにしている。
タパネルなどのレイアウトとを両立することができるよ
うにする。 【解決手段】 車両前部１に車幅方向３へ延びるステア
リングメンバ４を設け、ステアリングメンバ４に、ステ
アリングコラムブラケットアッパ６およびステアリング
コラムブラケットロア７を有するステアリングコラムブ
ラケット５を介して、ステアリングコラムを吊り下げ固
定したステアリング支持構造であって、ステアリングコ
ラムブラケットアッパ６をステアリングメンバ４の上下
方向１０略中央部に突き当てると共に、この突き当て部
分１１からステアリングメンバ４の表面に沿って上方で
且つ車両前方へ延びる延長部１２を形成し、ステアリン
グメンバ４の上部と延長部１２との間に接合点を設ける
ようにしている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ステアリング支
持構造に関するものである。
持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車などの車両では、ステアリング支
持構造として、図３、図４に示すように、車両前部ａに
車幅方向ｂへ延びるステアリングメンバｃが設けられて
おり、このステアリングメンバｃに、ステアリングコラ
ムブラケットアッパｄおよびステアリングコラムブラケ
ットロアｅを有するステアリングコラムブラケットｆを
介して、図示しないステアリングコラムが吊り下げ固定
されている。
持構造として、図３、図４に示すように、車両前部ａに
車幅方向ｂへ延びるステアリングメンバｃが設けられて
おり、このステアリングメンバｃに、ステアリングコラ
ムブラケットアッパｄおよびステアリングコラムブラケ
ットロアｅを有するステアリングコラムブラケットｆを
介して、図示しないステアリングコラムが吊り下げ固定
されている。
【０００３】このような技術としては、従来、特開２０
００−１１７２号公報や特開２０００−６２６４９号公
報などが知られている。
００−１１７２号公報や特開２０００−６２６４９号公
報などが知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のステアリング支持構造では、以下のような問
題があった。
うな従来のステアリング支持構造では、以下のような問
題があった。
【０００５】即ち、ステアリングコラムブラケットアッ
パｄが、ステアリングメンバｃの上下方向略中央部に溶
接などによって接合固定されているため（接合点ｇ）、
走行時の振動などによるステアリングコラムからの上下
方向入力に対する剛性が不足するおそれがあった。
パｄが、ステアリングメンバｃの上下方向略中央部に溶
接などによって接合固定されているため（接合点ｇ）、
走行時の振動などによるステアリングコラムからの上下
方向入力に対する剛性が不足するおそれがあった。
【０００６】また、上記を解決するために、図５に示す
ように、ステアリングメンバｃに対するステアリングコ
ラムブラケットアッパｈの接合点ｉを上方に設定しよう
とすると、メータパネルｊなどの配置に影響を与え、メ
ータパネルｊを車室内側へ移動する必要が生じてしま
う。
ように、ステアリングメンバｃに対するステアリングコ
ラムブラケットアッパｈの接合点ｉを上方に設定しよう
とすると、メータパネルｊなどの配置に影響を与え、メ
ータパネルｊを車室内側へ移動する必要が生じてしま
う。
【０００７】そこで、本発明の目的は、上記の問題点を
解消し、ステアリングコラムに対する支持剛性とメータ
パネルなどのレイアウトとを両立することのできるステ
アリング支持構造を提供することにある。
解消し、ステアリングコラムに対する支持剛性とメータ
パネルなどのレイアウトとを両立することのできるステ
アリング支持構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明では、車両前部に車幅方
向へ延びるステアリングメンバを設け、該ステアリング
メンバに、ステアリングコラムブラケットアッパおよび
ステアリングコラムブラケットロアを有するステアリン
グコラムブラケットを介して、ステアリングコラムを吊
り下げ固定したステアリング支持構造であって、ステア
リングコラムブラケットアッパをステアリングメンバの
上下方向略中央部に突き当てると共に、この突き当て部
分からステアリングメンバの表面に沿って上方へ延びる
延長部を形成し、ステアリングメンバの上部と延長部と
の間に接合点を設けたステアリング支持構造を特徴とし
ている。
に、請求項１に記載された発明では、車両前部に車幅方
向へ延びるステアリングメンバを設け、該ステアリング
メンバに、ステアリングコラムブラケットアッパおよび
ステアリングコラムブラケットロアを有するステアリン
グコラムブラケットを介して、ステアリングコラムを吊
り下げ固定したステアリング支持構造であって、ステア
リングコラムブラケットアッパをステアリングメンバの
上下方向略中央部に突き当てると共に、この突き当て部
分からステアリングメンバの表面に沿って上方へ延びる
