CN105882806A - 一种车座升降装置及自行车 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种车座升降装置及自行车。车座升降装置，包括：车座杆，所述车座杆与自行车的车座管滑动配合、且伸出车座管的一端用于安装车座；安装于车体的驱动电机；与所述驱动电机以及车座杆传动配合、当所述驱动电机动作时驱动所述车座杆升降的齿轮传动机构。本发明实施例提供的车座升降装置及自行车中，该车座升降装置中的驱动电机动作时通过齿轮传动机构驱动车座杆动作，进而实现对自行车车座高度的调节，只需要控制驱动电机的动作即可，简单方便。

Description

一种车座升降装置及自行车

技术领域

本发明实施例涉及自行车技术领域，尤其涉及一种车座升降装置及自行车。

背景技术

自行车作为一种绿色环保的出行工具，其骑乘时的舒适性和便利性是影响用户体验的重要因素。

其中，自行车的车座必须要与骑乘者的身高相匹配，因此，不同身高的人在骑乘自行车时需要将自行车的车座调节到不同的高度。

但是，目前对自行车的车座进行调节时需要借助扳手将螺栓松动后再调节车座至适当位置，而后还需要用扳手将螺栓紧固，这样不仅费时费力而且还需要借助工具完成，不能做到对车座的随时调节。

发明内容

本发明实施例提供一种车座升降装置及自行车，该车座升降装置能够简化骑乘者对车座的高度进行调节的操作。

本发明实施例提供一种车座升降装置，包括：

车座杆，所述车座杆与自行车的车座管滑动配合、且伸出车座管的一端用于安装车座；

安装于车体的驱动电机；

与所述驱动电机以及车座杆传动配合、当所述驱动电机动作时驱动所述车座杆升降的齿轮传动机构。

本发明实施例提供一种自行车，包括车体，所述车体具有车座管，还包括上述技术方案中的车座升降装置，所述车座升降装置的车座杆的一端伸入所述车座管内、且与所述车座管滑动配合。

本发明实施例提供的车座升降装置及自行车中，该车座升降装置中的驱动电机动作时通过齿轮传动机构驱动车座杆动作，进而实现对自行车车座高度的调节，只需要控制驱动电机的动作即可，简单方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的自行车的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的车座升降装置的一种结构示意图；

图3为图2所示结构的车座升降装置中驱动电机的蜗杆与驱动杆的涡轮配合原理示意图；

图4为本发明实施例提供的车座升降装置的另一种结构示意图；

图5为本发明实施例提供的车座升降装置的另一种结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种车座升降装置及自行车，如图1中所示，自行车包括车体1，车体1上具有车座管11和车座2，其中，车座2通过车座升降装置中的车座杆12安装到车体1上，本发明实施例提供的自行车能够通过上述车座升降装置方便地对车座2的高度进行调节。

具体地，下文将结合附图对车座升降装置的结构以及原理进行描述。

请参考图2，本发明实施例提供的车座升降装置包括：

车座杆12，车座杆12与自行车的车座管11滑动配合、且伸出车座管11的一端用于安装车座2；

安装于车体1的驱动电机32；

与驱动电机32以及车座杆12传动配合、当驱动电机32动作时驱动车座杆12升降的齿轮传动机构31。

本发明实施例提供的车座升降装置中，该车座升降装置中的驱动电机32动作时通过齿轮传动机构31驱动车座杆12动作，进而实现对自行车车座2高度的调节，只需要控制驱动电机32的动作即可，简单方便。

具体地，上述驱动电机32与车座杆12之间的齿轮传动机构31可以有多种设置方式，如：

方式一，如图2、图3以及图4所示，上述齿轮传动机构31可以包括：

驱动杆311，驱动杆311枢装于车座管11、且轴心线与车座杆12的延伸方向平行，驱动杆311与车座杆12之间螺纹配合，当驱动杆311绕其轴心线旋转时驱动车座杆12沿其延伸方向相对于车座管11滑动；驱动杆311与驱动电机32之间通过啮合齿传动配合。

上述方式一中提到的“驱动杆311与驱动电机32之间通过啮合齿传动配合”，其实现的具体结构可以为：

如图2和图3所示，驱动电机32的输出轴与驱动杆311垂直，驱动电机32的输出轴上同轴固定有蜗杆313，驱动杆311上同轴固定有涡轮312，且涡轮312与蜗杆313啮合。涡轮312与蜗杆313传动的稳定性高，且两者之间具有较好的自锁功能。

