JP2003210273A - パワー・ハイト・アジャスタ - Google Patents
パワー・ハイト・アジャスタInfo
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- JP2003210273A JP2003210273A JP2002015287A JP2002015287A JP2003210273A JP 2003210273 A JP2003210273 A JP 2003210273A JP 2002015287 A JP2002015287 A JP 2002015287A JP 2002015287 A JP2002015287 A JP 2002015287A JP 2003210273 A JP2003210273 A JP 2003210273A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 後席乗員の靴先がリア駆動アームやリア・リ
ード・スクリューに当ることを未然に回避できてカバー
を省け、そして、径を太くせずにあるいは高強度材料を
用いずにそのリア・リード・スクリューに強度を確保す
る。 【解決手段】 リア駆動リンク・シャフト２３に固定的
に取り付けられるリア駆動アーム２４と、リア伝達アー
ム２５と、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケット
１１、１２の他方の側のリア・ハイト・リンク２２にそ
のリア伝達アーム２５を連結するリンク・ロッド２６
と、そのリア駆動アーム２４に連結されるリア・リード
・スクリュー２７と、そのリア・リード・スクリュー２
７にかみ合わせられるリア・ギア・ボックス２８と、そ
のリア・ギア・ボックス２８のギアを駆動させてそのリ
ア・リード・スクリュー２７を前後に動かすリア・ハイ
ト・モータ２９とを備える。
ード・スクリューに当ることを未然に回避できてカバー
を省け、そして、径を太くせずにあるいは高強度材料を
用いずにそのリア・リード・スクリューに強度を確保す
る。 【解決手段】 リア駆動リンク・シャフト２３に固定的
に取り付けられるリア駆動アーム２４と、リア伝達アー
ム２５と、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケット
１１、１２の他方の側のリア・ハイト・リンク２２にそ
のリア伝達アーム２５を連結するリンク・ロッド２６
と、そのリア駆動アーム２４に連結されるリア・リード
・スクリュー２７と、そのリア・リード・スクリュー２
７にかみ合わせられるリア・ギア・ボックス２８と、そ
のリア・ギア・ボックス２８のギアを駆動させてそのリ
ア・リード・スクリュー２７を前後に動かすリア・ハイ
ト・モータ２９とを備える。
Description
【０００１】
【発明の関係する分野】この発明は、シートを上下に調
整可能にするパワー・ハイト・アジャスタ、詳細には、
シート・クッションの前後を独立的にも、また、同時的
にも上下に調整可能にするパワー・ハイト・アジャスタ
に関する。
整可能にするパワー・ハイト・アジャスタ、詳細には、
シート・クッションの前後を独立的にも、また、同時的
にも上下に調整可能にするパワー・ハイト・アジャスタ
に関する。
【０００２】
【背景技術】最近の自動車シートは、シート・クッショ
ンの前後を独立的に上下に調整可能にするパワー・ハイ
ト・アジャスタを用いる傾向にある。そのパワー・ハイ
ト・アジャスタは、フロント・ハイト・モータおよびリ
ア・ハイト・モータを用いるのが一般で特に、そのリア
・ハイト・モータでリア・リード・スクリューを回転さ
せてリア・ハイト・リンクを動かし、そして、そのシー
ト・クッションの後を上下に調整する。そのようなパワ
ー・ハイト・アジャスタでは、後席乗員の靴先がそのリ
ア・リード・スクリューやそのリア・ハイト・リンクに
当ってカバーが必要になった。また、シート上昇時、荷
重がそのリア・リード・スクリューに軸圧縮方向に掛る
ので、そのリア・リード・スクリューは強度確保上、径
を太くしたりあるいは高強度材料を用いる必要があり、
その結果、重量が増加されたり、また、コストが嵩ん
だ。
ンの前後を独立的に上下に調整可能にするパワー・ハイ
ト・アジャスタを用いる傾向にある。そのパワー・ハイ
ト・アジャスタは、フロント・ハイト・モータおよびリ
ア・ハイト・モータを用いるのが一般で特に、そのリア
・ハイト・モータでリア・リード・スクリューを回転さ
せてリア・ハイト・リンクを動かし、そして、そのシー
ト・クッションの後を上下に調整する。そのようなパワ
ー・ハイト・アジャスタでは、後席乗員の靴先がそのリ
ア・リード・スクリューやそのリア・ハイト・リンクに
当ってカバーが必要になった。また、シート上昇時、荷
重がそのリア・リード・スクリューに軸圧縮方向に掛る
ので、そのリア・リード・スクリューは強度確保上、径
を太くしたりあるいは高強度材料を用いる必要があり、
その結果、重量が増加されたり、また、コストが嵩ん
だ。
【０００３】
【発明の課題】この発明の課題は、後席乗員の靴先がリ
ア駆動アームやリア・リード・スクリューに当ることを
未然に回避できてカバーを省け、そして、径を太くせず
に、また、高強度材料を用いずにそのリア・リード・ス
クリューに強度を確保するところのパワー・ハイト・ア
ジャスタの提供にある。
ア駆動アームやリア・リード・スクリューに当ることを
未然に回避できてカバーを省け、そして、径を太くせず
に、また、高強度材料を用いずにそのリア・リード・ス
クリューに強度を確保するところのパワー・ハイト・ア
ジャスタの提供にある。
【０００４】また、この発明の課題は、軽量化およびコ
スト低減を図るところのパワー・ハイト・アジャスタの
提要にある。
スト低減を図るところのパワー・ハイト・アジャスタの
提要にある。
【０００５】
【課題に相応する手段およびそれの作用】この発明は、
左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの前端間に回転
可能に支持されるフロント・リンク・シャフトと、その
左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの間でその左右
のハイト・アジャスタ・ブラケットの一方に寄せられて
そのフロント・リンク・シャフトに固定的に取り付けら
れるフロント駆動アームと、その左右のハイト・アジャ
スタ・ブラケットの間でその左右のハイト・アジャスタ
・ブラケットに寄せられてそのフロント・リンク・シャ
フトに固定的に取り付けられる左右のフロント・ハイト
・リンクと、その左右のフロント・ハイト・リンクにシ
ート・クッションのフロントを連結する左右のフロント
・リンク・プレートと、そのフロント駆動アームに連結
されるフロント・リード・スクリューと、そのフロント
・リード・スクリューにかみ合わせられるフロント・ギ
ア・ボックスと、そのフロント・ギア・ボックスのギア
を駆動させてそのフロント・リード・スクリューを前後
に動かすフロント・ハイト・モータと、その左右のハイ
ト・アジャスタ・ブラケットの後端間に回転可能に支持
されるリア・リンク・シャフトと、その左右のハイト・
アジャスタ・ブラケットの間でその左右のハイト・アジ
ャスタ・ブラケットに寄せられてそのリア・リンク・シ
ャフトに固定的に取り付けられ、そして、そのシート・
クッションのリアに連結される左右のリア・ハイト・リ
ンクと、そのフロント・リンク・シャフトの後方に隣接
されてその左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの前
端側間に回転可能に支持されるリア駆動リンク・シャフ
トと、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの間
でその左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの他方に
寄せられてそのリア駆動リンク・シャフトに固定的に取
り付けられるリア駆動アームと、その左右のハイト・ア
ジャスタ・ブラケットの他方に隣接されてそのリア駆動
リンク・シャフトに固定的に取り付けられるリア伝達ア
