JP4305304B2 - エンジンの燃料供給装置 - Google Patents
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上記の目的を達成するために請求項1に記載の発明は、主貯留室及び副貯留室を有する鞍型燃料タンクの燃料を吸引し供給通路を通じてサプライポンプによりエンジンに供給する燃料供給装置において、前記副貯留室の燃料を前記主貯留室に移送可能な電動ポンプを有する電動移送系と、前記電動ポンプが設けられるとともに前記供給通路において前記サプライポンプよりも前記燃料タンク側に接続される圧送通路と、前記副貯留室の燃料が前記電動ポンプによって前記主貯留室に移送される移送状態と前記主貯留室又は副貯留室の燃料が前記電動ポンプ及び前記圧送通路を通じて前記供給通路に圧送される圧送状態とを切替可能な弁であって、前記移送状態においては、前記圧送通路と前記供給通路との接続を遮断するとともに、前記圧送通路から前記主貯留室への燃料の流出を許容する一方、前記圧送状態においては、前記圧送通路と前記供給通路とを接続するとともに、前記圧送通路から前記主貯留室への燃料の流出を禁止する切替弁と、を備えることを要旨とする。
また一方、切替弁の切り替えを通じて、圧送状態に切り替えることにより、電動移送系の電動ポンプを利用して主貯留室又は副貯留室の燃料が供給通路に圧送される。このため、例えば燃料切れ等によって供給通路に空気が混入した場合であれ、その空気の押し出し作業の手間を省くことができる。加えて、移送状態における供給通路は負圧に維持されているため、同供給通路において燃料漏れを考慮する必要がない。
請求項7に記載の発明は、主貯留室及び副貯留室を有する鞍型燃料タンクの燃料を吸引し供給通路を通じてサプライポンプによりエンジンに供給する燃料供給装置において、前記副貯留室の燃料を前記主貯留室に移送可能な電動ポンプを有する電動移送系と、前記副貯留室の燃料が前記電動ポンプによって前記主貯留室に移送される移送状態と前記主貯留室又は副貯留室の燃料が前記電動ポンプを通じて前記供給通路に圧送される圧送状態とを切替可能な切替弁とを備え、前記電動移送系は、主貯留室の燃料を電動ポンプからジェットポンプに圧送して前記切替弁を介して主貯留室に戻すとともに、前記ジェットポンプの吸引作用を利用して前記副貯留室の燃料を前記主貯留室に移送するものであることを要旨とする。
上記構成によれば、切替弁の切り替えを通じて、移送状態に切り替えることにより、電動ポンプにより十分な量の燃料を副貯留室から主貯留室に移送することができる。
また一方、切替弁の切り替えを通じて、圧送状態に切り替えることにより、電動移送系の電動ポンプを利用して主貯留室又は副貯留室の燃料が供給通路に圧送される。このため、例えば燃料切れ等によって供給通路に空気が混入した場合であれ、その空気の押し出し作業の手間を省くことができる。加えて、移送状態における供給通路は負圧に維持されているため、同供給通路において燃料漏れを考慮する必要がない。
しかも、ジェットポンプを利用して副貯留室の燃料を主貯留室に移送するようにしているため、副貯留室の燃料が少ない場合等においても、主貯留室、ひいては供給通路への気泡の混入を極力抑制することができる。
・ 燃料供給装置11は、電動ポンプ19を有する電動移送系と切替弁33とを備え、切替弁33によって移送状態と圧送状態とを切替可能に構成されている。従って、移送状態に切り替えることにより、電動ポンプ19により十分な量の燃料を副貯留室16から主貯留室15に移送することができる。また一方、圧送状態に切り替えることにより、電動移送系の電動ポンプ19を利用して主貯留室15の燃料は供給通路17に圧送されるため、供給通路17に混入した空気を押し出すことができる。即ち、手動で操作するハンドポンプ等によって空気を押し出す作業を行う必要がない。このため、供給通路17に空気が混入した場合であれ、その空気の押し出し作業の手間を省くことができる。加えて、移送状態において供給通路17はサプライポンプ18によって負圧に維持されているため、供給通路17において燃料漏れを考慮する必要がない。
