KR20040021180A - 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리 - Google Patents

전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리 Download PDF

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Abstract

본 발명은 회전토크의 안정적 전달을 확보함과 동시에 조립성을 향상시킬 수 있도록 한 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리를 제공하고자 하는 데 그 목적이 있다.
본 발명에 따르면, 내주면에 압축기의 구동축과 결합되는 스플라인(22)이 형성되고, 외주면상에는 플랜지(24)가 구비되는 허브(20); 상기 허브(20)의 플랜지(24) 상부에 결합되고, 외측 단부가 상기 허브(20)의 플랜지(24) 둘레를 감싸도록 형성된 아우터 링(30); 상기 허브(20)의 플랜지(24)와 아우터 링(30) 사이에 개재되며, 축방향에 수직인 반경 방향으로 면 접촉되도록 형성된 범퍼러버(40); 및 상기 허브(20)의 플랜지(24) 배면쪽에서 상기 아우터 링(30)과 결합되는 디스크(50)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리가 제공된다.

Description

전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리 {DISC AND HUB ASSEMBLY FOR ELECTRO-MAGNETIC CLUTCH}
본 발명은 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 공기조화장치를 구성하는 압축기에 엔진의 동력을 전달하기 위하여 설치되는 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리에 관한 것이다.
차량의 공기조화장치를 구성하는 압축기는 풀리를 통하여 전달되는 엔진의 동력을 전자클러치의 단속작용에 의하여 풀리와 디스크 및 허브를 통하여 선택적으로 전달받아 증발기로부터 공급되는 냉매를 압축하여 응축기로 보내는 장치이다.
압축기로의 엔진 동력전달을 단속하는 전자클러치는 통상적으로 풀리에 삽입된 형태로 압축기측에 지지되어 전원의 인가에 따라 흡인자속을 발생하는 필드코일 어셈블리와, 허브에 의하여 압축기의 구동축과 연결되고 상기 필드코일 어셈블리의 전자코일에 의하여 발생되는 흡인자속에 의하여 디스크가 풀리의 마찰면에 흡착되거나 풀리의 마찰면으로부터 이간됨으로써 엔진의 동력을 압축기의 구동축에 선택적으로 전달하는 디스크 및 허브 어셈블리를 포함하여 이루어진다.
종래의 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리는 도 1에 도시된 바와 같이,내주면에 압축기의 구동축과 결합되는 스플라인(1)이 형성되고, 외주면상에 구비되는 이너링(2)이 상부로 절곡 형성되는 허브(3); 상기 허브(3)의 이너링(2) 측면에 결합되는 아우터 링(4); 상기 허브(3)의 이너링(2)과 아우터 링(4) 사이에 밀착·설치되는 범퍼러버(5); 상기 허브(3)의 이너링(2) 배면쪽에서 상기 아우터 링(4)과 리벳(6)에 의해 결합되는 디스크(7)로 구성된다.
특히, 상기 범퍼러버(5)는 디스크(7)의 흡착 및 이간시 발생되는 소음의 저감을 유도함과 동시에 복원력을 제공하는 역할을 담당한다.
그러나 상기와 같은 구조의 디스크 및 허브 어셈블리는 허브(3)의 이너링(2) 및 아우터 링(4)과 범퍼러버(5)가 축방향으로 접촉되고, 회전토크를 조절하기 위한 부재가 없기 때문에 회전토크의 안정적 전달에 문제가 있었다.
또한, 허브(3)의 이너링(2)과 아우터 링(4) 사이에 범퍼러버(5)를 접착, 주입함으로써 조립상에 많은 애로점이 있었다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 감안하여 창출된 것으로, 회전토크의 안정적 전달을 확보함과 동시에 조립성을 향상시킬 수 있도록 한 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리를 제공하고자 하는 데 그 목적이 있다.
도 1은 종래 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리의 단면도
도 2는 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리의 분해사시도
도 3은 본 발명에 따른 도 2의 결합사시도
도 4는 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리의 단면도
도 5의 (a),(b)는 본 발명에 따른 범퍼러버의 변형 예를 도시한 단면도
도 6은 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리의 다른 실시예를 도시한 분해사시도
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
20 : 허브22 : 스플라인
24 : 플랜지25,35 : 돌출부
26 : 슬로트30 : 아우터 링
40 : 범퍼러버42 : 돌기부
44 : 오목부46 : 탄성체
50 : 디스크
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내주면에 압축기의 구동축과 결합되는 스플라인이 형성되고, 외주면상에는 플랜지가 구비되는 허브; 상기 허브의 플랜지 상부에 결합되고, 외측 단부가 상기 허브의 플랜지 둘레를 감싸도록 형성된 아우터 링; 상기 허브의 플랜지와 아우터 링 사이에 개재되며, 축방향에 수직인 반경 방향으로 면 접촉되도록 형성된 범퍼러버; 및 상기 허브의 플랜지 배면쪽에서 상기 아우터 링과 결합되는 디스크를 포함하여 구성되는 데 그 특징이 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리의 분해사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 도 2의 결합사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리의 단면도이다.
도면에 도시된 바와 같이, 내주면에 압축기의 구동축과 결합되는 스플라인(22)이 형성되고, 외주면상에는 플랜지(24)가 구비되는 허브(20); 상기 허브(20)의 플랜지(24) 상부에 결합되고, 외측 단부(41)가 상기 허브(20)의 플랜지(24) 둘레를 감싸도록 형성된 아우터 링(30); 상기 허브(20)의 플랜지(24)와 아우터 링(30) 사이에 개재되며, 축방향에 수직인 반경 방향으로 면 접촉되도록 형성된 범퍼러버(40); 및 상기 허브(20)의 플랜지(24) 배면쪽에서 상기 아우터 링(30)과 결합되는 디스크(50)를 포함하여 구성된다.
상기 범퍼러버(40)는 허브(20)의 플랜지(24)부를 커버할 수 있도록 형성되며, 그 단부는 내향으로 절곡되어 허브(20)의 플랜지(24) 하부면과 디스크(50) 사이에 밀착됨으로써 디스크(50)의 외측 둘레를 감쌀 수 있도록 구성된다. 그로 인해, 플랜지(24)와의 결합상태를 견고히 할 수 있을 뿐 아니라 디스크(50)와의 직접 접촉을 방지할 수 있다.
그리고 범퍼러버(40)는 전단이 아닌 압축에 의한 복원력을 통해 탄성율을 구현한 것이며, 허브(20)의 플랜지(24)와 아우터 링(30)을 경계로 분리된다.
상기 허브(20)의 플랜지(24) 및 아우터 링(30) 중 상기 범퍼러버(40)와의 접촉부상에 교대로 돌출부(25,35)가 형성되어, 회전토크를 보다 증대시킬 수 있다.
한편, 상기 아우터 링(30)과 디스크(50)는 리벳(70) 이음에 의해 상호 연결된다.
도 5의 (a),(b)는 본 발명에 따른 범퍼러버의 변형 예를 도시한 단면도이다.
도면에서와 같이, 내측으로 개방되어 있는 범퍼러버(40)에 오목부(44)를 형성하거나, 범퍼러버(40)의 내부에 탄성계수가 다른 탄성체(46)를 삽입하여 압축에 의한 과다 탄성율을 임의로 조절 가능하다.
상기 범퍼러버(40)의 형상 및 삽입되는 탄성체(46)는 필요에 따라 다양하게 적용할 수 있다.
도 6은 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리의 다른 실시예를 도시한 분해사시도이다.
도면에 도시된 바와 같이, 허브(20)의 플랜지(24)상에 다수의 슬로트(26)가 형성되고, 범퍼러버(40)에는 상기 슬로트(26)에 관통·삽입되어 디스크(50)와 접촉되는 돌기부(42)가 구비되어 있다.
그리고 도 1 내지 도 3에서 설명한 것과 마찬가지로 허브(20)의 플랜지(24) 및 아우터 링(30)에는 교대로 돌출부(25,35)가 구비되어, 범퍼러버(40)에 형성되어 있는 결합부(48)상에 결합된다.
이상에서 상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 기존 범퍼러버의 축방향 접촉에 비해 상대적으로 넓은 면적의 접촉을 통해 보다 강한 회전토크를 전달할 수 있을 뿐 아니라 착탈시 노이즈가 저감되며, 축방향의 패키지(package) 개선에도 도움이 된다.
그리고 범퍼러버의 압축에 의해 복원력을 확보함으로써 강한 탄성율을 구현하여 제품의 성능을 향상시킬 수 있다.
또한, 범퍼러버를 접착하는 방식이 아니라 별도 제작하여 조립하는 방식으로 생산성의 향상을 도모할 수 있어 경제적인 측면에서 유리하다.

