JP2003244819A - カバーの嵌合構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 カバーが比較的柔らかい材質で形成される場
合等にあっても、弾性係止アームの係止孔に係止部が係
止されたことを作業者が確実に認識することができるカ
バーの嵌合構造を提供する。 【解決手段】 アッパーカバー２１に係止部２８を突設
し、サイドカバー２２に係止孔３１を有する弾性係止ア
ーム３０を設け、アッパーカバー２１とサイドカバー２
２との間を近づけると、弾性係止アーム３０の先端側が
係止部２８に当接し弾性撓み変移してアッパーカバー２
１とサイドカバー２２間の近接が許容され、弾性係止ア
ーム３０の係止孔３１の位置と係止部２８の位置が一致
するまで挿入されると、弾性係止アーム３０の先端側が
弾性撓み復帰変移して弾性係止アーム３０の係止孔３１
に係止部２８が係止されるカバーの嵌合構造において、
弾性係止アーム３０の先端側の内面に音発生用突起３２
を突設した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、弾性係止アームの
弾性撓み変移を利用してカバー構成部材同士を嵌合する
電気接続箱等に用いて好適なカバーの嵌合構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】この種のカバーの嵌合構造として、図９
及び図１０に示す実開昭６３−１１８２７３号公報に開
示されたものがある。

【０００３】図９及び図１０に示すように、このボック
スのカバー１は、アンダーカバー２とアッパーカバー３
とから構成されている。アンダーカバー２の対向する側
面には係止部４がそれぞれ突設されている。アッパーカ
バー３の対向する側面には弾性係止アーム５がそれぞれ
垂設されている。この一対の弾性係止アーム５，５の先
端は互いに離間する方向に弾性撓み変移可能に設けら
れ、各弾性係止アーム５の先端より根元側には係止孔６
がそれぞれ形成されている。

【０００４】図１０に示すように、アンダーカバー２の
上方位置に配置したアッパーカバー３をアンダーカバー
２に近づけると、弾性係止アーム５の先端側が係止部４
に当接し弾性撓み変移してアッパーカバー２の近接が許
容される。弾性係止アーム５の係止孔６の位置と係止部
４の位置が一致するまで近接されると、図９に示すよう
に、弾性係止アーム５の先端側が弾性撓み復帰変移して
弾性係止アーム５の被係止孔６に係止部４が係止され
る。これにより、アッパーカバー３とアンダーカバー２
とが嵌合される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のカバー１の嵌合構造では、例えばカバー１が比較的
柔らかい材質で形成される場合や、弾性係止アーム５の
撓み剛性が何らかの理由により比較的低く形成される場
合には、カバー１の嵌合作業時にあって、弾性係止アー
ム５の被係止孔６に係止部４が係止される感触が作業者
に殆どない。そのため、カバー１の嵌合作業を終了した
後に、正常に嵌合しているか否かの確認作業をしたりし
なければならないという問題があった。

【０００６】そこで、本発明は、前記した課題を解決す
べくなされたものであり、カバーが比較的柔らかい材質
で形成される場合や、弾性係止アームの撓み剛性が比較
的低く形成される場合等にあっても、弾性係止アームの
被係止部に係止部が係止されたことを作業者が確実に認
識することができ、嵌合作業の向上を図ることができる
カバーの嵌合構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、一方
のカバー構成部材に係止部を突設し、他方のカバー構成
部材に被係止部を有する弾性係止アームを設け、互いの
カバー構成部材を近づけると、前記弾性係止アームの先
端側が前記係止部に当接し弾性撓み変移してカバー構成
部材間の近接が許容され、前記弾性係止アームの前記被
係止部の位置と前記係止部の位置が一致するまで近接さ
れると、前記弾性係止アームの先端側が弾性撓み復帰変
移して前記弾性係止アームの前記被係止部に前記係止部
が係止されるカバーの嵌合構造において、前記弾性係止
アームの先端側で、且つ、一方のカバー構成部材に対向
する面に音発生用突起を突設したことを特徴とする。

