JP2003247517A

JP2003247517A - クリップとカーテン式エアバッグ用ピラーガーニッシュの取付構造

Info

Publication number: JP2003247517A
Application number: JP2002050197A
Authority: JP
Inventors: Kazunori Takahashi; 和則高橋; Takashi Honda; 孝士本多
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2002-02-26
Filing date: 2002-02-26
Publication date: 2003-09-05
Anticipated expiration: 2022-02-26
Also published as: JP4177003B2

Abstract

(57)【要約】【課題】カーテン式エアバッグ用ピラーガーニッシュ
のように、一方向への応力に対しては簡単に係合が解除
されず、しかも他方向への応力に対しては係合解除が容
易であることが望ましい用途に好適なクリップを提供す
る。【解決手段】取付穴８１に挿入されて該取付穴周縁８
２に係合する少なくとも一組の弾性係合片１６Ａ，１７
Ａを互いに反対向きに備え、前記弾性係合片の弾性変形
によって取付穴周縁に対する係合および係合解除可能と
されたクリップ１０Ａにおいて、前記の組とされた弾性
係合片１６Ａ，１７Ａのうちの一方を、他方よりも取付
穴周縁に対する係合を強くして、当該一方の弾性係合片
を他方の弾性係合片よりも取付穴周縁に対して係合解除
され難いようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】本発明は、クリップおよびそのクリップを
用いるカーテン式ピラーガーニッシュの取付構造に関す
る。

【発明の属する技術分野】

【０００２】

【従来の技術】近年、車両には、側面衝突時における乗
員頭部の保護を目的としてカーテン式エアバッグが搭載
されることが多くなっている。このカーテン式エアバッ
グは折り畳まれた状態で、図９に示すようなカーテン式
エアバッグ用ピラーガーニッシュ（以下単にピラーガー
ニッシュとも記載する。）９０からルーフサイドレール
１００にかけて格納されている。そして、車両が衝突し
たときの衝撃でインフレータＩが作動してエアバッグＡ
が膨張し、ピラーガーニッシュ９０の車両後方側９０Ｒ
およびルーフサイドレール１００の下方側１００Ｕを車
室内方向へ押し曲げあるいは押し広げて、それにより生
じたあるいは広がった隙間からサイドガラスＧに沿っ
て、二点鎖線Ａｏで示すように車室内にエアバッグＡが
カーテン状に膨張し、乗員頭部Ｔを保護するようになっ
ている。符号９０Ｆはピラーガーニッシュの車両前方
側、Ｐはインストルメントパネルである。

【０００３】前記カーテン式エアバッグ用ピラーガーニ
ッシュ９０は、図９のＸ−Ｘ断面を示す図１０のよう
に、折り畳まれたエアバッグＡの一部を格納した状態
で、車両のピラー部におけるピラーインナーパネル８０
に取り付けられている。前記カーテン式エアバッグ用ピ
ラーガーニッシュの取付構造として、ピラーガーニッシ
ュ９０の裏面に形成されたクリップ取付部９１にクリッ
プ９５を取り付け、他方ピラーインナーパネル８０には
取付穴８１を形成しておき、前記取付穴８１にクリップ
９５を挿入してクリップ９５の弾性係合片９６，９７を
取付穴８１の周縁に係合させるものが知られている。図
中の符号Ｆはフロントガラス、Ｃはエンジンルームから
の配線、１０１はオープニングトリム、１０２はグラス
チャンネル、１０３はピラーアウターパネルである。

【０００４】前記カーテン式エアバッグ用ピラーガーニ
ッシュの取付構造においては、エアバッグＡの膨張時に
ピラーガーニッシュ９０がピラーインナーパネル８０か
ら外れて飛散することがないよう、前記クリップ９５が
取付穴８１に強固に係合する必要がある。その反面、前
記ピラーガーニッシュ９０をピラーインナーパネル８０
に取り付ける際には、取付作業が容易なように、前記ク
リップ９５が取付穴８１に係合し易く、また、メンテナ
ンス等のために前記ピラーガーニッシュ９０を取り外す
際には、取り外し作業が容易なように、前記クリップ９
５と取付穴８１との係合が解除され易いのが望ましい。

