JP2003247565A

JP2003247565A - 電磁クラッチ

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Publication number: JP2003247565A
Application number: JP2002049581A
Authority: JP
Inventors: Toshihiro Hayashi; 敏弘林
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2002-02-26
Filing date: 2002-02-26
Publication date: 2003-09-05
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Abstract

(57)【要約】【課題】吸引及び開離する板バネのバネ力に適する弾
性部材を配設させることで、低コストでかつ作動音の低
減を可能とした電磁クラッチを実現する。【解決手段】略九角形状の板バネ６１には、外周部６
１ｃと、ハブ６に連結される取付板部６１ｂと、連結部
６１ｄとを形成し、さらに、外周部６１ｃに、アーマチ
ュア５の固定部６２を配置するとともに、この固定部６
２の中間部位に、第１ゴム部材６７を配置し、板バネ６
１とハブ６との軸方向の間隙に第２ゴム部材６６を配置
し、電磁クラッチが作動するときに、第２ゴム部材６６
を板バネ６１により圧縮させるとともに、電磁クラッチ
が停止するときに、アーマチュア５が第１ゴム部材６７
に当接して軸方向の位置決めを行うようにした。これに
より、低コストでかつ作動音の低減が図れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、回転動力の伝達お
よび遮断を行う電磁クラッチに関するものであり、特
に、電磁クラッチの作動、停止のときに発生する作動音
の低減に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の電磁クラッチとして、例
えば特開２０００−１７９５８２号公報で開示されてい
るものがある。この公報は、本発明者が出願したもので
あり、電磁コイルの発生する電磁力によって駆動側回転
部材に吸引されるアーマチュアと、従動側機器に連結さ
れる従動側回転部材とをバネ手段である１枚のリング状
の板バネにより連結するように構成されている。

【０００３】そして、このリング状の板バネには、アー
マチュアに連結される外周リング部と、この外周リング
部よりも内周側に位置して、従動側回転部材に連結され
る取付板部と、外周リング部と取付板部との間を連結す
る連結部とを形成し、さらに、外周リング部の円周方向
の複数箇所にアーマチュアの固定部を配置するととも
に、外周リング部の円周方向において、複数の固定部の
中間部位に、リング状の板バネに初期撓みを与える撓み
付与部を配置する構成とすることにより、電磁クラッチ
の軸方向寸法の短縮と構成の簡素化を図ったものであ
る。

【０００４】また、上記構成のリング状の板バネを用い
ることで、アーマチュアの変位量の増加に対してバネ力
が非線型に急増することにより、アーマチュアが駆動側
回転部材に衝突する直前にアーマチュアの移動を抑制し
て、アーマチュアの駆動側回転部材への衝突力を低減さ
せて電磁クラッチの作動音を低減するようにしてもので
ある。

【０００５】そして、電磁クラッチの作動音をより一層
低減させるために、リング状の板バネの外周リング部に
設けたアーマチュアとの固定部となすアーム部を内周側
に延長した延長部を形成し、このアーム部の延長部に対
向する部位に弾性部材を設けるように構成している。こ
れにより、電磁クラッチがオンするとき、すなわち、ア
ーマチュアが電磁コイルの電磁力によって駆動側回転部
材に吸引される過程において、アーム部の変位量の増加
とともに弾性部材を弾性的に圧縮させてアーマチュアが
駆動側回転部材に吸引されるときの衝撃を緩和でき、ク
ラッチ作動音をより一層低減させたものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記板
バネはアーマチュアと固定される外周リング部が弾性変
形してバネ機能を果たすのであるが、上記公報ではリン
グ形状としたために、外周リング部に設けたアーマチュ
アとの固定部とアーム部の延長部との長さが大きいた
め、アーム部の撓みが大きくて弾性部材を圧縮するため
の圧縮力が足らない不具合を見出した。ただし、アーム
部の長さを短くするためにもう1つの固定部を内側に設
ければ良いが、固定部を増やすことはリベットなどの結
合手段が余分となりコスト面において不利である。

【０００７】また、上記アーム部は、板バネの円周方向
において、複数個、具体的には３個設けられ、それぞれ
に弾性部材が対向して設けられており、部品点数が多く
組み付け工数が大となる問題がある。さらに、この弾性
部材は電磁クラッチがオンするときに作動音を低減する
のみであり、電磁クラッチがオフして駆動側回転部材に
吸引されたアーマチュアが開離して元の位置に戻るとき
の作動音の低減も図る必要がある。