【０００８】このカバーの嵌合構造では、嵌合作業時に
あって、弾性係止アームの被係止部の位置と係止部の位
置が一致するまで近接されると、弾性係止アームの先端
側が弾性撓み復帰変移して弾性係止アームの被係止部に
係止部が係止されるが、弾性係止アームの弾性撓み復帰
変移によって、弾性係止アームが小さな面積の音発生用
突起を介して一方のカバー構成部材に突き当たることか
ら一方のカバー構成部材に音が発生する。

【０００９】請求項２の発明は、請求項１記載のカバー
の嵌合構造であって、前記音発生用突起を略球形に突設
すると共にその前記一方のカバー構成部材に当接する部
分を平坦部としたことを特徴とする。

【００１０】このカバーの嵌合構造では、音発生用突起
を略球形に突設すると共にその一方のカバー構成部材に
当接する部分を平坦部としたので、この平坦部を介して
係止アームの被係止部と一方のカバー構成部材の係止部
とが正確に係止される。

【００１１】請求項３の発明は、請求項１記載のカバー
の嵌合構造であって、前記カバー構成部材は電気接続箱
のカバーを構成し、前記一方のカバー構成部材は電気接
続箱の接続箱本体に取り付けられるアッパーカバーであ
り、前記他方のカバー構成部材はサイドカバーであるこ
とを特徴とする。

【００１２】このカバーの嵌合構造では、電気接続箱の
カバーについて、請求項１の発明と同様の作用が得られ
る。

【００１３】請求項４の発明は、請求項３記載のカバー
の嵌合構造であって、互いのカバー嵌合状態にあって前
記サイドカバーの上端部分が前記アッパーカバーのサイ
ド上端嵌合溝に嵌合されることを特徴とする。

【００１４】このカバーの嵌合構造では、サイドカバー
の上端部分がアッパーカバーのサイド上端嵌合溝の途中
まで嵌合された状態で嵌合完了と勘違いされるおそれが
確実に防止される。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１６】図１〜図８は本発明の一実施形態を示し、
図１は電気接続箱の配置位置を説明するためのエンジン
ルーム内の要部の斜視図、図２は電気接続箱の分解斜視
図、図３は接続箱本体とアッパーカバーとサイドカバー
との分解斜視図、図４は接続箱本体とアッパーカバーと
の取付状態を示す断面図、図５はアッパーカバーとサイ
ドカバーとの取付状態を示す要部の斜視図、図６（ａ）
はアッパーカバーの係止部とサイドカバーの弾性係止ア
ームとの係止途中を示す断面図、図６（ｂ）はアッパー
カバーの係止部とサイドカバーの弾性係止アームとの係
止完了状態を示す断面図、図７はアッパーカバー及びサ
イドカバーをアンダーカバーに装着する過程を示す斜視
図、図８はアッパーカバー及びサイドカバーをアンダー
カバーから取り外す過程を示す斜視図である。

【００１７】図１に示すように、電気接続箱１０は、自
動車のエンジンルーム１１内であって、支持台１２に載
置されたバッテリ１３に隣接すると共に、ヘッドライト
１４の下部とホイールアーチ１５の上部との間に配置さ
れている。

【００１８】図２に示すように、電気接続箱１０は、電
気回路を内蔵した合成樹脂製の接続箱本体１６と、この
接続箱本体１６が装着位置にあって接続箱本体１６が内
蔵されるカバー１７とから構成されている。

【００１９】図２〜図４に示すように、接続箱本体１６
は概略形状が略偏平直方体形状とされ、厚み方向の直交
面の１つが保守面１６ａ（図２では下方に向いている
面）とされている。この保守面１６ａにワイヤーハーネ
スＷの端部の図示しないコネクタが接続されるコネクタ
接続部（電線接続部）１８と、図示しないリレーやヒュ
ーズ等の電装品が取り付けされる電装品取付部１９とが
共に設けられている。保守面１６ａに直交する側面には
係止突起２０が設けられ、この係止突起２０によって接
続箱本体１６がアッパーカバー２１に取り付けられてい
る。

【００２０】カバー１７は、可動側カバーであるアッパ
ーカバー２１及びサイドカバー２２と、固定側カバーで
あるアンダーカバー２３との３つのカバー構成部材から
構成されている。