【０００５】しかし、従来の取付構造では、前記エアバ
ッグＡの膨張時にピラーガーニッシュ９０が外れて飛散
しないようにクリップ９５と取付穴８１との係合を強く
すると、前記ピラーガーニッシュ９０の取付及び取り外
し作業時に、大きな力でピラーガーニッシュ９０を押し
たり、引っ張ったりしなければならなくなり、最悪の場
合、前記ピラーガーニッシュ９０をピラーインナーパネ
ル８０に一度取り付けたら、取り外せなくなるおそれが
ある。また、それと逆に、前記ピラーガーニッシュ９０
の取付および取り外し作業を容易にするため、前記クリ
ップ９５と取付穴８１との係合を弱くすると、前記エア
バッグＡの膨張時にクリップ９５が取付穴８１から外れ
てピラーガーニッシュ９０が飛散するおそれが生じる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、前記の点に
鑑みなされたものであって、カーテン式エアバッグ用ピ
ラーガーニッシュのように、ピラーガーニッシュを外す
方向に加わる力のうち、一方向への力に対しては簡単に
係合が解除されず、しかも他方への力に対しては係合解
除が容易であることが望ましい用途に好適なクリップを
提供すると共に、カーテン式エアバッグ用ピラーガーニ
ッシュの取付作業や取り外し作業が容易で、しかもエア
バッグ膨張時には外れ難いカーテン式エアバッグ用ピラ
ーガーニッシュの取付構造を提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、取付
穴に挿入されて該取付穴周縁に係合する少なくとも一組
の弾性係合片を互いに反対向きに備え、前記弾性係合片
の弾性変形によって取付穴周縁に対する係合および係合
解除可能とされたクリップにおいて、前記の組とされた
弾性係合片のうちの一方を、他方よりも取付穴周縁に対
する係合を強くして、当該一方の弾性係合片を他方の弾
性係合片よりも取付穴周縁に対して係合解除され難いよ
うにしたことを特徴とする。

【０００８】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、弾性係合片の縦断面形状が略くの字形状に外方へ膨
出した屈曲形状からなって、前記弾性係合片における略
くの字形状の屈曲頂部と自由端間が取付穴周縁との係合
部を構成すると共に、前記一方の弾性係合片を他方の弾
性係合片よりも外方への膨出程度が大のものにして、当
該一方の弾性係合片の取付穴周縁に対する係合を強くし
たことを特徴とする。

【０００９】請求項３の発明は、請求項１の発明におい
て、弾性係合片の縦断面形状が略くの字形状に外方へ膨
出した屈曲形状からなって、前記弾性係合片における略
くの字形状の屈曲頂部と自由端間の傾斜面が取付穴周縁
との係合部を構成すると共に、前記係合部を構成する傾
斜面とクリップ挿入方向との間の角度を、一方の弾性係
合片で他方の弾性係合片よりも大にして取付穴周縁に対
する係合を強くしたことを特徴とする。

【００１０】請求項４の発明は、請求項１の発明におい
て、一方の弾性係合片の剛性を他方の弾性係合片の剛性
よりも大にして、当該一方の弾性係合片の取付穴周縁に
対する係合を強くしたことを特徴とする。

【００１１】請求項５の発明は、請求項４の発明におい
て、一方の弾性係合片を他方の弾性係合片に対して少な
くとも一部で幅が大きいものにして、当該一方の弾性係
合片の剛性を他方の弾性係合片の剛性より大にしたこと
を特徴とする。

【００１２】請求項６の発明は、カーテン式エアバッグ
用ピラーガーニッシュの裏面に設けたクリップを、車両
のピラーインナーパネルに形成された取付穴に挿入して
前記クリップの弾性係合片を取付穴の周縁に係合させる
カーテン式エアバッグ用ピラーガーニッシュの取付構造
において、前記ピラーガーニッシュ裏面のクリップとし
て、請求項１から５のいずれか１項に記載されたクリッ
プを用い、該クリップで係合が強い一方の弾性係合片を
ピラーガーニッシュのエアバッグ膨張展開側にし、前記
一方の弾性係合片よりも係合が弱い他方の弾性係合片を
ピラーガーニッシュの他側にしてピラーインナーパネル
の取付穴に挿入係合させたことを特徴とする。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を用いて説明する。図１は本発明の第一実施例
に係るクリップの斜視図、図２は図１の２−２縦断面
図、図３は第二実施例に係るクリップの縦断面図、図４
は第三実施例に係るクリップの斜視図、図５は本発明の
クリップをピラーガーニッシュへ取り付ける際の斜視
図、図６は本発明のカーテン式エアバッグ用ピラーガー
ニッシュの取付構造の例を示す断面図、図７はエアバッ
グ膨張時の作用を示す概略断面図、図８は取り外し時の
作用を示す概略断面図である。