ームと、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの
他方の側のそのリア・ハイト・リンクにそのリア伝達ア
ームを連結するリンク・ロッドと、そのリア駆動アーム
に連結されるリア・リード・スクリューと、そのリア・
リード・スクリューにかみ合わせられるリア・ギア・ボ
ックスと、そのリア・ギア・ボックスのギアを駆動させ
てそのリア・リード・スクリューを前後に動かすリア・
ハイト・モータとを含み、そして、そのリア駆動アー
ム、リア・リード・スクリュー、リア・ギア・ボック
ス、およびリア・ハイト・モータをそのハイト・アジャ
スタ・ブラケットの前方寄りに配置し、そのリア駆動ア
ーム、リア駆動リンク・シャフト、リア伝達アーム、お
よびリンク・ロッドでそのリア・リード・スクリューの
動きをそのリア・ハイト・リンクに伝達させてそのシー
ト・クッションのリアを上下に調整する。
左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの前端間に回転
可能に支持されるフロント・リンク・シャフトと、その
左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの間でその左右
のハイト・アジャスタ・ブラケットの一方に寄せられて
そのフロント・リンク・シャフトに固定的に取り付けら
れるフロント駆動アームと、その左右のハイト・アジャ
スタ・ブラケットの間でその左右のハイト・アジャスタ
・ブラケットに寄せられてそのフロント・リンク・シャ
フトに固定的に取り付けられる左右のフロント・ハイト
・リンクと、その左右のフロント・ハイト・リンクにシ
ート・クッションのフロントを連結する左右のフロント
・リンク・プレートと、そのフロント駆動アームに連結
されるフロント・リード・スクリューと、そのフロント
・リード・スクリューにかみ合わせられるフロント・ギ
ア・ボックスと、そのフロント・ギア・ボックスのギア
を駆動させてそのフロント・リード・スクリューを前後
に動かすフロント・ハイト・モータと、その左右のハイ
ト・アジャスタ・ブラケットの後端間に回転可能に支持
されるリア・リンク・シャフトと、その左右のハイト・
アジャスタ・ブラケットの間でその左右のハイト・アジ
ャスタ・ブラケットに寄せられてそのリア・リンク・シ
ャフトに固定的に取り付けられ、そして、そのシート・
クッションのリアに連結される左右のリア・ハイト・リ
ンクと、そのフロント・リンク・シャフトの後方に隣接
されてその左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの前
端側間に回転可能に支持されるリア駆動リンク・シャフ
トと、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの間
でその左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの他方に
寄せられてそのリア駆動リンク・シャフトに固定的に取
り付けられるリア駆動アームと、その左右のハイト・ア
ジャスタ・ブラケットの他方に隣接されてそのリア駆動
リンク・シャフトに固定的に取り付けられるリア伝達ア
ームと、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの
他方の側のそのリア・ハイト・リンクにそのリア伝達ア
ームを連結するリンク・ロッドと、そのリア駆動アーム
に連結されるリア・リード・スクリューと、そのリア・
リード・スクリューにかみ合わせられるリア・ギア・ボ
ックスと、そのリア・ギア・ボックスのギアを駆動させ
てそのリア・リード・スクリューを前後に動かすリア・
ハイト・モータとを含み、そして、そのリア駆動アー
ム、リア・リード・スクリュー、リア・ギア・ボック
ス、およびリア・ハイト・モータをそのハイト・アジャ
スタ・ブラケットの前方寄りに配置し、そのリア駆動ア
ーム、リア駆動リンク・シャフト、リア伝達アーム、お
よびリンク・ロッドでそのリア・リード・スクリューの
動きをそのリア・ハイト・リンクに伝達させてそのシー
ト・クッションのリアを上下に調整する。
【０００６】また、この発明は、左右のハイト・アジャ
スタ・ブラケットの前端間に回転可能に支持されるフロ
ント・リンク・シャフトと、その左右のハイト・アジャ
スタ・ブラケットの間でその左右のハイト・アジャスタ
・ブラケットの一方に寄せられてそのフロント・リンク
・シャフトに固定的に取り付けられるフロント駆動アー
ムと、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの間
でその左右のハイト・アジャスタ・ブラケットに寄せら
れてそのフロント・リンク・シャフトに固定的に取り付
けられる左右のフロント・ハイト・リンクと、その左右
のフロント・ハイト・リンクにシート・クッションのフ
ロントを連結する左右のフロント・リンク・プレート
と、そのフロント駆動アームに連結されるフロント・リ
ード・スクリューと、そのフロント・リード・スクリュ
ーにかみ合わせられるフロント・ギア・ボックスと、そ
のフロント・ギア・ボックスのギアを駆動させてそのフ
ロント・リード・スクリューを前後に動かすフロント・
ハイト・モータと、その左右のハイト・アジャスタ・ブ
ラケットの後端間に回転可能に支持されるリア・リンク
・シャフトと、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケ
ットの間でその左右のハイト・アジャスタ・ブラケット
に寄せられてそのリア・リンク・シャフトに固定的に取
り付けられ、そして、そのシート・クッションのリアに
連結される左右のリア・ハイト・リンクと、そのフロン
ト・リンク・シャフトの後方に隣接されてその左右のハ
イト・アジャスタ・ブラケットの前端側間に回転可能に
支持されるリア駆動リンク・シャフトと、その左右のハ
イト・アジャスタ・ブラケットの間でその左右のハイト
・アジャスタ・ブラケットの他方に寄せられてそのリア
駆動リンク・シャフトに固定的に取り付けられるリア駆
動アームと、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケッ
トの他方に隣接されてそのリア駆動リンク・シャフトに
固定的に取り付けられるリア伝達アームと、その左右の
ハイト・アジャスタ・ブラケットの他方の側のそのリア
・ハイト・リンクにそのリア伝達アームを連結するリン
ク・ロッドと、そのリア駆動アームに連結されるリア・
リード・スクリューと、そのリア・リード・スクリュー
にかみ合わせられるリア・ギア・ボックスと、そのリア
・ギア・ボックスのギアを駆動させてそのリア・リード
・スクリューを前後に動かすリア・ハイト・モータとを
含み、そして、そのフロント・リンク・シャフトを前後
に動かすリア・ハイト・モータとを含み、そして、その
フロント・リンク・シャフトおよび短いリア駆動リンク
・パイプを同軸化させてそのリア駆動アーム、リア・リ
ード・スクリュー、リア・ギア・ボックス、およびリア
・ハイト・モータをそのハイト・アジャスタ・ブラケッ
トの前方寄りに配置し、そのリア駆動アーム、短いリア
駆動リンク・パイプ、リア伝達アーム、およびリンク・
ロッドでそのリア・リード・スクリューの動きをそのリ
ア・ハイト・リンクに伝達させてそのシート・クッショ
ンのリアを上下に調整する。
スタ・ブラケットの前端間に回転可能に支持されるフロ
ント・リンク・シャフトと、その左右のハイト・アジャ
スタ・ブラケットの間でその左右のハイト・アジャスタ
・ブラケットの一方に寄せられてそのフロント・リンク
・シャフトに固定的に取り付けられるフロント駆動アー
ムと、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの間
でその左右のハイト・アジャスタ・ブラケットに寄せら
れてそのフロント・リンク・シャフトに固定的に取り付
けられる左右のフロント・ハイト・リンクと、その左右
のフロント・ハイト・リンクにシート・クッションのフ
ロントを連結する左右のフロント・リンク・プレート