【００２１】図２〜図４に示すように、アッパーカバー
２１は、比較的柔らかな材質であるポリプロピレン（Ｐ
Ｐ）樹脂材にて形成され、接続箱本体１６の保守面１６
ａの反対面１６ｂよりも若干だけ大きい寸法の長方形プ
レート状を有する。この長方形プレート状の全周端には
内側垂下壁２４と外側垂下壁２５とが下方に向かって突
設されており、内側垂下壁２４と外側垂下壁２５との間
にはサイド上端嵌合溝２６が形成されている。図４に示
すように、内側垂下壁２４の適所には係止溝２７が設け
られており、この係止溝２７に接続箱本体１６の係止突
起２０が係止されている。接続箱本体１６は、アッパー
カバー２１の内面側で、且つ、この内面に近接対向する
面１６ｂの反対側が保守面１６ａとなるように取り付け
られている。このようにアッパーカバー２１の内面側に
接続箱本体１６が取り付けられることによってアッパー
カバー２１は接続箱本体１６の上方全体を被っている。
また、図５及び図６に示すように、外側垂下壁２５の適
所には外側に向かって鉤状の係止部２８が突設されてお
り、この係止部２８によってサイドカバー２２が取り付
けられている。

【００２２】図２〜図４に示すように、サイドカバー２
２は、比較的柔らかな材質であるポリプロピレン（Ｐ
Ｐ）樹脂材にて形成され、接続箱本体１６の保守面１６
ａよりも若干だけ大きい寸法の長方形枠状部２２ａと、
この長方形枠状部２２ａの一面側より一体的に垂下され
た側面蓋部２２ｂとを有する。図５及び図６に示すよう
に、長方形枠状部２２ａの外面の適所には上方に延びる
弾性係止アーム３０が設けられており、この弾性係止ア
ーム３０の根元側には被係止部である係止孔３１が形成
されている。弾性係止アーム３０の先端側は弾性変形に
より外側に向かって撓み変移可能とされ、弾性係止アー
ム３０の先端側の内面には音発生用突起３２が突設され
ている。サイドカバー２２の内周スペースに接続箱本体
１６が挿入され、弾性係止アーム３０の係止孔３１にア
ッパーカバー２１の係止部２８が係止されることによっ
てアッパーカバー２１にサイドカバー２２が取り付けら
れている。このようにサイドカバー２２の内周に接続箱
本体１６が配置されることによってサイドカバー２２
は、その長方形枠状部２２ａが接続箱本体１６の全周の
一部側面を被うと共に側面蓋部２２ｂが接続箱本体１６
の一側面の全体を被っている。

【００２３】図６（ａ），（ｂ）に示すように、音発生
用突起３２は弾性係止アーム３０の先端側の内面におい
て略四半球形に一体突出形成されていると共に、そのア
ッパーカバー２１の外側垂下壁２５に当接する部分が平
面部３２ａとなっている。これにより、通常は、弾性係
止アーム３０の先端側の内面に突起があると、弾性係止
アーム３０がアッパーカバー２１の外側垂下壁２５から
遠ざかる方向に撓んで該弾性係止アーム３０の係止孔３
１とアッパーカバー２１の外側垂下壁２５の係止部２８
とが係止し難いが、上記音発生用突起３２のように周囲
を円錐面状（略四半球形）に形成すると共にそのアッパ
ーカバー２１の外側垂下壁２５に当接する部分を平坦部
３２ａとしたので、弾性係止アーム３０の係止孔３１と
アッパーカバー２１の外側垂下壁２５の係止部２８とを
正確に係止することができるようになっている。即ち、
通常（突起がない場合）のもの同等の係止強度を得るこ
とができるようになっている。

【００２４】また、各弾性係止アーム３０の周囲には、
該弾性係止アーム３０の外周を囲むようにして弾性変形
規制枠壁３３が設けられており、この弾性変形規制枠壁
３３によって弾性係止アーム３０が所定以上に弾性変形
できないように規制されている。長方形枠状部２２ａの
互いに対向する外面には一対のサイド側レール３４，３
４が突設され、各サイド側レール３４は３分割されてい
る。サイド側レール３４によってサイドカバー２２はア
ンダーカバー２３に対してスライド移動で着脱自在とさ
れている。さらに、側面蓋部２２ｂの左右側端には一対
の鍔部３５，３５と一対の係止突起３６，３６が設けら
れている。

