JP2003168190A - 車両配車案内システム及び車両配車案内方法 - Google Patents
車両配車案内システム及び車両配車案内方法Info
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- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 利用者がタクシー等の車両の配車を依頼する
場合、その依頼車両が利用者の待機場所に到着するまで
の所要時間等の目安を利用者に提供可能にする。 【解決手段】 ＡＳＰ４は、タクシー３から送信される
タクシー３の位置情報を受信するとともに、タクシー３
の配車を依頼したい利用者が携帯端末１を用いてＡＳＰ
４にダイヤルアップ接続したときには、交換局７ＡはＡ
ＳＰ４に携帯端末１の位置情報を利用者の現在位置とし
て送信する。ＡＳＰ４はこの利用者の位置情報をもとに
地図ＤＢ１５を検索して利用者周辺の地図データを取り
出し、この周辺地図上に空タクシーの位置が含まれる場
合は、前記地図上の利用者の現在位置に利用者を表す表
示データを付加し、かつ空タクシー３の現在位置にタク
シーを表す表示データを付加して周辺地図とともに携帯
端末１に送信し表示させる。
場合、その依頼車両が利用者の待機場所に到着するまで
の所要時間等の目安を利用者に提供可能にする。 【解決手段】 ＡＳＰ４は、タクシー３から送信される
タクシー３の位置情報を受信するとともに、タクシー３
の配車を依頼したい利用者が携帯端末１を用いてＡＳＰ
４にダイヤルアップ接続したときには、交換局７ＡはＡ
ＳＰ４に携帯端末１の位置情報を利用者の現在位置とし
て送信する。ＡＳＰ４はこの利用者の位置情報をもとに
地図ＤＢ１５を検索して利用者周辺の地図データを取り
出し、この周辺地図上に空タクシーの位置が含まれる場
合は、前記地図上の利用者の現在位置に利用者を表す表
示データを付加し、かつ空タクシー３の現在位置にタク
シーを表す表示データを付加して周辺地図とともに携帯
端末１に送信し表示させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タクシー等の車両
の配車を案内する車両配車案内システム及び車両配車案
内方法に関する。
の配車を案内する車両配車案内システム及び車両配車案
内方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】出先などからタクシーの配車を依頼する
場合、利用者は携帯電話等の携帯端末を用いてタクシー
の配車センタに電話をかけ、自身の現在位置と氏名を配
車センタのオペレータに報知した後その位置で待機す
る。一方、配車センタ側では、この場合その利用者の現
在位置の近くを走行中の空きタクシーを探してタクシー
無線を用いてそのタクシーの運転者に前記利用者の現在
地と氏名とを知らせることにより、タクシーの手配を行
う。こうして手配されたタクシーが利用者の待機位置に
到着すると、タクシーの運転者は利用者の氏名を口頭で
確認し、配車センタ側から報知された氏名に間違いがな
いことを確認すると前記利用者を乗車させるようにして
いる。
場合、利用者は携帯電話等の携帯端末を用いてタクシー
の配車センタに電話をかけ、自身の現在位置と氏名を配
車センタのオペレータに報知した後その位置で待機す
る。一方、配車センタ側では、この場合その利用者の現
在位置の近くを走行中の空きタクシーを探してタクシー
無線を用いてそのタクシーの運転者に前記利用者の現在
地と氏名とを知らせることにより、タクシーの手配を行
う。こうして手配されたタクシーが利用者の待機位置に
到着すると、タクシーの運転者は利用者の氏名を口頭で
確認し、配車センタ側から報知された氏名に間違いがな
いことを確認すると前記利用者を乗車させるようにして
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】利用者がタクシーなど
の車両の配車を依頼する場合、従来は、配車センタに電
話をかけて配車を依頼していることから、利用者は自身
が乗車すべきタクシーがどのような状況になっているか
が把握できない。このため、利用者は自身が配車を依頼
したタクシーがどの位の所要時間で到着するか目途が立
たないという課題があった。
の車両の配車を依頼する場合、従来は、配車センタに電
話をかけて配車を依頼していることから、利用者は自身
が乗車すべきタクシーがどのような状況になっているか
が把握できない。このため、利用者は自身が配車を依頼
したタクシーがどの位の所要時間で到着するか目途が立
たないという課題があった。
【０００４】したがって、本発明は、利用者がタクシー
などの車両の配車を依頼する場合、利用者の待機場所に
到着するまでの所要時間等の目安となるように、その依
頼車両がおかれている状況を利用者に提供可能にするこ
とを目的とする。
などの車両の配車を依頼する場合、利用者の待機場所に
到着するまでの所要時間等の目安となるように、その依
頼車両がおかれている状況を利用者に提供可能にするこ
とを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このような課題を解決す
るために本発明は、無線部と、空車及び実車の一方の状
態を指定する操作部と、人工衛星からの信号に基づき自
身の位置を検出するＧＰＳナビゲーション部とを有し、
操作部からの指定情報及びＧＰＳナビゲーション部によ
り検出された位置情報を無線部を介して送信する車両
と、地図データが格納されたＤＢと、車両と無線信号に
よる情報のやりとりを行う無線部とを有し、かつインタ
ネットに接続されるセンタ（ＡＳＰ：アプリケーション
サービスプロバイダ）と、配車依頼者が所有する携帯端
末のセンタへのインタネットを介する接続に応じて携帯
端末の位置情報をセンタに送信する交換局とから構成さ
れ、ＡＳＰは、車両から送信される指定情報を受信する
受信手段と、受信手段により空車状態の指定情報が受信
されている車両から送信される位置情報を受信すると、
この位置情報を空車両の位置情報として取得する取得手
段と、交換局から携帯端末の位置情報を受信すると、受
信した位置情報をもとにＤＢを検索する検索手段と、検
索手段により検索された地図データ上の携帯端末の位置
に配車依頼者を表す依頼者表示データを付加するととも
に、地図データに取得手段により取得された空車両の位
置情報が含まれる場合は、地図データ上の空車両の位置
に車両を表す車両表示データを付加した地図情報を作成
する作成手段と、作成手段により作成された地図情報を
携帯端末に送信して表示させる表示制御手段とを設けた
ものである。
るために本発明は、無線部と、空車及び実車の一方の状
態を指定する操作部と、人工衛星からの信号に基づき自
身の位置を検出するＧＰＳナビゲーション部とを有し、
操作部からの指定情報及びＧＰＳナビゲーション部によ
り検出された位置情報を無線部を介して送信する車両
と、地図データが格納されたＤＢと、車両と無線信号に
よる情報のやりとりを行う無線部とを有し、かつインタ
ネットに接続されるセンタ（ＡＳＰ：アプリケーション
サービスプロバイダ）と、配車依頼者が所有する携帯端
末のセンタへのインタネットを介する接続に応じて携帯
端末の位置情報をセンタに送信する交換局とから構成さ
れ、ＡＳＰは、車両から送信される指定情報を受信する
受信手段と、受信手段により空車状態の指定情報が受信
されている車両から送信される位置情報を受信すると、
この位置情報を空車両の位置情報として取得する取得手
段と、交換局から携帯端末の位置情報を受信すると、受
信した位置情報をもとにＤＢを検索する検索手段と、検
索手段により検索された地図データ上の携帯端末の位置
に配車依頼者を表す依頼者表示データを付加するととも
に、地図データに取得手段により取得された空車両の位
置情報が含まれる場合は、地図データ上の空車両の位置
に車両を表す車両表示データを付加した地図情報を作成
する作成手段と、作成手段により作成された地図情報を
携帯端末に送信して表示させる表示制御手段とを設けた
