JP2003252145A

JP2003252145A - 歩行者保護装置

Info

Publication number: JP2003252145A
Application number: JP2002050196A
Authority: JP
Inventors: Yuji Sato; 祐司佐藤; Hiroyuki Kobayashi; 裕之小林; Katsuhiko Shiraki; 雄彦白木; Shinji Oguchi; 慎治大口
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2002-02-26
Filing date: 2002-02-26
Publication date: 2003-09-10
Anticipated expiration: 2022-02-26
Also published as: JP3969121B2

Abstract

(57)【要約】【課題】不使用状態において、フードパネル後端の下方
側に格納されるアームを備える構成のワイパが、配設さ
れていても、円滑に展開膨張して歩行者を的確に保護可
能なエアバッグを備える歩行者保護装置を提供するこ
と。【解決手段】エアバッグ６６が、車両のフードパネル後
端３ａ近傍の下方側に、折り畳まれて収納されるととも
に、インフレーター５９から吐出される膨張用ガスを流
入させて展開膨張して、歩行者を保護可能とされる歩行
者保護装置。ワイパ１９が、フードパネル３とフロント
ガラス１２との間のカウル２５の部位に配設されるとと
もに、カウルルーバ３２の上方側に配置されて、不使用
状態においてフードパネル後端３ａの下方側に格納され
るアーム２０を備える。フードパネル後端３ａの下方と
アーム２０の上方との間に、収納されたエアバッグ６６
の展開膨張時における突出用開口Ｏが、配設されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のフードパネ
ルの後端近傍における下方側に、折り畳まれて収納され
るとともに、インフレーターから吐出される膨張用ガス
を流入させて、上方へ向かって突出するように展開膨張
して、歩行者を保護可能なエアバッグを備える構成の歩
行者保護装置に関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、上記構成の歩行者保護
装置としては、特開２０００−２６４１４６等に示す構
成のものがあった。

【０００３】このエアバッグ装置は、車両におけるフー
ドパネルとフロントガラスとの間に位置するカウルパネ
ルで構成される凹部に収納されるもので、エアバッグ
が、インフレーターからの膨張用ガスを流入させて、フ
ロントピラー及びワイパの前面側を覆うように、展開膨
張する構成であった。

【０００４】昨今では、車両の意匠性を向上させるため
に、ワイパのアームを、不使用状態において、フードパ
ネル後端の下方側に格納させる構成のものがある。しか
し、上記構成の歩行者保護装置が搭載される車両では、
ワイパのアームは、凹部とフロントガラスとの間に配設
されており（上記公報の図２参照）、不使用状態におい
ても、車外側に露出している構成であった。そのため、
従来の歩行者用保護装置では、エアバッグの円滑な展開
膨張を確保し難いことから、不使用状態において、フー
ドパネル後端の下方側に格納されるアームを備える構成
のワイパを用いるタイプの車両への適用が、困難であっ
た。

【０００５】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、不使用状態において、フードパネル後端の下方側に
格納されるアームを備える構成のワイパが、配設されて
いても、円滑に展開膨張して歩行者を的確に保護可能な
エアバッグを備える歩行者保護装置を提供することを目
的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る歩行者保護
装置は、エアバッグが、車両のフードパネルの後端近傍
における下方側に、折り畳まれて収納されるとともに、
インフレーターから吐出される膨張用ガスを流入させ
て、上方へ向かって突出するように展開膨張して、歩行
者を保護可能とされ、ワイパが、フードパネルとフロン
トガラスとの間のカウルの部位に配設されるとともに、
カウルルーバの上方側に配置されるアームを備える構成
とされて、アームが、不使用状態において、フードパネ
ル後端の下方側に格納される構成の歩行者保護装置であ
って、フードパネル後端の下方とアームの上方との間
に、収納されたエアバッグの展開膨張時における突出用
開口が、配設されていることを特徴とする。