と、そのフロント駆動アームに連結されるフロント・リ
ード・スクリューと、そのフロント・リード・スクリュ
ーにかみ合わせられるフロント・ギア・ボックスと、そ
のフロント・ギア・ボックスのギアを駆動させてそのフ
ロント・リード・スクリューを前後に動かすフロント・
ハイト・モータと、その左右のハイト・アジャスタ・ブ
ラケットの後端間に回転可能に支持されるリア・リンク
・シャフトと、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケ
ットの間でその左右のハイト・アジャスタ・ブラケット
に寄せられてそのリア・リンク・シャフトに固定的に取
り付けられ、そして、そのシート・クッションのリアに
連結される左右のリア・ハイト・リンクと、そのフロン
ト・リンク・シャフトの後方に隣接されてその左右のハ
イト・アジャスタ・ブラケットの前端側間に回転可能に
支持されるリア駆動リンク・シャフトと、その左右のハ
イト・アジャスタ・ブラケットの間でその左右のハイト
・アジャスタ・ブラケットの他方に寄せられてそのリア
駆動リンク・シャフトに固定的に取り付けられるリア駆
動アームと、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケッ
トの他方に隣接されてそのリア駆動リンク・シャフトに
固定的に取り付けられるリア伝達アームと、その左右の
ハイト・アジャスタ・ブラケットの他方の側のそのリア
・ハイト・リンクにそのリア伝達アームを連結するリン
ク・ロッドと、そのリア駆動アームに連結されるリア・
リード・スクリューと、そのリア・リード・スクリュー
にかみ合わせられるリア・ギア・ボックスと、そのリア
・ギア・ボックスのギアを駆動させてそのリア・リード
・スクリューを前後に動かすリア・ハイト・モータとを
含み、そして、そのフロント・リンク・シャフトを前後
に動かすリア・ハイト・モータとを含み、そして、その
フロント・リンク・シャフトおよび短いリア駆動リンク
・パイプを同軸化させてそのリア駆動アーム、リア・リ
ード・スクリュー、リア・ギア・ボックス、およびリア
・ハイト・モータをそのハイト・アジャスタ・ブラケッ
トの前方寄りに配置し、そのリア駆動アーム、短いリア
駆動リンク・パイプ、リア伝達アーム、およびリンク・
ロッドでそのリア・リード・スクリューの動きをそのリ
ア・ハイト・リンクに伝達させてそのシート・クッショ
ンのリアを上下に調整する。
【０００７】
【具体例の説明】以下、特定されて図示された具体例に
基づいて、この発明のパワー・ハイト・アジャスタを説
明するに、図１は、乗用車のフロント・シートに活用さ
れるところのこの発明のパワー・ハイト・アジャスタの
具体例１０を示し、そして、このパワー・ハイト・アジ
ャスタ１０は、フロント・パワー・ハイト調整機構およ
びリア・パワー・ハイト調整機構で組み立てられる。
基づいて、この発明のパワー・ハイト・アジャスタを説
明するに、図１は、乗用車のフロント・シートに活用さ
れるところのこの発明のパワー・ハイト・アジャスタの
具体例１０を示し、そして、このパワー・ハイト・アジ
ャスタ１０は、フロント・パワー・ハイト調整機構およ
びリア・パワー・ハイト調整機構で組み立てられる。
【０００８】そのフロント・パワー・ハイト調整機構で
は、フロント・リンク・シャフト１３が、左右のハイト
・アジャスタ・ブラケット１１、１２の前端間に回転可
能に支持され、また、フロント駆動アーム１４が、その
左右のハイト・アジャスタ・ブラケット１１、１２の間
でその左右のハイト・アジャスタ・ブラケット１１、１
２の一方に寄せられてそのフロント・リンク・シャフト
１３に溶接され、さらに、左右のフロント・ハイト・リ
ンク１５、１５が、その左右のハイト・アジャスタ・ブ
ラケット１１、１２の間でその左右のハイト・アジャス
タ・ブラケット１１、１２に寄せられてそのフロント・
リンク・シャフト１３に溶接され、またさらに、左右の
フロント・リンク・プレート１６、１６が、その左右の
フロント・ハイト・リンク１５、１５にシート・クッシ
ョン（図示せず）のフロントをピン結合し、さらには、
フロント・リード・スクリュー１７が、そのフロント駆
動アーム１４にピン結合され、またさらには、フロント
・ギア・ボックス１８が、そのフロント・リード・スク
リュー１７にかみ合わせられ、さらにまた、フロント・
ハイト・モータ１９が、そのフロント・ギア・ボックス
１８のギアを駆動させてそのフロント・リード・スクリ
ュー１７を前後に動かす。
は、フロント・リンク・シャフト１３が、左右のハイト
・アジャスタ・ブラケット１１、１２の前端間に回転可
能に支持され、また、フロント駆動アーム１４が、その
左右のハイト・アジャスタ・ブラケット１１、１２の間
でその左右のハイト・アジャスタ・ブラケット１１、１
２の一方に寄せられてそのフロント・リンク・シャフト
１３に溶接され、さらに、左右のフロント・ハイト・リ
ンク１５、１５が、その左右のハイト・アジャスタ・ブ
ラケット１１、１２の間でその左右のハイト・アジャス
タ・ブラケット１１、１２に寄せられてそのフロント・
リンク・シャフト１３に溶接され、またさらに、左右の
フロント・リンク・プレート１６、１６が、その左右の
フロント・ハイト・リンク１５、１５にシート・クッシ
ョン（図示せず）のフロントをピン結合し、さらには、
フロント・リード・スクリュー１７が、そのフロント駆
動アーム１４にピン結合され、またさらには、フロント
・ギア・ボックス１８が、そのフロント・リード・スク
リュー１７にかみ合わせられ、さらにまた、フロント・
ハイト・モータ１９が、そのフロント・ギア・ボックス
１８のギアを駆動させてそのフロント・リード・スクリ
ュー１７を前後に動かす。
【０００９】一方、そのリア・パワー・ハイト調整機構
では、リア・リンク・シャフト２０が、その左右のハイ
ト・アジャスタ・ブラケット１１、１２の後端間に回転
可能に支持され、また、左右のリア・ハイト・リンク２
１、２２が、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケッ
ト１１、１２の間でその左右のハイト・アジャスタ・ブ
ラケット１１、１２に寄せられてそのリア・リンク・シ
ャフト２１、２２に溶接され、そして、そのシート・ク
ッションのリアにピン結合され、さらに、リア駆動リン
ク・シャフト２３が、そのフロント・シャフト１３の後
方に隣接されてその左右のハイト・アジャスタ・ブラケ
ット１１、１２の前端側間に回転可能に支持され、また
さらに、リア駆動アーム２４が、その左右のハイト・ア
ジャスタ・ブラケット１１、１２の間でその左右のハイ
ト・アジャスタ・ブラケット１１、１２の他方に寄せら
れてそのリア駆動リンク・シャフト２３に溶接され、さ
らには、リア伝達アーム２５が、その左右のハイト・ア
ジャスタ・ブラケット１１、１２の他方に隣接されてそ
のリア駆動リンク・シャフト２３に溶接され、またさら
には、リンク・ロッド２６が、その左右のハイト・アジ
ャスタ・ブラケット１１、１２の他方の側のそのリア・
ハイト・リンク２２にそのリア伝達アーム２５をピン結
合し、さらにまた、リア・リード・スクリュー２７が、
そのリア駆動アーム２４にピン結合され、さらに、リア
・ギア・ボックス２８が、そのリア・リード・スクリュ
ー２７にかみ合わせられ、そしてさらに、リア・ハイト
・モータ２９が、そのリア・ギア・ボックス２８のギア
を駆動させてそのリア・リード・スクリュー２７を前後
に動かす。
では、リア・リンク・シャフト２０が、その左右のハイ
ト・アジャスタ・ブラケット１１、１２の後端間に回転
可能に支持され、また、左右のリア・ハイト・リンク２
１、２２が、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケッ
ト１１、１２の間でその左右のハイト・アジャスタ・ブ
ラケット１１、１２に寄せられてそのリア・リンク・シ
ャフト２１、２２に溶接され、そして、そのシート・ク
ッションのリアにピン結合され、さらに、リア駆動リン
ク・シャフト２３が、そのフロント・シャフト１３の後
方に隣接されてその左右のハイト・アジャスタ・ブラケ
ット１１、１２の前端側間に回転可能に支持され、また