ものである。
【０００６】この場合、交換局は、携帯端末のＡＳＰへ
のインタネットを介する接続に応じてＡＳＰへ携帯端末
の電話番号を送信する電話番号送信手段を有し、ＡＳＰ
は、表示制御手段による地図情報の携帯端末への送信後
に携帯端末に車両表示データとして表示されている車両
が携帯端末により配車依頼車両として選択されると、こ
の選択車両に対し、電話番号送信手段からの電話番号と
携帯端末の位置情報とを配車指示情報として報知する報
知手段を設けたものである。また、ＡＳＰは、顧客の電
話番号と顧客名とが対に登録された顧客ＤＢを有し、報
知手段は、電話番号送信手段から送信される電話番号に
応じた顧客名を顧客ＤＢから取り出し、この顧客名を選
択車両に配車指示情報として報知するものである。ま
た、車両は、予め定められた初乗り料金、車種、ナンバ
ー及び運転者の氏名・性別を含む車両属性データを送信
する属性データ送信手段を有し、作成手段は、取得手段
により位置情報が取得された空車両の属性データ送信手
段から送信される車両属性データを受信すると、この受
信データを車両表示データに関連づけて車両属性表示デ
ータとして作成し、表示制御手段は作成手段により作成
された車両属性データを携帯端末に送信し表示させるも
のである。
のインタネットを介する接続に応じてＡＳＰへ携帯端末
の電話番号を送信する電話番号送信手段を有し、ＡＳＰ
は、表示制御手段による地図情報の携帯端末への送信後
に携帯端末に車両表示データとして表示されている車両
が携帯端末により配車依頼車両として選択されると、こ
の選択車両に対し、電話番号送信手段からの電話番号と
携帯端末の位置情報とを配車指示情報として報知する報
知手段を設けたものである。また、ＡＳＰは、顧客の電
話番号と顧客名とが対に登録された顧客ＤＢを有し、報
知手段は、電話番号送信手段から送信される電話番号に
応じた顧客名を顧客ＤＢから取り出し、この顧客名を選
択車両に配車指示情報として報知するものである。ま
た、車両は、予め定められた初乗り料金、車種、ナンバ
ー及び運転者の氏名・性別を含む車両属性データを送信
する属性データ送信手段を有し、作成手段は、取得手段
により位置情報が取得された空車両の属性データ送信手
段から送信される車両属性データを受信すると、この受
信データを車両表示データに関連づけて車両属性表示デ
ータとして作成し、表示制御手段は作成手段により作成
された車両属性データを携帯端末に送信し表示させるも
のである。
【０００７】また、作成手段は、表示制御手段による地
図情報の携帯端末への送信後に携帯端末に車両表示デー
タとして表示されている車両が携帯端末により配車依頼
車両として選択されると、この選択車両の車両表示デー
タを非選択車両の車両表示データと識別可能に作成し、
表示制御手段は作成手段により作成された車両表示デー
タを携帯端末に送信し表示させるものである。また、選
択車両が報知手段から配車指示情報を受信して携帯端末
の位置への走行を開始すると、取得手段は選択車両から
送信される位置情報を順次取得するとともに、作成手段
は、取得手段の位置情報の取得毎に、地図データ上の取
得手段の取得位置に車両表示データを付加した地図情報
を作成し、表示制御手段は作成手段により作成された地
図情報を携帯端末に送信し表示させるものである。
図情報の携帯端末への送信後に携帯端末に車両表示デー
タとして表示されている車両が携帯端末により配車依頼
車両として選択されると、この選択車両の車両表示デー
タを非選択車両の車両表示データと識別可能に作成し、
表示制御手段は作成手段により作成された車両表示デー
タを携帯端末に送信し表示させるものである。また、選
択車両が報知手段から配車指示情報を受信して携帯端末
の位置への走行を開始すると、取得手段は選択車両から
送信される位置情報を順次取得するとともに、作成手段
は、取得手段の位置情報の取得毎に、地図データ上の取
得手段の取得位置に車両表示データを付加した地図情報
を作成し、表示制御手段は作成手段により作成された地
図情報を携帯端末に送信し表示させるものである。
【０００８】また、車両が走行する道路にビーコンを設
け、ＡＳＰは、ビーコンからの信号に基づき車両の渋滞
の状況を検出する検出手段と、取得手段により取得され
た空車両の位置と携帯端末の位置間の所要時間を、それ
ぞれの位置間の距離と検出手段の検出結果とに基づいて
演算する演算手段とを備え、作成手段は、演算手段によ
り演算された所要時間を車両属性データとして受信する
と、この車両属性データを車両表示データに関連づけて
車両属性表示データとして作成し、表示制御手段は作成
手段により作成された車両属性表示データを携帯端末へ
送信し表示させるものである。また、基地局を介して携
帯端末と接続される交換局は、携帯端末を中心としてこ
の携帯端末の最も近くにそれぞれ配置された第１ないし
第３の基地局と携帯端末とを無線接続して携帯端末から
第１ないし第３の基地局への電界強度レベルをそれぞれ
検出する検出手段と、第１ないし第３の基地局の各配置
点をそれぞれ中心点とし、かつこの３つの中心点を中心
として検出手段によりそれぞれ検出された各電界強度レ
ベルに反比例する半径の球面を描き、この３つの球面の
交点を携帯端末の位置として算出する位置算出手段とを
備えたものである。
け、ＡＳＰは、ビーコンからの信号に基づき車両の渋滞
の状況を検出する検出手段と、取得手段により取得され
た空車両の位置と携帯端末の位置間の所要時間を、それ
ぞれの位置間の距離と検出手段の検出結果とに基づいて
演算する演算手段とを備え、作成手段は、演算手段によ
り演算された所要時間を車両属性データとして受信する
と、この車両属性データを車両表示データに関連づけて
車両属性表示データとして作成し、表示制御手段は作成
手段により作成された車両属性表示データを携帯端末へ
送信し表示させるものである。また、基地局を介して携
帯端末と接続される交換局は、携帯端末を中心としてこ
の携帯端末の最も近くにそれぞれ配置された第１ないし
第３の基地局と携帯端末とを無線接続して携帯端末から
第１ないし第３の基地局への電界強度レベルをそれぞれ
検出する検出手段と、第１ないし第３の基地局の各配置
点をそれぞれ中心点とし、かつこの３つの中心点を中心
として検出手段によりそれぞれ検出された各電界強度レ
ベルに反比例する半径の球面を描き、この３つの球面の
交点を携帯端末の位置として算出する位置算出手段とを
備えたものである。
【０００９】また、本発明は、車両から送信される空車
及び実車の一方の状態を指定する指定情報を受信する第
１のステップと、人工衛星からの信号に基づき検出され
た車両の位置情報を受信する第２のステップと、第１の
ステップの処理に基づき空車指定情報が受信されている
車両から第２のステップの処理に基づき受信された位置
情報を空車両の位置情報として取得する第３のステップ
と、配車依頼者が所有する携帯端末のＡＳＰへのインタ
ネットを介する接続に応じて携帯端末の位置情報を交換
局からＡＳＰに送信する第４のステップと、第４のステ
ップの処理に基づき送信される携帯端末の位置情報を受
信すると、地図データが格納されるＤＢを携帯端末の位
置情報をもとに検索し携帯端末の位置情報に対応する地
図データを取得する第５のステップと、第５のステップ
の処理に基づき取得された地図データ上の携帯端末の位
置に配車依頼者を表す依頼者表示データを付加するとと
もに、地図データ上に第３のステップの処理に基づき取
得された空車両の位置情報が含まれる場合は、地図デー
タ上の空車両の位置に車両を表す車両表示データを付加
した地図情報を作成する第６のステップと、第６のステ
ップの処理に基づき作成された地図情報を携帯端末に送
信し表示させる第７のステップとを有する方法である。
及び実車の一方の状態を指定する指定情報を受信する第
１のステップと、人工衛星からの信号に基づき検出され
た車両の位置情報を受信する第２のステップと、第１の
ステップの処理に基づき空車指定情報が受信されている
車両から第２のステップの処理に基づき受信された位置
