KR101360128B1 - 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체 및 전자클러치의제어방법 - Google Patents

전자클러치의 디스크 및 허브 조립체 및 전자클러치의제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체에 관한 것으로서, 압축기(10)의 구동축(11)과 결합되는 허브(30)와, 상기 허브(30)가 그 내부로 수용되고 필드코일 조립체(21)의 흡인자속 발생여부에 따라 풀리(24)의 로터(23)와 흡착 또는 분리되는 디스크(100)와, 상기 디스크(100)의 일면에 구비되어 허브(30)에 결합되고 범퍼(53)가 삽입된 보울부(52)가 형성된 스토퍼플레이트(50)를 포함하는 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체에 있어서, 상기 디스크(100)는, 그 내부로 허브(30)가 수용되고 일면에는 스토퍼플레이트(50)가 구비되는 이너디스크(110); 및 상기 이너디스크(110)를 그 내부에 이격되게 수용하고 리프스프링(130)으로 이너디스크(110)와 연결되는 아웃터디스크(120);를 포함하여 구성되어, 압축기(10)의 구동에 필요한 토오크에 따라 풀리(24)와 같이 회전되는 로터(23)의 마찰면(23a)에 흡착되는 디스크(100)의 접촉면적을 가변화할 수 있다.
전자클러치, 필드코일, 풀리, 로터, 디스크, 이너디스크, 아웃터디스크

Description

전자클러치의 디스크 및 허브 조립체 및 전자클러치의 제어방법{control method and disc ＆ hub assembly of electromagnetic clutch}
본 발명은 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체 및 전자클러치의 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 디스크를 이너디스크와 아웃터디스크로 분할함과 아울러 흡인자속의 흡입력에 따라 풀리의 로터에 가변적으로 흡착되게 구성함으로써, 디스크의 수명을 연장시켜 전자클러치의 수명 향상을 도모하고, 압축기의 초기 구동력을 향상시키는 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체 및 전자클러치의 제어방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 공기조화장치용 압축기는, 엔진의 동력으로 구동하면서 증발기로부터 증발이 완료되어 토출된 냉매를 흡입하여 액화되기 쉬운 고온고압 상태의 냉매로 변환시켜 응축기로 토출시키는 장치로서, 전자클러치의 단속 작용에 의하여 엔진의 동력을 선택적으로 전달받아 구동하게 된다.
이와 같이 압축기로 전달되는 엔진의 동력을 단속하는 일반적인 전자클러치를 도 1을 참조하여 설명한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 전자클러치(20)는, 압축기(10)내에 베어링(22)을 매개로 회전가능하게 설치됨과 아울러 엔진의 크랭크축과 구동벨트(미도시)로 연결되는 풀리(24)와, 상기 풀리(24)의 내측에 결합되고 그 일측에 마찰면(23a)을 갖는 로터(23)와, 상기 로터(23)에 내장되어 전원의 인가에 따라 흡인자속(전자기력)을 발생시키는 필드코일 조립체(21)와, 상기 필드코일 조립체(21)의 흡인자속 발생여부에 따라 로터(23)의 마찰면(23a)에 흡착 또는 분리되어 압축기(10)의 구동을 단속하는 디스크 및 허브 조립체를 포함한다.
상기 디스크 및 허브 조립체는 에이알(AR) 타입, 리프 스프링 타입, 쓰리아이(3-Eye) 타입으로 구분할 수 있고, 첨부도면 도 2a 및 도 2b에서는 종래 쓰리아이 타입의 디스크 및 허브 조립체의 결합사시도와 결합단면도를 각각 도시하였다.
도 2a 및 도 2b에 도시한 바와 같이, 쓰리아이 타입의 디스크 및 허브 조립체는, 허브(30)와, 디스크(40) 및 스토퍼플레이트(50)를 포함한다.
상기 허브(30)는, 압축기(10)의 구동축(11)이 삽입되는 결합공(31)을 갖는 중공축으로서 형성되고, 그 일단의 외주면에는 외측으로 돌출된 플랜지(32)를 포함한다.
상기 결합공(31)에 삽입되는 압축기(10)의 구동축(11)은 결합공(31)에 스플 라인 결합되고, 볼트(33)로서 체결되어 상기 허브(30)와 결합 고정된다.