【０００７】また、エアバッグが、フードパネル若しく
はカウルルーバに取付固定されるとともに、フードパネ
ルとワイパとの少なくとも一方に、フードパネルと格納
時のアームとの上下方向の離隔距離を拡大可能なスライ
ド機構が、配設され、展開膨張時のエアバッグが、スラ
イド機構を備えたフードパネルとアームとの少なくとも
一方を押圧するとともに上下方向に変位させて、突出用
開口から突出するような構成とすることが好ましい。

【０００８】

【発明の効果】本発明に係る歩行者保護装置では、フー
ドパネル後端の下方とワイパにおけるアームの上方との
間に、収納されたエアバッグの展開膨張時における突出
用開口が、配設されている構成であることから、ワイパ
のアームが、不使用状態において、フードパネル後端の
下方に格納されていても、エアバッグを、フードパネル
後端とアームとの間の突出用開口から、突出させること
ができる。そのため、フードパネル後端やアームとの干
渉を抑えて、エアバッグを、円滑に展開膨張させること
ができる。

【０００９】従って、本発明の歩行者保護装置では、不
使用状態において、フードパネル後端の下方側に格納さ
れるアームを備える構成のワイパが、配設されていて
も、エアバッグを円滑に展開膨張させることができて、
歩行者を的確に保護することができる。

【００１０】また、請求項２に記載したような構成とす
れば、展開膨張時のエアバッグが、スライド機構を備え
たフードパネルとアームとの少なくとも一方を押圧する
とともに上下方向に変位させて突出用開口から突出する
構成であることから、エアバッグ非膨張状態におけるフ
ードパネル後端とアームとの間の上下方向の離隔距離を
小さく設定していても、エアバッグの展開膨張時、フー
ドパネル後端とアームとの間の上下方向の離隔距離を大
きくさせて、エアバッグが、フードパネル後端やアーム
との干渉を抑えて、円滑に展開膨張することとなる。そ
して、逆に、エアバッグ非膨張状態におけるフードパネ
ル後端とアームとの間の上下方向の離隔距離を小さく設
定できることから、車両の意匠性を向上させることがで
きる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。なお、本明細書では、前後の方向
は、車両の前後方向に沿う方向を基準とし、左右の方向
は、車両の前方側から後方側を見た際の左右の方向に沿
う方向を基準とする。

【００１２】実施形態の歩行者保護装置ＰＭは、図１〜
４に示すように、車両Ｖのフードパネル３の後端近傍部
位３ａ、フードパネル後端３ａの下方側に配設されるエ
アバッグ装置ＡＳ、フードパネル３とフロントガラス１
２との間のカウル２５の部位に配設されるカウルルーバ
３２、カウル２５に配設されるとともにカウルルーバ３
２の上方側に配設されるアーム２０を有したワイパ１
９、を備える構成である。そして、エアバッグ装置ＡＳ
は、エアバッグ６６、エアバッグ６６に膨張用ガスを供
給するインフレーター５９、折り畳まれたエアバッグ６
６とインフレーター５９とを収納するケース５２、及
び、折り畳まれたエアバッグ６６を覆うエアバッグカバ
ー３７、を備える構成である。

【００１３】なお、実施形態の場合、カウル２５は、ボ
ディ１側の剛性の高いカウルパネル２６と、カウルパネ
ル２６の上方のカウルルーバ３２と、を備えて構成され
ている。そして、実施形態の場合、エアバッグカバー３
７は、カウルルーバ３２と一体的に形成されている。ま
た、カウルルーバ３２は、車両Ｖのボディ１側のカウル
パネル２６の上方に配設されており、ケース５２は、カ
ウルパネル２６に固定される構成である。

【００１４】また、車両Ｖには、フロントバンパ１６
に、歩行者との衝突を検知又は予知可能なセンサ１７が
配設され、図示しないエアバッグ作動回路が、歩行者と
の衝突を検知又は予知した信号をセンサ１７から入力さ
せた際、インフレーター５９を作動させて、エアバッグ
６６を展開膨張させるように、構成されている。

