CN105383335A - 一种电动汽车座椅及其升降驱动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车座椅及其升降驱动装置，升降驱动装置，包括：固定在汽车底盘上的基座；安装在基座上的传动装置；与传动装置一端连接的动力装置；与传动装置的另一端连接的拉杆；拉杆与汽车座椅的脚架的一端连接；汽车座椅本体安装在脚架的另一端；脚架上设置有脚架支点，脚架可以绕着脚架支点转动。使用时，令动力装置启动，从而带动传动装置将动力传递给拉杆，拉杆拉动脚架转动，由于汽车座椅本体安装在脚架的另一端，因此，汽车座椅本体随脚架转动而转动，从而实现汽车座椅本体上下前后的调节。本发明公开的升降驱动装置，在不更换整套汽车座椅的情况下，实现电动调节汽车座椅位置，节省成本，省时省力。

Description

一种电动汽车座椅及其升降驱动装置
技术领域
本发明涉及汽车座椅配件技术领域，尤其是涉及一种电动汽车座椅及其升降驱动装置。
背景技术
为了增加人们乘车的舒适性，很多汽车座椅靠背的角度都是可调节的，目前，许多汽车上配备的都是手动座椅，其中，座椅安装在支架的一端上，通过拉动支架的另一端，使得座椅绕着支架的支点转动，实现座椅的上下调节。但是，手动座椅需乘车人手动调节位置和角度，难以调整到最舒适的乘坐状态。有的车主为提升座椅的舒适档次，往往通过改装座椅来实现的自己的需求，而在汽车改装行业上，改装为电动座椅通常是通过购买一整套电动座椅替换，花费成本高。
因此，如何在不更换整套座椅的情况下，实现电动调节座椅位置是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的第一个目的是提供一种升降驱动装置，以实现在不更换整套座椅的情况下，实现电动调节座椅位置。
本发明的第二个目的是提供一种电动汽车座椅。
为了实现上述第一个目的，本发明提供了如下方案：
一种升降驱动装置，包括：
固定在汽车底盘上的基座；
安装在所述基座上的传动装置；
与所述传动装置一端连接的动力装置；
与所述传动装置的另一端连接的拉杆；
所述拉杆与汽车座椅的脚架的一端连接；
所述汽车座椅本体安装在所述脚架的另一端；
所述脚架上设置有脚架支点，所述脚架可以绕着所述脚架支点转动。
优选地，在上述升降驱动装置中，所述传动装置为斜齿轮；
所述斜齿轮上还设置有内螺纹孔；
所述拉杆为螺杆；
所述内螺纹孔与所述拉杆啮合。
优选地，在上述升降驱动装置中，所述动力装置包括第一电机主体、第一电机转轴和电机蜗轮；
所述第一电机转轴安装在所述第一电机主体上；
所述电机蜗轮安装在所述第一电机转轴上，且所述电机蜗轮与所述斜齿轮啮合。
优选地，在上述升降驱动装置中，所述传动装置为齿条；
所述基座上设置有用于导引所述齿条运动的导轨。
优选地，在上述升降驱动装置中，所述动力装置包括第二电机主体、第二电机转轴和电机齿轮；
所述第二电机转轴安装在所述第二电机主体上；
所述电机齿轮安装在所述第二电机转轴上，且所述电机齿轮与所述齿条啮合。
优选地，在上述升降驱动装置中，还包括齿轮箱；
所述齿轮箱包括箱体和箱盖；
所述箱体和所述箱盖用于安装所述传动装置。
优选地，在上述升降驱动装置中，所述基座为电机座；
所述电机座用于放置所述齿轮箱。
优选地，在上述升降驱动装置中，所述电机座的第一面上开有第一孔，所述电机座的第二面上开有第二孔，所述电机座的第三面上开有第三孔，所述电机座的第四面上开有第四孔；
所述第一孔和所述第三孔相对设置，且所述第一孔和所述第三孔能够允许所述斜齿轮的通过；
所述第二孔和所述第四孔相对设置，且所述第二孔的尺寸和所述第四孔的尺寸预设的尺寸；
所述预设的尺寸为能够允许所述拉杆沿着垂直于所述电机座的方向运动的尺寸。
