JP2003205423A - ブレード着脱機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 着脱作業性がよく、安価で組立性に優れたブ
レード着脱機構の提供。 【解決手段】 プランジャのブレード取付端部１１に
は、ブレード７０が挿入されるスリット１２と、スリッ
トが延びる方向に直交し少なくともスリットまで貫通す
る段付穴が形成される。段付穴内でその軸方向に移動可
能な係止ピン１６がスリット方向に移動したときは、係
止ピンがブレードと係合してブレードが固定される。取
付端部１１に回動可能にノブ２０が支持され、ノブの傾
斜面２０ｃが係止ピンと当接して係止ピンの移動が規制
される。ノブ２０は、捩りコイルバネ１７によって係止
ピンがブレードと係合する方向に回動付勢される。係止
ピンは更に圧縮コイルバネ１８により、係止ピンがブレ
ードの係止を解除する方向に付勢される。ノブ２０を回
動させることで、傾斜面の係止ピンに対する押圧が解除
され、圧縮コイルバネにより係止ピンがブレードから離
脱する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はブレード着脱機構に
関し、特に電動モータにより駆動される往復動形式の切
断工具、例えばセーバソーにおけるブレード着脱機構に
関する。

【０００２】

【従来の技術】住宅やビルの建築、改装、解体工事等に
おいて木材、鋼材、パイプ等の被切断材を切断するため
に、電動のセーバソーが用いられる。セーバソーは周知
の如く、直線のこ刃（以下ブレードという）を取付けた
往復動軸（以下プランジャという）を公転路または直線
路に沿って工具本体内で往復駆動させ、工具本体外のブ
レードを往復運動させて被切断材を切断する。

【０００３】一般にプランジャの往復運動量（以下スト
ローク量という）は、小さいもので約２０ｍｍ、大きい
ものでも約３２ｍｍである。このため実際の切断作業で
は、ストローク量の範囲内でブレードの刃部が局部的に
被切断材に作用するため、ブレードの消耗が激しく、特
に鋼材の切断作業では頻繁にブレードを交換する必要が
あった。また、細長いブレードを高速で往復動させて切
断を行うため、通常の切断時に発生する反力によって、
ブレードのプランジャ取付端部が折損することがあり、
このような場合にもブレードの交換を必要としていた。

【０００４】ブレードをプランジャに対して着脱するた
めには、ブレードのプランジャ取付け端部に係止穴を形
成し、係止穴に挿通可能な突起部を有するブレードホル
ダが設けられる。ブレードホルダをレンチ等の工具を使
用して止めねじの締付け・緩めを行うことにより、ブレ
ードのプランジャ対する着脱が行われる。しかしこの構
成では着脱に手間がかかり作業能率が上がらないと共
に、レンチ等の工具を常に携帯しなくてはならず、工具
を紛失した場合にはブレードの着脱ができないという問
題があった。

【０００５】米国特許第５４４３２７６号公報、第５５
７５０７１号公報、第５６４７１３３号公報は、レンチ
等の工具を必要とすることなくブレードの着脱を可能と
したツールレスブレード着脱機構について記載してい
る。これらの公報のうち米国特許第５４４３２７６号公
報、第５５７５０７１号公報、第５６４７１３３号公報
におけるツールレス着脱機構は、スチールボール又は先
端突起部を円錐形状に形成した部材を可動係止部材と
し、可動係止部材の先端部をブレードの係合穴に入れ、
セーバーソー本体に設けられたレバー又は回転リング等
により可動係止部材をブレードに押付けることによって
ブレードを保持し、レバー又は回転リング等を操作して
可動係止部材がブレードの係合穴から離脱できるスペー
スを作り出すことによりブレードを取外せるようにして
いる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前述の公報に記載され
るいずれの着脱機構においても、最終的に可動係止部材
をブレードの係合穴から離脱させるためには、ブレード
に対し何らかの動きを与えなければならないため、指先
でブレードを保持しながら操作することが必要であっ
た。このため、作業者は鋭利な刃部による裂傷や、切断
時の発熱により熱せられたブレードによる火傷の危険に
対し配慮しなければならないという煩わしさがあった。
また、ブレードがプランジャ取付け根元部から折損した
場合にはブレードを直接指先で操作できないため、プラ
ンジャ内に残ったブレードを取り出すため多大な手間を
必要としていた。

【０００７】また米国特許第５４４３２７６号公報、第
５６４７１３３号公報に記載されたブレード着脱機構で
は、その構成部品の形状が複雑な異形部品が使用され、
これらの部品が外部に露出している。このため、切断作
業時にブレードが被切断材に挟み込れたり衝突したりす
ると、ブレード着脱機構自体が損傷しやすくなり、耐久
性の問題がある。

【０００８】そこで本発明は、上述した従来のブレード
着脱機構の欠点を解消し、簡便にブレードの固定と取外
しが行え、耐久性に優れたセーバソーのブレード着脱機
構を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ために、本発明は、ブレードの略往復運動方向に沿って
延びたブレード挿入部と該ブレード挿入部と直交して形
成された係止穴とを先端部に有し、略長手方向に往復駆
動されるプランジャと、該係止穴内に進退可能に配設さ
れ、該ブレード挿入部に挿入されたブレードの取付端部
に形成された係合穴に係合する係止部材と、該プランジ
ャの先端部において、該プランジャの長手方向に直交す
る回動軸心を中心に回動可能に設けられ、該回動に伴い
該係止部材の該係合穴に対する進退を規制するノブと、
該係止部材が該係合穴に侵入する方向に該ノブの回動を
付勢する第１弾性体とが設けられたブレード着脱機構を
提供している。

【００１０】ここで該ブレード挿入部は、該プランジャ
の一端面から該プランジャの長手方向に延び、該プラン
ジャの上下方向に貫通するスリットにより構成されてい
るのが好ましい。

【００１１】また、該係止部材を該係合穴から離脱する
方向に付勢するために、該第１弾性体の付勢力よりは小
さい付勢力を備えた第２弾性体が該係止穴に配設されて
いるのが好ましい。

【００１２】更に、該第１弾性体は該プランジャの長手
方向に直交する該回動軸心を中心に支持される捩りコイ
ルバネにより構成され、該捩りコイルバネの一端が該ノ
ブに係止され、該捩りコイルバネの他端が該プランジャ
に係止される構成であるのが好ましい。