【００１４】図１及び図２に示す本発明の第一実施例に
係るクリップ１０Ａは、ピラーガーニッシュ等の取付対
象物を、図１０で示したピラーインナーパネル８０等の
取付相手物に取り付けるのに好適なものである。前記ピ
ラーインナーパネル８０等の取付相手物には、取付穴８
１が形成されており、該取付穴８１にクリップ１０Ａが
挿入されて取付穴８１の周縁８２に係合するようになっ
ている。前記取付穴８１は、この例では長方形からな
り、対向する一組の長縁８２ａ，８２ｂと、対向する一
組の短縁８２ｃ，８２ｄとで取付穴周縁８２が構成され
ている。

【００１５】図示のクリップ１０Ａは、略長方形の金属
板状体を長手方向中間位置で二つに折り曲げ、その折り
曲げによって形成されたクリップ頂部１１Ａとは反対位
置の先端側１２Ａ，１３Ａを外方へ折り曲げてフランジ
部１４Ａ，１５Ａとし、さらに前記クリップ頂部１１Ａ
からフランジ部１４Ａ，１５Ａ側へかけて切り込みＳに
よって形成された一組の弾性係合片１６Ａ，１７Ａを、
クリップ１０Ａの両側に互いに反対向きにして有する。

【００１６】前記両弾性係合片１６Ａ，１７Ａは、前記
クリップ１０Ａの挿入方向Ｊと平行に切断した縦断面の
形状が、図２に示すように、略くの字形状にクリップ１
０Ａの外方へ膨出した屈曲形状とされ、略くの字形状に
おける屈曲頂部１８Ａ，１９Ａから自由端２０Ａ，２１
Ａまでの傾斜面２２Ａ，２３Ａが、前記取付穴８１の周
縁８２における長縁８２ａ、８２ｂとの係合部２４Ａ，
２５Ａを構成している。

【００１７】前記弾性係合片１６Ａ，１７Ａの屈曲頂部
１８Ａ，１９Ａは、前記クリップ１０Ａが取付穴８１に
挿入される際、前記取付穴周縁８２の長縁８２ａ、８２
ｂに押されて内側へ弾性変形し、両屈曲頂部１８Ａ，１
９Ａ間の間隔を狭くする。それによって、前記両屈曲頂
部１８Ａ，１９Ａが取付穴８１をクリップ１０Ａの挿入
方向へ通過し、その通過後に前記弾性係合片１６Ａ，１
７Ａが外方へ復元して両弾性係合片１６Ａ，１７Ａの間
隔を広げ、前記屈曲頂部１８Ａ，１９Ａと自由端２０
Ａ，２１Ａ間の傾斜面２２Ａ，２３Ａで構成される係合
部２４Ａ，２５Ａが、前記取付穴周縁８２の長縁８２
ａ、８２ｂと係合して、前記クリップ１０Ａが挿入方向
Ｊとは逆の方向へ抜けるのを妨げる。

【００１８】また、前記一組の弾性係合片１６Ａ，１７
Ａのうち、一方の弾性係合片１６Ａについては屈曲頂部
１８Ａの膨出を、他方の弾性係合片１７Ａにおける屈曲
頂部の膨出よりも大（ｄ１＞ｄ２）にして、当該一方の
弾性係合片１６Ａの屈曲頂部１８Ａが取付穴周縁８２を
通過するのに必要となる力を、他方の弾性係合片１７Ａ
における屈曲頂部１９Ａが取付穴周縁８２を通過するの
に必要となる力よりも大にした、高強度弾性係合片とさ
れている。したがって、他方の弾性係合片１７Ａは、相
対的に低強度弾性係合片となる。これにより、前記高強
度弾性係合片（一方の弾性係合片１６Ａのことであり、
符号１６Ａを共用する。）１６Ａは、低強度弾性係合片
（他方の弾性係合片１７Ａのことであり、符号１７Ａを
共用する。）１７Ａよりも取付穴周縁８２に対する係合
が強くなり、高強度弾性係合片１６Ａ側で係合解除され
難くなるのに対して低強度弾性係合片１７Ａ側で係合解
除され易くなる。