그리고, 상기 플랜지(32)는 후술될 스토퍼플레이트(50)와 리벳(55)으로 결합 고정된다.
상기 디스크(40)는, 링형상으로 형성되어 그 내부로 상기 허브(30)의 플랜지(32)를 수용하고, 그 일측에는 후술될 범퍼리벳(54)이 결합되는 다수의 결합공(41)이 원주방향을 따라 이격되게 형성된다.
상기 스토퍼플레이트(50)는, 그 중앙에 소정 직경의 통공(51)이 형성된 대략 삼각형상의 플레이트로 형성되고, 상기 허브(30)의 플랜지(32)와 디스크(40)에 각각 리벳(55) 및 범퍼리벳(54)으로 결합된다.
상기 스토퍼플레이트(50)의 세 꼭지점부에는 링형상의 러버로 이루어진 범퍼(53)를 수용하는 보울부(52)가 형성되고, 상기 보울부(52)에는 범퍼(53)를 고정시키기 위한 범퍼리벳(54)이 삽입되며, 상기 범퍼리벳(54)의 단부는 범퍼(53) 및 보울부(52)를 관통하여 디스크(40)의 결합공(41)에 코킹되는 코킹부(54a)로 형성되어, 상기 스토퍼플레이트(50)와 디스크(40)를 연결시켜 일체로 작동 즉 회전 및 이동되게 한다.
이와 같이 이루어진 종래의 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체는 도 1에 도시한 바와 같이, 흡인자속을 발생하는 필드코일 조립체(21)에 전원이 인가되면, 전자코일의 자기유도에 의해 발생된 흡인자속에 의하여 디스크(40)가 풀리(24)와 같이 회전되고 있는 로터(23)측으로 흡입되어 로터(23)의 마찰면(23a)에 흡착됨으로써, 풀리(24)에 전달된 엔진의 동력이 디스크(40)와 허브(30)를 통해 압축기(10)의 구동축(11)에 전달된다.
이때, 로터(23)측으로 흡입되어 이동된 디스크(40)에 의해 범퍼(53)가 압축되면서 완충작용을 하게 된다.
그리고, 필드코일 조립체(21)에 인가되던 전원이 차단되면, 압축되어 있던 범퍼(53)가 원상태로 복원되면서 이의 복원력에 의해 로터(23)의 마찰면(23a)에 흡착되어 있던 디스크(40)가 원상태로 역이동되어 로터(23)의 마찰면(23a)과 분리됨으로써 압축기(10)의 구동축(11)으로 전달되던 엔진의 동력은 차단된다.
이와 같이 압축기용 전자클러치(20)는 전원의 인가여부에 따라 엔진의 동력을 압축기(10)에 전달 혹은 차단시키게 된다.
그러나, 종래 디스크 및 허브 조립체의 디스크(40)는, 하나의 단품으로 구성되어 있기 때문에, 정지상태의 압축기(10)를 구동시키기 위한 초기 구동력과 회전 중의 구동력이 각기 다름에도 불구하고 압축기(10)의 구동에 필요한 토오크에 관계없이 항상 동일한 접촉면으로서 로터(23)의 마찰면(23a)에 접촉됨과 아울러 로터(23)의 마찰면(23a)과 접촉되는 디스크(40)의 접촉면이 일부면으로 제한되기 때 문에 그 일부면에 마모가 집중되어 디스크(40) 및 더 나아가서는 전자클러치(20)의 수명을 단축시키게 되는 문제점이 있었다.
이에, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 디스크를 이너디스크와 아웃터디스크로 분할함과 아울러 필드코일 조립체에서 발생되는 흡인자속의 흡입력에 따라 풀리의 로터에 가변적으로 흡착되게 구성함으로써, 로터의 마찰면에 흡착되는 디스크의 접촉면적이 압축기의 구동에 필요한 토오크에 따라 가변화되어 디스크 및 전자클러치의 수명을 연장시키고, 압축기의 초기 구동력을 향상시킬 수 있는 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체 및 전자클러치의 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상술한 목적은, 압축기의 구동축과 결합되는 허브와, 상기 허브가 그 내부로 수용되고 필드코일 조립체의 흡인자속 발생여부에 따라 풀리의 로터와 흡착 또는 분리되는 디스크와, 상기 디스크의 일면에 구비되어 허브에 결합되고 범퍼가 삽입된 보울부가 형성된 스토퍼플레이트를 포함하는 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체에 있어서, 상기 디스크는, 그 내부로 허브가 수용되고 일면에는 스토퍼플레이트가 구비되는 이너디스크; 및 상기 이너디스크를 그 내부에 이격되게 수용하고 리프스프링으로 이너디스크와 연결되는 아웃터디스크;를 포함하여 구성된 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체에 의해 달성된다.