【００１５】カウルパネル２６は、図例の場合、三枚の
鋼板からなるパネル材２７・２８・２９を溶接させて構
成されるとともに、カウルルーバ３２側から流入するエ
アＡを室内側に導く流路２６ａと、カウルルーバ３２側
から流入する雨水を車両Ｖの左右両縁から滴下させる流
路２６ｂと、を配設させて構成されている。

【００１６】フードパネル３は、図２に示すように、後
端３ａ側における左右両縁付近に配設されるヒンジ４・
４により、車両Ｖのボディ１側に、後端３ａ側を、固定
されている。各ヒンジ４は、図７・８に示すように、フ
ードパネル後端３ａにおける下面側の部位３ｄに配設さ
れる軸支部５と、ボディ１側に配設されるボディ側部材
７と、軸支部５とボディ側部材７とを回動可能に連結す
る棒状のピン６と、から構成されている。軸支部５は、
略円板状とされて、フードパネル後端３ａの下面側部位
３ｄから、下方に突出するように形成され、中央付近
に、ピン６を挿通させる挿通孔５ａが配設される構成で
ある。

【００１７】ボディ側部材７は、フードパネル後端３ａ
が展開膨張するエアバッグ６６に押圧されると、上方側
に移動するスライド機構ＳＭとされるもので、棒状の本
体部８と、本体部８に外装されるとともに下端側をボデ
ィ１側に固定されている外筒部９と、を備えている。本
体部８は、上端側に、ピン６を挿通させる挿通孔８ｂを
備えた略円板状の頭部８ａを有している。実施形態の場
合、ヒンジ４は、車両搭載時において、本体部８の頭部
８ａ付近を外筒部９の上端付近に保持させて、本体部８
の上方への移動を規制された状態で使用されることとな
る。そして、フードパネル３の後端３ａ側における下面
側の部位３ｄに、エアバッグ６６の展開膨張に伴って、
上方に向かう所定の押圧力が作用すると、本体部８と外
筒部９との連結状態が解除され、本体部８が、外筒部９
に対して上方にスライドし、フードパネル３の後端３ａ
が、上方へ押し上げられることとなる（図７の二点鎖線
参照）。

【００１８】カウルルーバ３２は、合成樹脂製として、
図２〜５に示すように、フードパネル３の後端３ａの下
方側からフロントガラス１２の前端側にかけての略三日
月状のスペースに、車両Ｖの左右両縁付近まで延びるよ
うに配設されている。実施形態の場合、カウルルーバ３
２は、フードパネル後端３ａとフロントガラス１２との
間において略水平方向に沿って配設される本体部３３
と、本体部３３の前端側に配置されてエアバッグ６６の
上方を覆うエアバッグカバー部３７と、を備えて構成さ
れている。

【００１９】本体部３３は、上方から見て三日月状とし
て、後端３３ａに、フロントガラス１２の下端を嵌め込
むためのウェザストリップ４６を一体的に配設させてい
る。本体部３３には、雨水等をカウルパネル２６側に流
す複数の挿通孔３５が形成されている。また、本体部３
３には、ワイパ１９の後述する連結軸部２２を貫通させ
るための貫通孔３４が、２箇所に形成されている。