【００１９】図中、符号２６Ａ，２７Ａは、前記クリッ
プ１０Ａを取付対象物に固定するためにフランジ部１４
Ａ，１５Ａの基部側から内向きに傾斜している固定用爪
であり、ピラーガーニッシュ等の取付対象物に形成され
たクリップ取付凸部（図５における符号４３）に係合可
能になっている。また、符号２８Ａ，２９Ａは、前記ク
リップ取付凸部を挟持してクリップ１０Ａのガタツキを
防ぐための挟持部である。

【００２０】図３に示す第二実施例のクリップ１０Ｂ
は、弾性係合片１６Ｂ，１７Ｂにおける略くの字形状の
屈曲頂部１８Ｂ，１９Ｂと自由端２０Ｂ，２１Ｂ間の傾
斜面２２Ｂ，２３Ｂが、前記取付穴周縁８２に対する係
合部２４Ｂ，２５Ｂを構成している。また、一方の弾性
係合片１６Ｂについては、前記係合部２２Ｂの傾斜面２
４Ｂとクリップ挿入方向Ｊとの間の角度ｍ１を、他方の
弾性係合片１７Ｂにおける係合部２３Ｂの傾斜面２５Ｂ
とクリップ挿入方向Ｊとの間の角度ｍ２よりも大にし
て、一方の弾性係合片１６Ｂを取付穴周縁８２に対する
係合が強い高強度弾性係合片１６Ｂとし、他方の弾性係
合片１７Ｂを取付穴周縁８２に対する係合が、前記高強
度弾性係合片１６Ｂよりも弱い低強度弾性係合片１７Ｂ
とした。この第二実施例のクリップ１０Ｂにおいても、
前記高強度弾性係合片１６Ｂと低強度弾性係合片１７Ｂ
が、前記第一実施例のクリップ１０Ａにおける高強度弾
性係合片１６Ａと低強度弾性係合片１７Ａと同様の作用
をする。なお、この第二実施例のクリップ１０Ｂにおけ
るその他の構成は、第一実施例のクリップ１０Ａと同様
であり、各部を示す符号は、第一実施例で用いた符号の
ＡをＢに変えた以外は同じにした。

【００２１】図４に示す第三実施例のクリップ１０Ｃ
は、一方の弾性係合片１６Ｃの一部における幅ｗ１を他
方の弾性係合片１７Ｃの幅ｗ２よりも大（ｗ１＞ｗ２）
とすることによって、一方の弾性係合片１６Ｃを剛性の
高い高強度弾性係合片１６Ｃとし、他方の弾性係合片１
７Ｃを剛性の低い低強度弾性係合片１７Ｃとしたもので
ある。これにより、前記高強度弾性係合片１６Ｃは、前
記低強度弾性係合片１７Ｃよりも取付穴８１との係合が
強いものになる。この第三実施例のクリップ１０Ｃにお
いても、前記高強度弾性係合片１６Ｃと低強度弾性係合
片１７Ｃは、第一実施例の高強度弾性係合片１６Ａおよ
び低強度弾性係合片１７Ａと同様の作用をする。なお、
図４の（イ）は前記低強度弾性係合片１７Ｃ側からクリ
ップ１０Ｃを見た斜視図、図４の（ロ）は前記高強度弾
性係合片１６Ｃ側からクリップ１０Ｃを見た斜視図であ
る。また、前記一方の弾性係合片１６Ｃにおいて幅を大
にする部分は一部に限られず、一方の弾性係合片１６Ｃ
の全体としてもよい。その他の構成は、第一実施例のク
リップ１０Ａと同様であり、第一実施例で用いた符号の
アルファベットのみをＣに変更して各部を示す符号とし
た。また、この第三実施例では、一方の弾性係合片１６
Ｃと他方の弾性係合片１７Ｃとで幅を異ならせることに
よって、弾性係合片の剛性を異ならせているが、その他
の方法、例えば弾性係合片の厚みを少なくとも一部で異
ならせたり、弾性係合片の一部に溝を設けたりして弾性
係合片の剛性を異ならせてもよい。