优选地，在上述升降驱动装置中，所述拉杆与所述脚架连接的一端安装有支架；
所述拉杆与所述脚架通过所述支架连接。
从上述的技术方案可以看出，本发明提供的升降驱动装置，使用时，将基座安装到汽车底盘实现升降驱动装置与汽车底盘的安装，接着，将升降驱动装置的拉杆与汽车座椅上的脚架连接。使用升降驱动装置升降汽车座椅时，令动力装置启动，从而带动传动装置将动力传递给拉杆，拉杆拉动脚架转动，由于汽车座椅本体安装在脚架的另一端，因此，汽车座椅本体随脚架转动而转动，从而实现汽车座椅本体上下前后的调节。本发明公开的升降驱动装置，采用自动代替手动调节汽车座椅的位置和角度，可以将汽车座椅调整到最舒适的乘坐状态。且本发明提供的升降驱动装置可以在不更换整套汽车座椅的情况下，实现电动调节汽车座椅位置，节省成本，省时省力。
为了实现上述第二个目的，本发明提供了如下方案：
一种电动汽车座椅，包括升降驱动装置，所述升降驱动装置如上述任意一项所述的升降驱动装置。
由于本发明提供的电动汽车座椅包括上述任意一项所述的升降驱动装置，因此，升降驱动装置所具有的有益效果均是本发明提供的电动汽车座椅所包含的。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的升降驱动装置的爆炸结构示意图；
图2为本发明提供的第一电机的结构示意图；
图3为本发明提供的电机座的主视结构示意图；
图4为本发明提供的电机座的左视结构示意图。
其中，图1-4中：
基座1、传动装置2、动力装置3、拉杆4、斜齿轮201、内螺纹孔20101、第一电机主体301、第一电机转轴302、电机蜗轮303、齿轮箱5、箱体501、箱盖502、电机座101、第一孔10101、第三孔10102。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参阅图1-图4，为本发明提供的升降驱动装置的结构示意图。
本发明公开了一种升降驱动装置，包括：固定在汽车底盘上的基座1；安装在基座1上的传动装置2；与传动装置2一端连接的动力装置3；与传动装置2的另一端连接的拉杆4；拉杆4与汽车座椅的脚架的一端连接；汽车座椅本体安装在脚架的另一端；
脚架上设置有脚架支点，脚架可以绕着脚架支点转动。
本发明提供的升降驱动装置，使用时，将基座1安装到汽车底盘实现升降驱动装置与汽车底盘的安装，接着，将升降驱动装置的拉杆4与汽车座椅上的脚架连接。使用升降驱动装置升降汽车座椅时，令动力装置3启动，从而带动传动装置2将动力传递给拉杆4，拉杆4拉动脚架转动，由于汽车座椅本体安装在脚架的另一端，因此，汽车座椅本体随脚架转动而转动，从而实现汽车座椅本体上下前后的调节。本发明公开的升降驱动装置，采用自动代替手动调节汽车座椅的位置和角度，可以将汽车座椅调整到最舒适的乘坐状态。且本发明提供的升降驱动装置可以在不更换整套汽车座椅的情况下，实现电动调节汽车座椅位置，节省成本，省时省力。
在本发明提供又一实施例中，本实施例中的升降驱动装置和实施例一中的升降驱动装置的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。
在本实施例中，公开了升降驱动装置中的传动装置2为斜齿轮201；其中，斜齿轮201上还设置有内螺纹孔20101；拉杆4为螺杆；内螺纹孔20101与拉杆4啮合。
当调节汽车座椅的位置时，动力装置3给斜齿轮201传递动力，斜齿轮201转动，斜齿轮201的内螺纹孔20101与拉杆4啮合，带动拉杆4转动，拉杆4转动相对于斜齿轮201前后运动，拉杆4与支架连接，带动支架运动，进而带动汽车座椅移动。