【００１３】更に、該ノブは該プランジャの長手方向と
直交する方向において該プランジャの外方に位置し、該
第１弾性体は該プランジャの長手方向と直交する方向に
おいて該ノブの内方に位置して該ノブで覆われているの
が好ましい。この場合に、該ノブには、回動操作を行う
ための突起が、該プランジャから離間する方向に且つ該
回動軸心と平行に突設されているのが好ましい。そし
て、該回動軸心と該突起の軸心との間の距離は、該回動
軸心と該ノブが該係止部材に及ぼす作用点との間の距離
と同等又はそれよりも長いことが好ましい。また、該ノ
ブの該突起には、該ノブよりも熱伝達率の低い材料で構
成されたノブカバーが被冠されているのが好ましい。こ
の場合に、該ノブと該プランジャの周囲には、該ノブと
該プランジャとの外形輪郭形状に合致するブレードホル
ダが設けられ、該ブレードホルダには、該突起の回動範
囲を規制するために該突起を貫通させる長穴が形成さ
れ、該ノブカバーは、該突起に対して着脱可能に且つ該
長穴を覆うフランジ部が設けられているのが好ましい。
この場合に該ノブカバーは弾性変形可能な樹脂又は弾性
材料にて構成されるのが好ましい。

【００１４】更に上述したように、ブレード挿入部が該
プランジャの一端面から該プランジャの長手方向に延
び、該プランジャの上下方向に貫通するスリットである
場合に、該ノブと該プランジャの周囲には、該ノブと該
プランジャとの外形輪郭形状に合致するブレードホルダ
が設けられ、該ブレードホルダには、該突起該ノブの回
動範囲を規制する回動規制手段が形成され、また該ブレ
ードホルダの内周面がスリットの上下開口部を閉鎖する
構造であるのが好ましい。この場合に、該ノブと該第１
弾性部材とは該回動軸心と同心の単一の締結部材により
該プランジャに支持され、該ブレードホルダは、該締結
部材によって該プランジャに締結されるのが好ましい。

【００１５】更に、該ノブには該係止部材と当接する傾
斜面が設けられ、該ノブの回動により該係止部材に対し
て該傾斜面が移動して該係止部材の該係合穴に対する進
退を規制する構造であるのが好ましい。この場合に、該
係止部材には該ノブの傾斜面と当接する当接面を有し、
該当接面は、該ノブの傾斜面の傾斜角度と略同一の角度
で傾斜しているのが好ましい。

【００１６】更に、該ノブの傾斜面は、互いに傾斜角が
異なる複数の傾斜面が連続して配列されているのが好ま
しい。この場合に、該ノブの複数の傾斜面は少なくとも
第１傾斜面と第２傾斜面とを有し、該第１傾斜面が該係
止部材と当接しているときは係止部材の押圧または押圧
の解除が行われ、第２傾斜面が該係止部材と当接してい
るときは係止部材の押圧の解除のみが行われるのが好ま
しい。

【００１７】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態によるブレー
ド着脱機構１を備えたセーバーソー５０について図１に
基づき説明する。なお図１において、左側を前方、右側
を後方として説明する。

【００１８】セーバーソー５０は、その本体部５１がフ
ロントカバー５２により画成され、フロントカバー５２
内部には、前方から順に、ギヤカバー５３、インナーカ
バー５４、モータハウジング５５が配置される。モータ
ハウジング５５は樹脂製であり、内部にモータ軸５６Ａ
を備えた電動モータ５６が内蔵されている。またモータ
ハウジング５５の後方にハンドル５７が接続され、ハン
ドル５７には電動モータ５６への給電路を開閉するスイ
ッチ５８が内蔵されている。

【００１９】ギヤカバー５３とインナーカバー５４はア
ルミニウム製であり、インナーカバー５４はモータハウ
ジング５５の前端に接続され、その内部には動力伝達手
段（減速機構）５９が内蔵される。モータ軸５６Ａはモ
ータハウジング５５の前端面を貫通し、軸受６１を介し
てインナカバー５４に回転可能に支承される。モータ軸
５６Ａの先端には駆動歯車６０が形成される。インナカ
バー５４には、モータ軸５６Ａと平行に延びるセカンド
シャフト６３が軸受６２を介して回転可能に支承され、
セカンドシャフト６３の後端側には駆動歯車６０に噛合
する従動歯車６４が取付られて減速歯車機構５９が提供
される。よって電動モータ５６の回転は、駆動歯車６
０、従動歯車６４を介してセカンドシャフト６３に減速
されて伝達される。セカンドシャフト６３の前端側に
は、セカンドシャフト６３の軸芯に対し約１４°の角度
で傾斜して固定された傾斜軸部６５が固定され、また傾
斜軸部６５の前端にはセカンドシャフト６３の軸芯と同
芯のサブシャフト６６が取付けられている。サブシャフ
ト６６は軸受６７を介してギヤカバー５３に回転可能に
支承される。

【００２０】セカンドシャフト６３の傾斜軸部６５に
は、２個の軸受６８を介して揺動軸部６９Ａを有するレ
シプロプレート６９が取付けられている。揺動軸部６９
Ａの先端には球状部６９Ｂが設けられている。レシプロ
プレート６９の球状部６９Ａは、セーバーソー本体５１
の前側に取付けられるブレード７０を往復動作させるた
めの長尺のプランジャ１０に接続される。

【００２１】プランジャ１０は、ガイドスリーブ７２内
に往復摺動可能に支持される。ガイドスリーブ７２は、
その前端部が軸ボルト７３によりギヤカバー５３に回動
可能に取付けられており、ギヤカバー５３とガイドスリ
ーブ７２前端部との間には、筒状のゴム体７４が介装さ
れて、ギヤカバー５３内への異物の侵入を防止すると共
に、ガイドスリーブ７２の回動を許容している。ガイド
スリーブ７２の中間部には、レシプロプレート６９の揺
動軸部６９Ａの通過を許容するスロット７２ａがガイド
スリーブ７２の軸方向に延びて形成されている。またガ
イドスリーブ７２の後端には、方形の貫通穴部７２ｂが
形成され、インナカバー５４を貫通して回転自在に取付
けられたチェンジシャフト７５が、方形貫通穴部７２ｂ
を貫通している。チェンジシャフト７５には図示せぬチ
ェンジレバーが接続され、チェンジレバーを所定角度回
転操作することにより、軸ボルト７３を中心としたガイ
ドスリーブ７２の回動を規制するように構成されてい
る。