其实现的具体结构还可以为：

如图4所示，驱动电机32的输出轴与驱动杆311平行，且驱动电机32的输出轴上同轴固定有一驱动齿轮314，驱动杆311上同轴固定有一个与驱动齿轮314啮合的传动齿轮315。这种结构也能够将驱动电机32的动作传递至驱动杆311上，进而实现对车座杆12的驱动。

方式二，如图5所示，齿轮传动机构31还可以包括车座杆12上设有的齿条结构316和驱动电机32的输出轴上同轴固定的驱动齿轮317，驱动齿轮317与齿条结构316传动配合。

具体地，齿轮传动机构31还包括一传动齿轮组，上述方式二中的驱动齿轮317与齿条结构316之间通过传动齿轮组传动连接。

在上述方式二的基础上，一种具体实施方式中，车座杆12上设有沿其轴心线延伸方向延伸的条形槽，条形槽的槽底形成上述齿条结构316，驱动齿轮317的轴心线与车座杆12的长度方向垂直，且驱动齿轮317的至少一部分伸入到条形槽内与齿条结构316啮合。车座杆12上的齿条结构316位于条形槽内，能够减小车座管11与车座杆12配合时对齿条结构316的损伤。

具体地，在上述各实施方式的基础上为了便于对车座升降装置中的驱动电机32进行控制，如图2所示，上述车座升降装置还包括以控制模块，上述控制模块安装在车把或者车体的横梁处，进而能够使骑乘者在骑行时也能够对自行车的车座高度进行调节。

当然，上述车座升降装置中的车座杆12与车座管11之间可以通过至少一对滑轨和滑槽配合。，进而提高车座杆12与车座管11之间滑动配合关系的稳定性。

具体地，为了减小滑槽与滑轨之间相对移动时两者之间的摩擦力，上述滑槽的内壁上设有滚珠。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车座升降装置，其特征在于，包括：

车座杆，所述车座杆与自行车的车座管滑动配合、且伸出车座管的一端用于安装车座；

安装于车体的驱动电机；

与所述驱动电机以及车座杆传动配合、当所述驱动电机动作时驱动所述车座杆升降的齿轮传动机构。

2.根据权利要求1所述的车座升降装置，其特征在于，所述齿轮传动机构包括：

驱动杆，所述驱动杆枢装于所述车座管、且轴心线与所述车座杆的延伸方向平行，所述驱动杆与所述车座杆之间螺纹配合，当所述驱动杆绕其轴心线旋转时驱动所述车座杆沿其延伸方向滑动；所述驱动杆与所述驱动电机之间通过啮合齿传动配合。

3.根据权利要求2所述的车座升降装置，其特征在于，所述驱动杆与所述驱动电机之间通过啮合齿传动配合，具体包括：

所述驱动电机的输出轴与所述驱动杆垂直，所述驱动电机的输出轴上同轴固定有蜗杆，所述驱动杆上同轴固定有涡轮，且所述涡轮与所述蜗杆啮合。

4.根据权利要求2所述的车座升降装置，其特征在于，所述驱动杆与所述驱动电机之间通过啮合齿传动配合，具体包括：

所述驱动电机的输出轴与所述驱动杆平行，且所述驱动电机的输出轴上同轴固定有一驱动齿轮，所述驱动杆上同轴固定有一个与所述驱动齿轮啮合的传动齿轮。

5.根据权利要求1所述的车座升降装置，其特征在于，所述齿轮传动机构包括所述车座杆上设有的齿条结构和所述驱动电机的输出轴上同轴固定的驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述齿条结构传动配合。

6.根据权利要求5所述的车座升降装置，其特征在于，所述齿轮传动机构还包括一传动齿轮组，所述驱动齿轮与所述齿条结构之间通过所述传动齿轮组传动连接。

7.根据权利要求5所述的所以升降装置，其特征在于，所述车座杆上设有沿其轴心线延伸方向延伸的条形槽，所述条形槽的槽底形成所述齿条结构，所述驱动齿轮的轴心线与所述车座杆的长度方向垂直，且所述驱动齿轮的至少一部分伸入到所述条形槽内与所述齿条结构啮合。

8.根据权利要求1-7任一项所述的车座升降装置，其特征在于，所述车座杆与所述车座管之间通过至少一对滑轨和滑槽配合。

9.根据权利要求8所述的车座升降装置，其特征在于，所述滑槽的内壁上设有滚珠。

10.一种自行车，包括车体，所述车体具有车座管，其特征在于，还包括如权利要求1-9任一项所述的车座升降装置，所述车座升降装置的车座杆的一端伸入所述车座管内、且与所述车座管滑动配合。