さらに、リア駆動アーム２４が、その左右のハイト・ア
ジャスタ・ブラケット１１、１２の間でその左右のハイ
ト・アジャスタ・ブラケット１１、１２の他方に寄せら
れてそのリア駆動リンク・シャフト２３に溶接され、さ
らには、リア伝達アーム２５が、その左右のハイト・ア
ジャスタ・ブラケット１１、１２の他方に隣接されてそ
のリア駆動リンク・シャフト２３に溶接され、またさら
には、リンク・ロッド２６が、その左右のハイト・アジ
ャスタ・ブラケット１１、１２の他方の側のそのリア・
ハイト・リンク２２にそのリア伝達アーム２５をピン結
合し、さらにまた、リア・リード・スクリュー２７が、
そのリア駆動アーム２４にピン結合され、さらに、リア
・ギア・ボックス２８が、そのリア・リード・スクリュ
ー２７にかみ合わせられ、そしてさらに、リア・ハイト
・モータ２９が、そのリア・ギア・ボックス２８のギア
を駆動させてそのリア・リード・スクリュー２７を前後
に動かす。
【００１０】したがって、そのパワー・ハイト・アジャ
スタ１０は、その左右のフロント・リンク・プレート１
６、１６および左右のリア・ハイト・リンク２１、２２
でそのフロント・シートに組み込まれ、そして、その左
右のハイト・アジャスタ・ブラケット１１、１２でその
乗用車のフロアにボルト締めされてそのフロント・シー
トをそのフロアに据え付ける。そして、このパワー・ハ
イト・アジャスタ１０では、そのフロント・ハイト・モ
ータ１９が運転されると、通常に、そのフロント・シー
トのフロントが上下に高さ調整され、また、そのリア・
ハイト・モータ２９が運転されると、そのリア・リード
・スクリュー２７がそのリア・ギア・ボックス２８で前
後に動かされてそのリア・リード・スクリュー２７の動
きがそのリア駆動アーム２４、リア駆動リンク・シャフ
ト２３、リア伝達アーム２５、およびリンク・ロッド２
６でそのリア・ハイト・リンク２２に伝達され、そし
て、そのフロント・シートのそのリアが上下に高さ調整
される。
スタ１０は、その左右のフロント・リンク・プレート１
６、１６および左右のリア・ハイト・リンク２１、２２
でそのフロント・シートに組み込まれ、そして、その左
右のハイト・アジャスタ・ブラケット１１、１２でその
乗用車のフロアにボルト締めされてそのフロント・シー
トをそのフロアに据え付ける。そして、このパワー・ハ
イト・アジャスタ１０では、そのフロント・ハイト・モ
ータ１９が運転されると、通常に、そのフロント・シー
トのフロントが上下に高さ調整され、また、そのリア・
ハイト・モータ２９が運転されると、そのリア・リード
・スクリュー２７がそのリア・ギア・ボックス２８で前
後に動かされてそのリア・リード・スクリュー２７の動
きがそのリア駆動アーム２４、リア駆動リンク・シャフ
ト２３、リア伝達アーム２５、およびリンク・ロッド２
６でそのリア・ハイト・リンク２２に伝達され、そし
て、そのフロント・シートのそのリアが上下に高さ調整
される。
【００１１】そして、このパワー・ハイト・アジャスタ
１０では、そのリア駆動アーム２４、リア・リード・ス
クリュー２７、リア・ギア・ボックス２８、およびリア
・ハイト・モータ２９がそのリア駆動リンク・シャフト
２３、リア伝達アーム２５、およびリンク・ロッド２６
によってそのハイト・アジャスタ・ブラケット１２の前
方寄りに配置可能になって後席乗員の靴先がそのリア駆
動アーム２４やそのリア・リード・スクリュー２７に当
ることを未然に回避できてカバーが省かれ、また、その
フロント・シートが上昇する際、荷重がそのリア・リー
ド・スクリュー２７に軸引張り方向に掛ってそのリア・
リード・スクリュー２７は径を太くせずにあるいは高強
度材料を用いずに強度を確保でき、そして、重量が増加
されず、また、コスト高が抑制される。
１０では、そのリア駆動アーム２４、リア・リード・ス
クリュー２７、リア・ギア・ボックス２８、およびリア
・ハイト・モータ２９がそのリア駆動リンク・シャフト
２３、リア伝達アーム２５、およびリンク・ロッド２６
によってそのハイト・アジャスタ・ブラケット１２の前
方寄りに配置可能になって後席乗員の靴先がそのリア駆
動アーム２４やそのリア・リード・スクリュー２７に当
ることを未然に回避できてカバーが省かれ、また、その
フロント・シートが上昇する際、荷重がそのリア・リー
ド・スクリュー２７に軸引張り方向に掛ってそのリア・
リード・スクリュー２７は径を太くせずにあるいは高強
度材料を用いずに強度を確保でき、そして、重量が増加
されず、また、コスト高が抑制される。
【００１２】図２ないし図４は、さらに改善されてその
乗用車のそのフロント・シートに活用されるところのこ
の発明のパワー・ハイト・アジャスタの具体例３０を示
し、そして、このパワー・ハイト・アジャスタ３０は、
フロント・パワー・ハイト調整機構およびリア・パワー
・ハイト調整機構で組み立てられる。
乗用車のそのフロント・シートに活用されるところのこ
の発明のパワー・ハイト・アジャスタの具体例３０を示
し、そして、このパワー・ハイト・アジャスタ３０は、
フロント・パワー・ハイト調整機構およびリア・パワー
・ハイト調整機構で組み立てられる。
【００１３】そのフロント・パワー・ハイト調整機構で
は、そのフロント・リンク・シャフト１３が、その左右
のハイト・アジャスタ・ブラケット１１、１２の前端間
に回転可能に支持され、また、フロント駆動アーム１４
が、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケット１１、
１２の間でその左右のハイト・アジャスタ・ブラケット
１１、１２の一方に寄せられてそのフロント・リンク・
シャフト１３に溶接され、さらに、その左右のフロント
・ハイト・リンク１５、１５が、その左右のハイト・ア
ジャスタ・ブラケット１１、１２の間でその左右のハイ
ト・アジャスタ・ブラケット１１、１２に寄せられてそ
のフロント・リンク・シャフト１３に溶接され、またさ
らに、その左右のフロント・リンク・プレート１６、１
６が、その左右のフロント・ハイト・リンク１５、１５
にそのシート・クッション（図示せず）のそのフロント
をピン結合し、さらには、そのフロント・リード・スク
リュー１７が、そのフロント駆動アーム１４にピン結合
され、またさらには、そのフロント・ギア・ボックス１
８が、そのフロント・リード・スクリュー１７にかみ合
わせられ、さらにまた、そのフロント・ハイト・モータ
１９が、そのフロント・ギア・ボックス１８のそのギア
を駆動させてそのフロント・リード・スクリュー１７を
前後に動かす。
は、そのフロント・リンク・シャフト１３が、その左右
のハイト・アジャスタ・ブラケット１１、１２の前端間
に回転可能に支持され、また、フロント駆動アーム１４
が、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケット１１、
１２の間でその左右のハイト・アジャスタ・ブラケット
１１、１２の一方に寄せられてそのフロント・リンク・
シャフト１３に溶接され、さらに、その左右のフロント
・ハイト・リンク１５、１５が、その左右のハイト・ア
ジャスタ・ブラケット１１、１２の間でその左右のハイ
ト・アジャスタ・ブラケット１１、１２に寄せられてそ
のフロント・リンク・シャフト１３に溶接され、またさ
らに、その左右のフロント・リンク・プレート１６、１
６が、その左右のフロント・ハイト・リンク１５、１５
にそのシート・クッション（図示せず）のそのフロント
をピン結合し、さらには、そのフロント・リード・スク
リュー１７が、そのフロント駆動アーム１４にピン結合
され、またさらには、そのフロント・ギア・ボックス１
８が、そのフロント・リード・スクリュー１７にかみ合
わせられ、さらにまた、そのフロント・ハイト・モータ
１９が、そのフロント・ギア・ボックス１８のそのギア
を駆動させてそのフロント・リード・スクリュー１７を
前後に動かす。
【００１４】一方、そのリア・パワー・ハイト調整機構
では、そのリア・リンク・シャフト２０が、左右のハイ
ト・アジャスタ・ブラケット３１、３２の後端間に回転
可能に支持され、また、その左右のリア・ハイト・リン
ク２１、２２が、その左右のハイト・アジャスタ・ブラ