【００２２】ガイドスリーブ７２の前方内部には、軸受
メタル７８が圧入されており、軸受メタル７８の内周面
に対してプランジャ１０が往復摺動可能に設けられてい
る。プランジャ１０の後部には、ガイドスリーブ７２の
内周壁とわずかな隙間で摺動する太径部１０Ａを有し、
太径部１０Ａにはその軸方向と直角に穴部１０ａが設け
られている。そしてレシプロプレート６９の揺動軸部６
９Ａは、スロット７２ａを貫通し、先端の球状部６９Ｂ
が穴部１０ａの内部にわずかな隙間で転動可能に係合し
ている。従ってセカンドシャフト６３の回転による傾斜
軸部６５の回転により、レシプロプレート６９は、図１
に示される右傾斜と、図示されない左傾斜とが交互に繰
り返され、それにより球状部６９Ｂは、セーバーソー本
体５１の前後方向に往復動作する。かくしてセカンドシ
ャフト６３の回転運動がプランジャ１０の往復運動に変
換される。

【００２３】なお、プランジャ１０には図示せぬスイン
グローラの回転軸が支持され、図示せぬスイングローラ
は、インナカバー５４及びギヤカバー５３に固定された
図示せぬスイングレールの傾斜面上を転動可能に設けら
れる。上述したチェンジシャフト７５が、ガイドスリー
ブ７２の回動を許容する位置にあるときには、プランジ
ャ１０の往復動作に伴ってスイングローラが傾斜面上を
転動し、その結果プランジャ１０は揺動しながらの往復
運動が行われ、被切断材に対する切り込みの効果が高め
られる。上述したプランジャ１０を回動させつつ往復動
作させる機構やプランジャの回動を選択的に阻止する機
構については、同一出願人による特開２０００−１９０
３０１号公報に詳述されているので、更なる説明は省略
する。

【００２４】ギヤカバー５３の先端部には、切断作業時
にセーバソー本体５１を被切断材に対して安定させるベ
ース７６が固定レバー７７を介して取付けられている。
そしてプランジャ１０の先端部には、ブレード７０をプ
ランジャ１０に着脱するためのブレード着脱機構１が設
けられる。ブレード着脱機構１は、フロントカバー５２
の先端開口部に対して出没可能な位置に設けられる。

【００２５】図２に示されるように、ブレード７０の後
端には上下面が平行に延びる高さaの取付端部７０Ａが
設けられ、取付端部７０Ａには貫通穴たる係合穴７０ａ
が形成されている。そしてこの取付端部７０Ａがブレー
ド着脱機構１によって、図３乃至図５に示されるプラン
ジャ１０の先端側のブレード取付端部１１に着脱され
る。

【００２６】プランジャ１０のブレード取付端部１１
は。先端側が高さｂ、幅ｃの断面略四角形状をなし、ブ
レード７０の取付端部７０Ａが挿入されるブレード挿入
部たるスリット１２が、プランジャ１０の先端面からブ
レードの長手方向に延びて形成される。スリット１２は
図５に示されるように、プランジャ１０のブレード取付
端部１１の上下方向に貫通して形成される。また係止穴
たる段付穴１３が、スリット１２に直角に交差しかつブ
レード７０の側面に直角な方向に、ブレード取付端部１
１の外周面から延びてスリット１２を越えて形成され
る。段付穴１３は、ブレード７０がスリット１２に完全
に挿入された状態で、ブレード７０の係合穴７０ａと同
芯となる位置に形成される。段付穴１３は、大径部１３
ａが外側に配置されてブレード取付部１１の側面に開口
し、中径部１３ｂが内側に配置されて、スリット１２に
開口し、小径部１３ｃがスリット１２に関し中径部１３
ｂの反対側に形成される。これら大径部１３ａ、中径部
１３ｂ、小径部１３ｃは互いに同軸である。なお小径部
１３ｃの先端の断面三角形状部は、ドリル加工時の刃先
により穿設された部位である。更に、段付穴１３の軸に
平行な貫通穴１４がスリット１２の後方に形成されてい
る。プランジャ１０のブレード取付端部１１の高さｂ
は、ブレード７０の取付端部７０Ａの高さａより僅かに
小さい。また、断面略四角形部の後部には断面略円形部
が設けられ、断面四角形部と断面円形部の境界に一端が
開口する溝１５が、断面円形部に形成されている。

【００２７】図６乃至図９は、ブレード７０がプランジ
ャ１０に固定された状態のブレード着脱機構１を示す。
ブレード着脱機構１は、上述したプランジャ１０のブレ
ード取付端部１１と、係止部材たる係止ピン１６と、第
１弾性体たる捩りコイルバネ１７と、第２弾性体たる圧
縮コイルバネ１８と、ノブ２０と、ブレードホルダ３０
と、締結ボルト４０とを有する。

【００２８】係止ピン１６は、段付穴１３内に進退可能
に配設され、スリット１２に挿入されたブレードの取付
端部７０Ａに形成された係合穴７０ａに対して係合、離
脱するためのものである。具体的には係止ピン１６は、
先端部から順に、第１円柱部１６Ａ、第１円柱部よりも
直径が大きく段付穴１３の中径部１３ｂと略同径の第２
円柱部１６Ｂ、第２円柱部よりも直径が大きく、段付穴
１３の大径部１３ａと略同径の第３円柱部１６Ｃを有
し、第３円柱部１６Ｃには後述するノブ２０と当接する
面が傾斜面をなす当接部１６Ｄが設けられる。第１円柱
部１６Ａは、ブレード７０の係合穴７０ａに出没可能な
サイズであり、ブレード７０の厚さに応じて段付穴１３
の小径部１３ｃ内にも位置する。第１円柱部１６Ａと第
２円柱部１６Ｂとの界面は、係止ピン１６がその先端方
向に移動したときに、ブレード７０の取付端部の側面を
押圧するための段差面１６Ｅをなす。また大径部１３ａ
内であって、第２円柱部１６Ｂの外周面には、第２弾性
体たる圧縮コイルバネ１８が配設される。圧縮コイルバ
ネ１８の一端は、段付穴１３の大径部１３ａと中径部１
３ｂとの界面の段差面１３ｄ（図４）に当接し、圧縮コ
イルバネ１８の他端は、係止ピン１６の第２円柱部１６
Ｂと第３円柱部１６Ｃとの段差面に当接する。従って、
係止ピン１６は圧縮コイルバネ１８により、段付穴１３
から離脱する方向に、即ち第１円柱部１６Ａがブレード
係合穴７０ａから離脱する方向に付勢される。