그리고, 상기 이너디스크에는 리프스프링이 삽입되어 장착되는 장착홈이 형성되고, 상기 장착홈에는 이너디스크의 외주연측으로 단차진 단차홈이 형성되며, 상기 리프스프링은 필드코일 조립체에서 발생되는 흡인자속보다 작은(약한) 탄성력을 갖는다.
또한, 상기와 같이 구성된 디스크 및 허브 조립체를 갖는 전자클러치의 제어방법에 있어서, 상기 압축기의 초기 구동 시 이너디스크와 아웃터디스크가 풀리의 로터와 접촉하도록 전류(Imax)를 인가하고, 소정시간(Tstart) 이후 상기 압축기가 구동 중인 것으로 판단될 때, 아웃터디스크만 풀리의 로터와 접촉하도록 전류(Imin)를 인가하는 전자클러치의 제어방법에 의해 달성된다.
그리고, 상기 전류(Imin)와 전류(Imax)의 비는, 0.3 ＜ 전류(Imin)/전류(Imax) ＜ 0.5 이고, 소정시간(Tstart)은 0.5sec ≤ Tstart ≤ 3sec를 만족함이 바람직하다.
본 발명의 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체 및 전자클러치의 제어방법에 따르면, 압축기의 구동에 필요한 토오크에 따라 풀리와 같이 회전되는 로터의 마찰면에 흡착되는 디스크의 접촉면적을 가변화할 수 있는 효과가 있다.
즉, 압축기의 초기 구동 시는 디스크의 이너디스크와 아웃터디스크가 모두 풀리와 같이 회전되는 로터의 마찰면에 흡착됨으로써 압축기의 초기 구동력이 향상되고, 압축기의 회전 중에는 디스크의 아웃터디스크만 로터의 마찰면에 흡착되게 함으로써 최소의 접촉면적만으로도 동력전달이 가능하여 디스크에 발생되는 불필요한 마모를 해소하여 디스크의 수명을 연장시켜 전자클러치의 수명 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
먼저, 본 발명을 설명하기에 앞서 종래기술과 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.
첨부도면 도 3은 본 발명에 따른 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체를 도시한 분해사시도이고, 도 4는 도 3의 디스크 및 허브 조립체의 결합사시도이며, 도 5는 도 4의 B-B선 단면도로서, 디스크 및 허브 조립체의 작동상태를 나타낸 것으로, 도 5a는 풀리의 로터에 이너디스크 및 아웃터디스크가 부착된 상태의 단면도이고, 도 5b는 풀리의 로터에 아웃터디스크만 부착된 상태의 단면도이며, 도 5c는 도 5b와 같은 작동상태에서 리프스프링을 도시한 단면도(도 4의 C-C선 단면도)이고, 도 6은 본 발명에 따른 전자클러치의 제어방법을 도시한 블록도이다.
본 발명에 따른 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체는 필드코일 조립체에서 발생되는 흡인자속의 흡입력에 따라 디스크(100)의 이너디스크(110)와 아웃터디스크(120)가 풀리(24)의 로터(23)에 가변적으로 흡착되도록 구성한 것이다.
상기 디스크 및 허브 조립체는 도 3에 도시된 바와 같이, 압축기(10)의 구동축(11, 도 1 참조)과 스플라인 결합되는 허브(30)와, 상기 허브(30)가 그 내부로 수용되고 필드코일 조립체(21)의 흡인자속 발생여부에 따라 풀리(24)의 로터(23)와 흡착 또는 분리되는 디스크(100)와, 상기 디스크(100)의 일면에 구비되어 허브(30)에 결합되고 범퍼(53)가 삽입된 보울부(52)가 형성된 스토퍼플레이트(50)를 포함한다.
