JP2003184681A - 内燃機関に用いられる燃料噴射装置 - Google Patents

内燃機関に用いられる燃料噴射装置

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 たいていの運転状態における運転特性を改善
し、構造を単純化し、かつ種々異なる内燃機関およびプ
レフィードポンプに極めて容易に適合可能にする。 【解決手段】 制御装置と、燃料高圧ポンプ１７と、ポ
ンプエレメント１９と、プレフィードポンプ１とが設け
られていて、該プレフィードポンプが燃料をタンク５か
らポンプエレメント１９の吸込み側へ圧送するようにな
っており、さらにプレフィードポンプ１により圧送され
た燃料量が、方向切換え弁３３によってポンプエレメン
ト１９または付加的に燃料高圧ポンプ１７の低圧範囲へ
導入されるようになっており、方向切換え弁３３が、連
続的に調節可能な方向切換え弁３３として構成されてい
て、内燃機関の運転状態および／または当該燃料噴射シ
ステムの運転状態に関連して前記制御装置によって制御
されるようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関に用いら
れる燃料噴射装置であって、制御装置と、燃料高圧ポン
プと、少なくとも１つのポンプエレメントと、プレフィ
ードポンプとが設けられていて、該プレフィードポンプ
が燃料をタンクから前記ポンプエレメントの吸込み側へ
圧送するようになっており、さらに前記プレフィードポ
ンプにより圧送された燃料量が、方向切換え弁によって
前記ポンプエレメントに導入されるか、または付加的に
燃料高圧ポンプの低圧範囲へ導入されるようになってい
る形式の燃料噴射装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９６
５３３３９号明細書に基づき公知のこのような燃料高圧
ポンプは方向切換え弁を有しており、この方向切換え弁
は、燃料高圧ポンプの吸込み側の圧力に関連して、プレ
フィードポンプにより圧送された燃料を、燃料高圧ポン
プの低圧範囲またはポンプエレメントの吸込み側へ分配
する。この方向切換え弁を用いて、たとえば燃料フィル
タの目詰まりによりプレフィードポンプの圧送量が十分
ではなくなった場合に燃料高圧ポンプへの逐次損傷を回
避しようとしている。方向切換え弁に設けられた絞り孔
によって、燃料高圧ポンプの低圧範囲は燃料高圧ポンプ
の吸込み側に常時接続されている。それゆえに、電気的
なプレフィードポンプの圧送出力は比較的大きく設定さ
れなければならない。この燃料高圧ポンプでは、ゼロフ
ィード絞りが設けられていない。それどころか、圧力制
御は燃料高圧ポンプの高圧側で圧力制限弁によって行わ
れ、このことは燃料噴射システムの全体効率の悪化を招
く。
【０００３】
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９６
５３３３９号明細書
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、たい
ていの運転状態における運転特性が改善され、構造が単
純化され、かつ種々異なる内燃機関およびプレフィード
ポンプに極めて容易に適合可能となるような燃料噴射装
置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、内燃機関に用いられる燃料噴射装
置であって、制御装置と、燃料高圧ポンプと、少なくと
も１つのポンプエレメントと、プレフィードポンプとが
設けられていて、該プレフィードポンプが燃料をタンク
から前記ポンプエレメントの吸込み側へ圧送するように
なっており、さらに前記プレフィードポンプにより圧送
された燃料量が、方向切換え弁によって前記ポンプエレ
メントに導入されるか、または付加的に燃料高圧ポンプ
の低圧範囲へ導入されるようになっている形式の燃料噴
射装置において、方向切換え弁が、連続的に調節可能な
方向切換え弁として構成されており、該方向切換え弁
が、内燃機関の運転状態および／または当該燃料噴射シ