【００２９】ノブ２０は、プランジャ１０の長手方向に
直交する回動軸心１４ａを中心に回動可能に設けられ、
この回動に伴い係止ピン１６の当接部１６Ｄに対する押
圧力を変化させて係止ピン１６の係合穴７０ａに対する
進退を規制するために設けられる。ここで回動軸心１４
ａは貫通穴１４と同軸的であり、貫通穴１４には締結ボ
ルト４０が貫通して設けられる。ノブ２０は鋼材等の強
度材で形成され、プランジャ１０のブレード取付端部１
１の長手方向と直交する方向において、その外方に位置
する。ノブ２０は、回動基端部２０Ａと回動操作部２０
Ｂと係止ピン押圧部２０Ｃとを備える。回動基端部２０
Ａには締結ボルト４０を挿通させるボルト挿通穴２０ａ
が形成されると共に、プランジャ１０のブレード取付端
部１１との間に捩りコイルバネ装着室２０ｂが画成され
る。即ち、第１弾性体たる捩りコイルバネ１７はプラン
ジャ１０の長手方向と直交する方向においてノブ２０の
内方に位置してノブ２０で覆われている。

【００３０】係止ピン押圧部２０Ｃのブレード取付端部
１１に対向する面は傾斜面２０ｃをなし、傾斜面２０ｃ
は、係止ピン１６の当接部１６Ｄと常時当接可能に設け
られている。回動操作部２０Ｂは、プランジャ１０のブ
レード取付端部１１の側面から離間する方向に且つ回動
軸心１４ａと平行に突設された突起部２１を有する。こ
こで回動軸心１４ａと傾斜面２０ｃと当接部１６Ｄとの
当接部位間の距離ｑは、回動軸心１４ａと突起部２１の
軸心間の距離ｐよりも小さく構成される。

【００３１】捩りコイルバネ１７は締結ボルト４０の軸
部の周囲に配設される。捩りコイルバネ１７の一端は、
上述したプランジャのブレード取付端部１１の溝１５に
係止され、他端はノブ２０のバネ係止溝部２０ｄに係止
される。捩りコイルバネ１７は、係止ピン１６の第１円
柱部１６Ａがブレードの係合穴７０ａに係止する方向に
常時係止ピン１６を付勢するために、傾斜面２０ｃの当
接部１６Ｄに対する押圧力が増す方向（図８における矢
印Ｂ方向）にノブ２０を回動付勢しており、かつ捩りコ
イルバネ１７の付勢力は圧縮コイルバネ１８の付勢力よ
りも大きく設定される。回動操作部２０Ｂを捩りコイル
バネ１７の付勢力に抗して締結ボルト４０を中心として
回動することにより、傾斜面２０ｃが当接部１６Ｄに対
して移動し、よって傾斜面２０ｃが当接部１６Ｄに及ぼ
す付勢力が変化することにより、圧縮コイルバネ１８で
付勢されている係止ピン１６の軸方向位置が変位可能と
なる。また切断作業中においては、捩りコイルバネ１７
の弾発力は、プランジャ１０の往復運動方向とは直角方
向の軸１４ａを中心として作用するため、切断作業時の
プランジャ１０の高速往復運動により生ずる加速度によ
る影響は小さく、安定した弾発力を発揮することができ
る。

【００３２】ブレードホルダ３０は、ブレード７０の上
下方向の切断荷重を支えることを主な機能とする。即ち
セーバーソー本体５１を被切断材に押し付けながら切断
するためにブレード７０の上下方向に荷重が発生するの
で、ブレードホルダ３０はブレード７０の取付端部７０
Ａにおける上下方向の加重を支える必要がある。また上
述したように、ブレード７０はその長手方向の往復運動
のみならず、切り込み効率を高めるために僅かではある
が回動運動が伴われる。そのことにより上下方向荷重が
強まるので、その荷重を支える必要がある。また被切断
材に最も近接した部位にブレード着脱機構１が配置され
ているので、ブレードホルダ３０は、切断作業時に被切
断材が衝突したり噛み込んだりする危険性からブレード
着脱機構内部を保護する機能と、被切断材の切断粉など
がブレード着脱機構内部に進入するのを防ぐ防塵機能を
発揮するものである。

【００３３】ブレードホルダ３０は鋼材等の高強度材で
形成されており、ノブ２０とプランジャ１０のブレード
取付端部１１の周囲に、これらの外形輪郭形状に合致す
る形状で配置される。ブレードホルダ３０には、その側
壁部３０Ａにノブ２０の突起部２１を貫通させノブ２０
の回動範囲を規制するための回動規制手段たる円弧状ス
ロット３１が形成されている。また側壁部３０Ａと対向
する側壁部３０Ｂには、締結ボルト４０と螺合する雌ネ
ジ部３２が形成されている。よって、突起部２１は、図
６において捩りコイルバネ１７によりスロット３１の一
端部に当接するまで図６の矢印Ｂ方向付勢され、スロッ
ト３１の他端部に当接するまで図６の矢印Ａ方向に回動
操作できる。また、締結ボルト４０の頭部と軸部との段
部がノブ２０の回動基端部２０Ａに当接し、締結ボルト
４０の先端雄ネジ部が、ブレードホルダ３０の雌ネジ部
３２と螺合することで、構成部品全体がプランジャ１０
に組付けられる。換言すれば、単一の締結ボルト４０に
よる組立が可能となる。またこの組付け状態では、ブレ
ードホルダ３０の内面の平面部とプランジャ１０のブレ
ード取付端部１１の外面の平面部とが、互いに角度の異
なる複数の部位において当接関係にあり、また締結ボル
ト４０がブレード取付端部１１とブレードホルダ３０と
を固定しているので、ブレードホルダ３０はプランジャ
１０に対し回転したり軸方向に移動することが防止され
る。更に、上壁部３０Ｄと下壁部３０Ｄの内面間の距離
ｃ（図８）は、上述したブレード７０の取付端部７０Ａ
の上下面間の距離ａに等しく、よって、ブレードの上下
方向の加重が適切にブレードホルダ３０に支持される。