延長部を形成し、ステアリングメンバの上部と延長部と
の間に接合点を設けたステアリング支持構造を特徴とし
ている。
【０００９】このように構成された請求項１にかかる発
明によれば、ステアリングメンバの上部にステアリング
コラムブラケットアッパの接合点を設けることができる
ので、ステアリングコラムからの上下方向入力に対する
剛性を向上することができる。また、ステアリングメン
バの表面に沿って延長部を設けるようにしているので、
メータパネルなどの配置に影響を与えることがない。更
に、延長部をステアリングコラムブラケットアッパに対
し一体成形することにより、部品点数を増やすことなく
且つ重量を僅かに増やすのみで効果的な補剛を行うこと
ができる。
明によれば、ステアリングメンバの上部にステアリング
コラムブラケットアッパの接合点を設けることができる
ので、ステアリングコラムからの上下方向入力に対する
剛性を向上することができる。また、ステアリングメン
バの表面に沿って延長部を設けるようにしているので、
メータパネルなどの配置に影響を与えることがない。更
に、延長部をステアリングコラムブラケットアッパに対
し一体成形することにより、部品点数を増やすことなく
且つ重量を僅かに増やすのみで効果的な補剛を行うこと
ができる。
【００１０】請求項２に記載された発明では、ステアリ
ングメンバの上下方向略中央部とステアリングコラムブ
ラケットアッパとの突き当て部分に接合点を設けた請求
項１記載のステアリング支持構造を特徴としている。
ングメンバの上下方向略中央部とステアリングコラムブ
ラケットアッパとの突き当て部分に接合点を設けた請求
項１記載のステアリング支持構造を特徴としている。
【００１１】このように構成された請求項２にかかる発
明によれば、ステアリングメンバの上下方向略中央部と
ステアリングコラムブラケットアッパとの突き当て部分
に接合点を設けることにより、ステアリングコラムに対
する取付剛性を更に向上することができる。
明によれば、ステアリングメンバの上下方向略中央部と
ステアリングコラムブラケットアッパとの突き当て部分
に接合点を設けることにより、ステアリングコラムに対
する取付剛性を更に向上することができる。
【００１２】請求項３に記載された発明では、ステアリ
ングメンバに対し、少なくとも延長部の両側部を、両者
が当接する周方向の略全域に亘って溶接固定した請求項
１または２記載のステアリング支持構造を特徴としてい
る。
ングメンバに対し、少なくとも延長部の両側部を、両者
が当接する周方向の略全域に亘って溶接固定した請求項
１または２記載のステアリング支持構造を特徴としてい
る。
【００１３】このように構成された請求項３にかかる発
明によれば、ステアリングメンバに対し、少なくとも延
長部の両側部を、両者が当接する周方向の略全域に亘っ
て溶接固定することにより、ステアリングコラムに対す
る取付剛性をより一層向上することができる。
明によれば、ステアリングメンバに対し、少なくとも延
長部の両側部を、両者が当接する周方向の略全域に亘っ
て溶接固定することにより、ステアリングコラムに対す
る取付剛性をより一層向上することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の具体的な実施の形
態について、図示例と共に説明する。
態について、図示例と共に説明する。
【００１５】図１、図２は、この発明の実施の形態を示
すものである。
すものである。
【００１６】まず、構成を説明すると、車両前部１の左
右のサイドパネル２，２間には、車幅方向３へ延びるロ
ッド状のステアリングメンバ４が設けられている。この
ステアリングメンバ４は、この実施の形態では断面が略
円筒形状を呈している。
右のサイドパネル２，２間には、車幅方向３へ延びるロ
ッド状のステアリングメンバ４が設けられている。この
ステアリングメンバ４は、この実施の形態では断面が略
円筒形状を呈している。
【００１７】このステアリングメンバ４に対し、ステア
リングコラムブラケット５を介して、図示しないステア
リングコラムを吊り下げ固定することにより、ステアリ
ング支持構造が構成されている。
リングコラムブラケット５を介して、図示しないステア
リングコラムを吊り下げ固定することにより、ステアリ
ング支持構造が構成されている。
【００１８】上記ステアリングコラムブラケット５は、
ステアリングコラムブラケットアッパ６およびステアリ
ングコラムブラケットロア７などを有している。ステア
リングコラムブラケットアッパ６は、ステアリングメン
バ４の車両前後方向９後側に配設される略平坦な板状体
であって、平面視略凹形状を呈している。また、ステア
リングコラムブラケットロア７は、その前部にステアリ
ングメンバ４の下部形状に略合致する切欠８を有してい
ると共に、その後部がステアリングコラムブラケットア
ッパ６と対応する平面視略凹形状を呈している。この実
施の形態では、ステアリングコラムブラケットロア７の
前部の切欠８は、断面が略円筒形状のステアリングメン
バ４に対応して、円弧状に切欠かれている。そして、ス