【０００８】そこで、本発明の目的は、上記点を鑑みた
ものであって、吸引及び開離する板バネのバネ力に適す
る弾性部材を配設させることで、低コストでかつ作動音
の低減を可能とした電磁クラッチを提供することにあ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記、目的を達成するた
めに、請求項１ないし請求項７に記載の技術的手段を採
用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、通電に
よって電磁力を発生する電磁コイル（３）と、駆動源に
より回転駆動される駆動側回転部材（４）と、電磁コイ
ル（３）の発生する電磁力によって駆動側回転部材
（４）に吸引され、駆動側回転部材（４）の回転を受け
るアーマチュア（５）と、従動側機器（７）に連結され
る従動側回転部材（６）と、アーマチュア（５）と従動
側回転部材（６）とを連結するとともに、アーマチュア
（５）を駆動側回転部材（４）側へ変位可能に支持する
バネ手段（６１）とを備える電磁クラッチにおいて、バ
ネ手段（６１）は１枚の多角形状の板バネ（６１）であ
り、板バネ（６１）には、アーマチュア（５）に連結さ
れる外周部（６１ｃ）と、この外周部（６１ｃ）よりも
内周側に位置して、従動側回転部材（６）に連結される
取付板部（６１ｂ）と、外周部（６１ｃ）と取付板部
（６１ｂ）との間を連結する連結部（６１ｄ）とを形成
し、さらに、外周部（６１ｃ）の円周方向の複数箇所
に、アーマチュア（５）の固定部（６２）を配置すると
ともに、外周部（６１ｃ）の円周方向において、複数の
固定部（６２）の中間部位に、板バネ（６１）に初期撓
みを与える第１弾性部材（６７）を配置するとともに、
板バネ（６１）と従動側回転部材（６）との軸方向の間
隙に第２弾性部材（６６）を配置し、電磁コイル（３）
の電磁力によってアーマチュア（５）が駆動側回転部材
（４）に向かって軸方向に変位する過程において、第２
弾性部材（６６）を板バネ（６１）と従動側回転部材
（６）との間で弾性的に圧縮させるとともに、電磁コイ
ル（３）への電磁力が遮断し、アーマチュア（５）が駆
動側回転部材（４）より開離して元に戻る過程におい
て、アーマチュア（５）が第１弾性部材（６７）に当接
して軸方向の位置決めを行うように構成したことを特徴
としている。

【００１０】請求項１の発明によれば、クラッチが作動
するとき、すなわち、アーマチュア（５）と連結された
板バネ（６１）が駆動側回転部材（４）に向かって軸方
向に変位する過程において、第２弾性部材（６６）を板
バネ（６１）と従動側回転部材（６）との間で弾性的に
圧縮させることにより、板バネ（６１）の変位量の増加
とともに、第２弾性部材（６６）に弾性反力が発生す
る。この弾性反力はアーマチュア（５）が駆動側回転部
材（４）に吸引される直前に急激に大きくなるので、こ
の第２弾性部材（６６）の弾性反力の急増によって、ア
ーマチュア（５）が駆動側回転部材（４）に吸引される
ときの衝撃を緩和でき、クラッチ作動音をより低減でき
る。

【００１１】一方、クラッチが停止するとき、すなわ
ち、アーマチュア（５）が板バネ（６１）のバネ力によ
り元の開離位置に復帰する過程において、アーマチュア
（５）が第１弾性部材（６７）に当接して軸方向の位置
決めを行うように構成したことにより、板バネ（６１）
自身の制振を緩和することができるためにこのときの作
動音も低減できる。

【００１２】請求項２に記載の発明では、板バネ（６
１）は、取付板部（６１ｂ）が略三角形状に形成され、
その三角形の頂点近傍に外周部（６１ｃ）と連結する連
結部（６１ｄ）を有し、連結部（６１ｄ）に連結した外
周部（６１ｃ）の外形寸法を最も大きくした多角形状に
形成したことを特徴としている。

【００１３】請求項２に記載の発明によれば、本発明の
板バネ（６１）は、アーマチュア（５）と連結する外周
部（６１ｃ）と連結部（６１ｄ）とが弾性変形をしてバ
ネ機能を発揮するものである。そこで、連結部（６１
ｄ）に連結した外周部（６１ｃ）の外形寸法を最も大き
くした多角形状に形成したことにより、外周部（６１
ｃ）を大きくすることができるのでバネの支点間長さが
大きく取れる。これにより、アーマチュア（５）を所定
量変位させるのに必要なバネ力を減らすことが可能とな
る。