【００２５】図２に示すように、アンダーカバー２３
は、被固定部であるエンジンルーム１１の内側面に複数
のブラケット部３７を介して固定されており、ヘッドラ
イト１４が位置する上面とバッテリ１３が位置する一側
面とが開口された箱形状を有し、この箱形状の底面壁部
２３ａはホイールアーチ１５との干渉を避ける球面形状
に形成されている。

【００２６】アンダーカバー２３の左右の側面壁部２３
ｂの内面には、一対のアンダー側レール３８，３８が略
水平方向に向かって突設されていると共に、一対のアン
ダー側レール３８，３８の開口側にはレール進入溝３９
がそれぞれ形成されている。この一対のレール進入溝３
９，３９よりサイドカバー２２のサイド側レール３４を
進入させ、進入させたサイド側レール３４をアンダー側
レール３８にスリップ接触状態としてスライドさせるこ
とができる。このスライド移動によりアッパーカバー２
１及びサイドカバー２２がアンダーカバー２３に対して
カバー装着位置に変移される。逆に、カバー装着位置か
らスライド移動によりアッパーカバー２１及びサイドカ
バー２２がアンダーカバー２３に対して引き出される。
つまり、サイド側レール３４とアンダー側レール３８と
によって着脱手段が構成されている。また、カバー装着
位置では、アッパーカバー２１がアンダーカバー２３の
上方開口を、サイドカバー２２がアンダーカバー２３の
側方開口を共に閉塞することによって接続箱本体１６が
略密閉状態でカバー１７内に内蔵される。

【００２７】さらに、アンダーカバー２３の一対の側面
壁部２３ｂ，２３ｂで、且つ、側方開口の近傍位置には
サイドカバー２２の係止突起３６が係止される固定部４
０が設けられており、カバー閉塞位置ではサイドカバー
２２の係止突起３６が固定部４０に固定されることによ
ってロックされる。アンダーカバー２３の側面壁部２３
ｂの一方にはハーネス用孔４１が形成され、このハーネ
ス用孔４１からワイヤーハーネスＷの端部側がアンダー
カバー２３内に導き入れられている。導き入れられたワ
イヤーハーネスＷの端部の図示しないコネクタは接続箱
本体１６のコネクタ接続部１８に接続されている。

【００２８】次に、電気接続箱１０を組み付ける手順を
説明する。先ず、図２に示すように、保守面１６ａが下
方になるようにして接続箱本体１６をアッパーカバー２
１の内面側に配置し、接続箱本体１６をアッパーカバー
２１の内側垂下壁２４内に挿入すると、アッパーカバー
２１の係止溝２７に接続箱本体１６の係止突起２０が係
止され、これによって電気接続本体１６がアッパーカバ
ー２１に固定される。

【００２９】次に、接続箱本体１６を固定したアッパー
カバー２１の下方よりサイドカバー２２を挿入し、サイ
ドカバー２２の長方形枠状部２２ａの上端をアッパーカ
バー２１のサイド上端嵌合溝２６内に挿入する。する
と、サイドカバー２２の弾性係止アーム３０の先端側が
アッパーカバー２１の係止部２８に当接して外側に弾性
撓み変移し、サイドカバー２２の挿入が許容される。図
６（ａ）に示すように、弾性係止アーム３０の係止孔３
１の位置と係止部２８の位置が一致するまで挿入する
と、図６（ｂ）に示すように、弾性係止アーム３０の先
端側が弾性撓み復帰変移して弾性係止アーム３０の係止
孔３１に係止部２８が係止される。これによりサイドカ
バー２２がアッパーカバー２１に嵌合される。