【００２０】エアバッグカバー部３７は、図３・４に示
すように、ケース５２の後述する開口５２ａにおける上
方側及び後方側を覆う天井壁部３８と、ケース５２の後
述する周壁部５３に隣接して配置されるように、天井壁
部３８の前端付近と後端付近とから延設される側壁部４
２・４３と、を備えている。天井壁部３８は、車両後方
側に向かって突出する断面略「つ」字形状とされてお
り、車両後方側に突出した部位の上端付近に、破断予定
部３９が配設されている。破断予定部３９は、車両の左
右方向に沿って略直線状に形成されており、天井壁部３
８における破断予定部３９の前方側の部位と後方側との
部位が、それぞれ、エアバッグ６６の展開膨張時に、エ
アバッグ６６に押されて、車両前方側と後方側とに向か
って開く扉部４０・４０とされている。そして、扉部４
０・４０が開いた際に、エアバッグ６６の突出用開口Ｏ
が形成されることとなる。また、前方側の扉部４０Ａ
は、フードパネル後端３側における下面側の部位３ｄの
下方に配設されて、展開膨張するエアバッグ６６ととも
に、フードパネル後端３ａ側における下面側の部位３ｄ
を上方側に押し上げる構成である。また、後方側の扉部
４０Ｂは、ワイパ１９のアーム２０の上方に配設され
て、展開膨張するエアバッグ６６とともに、ワイパ１９
のアーム２０を下方に押し下げる構成である。

【００２１】側壁部４３は、下端側に、前方側へ屈曲さ
れて構成される鍔部４３ａを、備えている。鍔部４３ａ
には、フードパネル後端３ａ近傍部位の下面３ｂをシー
ルするためのウェザストリップ４８が組み付けられてい
る。ウェザストリップ４８は、フードパネル３の後端３
ａ近傍部位における左右方向の略全域に、圧接可能に配
設されている。そして、ウェザストリップ４８の下部に
は、車両左右方向に断続的に配置されてカウルパネル２
６の組付孔２６ｃに係止されるクリップ４９が、複数個
（実施形態では５個）、取り付けられている。

【００２２】そして、カウルルーバ３２は、本体部３３
の後端３３ａ側をフロントガラス１２に嵌合させた状態
で、各クリップ４９を組付孔２６ｃに挿入係止させると
ともに、左右両縁側に配置されたクリップ５０（図５参
照）を、カウルパネル２６に設けられた図示しない組付
孔に挿入係止させることにより、カウルパネル２６に取
り付けられている。

【００２３】なお、フロントガラス１２は、接着剤４７
を利用して、周縁が、カウルパネル２６等のボディ１側
に固定されている。

【００２４】ワイパ１９は、図２・３に示すように、左
右に２個配設され、それぞれ、カウルルーバ３２の上方
側に配置されるアーム２０と、カウルパネル２６内に配
設される駆動モータ２１と、アーム２０と駆動モータ２
１とを連結する連結軸部２２と、から構成される。アー
ム２０は、不使用状態において、フードパネル後端３ａ
の下方側に格納される構成であり、実施形態では、フー
ドパネル後端３ａとアーム２０との間に、展開膨張時の
エアバッグ６６が突出することとなる既述の突出用開口
Ｏが、配置されている（図３・４参照）。連結軸部２２
は、アーム２０が展開膨張するエアバッグ６６に押圧さ
れると下方に移動するスライド機構ＳＭとされるもの
で、上部軸２２ａと下部軸２２ｂとを備えている。下部
軸２２ｂは、駆動モータ２１と連結されて、略円筒状と
されている。上部軸２２ａは、アーム２０に連結される
とともに、下端を開口させた略円筒状とされて、下端付
近を下部軸２２ｂに外嵌されている。そして、上部軸２
２ａの内周面と下部軸２２ｂの外周面とには、それぞ
れ、駆動モータ２１からの回転トルクをアーム２０に伝
達可能とするように、周方向への回転を伝達するような
凹凸が形成されている。

【００２５】実施形態の場合、上部軸２２ａは、車両搭
載時において、下端付近を、下部軸２２ｂの上端付近に
連結させて、下方への移動を規制された状態で、アーム
２０を駆動させる構成である。そして、アーム２０の上
面２０ａ側に、エアバッグ６０の展開膨張に伴って、下
方に向かう所定の押圧力が作用すると、上部軸２２ａと
下部軸２２ｂとの連結状態が解除され、上部軸２２ａ
が、下部軸２２ｂに対して下方にスライドし、ワイパ１
９のアーム２０が、周縁に配置されるカウルルーバ３２
の本体部３とともに、下方へ押し下げられることとなる
（図９の二点鎖線参照）。