【００１４】請求項３に記載の発明では、板バネ（６
１）は、複数の固定部（６２）の近傍に外周部（６１
ｃ）から内周側に延びるアーム部（６１ｅ）が設けら
れ、第２弾性部材（６６）をアーム部（６１ｅ）と従動
側回転部材（６）との間で弾性的に圧縮させることを特
徴としている。

【００１５】請求項３に記載の発明によれば、アーマチ
ュア（５）と連結する複数の固定部（６２）の近傍から
第２弾性部材（６６）を圧縮するアーム部（６１ｅ）を
設けることにより、バネ力が固定部（６２）から確実に
アーム部（６１ｅ）に伝達されて第２弾性部材（６６）
を圧縮する圧縮力を高めることができる。これにより、
作動音の低減が図れる。

【００１６】請求項４に記載の発明では、アーム部（６
１ｅ）は、固定部（６２）からアーム部（６１ｅ）の先
端までの長さが所定の長さ以下であることを特徴として
いる。

【００１７】請求項４に記載の発明によれば、アーム部
（６１ｅ）の圧縮力によって作動音の緩和効果が異な
る。そこで、固定部（６２）からアーム部（６１ｅ）の
先端までの長さを規定することにより、例えば所定の長
さを超えてしまうとアーム部（６１ｅ）の撓みが大きく
なって圧縮力が発揮されなくなるため規定することで作
動音の低減が図れる。

【００１８】請求項５に記載の発明では、アーマチュア
（５）は略リング状に形成され、複数の固定部（６２）
は、アーマチュア（５）の半径方向の幅の略中間位置に
設けられたことを特徴としている。

【００１９】請求項５に記載の発明によれば、板バネ
（６１）と連結される固定部（６２）がアーマチュア
（５）の半径方向の幅の略中間位置に設けられたことに
より、アーマチュア（５）が駆動側回転部材（４）とで
吸引、開離によって所定量変位する変位量を的確に板バ
ネ（６１）に伝達できる。これにより、電磁力を効率的
に発揮できる。

【００２０】請求項６に記載の発明では、第２弾性部材
（６６）は、複数の略Ｄ状の弾性部（６６ａ）を有し、
取付フランジ部（６０ｂ）の外周端に嵌め合うように一
体形成され、アーム部（６１ｅ）と従動側回転部材
（６）との間で弾性的に圧縮させるように配置したこと
を特徴としている。

【００２１】請求項６に記載の発明によれば、第２弾性
部材（６６）を一体形成したことにより、部品点数が低
減し組み付け工数が減り低コストが図れる。

【００２２】請求項７に記載の発明では、第２弾性部材
（６６）は、円周方向において、弾性部（６６ａ）の中
間部位に板バネ（６１）に初期撓みを与える第１弾性部
材（６７）を一体に形成したことを特徴としている。

【００２３】請求項７に記載の発明によれば、第２弾性
部材（６６）に第１弾性部材（６７）を一体に形成した
ことにより、より一層の部品点数が低減し組み付け工数
が減り低コストが図れる。

【００２４】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。

【００２５】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下、本発明の
第１実施形態の電磁クラッチを図１ないし図８に基づい
て説明する。図１は車両空調用冷凍サイクルの冷媒圧縮
機７に装着される電磁クラッチ１の縦断面図で、図２は
図１の左側から見た電磁クラッチ１の正面図であり、図
３は図１の右側から見たステータ２部分の背面図であ
る。なお、図２では、図１に示すボルト６５締結部分の
図示を省略してある。

【００２６】また、図４は電磁クラッチ１における図１
に示すハブ６構造部の縦断面図で、図５は図４に示す板
バネ６１単体の形状を示す正面図で、図６は図４の右側
から見たハブ６構造部の背面図である。さらに、図７は
本発明の要部となる第２弾性部材６６の形状を示す正面
図、側面図である。

【００２７】電磁クラッチ１は、図１に示すように、ス
テータ２内に収容された電磁コイル３と、図示しない駆
動源である車両エンジンによって回転駆動される駆動側
回転部材であるロータ４と、電磁コイル３の発生する磁
力によってロータ４に吸引されるアーマチュア５と、こ
のアーマチュア５に連結され、アーマチュア５と一体に
回転する従動側回転部材であるハブ６とを備えている。
このハブ６は、従動側機器である冷媒圧縮機７の回転軸
８に連結され、冷媒圧縮機７に回転動力を伝える。