テアリングコラムブラケットアッパ６およびステアリン
グコラムブラケットロア７の凹形状部分を利用してステ
アリングコラムを支持するようになっている。
ステアリングコラムブラケットアッパ６およびステアリ
ングコラムブラケットロア７などを有している。ステア
リングコラムブラケットアッパ６は、ステアリングメン
バ４の車両前後方向９後側に配設される略平坦な板状体
であって、平面視略凹形状を呈している。また、ステア
リングコラムブラケットロア７は、その前部にステアリ
ングメンバ４の下部形状に略合致する切欠８を有してい
ると共に、その後部がステアリングコラムブラケットア
ッパ６と対応する平面視略凹形状を呈している。この実
施の形態では、ステアリングコラムブラケットロア７の
前部の切欠８は、断面が略円筒形状のステアリングメン
バ４に対応して、円弧状に切欠かれている。そして、ス
テアリングコラムブラケットアッパ６およびステアリン
グコラムブラケットロア７の凹形状部分を利用してステ
アリングコラムを支持するようになっている。
【００１９】この実施の形態のものでは、先ず、ステア
リングコラムブラケットアッパ６をステアリングメンバ
４の上下方向１０略中央部に突き当てるようにする。そ
して、この突き当て部分１１からステアリングメンバ４
の表面に沿って上方で且つ車両前方へ延びる延長部１２
を形成する。この延長部１２は、ステアリングコラムブ
ラケットアッパ６に対して一体成形するように構成す
る。この実施の形態では、この延長部１２は、断面が略
円筒形状のステアリングメンバ４に対応して、略円筒面
状のパッチ形状を呈している。また、延長部１２の肉厚
は、ステアリングコラムブラケットアッパ６の本体部分
と略同一の肉厚とする。更に、ステアリングメンバ４の
上部と延長部１２との間に第１の接合点１３を設ける。
リングコラムブラケットアッパ６をステアリングメンバ
４の上下方向１０略中央部に突き当てるようにする。そ
して、この突き当て部分１１からステアリングメンバ４
の表面に沿って上方で且つ車両前方へ延びる延長部１２
を形成する。この延長部１２は、ステアリングコラムブ
ラケットアッパ６に対して一体成形するように構成す
る。この実施の形態では、この延長部１２は、断面が略
円筒形状のステアリングメンバ４に対応して、略円筒面
状のパッチ形状を呈している。また、延長部１２の肉厚
は、ステアリングコラムブラケットアッパ６の本体部分
と略同一の肉厚とする。更に、ステアリングメンバ４の
上部と延長部１２との間に第１の接合点１３を設ける。
【００２０】更に、ステアリングメンバ４の上下方向１
０略中央部とステアリングコラムブラケットアッパ６と
の突き当て部分１１に第２の接合点１４を設ける。
０略中央部とステアリングコラムブラケットアッパ６と
の突き当て部分１１に第２の接合点１４を設ける。
【００２１】そして、必要に応じて更に、ステアリング
メンバ４に対し、少なくとも延長部１２の両側部を、両
者が当接する周方向の略全域に亘って溶接固定するよう
に構成する（全周溶接部１５）。
メンバ４に対し、少なくとも延長部１２の両側部を、両
者が当接する周方向の略全域に亘って溶接固定するよう
に構成する（全周溶接部１５）。
【００２２】更に、延長部１２の前側部を、ステアリン
グメンバ４に対して、両者が当接する車幅方向３の略全
域に亘って溶接固定（連続溶接またはスポット溶接）す
るようにしても良い。
グメンバ４に対して、両者が当接する車幅方向３の略全
域に亘って溶接固定（連続溶接またはスポット溶接）す
るようにしても良い。
【００２３】次に、この実施の形態の作用について説明
する。
する。
【００２４】ステアリングコラムブラケットアッパ６を
ステアリングメンバ４の上下方向１０略中央部に突き当
てると共に、この突き当て部分１１からステアリングメ
ンバ４の表面に沿って上方へ延びる延長部１２を形成し
たことにより、ステアリングメンバ４の上部にステアリ
ングコラムブラケットアッパ６の接合点１３を設けるこ
とができるので、ステアリングコラムからの上下方向１
０の入力に対する剛性を向上することができる。
ステアリングメンバ４の上下方向１０略中央部に突き当
てると共に、この突き当て部分１１からステアリングメ
ンバ４の表面に沿って上方へ延びる延長部１２を形成し
たことにより、ステアリングメンバ４の上部にステアリ
ングコラムブラケットアッパ６の接合点１３を設けるこ
とができるので、ステアリングコラムからの上下方向１
０の入力に対する剛性を向上することができる。
【００２５】即ち、延長部１２を設けることによって、
ステアリングコラムからの上下方向１０の入力によって
生じる局部的なステアリングメンバ４の断面変形を抑制
することができるため、ステアリング支持剛性を大幅に
向上させることができる。
ステアリングコラムからの上下方向１０の入力によって
生じる局部的なステアリングメンバ４の断面変形を抑制
することができるため、ステアリング支持剛性を大幅に
向上させることができる。
【００２６】また、ステアリングメンバ４の表面に沿っ