・ 図3に示すように、ジェットポンプ27を設けずに燃料供給装置41を構成してもよい。即ち、燃料供給装置41は、副貯留室16の内部に電動ポンプ19を収容するとともに、その電動ポンプ19を圧送通路32と接続することで、副貯留室16の燃料が電動ポンプ19によって圧送通路32に圧送される。
・ 前記切替弁33を、ECU34によってエンジン13の始動に際して所定時間が経過するまで圧送状態にし、その後移送状態に移行するように切替制御してもよい。この場合、例えばイグニションスイッチをONにした時点から所定時間経過後に切替弁33を移送状態に切替制御する。
・ 前記電動ポンプ19を、車両に設けられる電動ポンプスイッチによってエンジン13停止時に作動するように構成してもよい。
Claims (7)
- 主貯留室及び副貯留室を有する鞍型燃料タンクの燃料を吸引し供給通路を通じてサプライポンプによりエンジンに供給する燃料供給装置において、
前記副貯留室の燃料を前記主貯留室に移送可能な電動ポンプを有する電動移送系と、
前記電動ポンプが設けられるとともに前記供給通路において前記サプライポンプよりも前記燃料タンク側に接続される圧送通路と、
前記副貯留室の燃料が前記電動ポンプによって前記主貯留室に移送される移送状態と前記主貯留室又は副貯留室の燃料が前記電動ポンプ及び前記圧送通路を通じて前記供給通路に圧送される圧送状態とを切替可能な弁であって、前記移送状態においては、前記圧送通路と前記供給通路との接続を遮断するとともに、前記圧送通路から前記主貯留室への燃料の流出を許容する一方、前記圧送状態においては、前記圧送通路と前記供給通路とを接続するとともに、前記圧送通路から前記主貯留室への燃料の流出を禁止する切替弁と、を備える
ことを特徴とする燃料供給装置。 - 請求項1記載のエンジンの燃料供給装置において、
前記電動移送系は、主貯留室の燃料を電動ポンプからジェットポンプに圧送して前記切替弁を介して主貯留室に戻すとともに、前記ジェットポンプの吸引作用を利用して前記副貯留室の燃料を前記主貯留室に移送するものである
ことを特徴とするエンジンの燃料供給装置。 - 請求項1又は2記載のエンジンの燃料供給装置において、
前記電動移送系は、前記圧送状態であるときに主貯留室から副貯留室への燃料移送を規制する逆止弁を備える
ことを特徴とするエンジンの燃料供給装置。 - 請求項1〜3のいずれかに記載のエンジンの燃料供給装置において、
前記電動移送系の電動ポンプは主貯留室又は副貯留室の内部に収容されるものである
ことを特徴とするエンジンの燃料供給装置。 - 前記エンジンの始動に際して所定時間が経過するまで前記圧送状態にし、その後に前記移送状態に移行するように前記切替弁を切替制御する弁制御手段を更に備える
請求項1〜4のいずれかに記載のエンジンの燃料供給装置。 - 請求項5記載のエンジンの燃料供給装置において、
前記弁制御手段はエンジンの始動が完了したことを条件に前記切替弁の切替制御を実行する
ことを特徴とするエンジンの燃料供給装置。 - 主貯留室及び副貯留室を有する鞍型燃料タンクの燃料を吸引し供給通路を通じてサプライポンプによりエンジンに供給する燃料供給装置において、
前記副貯留室の燃料を前記主貯留室に移送可能な電動ポンプを有する電動移送系と、
前記副貯留室の燃料が前記電動ポンプによって前記主貯留室に移送される移送状態と前記主貯留室又は副貯留室の燃料が前記電動ポンプを通じて前記供給通路に圧送される圧送状態とを切替可能な切替弁とを備え、
前記電動移送系は、主貯留室の燃料を電動ポンプからジェットポンプに圧送して前記切替弁を介して主貯留室に戻すとともに、前記ジェットポンプの吸引作用を利用して前記副貯留室の燃料を前記主貯留室に移送するものである
ことを特徴とするエンジンの燃料供給装置。
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