ステムの運転状態に関連して前記制御装置によって制御
されるようにした。
【０００６】
【発明の効果】連続的に調節可能な方向切換え弁を使用
することにより、燃料高圧ポンプの圧送量制御を、より
効果的に行うことができる。なぜならば、燃料高圧ポン
プにより吸い込まれる燃料量が制御され、そして高圧下
にある燃料が燃料高圧ポンプの吐出側で圧力制御の目的
で絞られないからである。さらに、内燃機関の始動時に
は、連続的に調節可能な方向切換え弁の適当な起動制御
によって、プレフィードポンプの全圧送量をポンプエレ
メントへ案内することができるので、燃料高圧ポンプの
吐出側では、圧力形成、つまり増圧が、できるだけ迅速
に行われ、ひいては内燃機関ができるだけ迅速にスター
トする。また、連続的に調節可能な方向切換え弁の適当
な起動制御によって、必要に応じて燃料高圧ポンプの空
気抜きを行うことができる。さらに、燃料高圧ポンプの
運転状態および／または内燃機関の運転状態に応じて、
連続的に調節可能な方向切換え弁の適当な起動制御によ
って燃料高圧ポンプの冷却ならびに潤滑を行うこともで
きるので、燃料高圧ポンプの十分な潤滑および冷却がい
つでも行われている。
【０００７】本発明による燃料高圧ポンプの変化形で
は、方向切換え弁が、１つの入口ポートと第１の出口ポ
ートと第２の出口ポートとを備えた単段式の３ポート方
向切換え弁として構成されており、該方向切換え弁の入
口ポートがプレフィードポンプの吐出側に接続されてお
り、前記方向切換え弁の第１の出口ポートが前記ポンプ
エレメントの吸込み側に接続されており、前記方向切換
え弁の第２の出口ポートが燃料高圧ポンプの低圧範囲に
接続されている。この変化形では、本発明の利点を簡単
に実現することができる。特に方向切換え弁の起動制御
に応じて、プレフィードポンプの全圧送量をポンプエレ
メントへ案内することができ、燃料高圧ポンプの低圧範
囲を空気抜きすることができ、燃料高圧ポンプの冷却な
らびに潤滑を、必要に応じて設定することができる。さ
らに、プレフィードポンプは所定の最低圧力に抗して圧
送を行えば済むので、プレフィードポンプのエネルギ消
費量は最小限に抑えられ、かつプレフィードポンプの耐
用寿命は最大限に延ばされる。
【０００８】本発明の別の有利な構成では、方向切換え
弁が、弁ハウジング内に案内されたスライダもしくはス
プールを有しており、この場合、本発明のさらに別の有
利な構成では、弁ハウジングが切欠きを有しており、該
切欠きに方向切換え弁の入口ポートが開口しており、前
記スプールが、弁ハウジング内でのスプール位置に関連
して、前記方向切換え弁の第１の出口ポートおよび第２
の出口ポートを多かれ少なかれ開放するようになってい
る。
【０００９】この場合、本発明のさらに別の有利な構成
では、入力信号が方向切換え弁に印加されない場合には
該方向切換え弁が、第１の出口ポートを開放しかつ第２
の出口ポートを遮断するようになっており、かつ／また
は入力信号が増大するにつれて、前記スプールが第２の
出口ポートをますます多く開放してゆくと同時に第１の
出口ポートをますます多く遮断してゆくようになってい
る。これにより、プレフィードポンプにより圧送された
燃料流の、ポンプエレメントおよび／または低圧範囲へ
の所望の分配を簡単に行うことができる。
【００１０】本発明のさらに別の有利な構成では、弁ハ
ウジング内に、前記スプールと協働するシールシートが
形成されており、方向切換え弁が完全に起動制御された
状態で前記シールシートが前記スプールにより閉鎖さ
れ、ひいては第１の出口ポート（３７）を入口ポート
（３５）から分離するようになっているので、燃料はも
はやポンプエレメントに流入しなくなる。この弁位置は
とりわけ内燃機関のエンジンブレーキ運転において有利
になる。本発明による方向切換え弁に作用する小さな圧
力に基づき、このシールシートは信頼性良くかつ漏れな
しに第１の出口ポートをシールすることができるので、
ポンプエレメントは燃料を吸い込まなくなり、ひいては
燃料高圧ポンプの高圧範囲におけるゼロフィード絞りを
不要にすることができる。これにより、プレフィードポ
ンプのエネルギ消費量は一層減じられ、しかも内燃機関