ケット３１、３２の間でその左右のハイト・アジャスタ
・ブラケット３１、３２に寄せられてそのリア・リンク
・シャフト２０に溶接され、そして、そのシート・クッ
ションのそのリアにピン結合され、さらに、短いリア・
駆動リンク・パイプ３３が、その左右のハイト・アジャ
スタ・ブラケット３１、３２の間でその左右のハイト・
アジャスタ・ブラケット３１、３２の他方に寄せられて
そのフロント・リンク・シャフト１３に廻りばめされ、
またさらに、そのリア駆動アーム２４が、その短いリア
駆動リンク・パイプ３３の一端に溶接され、さらには、
そのリア伝達アーム２５が、その左右のハイト・アジャ
スタ・ブラケット３１、３２の他方に寄せられてその短
いリア駆動リンク・パイプ３３の他端に溶接され、また
さらには、そのリンク・ロッド２６が、その左右のハイ
ト・アジャスタ・ブラケット３１、３１の他方の側のそ
のリア・ハイト・リンク２２にそのリア伝達アーム２５
をピン結合し、さらにまた、そのリア・リード・スクリ
ュー２７が、そのリア駆動アーム２４にピン結合され、
さらに、そのリア・ギア・ボックス２８が、そのリア・
リード・スクリュー２７にかみ合わせられ、そしてさら
に、そのリア・ハイト・モータ２９が、そのリア・ギア
・ボックス２８のそのギアを駆動させてそのリア・リー
ド・スクリュー２７を前後に動かす。
では、そのリア・リンク・シャフト２０が、左右のハイ
ト・アジャスタ・ブラケット３１、３２の後端間に回転
可能に支持され、また、その左右のリア・ハイト・リン
ク２１、２２が、その左右のハイト・アジャスタ・ブラ
ケット３１、３２の間でその左右のハイト・アジャスタ
・ブラケット３１、３２に寄せられてそのリア・リンク
・シャフト２０に溶接され、そして、そのシート・クッ
ションのそのリアにピン結合され、さらに、短いリア・
駆動リンク・パイプ３３が、その左右のハイト・アジャ
スタ・ブラケット３１、３２の間でその左右のハイト・
アジャスタ・ブラケット３１、３２の他方に寄せられて
そのフロント・リンク・シャフト１３に廻りばめされ、
またさらに、そのリア駆動アーム２４が、その短いリア
駆動リンク・パイプ３３の一端に溶接され、さらには、
そのリア伝達アーム２５が、その左右のハイト・アジャ
スタ・ブラケット３１、３２の他方に寄せられてその短
いリア駆動リンク・パイプ３３の他端に溶接され、また
さらには、そのリンク・ロッド２６が、その左右のハイ
ト・アジャスタ・ブラケット３１、３１の他方の側のそ
のリア・ハイト・リンク２２にそのリア伝達アーム２５
をピン結合し、さらにまた、そのリア・リード・スクリ
ュー２７が、そのリア駆動アーム２４にピン結合され、
さらに、そのリア・ギア・ボックス２８が、そのリア・
リード・スクリュー２７にかみ合わせられ、そしてさら
に、そのリア・ハイト・モータ２９が、そのリア・ギア
・ボックス２８のそのギアを駆動させてそのリア・リー
ド・スクリュー２７を前後に動かす。
【００１５】そのフロント・リンク・シャフト１３は、
細長いパイプが使用され、一方、その短いリア駆動リン
ク・パイプ３３は、そのフロント・リンク・シャフト１
３よりも太いパイプが使用されてそのフロント・リンク
・シャフト１３上に回転可能にはめ合わせられる。特
に、その短いリア駆動リンク・パイプ３３は、そのフロ
ント・リンク・シャフト１３のストッパ３４とその右の
フロント・ハイト・リンク１５の切起してストッパ３５
との間に位置決めされてそのフロント・リンク・シャフ
ト１３上に回転可能に支持される。
細長いパイプが使用され、一方、その短いリア駆動リン
ク・パイプ３３は、そのフロント・リンク・シャフト１
３よりも太いパイプが使用されてそのフロント・リンク
・シャフト１３上に回転可能にはめ合わせられる。特
に、その短いリア駆動リンク・パイプ３３は、そのフロ
ント・リンク・シャフト１３のストッパ３４とその右の
フロント・ハイト・リンク１５の切起してストッパ３５
との間に位置決めされてそのフロント・リンク・シャフ
ト１３上に回転可能に支持される。
【００１６】また、このパワ・ハイト・アジャスタ３０
において、３６は段付けボルト、３７は溶接ナット、３
８はリベット、そして、３９はブッシュである。
において、３６は段付けボルト、３７は溶接ナット、３
８はリベット、そして、３９はブッシュである。
【００１７】したがって、そのパワー・ハイト・アジャ
スタ３０は、その左右のフロント・リンク・プレート１
６、１６および左右のリア・ハイト・リンク２１、２２
でそのフロント・シートに組み込まれ、そして、その左
右のハイト・アジャスタ・ブラケット３１、３２でその
乗用車のそのフロアにボルト締めされてそのフロント・
シートをそのフロアに据え付ける。そして、このパワー
・ハイト・アジャスタ３０では、そのフロント・ハイト
・モータ１９が運転されると、通常に、そのフロント・
シートのそのフロントが上下に高さ調整され、また、そ
のリア・ハイト・モータ２９が運転されると、そのリア
・リード・スクリュー２７がそのリア・ギア・ボックス
２８で前後に動かされてそのリア・リード・スクリュー
２７の動きがそのリア駆動アーム２４、短いリア駆動リ
ンク・パイプ３３、リア伝達アーム２５、およびリンク
・ロッド２６でそのリア・ハイト・リンク２２に伝達さ
れ、そして、そのフロント・シートのそのリアが上下に
高さ調整される。
スタ３０は、その左右のフロント・リンク・プレート１
６、１６および左右のリア・ハイト・リンク２１、２２
でそのフロント・シートに組み込まれ、そして、その左
右のハイト・アジャスタ・ブラケット３１、３２でその
乗用車のそのフロアにボルト締めされてそのフロント・
シートをそのフロアに据え付ける。そして、このパワー
・ハイト・アジャスタ３０では、そのフロント・ハイト
・モータ１９が運転されると、通常に、そのフロント・
シートのそのフロントが上下に高さ調整され、また、そ
のリア・ハイト・モータ２９が運転されると、そのリア
・リード・スクリュー２７がそのリア・ギア・ボックス
２８で前後に動かされてそのリア・リード・スクリュー
２７の動きがそのリア駆動アーム２４、短いリア駆動リ
ンク・パイプ３３、リア伝達アーム２５、およびリンク
・ロッド２６でそのリア・ハイト・リンク２２に伝達さ
れ、そして、そのフロント・シートのそのリアが上下に
高さ調整される。
【００１８】そして、このパワー・ハイト・アジャスタ
３０では、そのそのリア駆動アーム２４、リア・リード
・スクリュー２７、リア・ギア・ボックス２８、および
リア・ハイト・モータ２９がその短いリア駆動リンク・
パイプ３１、リア伝達アーム２５、およびリンク・ロッ
ド２６によってそのハイト・アジャスタ・ブラケット３
２の前方寄りでそのフロント駆動アーム１４、フロント
・リード・スクリュー１７、フロント・ギア・ボックス
１８、およびフロント・ハイト・モータ１９に向い合う
位置に配置可能になって後席乗員の靴先がそのリア駆動
アーム２４やそのリア・リード・スクリュー２７に当る
ことを未然に回避できてカバーが省かれ、また、そのフ
ロント・シートが上昇する際、荷重がそのリア・リード
・スクリュー２７に軸引張り方向に掛ってそのリア・リ
ード・スクリュー２７は径を太くせずにあるいは高強度
材料を用いずに強度を確保でき、そして、重量が増加さ
れず、また、コスト高が抑制される。特に、このパワー
・ハイト・アジャスタ３０は、その短いリア駆動リンク
・パイプ３３が用いられるので、そのパワー・ハイト・
アジャスタ１０に比べてさらに軽量化が図られて構造が
簡略化され、そして、コストが低減される。
３０では、そのそのリア駆動アーム２４、リア・リード
・スクリュー２７、リア・ギア・ボックス２８、および
リア・ハイト・モータ２９がその短いリア駆動リンク・
パイプ３１、リア伝達アーム２５、およびリンク・ロッ
ド２６によってそのハイト・アジャスタ・ブラケット３
２の前方寄りでそのフロント駆動アーム１４、フロント
・リード・スクリュー１７、フロント・ギア・ボックス
１８、およびフロント・ハイト・モータ１９に向い合う
位置に配置可能になって後席乗員の靴先がそのリア駆動
アーム２４やそのリア・リード・スクリュー２７に当る
ことを未然に回避できてカバーが省かれ、また、そのフ
ロント・シートが上昇する際、荷重がそのリア・リード