【００２６】ケース５２は、板金製として、図３〜５に
示すように、扉部４０・４０の前方側となる下方に開口
５２ａを設けた周壁部５３と、周壁部５３の下部を塞ぐ
底壁部５４と、を備えた箱形状とされている。周壁部５
３における車両前後方向で対向する前壁部５３ａ・後壁
部５３ｂは、左右方向の中央付近を車両前方側に位置さ
せ、左右方向の両縁付近を車両後方側に位置させて、カ
ウルルーバ３２の本体部３３の前縁に沿うように、湾曲
して形成されている。

【００２７】底壁部５４は、エアバッグ６６やインフレ
ーター５９をケース５２に取り付けるためのボルト７７
・６１を挿通させる挿通孔５４ａを、備えて構成されて
いる。また、後壁部５３ｂには、下面に、ケース５２を
カウルパネル２６に取り付けるための複数（実施形態で
は４本）のブラケット５５が、固着されている。各ブラ
ケット５５には、ボルト５６を挿通させる挿通孔５５ａ
と、挿通孔５５ａの周縁に固着されてボルト５６と螺合
可能なナット５５ｂと、が設けられており、カウルパネ
ル２６の挿通孔２６ｄと挿通孔５５ａとを経て、ボルト
５６をナット５５ｂに螺合させることにより、ケース５
２が、カウルパネル２６に取付固定されることとなる。

【００２８】インフレーター５９は、図３・１０に示す
ように、車両左右方向に沿って軸方向を配置させたシリ
ンダタイプとして、左右両端に図示しないガス吐出口を
配設させて構成されている。このインフレーター５９
は、ブラケット６０により保持されて、板金製のブラケ
ット６０がケース５２に固定されることにより、ケース
５２に取付固定されている。また、インフレーター５９
の左右両端には、クランプ６３を使用して、エアバッグ
６６の後述する略円筒状の流入口部７０が連結されてい
る。

【００２９】ブラケット６０は、インフレーター５９を
挟持して保持可能な保持部６０ａと、保持部６０ａから
延びる取付片部６０ｂと、を備えて構成され、取付片部
６０ｂには、２本のボルト６１が固着されている。そし
て、保持部６０ａにインフレーター５９を保持させた状
態で、取付片部６０ｂの各ボルト６１を、挿通孔５４ａ
を経てケース５２内からケース５２外へ突出させ、ナッ
ト６２を各ボルト６１に締結すれば、インフレーター５
９をケース５２に取り付けることができる。

【００３０】エアバッグ６６は、図１・２・１０に示す
ように、膨張用ガスを流入させて膨らむ膨張部６７と、
膨張部６７の周囲に配置されて膨張用ガスを流入させな
い周縁部７３と、を備えて構成されている。膨張部６７
は、内部に膨張用ガスを流入させれば、表側壁部６７ａ
と裏側壁部６７ｂとを離すように、膨張することとな
る。そして、エアバッグ６６は、表側壁部６７ａと裏側
壁部６７ｂとの平面形状を同一として、壁部６７ａ・６
７ｂ相互を重ねれば平らに展開可能な平面エアバッグタ
イプとしており、ポリエステル糸・ポリアミド糸等を使
用した袋織りにより製造されている。

【００３１】なお、エアバッグ６６の展開膨張完了時、
裏側壁部６７ｂは、その大部分が車両Ｖ側に配置され、
表側壁部６７ａは、その大部分が、車両Ｖ側から離れた
自由空間側に配置されることとなる。