のスタート特性も一層改善される。
【００１１】潤滑および冷却のために燃料高圧ポンプの
低圧範囲への最小限の燃料供給量を保証するために、本
発明のさらに別の有利な構成では、第１の出口ポートと
第２の出口ポートとの間に絞りが設けられている。この
構成に対する本発明の択一的な構成では、前記絞りが、
前記スプールに設けられた孔として形成されているか、
または弁ハウジングに設けられた孔として形成されてい
るか、または前記スプールと弁ハウジングとの間の遊び
によって形成されるようになっている。
【００１２】プレフィードポンプの出力消費を一層制限
するために本発明のさらに別の有利な構成では、第１の
出口ポートとプレフィードポンプの吸込み側との間に圧
力制限弁が設けられている。この圧力制限弁は、プレフ
ィードポンプが内燃機関または燃料高圧ポンプによって
駆動され、ひいては圧送出力が内燃機関の回転数増大と
共にほぼ線形に増大する場合にとりわけ有利である。圧
力制限弁は、プレフィードポンプの所要出力が内燃機関
の回転数と共に比例して増大してゆくことを阻止してい
る。
【００１３】本発明はさらに、燃料噴射装置であって、
制御装置と、少なくとも１つのポンプエレメントと、プ
レフィードポンプとが設けられていて、該プレフィード
ポンプが燃料をタンクから前記ポンプエレメントの吸込
み側へ圧送するようになっており、さらに前記プレフィ
ードポンプにより圧送された燃料量が、方向切換え弁に
よって前記ポンプエレメントに導入されるか、または付
加的に燃料高圧ポンプの低圧範囲へ導入されるようにな
っている形式の燃料噴射装置で高圧下にある燃料を形成
しかつ供給するための方法に関する。
【００１４】前で述べた課題を解決するために本発明の
方法では、プレフィードポンプの圧送量を、内燃機関の
運転状態および／または燃料噴射システムの運転状態に
関連して、前記ポンプエレメントの吸込み側および燃料
高圧ポンプの低圧側へ分配するようにした。本発明によ
る方法を用いると、前で挙げた本発明の利点を同じく実
現することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】次に図面に基づいて本発明の実施
の形態を詳しく説明する。
【００１６】図１には、本発明によるコモンレール式燃
料噴射システムの第１実施例の構成図が概略的に図示さ
れている。プレフィードポンプ１は供給管路３を介し
て、燃料（図示しない）を燃料タンク５から吸い込む。
このときに、燃料はプレフィルタ７と、水分離器９を有
するフィルタとにおいて濾過される。
【００１７】プレフィードポンプ１は歯車ポンプとして
構成されていて、第１の過圧弁１１を有している。プレ
フィードポンプ１は吸込み側で第１の絞り１３によって
絞られる。プレフィードポンプ１の吐出側１５は、燃料
高圧ポンプ１７に燃料を供給する。燃料高圧ポンプ１７
は、３つのポンプエレメント１９を備えたラジアルピス
トンポンプとして構成されていて、プレフィードポンプ
１を駆動する。各ポンプエレメント１９の吸込み側には
それぞれ１つの吸込み弁２１が設けられている。各ポン
プエレメント１９の吐出側にはそれぞれ１つの逆止弁２
３が設けられており、この逆止弁２３は、ポンプエレメ
ント１９によりコモンレール２５内へ圧送された高圧下
の燃料がポンプエレメント１９内へ逆流することを阻止
している。
【００１８】燃料噴射システムの、高圧下にある管路
は、図１および図２では太い実線で示されている。それ
に対して、燃料噴射システムの低圧下にある範囲は、細
い実線で示されている。
【００１９】コモンレール２５は、図１には図示されて
いない１つまたは複数のインジェクタに、それぞれ１つ
の高圧管路２７を介して燃料を供給する。必要に応じて
コモンレール２５を戻し管路２９に接続する圧力制御弁
２８は、インジェクタ（図示せず）の噴射圧を制御す
る。戻し管路２９と漏れ管路３１とを介して、前記イン
ジェクタの漏れ量および制御量は燃料タンク５内へ戻さ
れる。
【００２０】燃料高圧ポンプ１７には、プレフィードポ
ンプ１によって一方ではポンプエレメント１９のための