【００２２】次に本発明のカーテン式エアバッグ用ピラ
ーガーニッシュの取付構造の一例を、前記第一ないし第
三実施例のクリップ１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを用いて説
明する。なお、以下において、説明が複雑になるのを避
けるため、前記第一ないし第三実施例のクリップ１０
Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを総称してクリップ１０とし、同様
に高強度弾性係合片１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｃは高強度弾
性係合片１６、低強度弾性係合片１７Ａ，１７Ｂ，１７
Ｃは低強度弾性係合片１７とし、その他の部分の符号に
ついてもアルファベットを除いた数字で表す。

【００２３】本発明のカーテン式エアバッグ用ピラーガ
ーニッシュの取付構造は、従来の技術欄で説明した図９
のカーテン式エアバッグ用ピラーガーニッシュと同様
に、車両のピラー部に、ピラーガーニッシュをクリップ
で取り付ける構造であり、以下ではフロントピラーガー
ニッシュの例を示す。図５に示すように、この例のピラ
ーガーニッシュ４０は、所定形状に成形された所定長の
プラスチック製品からなり、裏面の取付部位には、クリ
ップ取付用凸部４３が形成されている。

【００２４】前記クリップ取付用凸部４３は、前記クリ
ップ１０の弾性係合片１６，１７及び挟持部２８，２９
間に挿入されて、前記挟持部２８，２９で挟持されると
共に、一側の基部に形成された係合段部４４に前記クリ
ップ１０の固定用爪２６，２７が係合することによりク
リップ１０が外れないようにする。前記係合段部４４
は、エアバッグの展開方向となるピラーガーニッシュ４
０の車両後方側４０Ｒを向くようにして設けるのが好ま
しい。このようにすれば、エアバッグの膨張によってピ
ラーガーニッシュ４０の後方側４０Ｒが車室内に押され
る際、前記クリップ１０における一方の固定用爪２６が
係合段部４４と強固に係合して、前記クリップ１０がピ
ラーガーニッシュ４０の裏面から外れ難くなる。

【００２５】前記クリップ１０は、前記高強度弾性係合
片１６がピラーガーニッシュ４０のエアバッグ膨張展開
側、すなわちこの例のフロントピラーガーニッシュにお
いては後方側４０Ｒを向くようにして、また前記低強度
弾性係合片１７がピラーガーニッシュ４０の他側、すな
わちこの例のフロントピラーガーニッシュにおいてはエ
アバッグの非膨張展開側となる前方側４０Ｆを向くよう
にして前記クリップ取付用凸部４３に嵌着される。次い
で、図９のＸ−Ｘ断面と同位置の断面を示す図６のよう
に、車両のピラーインナーパネル８０に形成されている
取付穴８１にクリップ１０を挿入して弾性係合片１６，
１７を取付穴８１の周縁８２に係合させる。なお、図６
および以下の説明において、前出の図１０と同一のもの
については、図１０中で使用した符号を用いて示す。

【００２６】前記取付穴８１の形状は、図１に示すよう
に前記クリップ１０が圧入可能な略長方形からなり、対
向する長縁８２ａ，８２ｂ同士の間隔ｋが、前記クリッ
プ１０の自由状態における弾性係合片１６，１７の屈曲
頂部１８，１９の間隔より小とされている。そのため、
前記クリップ挿入時にクリップ１０の弾性係合片１６，
１７が取付穴８１の長縁８２ａ，８２ａにより内方へ押
されて弾性変形し、屈曲頂部１８，１９間隔を狭くする
ことにより屈曲頂部１８，１９が取付穴８１の長縁８２
ａ、８２ｂ間を通過し、再び弾性係合片１６，１７が復
元することによって屈曲頂部１８，１９と自由端２０，
２１間の係合部２４，２５で取付穴８１の周縁８２と係
合する。その際、前記クリップ１０は、前記両弾性係合
片１６，１７のうちの一方の弾性係合片１６のみが高強
度弾性係合片となっており、他方の弾性係合片１７は低
強度弾性係合片となっているので、前記取付穴８１への
クリップ１０の挿入が容易である。

【００２７】このようにしてピラーインナーパネル８０
に取り付けられたピラーガーニッシュ４０は、前記クリ
ップ１０の高強度弾性係合片１６がピラーガーニッシュ
４０のエアバッグ膨張展開側、すなわちこの例のフロン
トピラーガーニッシュにおいては後方側４０Ｒ、前記低
強度側弾性係合片１７がピラーガーニッシュ４０の他
側、すなわちこの例のフロントピラーガーニッシュにお
いてはエアバッグの非膨張展開側となる前方側４０Ｆを
向いて取付穴８１の周縁８２と係合している。