Claims (7)

  1. 내주면에 압축기의 구동축과 결합되는 스플라인(22)이 형성되고, 외주면상에는 플랜지(24)가 구비되는 허브(20);
    상기 허브(20)의 플랜지(24) 상부에 결합되고, 외측 단부가 상기 허브(20)의 플랜지(24) 둘레를 감싸도록 형성된 아우터 링(30);
    상기 허브(20)의 플랜지(24)와 아우터 링(30) 사이에 개재되며, 축방향에 수직인 반경 방향으로 면 접촉되도록 형성된 범퍼러버(40); 및
    상기 허브(20)의 플랜지(24) 배면쪽에서 상기 아우터 링(30)과 결합되는 디스크(50)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 범퍼러버(40)의 외측 단부(41)가 내향으로 절곡되어, 상기 허브(20)의 플랜지(24) 하부면과 디스크(50) 사이에 밀착되는 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 허브(20)의 플랜지(24)상에 다수의 슬로트(26)가 형성되고, 상기 범퍼러버(40)에는 상기 슬로트(26)에 관통·삽입되어 상기 디스크(50)와 접촉되는 돌기부(42)가 구비되는 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리.
  4. 제 1항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 허브(20)의 플랜지(24) 및 아우터 링(30) 중 적어도 한곳에 상기 범퍼러버(40)와의 접촉부상에 돌출부(25,35)가 형성되는 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 범퍼러버(40)상에는 탄성률 조절수단이 형성된 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 범퍼러버(40)의 내주면상에 오목부(44)가 형성되는 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 범퍼러버(40)의 내부에 탄성계수가 다른 탄성체(46)가 삽입되는 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 어셈블리.
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