【００３０】一方、アンダーカバー２３を各ブラケット
３７を利用してエンジンルーム１１の所定位置に固定す
る。アンダーカバー２３内にワイヤーハーネスＷを導き
入れ、このワイヤーハーネスＷの端部のコネクタを接続
箱本体１６のコネクタ接続部１８に接続する。また、接
続箱本体１６の各電装品取付部１９に電装品を取り付け
る。各電装品の取り付け作業は、サイドカバー２２のス
ライド挿入作業前までに完了していれば良い。

【００３１】次に、アンダーカバー２３の手前上方位置
よりサイドカバー２２等の可動体を図７の矢印Ａ方向に
移動し、サイドカバー２２の一対のサイド側レール３
４，３４の先端をアンダーカバー２３の一対のレール進
入溝３９，３９より進入させ、一対のサイド側レール３
４，３４を一対のアンダー側レール３８，３８にスライ
ド接触状態とする。そして、サイドカバー２２等の可動
体を図７の矢印Ｂ方向に押圧してサイドカバー２２をア
ンダーカバー２３にスライド移動させる。そして、サイ
ドカバー２２がカバー装着位置までスライドされると、
サイドカバー２２の係止部３６がアンダーカバー２３の
固定部４０に係止され、サイドカバー２２がアンダーカ
バー２３にロックされる。

【００３２】次に、自動車の所定位置に配置された電気
接続箱１０のメンテナンス作業の手順を説明する。先
ず、エンジンルーム１１内の支持台１３に載置されたバ
ッテリ１４を上方に引き上げる。次に、図８に示すよう
に、作業者が両手（図８では片手のみ図示）の親指によ
りアンダーカバー２３の固定部４０を撓ませてロックを
解除し、このロック解除状態で両手の人差し指でサイド
カバー２２の一対の鍔部３５，３５を引出し方向に押圧
する。すると、サイドカバー２２がアンダーカバー２３
に対してスライド移動し、サイドカバー２２等の可動体
をアンダーカバー２３より引き出す。引き出したアッパ
ーカバー２１を作業者が反転させることにより接続箱本
体１６の保守面１６ａが上方に向き、保守面１６ａに対
する保守・点検などを作業者が下向き作業にて行うこと
ができる。バッテリ１３を元に位置に取り付ければ完了
する。

【００３３】以上、この電気接続箱１０では、アンダー
カバー２３よりアッパーカバー２１及びサイドカバー２
２を取り外すと、アッパーカバー２１及びサイドカバー
２２と共に接続箱本体１６が取り外され、取り外したア
ッパーカバー２１から接続箱本体１６を取り外すことな
く接続箱本体１６の保守面１６ａをメンテナンス作業の
スペースが取れる方向に向けることによりメンテナンス
作業を行うことができる。従って、設置場所としてはア
ンダーカバー２３に対してアッパーカバー２１とサイド
カバー２２及び接続箱本体１６の可動体を取り外すスペ
ースがあり、且つ、取り外しスペース自体がメンテナン
ス作業のスペースとなったり、そうでない場合にはその
近くにメンテナンス作業のスペースを確保できる場所が
あれば設置することができ、設置場所の自由度が高く、
しかも、メンテナンス性が良い。また、接続箱本体１６
の保守面１６ａにコネクタ接続部１８と電装品取付部１
９とが共に設けられているため、同時にコネクタ接続部
１８と電装品取付部部１９のメンテナンス作業を簡単且
つ確実に行うことができる。

【００３４】そして、図６（ａ），（ｂ）に示すよう
に、この電気接続箱１０のカバー１７の嵌合構造では、
嵌合作業時にあって、弾性係止アーム３０の係止孔３１
の位置と係止部２８の位置が一致するまで挿入すると、
弾性係止アーム３０の先端側が弾性撓み復帰変移して弾
性係止アーム３０の係止孔３１に係止部２８が係止され
るが、弾性係止アーム３０の弾性撓み復帰変移によって
弾性係止アーム３０が小さな面積の音発生用突起３２の
みを介してアッパーカバー２１に突き当たることからア
ッパーカバー２１に音が発生する。従って、カバー１７
が比較的柔らかい材質で形成される場合や、弾性係止ア
ーム３０の撓み剛性が比較的低く形成される場合等にあ
って、係止された感触が得られない場合にあっても、弾
性係止アーム３０の係止孔３１にアッパーカバー２１の
外側垂下壁２５の係止部２８が係止されたことを作業者
が容易且つ確実に認識することができ、嵌合作業の向上
を図ることができる。