【００２８】電磁コイル３は、樹脂製の巻枠３ａに巻回
されて、鉄などの磁性体で形成された断面コ字形のステ
ータ２内に収容され、エポキシ等の絶縁樹脂部材によっ
てステータ２内に電気絶縁してモールド固定されてい
る。なお、ステータ２は、リング状の支持部材９（図１
および図３参照）を介して冷媒圧縮機７のハウジング１
０に固定されるものである。

【００２９】ロータ４は、外周部に多段式のＶベルト
（図示しない）が掛け渡されるプーリ４ａを有し、Ｖベ
ルトを介して伝達されたエンジンの回転動力によって回
転する。ロータ４は、鉄などの磁性体で形成されてお
り、ステータ２と微小隙間を介在して収容する断面コ字
形に形成されている。また、ロータ４は、その内周にベ
アリング１１を備え、このベアリング１１によってロー
タ４は冷媒圧縮機７のハウジング１０の円筒ボス部１０
ａの外周面上に回転自在に支持される。

【００３０】アーマチュア５は、ロータ４の摩擦面４ｂ
に所定の微小間隙（例えば０．５mm程度）を隔てて対向
配置されるもので、鉄などの磁性体でリング状（図６参
照）に形成されている。本実施形態のアーマチュア５
は、半径方向の幅の略中間位置に３ヶ所の所定幅の間隙
５ａと、後述する板バネ６と連結するための３ヶ所のリ
ベット孔５ｂとを円周方向に設けて一体形成している。
これにより、アーマチュア５の、ロータ４への吸引およ
び開離による軸方向の変位量を均等に板バネ６に伝達す
るものである。

【００３１】次に、ハブ６の詳細を図４に基づいて説明
すると、鉄系金属にて円筒状に形成されたインナーハブ
６０を有し、このインナーハブ６０の円筒部内周面には
スプライン嵌合部６０ａが形成され、このスプライン嵌
合部６０ａにて回転軸８に回転方向に一体に嵌合され
る。また、インナーハブ６０の円筒部の軸方向の一端部
（回転軸８の先端側）から半径方向の外方へ延びる外形
が略六角形状（図２の破線ａで示す。）の取付フランジ
部６０ｂを一体形成している。

【００３２】そして、アーマチュア５とインナーハブ６
０とを連結するために、１枚の多角形状の板バネ６１を
用いている。この板バネ６１は、例えば、ＳＫ５、Ｓ６
５ＣＭといった鉄系の弾性金属材、あるいは非磁性ステ
ンレス（オーステナイト系）からなる弾性金属材を用い
て成形することができ、その板厚は、例えば、０．６ｍ
ｍ程度の薄板でありプレス加工にて成形している。

【００３３】本実施形態の板バネ６１は、図５に示すよ
うに、中心孔６１ａと、この中心孔６１ａの外周側に形
成される概略三角形状の取付板部６１ｂと、外周部６１
ｃとを有し、さらに、外周部６１ｃと、この外周部６１
ｃの内周側に位置する取付板部６１ｂの先端部との間を
円周方向において、３ヶ所の連結部６１ｄにて連結して
おり、連結部６１ｄを有する外周側が最も半径寸法を大
きくして、全体としては略九角形状に形成してある。

【００３４】さらに、円周方向において、最も半径寸法
が小さい部位側の外周部６１ｃから内周側へアーム部６
１ｅを円周方向に渡って３ヶ所突出させている。そし
て、このアーム部６１ｅの根元側の外周部６１ｃにリベ
ット孔６１ｆを設けている。このリベット孔６１ｆは、
上述したアーマチュア５のリベット孔５ｂにリベット６
２通して板バネ６１の外周部６１ｃとアーマチュア５と
を一体に連結するリベット孔であり本発明では固定部を
なす。

【００３５】また、このリベット孔６１ｆとアーム部６
１ｅの先端までの長さは所定の長さ以下としてあり、ア
ーマチュア５がロータ４に吸引される過程において、軸
方向のアーマチュア５側へのバネ力を発揮するように形
成している。

【００３６】さらに、これらのリベット孔６１ｆから円
周方向に略６０度ずらした取付板部６１ｂにもリベット
孔６１ｇを３ヶ所設けている。このリベット孔６１ｇ
は、ハブ６と一体に連結するものであり、リベット６３
を通して取付板部６１ｂとインナーハブ６０の取付フラ
ンジ部６０ｂとに一体に固定している。

【００３７】また、板バネ６１において、連結部６１ｄ
から外周部６１ｃに至る部位には、アーマチュア５と板
バネ６１との間に配設する第１弾性部材である第１ゴム
部材６７を固定するための２個の嵌合孔６１ｈを円周方
向に渡って３ヶ所設けている。