【００３４】ノブ２０の突起部２１に着脱可能にノブカ
バー２２が被冠されている。ノブカバー２２は、ノブ２
０よりも熱伝達率が低くまた変形可能な樹脂又は弾性材
料にて形成されると共に、円弧状スロット３１を覆うた
めのフランジ部２３が設けられている。ノブカバー２２
は突起部２１よりも外形が大きいので、直接突起部をつ
かむことに比べてノブ２０の操作性が向上できる。ま
た、切断作業により、ブレード７０に発生した摩擦熱が
金属製のノブ２０にも伝達されるが、熱伝達率の低いノ
ブカバー２２が突起部２１に被冠されているので、ノブ
２０操作時に高温になったノブ２０に直接触れることが
ない。更に、フランジ部２３によって円弧状スロット３
１内に切削屑や粉塵が入り込むのを防止できる。またノ
ブカバー２２は突起部２１に着脱可能であるので、ノブ
カバー２２を突起部２１から取外して円弧状スロット３
１内を清掃することができる。更にフランジ部２３によ
って、ノブカバー２２全体のサイズが大きくなるので、
高温となった部材へ使用者の指などが接触してしまう可
能性を一層減らすことができる。

【００３５】図１０（Ａ）はノブ２０を傾斜面２０ｃ側
からみた平面図であり、締結ボルト４０の頭部に当接す
る平面部から直角にリブ２０Ｄが設けられて、捩りコイ
ルバネ１７の装着室２０ｂが提供される。また、平面部
には上述したバネ係止溝部２０ｄが刻設されている。ま
た傾斜面２０ｃは、ブレードの取付端部７０Ａの側面と
平行な基準線Ｘに対して角度θをなす。このようにノブ
２０の係止ピン１６に当接する面が傾斜面２０ｃである
ので、くさび効果が発揮され、ノブ２０の回動操作によ
る傾斜面２０ｃの移動によって、より確実に係止ピン１
６に押圧力を作用することができる。また傾斜面２０ｃ
の傾斜角度θを適宜変更すれば、ノブ２０の回動量に対
応する係止ピン１６の変位量を簡単に変更することがで
きる。

【００３６】次にブレード着脱機構１によるプランジャ
１０に対するブレード７０の着脱操作について説明す
る。なお図１の状態おいては、ブレード着脱機構１のノ
ブカバー２２は、セーバソー本体５１内部にあるため、
ノブカバー２２に指を近づけることができない。この場
合にはスイッチ５８を操作しプランジャ１０を駆動して
ノブカバー２２をセーバソー本体５１外に位置させれば
よい。また、ノブカバー２２が完全にセーバーソー本体
５１の外部に位置していない場合でも、レシプロプレー
ト６９の揺動軸部６９Ａが図１とは反対に前傾している
状態であれば、ブレード７０をつかんでブレード７０を
前方に移動させブレード着脱機構１を前方に引き出すこ
とが可能である。

【００３７】ブレード着脱機構１にブレード７０が取付
けられていない状態では、係止ピン１６の先端の第１円
柱部１６Ａは、捩りコイルバネ１７の付勢力によりプラ
ンジャ１０のブレード取付端部１１のスリット１２内部
に突出しているため、新たなブレード７０を固定できる
位置までブレード７０の取付端部７０Ａをスリット１２
内に挿入することはできない。そこで図６の矢印Ａ方向
にノブカバー２２を回動操作すると、ノブ２０の突起部
２１が円弧状スロット３１内を移動してスロット３１の
一端に当接するまで、ノブ２０は捩りコイルバネ１７の
付勢力に抗してプランジャ１０のブレード取付端部１１
の貫通穴１４の軸心１４ａを中心に回動する。この回動
により、ノブ２０の傾斜面２０ｃは係止ピン１６の当接
部１６Ｄに対して図８の矢印Ａ方向に移動していくの
で、ノブ２０による係止ピン１６への押圧が徐々に解放
される。係止ピン１６は圧縮コイルバネ１８の付勢力に
より、スリット１２面から外側方向に力を受けているの
で、係止ピン１６の当接部１６Ｄがノブ２０の傾斜面２
０ｃと接触しながら、係止ピン１６はプランジャ１０の
ブレード取付端部１１の側面外方に、即ちスリット１２
から後退する方向に移動する。

【００３８】ノブカバー２２をＡ方向に回動操作する場
合に、図７に示されるように、距離ｐは距離ｑよりも大
きく設定されているので、貫通穴１４の軸心１４ａを中
心として矢印Ａの向きに荷重Ｆ１を作用させると、軸心
１４ｄから距離ｑにある係止ピン１６の軸心に作用する
力を荷重Ｆ２とすれば、てこの原理より、Ｆ１×ｐ＝Ｆ
２×ｑの関係式が成立する。荷重Ｆ２はＦ２＝ｐ／ｑ×
Ｆ１であるから、ｐ＞ｑとしたことにより、Ｆ１＜Ｆ２
となる。即ち少ない操作力Ｆ１で、係止ピン１６に大き
な力を作用させることができ、操作性を向上させること
ができる。

【００３９】図１１乃至図１４は、ノブ２０が矢印Ａ方
向の回動限界位置に達した状態を示している。この状態
では、係止ピン１６の第１円柱係止部１６Ａは完全にス
リット１６面から後退し、新たなブレード７０の装着が
可能な状態となる。

【００４０】新たなブレード７０を固定する場合には、
捩りコイルバネ１７の付勢力に抗してノブ２０が矢印Ａ
方向の回動限界位置に達した状態を維持しつつ、新たな
ブレード７０の取付端部７０Ａをスリット１２内に挿入
する。このとき、第１円柱部１６Ａはスリット１２内に
突出していないので、ブレードの取付端部７０Ａの後端
面が第１円柱部１６Ａに衝突することはない。ブレード
７０の挿入後にノブカバー２２を離すと、捩りコイルバ
ネ１７の付勢力により、ノブ２０は、図１１、図１４の
矢印Ｂ方向に自動的に回動する。この回動に伴い、ノブ
２０の傾斜面２０ｃが図１３の矢印Ｂ方向に移動してゆ
き、係止ピン１６は段付穴１３の軸方向に沿ってスリッ
ト１２方向へ押圧される。そしてブレードの係合穴７０
ａに係止ピン１６の第１円柱部１６Ａが挿入され、同時
に、ブレード７０の取付端部７０Ａの側面は段差面１６
Ｅにより押圧されて、図７、図８に示されるように、ス
リット１２の一方の壁面と段差面１６Ｅとの間に挟持さ
れ固定される。圧縮コイルバネ１８の圧縮力は、小さな
係止ピン１６をその軸方向に移動させるための弾発力が
あれば十分であり、捩りコイルバネ１７の弾発力に比べ
て十分小さく設定できる。なお、図７や図１２によれ
ば、スリット１２の幅がブレードの取付端部７０Ａの厚
さよりも大きく隙間があるが、これは様々な厚さのブレ
ードを装着できるようにするためである。厚いブレード
が装着された場合には、第１円柱部１６Ａの先端は、ブ
レードの係合穴７０ａの途中までしか係止されないが、
係止関係がありまた上述の挟持関係がある限り、厚いブ
レードでも確実に固定できる。