燃料が、他方では潤滑用の燃料が、それぞれ供給され
る。プレフィードポンプ１により圧送された燃料の分配
は、連続的に調節可能な方向切換え弁３３を用いて行わ
れる。方向切換え弁３３の構造および機能は、あとで図
３および図４につき詳しく説明する。方向切換え弁３３
は、プレフィードポンプ１の吐出側１５に接続された入
口ポート３５と、第１の出口ポート３７と、第２の出口
ポート３９とを有している。方向切換え弁３３に設けら
れたスプール４１によって、プレフィードポンプ１によ
り圧送された燃料量は第１の出口ポート３７と第２の出
口ポート３９とに分配される。
【００２１】燃料高圧ポンプ１７を潤滑するために使用
される燃料量は、第２の出口ポート３９と管路４３とを
介して燃料高圧ポンプ１７に供給される。方向切換え弁
３３の第１の出口ポート３７からは、分配管路４５を介
して、燃料がポンプエレメント１９に供給される。
【００２２】エンジンブレーキ運転時、つまりたとえば
自動車の降坂走行時では、燃料がポンプエレメント１９
内へ流入しないことが望まれ、またインジェクタ（図示
しない）によって内燃機関の燃焼室内へ燃料が噴射され
ないことも望まれる。この運転状態における不都合な状
況下で、方向切換え弁３３の多くの実施形態では燃料
が、方向切換え弁３３の第１の出口ポート３７からポン
プエレメント１９へ到達することもあり得るので、適当
な対策手段なしには、ポンプエレメント１９の吸込み側
に、ポンプエレメント１９が吸込み行程時に吸込み弁２
１を開いて燃料を吸い込んでしまうほど大きな圧力が形
成されてしまう。その結果、コモンレール２５内の圧力
は許容し得ない程に昇圧してしまう。
【００２３】このことを阻止するためには、第２の絞り
４９を設けることができる。この第２の絞り４９は以
下、ゼロフィード絞り（Ｎｕｌｌｆｏｅｒｄｅｒ−Ｄｒ
ｏｓｓｅｌ）とも呼ぶ。ゼロフィード絞り４９によって
燃料は、分配管路４５から燃料噴射装置の低圧範囲へ流
出することができる。ゼロフィード絞り４９を通る燃料
の流出によって、エンジンブレーキ運転時には、第１の
出口ポート３７への方向切換え弁３３の漏れに基づい
て、分配管路４５内における上で述べた圧力形成が阻止
される。
【００２４】図２には、燃料噴射システムの第２実施例
が概略的に示されている。第２実施例では、プレフィー
ドポンプ１が燃料タンク５内に配置されていて、電気エ
ネルギーによって駆動される。図１の第１実施例の場合
と同じ構成部分には同一の符号が付されている。図１の
第１実施例につき説明した機能および構成は、第２実施
例にも該当する。ただし、図２に示した第２実施例では
ゼロフィード絞りが設けられていない。
【００２５】図３には、本発明による連続的に調節可能
な方向切換え弁３３の第１実施例が図示されている。弁
ハウジング５１内にスライダもしくはスプール４１が案
内されている。弁ハウジング５１には、切欠き５３が設
けられており、この切欠き５３には入口ポート３５が開
口している。入口ポート３５はプレフィードポンプ１
（図３には図示せず）の吐出側１５に接続されている。
スプール４１は第１の制御エッジ５５と第２の制御エッ
ジ５７とを有しており、両制御エッジ５５，５７は切欠
き５３と協働する。スプール４１は、圧縮ばね５９と電
磁石６１とを介して調節される。スプール４１の、図３
に示した位置では、第１の制御エッジ５５が、切欠き５
３もしくは入口ポート３５と方向切換え弁３３の第２の
出口ポート３９との間のハイドロリック的な接続を遮断
している。このことは、プレフィードポンプ（図示しな
い）により圧送された全燃料量が、入口ポート３５と切
欠き５３とを介して第１の出口ポート３７へ流入し、ひ
いてはポンプエレメント１９（図示せず）へ流入するこ
とを意味する。
【００２６】電磁石６１が通電されると、スプール４１
は圧縮ばね５９のばね力に抗して、図３で見て上方へ向
かって運動する。第１の制御エッジ５５が切欠き５３を
解放するやいなや、プレフィードポンプ（図示せず）に
より圧送された燃料の部分流が第２の出口ポート３９内
へ流入し得る。切欠き５３に対して相対的なスプール４