【００３８】この第１ゴム部材６７は、図１および図２
に示すように、半径方向に延びる細長状に形成されたゴ
ムなどの弾性材からなり、アーマチュア５と板バネ６１
との間に設けられ、次の２つの役割を果たす。

【００３９】すなわち、第１には、板バネ６１の円周方
向において、ア−マチュア固定部（リベット６２、アー
ム部６１ｅ）の中間部位に位置して、アーマチュア５に
当接するので、第１ゴム部材６７の板厚に相当する分だ
け、外周部６１ｃを円周方向および軸方向に弾性変形さ
せることができる。

【００４０】その結果、板バネ６１に初期撓みを与える
ことができ、この初期撓みによって、アーマチュア５を
ロータ４から開離する方向のバネ力が板バネ６１に発生
するので、クラッチオフ時にはこのバネ力によりアーマ
チュア５を所定の開離位置に保持することができる。つ
まり、第１ゴム部材６７は板バネ６１に初期撓みを与え
るための撓み付与部としての役割を果たす。

【００４１】そして、第２には、クラッチオフ時（図１
に示すようにロータ４の摩擦面４ｂからアーマチュア５
が開離している時）において、アーマチュア５が急激に
元の位置に戻るときに板バネ６１との衝突音を第１ゴム
部材６７に当接して緩和させることで作動音である衝突
音の低減を図るものである。

【００４２】なお、図１の下半部に示すように、第１ゴ
ム部材６７がアーマチュア５に当接する位置において、
特に内周側の部位（リベット６３に近接する部位）は、
インナーハブ６０の取付フランジ部６０ｂからの距離が
僅少であるので、アーマチュア５の軸方向変位（クラッ
チのオンオフ）にかかわらず、常時、ほぼ一定位置を保
持して、アーマチュア５の軸方向位置を所定位置に規定
する。

【００４３】ここで、板バネ６１は、リベット６２の固
定部に位置する外周部６１ｃおよび連結部６１ｄの部分
が弾性変形してバネ機能を果たすものである。そこで、
本実施形態では、上記外周部６１ｃを板バネ６１のうち
外周側に位置して、その外周長さを大きくとることによ
り、バネの支点間長さ（スパン）を大きくすることがで
きるように形成している。これにより、アーマチュア５
を軸方向に所定量変位させるに必要なバネ力を減らすこ
とが可能となり、電磁力の省動力化が図れる。

【００４４】また、ハブ６の取付フランジ部６０ｂの外
端とアーマチュア５の内周との間には、第２弾性部材で
ある第２ゴム部材６６が設けられている。この第２ゴム
部材６６は、取付フランジ部６０ｂの端面と外端を覆う
ように形成された支持部材６４に嵌め合うように形成し
ている。

【００４５】因みに、その第２ゴム部材６６は、図７
（ａ）および図７（ｂ）に示すように、外形が略円形の
形状であって、内側に取付フランジ部６０ｂの外端の略
六角形状と同じ形状の嵌合部６６ｂを形成して円周方向
に渡って３個の略Ｄ状の弾性部６６ａを一体に形成した
ものである。

【００４６】そして、略Ｄ状の弾性部６６ａを支持部材
６４に嵌めることで、取付フランジ部６０ｂの外端とア
ーマチュア５の内周との間に第２ゴム部材６６が設けら
れ、さらに、その第２ゴム部材６６の弾性部６６ａが板
バネ６１のアーム部６１ｅに当接するように構成され
る。

【００４７】これにより、クラッチオンのときに、電磁
コイル３の電磁力によりアーマチュア５がロータ４に吸
引される過程において、ハブ６の軸方向位置が不変であ
るのに反し、板バネ６１のアーム部６１ｅはアーマチュ
ア５と一体にロータ４側へ軸方向に変位するので、この
アーム部６１ｅの変位量の増加とともに、第２ゴム部材
６６がアーム部６１ｅの先端部と支持部材６４との間で
弾性的に圧縮される。

【００４８】この結果、第２ゴム部材６６に弾性反力が
発生し、この弾性反力はアーマチュア５がロータ４に吸
引される直前に急激に大きくなるので、この第２ゴム部
材６６の弾性反力の急増によって、アーマチュア５がロ
ータ４の摩擦面４ｂに吸引されるときの衝撃を緩和で
き、クラッチ作動音をより低減できる。