て延長部１２を設けるようにしているので、メータパネ
ルなどの配置に影響を与えることがない。
て延長部１２を設けるようにしているので、メータパネ
ルなどの配置に影響を与えることがない。
【００２７】即ち、延長部１２は、ステアリングメンバ
４の表面に沿う略円筒面状を呈しているため、ステアリ
ングメンバ４にとっては、実質的に局部的な肉厚アップ
となったのと同様であり、以て、メータパネルやその他
のインストレイアウトの設計自由度に影響を与えずにス
テアリング支持剛性を向上させることが可能となる。
４の表面に沿う略円筒面状を呈しているため、ステアリ
ングメンバ４にとっては、実質的に局部的な肉厚アップ
となったのと同様であり、以て、メータパネルやその他
のインストレイアウトの設計自由度に影響を与えずにス
テアリング支持剛性を向上させることが可能となる。
【００２８】更に、延長部１２をステアリングコラムブ
ラケットアッパ６に対し一体成形することにより、部品
点数を増やすことなく且つ重量を僅かに増やすのみで効
果的な補剛を行うことができる。
ラケットアッパ６に対し一体成形することにより、部品
点数を増やすことなく且つ重量を僅かに増やすのみで効
果的な補剛を行うことができる。
【００２９】そして、ステアリングメンバ４の上下方向
１０略中央部とステアリングコラムブラケットアッパ６
との突き当て部分１１に接合点１４を設けることによ
り、ステアリングコラムに対する取付剛性を更に向上す
ることができる。
１０略中央部とステアリングコラムブラケットアッパ６
との突き当て部分１１に接合点１４を設けることによ
り、ステアリングコラムに対する取付剛性を更に向上す
ることができる。
【００３０】更に、ステアリングメンバ４に対し、少な
くとも延長部１２の両側部を、両者が当接する周方向の
略全域に亘って溶接固定する（全周溶接部１５）ことに
より、ステアリングコラムに対する取付剛性をより一層
向上することができる。
くとも延長部１２の両側部を、両者が当接する周方向の
略全域に亘って溶接固定する（全周溶接部１５）ことに
より、ステアリングコラムに対する取付剛性をより一層
向上することができる。
【００３１】なお、延長部１２の前側部を、ステアリン
グメンバ４に対して、両者が当接する車幅方向３の略全
域に亘って溶接固定（連続溶接またはスポット溶接）す
るようにしても良く、このようにすることにより、ステ
アリングコラムに対する取付剛性を更により一層向上す
ることができる。
グメンバ４に対して、両者が当接する車幅方向３の略全
域に亘って溶接固定（連続溶接またはスポット溶接）す
るようにしても良く、このようにすることにより、ステ
アリングコラムに対する取付剛性を更により一層向上す
ることができる。
【００３２】
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１の発
明によれば、ステアリングメンバの上部にステアリング
コラムブラケットアッパの接合点を設けることができる
ので、ステアリングコラムからの上下方向入力に対する
剛性を向上することができる。また、ステアリングメン
バの表面に沿って延長部を設けるようにしているので、
メータパネルなどの配置に影響を与えることがない。更
に、延長部をステアリングコラムブラケットアッパに対
し一体成形することにより、部品点数を増やすことなく
且つ重量を僅かに増やすのみで効果的な補剛を行うこと
ができる。
明によれば、ステアリングメンバの上部にステアリング
コラムブラケットアッパの接合点を設けることができる
ので、ステアリングコラムからの上下方向入力に対する
剛性を向上することができる。また、ステアリングメン
バの表面に沿って延長部を設けるようにしているので、
メータパネルなどの配置に影響を与えることがない。更
に、延長部をステアリングコラムブラケットアッパに対
し一体成形することにより、部品点数を増やすことなく
且つ重量を僅かに増やすのみで効果的な補剛を行うこと
ができる。
【００３３】請求項２の発明によれば、ステアリングメ
ンバの上下方向略中央部とステアリングコラムブラケッ
トアッパとの突き当て部分に接合点を設けることによ
り、ステアリングコラムに対する取付剛性を更に向上す
ることができる。
ンバの上下方向略中央部とステアリングコラムブラケッ
トアッパとの突き当て部分に接合点を設けることによ
り、ステアリングコラムに対する取付剛性を更に向上す
ることができる。
【００３４】請求項３の発明によれば、ステアリングメ
ンバに対し、少なくとも延長部の両側部を、両者が当接
する周方向の略全域に亘って溶接固定することにより、
ステアリングコラムに対する取付剛性をより一層向上す
ることができる、という実用上有益な効果を発揮し得
る。
ンバに対し、少なくとも延長部の両側部を、両者が当接
する周方向の略全域に亘って溶接固定することにより、
ステアリングコラムに対する取付剛性をより一層向上す
ることができる、という実用上有益な効果を発揮し得
る。