상기 허브(30)와 스토퍼플레이트(50)는 종래와 동일하므로 이의 중복 설명은 생략하고, 본 발명에서는 상기 디스크(100)에 대해서만 설명하기로 한다.
상기 디스크(100)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 링형상으로 형성되어 그 내부로 상기 허브(30)의 플랜지(32)를 수용하는 이너디스크(110)와, 상기 이너디스크(110)의 외경보다 큰 내경을 갖는 링형상으로 형성되어 이너디스크(110)를 그 내부에 이격되게 수용하는 아웃터디스크(120)로 구성된다.
상기와 같이 구성된 이너디스크(110)와 아웃터디스크(120)는 완전히 분리된 구조로서, 상기 이너디스크(110)의 외주면과 아웃터디스크(120)의 내주면 사이에는 이격된 간극(140)이 원주방향으로 형성된다.
그리고, 상기 이너디스크(110)의 일면에는 스토퍼플레이트(50)가 구비되되, 상기 스토퍼플레이트(50)는 범퍼(53)를 보울부(52)에 고정시키는 범퍼리벳(54)의 코킹부(54a)가 이너디스크(110)에 천공된 결합공(111)에 코킹되어, 상기 스토퍼플레이트(50)를 이너디스크(110)의 일면에 고정시키게 된다.
또한, 상기와 같이 스토퍼플레이트(50)가 고정된 이너디스크(110)의 일면에는 후술될 리프스프링(130)을 장착하기 위한 장착홈(112)이 적어도 3곳 이상으로 형성된다.
상기 장착홈(112)의 일단부에는 장착홈(112)에 리프스프링(130)의 일단부를 고정시키기 위한 리벳(131)이 체결되는 체결구멍(113)이 형성되고, 타단부는 장착홈(112)보다 낮게 단차진 단차홈(112a)으로 형성된다.
상기 단차홈(112a)은 도 3에서와 같이 이너디스크(110)의 외주연측을 향해 단차지게 형성됨으로써, 상기 이너디스크(110)와 아웃터디스크(120)에 높이 차가 발생될 시 도 5c에서와 같이 단차홈(112a)에 의해서 리프스프링(130)의 휨이 완만하게 형성되어, 단차홈이 없는 경우보다 리프스프링(130)에 부여되는 탄성력(복원력)이 약하게 된다.
따라서, 휨에 의해 리프스프링(130)에 부여되는 탄성력을 필드코일 조립체(21)에서 발생되는 흡인자속의 흡입력보다 약하게 부여되도록 간단히 설계할 수 있게 된다.
한편, 상기 아웃터디스크(120)의 일측에는 리프스프링(130)의 타단부를 고정시키기 위한 리벳(131)이 체결되는 체결구멍(121)이 형성된다.
따라서, 상기와 같이 이너디스크(110)와 아웃터디스크(120)는 리프스프링(130)으로 연결되어 연동된다.
상기 리프스프링(130)은, 압축기(10)의 축방향으로 벤딩되면서 탄성력을 발휘하게 되는데, 이러한 리프스프링(130)의 탄성력은 전술한 바와 같이 필드코일 조립체(21)에서 발생되는 흡인자속의 최저 흡입력보다도 작게 즉 약하게 설계된다.
또한, 본 발명에서는 필드코일 조립체(21)에서 발생되는 흡인자속의 흡입력 이 조절가능하게 구성되되, 이와 같은 흡입력의 조절은 당업계에 널리 알려진 바와 같이, 필드코일 조립체(21)에 설치되는 전자코일체의 개수를 조정하거나 또는 필드코일 조립체(21)로 인가되는 전류의 크기를 달리하는 등의 통상적인 방법을 통해서 가능하고, 본 발명에서는 후자의 경우를 일례로 들어 설명한다.
즉, 본 발명에 따른 전자클러치의 제어방법은 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 압축기(10)의 초기 구동 시 이너디스크(110)와 아웃터디스크(120)가 풀리(24)의 로터(23)와 접촉하도록 필드코일 조립체(21)에 전류(Imax)를 인가하고, 소정시간 이후 상기 압축기(10)의 구동 중으로 판단 시 아웃터디스크(120)만 풀리(24)의 로터(23)와 접촉하도록 필드코일 조립체(21)에 전류(Imin)를 인가한다.