【００４９】なお、インナーハブ６０において、取付フ
ランジ部６０ｂの内周側の部位には、円筒部内周面より
更に内方へ突出するリング部６０ｃが形成してあり、こ
のリング部６０ｃをボルト６５により回転軸８の先端部
に締め付け固定することにより、ハブ６（インナーハブ
６０）を回転軸８に対して一体に結合している。

【００５０】次に、以上の構成による第１実施形態の電
磁クラッチ１の作動を説明すると、電磁コイル３の通電
が停止時（クラッチオフ時）には、上述したように、第
１ゴム部材６７の板厚によって、板バネ６１における外
周部６１ｃに初期撓みを与えることができ、この初期撓
みによるバネ力によってアーマチュア５をロータ４の摩
擦面４ｂより所定間隔離れた位置に保持することができ
る。

【００５１】このため、図示しない車両エンジンからの
回転動力はＶベルトを介してロータ４に伝達されるだけ
で、アーマチュア５およびハブ６へは伝達されず、ロー
タ４のみがベアリング１１上で空転している。従って、
冷媒圧縮機７は停止している。

【００５２】いま、電磁コイル３が通電されると、電磁
コイル３の発生する電磁力によってアーマチュア５が板
バネ６１のバネ力に抗してロータ４に吸引され、アーマ
チュア５がロータ４の摩擦面４ｂに吸引される。する
と、ロータ４の回転がアーマチュア５、板バネ６１、お
よびインナーハブ６０を介して冷媒圧縮機７の回転軸８
に伝達され、冷媒圧縮機７が作動する。

【００５３】そして、電磁コイル３への通電が遮断され
ると、電磁力の消滅によりアーマチュア５が板バネ６１
のバネ力により元の開離位置に復帰し、冷媒圧縮機７が
停止状態に戻る。

【００５４】ところで、本実施形態の板バネ６１のバネ
力とアーマチュア５の変位量との関係は、電磁コイル３
の発生する電磁力によってアーマチュア５がロータ４の
摩擦面４ｂに吸引される過程において、板バネ６１の外
周部６１ｃが軸方向と円周方向の両方に変形する必要が
あるため、例えば、図８の特性Ａに示すようにアーマチ
ュア５の変位量Ｘが増加して吸引間隙Ｇの大きさに接近
すると、板バネ６１のバネ力が非線型に急増する特性を
持っている。

【００５５】そこで、本実施形態では、アーマチュア５
がロータ４の摩擦面４ｂに衝突する直前にアーマチュア
５の移動を抑制するようにしたものである。すなわち、
アーマチュア５がロータ４の摩擦面４ｂに衝突する直前
に板バネ６１のアーム部６１ｅが第２ゴム部材６６を圧
縮させてこのときの衝撃音を緩和させたものである。

【００５６】なお、この衝撃音の緩和効果は、第２ゴム
部材６６を圧縮するアーム部６１ｅの先端と固定部との
長さを規定することで決まってくる。因みに、所定の長
さ以上とすると、アーム部６１ｅのひずみが大きくなっ
て第２ゴム部材６６への圧縮力が低下し緩和効果が期待
できないため、このアーム部６１ｅの先端と固定部との
長さを所定の長さ以下と規制して所定の圧縮力を確保さ
せると良い。

【００５７】また、電磁コイル３への通電が遮断されア
ーマチュア５が板バネ６１のバネ力により元の開離位置
に復帰する過程において、アーマチュア５が第１ゴム部
材６７に当接して軸方向の位置決めを行うことができる
ため、このときの作動音も低減できる。

【００５８】以上の第１実施形態の電磁クラッチ１によ
れば、板バネ６１のアーマチュア５と連結する複数の固
定部６２の近傍から第２ゴム部材６６を圧縮するアーム
部６１ｅを設けることにより、クラッチオンのときに、
バネ力が固定部６２から確実にアーム部６１ｅに伝達さ
れて第２ゴム部材６６を圧縮する圧縮力を高めることが
できる。クラッチの作動音を低減できる。また、アーマ
チュア５が第１ゴム部材６７に当接して軸方向の位置決
めを行うことにより、クラッチオフのときの作動音も低
減できる。

【００５９】また、板バネ６１を連結部６１ｄに連結し
た外周部６１ｃの外形寸法を最も大きくした九角形状に
形成したことにより、バネ機能を有する外周部６１ｃを
大きくすることができるのでバネの支点間長さが大きく
取れる。これにより、アーマチュア５を所定量変位させ
るのに必要なバネ力を減らすことが可能となる。