情報を空車両の位置情報として取得する第３のステップ
と、配車依頼者が所有する携帯端末のＡＳＰへのインタ
ネットを介する接続に応じて携帯端末の位置情報を交換
局からＡＳＰに送信する第４のステップと、第４のステ
ップの処理に基づき送信される携帯端末の位置情報を受
信すると、地図データが格納されるＤＢを携帯端末の位
置情報をもとに検索し携帯端末の位置情報に対応する地
図データを取得する第５のステップと、第５のステップ
の処理に基づき取得された地図データ上の携帯端末の位
置に配車依頼者を表す依頼者表示データを付加するとと
もに、地図データ上に第３のステップの処理に基づき取
得された空車両の位置情報が含まれる場合は、地図デー
タ上の空車両の位置に車両を表す車両表示データを付加
した地図情報を作成する第６のステップと、第６のステ
ップの処理に基づき作成された地図情報を携帯端末に送
信し表示させる第７のステップとを有する方法である。
【００１０】この場合、携帯端末のＡＳＰへのインタネ
ットを介する接続に応じてＡＳＰへ携帯端末の電話番号
を送信する第８のステップと、第７のステップの処理に
基づき地図情報が携帯端末に送信され表示された後、携
帯端末に車両表示データとして表示されている車両が携
帯端末により配車依頼車両として選択されると、携帯端
末の位置情報と第８のステップの処理に基づく電話番号
とを配車指示情報として選択車両へ報知する第９のステ
ップとを有するものである。また、第９のステップにお
ける処理は、予め顧客名と顧客の電話番号とが対に登録
された顧客ＤＢから第８のステップの処理に基づく電話
番号に応じた顧客名を取り出し、この顧客名を選択車両
に配車指示情報として報知する第１０のステップを含む
ものである。また、空車両から送信される初乗り料金、
車種、ナンバー及び運転者の氏名・性別を含む車両属性
データを受信する第１１のステップを有し、第６のステ
ップにおける処理は、第１１のステップの処理に基づき
受信した車両属性データを車両表示データに関連づけて
車両属性表示データとして作成する第１２のステップを
含み、第７のステップにおける処理は、第１２のステッ
プの処理に基づき作成された車両属性表示データを携帯
端末に送信して表示させる第１３のステップを含むもの
である。
ットを介する接続に応じてＡＳＰへ携帯端末の電話番号
を送信する第８のステップと、第７のステップの処理に
基づき地図情報が携帯端末に送信され表示された後、携
帯端末に車両表示データとして表示されている車両が携
帯端末により配車依頼車両として選択されると、携帯端
末の位置情報と第８のステップの処理に基づく電話番号
とを配車指示情報として選択車両へ報知する第９のステ
ップとを有するものである。また、第９のステップにお
ける処理は、予め顧客名と顧客の電話番号とが対に登録
された顧客ＤＢから第８のステップの処理に基づく電話
番号に応じた顧客名を取り出し、この顧客名を選択車両
に配車指示情報として報知する第１０のステップを含む
ものである。また、空車両から送信される初乗り料金、
車種、ナンバー及び運転者の氏名・性別を含む車両属性
データを受信する第１１のステップを有し、第６のステ
ップにおける処理は、第１１のステップの処理に基づき
受信した車両属性データを車両表示データに関連づけて
車両属性表示データとして作成する第１２のステップを
含み、第７のステップにおける処理は、第１２のステッ
プの処理に基づき作成された車両属性表示データを携帯
端末に送信して表示させる第１３のステップを含むもの
である。
【００１１】また、第６のステップにおける処理は、第
７のステップの処理に基づき地図情報が携帯端末に送信
され表示された後、携帯端末に車両表示データとして表
示されている車両が携帯端末により配車依頼車両として
選択されると、この選択車両の車両表示データを非選択
車両の車両表示データと識別可能に作成する第１４のス
テップを含み、第７のステップにおける処理は、第１４
のステップの処理に基づき作成された車両表示データを
携帯端末に送信して表示させる第１５のステップを含む
ものである。また、第９のステップの処理に基づく配車
指示情報を受信して携帯端末の位置への走行を開始した
選択車両から送信される位置情報を順次受信する第１６
のステップを有し、第６のステップにおける処理は、第
１６のステップの処理に基づく位置情報の受信毎に、地
図データ上の選択車両の位置に車両表示データを付加し
た地図情報を作成する第１７のステップを含み、第７の
ステップにおける処理は、第１７のステップの処理に基
づき作成された地図情報を携帯端末に送信し表示させる
第１８のステップを含むものである。
７のステップの処理に基づき地図情報が携帯端末に送信
され表示された後、携帯端末に車両表示データとして表
示されている車両が携帯端末により配車依頼車両として
選択されると、この選択車両の車両表示データを非選択
車両の車両表示データと識別可能に作成する第１４のス
テップを含み、第７のステップにおける処理は、第１４
のステップの処理に基づき作成された車両表示データを
携帯端末に送信して表示させる第１５のステップを含む
ものである。また、第９のステップの処理に基づく配車
指示情報を受信して携帯端末の位置への走行を開始した
選択車両から送信される位置情報を順次受信する第１６
のステップを有し、第６のステップにおける処理は、第
１６のステップの処理に基づく位置情報の受信毎に、地
図データ上の選択車両の位置に車両表示データを付加し
た地図情報を作成する第１７のステップを含み、第７の
ステップにおける処理は、第１７のステップの処理に基
づき作成された地図情報を携帯端末に送信し表示させる
第１８のステップを含むものである。
【００１２】また、車両が走行する道路に設けられたビ
ーコンからの信号に基づき車両の渋滞の状況を検出する
第１９のステップと、第３のステップの処理に基づき取
得された空車両の位置と第４のステップの処理に基づき
送信された携帯端末の位置との間の所要時間を、それぞ
れの位置間の距離と第１９のステップの処理結果とに基
づいて演算する第２０のステップとを有し、第６のステ
ップにおける処理は、第２０のステップの処理に基づき
演算された所要時間を車両属性データとして受信する
と、車両表示データに関連づけて車両表示属性データと
して作成する第２１のステップを含み、第７のステップ
における処理は、第２１のステップの処理に基づき作成
された車両属性表示データを携帯端末へ送信し表示させ
る第２２のステップを含むものである。また、携帯端末
を中心としてこの携帯端末の最も近くにそれぞれ配置さ
れた第１ないし第３の基地局と携帯端末とを無線接続し
て携帯端末から第１ないし第３の基地局への電界強度レ
ベルをそれぞれ検出する第２３のステップと、第１ない
し第３の基地局の各配置点をそれぞれ中心点とし、かつ
この３つの中心点を中心として第２２のステップの処理
に基づきそれぞれ検出された各電界強度レベルに反比例
する半径の球面を描き、この３つの球面の交点を携帯端
末の位置として算出する第２４のステップとを有し、第
４のステップにおける処理は、第２４のステップの処理
に基づき算出された携帯端末の位置情報を送信する第２
５のステップを含むものである。
ーコンからの信号に基づき車両の渋滞の状況を検出する
第１９のステップと、第３のステップの処理に基づき取
得された空車両の位置と第４のステップの処理に基づき
送信された携帯端末の位置との間の所要時間を、それぞ
れの位置間の距離と第１９のステップの処理結果とに基
づいて演算する第２０のステップとを有し、第６のステ
ップにおける処理は、第２０のステップの処理に基づき
演算された所要時間を車両属性データとして受信する
と、車両表示データに関連づけて車両表示属性データと
して作成する第２１のステップを含み、第７のステップ
における処理は、第２１のステップの処理に基づき作成
された車両属性表示データを携帯端末へ送信し表示させ
る第２２のステップを含むものである。また、携帯端末
を中心としてこの携帯端末の最も近くにそれぞれ配置さ
れた第１ないし第３の基地局と携帯端末とを無線接続し