여기서, 상기 전류(Imin)와 전류(Imax)의 비는, 0.3 ＜ 전류(Imin)/전류(Imax) ＜ 0.5 이고, 소정시간(Tstart)은 0.5∼3초로 이루어지되, 보다 구체적으로는 전류(Imax)는 3∼4Ａ 이고 전류(Imin)는 1∼2Ａ 이며, 소정시간(Tstart)는 1초가 바람직하다.
한편, 상기와 같이 조절되는 흡입력이 최고치일 경우에는 범퍼(53)의 복원력보다 크게 즉 강하게 설계된다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체는 필드코일 조립체(21)에 전원이 인가되면, 전자코일의 자기유도에 의해 발생된 흡인 자속의 흡입력에 의하여 디스크(100)가 풀리(24)의 로터(23)측으로 흡입되어 로터(23)의 마찰면(23a)에 흡착됨으로써, 풀리(24)에 전달되는 엔진의 동력을 디스크(100)와 허브(30)를 통해 압축기(10)의 구동축(11)으로 전달하게 된다.
이때, 압축기(10)의 초기 구동 시에는 필드코일 조립체(21)로 인가되는 전원 즉 전류를 최대치(Imax = 3∼4Ａ)로 인가시켜 줌으로써 필드코일 조립체(21)에서 발생되는 흡인자속에 의한 흡입력을 최대화하여 디스크(100)의 이너디스크(110)와 아웃터디스크(120) 모두가 도 5a에서와 같이 풀리(24)와 같이 회전되는 로터(23)의 마찰면(23a)에 흡착된다.
따라서, 디스크(100)와 로터(23)간의 접촉면적 증대로 인해 압축기(10)의 초기 구동력이 향상된다.
한편, 상기와 같이 동력이 연결된 상태에서는, 디스크(100)와 로터(23) 사이에 큰 마찰력(접촉면적)이 작용하는 압축기의 초기 구동 시와 달리 이보다는 작은 마찰력이 작용하여도 동력의 연결상태는 안정적으로 유지된다.
따라서, 압축기(10)의 초기 구동 후 소정시간(Tstart)이 흐른 후 즉 1초 정도 경과된 후에는, 필드코일 조립체(21)로 인가되는 전류의 세기를 1∼2Ａ로 낮춰 줌으로써 필드코일 조립체(21)에서 발생되는 흡인자속에 의한 흡입력을 낮춰 약하게 조절한다.
즉, 이와 같이 조정된 흡입력은 범퍼(53)의 반발력(복원력)보다는 약하고 리프스프링(130)의 탄성력보다는 강하게 조절되므로, 도 5b에서와 같이 이너디스 크(110)는 스토퍼플레이트(50)에 설치된 범퍼(53)의 복원력에 의해 원상태로 복원되어 풀리(24)의 로터(23)와 분리되고, 아웃터디스크(120)는 리프스프링(130)의 탄성력이 흡인자속의 흡입력보다 약하므로 이너디스크(110)와 같이 분리되지 못하고 풀리(24)의 로터(23)에 계속해서 흡착된 상태를 유지하게 된다.
이때, 이너디스크(110)와 아웃터디스크(120)를 연결하는 리프스프링(130)은 도 5c에서와 같이, 이너디스크(110)와 아웃터디스크(120)의 높이 차로 인해 완만하게 휘어지면서 탄성력(복원력)을 갖게 되지만, 이는 리프스프링(130)의 최초 설계 시 필드코일 조립체(21)에서 발생되는 흡인자속의 흡입력보다 작게 즉 약하게 설계됨으로써 상기와 같이 탄성력이 발생되어도 아웃터디스크(120)는 이동되지 않는다.
따라서, 상기와 같이 이너디스크(110)는 풀리(24)의 로터(23)와 분리되지만, 아웃터디스크(120)가 풀리(24)의 로터(23)와 흡착된 상태를 유지하고 있으므로 엔진의 동력이 풀리(24)와 디스크(100) 및 허브(30) 등을 통해서 압축기(10)의 구동축(11)에 계속해서 전달된다.
그리고, 이너디스크(110)와 아웃터디스크(120)가 압축기(10)의 구동에 필요한 토오크에 따라서 풀리(24)의 로터(23)에 가변적으로 흡착됨으로써 디스크(100) 및 전자클러치(20)의 수명을 연장시킬 수 있게 된다.