【００３５】この弾性係止アーム３０の係止孔３１にア
ッパーカバー２１の外側垂下壁２５の係止部２８が係止
される際に、音発生用突起３２を略四半球形状に一体突
出形成すると共にそのアッパーカバー２１の外側垂下壁
２５に当接する部分を平坦部３２ａとしたことにより、
この平坦部３２ａを介して弾性係止アーム３０の係止孔
３１とアッパーカバー２１の外側垂下壁２５の係止部２
８とを正確に係止することができ、通常（突起がない場
合）のものと同等の係止強度を得ることができる。

【００３６】前記実施形態では、アッパーカバー２１と
サイドカバー２２の嵌合状態にあって、サイドカバー２
２の上端部分がアッパーカバー２１のサイド上端嵌合溝
２６に嵌合されるように構成したので、強固に嵌合され
ると共に、サイドカバー２２がアッパーカバー２１のサ
イド上端嵌合溝２６の途中まで嵌合された状態で嵌合完
了と勘違いされるおそれを容易且つ確実に防止すること
ができる。つまり、このようなカバー嵌合構造では、サ
イドカバー２２の上端部分がアッパーカバー２１のサイ
ド上端嵌合溝２６に嵌合されることから双方のカバー嵌
合状態が強固とされる反面、サイドカバー２２の上端部
分がアッパーカバー２１のサイド上端嵌合溝２６の途中
まで嵌合された状態で嵌合完了と勘違いされるおそれが
あるが、このような勘違いを容易且つ確実に防止するこ
とができる。

【００３７】尚、前記実施形態では、電気接続箱１０の
カバー１７に本発明の嵌合構造を適用したが、本発明は
電気接続箱１０以外のカバーにも適用可能である。ま
た、弾性係止アーム３０の被係止部は、外面まで貫通す
る係止孔３１として構成されているが、被係止部は係止
部２８が係止できる形状であれば良く、例えば、弾性係
止アーム３０の内面より一段低い段差部（係止溝）にて
形成しても良い。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、弾性係止アームの先端側で、且つ、一方のカバ
ー構成部材に対向する面に音発生用突起を突設したの
で、嵌合作業時にあって、弾性係止アームの被係止部の
位置と係止部の位置が一致するまで近接されると、弾性
係止アームの先端側が弾性撓み復帰変移して弾性係止ア
ームの被係止部に係止部が係止されるが、弾性係止アー
ムの弾性撓み復帰変移によって弾性係止アームの先端側
が小さな面積の音発生用突起を介して一方のカバー構成
部材に突き当たることから一方のカバー構成部材に音が
発生する。従って、カバーが比較的柔らかい材質で形成
される場合や、弾性係止アームの撓み剛性が比較的低く
形成される場合等にあって、係止された感触が得られな
い場合にあっても、弾性係止アームの被係止部に係止部
が係止されたことを作業者が確実に認識することがで
き、嵌合作業の向上を図ることができる。

【００３９】請求項２の発明によれば、音発生用突起を
略球形に突設すると共にその一方のカバー構成部材に当
接する部分を平坦部としたので、この平坦部を介して弾
性係止アームの被係止部と一方のカバー構成部材の係止
部とを正確に係止することができる。

【００４０】請求項３の発明によれば、カバー構成部材
が電気接続箱のカバーを構成し、一方のカバー構成部材
がアッパーカバーであり、他方のカバー構成部材がサイ
ドカバーであるので、電気接続箱のカバーについて、請
求項１の発明と同様の効果が得られる。