【図１】本発明の実施の形態の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】従来例の斜視図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】従来例の改変例を示す図４と同様の断面図であ
る。
る。
１ 車両前部
３ 車幅方向
４ ステアリングメンバ
５ ステアリングコラムブラケット
６ ステアリングコラムブラケットアッパ
７ ステアリングコラムブラケットロア
１０ 上下方向
１１ 突き当て部分
１２ 延長部
１３ 接合点（第１）
１４ 接合点（第２）
１５ 全周溶接部
Claims (3)
- 【請求項１】車両前部に車幅方向へ延びるステアリング
メンバを設け、該ステアリングメンバに、ステアリング
コラムブラケットアッパおよびステアリングコラムブラ
ケットロアを有するステアリングコラムブラケットを介
して、ステアリングコラムを吊り下げ固定したステアリ
ング支持構造であって、 ステアリングコラムブラケットアッパをステアリングメ
ンバの上下方向略中央部に突き当てると共に、この突き
当て部分からステアリングメンバの表面に沿って上方へ
延びる延長部を形成し、ステアリングメンバの上部と延
長部との間に接合点を設けたことを特徴とするステアリ
ング支持構造。 - 【請求項２】ステアリングメンバの上下方向略中央部と
ステアリングコラムブラケットアッパとの突き当て部分
に接合点を設けたことを特徴とする請求項１記載のステ
アリング支持構造。 - 【請求項３】ステアリングメンバに対し、少なくとも延
長部の両側部を、両者が当接する周方向の略全域に亘っ
て溶接固定したことを特徴とする請求項１または２記載
のステアリング支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002054373A JP3767495B2 (ja) | 2002-02-28 | 2002-02-28 | ステアリング支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002054373A JP3767495B2 (ja) | 2002-02-28 | 2002-02-28 | ステアリング支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003252244A true JP2003252244A (ja) | 2003-09-10 |
| JP3767495B2 JP3767495B2 (ja) | 2006-04-19 |
Family
ID=28665543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002054373A Expired - Fee Related JP3767495B2 (ja) | 2002-02-28 | 2002-02-28 | ステアリング支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3767495B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005113320A1 (en) * | 2004-05-21 | 2005-12-01 | Showa Denko K.K. | Steering support beam |
| JP2012106517A (ja) * | 2010-11-15 | 2012-06-07 | Honda Motor Co Ltd | ステアリングハンガビーム構造 |
| JP2016013741A (ja) * | 2014-07-01 | 2016-01-28 | ユニプレス株式会社 | ステアリングメンバー装置 |
-
2002
- 2002-02-28 JP JP2002054373A patent/JP3767495B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005113320A1 (en) * | 2004-05-21 | 2005-12-01 | Showa Denko K.K. | Steering support beam |
| US7516986B2 (en) | 2004-05-21 | 2009-04-14 | Showa Denko K.K. | Steering support beam |
| JP2012106517A (ja) * | 2010-11-15 | 2012-06-07 | Honda Motor Co Ltd | ステアリングハンガビーム構造 |
| JP2016013741A (ja) * | 2014-07-01 | 2016-01-28 | ユニプレス株式会社 | ステアリングメンバー装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3767495B2 (ja) | 2006-04-19 |
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