て携帯端末から第１ないし第３の基地局への電界強度レ
ベルをそれぞれ検出する第２３のステップと、第１ない
し第３の基地局の各配置点をそれぞれ中心点とし、かつ
この３つの中心点を中心として第２２のステップの処理
に基づきそれぞれ検出された各電界強度レベルに反比例
する半径の球面を描き、この３つの球面の交点を携帯端
末の位置として算出する第２４のステップとを有し、第
４のステップにおける処理は、第２４のステップの処理
に基づき算出された携帯端末の位置情報を送信する第２
５のステップを含むものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明について図面を参照
して説明する。図１は、本発明に係る車両配車案内シス
テムの構成を示すブロック図である。本システムは、利
用者の一般電話機を利用した配車依頼に対して配車が可
能であるとともに、利用者の携帯端末を利用した配車依
頼に対する配車を可能にするものであり、基本的には、
利用者が配車依頼のために使用するＰＨＳや携帯電話な
どの携帯端末１と、利用者が配車依頼のために使用する
一般電話機２と、携帯端末１及び一般電話機２からの配
車依頼に対しタクシー３を利用者宛に配車する機能を有
する、インタネットのＷｅｂサイトに設けられたＡＳＰ
（アプリケーションサービスプロバイダ）４とから構成
される。
して説明する。図１は、本発明に係る車両配車案内シス
テムの構成を示すブロック図である。本システムは、利
用者の一般電話機を利用した配車依頼に対して配車が可
能であるとともに、利用者の携帯端末を利用した配車依
頼に対する配車を可能にするものであり、基本的には、
利用者が配車依頼のために使用するＰＨＳや携帯電話な
どの携帯端末１と、利用者が配車依頼のために使用する
一般電話機２と、携帯端末１及び一般電話機２からの配
車依頼に対しタクシー３を利用者宛に配車する機能を有
する、インタネットのＷｅｂサイトに設けられたＡＳＰ
（アプリケーションサービスプロバイダ）４とから構成
される。
【００１４】ＡＳＰ４は、管理装置１１と、前記管理装
置１１により管理されるとともに、携帯端末１の電話番
号や一般電話機２の電話番号に関連付けてその利用者の
氏名等が記憶される顧客ＤＢ（顧客データベース）１２
と、管理装置１１に接続されるとともにタクシー無線部
１３を介してタクシー３と情報のやりとりを行う制御部
１４とから構成される。なお、ＡＳＰ４には、タクシー
３がサービスを提供する地域の地図を格納した地図ＤＢ
（地図データベース）１５が設けられている。
置１１により管理されるとともに、携帯端末１の電話番
号や一般電話機２の電話番号に関連付けてその利用者の
氏名等が記憶される顧客ＤＢ（顧客データベース）１２
と、管理装置１１に接続されるとともにタクシー無線部
１３を介してタクシー３と情報のやりとりを行う制御部
１４とから構成される。なお、ＡＳＰ４には、タクシー
３がサービスを提供する地域の地図を格納した地図ＤＢ
（地図データベース）１５が設けられている。
【００１５】タクシー３は、ＡＳＰ４と無線信号による
情報のやりとりを行うためのタクシー無線部２１を有す
るとともに、人工衛星５を利用したＧＰＳ（Global Po
sitioning System）によりタクシー３の緯度及び経度を
割り出し、この緯度経度情報をタクシー３の現在位置と
して図示しない表示部に周辺地図とともに表示するＧＰ
Ｓナビゲーションシステム２２を有する。このＧＰＳナ
ビゲーションシステム２２からの緯度経度情報はタクシ
ー無線部２１を介してＡＳＰ４側へ送られ、ＡＳＰ４に
よりタクシー３の現在位置が把握される。
情報のやりとりを行うためのタクシー無線部２１を有す
るとともに、人工衛星５を利用したＧＰＳ（Global Po
sitioning System）によりタクシー３の緯度及び経度を
割り出し、この緯度経度情報をタクシー３の現在位置と
して図示しない表示部に周辺地図とともに表示するＧＰ
Ｓナビゲーションシステム２２を有する。このＧＰＳナ
ビゲーションシステム２２からの緯度経度情報はタクシ
ー無線部２１を介してＡＳＰ４側へ送られ、ＡＳＰ４に
よりタクシー３の現在位置が把握される。
【００１６】携帯端末１は、基地局６、交換局７Ａ、交
換網８及びＩＳＰ（インタネットサービスプロバイダ）
９を介してＡＳＰ４に接続されるとともに、一般電話機
２は、交換局７Ｂ、交換網８及びＩＳＰ９を介してＡＳ
Ｐ４に接続される。なお、交換局７Ａは、後述するよう
に携帯端末１の位置を検出することができ、検出された
携帯端末１の位置は、位置ＤＢ（位置データベース）１
０に格納される。
換網８及びＩＳＰ（インタネットサービスプロバイダ）
９を介してＡＳＰ４に接続されるとともに、一般電話機
２は、交換局７Ｂ、交換網８及びＩＳＰ９を介してＡＳ
Ｐ４に接続される。なお、交換局７Ａは、後述するよう
に携帯端末１の位置を検出することができ、検出された
携帯端末１の位置は、位置ＤＢ（位置データベース）１
０に格納される。
【００１７】以上のように構成された車両配車案内シス
テムの概略の動作を、図１及び図４を用いて説明する。
利用者がタクシー３の配車依頼を行う場合、利用者は自
身の携帯端末１からＡＳＰ４にダイヤルアップ接続す
る。すると、携帯端末１の電話番号が発ＩＤとして交換
局７Ａから交換網８及びＩＳＰ９を介してＡＳＰ４に伝
達されるとともに、携帯端末１の位置情報が交換局７Ａ
から交換網８及びＩＳＰ９を介しＡＳＰ４に伝達され
る。
テムの概略の動作を、図１及び図４を用いて説明する。
利用者がタクシー３の配車依頼を行う場合、利用者は自
身の携帯端末１からＡＳＰ４にダイヤルアップ接続す
る。すると、携帯端末１の電話番号が発ＩＤとして交換
局７Ａから交換網８及びＩＳＰ９を介してＡＳＰ４に伝
達されるとともに、携帯端末１の位置情報が交換局７Ａ
から交換網８及びＩＳＰ９を介しＡＳＰ４に伝達され
る。
【００１８】この場合、ＡＳＰ４では、交換局７Ａから
伝達された携帯端末１の位置情報をもとに地図ＤＢ１５
の地図を検索し、携帯端末１の現在位置周辺の地図を取
り出す。そして、利用者の図柄（利用者を表す表示デー
タ：依頼者表示データ）を作成して、取り出した地図上
の携帯端末１の位置にその図柄を付加した表示データを
作成する。また、ＡＳＰ４ではタクシー３から送られる
タクシー３の位置情報を常時受信しており、受信した空
車のタクシーの位置が地図ＤＢ１５から取り出した地図
の範囲内に存在する場合は、タクシーの図柄（タクシー
を表す表示データ：車両表示データ）を作成してこの図
柄を、取り出した地図上の前記空車タクシーの位置に付
加した表示データを作成する。さらに、ＡＳＰ４では、
タクシー３から前記位置情報とともに予め受信している
そのタクシーの初乗り料金、車種、運転者（ドライバ）
の氏名・性別及び車ナンバー等の各属性データを前記タ
クシーの図柄に関連づけて車両属性表示データとして作
成する。
伝達された携帯端末１の位置情報をもとに地図ＤＢ１５
の地図を検索し、携帯端末１の現在位置周辺の地図を取
り出す。そして、利用者の図柄（利用者を表す表示デー
タ：依頼者表示データ）を作成して、取り出した地図上
の携帯端末１の位置にその図柄を付加した表示データを
作成する。また、ＡＳＰ４ではタクシー３から送られる
タクシー３の位置情報を常時受信しており、受信した空
車のタクシーの位置が地図ＤＢ１５から取り出した地図
の範囲内に存在する場合は、タクシーの図柄（タクシー
を表す表示データ：車両表示データ）を作成してこの図
柄を、取り出した地図上の前記空車タクシーの位置に付
加した表示データを作成する。さらに、ＡＳＰ４では、
タクシー３から前記位置情報とともに予め受信している
そのタクシーの初乗り料金、車種、運転者（ドライバ）
の氏名・性別及び車ナンバー等の各属性データを前記タ
クシーの図柄に関連づけて車両属性表示データとして作
成する。
【００１９】ＡＳＰ４は、こうして作成した地図データ
を含む各表示データを、ＩＳＰ９→交換網８→交換局７
Ａ→基地局６の経路を介して携帯端末１に送信し、携帯