도 1은 일반적인 전자클러치를 도시한 결합단면도이다.
도 2는 종래 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체를 도시한 결합도로서, 도 2a는 사시도이고, 도 2b는 도 2a의 A-A선 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체를 도시한 분해사시도이다.
도 4는 도 3의 디스크 및 허브 조립체의 결합사시도이다.
도 5는 도 4의 B-B선 단면도로서, 디스크 및 허브 조립체의 작동상태를 나타낸 것으로, 도 5a는 풀리의 로터에 이너디스크 및 아웃터디스크가 부착된 상태의 단면도이고, 도 5b는 풀리의 로터에 아웃터디스크만 부착된 상태의 단면도이며, 도 5c는 도 5b와 같은 작동상태에서 리프스프링을 도시한 단면도(도 4의 C-C선 단면도)이다.
도 6은 본 발명에 따른 전자클러치의 제어방법을 도시한 블록도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 압축기 11 : 구동축
20 : 전자클러치 21 : 필드코일 조립체
23 : 로터 23a : 마찰면
30 : 허브 50 : 스토퍼플레이트
100 : 디스크 110 : 이너디스크
111 : 결합공 112 : 장착홈
113 : 체결구멍 120 : 아웃터디스크
121 : 체결구멍 130 : 리프스프링
131 : 리벳 140 : 간극

Claims (4)

  1. 압축기(10)의 구동축(11)과 결합되는 허브(30)와, 상기 허브(30)가 그 내부로 수용되고 필드코일 조립체(21)의 흡인자속 발생여부에 따라 풀리(24)의 로터(23)와 흡착 또는 분리되는 디스크(100)와, 상기 디스크(100)의 일면에 구비되어 허브(30)에 결합되고 범퍼(53)가 삽입된 보울부(52)가 형성된 스토퍼플레이트(50)를 포함하는 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체에 있어서,
    상기 디스크(100)는, 그 내부로 허브(30)가 수용되고 일면에는 스토퍼플레이트(50)가 구비되는 이너디스크(110); 및
    상기 이너디스크(110)를 그 내부에 이격되게 수용하고 리프스프링(130)으로 이너디스크(110)와 연결되는 아웃터디스크(120);를 포함하며,
    상기 이너디스크(110)에는 리프스프링(130)이 삽입되어 장착되는 장착홈(112)이 형성되고, 상기 장착홈(112)에는 이너디스크(110)의 외주연측으로 단차진 단차홈(112a)이 형성되며,
    상기 리프스프링(130)은 필드코일 조립체(21)에서 발생되는 흡인자속보다 작은(약한) 탄성력을 갖는 것을 특징으로 하는 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체.
  2. 삭제
  3. 압축기(10)의 구동축(11)과 결합되는 허브(30)와, 필드코일 조립체(21)의 흡인자속 발생여부에 따라 풀리(24)의 로터(23)와 흡착 또는 분리되도록 상기 허브(30)가 그 내부로 수용되는 이너디스크(110) 및 상기 이너디스크(110)를 그 내부에 이격되게 수용하고 리프스프링(130)으로 이너디스크(110)와 연결되는 아웃터디스크(120)로 이루어진 디스크(100)와, 상기 이너디스크(110)의 일면에 구비되어 허브(30)에 결합되고 범퍼(53)가 삽입된 보울부(52)가 형성된 스토퍼플레이트(50)를 포함하는 디스크 및 허브 조립체를 갖는 전자클러치의 제어방법에 있어서,
    상기 압축기(10)의 초기 구동 시 이너디스크(110)와 아웃터디스크(120)가 풀리(24)의 로터(23)와 접촉하도록 전류(Imax)를 인가하고,
    소정시간(Tstart) 이후 상기 압축기(10)가 구동 중인 것으로 판단될 때, 아웃터디스크(120)만 풀리(24)의 로터(23)와 접촉하도록 전류(Imin)를 인가하며,
    상기 전류(Imin)와 전류(Imax)의 비는, 0.3 ＜ 전류(Imin)/전류(Imax) ＜ 0.5 이고, 소정시간(Tstart)은 0.5sec ≤ Tstart ≤ 3sec를 만족하는 것을 특징으로 하는 전자클러치의 제어방법.
  4. 삭제
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