【００６０】しかも、固定部６２からアーム部６１ｅの
先端までの長さを規定することにより、例えば所定の長
さを超えてしまうとアーム部６１ｅの撓みが大きくなっ
て圧縮力が発揮されなくなるため所定の長さに規定する
ことで作動音の低減が図れる。

【００６１】また、第２ゴム部材６６を上述のアーム部
６１ｅに対向して設けられる３個の略Ｄ状の弾性部６６
ａを一体に形成したことにより、部品点数が低減し組み
付け工数が減り低コストが図れる。

【００６２】（第２実施形態）以上の第１実施形態で
は、第１ゴム部材６７と第２ゴム部材６６とはそれぞれ
別体に構成したが、これに限らず、第２ゴム部材６６に
第１ゴム部材６７を一体に形成させても良い。具体的に
は図９ないし図１１に基づいて説明する。まず、図９
（ａ）および図９（ｂ）に示すように、本実施形態の形
状は、第２ゴム部材６６の円周方向において、Ｄ状の弾
性部６６ａの中間部位に半径方向の外側へ延びる突起部
６７を３ヶ所一体に形成させたものである。

【００６３】なお、この突起部６７が図１０及び図１１
に示すように、アーマチュア５と板バネ６１との間、か
つ固定部６２との中間部位に設けられ、第１実施形態の
第１ゴム部材６７に相当する板バネ６１に初期撓みを与
える機能を有している。これにより、部品点数が減少す
ることにより、組付性が向上し低コストが図れる。

【００６４】また、図１２および図１３に示すように、
板バネ６１において、３ヶ所の連結部６１ｄから外周部
６１ｃに至る部位に半径方向に延びる細長長円状の打ち
出し部６１ｉを形成しても良い。この打ち出し部６１ｉ
は、板バネ６１の基準板面からアーマチュア５側へ向か
って、プレス加工にて所定高さ（例えば、０．８程度）
が打ち出されている。これにより、第１実施形態で述べ
た初期撓みを与えるための撓み付与部としての役割を果
たす。

【００６５】（他の実施形態）以上の実施形態では、第
２ゴム部材６６は、取付フランジ部６０ｂの端面と外端
を覆うように形成された支持部材６４に嵌め合うように
配設したが、支持部材６４を設けず、取付フランジ部６
０ｂに直接嵌め合うように配設しても良い。具体的に
は、図１４に示すように、ハブ６の取付フランジ部６０
ｂにおいて、第２ゴム部材６６のＤ状の弾性部６６ａを
設けるためのＤ状の切り欠き部６０ｄを形成するととも
に、この切り欠き部６０ｄの軸方向内側にはＤ状の背面
板部６０ｅを形成している。

【００６６】これにより、別体で設けていた支持部材６
４がハブ６に一体に形成されるので、部品点数が低減し
低コストが図れる。

【００６７】また、以上の実施形態では、板バネ６１の
外形形状を略九角形状で形成させたが、これに限らず、
略三角形、略六角形など多角形状で形成しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態における電磁クラッチ１
の全体構成を示す縦断面図である。