・スクリュー２７に軸引張り方向に掛ってそのリア・リ
ード・スクリュー２７は径を太くせずにあるいは高強度
材料を用いずに強度を確保でき、そして、重量が増加さ
れず、また、コスト高が抑制される。特に、このパワー
・ハイト・アジャスタ３０は、その短いリア駆動リンク
・パイプ３３が用いられるので、そのパワー・ハイト・
アジャスタ１０に比べてさらに軽量化が図られて構造が
簡略化され、そして、コストが低減される。
【００１９】先に図面を参照して説明されたところのこ
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕ
ｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須
である。
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕ
ｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須
である。
【００２０】
【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
パワー・ハイド・アジャスタは、左右のハイト・アジャ
スタ・ブラケットの前端間に回転可能に支持されるフロ
ント・リンク・シャフトと、その左右のハイト・アジャ
スタ・ブラケットの間でその左右のハイト・アジャスタ
・ブラケットの一方に寄せられてそのフロント・リンク
・シャフトに固定的に取り付けられるフロント駆動アー
ムと、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの間
でその左右のハイト・アジャスタ・ブラケットに寄せら
れてそのフロント・リンク・シャフトに固定的に取り付
けられる左右のフロント・ハイト・リンクと、その左右
のフロント・ハイト・リンクにシート・クッションのフ
ロントを連結する左右のフロント・リンク・プレート
と、そのフロント駆動アームに連結されるフロント・リ
ード・スクリューと、そのフロント・リード・スクリュ
ーにかみ合わせられるフロント・ギア・ボックスと、そ
のフロント・ギア・ボックスのギアを駆動させてそのフ
ロント・リード・スクリューを前後に動かすフロント・
ハイト・モータと、その左右のハイト・アジャスタ・ブ
ラケットの後端間に回転可能に支持されるリア・リンク
・シャフトと、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケ
ットの間でその左右のハイト・アジャスタ・ブラケット
に寄せられてそのリア・リンク・シャフトに固定的に取
り付けられ、そして、そのシート・クッションのリアに
連結される左右のリア・ハイト・リンクと、そのフロン
ト・リンク・シャフトの後方に隣接されてその左右のハ
イト・アジャスタ・ブラケットの前端側間に回転可能に
支持されるリア駆動リンク・シャフトと、その左右のハ
イト・アジャスタ・ブラケットの間でその左右のハイト
・アジャスタ・ブラケットの他方に寄せられてそのリア
駆動リンク・シャフトに固定的に取り付けられるリア駆
動アームと、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケッ
トの他方に隣接されてそのリア駆動リンク・シャフトに
固定的に取り付けられるリア伝達アームと、その左右の
ハイト・アジャスタ・ブラケットの他方の側のそのリア
・ハイト・リンクにそのリア伝達アームを連結するリン
ク・ロッドと、そのリア駆動アームに連結されるリア・
リード・スクリューと、そのリア・リード・スクリュー
にかみ合わせられるリア・ギア・ボックスと、そのリア
・ギア・ボックスのギアを駆動させてそのリア・リード
・スクリューを前後に動かすリア・ハイト・モータとを
含むので、この発明のパワー・ハイト・アジャスタでは
後席乗員の靴先がそのリア駆動アームやそのリア・リー
ド・スクリューに当ることが未然に回避されてカバーが
省かれ、そして、シートが上昇する際、荷重がそのリア
・リード・スクリューに軸引張り方向に掛ってそのリア
・リード・スクリューが径を太くせずにあるいは高度材
料を用いずに強度を確保でき、そして、重量が増加され
ず、また、コスト高が抑制され、その結果、自動車シー
トにとって非常に有用で実用的である。
パワー・ハイド・アジャスタは、左右のハイト・アジャ
スタ・ブラケットの前端間に回転可能に支持されるフロ
ント・リンク・シャフトと、その左右のハイト・アジャ
スタ・ブラケットの間でその左右のハイト・アジャスタ
・ブラケットの一方に寄せられてそのフロント・リンク
・シャフトに固定的に取り付けられるフロント駆動アー
ムと、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの間
でその左右のハイト・アジャスタ・ブラケットに寄せら
れてそのフロント・リンク・シャフトに固定的に取り付
けられる左右のフロント・ハイト・リンクと、その左右
のフロント・ハイト・リンクにシート・クッションのフ
ロントを連結する左右のフロント・リンク・プレート
と、そのフロント駆動アームに連結されるフロント・リ
ード・スクリューと、そのフロント・リード・スクリュ
ーにかみ合わせられるフロント・ギア・ボックスと、そ
のフロント・ギア・ボックスのギアを駆動させてそのフ
ロント・リード・スクリューを前後に動かすフロント・
ハイト・モータと、その左右のハイト・アジャスタ・ブ
ラケットの後端間に回転可能に支持されるリア・リンク
・シャフトと、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケ
ットの間でその左右のハイト・アジャスタ・ブラケット
に寄せられてそのリア・リンク・シャフトに固定的に取
り付けられ、そして、そのシート・クッションのリアに
連結される左右のリア・ハイト・リンクと、そのフロン
ト・リンク・シャフトの後方に隣接されてその左右のハ
イト・アジャスタ・ブラケットの前端側間に回転可能に
支持されるリア駆動リンク・シャフトと、その左右のハ
イト・アジャスタ・ブラケットの間でその左右のハイト
・アジャスタ・ブラケットの他方に寄せられてそのリア
駆動リンク・シャフトに固定的に取り付けられるリア駆
動アームと、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケッ
トの他方に隣接されてそのリア駆動リンク・シャフトに
固定的に取り付けられるリア伝達アームと、その左右の
ハイト・アジャスタ・ブラケットの他方の側のそのリア
・ハイト・リンクにそのリア伝達アームを連結するリン
ク・ロッドと、そのリア駆動アームに連結されるリア・
リード・スクリューと、そのリア・リード・スクリュー
にかみ合わせられるリア・ギア・ボックスと、そのリア
・ギア・ボックスのギアを駆動させてそのリア・リード
・スクリューを前後に動かすリア・ハイト・モータとを
含むので、この発明のパワー・ハイト・アジャスタでは
後席乗員の靴先がそのリア駆動アームやそのリア・リー
ド・スクリューに当ることが未然に回避されてカバーが
省かれ、そして、シートが上昇する際、荷重がそのリア
・リード・スクリューに軸引張り方向に掛ってそのリア
・リード・スクリューが径を太くせずにあるいは高度材
料を用いずに強度を確保でき、そして、重量が増加され
ず、また、コスト高が抑制され、その結果、自動車シー
トにとって非常に有用で実用的である。
【００２１】また、この発明のパワー・ハイト・アジャ
スタは、左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの前端
間に回転可能に支持されるフロント・リンク・シャフト
と、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの間で
その左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの一方に寄
せられてそのフロント・リンク・シャフトに固定的に取
り付けられるフロント駆動アームと、その左右のハイト
・アジャスタ・ブラケットの間でその左右のハイト・ア