【００３２】そして、エアバッグ６６の膨張部６７は、
図１・２・１０に示すように、車両非搭載状態での展開
膨張完了時の形状を、正面から見て、左右方向に幅広と
した略Ｕ字形状に形成されている。左右両側に配置され
る縦膨張部６８・６８は、エアバッグ６６の展開膨張完
了時に、左右のフロントピラー１４Ｌ・１４Ｒの前面を
覆うこととなる。縦膨張部６８・６８の下端側を連結す
るように配置される横膨張部６９は、エアバッグ６６の
展開膨張完了時、車両Ｖの車幅方向に略沿って、フロン
トガラス１２の下端前面付近からフードパネル３の後端
３ａの上面３ｃ付近までのカウルルーバ３２の上方付近
を覆うこととなる。

【００３３】また、横膨張部６９の前縁６９ａ側（車両
搭載状態での膨張完了時では、下縁側となる）には、前
方へ延びるとともに、相互に接近するように屈曲した流
入口部７０・７０が形成されている。これらの流入口部
７０は、インフレーター５９からの膨張用ガスをエアバ
ッグ６６の膨張部６７内に流入させるものであり、イン
フレーター５９の左右両端に外装されて、クランプ６３
を使用して、インフレーター５９に連結されている。

【００３４】また、横膨張部６９の前縁６９ａ側におけ
る周縁部７３の部位には、板状に延びる取付片７４が、
４箇所に形成されている。各取付片７４には、取付孔７
４ａが形成されている。中央側の２つの取付片７４は、
取付孔７４ａに、ブラケット６０をケース５２に取り付
けるためのボルト６１を挿通させて、ボルト６１のナッ
ト６２止め時に、ブラケット６０とともにケース５２の
底壁部５４に取り付けられている（図３参照）。また、
左右両側の取付片７４は、取付孔７４ａに挿入されたボ
ルト７７が、底壁部５４の挿通孔５４ａを挿通して、ナ
ット７８を螺合されることにより、ケース５２の底壁部
５４に取り付けられている（図４参照）。

【００３５】次に、本発明の歩行者保護装置ＰＭの車両
Ｖへの搭載について述べる。まず、エアバッグ６６を折
り畳む。具体的には、表側・裏側壁部６７ａ・６７ｂ相
互を重ねた状態から、図１０の二点鎖線で示すように、
横膨張部６９の前縁６９ａと平行な山折りや谷折りの折
目Ｃを付けて、前縁６９ａに接近させるように、流入口
部７０と取付片７４の部位とを除いて、蛇腹折りする。
そして、ケース５２内に収納できるように、エアバッグ
６６の左右両端６６ａ・６６ｂを蛇腹折りで折り重ねた
側（横膨張部６９の後縁６９ｂ側）に折り返せば、エア
バッグ６６を折り畳むことができる。折り畳み完了後に
は、適宜、折り崩れ防止用の破断可能なラッピング材に
よって、エアバッグ６６を包んでおく。

【００３６】エアバッグ６６の折り畳み完了後には、ブ
ラケット６０の保持部６０ａに保持されたインフレータ
ー５９の左右両端を、流入口部７０・７０に挿入させ、
クランプ６３を使用して、流入口部７０・７０と接続さ
せる。そして、エアバッグ６６の中央付近における各取
付片７４の取付孔７４ａに、ブラケット６０のボルト６
１を挿通させ、かつ、エアバッグ６６の左右両側におけ
る各取付片７４の取付孔７４ａに、ボルト７７を挿通さ
せる。次いで、ケース５２の内側から外側に突出させる
ように各ボルト６１・７７を底壁部５４の挿通孔５４ａ
に挿通させつつ、ケース５２内に、折り畳まれたエアバ
ッグ６６とインフレーター５９とを収納させる。そし
て、挿通孔５４ａから突出した各ボルト６１・７７にナ
ット６２・７８を締結すれば、エアバッグ６６とインフ
レーター５９とをケース５２に収納させて固定すること
ができる。