【００４１】装着されていたブレード７０を取外す場合
には、ブレードの装着の場合と同様に、ノブカバー２２
を図６の矢印Ａ方向に操作することにより、ノブ２０に
よる係止ピン１６への押圧が解放され、係止ピン１６は
圧縮コイルバネ１８の付勢力により、スリット１６面か
ら外側方向に移動し、係止ピン１６の第１円柱部１６Ａ
がブレード７０の取付端部７０Ａの係合穴７０ａから離
脱し、ブレード７０の取外しが可能となる。このよう
に、プランジャ１０のブレード取付端部１１の段付穴１
４の内部に、係止ピン１６を後退させる方向に付勢する
圧縮コイルばね１８を設け、ブレード７０の取外し時に
係止ピン１６が自動的にブレードの係合穴７０ａから離
脱できる構成であるので、プランジャ１０の先端を下方
に向けるだけで、ブレード７０や折損したブレードの破
片を自重により容易にスリット１２から脱落させること
ができ、ブレードやその破片の取外しが簡単に行える。

【００４２】第１の実施の形態におけるノブの変形例に
ついて図１５に基づき説明する。図１５に示されるノブ
２０Ｘは傾斜面を除き第１の実施の形態のノブ２０と同
様である。ノブ２０Ｘには、係止ピン１６の当接部１６
Ｄと当接する複数（変形例では２個）の傾斜面２０Ｘｃ
１、２０Ｘｃ２が隣あって形成されている。第１の傾斜
面２０Ｘｃ１は、ブレードの取付端部７０Ａの側面と平
行な基準線Ｘに対して角度θ１をなし、第２の傾斜面２
０Ｘｃ２は基準線Ｘに対して角度θ１より大きい角度θ
２をなす。

【００４３】異なる角度の傾斜面２０Ｘｃ１、２０Ｘｃ
２とすることで、ブレード７０の固定のためには、傾斜
角度の小さい傾斜面２０Ｘｃ１により行うことで、捩り
コイルバネ１７のバネ荷重を小さくできる。また傾斜角
度の大きい傾斜面２０Ｘｃ２が係止ピン１６に作用する
ことにより、ノブ２０の少ない回動量でブレード取外し
時の係止ピン１６の後退量を大きく設定でき、操作性が
向上する。なお２つの傾斜面とすることに代えて、曲面
にしたり、互いに傾斜角度の異なるより多数の傾斜面を
形成することによっても、係止ピン１６の軸方向の移動
の態様を適宜設定できる。

【００４４】本発明の第２の実施の形態によるブレード
着脱機構１０１について図１６乃至図１９に基づき説明
する。第１の実施の形態では、ブレードホルダ３０のプ
ランジャのブレード取付端部１１への固定と、ノブ２０
の回転軸の支持とが単一の締結ボルト４０によって行な
れ、部品点数の減少に寄与する構成である。一方、第２
の実施の形態では、第１の実施の形態における締結ボル
ト４０に相当するピン１４０が、ノブ１２０の回動軸と
しての機能にとどまり、第１の実施の形態と同様に、捩
りコイルバネ１７を同軸的に支持している。ピン１４０
はプランジャのブレード取付端部１１１を貫通し、先端
側には環状の止め輪溝が形成され、止め輪溝に止め輪１
４１が嵌合されて、ピン１４０が取付端部１１１に固定
される。更に、ボルト１４２がピン１４０とは別に設け
られ、ブレードホルダ１３０及びプランジャのブレード
取付端部１１１には、ボルト１４２と螺合し段付穴１１
３と同軸上の雌ネジ部１３０ａ、１１１ａがそれぞれ形
成される。ボルト１４２を雌ネジ１３０ａ，１１１ａに
螺合することにより、ブレードホルダ１３０はプランジ
ャのブレード取付端部１１１に固定される。

【００４５】本発明の第３の実施の形態によるブレード
着脱機構２０１について図２０、図２１に基づき説明す
る。第３の実施の形態では、ブレードホルダ１３０をボ
ルト１４２によってプランジャのブレード取付端部２１
１に固定している点で第２の実施の形態と同様である
が、プランジャのブレード取付端部２１１を貫通する雌
ネジ２１１ａを形成し、第２の実施の形態のピン１４０
に代えて雌ネジ２１１ａに螺合するボルト２４０を設け
た点で、第２の実施の形態と相違する。係る構成によれ
ば、第２の実施の形態の止め輪１４１を省略することが
できる。更に、第３の実施の形態においては、係止ピン
１１６の当接部１１６Ｄの当接面全体を、ノブ２０の傾
斜面２０ｃの傾斜角度と同一角度の面に形成されてい
る。従って、ノブ２０の傾斜面２０ｃと係止ピンの傾斜
面１１６Ｄとを面で接触させることができ、両者の接触
面積を大きくして動作を安定させると共に、偏摩耗を防
止することができる。

【００４６】本発明によるブレード着脱機構は、上述し
た実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載され
た範囲で、種々の変形が可能である。例えば、第３の実
施の形態における傾斜面１１６Ｄを、第１、第２の実施
の形態における係止ピン１６に適用してもよい。

【００４７】また、上述した実施の形態では、プランジ
ャのブレード取付端部１１，１１１、２１１を一体の部
材により形成し、そこにスリット１２、１１２を形成し
ているが、取付端部を多数の部品で構成し、部品を組付
けたときにブレード挿入部たるスリット相当部が提供さ
れるようにしてもよい。更に上述した実施の形態では、
回動軸心１４ａと突起部の軸心２１との間の距離ｐは、
回動軸心とノブ２０が係止ピン１６に及ぼす作用点との
間の距離ｑよりも長く設定しているが、操作性に支障が
ない限りはｐ＝ｑとしてもよい。