进一步地，本发明还公开了动力装置3包括第一电机主体301、第一电机转轴302和电机蜗轮303；其中，第一电机转轴302安装在第一电机主体301上；电机蜗轮303安装在第一电机转轴302上，且电机蜗轮303与斜齿轮201啮合。第一电机启动时，带动第一电机转轴302转动，进而带动电机蜗轮303转动，电机蜗轮303带动斜齿轮201转动，斜齿轮201带动拉杆4转动，拉杆4转动相对于斜齿轮201前后运动，拉杆4与支架连接，带动支架运动，进而带动汽车座椅移动。
为了方便斜齿轮201的安装，升降驱动装置还包括齿轮箱5；齿轮箱5包括箱体501和箱盖502；箱体501和箱盖502用于安装传动装置2，在本实施例中，齿轮箱用于安装斜齿轮201及电机蜗轮303。
本实施例中，公开了基座1为电机座101；电机座101用于放置齿轮箱5。需要说明的是，齿轮箱5和电机座101可以相对运动。这是由于在拉杆4沿着轴向方向运动时，拉杆4对汽车座椅的脚架产生作用力，从而脚架对拉杆4产生反作用力，如果齿轮箱5的两端固定死则必定会造成第一电机憋死，因此要求齿轮箱5是可以活动的(即第一电机一端可以在电机座101内活动，电机座101内已固定在底盘上，拉杆4可以绕脚架的支点转动)。
具体地，本发明公开了电机座101的第一面上开有第一孔10101，电机座101的第二面上开有第二孔，电机座101的第三面上开有第三孔10102，电机座101的第四面上开有第四孔；第一孔10101和第三孔10102相对设置，且第一孔10101和第三孔10102能够允许斜齿轮201的通过；第二孔和第四孔相对设置，且第二孔的尺寸和第四孔的尺寸预设的尺寸。需要说明的是，预设的尺寸是指能够允许所述拉杆4沿着垂直于所述电机座101的方向上下运动的尺寸。
为了方便拉杆4与脚架的连接，本发明还公开了拉杆4与脚架连接的一端安装有支架；拉杆4与脚架通过支架连接。需要说明的是，拉杆4与脚架通过支架实现了可转动连接。
本发明提供的升降驱动装置，使用时，将电机座101安装到汽车底盘实现升降驱动装置与汽车底盘的安装，接着，将升降驱动装置的拉杆4与汽车座椅上的脚架通过支架连接。使用升降驱动装置升降汽车座椅时，令第一电机主体301启动，第一电机转轴302转动，从而带动蜗轮将动力传递给斜齿轮201，斜齿轮201将动力传给拉杆4，拉杆4通过支架拉动脚架转动，由于汽车座椅本体安装在脚架的另一端，因此，汽车座椅本体随脚架转动而转动，从而实现汽车座椅本体上下前后的调节。本发明公开的升降驱动装置，采用自动代替手动调节汽车座椅的位置和角度，可以将汽车座椅调整到最舒适的乘坐状态。且本发明提供的升降驱动装置可以在不更换整套汽车座椅的情况下，实现电动调节汽车座椅位置，节省成本，省时省力。
需要说明的是，本发明中，支架焊接在拉杆4上，支架与脚架铰接。
在本发明提供第三实施例中，本实施例中的升降驱动装置和实施例二中的升降驱动装置的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。
在本实施例中，公开了升降驱动装置中的传动装置2为齿条；其中，基座1上设置有用于导引齿条运动的导轨。
本发明还公开了升降驱动装置中，动力装置3包括第二电机主体、第二电机转轴和电机齿轮；第二电机转轴安装在第二电机主体上；电机齿轮与齿条啮合。
本发明提供的升降驱动装置，使用时，将电机座101安装到汽车底盘实现升降驱动装置与汽车底盘的安装，接着，将升降驱动装置的拉杆4与汽车座椅上的脚架通过支架连接。使用升降驱动装置升降汽车座椅时，令第二电机主体启动，第二电机转轴转动，从而带动电机齿轮将动力传递给齿条，齿条在导轨内滑动，通过支架拉动脚架转动，由于汽车座椅本体安装在脚架的另一端，因此，汽车座椅本体随脚架转动而转动，从而实现汽车座椅本体上下前后的调节。本发明公开的升降驱动装置，采用自动代替手动调节汽车座椅的位置和角度，可以将汽车座椅调整到最舒适的乘坐状态。且本发明提供的升降驱动装置可以在不更换整套汽车座椅的情况下，实现电动调节汽车座椅位置，节省成本，省时省力。