１の位置に応じて、第１の出口ポート３７に流入する燃
料量と第２の出口ポート３９に流入する燃料量との比は
変化する。第２の制御エッジ５７が、図３で見て切欠き
５３の上端部に到達するやいなや、スプール４１は、入
口ポート３５と第１の出口ポート３７との間の接続を遮
断する。
【００２７】したがって、内燃機関または燃料噴射シス
テムの運転状態に関連したスプール４１の位置に応じ
て、プレフィードポンプにより圧送された燃料量を、ポ
ンプエレメント１９または燃料高圧ポンプ１７の低圧範
囲に最適に分配することができる。たとえば内燃機関の
できるだけ良好なスタート特性を重要視する場合には、
内燃機関の運転開始時に、プレフィードポンプにより圧
送された全燃料量を、ポンプエレメント１９（図示せ
ず）へ導入することができる。これにより、燃料高圧ポ
ンプの高圧側で、極めて迅速な圧力形成、つまり増圧が
生ぜしめられる。
【００２８】たとえば内燃機関のホットスタート（高温
始動）の前に燃料高圧ポンプをパージしかつ冷却したい
場合には、第１の出口ポート３７をスプール４１によっ
て遮断することができる。これにより、プレフィードポ
ンプ（図示しない）により圧送された燃料量は燃料高圧
ポンプの低圧範囲へのみ流入するようになり、この低圧
範囲で燃料高圧ポンプを冷却し、蒸気泡を運び出しかつ
燃料高圧ポンプを潤滑する。
【００２９】本発明による方向切換え弁における特別の
利点は、プレフィードポンプが自動的に、第１の出口ポ
ート３７に生ぜしめられる、ポンプエレメント１９（図
示せず）の吸込み側における圧力に対抗するに過ぎない
ので、プレフィードポンプの所要エネルギーは絶対に必
要となる程度の大きさでしかないことである。過剰燃料
は、第２の出口ポート３９を介して搬出される。これに
より、プレフィードポンプの耐用寿命も決定的に向上す
る。ポンプエレメント流入圧を制御するための付加的な
オーバフロー弁も必要とならない。
【００３０】スプール４１内には、スプール４１に設け
られた孔の形で絞り６３が設けられている。この絞り６
３はゼロフィード絞り４９の機能を引き受けることがで
きる（図１参照）。電磁石６１が無電流状態に切り換え
られていると、この絞り孔によって低圧回路を空気抜き
することも可能である。電磁石６１が十分に通電されて
いる場合、つまり入口ポート３５と第１の出口ポート３
７との間の接続が遮断されている場合には、絞り６３は
ゼロフィード絞りとして作用する。その他すべての運転
状態において前記絞り６３は、常に最小冷却・潤滑量が
第２の出口ポート３９を介して、燃料高圧ポンプ１７
（図示しない）の低圧範囲へ流入し得ることを確保す
る。また択一的には、絞り６３を、スプール４１と弁ハ
ウジング５１との間の遊びによっても実現することがで
きる。また択一的には、弁ハウジング５１に、第１の出
口ポート３７と第２の出口ポート３９とを互いに接続す
る１つの孔（図示せず）を設けることも考えられる。
【００３１】図４には、本発明による方向切換え弁３３
の第２実施例が図示されている。この第２実施例では、
絞り６３がバイパス６５に配置されている。この場合、
バイパス６５は入口ポート３５から分岐して、弁ハウジ
ング５１の、第２の出口ポート３９の出発点が位置する
部分へ開口している。絞り６３をこのように接続した場
合には、第２の出口ポート３９を介して、必要な最小限
の冷却・潤滑燃料量が、スプール４１の位置とは無関係
に流出し得ることが確保されている。弁ハウジング５１
の、図４で見て上側の範囲には、シールシート６７が設
けられている。電磁石６１が十分に通電された状態で
は、スプール４１の第２の制御エッジ５７が前記シール
シート６７に当接して、漏れなしに入口ポート３５を第
１の出口ポート３７に対してシールする。シールシート
６７のシール機能に課される要求は、スプール４１のこ
の位置では有利には低いレベルにある圧力勾配によって
容易になる。なぜならば、その場合には完全に開放され
た第２の出口ポート３９を介して燃料高圧ポンプの低圧
範囲への接続が形成されているからである。この理由に
基づいて、本実施例ではゼロフィード絞りが必要とされ