端末１の表示部に表示させる。この結果、利用者の携帯
端末１の表示部には、図４のように、利用者の周辺地図
が表示されるとともにその地図上の或る地点を走行中の
タクシー３Ａ，３Ｂが表示される。また、携帯端末１の
表示部には、各タクシー３Ａ，３Ｂに関連づけて、図４
のように、そのタクシー３の初乗り料金（各社別の初
乗り料金）、車種、運転者（ドライバ）の氏名・性
別、車ナンバーが表示される。
を含む各表示データを、ＩＳＰ９→交換網８→交換局７
Ａ→基地局６の経路を介して携帯端末１に送信し、携帯
端末１の表示部に表示させる。この結果、利用者の携帯
端末１の表示部には、図４のように、利用者の周辺地図
が表示されるとともにその地図上の或る地点を走行中の
タクシー３Ａ，３Ｂが表示される。また、携帯端末１の
表示部には、各タクシー３Ａ，３Ｂに関連づけて、図４
のように、そのタクシー３の初乗り料金（各社別の初
乗り料金）、車種、運転者（ドライバ）の氏名・性
別、車ナンバーが表示される。
【００２０】ここで、利用者が携帯端末１の表示部に表
示されている各タクシー３Ａ，３Ｂの属性データであ
る、前述の初乗り料金、車種、運転者の氏名・性別及び
車ナンバー等を認識して配車を依頼したい空車タクシー
である、例えばタクシー３Ａを選択したとすると、この
選択情報がＡＳＰ４に伝達される。この場合、ＡＳＰ４
では選択されたタクシー３Ａの図柄の例えば黒白を反転
した表示データを携帯端末１に送ってタクシー３Ａの図
柄を反転表示させる。さらに、ＡＳＰ４は、携帯端末１
の電話番号に関連づけてその利用者名が登録されている
顧客ＤＢ１２から利用者の名前を取り出し、配車依頼者
であるこの利用者名を利用者の現在位置とともに配車指
示情報としてタクシー３Ａに送り、そのＧＰＳナビゲー
ションシステム２２の表示部に表示されている周辺地図
上に付加表示させる。なお、顧客ＤＢ１２が設けられて
いない場合は携帯端末１の電話番号が利用者の現在位置
とともにタクシー３Ａに送られ表示される。
示されている各タクシー３Ａ，３Ｂの属性データであ
る、前述の初乗り料金、車種、運転者の氏名・性別及び
車ナンバー等を認識して配車を依頼したい空車タクシー
である、例えばタクシー３Ａを選択したとすると、この
選択情報がＡＳＰ４に伝達される。この場合、ＡＳＰ４
では選択されたタクシー３Ａの図柄の例えば黒白を反転
した表示データを携帯端末１に送ってタクシー３Ａの図
柄を反転表示させる。さらに、ＡＳＰ４は、携帯端末１
の電話番号に関連づけてその利用者名が登録されている
顧客ＤＢ１２から利用者の名前を取り出し、配車依頼者
であるこの利用者名を利用者の現在位置とともに配車指
示情報としてタクシー３Ａに送り、そのＧＰＳナビゲー
ションシステム２２の表示部に表示されている周辺地図
上に付加表示させる。なお、顧客ＤＢ１２が設けられて
いない場合は携帯端末１の電話番号が利用者の現在位置
とともにタクシー３Ａに送られ表示される。
【００２１】これにより、タクシー３Ａの運転者は配車
の依頼があることを認識し、ＧＰＳナビゲーションシス
テム２２の表示部に表示されている配車依頼者の現在位
置に向かってタクシー３Ａの走行を開始させる。こうし
たタクシー３Ａの配車依頼者の位置までの走行中には、
ＡＳＰ４は、タクシー３Ａから順次送信されるその位置
情報を入力して周辺地図のその位置にタクシーの図柄と
して付加し、この表示データを携帯端末１へリアルタイ
ムで配信することにより、配車依頼者である利用者の携
帯端末１の表示部には、自身の現在位置に依頼タクシー
３Ａが向かっている状況が周辺の地図とともにリアルタ
イムで表示される。そして、その依頼タクシー３Ａが利
用者の現在位置に到着すると、運転者はＧＰＳナビゲー
ションシステム２２の表示部に表示されている配車依頼
者名を見て、利用者を確認した後、利用者をタクシー３
Ａに乗車させる。
の依頼があることを認識し、ＧＰＳナビゲーションシス
テム２２の表示部に表示されている配車依頼者の現在位
置に向かってタクシー３Ａの走行を開始させる。こうし
たタクシー３Ａの配車依頼者の位置までの走行中には、
ＡＳＰ４は、タクシー３Ａから順次送信されるその位置
情報を入力して周辺地図のその位置にタクシーの図柄と
して付加し、この表示データを携帯端末１へリアルタイ
ムで配信することにより、配車依頼者である利用者の携
帯端末１の表示部には、自身の現在位置に依頼タクシー
３Ａが向かっている状況が周辺の地図とともにリアルタ
イムで表示される。そして、その依頼タクシー３Ａが利
用者の現在位置に到着すると、運転者はＧＰＳナビゲー
ションシステム２２の表示部に表示されている配車依頼
者名を見て、利用者を確認した後、利用者をタクシー３
Ａに乗車させる。
【００２２】図３は、携帯端末１の位置検出の方法を説
明する図である。携帯端末１の位置を検出する場合、携
帯端末１を囲む３つの各基地局６Ａ，６Ｂ，６Ｃが携帯
端末１からの受信電界強度を検出して、交換局７Ａに送
り、交換局７Ａが各基地局６Ａ〜６Ｃからそれぞれ伝達
された受信電界強度をもとに携帯端末１の位置を求め
る。
明する図である。携帯端末１の位置を検出する場合、携
帯端末１を囲む３つの各基地局６Ａ，６Ｂ，６Ｃが携帯
端末１からの受信電界強度を検出して、交換局７Ａに送
り、交換局７Ａが各基地局６Ａ〜６Ｃからそれぞれ伝達
された受信電界強度をもとに携帯端末１の位置を求め
る。
【００２３】即ち、図３に示すように携帯端末１が各基
地局６Ａ，６Ｂ，６Ｃで囲まれた三角領域内にあるもの
とすると、各基地局６Ａ，６Ｂ，６Ｃは、携帯端末１が
一定時間間隔で位置確認のために発信する携帯端末１の
識別コードを受信し、そのときの受信電界強度と対に交
換局７Ａへ送信する。交換局７Ａは、これらのデータを
受信すると周知の三角測量の要領で携帯端末１の位置を
特定する。この場合、交換局７Ａは、３つの基地局６
Ａ，６Ｂ，６Ｃを中心に各々の受信電界強度ｋ１，ｋ
２，ｋ３に反比例する半径の球面を描き、３つの球面の
交点を携帯端末１の現在位置（携帯端末１の現在の緯度
経度情報）とする。
地局６Ａ，６Ｂ，６Ｃで囲まれた三角領域内にあるもの
とすると、各基地局６Ａ，６Ｂ，６Ｃは、携帯端末１が
一定時間間隔で位置確認のために発信する携帯端末１の
識別コードを受信し、そのときの受信電界強度と対に交
換局７Ａへ送信する。交換局７Ａは、これらのデータを
受信すると周知の三角測量の要領で携帯端末１の位置を
特定する。この場合、交換局７Ａは、３つの基地局６
Ａ，６Ｂ，６Ｃを中心に各々の受信電界強度ｋ１，ｋ
２，ｋ３に反比例する半径の球面を描き、３つの球面の
交点を携帯端末１の現在位置（携帯端末１の現在の緯度
経度情報）とする。
【００２４】こうして交換局７Ａにおいて割り出された
携帯端末１の緯度経度情報は、位置ＤＢ１０にその携帯
端末１の電話番号と対に登録され、利用者がこの携帯端
末１を用いてＡＳＰ４にダイヤルアップ接続するときに
交換局７Ａが位置ＤＢ１０からその緯度経度情報を読み
出して携帯端末１の位置情報として携帯端末１の電話番
号とともにＡＳＰ４に送信する。なお、携帯端末１にＧ
ＰＳ機能が搭載されていれば、携帯端末１が自身の位置
情報を検出してその位置情報を基地局６を経由して交換
局７Ａへ送り、交換局７からＡＳＰ４側に送信させるよ
うに構成しても良い。
携帯端末１の緯度経度情報は、位置ＤＢ１０にその携帯
端末１の電話番号と対に登録され、利用者がこの携帯端
末１を用いてＡＳＰ４にダイヤルアップ接続するときに
交換局７Ａが位置ＤＢ１０からその緯度経度情報を読み
出して携帯端末１の位置情報として携帯端末１の電話番
号とともにＡＳＰ４に送信する。なお、携帯端末１にＧ
ＰＳ機能が搭載されていれば、携帯端末１が自身の位置
情報を検出してその位置情報を基地局６を経由して交換
局７Ａへ送り、交換局７からＡＳＰ４側に送信させるよ
うに構成しても良い。
【００２５】図２は、本車両配車案内システムの動作を
示すシーケンス図である。図２のシーケンス図にしたが
い本発明の要部動作を説明する。タクシー３のＧＰＳナ
ビゲーションシステム２２では、人工衛星５からの信号