本发明还公开了一种电动汽车座椅，包括升降驱动装置，升降驱动装置如上述任意一项的升降驱动装置。
由于本发明提供的电动汽车座椅包括上述任意一项实施例中的升降驱动装置，因此，升降驱动装置所具有的有益效果均是本发明提供的电动汽车座椅所包含的。具体参见实施例一到实施例三，在此不再赘述了。
在本发明中的“第一”、“第二”等均为描述上进行区别，没有其他的特殊含义。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和创造性特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种升降驱动装置，其特征在于，包括：
固定在汽车底盘上的基座(1)；
安装在所述基座(1)上的传动装置(2)；
与所述传动装置(2)一端连接的动力装置(3)；
与所述传动装置(2)的另一端连接的拉杆(4)；
所述拉杆(4)与汽车座椅的脚架的一端连接；
所述汽车座椅本体安装在所述脚架的另一端；
所述脚架上设置有脚架支点，所述脚架可以绕着所述脚架支点转动。
2.根据权利要求1所述的升降驱动装置，其特征在于，所述传动装置(2)为斜齿轮(201)；
所述斜齿轮(201)上还设置有内螺纹孔(20101)；
所述拉杆(4)为螺杆；
所述内螺纹孔(20101)与所述拉杆(4)啮合。
3.根据权利要求2所述的升降驱动装置，其特征在于，所述动力装置(3)包括第一电机主体(301)、第一电机转轴(302)和电机蜗轮(303)；
所述第一电机转轴(302)安装在所述第一电机主体(301)上；
所述电机蜗轮(303)安装在所述第一电机转轴(302)上，且所述电机蜗轮(303)与所述斜齿轮(201)啮合。
4.根据权利要求1所述的升降驱动装置，其特征在于，所述传动装置(2)为齿条；
所述基座(1)上设置有用于导引所述齿条运动的导轨。
5.根据权利要求4所述的升降驱动装置，其特征在于，所述动力装置(3)包括第二电机主体、第二电机转轴和电机齿轮；
所述第二电机转轴安装在所述第二电机主体上；
所述电机齿轮安装在所述第二电机转轴上，且所述电机齿轮与所述齿条啮合。
6.根据权利要求3或5所述的升降驱动装置，其特征在于，还包括齿轮箱(5)；
所述齿轮箱(5)包括箱体(501)和箱盖(502)；
所述箱体(501)和所述箱盖(502)用于安装所述传动装置(2)。
7.根据权利要求6所述的升降驱动装置，其特征在于，所述基座(1)为电机座(101)；
所述电机座(101)用于放置所述齿轮箱(5)。
8.根据权利要求7所述的升降驱动装置，其特征在于，所述电机座(101)的第一面上开有第一孔(10101)，所述电机座(101)的第二面上开有第二孔，所述电机座(101)的第三面上开有第三孔(10102)，所述电机座(101)的第四面上开有第四孔；
所述第一孔(10101)和所述第三孔(10102)相对设置，且所述第一孔(10101)和所述第三孔(10102)能够允许所述斜齿轮(201)的通过；
所述第二孔和所述第四孔相对设置，且所述第二孔的尺寸和所述第四孔的尺寸预设的尺寸；
所述预设的尺寸为能够允许所述拉杆(4)沿着垂直于所述电机座(1010)的方向运动的尺寸。
9.根据权利要求8所述的升降驱动装置，其特征在于，所述拉杆(4)与所述脚架连接的一端安装有支架；
所述拉杆(4)与所述脚架通过所述支架连接。
10.一种电动汽车座椅，包括升降驱动装置，其特征在于，所述升降驱动装置如权利要求1-9中任意一项所述的升降驱动装置。
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