ない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による燃料噴射システムの第１実施例を
示す概略的な回路図である。
【図２】本発明による燃料噴射システムの第２実施例を
示す概略的な回路図である。
【図３】本発明による連続的に調節可能な方向切換え弁
の第１実施例を示す断面図である。
【図４】本発明による連続的に調節可能な方向切換え弁
の第２実施例を示す断面図である。
【符号の説明】
１ プレフィードポンプ、 ３ 供給管路、 ５ 燃料
タンク、 ７ プレフィルタ、 ９ 水分離器、 １１
過圧弁、 １３ 第１の絞り、 １５ 吐出側、 １
７ 燃料高圧ポンプ、 １９ ポンプエレメント、 ２
１ 吸込み弁、２３ 逆止弁、 ２５ コモンレール、
２７ 高圧管路、 ２８ 圧力制御弁、 ２９ 戻し
管路、 ３１ 漏れ管路、 ３３ 方向切換え弁、 ３
５ 入口ポート、 ３７ 第１の出口ポート、 ３９
第２の出口ポート、 ４１ スプール、 ４３ 管路、
４５ 分配管路、 ４９ 第２絞り、 ５１ 弁ハウ
ジング、 ５３ 切欠き、 ５５ 第１の制御エッジ、
５７ 第２の制御エッジ、 ５９ 圧縮ばね、 ６１
電磁石、 ６３ 絞り、 ６５ バイパス、６７ シ
ールシート

Claims (18)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関に用いられる燃料噴射装置であ
    って、制御装置と、燃料高圧ポンプと、少なくとも１つ
    のポンプエレメント（１９）と、プレフィードポンプ
    （１）とが設けられていて、該プレフィードポンプ
    （１）が燃料をタンク（５）から前記ポンプエレメント
    （１９）の吸込み側へ圧送するようになっており、さら
    に前記プレフィードポンプ（１）により圧送された燃料
    量が、方向切換え弁（３３）によって前記ポンプエレメ
    ント（１９）に導入されるか、または付加的に燃料高圧
    ポンプ（１７）の低圧範囲へ導入されるようになってい
    る形式の燃料噴射装置において、方向切換え弁（３３）
    が、連続的に調節可能な方向切換え弁（３３）として構
    成されており、該方向切換え弁（３３）が、内燃機関の
    運転状態および／または当該燃料噴射システムの運転状
    態に関連して前記制御装置によって制御されるようにな
    っていることを特徴とする、内燃機関に用いられる燃料
    噴射装置。
  2. 【請求項２】 方向切換え弁（３３）が、１つの入口ポ
    ート（３５）と第１の出口ポート（３７）と第２の出口
    ポート（３９）とを備えた単段式の３ポート方向切換え
    弁として構成されており、該方向切換え弁（３３）の入
    口ポート（３５）がプレフィードポンプ（１）の吐出側
    （１５）に接続されており、前記方向切換え弁（３３）
    の第１の出口ポート（３７）が前記ポンプエレメント
    （１９）の吸込み側に接続されており、前記方向切換え
    弁（３３）の第２の出口ポート（３９）が燃料高圧ポン
    プ（１７）の低圧範囲に接続されている、請求項１記載
    の燃料噴射装置。
  3. 【請求項３】 方向切換え弁（３３）が、弁ハウジング
    （５１）内に案内されたスプール（４１）を有してい
    る、請求項１または２記載の燃料噴射装置。
  4. 【請求項４】 弁ハウジング（５１）が切欠き（５３）
    を有しており、該切欠き（５３）に方向切換え弁（３
    ３）の入口ポート（３５）が開口しており、前記スプー
    ル（４１）が、弁ハウジング（５１）内でのスプール位
    置に関連して、前記方向切換え弁（３３）の第１の出口
    ポート（３７）および第２の出口ポート（３９）を多か
    れ少なかれ開放するようになっている、請求項３記載の
    燃料噴射装置。
  5. 【請求項５】 入力信号が方向切換え弁（３３）に印加
    されない場合には該方向切換え弁（３３）が、第１の出
    口ポート（３７）を開放しかつ第２の出口ポート（３
    ９）を遮断するようになっている、請求項２から４まで