ジャスタ・ブラケットに寄せられてそのフロント・リン
ク・シャフトに固定的に取り付けられる左右のフロント
・ハイト・リンクと、その左右のフロント・ハイト・リ
ンクにシート・クッションのフロントを連結する左右の
フロント・リンク・プレートと、そのフロント駆動アー
ムに連結されるフロント・リード・スクリューと、その
フロント・リード・スクリューにかみ合わせられるフロ
ント・ギア・ボックスと、そのフロント・ギア・ボック
スのギアを駆動させてそのフロント・リード・スクリュ
ーを前後に動かすフロント・ハイト・モータと、その左
右のハイト・アジャスタ・ブラケットの後端間に回転可
能に支持されるリア・リンク・シャフトと、その左右の
ハイト・アジャスタ・ブラケットの間でその左右のハイ
ト・アジャスタ・ブラケットに寄せられてそのリア・リ
ンク・シャフトに固定的に取り付けられ、そして、その
シート・クッションのリアに連結される左右のリア・ハ
イト・リンクと、そのフロント・リンク・シャフトの後
方に隣接されてその左右のハイト・アジャスタ・ブラケ
ットの前端側間に回転可能に支持されるリア駆動リンク
・シャフトと、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケ
ットの間でその左右のハイト・アジャスタ・ブラケット
の他方に寄せられてそのリア駆動リンク・シャフトに固
定的に取り付けられるリア駆動アームと、その左右のハ
イト・アジャスタ・ブラケットの他方に隣接されてその
リア駆動リンク・シャフトに固定的に取り付けられるリ
ア伝達アームと、その左右のハイト・アジャスタ・ブラ
ケットの他方の側のそのリア・ハイト・リンクにそのリ
ア伝達アームを連結するリンク・ロッドと、そのリア駆
動アームに連結されるリア・リード・スクリューと、そ
のリア・リード・スクリューにかみ合わせられるリア・
ギア・ボックスと、そのリア・ギア・ボックスのギアを
駆動させてそのリア・リード・スクリューを前後に動か
すリア・ハイト・モータとを含むので、この発明のパワ
ー・ハイト・アジャスタでは、後席乗員の靴先がそのリ
ア駆動アームやそのリア・リード・スクリューに当るこ
とが未然に回避されてカバーが省かれ、そして、シート
が上昇する際、荷重がそのリア・リード・スクリューに
軸引張り方向に掛ってそのリア・リード・スクリューが
径を太くせずにあるいは高強度材料を用いずに強度を確
保でき、そして、重量が増加されず、また、コスト高が
抑制され、特に、その短いリア駆動リンク・パイプによ
って軽量化が一層図られて構造も簡略化され、そして、
コストが一層低減され、その結果、自動車シートにとっ
て非常に有用で実用的である。
スタは、左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの前端
間に回転可能に支持されるフロント・リンク・シャフト
と、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの間で
その左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの一方に寄
せられてそのフロント・リンク・シャフトに固定的に取
り付けられるフロント駆動アームと、その左右のハイト
・アジャスタ・ブラケットの間でその左右のハイト・ア
ジャスタ・ブラケットに寄せられてそのフロント・リン
ク・シャフトに固定的に取り付けられる左右のフロント
・ハイト・リンクと、その左右のフロント・ハイト・リ
ンクにシート・クッションのフロントを連結する左右の
フロント・リンク・プレートと、そのフロント駆動アー
ムに連結されるフロント・リード・スクリューと、その
フロント・リード・スクリューにかみ合わせられるフロ
ント・ギア・ボックスと、そのフロント・ギア・ボック
スのギアを駆動させてそのフロント・リード・スクリュ
ーを前後に動かすフロント・ハイト・モータと、その左
右のハイト・アジャスタ・ブラケットの後端間に回転可
能に支持されるリア・リンク・シャフトと、その左右の
ハイト・アジャスタ・ブラケットの間でその左右のハイ
ト・アジャスタ・ブラケットに寄せられてそのリア・リ
ンク・シャフトに固定的に取り付けられ、そして、その
シート・クッションのリアに連結される左右のリア・ハ
イト・リンクと、そのフロント・リンク・シャフトの後
方に隣接されてその左右のハイト・アジャスタ・ブラケ
ットの前端側間に回転可能に支持されるリア駆動リンク
・シャフトと、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケ
ットの間でその左右のハイト・アジャスタ・ブラケット
の他方に寄せられてそのリア駆動リンク・シャフトに固
定的に取り付けられるリア駆動アームと、その左右のハ
イト・アジャスタ・ブラケットの他方に隣接されてその
リア駆動リンク・シャフトに固定的に取り付けられるリ
ア伝達アームと、その左右のハイト・アジャスタ・ブラ
ケットの他方の側のそのリア・ハイト・リンクにそのリ
ア伝達アームを連結するリンク・ロッドと、そのリア駆
動アームに連結されるリア・リード・スクリューと、そ
のリア・リード・スクリューにかみ合わせられるリア・
ギア・ボックスと、そのリア・ギア・ボックスのギアを
駆動させてそのリア・リード・スクリューを前後に動か
すリア・ハイト・モータとを含むので、この発明のパワ
ー・ハイト・アジャスタでは、後席乗員の靴先がそのリ
ア駆動アームやそのリア・リード・スクリューに当るこ
とが未然に回避されてカバーが省かれ、そして、シート
が上昇する際、荷重がそのリア・リード・スクリューに
軸引張り方向に掛ってそのリア・リード・スクリューが
径を太くせずにあるいは高強度材料を用いずに強度を確
保でき、そして、重量が増加されず、また、コスト高が
抑制され、特に、その短いリア駆動リンク・パイプによ
って軽量化が一層図られて構造も簡略化され、そして、
コストが一層低減され、その結果、自動車シートにとっ
て非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用車のフロント・シートに活用されるところ
のこの発明のパワー・ハイト・アジャスタの具体例を示
した斜視図である。
のこの発明のパワー・ハイト・アジャスタの具体例を示
した斜視図である。
【図２】さらに改善されて乗用車のフロント・シートに
活用されるところのこの発明のパワー・ハイト・アジャ
スタの具体例を示した斜視図である。
活用されるところのこの発明のパワー・ハイト・アジャ
スタの具体例を示した斜視図である。
【図３】図２の３−３線に沿って示した一部分解断面図
である。
である。
【図４】図２に示されたそのパワー・ハイト・アジャス
タを部分的に拡大して示した部分斜視図である。
タを部分的に拡大して示した部分斜視図である。
１１ 左のハイト・アジャスタ・ブラケット
１２ 右のハイト・アジャスタ・ブラケット
１３ フロント・リンク・シャフト
１４ フロント駆動アーム
１５ フロント・ハイト・リンク
１６ フロント・リンク・プレート
１７ フロント・リード・スクリュー
１８ フロント・ギア・ボックス
１９ フロント・ハイト・モータ
２０ リア・リンク・シャフト
２１ 左のリア・ハイト・リンク
２２ 右のリア・ハイト・リンク
２３ リア駆動リンク・シャフト
２４ リア駆動アーム
２５ リア伝達アーム
２７ リンク・ロッド
２８ リア・ギア・ボックス
２９ リア・ハイト・モータ
Claims (2)
- 【請求項１】 左右のハイト・アジャスタ・ブラケット
の前端間に回転可能に支持されるフロント・リンク・シ
ャフトと、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケット
の間でその左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの一
方に寄せられてそのフロント・リンク・シャフトに固定
的に取り付けられるフロント駆動アームと、その左右の
ハイト・アジャスタ・ブラケットの間でその左右のハイ
ト・アジャスタ・ブラケットに寄せられてそのフロント
・リンク・シャフトに固定的に取り付けられる左右のフ
ロント・ハイト・リンクと、その左右のフロント・ハイ