【００４８】

【発明の効果】請求項１記載のブレード着脱機構によれ
ば、ノブを回動させるだけの簡単な操作により、ブレー
ドに触れることなくプランジャに対するブレードの着脱
が可能となり、着脱作業性を向上できる。また、係止部
材とノブと第１弾性体のみで、係止部材の移動が規制で
き、部品点数が少なく組立性に優れた機構が実現でき
る。

【００４９】請求項２記載のブレード着脱機構によれ
ば、プランジャを１体物で構成し、プランジャに機械加
工等でスリットを形成することで、簡単にブレード挿入
部を提供することができる。

【００５０】請求項３記載のブレード着脱機構によれ
ば、該ノブを所定方向に回動させたときに、係止部材を
強制的に係合穴から離脱させることができる。

【００５１】請求項４記載のブレード着脱機構によれ
ば、捩りコイルバネの弾発力は、プランジャの往復運動
方向とは直角方向の回動軸心を中心として作用するた
め、切断作業時のプランジャの高速往復運動により生ず
る加速度による影響が小さく、安定した弾発力を発揮す
ることができる。

【００５２】請求項５記載のブレード着脱機構によれ
ば、第１弾性体はノブにより覆われているので、第１弾
性体を捩りコイルバネなどで構成したときに、切断屑が
捩りバネの螺旋部に付着することが防止でき、第１弾性
体の防塵性が確保できる。

【００５３】請求項６記載のブレード着脱機構によれ
ば、突起に指を掛けるだけで、簡単にノブを回動操作で
きる。

【００５４】請求項７記載のブレード着脱機構によれ
ば、回動軸心が支点となり、突起の軸心が力点となる
が、力点に及ぼす力（突起を回動操作する力）と同等又
はそれ以上の力が作用点に作用するので、少ない操作力
で係止部材を確実に変位させることができる。

【００５５】請求項８記載のブレード着脱機構によれ
ば、ブレードホルダにより、ノブとプランジャとが所定
の位置関係に確保できると共に、ブレードの取付端部の
上下面がブレードホルダの内周面に固定保持されて、ブ
レードの上下方向のガタツキを防止できる。また、ノブ
がブレードホルダによって保護され、ノブに対する防塵
効果が期待できる。

【００５６】請求項９記載のブレード着脱機構によれ
ば、ノブの係止部材に当接する面が傾斜面であるので、
くさび効果が発揮され、ノブの回動操作による傾斜面の
移動によって確実に係止部材に押圧力を作用することが
できる。

【００５７】請求項１０記載のブレード着脱機構によれ
ば、ノブの傾斜面と係止部材の当接面とを面で接触させ
ることができ、両者の接触面積を大きくして動作を安定
させることができる。

【００５８】請求項１１記載のブレード着脱機構によれ
ば、ノブの回動位置に応じた傾斜面の係止部材に対する
押圧力を、傾斜面の傾斜角度に応じて変更でき、ブレー
ド着脱機構自体の設計の自由度を高めることができる。

【００５９】請求項１２記載のブレード着脱機構によれ
ば、例えば、第１傾斜面の傾斜を鉛直に近い傾斜とする
ことで、傾斜面は効果的に係止部材を押圧して係止部材
はブレード取付端部を確実に押圧でき、第２傾斜面の傾
斜を第１傾斜面の傾斜角度より大きく水平に近い傾斜と
することで、係止部材がブレード取付端部を押圧する必
要がない場合に、ノブの僅かな回動ストロークでも、第
２傾斜面の係止部材に対する押圧を解除できる。

【００６０】請求項１３記載のブレード着脱機構によれ
ば、単一の締結部材によって、ノブと第１弾性部材とプ
ランジャに対する支持や締結が実現でき、部品点数を減
少することができる。

【００６１】請求項１４記載のブレード着脱機構によれ
ば、ノブカバーは突起そのものよりもサイズが大きいの
で、ノブの操作性が向上できる。また、切断作業によ
り、ブレードに発生した摩擦熱がノブにも伝達される
が、熱伝達率の低いノブカバーが突起に被冠されている
ので、高温になったノブに直接触れることがない。

【００６２】請求項１５記載のブレード着脱機構によれ
ば、フランジ部によって長穴内に切削屑や粉塵が入り込
むのを防止できる。また該ノブカバーを着脱可能として
いるので、ノブカバーを突起から取外して長穴内を清掃
することができる。更にフランジ部によって、ノブカバ
ー全体のサイズが大きくなるので、高温となった部材へ
使用者の指などが接触してしまう可能性を一層減らすこ
とができる。

【００６３】請求項１６記載のブレード着脱機構によれ
ば、突起に対するノブカバーの着脱を一層容易に行うこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態によるブレード着脱
機構を採用したセーバソーを示す長手方向縦断面図。

【図２】本発明のブレード着脱機構に採用されるブレー
ドの一例を示す側面図。

【図３】本発明の第１の実施の形態によるブレード着脱
機構をなすプランジャのブレード取付端部を示す側面
図。

【図４】図３のＩＶ―ＩＶ線に沿った断面図。

【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿った断面図。

【図６】本発明の第１の実施の形態によるブレード着脱
機構を示す側面図であってブレードを固定した状態を示
す図。

【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図。

【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った断面図。

【図９】図７のＩＸ−ＩＸ線に沿った断面図。

【図１０】本発明の第１の実施の形態によるブレード着
脱機構の構成部品であるノブを示し（Ａ）はその底面
図、（Ｂ）は（Ａ）のＸｂ―Ｘｂ線に沿った断面図。

【図１１】本発明の第１の実施の形態によるブレード着
脱機構を示す側面図であって、ブレードを取外す過程の
状態を示す図。

【図１２】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿った断面図。

【図１３】図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿った断面
図。

【図１４】図１２のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿った断面図。

【図１５】本発明の第１の実施の形態によるブレード着
脱機構の構成部品であるノブの変形例を示し（Ａ）はそ
の底面図、（Ｂ）は（Ａ）のＸＶｂ―ＸＶｂ線に沿った
断面図。