【００４１】請求項４の発明によれば、互いのカバー嵌
合状態にあってサイドカバーの上端部分がアッパーカバ
ーのサイド上端嵌合溝に嵌合されるので、強固に嵌合さ
れると共に、一方の上端部分が他方のサイド上端嵌合溝
の途中まで嵌合された状態で嵌合完了と勘違いされるお
それを確実に防止することができる。つまり、このよう
なカバー嵌合構造では、サイドカバーの上端部分がアッ
パーカバーのサイド上端嵌合溝に嵌合されることから双
方のカバー嵌合状態が強固とされる反面、サイドカバー
の上端部分がアッパーカバーのサイドサイド上端嵌合溝
の途中まで嵌合された状態で嵌合完了と勘違いされるお
それがあるが、このような勘違いを確実に防止すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示し、電気接続箱の配置
位置を説明するためのエンジンルーム内の要部の斜視図
である。

【図２】本発明の一実施形態を示し、電気接続箱の分解
斜視図である。

【図３】本発明の一実施形態を示し、接続箱本体とアッ
パーカバーとサイドカバーとの分解斜視図である。

【図４】本発明の一実施形態を示し、接続箱本体とアッ
パーカバーとの取付状態を示す断面図である。

【図５】本発明の一実施形態を示し、アッパーカバーと
サイドカバーとの取付状態を示す要部の斜視図である。

【図６】本発明の一実施形態を示し、（ａ）はアッパー
カバーの係止部とサイドカバーの弾性係止アームとの係
止途中を示す断面図、（ｂ）はアッパーカバーの係止部
とサイドカバーの弾性係止アームとの係止完了状態を示
す断面図である。

【図７】本発明の一実施形態を示し、アッパーカバー及
びサイドカバーをアンダーカバーに装着する過程を示す
斜視図である。

【図８】本発明の一実施形態を示し、アッパーカバー及
びサイドカバーをアンダーカバーから取り外す過程を示
す斜視図である。

【図９】従来例の電気接続箱の分解斜視図である。

【図１０】従来例の電気接続箱のカバー嵌合前の断面図
である。

【符号の説明】

１０ 電気接続箱 １６ 接続箱本体 １７ カバー ２１ アッパーカバー（一方のカバー構成部材） ２２ サイドカバー（他方のカバー構成部材） ２３ アンダーカバー（カバー構成部材） ２６ サイド上端嵌合溝 ２８ 係止部 ３０ 弾性係止アーム ３１ 係止孔（被係止部） ３２ 音発生用突起 ３２ａ 平坦部

フロントページの続き Ｆターム(参考） 4E360 AA02 AB12 AB32 BA03 BB05 BB13 BC06 EA03 EA18 EB02 FA08 GA07 GA46 5G361 AA06 AB01 AC02 AC04 AC13 AE01

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一方のカバー構成部材に係止部を突設
   し、他方のカバー構成部材に被係止部を有する弾性係止
   アームを設け、互いのカバー構成部材を近づけると、前
   記弾性係止アームの先端側が前記係止部に当接し弾性撓
   み変移してカバー構成部材間の近接が許容され、前記弾
   性係止アームの前記被係止部の位置と前記係止部の位置
   が一致するまで近接されると、前記弾性係止アームの先
   端側が弾性撓み復帰変移して前記弾性係止アームの前記
   被係止部に前記係止部が係止されるカバーの嵌合構造に
   おいて、 前記弾性係止アームの先端側で、且つ、一方のカバー構
   成部材に対向する面に音発生用突起を突設したことを特
   徴とするカバーの嵌合構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のカバーの嵌合構造であっ
   て、 前記音発生用突起を略球形に突設すると共にその前記一
   方のカバー構成部材に当接する部分を平坦部としたこと
   を特徴とするカバーの嵌合構造。
3. 【請求項３】 請求項１記載のカバーの嵌合構造であっ
   て、 前記カバー構成部材は電気接続箱のカバーを構成し、前
   記一方のカバー構成部材は電気接続箱の接続箱本体に取
   り付けられるアッパーカバーであり、前記他方のカバー
   構成部材はサイドカバーであることを特徴とするカバー
   の嵌合構造。
4. 【請求項４】 請求項３記載のカバーの嵌合構造であっ
   て、 互いのカバー嵌合状態にあって前記サイドカバーの上端
   部分が前記アッパーカバーのサイド上端嵌合溝に嵌合さ
   れることを特徴とするカバーの嵌合構造。