【００２８】前記ピラーガーニッシュ４０は、エアバッ
グＡが膨張する際、図７に示すように、前記ピラーガー
ニッシュ４０の後方側４０Ｒが車室内方向Ｙへ押されて
変形し、ピラーガーニッシュ４０の後方側４０Ｒとピラ
ーインナーパネル８０間に、前記エアバッグＡが車室内
へ膨張展開するための隙間が形成される。また、その
際、前記ピラーガーニッシュ４０の後方側４０Ｒが車室
内方向へ押されるため、前記クリップ１０は、車両後方
側が車室内方向Ｙへ引っ張られてピラーインナーパネル
８０における取付穴周縁８２の車両後方側と圧接しなが
ら取付穴８１から抜け出ようとする。しかし、前記クリ
ップ１０の後方側は、前記高強度弾性係合片１６がピラ
ーインナーパネル８０の取付穴周縁８２と強固に係合し
ているので、容易に係合が解除されず、前記ピラーガー
ニッシュ４０がピラーインナーパネル８０から外れ難
い。

【００２９】また、メンテナンス等のために前記ピラー
ガーニッシュ４０をピラーインナーパネル８０から外す
場合には、図８に示すように、前記ピラーガーニッシュ
４０を車両前方向Ｚへ引っ張る。それにより、前記クリ
ップ１０は、ピラーガーニッシュ４０と共に車両前方側
が引っ張られ、前記ピラーインナーパネル８０における
取付穴周縁８２の車両前方側と圧接しながら取付穴８１
から抜け出ようとする。その際、前記クリップ１０の車
両前方側では低強度弾性係合片１７がピラーインナーパ
ネル８０の取付穴８１と係合しているため、前記車両前
方向Ｚへの力により低強度弾性係合片１７が容易に弾性
変形して取付穴周縁８２を通り抜け、前記クリップ１０
と取付穴８１の係合が解除されてピラーガーニッシュ４
０が外れるようになる。

【００３０】なお、本発明のクリップは、カーテン式エ
アバッグ用ピラーガニッシュの取付のみに使用されるも
のではなく、種々の物品の取付に使用されるものであ
る。さらに、クリップの形状も図示のものに限られるも
のではない。また、前記説明ではフロントピラーガーニ
ッシュの取付を例にして説明したが、本発明のカーテン
式エアバッグ用ピラーガーニッシュの取付構造は、それ
に限られるものではなく、センターピラーガーニッシュ
やリアピラーガーニッシュ等その他の部位のガーニッシ
ュにも適用されるものである。さらに、本発明のカーテ
ン式エアバッグ用ピラーガーニッシュの取付構造におい
ては、ピラーインナーパネルへの固定箇所が一カ所に限
られず、適宜の複数箇所とされたり、本発明のクリップ
と共に別の固定手段が併用されたりしてもよい。例え
ば、フロントピラーガーニッシュの上部については本発
明のクリップを用い、またピラーガーニッシュの下部に
ついてはボルトのような他の固定手段を用いてもよい。

【００３１】

【発明の効果】本発明のクリップは、一方の弾性係合片
と他方の弾性係合片とで取付穴に対する係合の強さが異
なるため、取付穴から引き抜く力がクリップに加わる場
合には、加わる力の方向によって係合解除の容易さや可
能性が異なることになる。したがって、車両におけるカ
ーテン式エアバッグ用ピラーガーニッシュのように、ピ
ラーガーニッシュを外す方向に加わる力のうち、一方向
へ力が加わる場合には車両のピラーインナーパネルから
係合解除し難くし、他方向へ力が加わる場合には容易に
係合解除できるようにしたい用途に最適である。

【００３２】また、本発明のカーテン式エアバッグ用ピ
ラーガーニッシュの固定構造によれば、本発明のクリッ
プを用いることにより、ピラーガーニッシュの取付作業
性や必要時の取り外し作業性を損なうこと無く、エアバ
ッグ膨張時におけるピラーガーニッシュの外れを防ぐこ
とができる。しかも、固定構造が複雑にならず、加えて
高価にならない利点もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施例に係るクリップの斜視図で
ある。