【図２】図１に示す電磁クラッチ１の冷媒圧縮機７を取
り外した状態を示す正面図である。

【図３】図１に示す電磁クラッチ１のステータ２を示す
背面図である。

【図４】本発明の第１実施形態におけるハブ構造部の全
体構成を示す縦断面図である。

【図５】本発明の第１実施形態における板バネ６１の形
状を示す正面図である。

【図６】図４の右側から見たハブ構造部の背面図であ
る。

【図７】本発明の第１実施形態における（ａ）は第２弾
性ゴム部材６６の形状を示す正面図、（ｂ）は側面図で
ある。

【図８】本発明の第１実施形態における板バネ６１のバ
ネ力とアーマチュア変位量Ｘとの関係を示す特性図であ
る。

【図９】本発明の第２実施形態における（ａ）は第２弾
性ゴム部材６６の形状を示す正面図、（ｂ）は側面図で
ある。

【図１０】本発明の第２実施形態における電磁クラッチ
１の構成を示す正面図である。

【図１１】図１０に示すハブ構造部の全体構成を示す縦
断面図である。

【図１２】本発明の第２実施形態における電磁クラッチ
１の構成を示す正面図である。

【図１３】図１２に示すハブ構造部の全体構成を示す縦
断面図である。

【図１４】他の実施形態におけるハブ構造部の全体構成
を示す縦断面図である。

【符号の説明】

３…電磁コイル４…ロータ（駆動側回転部材）５…アーマチュア６…ハブ（従動側回転部材）７…冷媒圧縮機（従動側機器）６０ｂ…取付フランジ部６１…板バネ（バネ手段）６１ｂ…取付板部６１ｃ…外周部６１ｄ…連結部６１ｅ…アーム部６２…リベット（固定部）６６…第２ゴム部材（第２弾性部材）６６ａ…弾性部６７…第１ゴム部材、突起部（第１弾性部材）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】通電によって電磁力を発生する電磁コイ
ル（３）と、駆動源により回転駆動される駆動側回転部
材（４）と、前記電磁コイル（３）の発生する電磁力に
よって前記駆動側回転部材（４）に吸引され、前記駆動
側回転部材（４）の回転を受けるアーマチュア（５）
と、従動側機器（７）に連結される従動側回転部材
（６）と、前記アーマチュア（５）と前記従動側回転部
材（６）とを連結するとともに、前記アーマチュア
（５）を前記駆動側回転部材（４）側へ変位可能に支持
するバネ手段（６１）とを備える電磁クラッチにおい
て、前記バネ手段（６１）は１枚の多角形状の板バネ（６
１）であり、前記板バネ（６１）には、前記アーマチュ
ア（５）に連結される外周部（６１ｃ）と、この外周部
（６１ｃ）よりも内周側に位置して、前記従動側回転部
材（６）に連結される取付板部（６１ｂ）と、前記外周
部（６１ｃ）と前記取付板部（６１ｂ）との間を連結す
る連結部（６１ｄ）とを形成し、さらに、前記外周部
（６１ｃ）の円周方向の複数箇所に、前記アーマチュア
（５）の固定部（６２）を配置するとともに、前記外周
部（６１ｃ）の円周方向において、前記複数の固定部
（６２）の中間部位に、前記板バネ（６１）に初期撓み
を与える第１弾性部材（６７）を配置するとともに、前
記板バネ（６１）と前記従動側回転部材（６）との軸方
向の間隙に第２弾性部材（６６）を配置し、前記電磁コ
イル（３）の電磁力によって前記アーマチュア（５）が
前記駆動側回転部材（４）に向かって軸方向に変位する
過程において、前記第２弾性部材（６６）を前記板バネ
（６１）と前記従動側回転部材（６）との間で弾性的に
圧縮させるとともに、前記電磁コイル（３）への電磁力
が遮断し、前記アーマチュア（５）が前記駆動側回転部
材（４）より開離して元に戻る過程において、前記アー
マチュア（５）が前記第１弾性部材（６７）に当接して
軸方向の位置決めを行うように構成したことを特徴とす
る電磁クラッチ。
【請求項２】前記板バネ（６１）は、前記取付板部
（６１ｂ）が略三角形状に形成され、その三角形の頂点
近傍に前記外周部（６１ｃ）と連結する前記連結部（６
１ｄ）を有し、前記連結部（６１ｄ）に連結した前記外
周部（６１ｃ）の外形寸法を最も大きくした多角形状に
形成したことを特徴とする請求項１に記載の電磁クラッ
チ。
【請求項３】前記板バネ（６１）は、前記複数の固定
部（６２）の近傍に前記外周部（６１ｃ）から内周側に
延びるアーム部（６１ｅ）が設けられ、前記第２弾性部
材（６６）を前記アーム部（６１ｅ）と前記従動側回転
部材（６）との間で弾性的に圧縮させることを特徴とす
る請求項１または請求項２に記載の電磁クラッチ。
【請求項４】前記アーム部（６１ｅ）は、前記固定部
（６２）から前記アーム部（６１ｅ）の先端までの長さ
が所定の長さ以下であることを特徴とする請求項３に記
載の電磁クラッチ。
【請求項５】前記アーマチュア（５）は略リング状に
形成され、前記複数の固定部（６２）は、前記アーマチ
ュア（５）の半径方向の幅の略中間位置に設けられたこ
とを特徴とする請求項１に記載の電磁クラッチ。
【請求項６】前記第２弾性部材（６６）は、複数の略
Ｄ状の弾性部（６６ａ）を有し、前記取付フランジ部
（６０ｂ）の外周端に嵌め合うように一体形成され、前
記アーム部（６１ｅ）と前記従動側回転部材（６）との
間で弾性的に圧縮させるように配置したことを特徴とす
る請求項３に記載の電磁クラッチ。
【請求項７】前記第２弾性部材（６６）は、円周方向
において、前記弾性部（６６ａ）の中間部位に前記板バ
ネ（６１）に初期撓みを与える第１弾性部材（６７）を
一体に形成したことを特徴とする請求項６に記載の電磁
クラッチ。