ト・リンクにシート・クッションのフロントを連結する
左右のフロント・リンク・プレートと、そのフロント駆
動アームに連結されるフロント・リード・スクリュー
と、そのフロント・リード・スクリューにかみ合わせら
れるフロント・ギア・ボックスと、そのフロント・ギア
・ボックスのギアを駆動させてそのフロント・リード・
スクリューを前後に動かすフロント・ハイト・モータ
と、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの後端
間に回転可能に支持されるリア・リンク・シャフトと、
その左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの間でその
左右のハイト・アジャスタ・ブラケットに寄せられてそ
のリア・リンク・シャフトに固定的に取り付けられ、そ
して、そのシート・クッションのリアに連結される左右
のリア・ハイト・リンクと、そのフロント・リンク・シ
ャフトの後方に隣接されてその左右のハイト・アジャス
タ・ブラケットの前端側間に回転可能に支持されるリア
駆動リンク・シャフトと、その左右のハイト・アジャス
タ・ブラケットの間でその左右のハイト・アジャスタ・
ブラケットの他方に寄せられてそのリア駆動リンク・シ
ャフトに固定的に取り付けられるリア駆動アームと、そ
の左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの他方に隣接
されてそのリア駆動リンク・シャフトに固定的に取り付
けられるリア伝達アームと、その左右のハイト・アジャ
スタ・ブラケットの他方の側のそのリア・ハイト・リン
クにそのリア伝達アームを連結するリンク・ロッドと、
そのリア駆動アームに連結されるリア・リード・スクリ
ューと、そのリア・リード・スクリューにかみ合わせら
れるリア・ギア・ボックスと、そのリア・ギア・ボック
スのギアを駆動させてそのリア・リード・スクリューを
前後に動かすリア・ハイト・モータとを含むパワー・ハ
イト・アジャスタ。 - 【請求項２】 左右のハイト・アジャスタ・ブラケット
の前端間に回転可能に支持されるフロント・リンク・シ
ャフトと、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケット
の間でその左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの一
方に寄せられてそのフロント・リンク・シャフトに固定
的に取り付けられるフロント駆動アームと、その左右の
ハイト・アジャスタ・ブラケットの間でその左右のハイ
ト・アジャスタ・ブラケットに寄せられてそのフロント
・リンク・シャフトに固定的に取り付けられる左右のフ
ロント・ハイト・リンクと、その左右のフロント・ハイ
ト・リンクにシート・クッションのフロントを連結する
左右のフロント・リンク・プレートと、そのフロント駆
動アームに連結されるフロント・リード・スクリュー
と、そのフロント・リード・スクリューにかみ合わせら
れるフロント・ギア・ボックスと、そのフロント・ギア
・ボックスのギアを駆動させてそのフロント・リード・
スクリューを前後に動かすフロント・ハイト・モータ
と、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの後端
間に回転可能に支持されるリア・リンク・シャフトと、
その左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの間でその
左右のハイト・アジャスタ・ブラケットに寄せられてそ
のリア・リンク・シャフトに固定的に取り付けられ、そ
して、そのシート・クッションのリアに連結される左右
のリア・ハイト・リンクと、その左右のハイト・アジャ
スタ・ブラケットの間でその左右のハイト・アジャスタ
・ブラケットの他方に寄せられてそのフロント・リンク
・シャフトに廻りばめされる短いリア駆動リンク・パイ
プと、その短いリア駆動リンク・パイプに固定的に取り
付けられる駆動アームと、その左右のハイト・アジャス
タ・ブラケットの他方に寄せられてその短いリア駆動リ
ンク・パイプに固定的に取り付けられるリア伝達アーム
と、その左右のハイト・アジャスタ・ブラケットの他方
の側のそのリア・ハイト・リンクにそのリア伝達アーム
を連結するリンク・ロッドと、そのリア駆動アームに連
結されるリア・リード・スクリューと、そのリア・リー
ド・スクリューにかみ合わせられるリア・ギア・ボック
スと、そのリア・ギア・ボックスのギアを駆動させてそ
のリア・リード・スクリューを前後に動かすリア・ハイ
ト・モータとを含むパワー・ハイト・アジャスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002015287A JP2003210273A (ja) | 2002-01-24 | 2002-01-24 | パワー・ハイト・アジャスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002015287A JP2003210273A (ja) | 2002-01-24 | 2002-01-24 | パワー・ハイト・アジャスタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003210273A true JP2003210273A (ja) | 2003-07-29 |
Family
ID=27651733
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002015287A Pending JP2003210273A (ja) | 2002-01-24 | 2002-01-24 | パワー・ハイト・アジャスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003210273A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008161284A (ja) * | 2006-12-27 | 2008-07-17 | Hachido:Kk | 椅子 |
| KR101252500B1 (ko) | 2011-06-09 | 2013-04-09 | 현대다이모스(주) | 리어시트 쿠션 높이 조절장치 |
| KR101252501B1 (ko) | 2011-06-09 | 2013-04-09 | 현대다이모스(주) | 리어시트 쿠션 높이 조절장치 |
| CN105383335A (zh) * | 2015-12-21 | 2016-03-09 | 广东东箭汽车用品制造有限公司 | 一种电动汽车座椅及其升降驱动装置 |
| CN113492736A (zh) * | 2020-04-02 | 2021-10-12 | 现代自动车株式会社 | 一种用于车辆的放松舒适座椅 |
-
2002
- 2002-01-24 JP JP2002015287A patent/JP2003210273A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008161284A (ja) * | 2006-12-27 | 2008-07-17 | Hachido:Kk | 椅子 |
| KR101252500B1 (ko) | 2011-06-09 | 2013-04-09 | 현대다이모스(주) | 리어시트 쿠션 높이 조절장치 |
| KR101252501B1 (ko) | 2011-06-09 | 2013-04-09 | 현대다이모스(주) | 리어시트 쿠션 높이 조절장치 |
| CN105383335A (zh) * | 2015-12-21 | 2016-03-09 | 广东东箭汽车用品制造有限公司 | 一种电动汽车座椅及其升降驱动装置 |
| CN113492736A (zh) * | 2020-04-02 | 2021-10-12 | 现代自动车株式会社 | 一种用于车辆的放松舒适座椅 |
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