に基づきタクシー３の緯度経度を常時算出している。そ
して、前記算出された緯度経度に応じた位置をタクシー
３の現在位置として、表示部に表示されている地図上に
付加表示するとともに、前記算出された緯度経度情報を
タクシー３の現在位置情報としてステップＳ１でタクシ
ー無線部２１を介しＡＳＰ４に送信している。
示すシーケンス図である。図２のシーケンス図にしたが
い本発明の要部動作を説明する。タクシー３のＧＰＳナ
ビゲーションシステム２２では、人工衛星５からの信号
に基づきタクシー３の緯度経度を常時算出している。そ
して、前記算出された緯度経度に応じた位置をタクシー
３の現在位置として、表示部に表示されている地図上に
付加表示するとともに、前記算出された緯度経度情報を
タクシー３の現在位置情報としてステップＳ１でタクシ
ー無線部２１を介しＡＳＰ４に送信している。
【００２６】ここで、利用者がタクシー３の配車依頼を
行う場合、利用者が自身の携帯端末１からステップＳ２
でＡＳＰ４にダイヤルアップ接続する。すると、交換局
７ＡはステップＳ３で携帯端末１の電話番号を発ＩＤと
して交換網８及びＩＳＰ９を介してＡＳＰ４に送信する
とともに、前述のように算出した携帯端末１の位置情報
を交換網８及びＩＳＰ９を介しＡＳＰ４に送信する。
行う場合、利用者が自身の携帯端末１からステップＳ２
でＡＳＰ４にダイヤルアップ接続する。すると、交換局
７ＡはステップＳ３で携帯端末１の電話番号を発ＩＤと
して交換網８及びＩＳＰ９を介してＡＳＰ４に送信する
とともに、前述のように算出した携帯端末１の位置情報
を交換網８及びＩＳＰ９を介しＡＳＰ４に送信する。
【００２７】すると、ＡＳＰ４の制御部１４では管理装
置１１を介する交換局７Ａからの携帯端末１の位置情報
をもとにステップＳ４で地図ＤＢ１５の地図データを検
索し、携帯端末１の現在位置周辺の地図データを取り出
す。そして、利用者を表す図柄を作成して、取り出した
地図データ上の携帯端末１の位置に利用者の図柄を付加
した表示データを作成する。また、ＡＳＰ４ではタクシ
ー３から送られるタクシー３の位置情報を受信して、受
信した空車のタクシーの位置が地図ＤＢ１５から取り出
した地図データの範囲内に存在するか否かを検索する。
置１１を介する交換局７Ａからの携帯端末１の位置情報
をもとにステップＳ４で地図ＤＢ１５の地図データを検
索し、携帯端末１の現在位置周辺の地図データを取り出
す。そして、利用者を表す図柄を作成して、取り出した
地図データ上の携帯端末１の位置に利用者の図柄を付加
した表示データを作成する。また、ＡＳＰ４ではタクシ
ー３から送られるタクシー３の位置情報を受信して、受
信した空車のタクシーの位置が地図ＤＢ１５から取り出
した地図データの範囲内に存在するか否かを検索する。
【００２８】ここで、空タクシーの位置が地図データの
範囲内に存在する場合（即ち、利用者の周辺に空タクシ
ーが存在する場合）は、ステップＳ５でタクシーを表す
図柄を作成してこの図柄を、地図データ上の前記空車タ
クシーの位置に付加した表示データを作成する。さら
に、ＡＳＰ４では、空タクシーから前記位置情報ととも
に予め受信しているそのタクシーの初乗り料金、車種、
運転者（ドライバ）の氏名・性別及び車ナンバー等の各
属性データを前記タクシーの図柄に関連づけて表示デー
タとして作成する。こうして作成された前記利用者や前
記利用者の周辺に存在する空タクシーの位置を利用者周
辺の地図とともに表した地図情報を管理装置１１を介し
携帯端末１宛に配信する。
範囲内に存在する場合（即ち、利用者の周辺に空タクシ
ーが存在する場合）は、ステップＳ５でタクシーを表す
図柄を作成してこの図柄を、地図データ上の前記空車タ
クシーの位置に付加した表示データを作成する。さら
に、ＡＳＰ４では、空タクシーから前記位置情報ととも
に予め受信しているそのタクシーの初乗り料金、車種、
運転者（ドライバ）の氏名・性別及び車ナンバー等の各
属性データを前記タクシーの図柄に関連づけて表示デー
タとして作成する。こうして作成された前記利用者や前
記利用者の周辺に存在する空タクシーの位置を利用者周
辺の地図とともに表した地図情報を管理装置１１を介し
携帯端末１宛に配信する。
【００２９】携帯端末１では、ＡＳＰ４から配信されて
きた、利用者や前記利用者の周辺に存在する空タクシー
の位置を利用者周辺の地図とともに表した地図情報を受
信すると、ステップＳ６で表示部に表示する。こうし
て、配信され表示部に表示された地図情報をもとに利用
者は自身が配車を希望するタクシーをステップＳ７で選
択する。すると、この選択情報は、ＡＳＰ４で受信され
る。ＡＳＰ４の制御部１４は、管理装置１１を介してこ
の選択情報を受信すると、選択された空タクシーにステ
ップＳ８で配車指示を行う。
きた、利用者や前記利用者の周辺に存在する空タクシー
の位置を利用者周辺の地図とともに表した地図情報を受
信すると、ステップＳ６で表示部に表示する。こうし
て、配信され表示部に表示された地図情報をもとに利用
者は自身が配車を希望するタクシーをステップＳ７で選
択する。すると、この選択情報は、ＡＳＰ４で受信され
る。ＡＳＰ４の制御部１４は、管理装置１１を介してこ
の選択情報を受信すると、選択された空タクシーにステ
ップＳ８で配車指示を行う。
【００３０】即ち、ＡＳＰ４の制御部１４は、携帯端末
１のダイヤルアップ接続時に交換局７Ａから送信された
携帯端末１の電話番号をもとに管理装置１１に顧客ＤＢ
１２内の対応する顧客名を検索させ、検索された顧客名
と、携帯端末１の位置情報とを配車指示情報としてステ
ップＳ８でタクシー無線部１３を介し選択空タクシーに
送信する。利用者により選択された空タクシーであるタ
クシー３は、ＡＳＰ４からの配車指示情報を受信する
と、ステップＳ９でＧＰＳナビゲーションシステムの表
示部に表示されている周辺地図上の前記携帯端末１の位
置（即ち、利用者の現在位置）に該当する位置に顧客名
（即ち、利用者の氏名）表示する。
１のダイヤルアップ接続時に交換局７Ａから送信された
携帯端末１の電話番号をもとに管理装置１１に顧客ＤＢ
１２内の対応する顧客名を検索させ、検索された顧客名
と、携帯端末１の位置情報とを配車指示情報としてステ
ップＳ８でタクシー無線部１３を介し選択空タクシーに
送信する。利用者により選択された空タクシーであるタ
クシー３は、ＡＳＰ４からの配車指示情報を受信する
と、ステップＳ９でＧＰＳナビゲーションシステムの表
示部に表示されている周辺地図上の前記携帯端末１の位
置（即ち、利用者の現在位置）に該当する位置に顧客名
（即ち、利用者の氏名）表示する。
【００３１】これにより、タクシー３の運転者は配車の
依頼があることを認識し、ＧＰＳナビゲーションシステ
ム２２の表示部に表示されている前記利用者である配車
依頼者の現在位置に向かってタクシー３の走行を開始さ
せる。こうした配車依頼者の位置への走行中にもタクシ
ー３は自身の現在位置を検出してステップＳ１０でＡＳ
Ｐ４に送信している。ＡＳＰ４の制御部１４は、タクシ
ー無線部１３を介しタクシー３からの位置情報を入力す
る毎に、ステップＳ１１で周辺地図のそのタクシー３の
位置にタクシー３の図柄を付加し、かつ利用者の現在位
置に利用者の図柄を付加した地図情報を作成して携帯端
末１に配信する。携帯端末１では、この地図情報を受信
するとステップＳ１２で表示部に表示する。
依頼があることを認識し、ＧＰＳナビゲーションシステ
ム２２の表示部に表示されている前記利用者である配車
依頼者の現在位置に向かってタクシー３の走行を開始さ
せる。こうした配車依頼者の位置への走行中にもタクシ
ー３は自身の現在位置を検出してステップＳ１０でＡＳ
Ｐ４に送信している。ＡＳＰ４の制御部１４は、タクシ
ー無線部１３を介しタクシー３からの位置情報を入力す
る毎に、ステップＳ１１で周辺地図のそのタクシー３の
位置にタクシー３の図柄を付加し、かつ利用者の現在位
置に利用者の図柄を付加した地図情報を作成して携帯端
末１に配信する。携帯端末１では、この地図情報を受信
するとステップＳ１２で表示部に表示する。