【００３７】そして、ワイパ１９における駆動モータ２
１と連結軸部２２とを、カウルパネル２６に、取り付け
るとともに、ボディ１側における所定箇所に、ヒンジ４
を構成するボディ側部材７を取り付けておく。

【００３８】その後、ウェザストリップ４６・４８を組
付済みのカウルルーバ３２をカウルパネル２６に組み付
け、ケース５２の各ブラケット５５をカウルパネル２６
にボルト５６止めすれば、エアバッグ装置ＡＳを車両Ｖ
に搭載することができる。

【００３９】なお、エアバッグ装置ＡＳの車両Ｖへの搭
載時には、インフレーター５９に対して、ケース５２に
設けられた図示しない孔を経て、インフレーター５９に
対して、エアバッグ作動用の図示しないリード線を結線
しておく。

【００４０】次いで、ワイパ１９のアーム２１、及び、
フードパネル３を車両Ｖに搭載させれば、歩行者保護装
置ＰＭを、車両Ｖに搭載することができる。

【００４１】歩行者保護装置ＰＭの車両Ｖへの搭載後、
インフレーター５９に作動信号が入力されれば、インフ
レーター５９から膨張用ガスが吐出され、エアバッグ６
６が、流入口部７０・７０から膨張用ガスを流入させて
膨張する。そのため、カウルルーバ３２の扉部４０・４
０が、エアバッグ６６に押されて、破断予定部３９を破
断させ、車両Ｖの前後方向に開き、エアバッグ６６が、
展開膨張することとなる。

【００４２】また、実施形態の歩行者保護装置ＰＭで
は、エアバッグ６６が展開膨張を完了させれば、図１・
２の二点鎖線に示すように、縦膨張部６８・６８が、フ
ロントピラー１４Ｌ・１４Ｒの前面を覆い、横膨張部６
９が、フロントガラス１２の下端前方側におけるカウル
ルーバ３２の上方を覆うこととなる。

【００４３】そして、実施形態の歩行者保護装置ＰＭで
は、フードパネル後端３ａの下方とワイパ１９における
アーム２０の上方との間に、収納されたエアバッグ６６
の展開膨張時における突出用開口Ｏが、配設されている
構成であることから、ワイパ１９のアーム２０が、不使
用状態において、フードパネル後端３ａの下方に格納さ
れていても、エアバッグ６６を、フードパネル後端３ａ
とアーム２０との間の突出用開口Ｏから、突出させるこ
とができる。そのため、フードパネル後端３ａやアーム
２０との干渉を抑えて、エアバッグ６６を、円滑に展開
膨張させることができる。

【００４４】従って、実施形態の歩行者保護装置ＰＭで
は、不使用状態において、フードパネル後端３ａの下方
側に格納されるアーム２０を備える構成のワイパ１９
が、配設されていても、エアバッグ６６を円滑に展開膨
張させることができて、歩行者を的確に保護することが
できる。

【００４５】また、実施形態の歩行者保護装置ＰＭで
は、エアバッグ装置ＳＭの作動時に、展開膨張するエア
バッグ６６が、フードパネル３の後端３ａ側下面とアー
ム２０上面とを押圧して、フードパネル後端３ａをボデ
ィ１側に連結するヒンジ４の部位と、ワイパ１９と、に
配設されるスライド機構ＳＭを作動させ、フードパネル
後端３ａを上方へ押し上げるように変位させるととも
に、ワイパ１９のアーム２０をカウルルーバ３２ととも
に下方へ押し下げるように変位させる構成である。すな
わち、実施形態の歩行者保護装置ＰＭでは、エアバッグ
６６が、フードパネル後端３ａとアーム２０との間の突
出用開口Ｏから突出しつつ、フードパネル後端３ａとア
ーム２０とを押し広げるようにして、展開膨張すること
から、エアバッグ６６非膨張状態におけるフードパネル
後端３ａとアーム２０との間の離隔距離を小さく設定し
ていても、エアバッグ６６の展開膨張時、フードパネル
後端３ａとアーム２０との間の上下方向の離隔距離を大
きくさせて、エアバッグ６６が、フードパネル後端３ａ
やアーム２０との干渉を抑えて、円滑に展開膨張するこ
ととなる。そして、逆に、エアバッグ６６非膨張状態に
おけるフードパネル後端３ａとアーム２０との間の上下
方向の離隔距離を小さく設定できることから、車両の意
匠性を向上させることができる。なお、実施形態では、
スライド機構ＳＡを、フードパネル後端３ａをボディ１
側に連結するヒンジ４の部位と、ワイパ１９と、の両方
に配設させているが、勿論、どちらか一方に、スライド
機構ＳＭを配設させる構成としてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る一実施形態の歩行者保護装置を搭
載させた車両の側面図である。