【図２】図１の２−２縦断面図である。

【図３】第二実施例に係るクリップの断面図である。

【図４】第三実施例に係るクリップの斜視図である。

【図５】本発明のクリップをピラーガーニッシュへ取り
付ける際の斜視図である。

【図６】本発明のカーテン式エアバッグ用ピラーガーニ
ッシュの取付構造の例を示す断面図である。

【図７】エアバッグ膨張時の作用を示す概略断面図であ
る。

【図８】取り外し時の作用を示す概略断面図である。

【図９】車室内の簡略図である。

【図１０】従来のカーテン式エアバッグ用ピラーガーニ
ッシュの固定構造について図９のＸ−Ｘ断面図である。

【符号の説明】

１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃクリップ１６，１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｃ高強度弾性係合片１７，１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ低強度弾性係合片１８，１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃ屈曲頂部１９，１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ屈曲頂部２２，２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ傾斜面２３，２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ傾斜面４０ピラーガーニッシュ４０Ｆピラーガーニッシュの前方側４０Ｆピラーガーニッシュの後方側８０ピラーインナーパネル８１取付穴８２取付穴周縁Ａエアバッグ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者本多孝士愛知県安城市藤井町東長先８番地１株式会社イノアックコーポレーション桜井事業所内Ｆターム(参考） 3D054 AA07 AA18 BB21 FF16 FF17 3J001 FA02 GB01 HA02 HA07 JC06 JC12 KA19 KB01 3J036 AA03 BA02 DA02 DB04

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】取付穴に挿入されて該取付穴周縁に係合
する少なくとも一組の弾性係合片を互いに反対向きに備
え、前記弾性係合片の弾性変形によって取付穴周縁に対
する係合および係合解除可能とされたクリップにおい
て、前記の組とされた弾性係合片のうちの一方を、他方より
も取付穴周縁に対する係合を強くして、当該一方の弾性
係合片を他方の弾性係合片よりも取付穴周縁に対して係
合解除され難いようにしたことを特徴とするクリップ。
【請求項２】弾性係合片の縦断面形状が略くの字形状
に外方へ膨出した屈曲形状からなって、前記弾性係合片
における略くの字形状の屈曲頂部と自由端間が取付穴周
縁との係合部を構成すると共に、前記一方の弾性係合片
を他方の弾性係合片よりも外方への膨出程度が大のもの
にして、当該一方の弾性係合片の取付穴周縁に対する係
合を強くしたことを特徴とする請求項１に記載されたク
リップ。
【請求項３】弾性係合片の縦断面形状が略くの字形状
に外方へ膨出した屈曲形状からなって、前記弾性係合片
における略くの字形状の屈曲頂部と自由端間の傾斜面が
取付穴周縁との係合部を構成すると共に、前記係合部を
構成する傾斜面とクリップ挿入方向との間の角度を、一
方の弾性係合片で他方の弾性係合片よりも大にして取付
穴周縁に対する係合を強くしたことを特徴とする請求項
１に記載されたクリップ。
【請求項４】一方の弾性係合片の剛性を他方の弾性係
合片の剛性よりも大にして、当該一方の弾性係合片の取
付穴周縁に対する係合を強くしたことを特徴とする請求
項１に記載されたクリップ。
【請求項５】一方の弾性係合片を他方の弾性係合片に
対して少なくとも一部で幅が大きいものにして、当該一
方の弾性係合片の剛性を他方の弾性係合片の剛性より大
にしたことを特徴とする請求項４に記載されたクリッ
プ。
【請求項６】カーテン式エアバッグ用ピラーガーニッ
シュの裏面に設けたクリップを、車両のピラーインナー
パネルに形成された取付穴に挿入して前記クリップの弾
性係合片を取付穴の周縁に係合させるカーテン式エアバ
ッグ用ピラーガーニッシュの取付構造において、前記ピ
ラーガーニッシュ裏面のクリップとして、請求項１から
５のいずれか１項に記載されたクリップを用い、該クリ
ップで係合が強い一方の弾性係合片をピラーガーニッシ
ュのエアバッグ膨張展開側にし、前記一方の弾性係合片
よりも係合が弱い他方の弾性係合片をピラーガーニッシ
ュの他側にしてピラーインナーパネルの取付穴に挿入係
合させたことを特徴とするカーテン式ピラーガーニッシ
ュの取付構造。