【００３２】このように、配車指示されたタクシー３が
利用者の現在位置に向かって走行中にはタクシー３の位
置がリアルタイムで周辺地図とともに利用者の携帯端末
１に配信され表示される。そして、そのタクシー３が利
用者の現在位置に到着すると、利用者は携帯端末１に表
示されているタクシー３のナンバーと、到着した実際の
タクシー３のナンバーとの一致をステップＳ１３で確認
し、配車依頼したタクシーに間違いがないことを認識す
ると、そのタクシー３に乗り込む。なお、利用者の乗車
の際に、運転者はＧＰＳナビゲーションシステム２２の
表示部に表示されている配車依頼者名を見て、利用者の
確認を行うこともでき、複数の配車依頼者が同一の場所
でそれぞれ自身の配車依頼タクシーを待っている場合、
実際に手配した以外の人がタクシーに乗り込んでしまう
といった事態を未然に防止することができる。
利用者の現在位置に向かって走行中にはタクシー３の位
置がリアルタイムで周辺地図とともに利用者の携帯端末
１に配信され表示される。そして、そのタクシー３が利
用者の現在位置に到着すると、利用者は携帯端末１に表
示されているタクシー３のナンバーと、到着した実際の
タクシー３のナンバーとの一致をステップＳ１３で確認
し、配車依頼したタクシーに間違いがないことを認識す
ると、そのタクシー３に乗り込む。なお、利用者の乗車
の際に、運転者はＧＰＳナビゲーションシステム２２の
表示部に表示されている配車依頼者名を見て、利用者の
確認を行うこともでき、複数の配車依頼者が同一の場所
でそれぞれ自身の配車依頼タクシーを待っている場合、
実際に手配した以外の人がタクシーに乗り込んでしまう
といった事態を未然に防止することができる。
【００３３】このように、ＡＳＰ４では、タクシー３か
ら送信されるタクシー３の位置情報を常時受信するとと
もに、タクシー３の配車を依頼したい利用者が携帯端末
１を用いてＡＳＰ４にダイヤルアップ接続したときに
は、交換局７ＡからＡＳＰ４に携帯端末１の位置情報が
利用者の現在位置として送られる。ＡＳＰ４ではこの利
用者の位置情報をもとに地図ＤＢ１５を検索して該当の
利用者周辺の地図データを取り出し、取りだした地図デ
ータ上に空タクシーの位置が含まれる場合は、前記地図
データ上の利用者の現在位置に利用者の図柄を付加し、
かつ空タクシーの位置にタクシー３の図柄を付加した表
示データを作成して携帯端末１に送信し表示させる。こ
れにより、利用者は、自身がタクシー３の配車を依頼す
る場合、その依頼車両が自身の待機場所に到着するまで
の概略の所要時間を認識することができる。
ら送信されるタクシー３の位置情報を常時受信するとと
もに、タクシー３の配車を依頼したい利用者が携帯端末
１を用いてＡＳＰ４にダイヤルアップ接続したときに
は、交換局７ＡからＡＳＰ４に携帯端末１の位置情報が
利用者の現在位置として送られる。ＡＳＰ４ではこの利
用者の位置情報をもとに地図ＤＢ１５を検索して該当の
利用者周辺の地図データを取り出し、取りだした地図デ
ータ上に空タクシーの位置が含まれる場合は、前記地図
データ上の利用者の現在位置に利用者の図柄を付加し、
かつ空タクシーの位置にタクシー３の図柄を付加した表
示データを作成して携帯端末１に送信し表示させる。こ
れにより、利用者は、自身がタクシー３の配車を依頼す
る場合、その依頼車両が自身の待機場所に到着するまで
の概略の所要時間を認識することができる。
【００３４】また、この際にＡＳＰ４はタクシー３から
受信したそのタクシー３の初乗り料金、車種、運転者の
氏名・性別及び車ナンバーを表示データとして携帯端末
１に送り表示させる。これにより、利用者は自身が乗車
したいタクシー３を的確に識別して配車依頼することが
できる。
受信したそのタクシー３の初乗り料金、車種、運転者の
氏名・性別及び車ナンバーを表示データとして携帯端末
１に送り表示させる。これにより、利用者は自身が乗車
したいタクシー３を的確に識別して配車依頼することが
できる。
【００３５】ここで、利用者が配車依頼するタクシー３
を選択すると、ＡＳＰ４はその選択されたタクシー３宛
に利用者の現在位置及び利用者の氏名（または、利用者
の電話番号）を配車指示情報として送信する。そして、
この配車指示情報の送信により利用者の現在位置への走
行を開始したタクシー３からの位置情報をリアルタイム
で受信したＡＳＰ４は、そのタクシー３が利用者の現在
位置に到着するまでの間、その位置情報を周辺地図に付
加して表示データとして携帯端末１へリアルタイムで配
信し表示させる。これにより、利用者は自身の現在位置
に自身が依頼したタクシー３が向かっている状況を一目
瞭然に識別できる。
を選択すると、ＡＳＰ４はその選択されたタクシー３宛
に利用者の現在位置及び利用者の氏名（または、利用者
の電話番号）を配車指示情報として送信する。そして、
この配車指示情報の送信により利用者の現在位置への走
行を開始したタクシー３からの位置情報をリアルタイム
で受信したＡＳＰ４は、そのタクシー３が利用者の現在
位置に到着するまでの間、その位置情報を周辺地図に付
加して表示データとして携帯端末１へリアルタイムで配
信し表示させる。これにより、利用者は自身の現在位置
に自身が依頼したタクシー３が向かっている状況を一目
瞭然に識別できる。
【００３６】なお、タクシー３が走行する道路にビーコ
ンを設け、ＡＳＰ４がビーコンからの信号に基づきタク
シー３の道路上における渋滞の状況を検出するようにす
れば、ＡＳＰ４は空タクシー３の現在位置と携帯端末１
の位置間の所要時間を、各位置間の距離と、前記各位置
間の道路上における渋滞の検出結果に基づいて演算し、
演算した所要時間を利用者の選択車両に関連づけて携帯
端末１へ配信して表示させることができる。これによ
り、利用者に対し、利用者自身が依頼したタクシー３が
どの位の時間で到着するかを的確に把握させることがで
きる。なお、ＡＳＰ４による渋滞状況の検出の代わり
に、道路上に設けられた発信機からの情報をもとに道路
交通情報を生成して送信するＶＩＣＳ（Vehicle infoma
tion and System）からの情報を利用して渋滞検出を行
っても良い。また、タクシー３は、走行距離を表すメー
タに接続され空車及び実車の何れか一方を示す表示機が
操作されるとこの操作情報をＡＳＰ４に送信する。ＡＳ
Ｐ４では、この操作情報の受信に基づきそのタクシー３
が空車か実車かを判別し空車タクシーから位置情報を取
得する。したがって、ＡＳＰ４側ではそのタクシー３が
空車か実車かを的確に判別して空車タクシーから位置情
報を取得できる。
ンを設け、ＡＳＰ４がビーコンからの信号に基づきタク
シー３の道路上における渋滞の状況を検出するようにす
れば、ＡＳＰ４は空タクシー３の現在位置と携帯端末１
の位置間の所要時間を、各位置間の距離と、前記各位置
間の道路上における渋滞の検出結果に基づいて演算し、
演算した所要時間を利用者の選択車両に関連づけて携帯
端末１へ配信して表示させることができる。これによ
り、利用者に対し、利用者自身が依頼したタクシー３が
どの位の時間で到着するかを的確に把握させることがで
きる。なお、ＡＳＰ４による渋滞状況の検出の代わり
に、道路上に設けられた発信機からの情報をもとに道路
交通情報を生成して送信するＶＩＣＳ（Vehicle infoma
tion and System）からの情報を利用して渋滞検出を行
っても良い。また、タクシー３は、走行距離を表すメー
タに接続され空車及び実車の何れか一方を示す表示機が
操作されるとこの操作情報をＡＳＰ４に送信する。ＡＳ
Ｐ４では、この操作情報の受信に基づきそのタクシー３
が空車か実車かを判別し空車タクシーから位置情報を取
得する。したがって、ＡＳＰ４側ではそのタクシー３が
空車か実車かを的確に判別して空車タクシーから位置情
報を取得できる。
【００３７】また、本実施の形態では利用者が携帯端末
１を用いてタクシー３の配車依頼を行う例について説明
したが、固定電話である一般電話機２や図示しない公衆
電話機を用い、インタネット接続サービスを利用してＡ
ＳＰ４にダイヤルアップ接続し、タクシー３の配車依頼