【図１６】本発明の第２の実施の形態によるブレード着
脱機構を示す側面図。

【図１７】図１６の右側面図。

【図１８】図１６のＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ線に沿った
断面図。

【図１９】図１６のＸＩＸ−ＸＩＸ線に沿った断面図。

【図２０】本発明の第３の実施の形態によるブレード着
脱機構を示す図７、図１８に対応する断面図。

【図２１】本発明の第３の実施の形態によるブレード着
脱機構を示す図８、図１９に対応する断面図。

【符号の説明】

１０ プランジャ １１、１１１、２１１ ブレード取付端部 １２、１１２ スリット １３、１１３ 段付穴 １４ 貫通穴 １４ａ 回動軸心 １６、１１６ 係止部材たる係止ピン １６Ｄ、１１６Ｄ 当接部 １６Ｅ 段差面 １７ 第１弾性体たる捩りコイルバネ １８ 第２弾性体たる圧縮コイルバネ ２０、２０Ｘ ノブ ２０ｃ、１２０ｃ ２０Ｘｃ１、２０Ｘｃ２ 傾斜面 ２１ 突起部 ２２ ノブカバー ２３ フランジ部 ３０、１３０ ブレードホルダ ３１ 円弧状スロット ４０ 締結ボルト ５０ セーバーソー ５１ セーバーソー本体 ７０ ブレード ７０Ａ 取付端部 ７０ａ 係合穴

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 立花 俊彦 茨城県ひたちなか市武田1060番地 日立工 機株式会社内 Ｆターム(参考） 3C040 LL18

Claims (16)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレードの略往復運動方向に沿って延び
   たブレード挿入部と該ブレード挿入部と直交して形成さ
   れた係止穴とを先端部に有し、略長手方向に往復駆動さ
   れるプランジャと、 該係止穴内に進退可能に配設され、該ブレード挿入部に
   挿入されたブレードの取付端部に形成された係合穴に係
   合する係止部材と、 該プランジャの先端部において、該プランジャの長手方
   向に直交する回動軸心を中心に回動可能に設けられ、該
   回動に伴い該係止部材の該係合穴に対する進退を規制す
   るノブと、 該係止部材が該係合穴に侵入する方向に該ノブの回動を
   付勢する第１弾性体とが設けられたことを特徴とするブ
   レード着脱機構。
2. 【請求項２】 該ブレード挿入部は、該プランジャの一
   端面から該プランジャの長手方向に延び、該プランジャ
   の上下方向に貫通するスリットにより構成されているこ
   とを特徴とする請求項１のブレード着脱機構。
3. 【請求項３】 該係止部材を該係合穴から離脱する方向
   に付勢するために、該第１弾性体の付勢力よりは小さい
   付勢力を備えた第２弾性体が該係止穴に配設されている
   ことを特徴とする請求項１記載のブレード着脱機構。
4. 【請求項４】 該第１弾性体は該プランジャの長手方向
   に直交する該回動軸心を中心に支持される捩りコイルバ
   ネにより構成され、該捩りコイルバネの一端が該ノブに
   係止され、該捩りコイルバネの他端が該プランジャに係
   止されることを特徴とする請求項１記載のブレード着脱
   機構。
5. 【請求項５】 該ノブは該プランジャの長手方向と直交
   する方向において該プランジャの外方に位置し、該第１
   弾性体は該プランジャの長手方向と直交する方向におい
   て該ノブの内方に位置して該ノブで覆われていることを
   特徴とする請求項１記載のブレード着脱機構。
6. 【請求項６】 該ノブには、回動操作を行うための突起
   が該プランジャから離間する方向に且つ該回動軸心と平
   行に突設されていること特徴とする請求項５記載のブレ
   ード着脱機構。
7. 【請求項７】 該回動軸心と該突起の軸心との間の距離
   は、該回動軸心と該ノブが該係止部材に及ぼす作用点と
   の間の距離と同等又はそれよりも長いことを特徴とする
   請求項６記載のブレード着脱機構。
8. 【請求項８】 該ノブと該プランジャの周囲には、該ノ
   ブと該プランジャの外形輪郭形状に合致するブレードホ
   ルダが設けられ、該ブレードホルダには、該ノブの回動
   範囲を規制する回動規制手段が形成され、また該ブレー
   ドホルダの内周面が該スリットの上下開口部にある該ブ
   レードの取付端部の上下面を固定保持することを特徴と
   する請求項２記載のブレード着脱機構。
9. 【請求項９】 該ノブには該係止部材と当接する傾斜面
   が設けられ、該ノブの回動により該係止部材に対して該
   傾斜面が移動して該係止部材の該係合穴に対する進退を
   規制することを特徴とする請求項１記載のブレード着脱
   機構。
10. 【請求項１０】 該係止部材には該ノブの傾斜面と当接
    する当接面を有し、該当接面は、該ノブの傾斜面の傾斜
    角度と略同一の角度で傾斜していることを特徴とする請
    求項９記載のブレード着脱機構。
11. 【請求項１１】 該ノブの傾斜面は、互いに傾斜角が異
    なる複数の傾斜面が連続して配列されていることを特徴
    とする請求項１記載のブレード着脱機構。
12. 【請求項１２】 該ノブの複数の傾斜面は少なくとも第
    １傾斜面と第２傾斜面とを有し、該第１傾斜面が該係止
    部材と当接しているときは係止部材の押圧または押圧の
    解除が行われ、第２傾斜面が該係止部材と当接している
    ときは係止部材の押圧の解除のみが行われることを特徴
    とする請求項１１記載のブレード着脱機構。
13. 【請求項１３】 該ノブと該第１弾性部材とは該回動軸
    心と同心の単一の締結部材により該プランジャに支持さ
    れ、該ブレードホルダは、該締結部材によって該プラン
    ジャに締結されることを特徴とする請求項８記載のブレ
    ード着脱機構。
14. 【請求項１４】 該ノブの該突起には、該ノブよりも熱
    伝達率の低い材料で構成されたノブカバーが被冠されて
    いることを特徴とする請求項６記載のブレート゛着脱機
    構。
15. 【請求項１５】 該ノブと該プランジャの周囲には、該
    ノブと該プランジャの外形輪郭形状に合致するブレード
    ホルダが設けられ、該ブレードホルダには、該突起の回
    動範囲を規制するために該突起を貫通させる長穴が形成
    され、該ノブカバーは、該突起に対して着脱可能であり
    且つ該長穴を覆うフランジ部が設けられていることを特
    徴とする請求項１４記載のブレード着脱機構。
16. 【請求項１６】 該ノブカバーは弾性変形可能な材料に
    て構成されることを特徴とする請求項１５記載のブレー
    ド着脱機構。