    のいずれか１項記載の燃料噴射装置。
  6. 【請求項６】 入力信号が増大するにつれて、前記スプ
    ール（４１）が第２の出口ポート（３９）をますます多
    く開放してゆくと同時に第１の出口ポート（３７）をま
    すます多く遮断してゆくようになっている、請求項２か
    ら５までのいずれか１項記載の燃料噴射装置。
  7. 【請求項７】 弁ハウジング（５１）内に、前記スプー
    ル（４１）と協働するシールシート（６７）が形成され
    ており、方向切換え弁（３３）が完全に起動制御された
    状態で前記スプール（４１）が前記シールシート（６
    ７）に当接して、第１の出口ポート（３７）を入口ポー
    ト（３５）から分離するようになっている、請求項３か
    ら６までのいずれか１項記載の燃料噴射装置。
  8. 【請求項８】 第１の出口ポート（３７）と第２の出口
    ポート（３９）との間に絞り（６３）が設けられてい
    る、請求項３から７までのいずれか１項記載の燃料噴射
    装置。
  9. 【請求項９】 前記絞り（６３）が、前記スプール（４
    １）に設けられた孔として形成されている、請求項８記
    載の燃料噴射装置。
  10. 【請求項１０】 前記絞り（６３）が、弁ハウジング
    （５１）に設けられた孔として形成されている、請求項
    ８記載の燃料噴射装置。
  11. 【請求項１１】 前記絞り（６３）が、前記スプール
    （４１）と弁ハウジング（５１）との間の遊びによって
    調節されるようになっている、請求項８記載の燃料噴射
    装置。
  12. 【請求項１２】 入口ポート（３５）とプレフィードポ
    ンプ（１）の吸込み側との間に圧力制限弁（１１）が設
    けられている、請求項２から１１までのいずれか１項記
    載の燃料噴射装置。
  13. 【請求項１３】 プレフィードポンプ（１）の吐出側
    （１５）と方向切換え弁（３３）の第２の出口ポート
    （３９）との間に絞り（６３）が設けられている、請求
    項２から１２までのいずれか１項記載の燃料噴射装置。
  14. 【請求項１４】 プレフィードポンプ（１）が、電気的
    な駆動装置、内燃機関または燃料高圧ポンプ（１７）に
    よって駆動されるようになっている、請求項１から１３
    までのいずれか１項記載の燃料噴射装置。
  15. 【請求項１５】 燃料噴射装置であって、制御装置と、
    少なくとも１つのポンプエレメント（１９）と、プレフ
    ィードポンプ（１）とが設けられていて、該プレフィー
    ドポンプ（１）が燃料をタンク（５）から前記ポンプエ
    レメント（１９）の吸込み側へ圧送するようになってお
    り、さらに前記プレフィードポンプ（１）により圧送さ
    れた燃料量が、方向切換え弁（３３）によって前記ポン
    プエレメント（１９）に導入されるか、または付加的に
    燃料高圧ポンプ（１７）の低圧範囲へ導入されるように
    なっている形式の燃料噴射装置で高圧下にある燃料を形
    成しかつ供給するための方法において、プレフィードポ
    ンプ（１）の圧送量を、内燃機関の運転状態および／ま
    たは燃料噴射システムの運転状態に関連して、前記ポン
    プエレメント（１９）の吸込み側および燃料高圧ポンプ
    の低圧側へ分配することを特徴とする、燃料噴射装置で
    高圧下にある燃料を形成しかつ供給するための方法。
  16. 【請求項１６】 請求項１５に記載の方法を実施するた
    めに適していることを特徴とする、燃料噴射装置に用い
    られる制御装置。
  17. 【請求項１７】 請求項１５に記載の方法を実施するた
    めに適していることを特徴とするコンピュータプログラ
    ム。
  18. 【請求項１８】 記憶媒体に記憶可能であることを特徴
    とするコンピュータプログラム。
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