【図２】同実施形態の歩行者保護装置を搭載させた車両
の平面図である。

【図３】同実施形態の歩行者保護装置の車両前後方向に
沿った概略断面図であり、図２のIII−III部位に対応す
る。

【図４】同実施形態の歩行者保護装置の車両前後方向に
沿った概略断面図であり、図２のIV−IV部位に対応す
る。

【図５】同実施形態の歩行者保護装置において使用され
るカウルルーバの平面図である。

【図６】同実施形態の歩行者保護装置において使用され
るケースの平面図である。

【図７】同実施形態の歩行者保護装置におけるフードパ
ネルとボディ側との連結状態を示す概略図である。

【図８】同実施形態の歩行者保護装置におけるフードパ
ネルとボディ側との連結状態を示す概略断面であり、図
７のVIII−VIII部位の断面図である。

【図９】同実施形態の歩行者保護装置におけるワイパの
部位を示す概略拡大図である。

【図１０】同実施形態の歩行者保護装置において使用さ
れるエアバッグを単体で膨張させた状態を示す平面図で
ある。

【符号の説明】

１…ボディ、３…フードパネル、３ａ…後端、４…ヒンジ、１２…フロントガラス、１９…ワイパ、２０…アーム、２５…カウル、２６…カウルパネル、３２…カウルルーバ、３７…エアバッグカバー部、５２…ケース、５９…インフレーター、６６…エアバッグ、Ｏ…突出用開口、ＡＳ…エアバッグ装置、ＳＭ…スライド機構、Ｖ…車両、ＰＭ…歩行者保護装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者白木雄彦愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者大口慎治愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内Ｆターム(参考） 3D003 AA18 BB01 CA07 DA12 3D025 AD02 AE02 AE03 AE04 AE21 3D054 AA30 FF20

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エアバッグが、車両のフードパネルの後
端近傍における下方側に、折り畳まれて収納されるとと
もに、インフレーターから吐出される膨張用ガスを流入
させて、上方へ向かって突出するように展開膨張して、
歩行者を保護可能とされ、ワイパが、前記フードパネルとフロントガラスとの間の
カウルの部位に配設されるとともに、カウルルーバの上
方側に配置されるアームを備える構成とされて、前記アームが、不使用状態において、前記フードパネル
後端の下方側に格納される構成の歩行者保護装置であっ
て、前記フードパネル後端の下方と前記アームの上方との間
に、収納された前記エアバッグの展開膨張時における突
出用開口が、配設されていることを特徴とする歩行者保
護装置。
【請求項２】前記エアバッグが、前記フードパネル若
しくは前記カウルルーバに取付固定されるとともに、前記フードパネルと前記ワイパとの少なくとも一方に、
前記フードパネルと格納時の前記アームとの上下方向の
離隔距離を拡大可能なスライド機構が、配設され、展開膨張時の前記エアバッグが、前記スライド機構を備
えた前記フードパネルと前記アームとの少なくとも一方
を押圧するとともに上下方向に変位させて、前記突出用
開口から突出するように構成されていることを特徴とす
る請求項１記載の歩行者保護装置。