を行う場合も同様である。この場合、例えば一般電話機
２のダイヤルアップ接続時に交換局７Ｂからこの一般電
話機２の電話番号が発ＩＤとしてＡＳＰ４に送信され、
かつ一般電話機２の位置情報も交換局７ＢからＡＳＰ４
に送信される。
１を用いてタクシー３の配車依頼を行う例について説明
したが、固定電話である一般電話機２や図示しない公衆
電話機を用い、インタネット接続サービスを利用してＡ
ＳＰ４にダイヤルアップ接続し、タクシー３の配車依頼
を行う場合も同様である。この場合、例えば一般電話機
２のダイヤルアップ接続時に交換局７Ｂからこの一般電
話機２の電話番号が発ＩＤとしてＡＳＰ４に送信され、
かつ一般電話機２の位置情報も交換局７ＢからＡＳＰ４
に送信される。
【００３８】また、本実施の形態では、配車依頼する対
象車両の例としてタクシーの例を説明したが、消防車、
救急車、パトカー及びＪＡＦ等の車両に前述したタクシ
ー３のような機能を持たせることにより、実現できる。
また、宅配便の荷物の引き取りの際にも同様に適用でき
る。
象車両の例としてタクシーの例を説明したが、消防車、
救急車、パトカー及びＪＡＦ等の車両に前述したタクシ
ー３のような機能を持たせることにより、実現できる。
また、宅配便の荷物の引き取りの際にも同様に適用でき
る。
【００３９】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、Ａ
ＳＰ（センタ）に、車両から送信される指定情報を受信
する受信手段と、この受信手段により空車状態の指定情
報が受信されている車両から送信される位置情報を受信
すると、この位置情報を空車両の位置情報として取得す
る取得手段と、交換局から携帯端末の位置情報を受信す
ると、受信した位置情報をもとにＤＢを検索する検索手
段と、検索手段により検索された地図データ上の携帯端
末の位置に配車依頼者を表す依頼者表示データを付加す
るとともに、地図データに取得手段により取得された空
車両の位置情報が含まれる場合は、地図データ上の空車
両の位置に車両を表す車両表示データを付加した地図情
報を作成する作成手段と、作成手段により作成された地
図情報を携帯端末に送信して表示させる表示制御手段を
設けたことにより、利用者がタクシーなどの車両の配車
を依頼する場合、利用者は携帯端末を用いてＡＳＰにダ
イヤルアップ接続するだけで、ＡＳＰから携帯端末に、
利用者の位置と空車両の位置とが周辺地図上に付加され
た地図情報が送られて表示されることから、利用者の配
車依頼車両がどの位の所要時間で利用者の待機場所へ到
着するかの目途を利用者に提供することができる。
ＳＰ（センタ）に、車両から送信される指定情報を受信
する受信手段と、この受信手段により空車状態の指定情
報が受信されている車両から送信される位置情報を受信
すると、この位置情報を空車両の位置情報として取得す
る取得手段と、交換局から携帯端末の位置情報を受信す
ると、受信した位置情報をもとにＤＢを検索する検索手
段と、検索手段により検索された地図データ上の携帯端
末の位置に配車依頼者を表す依頼者表示データを付加す
るとともに、地図データに取得手段により取得された空
車両の位置情報が含まれる場合は、地図データ上の空車
両の位置に車両を表す車両表示データを付加した地図情
報を作成する作成手段と、作成手段により作成された地
図情報を携帯端末に送信して表示させる表示制御手段を
設けたことにより、利用者がタクシーなどの車両の配車
を依頼する場合、利用者は携帯端末を用いてＡＳＰにダ
イヤルアップ接続するだけで、ＡＳＰから携帯端末に、
利用者の位置と空車両の位置とが周辺地図上に付加され
た地図情報が送られて表示されることから、利用者の配
車依頼車両がどの位の所要時間で利用者の待機場所へ到
着するかの目途を利用者に提供することができる。
【００４０】この場合、交換局は、携帯端末のＡＳＰへ
のダイヤルアップ接続に応じてＡＳＰへ携帯端末の電話
番号を送信し、ＡＳＰは、地図情報の携帯端末への送信
後に携帯端末により配車依頼車両が選択されると、この
選択車両に対し、交換局からの電話番号と携帯端末の位
置情報とを配車指示情報として報知するようにしたの
で、この車両の運転者は、配車依頼者の待機場所まで的
確に車両を運転できるとともに、その待機場所で配車依
頼者を確認して乗車させることができる。また、ＡＳＰ
は、交換局からから送信される電話番号に応じた顧客名
を顧客ＤＢから取り出し、この顧客名を選択車両に配車
指示情報として報知するようにしたので、車両運転者
は、配車依頼者の待機場所で配車依頼者を的確に確認し
て乗車させることができる。したがって、複数の配車依
頼者が同一の場所でそれぞれ自身の配車依頼車両を待機
し、そこに１台の配車依頼車両が到着した場合、名前の
聞き違い等により実際に手配した以外の人が車両に乗り
込んでしまうといった事態を未然に防止できる。
のダイヤルアップ接続に応じてＡＳＰへ携帯端末の電話
番号を送信し、ＡＳＰは、地図情報の携帯端末への送信
後に携帯端末により配車依頼車両が選択されると、この
選択車両に対し、交換局からの電話番号と携帯端末の位
置情報とを配車指示情報として報知するようにしたの
で、この車両の運転者は、配車依頼者の待機場所まで的
確に車両を運転できるとともに、その待機場所で配車依
頼者を確認して乗車させることができる。また、ＡＳＰ
は、交換局からから送信される電話番号に応じた顧客名
を顧客ＤＢから取り出し、この顧客名を選択車両に配車
指示情報として報知するようにしたので、車両運転者
は、配車依頼者の待機場所で配車依頼者を的確に確認し
て乗車させることができる。したがって、複数の配車依
頼者が同一の場所でそれぞれ自身の配車依頼車両を待機
し、そこに１台の配車依頼車両が到着した場合、名前の
聞き違い等により実際に手配した以外の人が車両に乗り
込んでしまうといった事態を未然に防止できる。
【００４１】また、車両は、予め定められた初乗り料
金、車種、ナンバー及び運転者の氏名・性別を含む属性
データをＡＳＰに送信し、ＡＳＰは車両から送信される
属性データを受信すると、この受信属性データを車両表
示データに関連づけて車両属性表示データとして作成
し、携帯端末に送信して表示させるようにしたので、利
用者は配車を依頼する場合、事前に前記属性データを認
識して最適な車両を配車依頼することができる。また、
複数の配車依頼者が同一の場所でそれぞれ自身の配車依
頼車両を待機し、そこに１台の配車依頼車両が到着した
場合、各依頼者は自身が依頼した車両の運転者を確認す
ることができ、この結果、実際に手配した以外の人が車
両に乗り込んでしまうといった事態を未然に防止でき
る。
金、車種、ナンバー及び運転者の氏名・性別を含む属性
データをＡＳＰに送信し、ＡＳＰは車両から送信される
属性データを受信すると、この受信属性データを車両表
示データに関連づけて車両属性表示データとして作成
し、携帯端末に送信して表示させるようにしたので、利
用者は配車を依頼する場合、事前に前記属性データを認
識して最適な車両を配車依頼することができる。また、
複数の配車依頼者が同一の場所でそれぞれ自身の配車依
頼車両を待機し、そこに１台の配車依頼車両が到着した
場合、各依頼者は自身が依頼した車両の運転者を確認す
ることができ、この結果、実際に手配した以外の人が車
両に乗り込んでしまうといった事態を未然に防止でき
る。
【００４２】また、ＡＳＰは、地図情報の携帯端末への
送信後に携帯端末により配車依頼車両が選択されると、
非選択車両と識別可能に選択車両の車両表示データを作
成し、携帯端末に送信して表示させるようにしたので、
利用者は自身の選択した車両を的確に認識できる。ま
た、選択車両が配車指示情報を受信して携帯端末の位置
への走行を開始すると、ＡＳＰはこの選択車両から送信
される位置情報を順次取得するとともに、その位置情報
の取得毎に、地図データ上の前記取得した位置に車両表
示データを付加した地図情報を作成し、携帯端末に送信
して表示させるようにしたので、利用者は、自身が選択
した配車依頼車両が自身の待機場所まで到着するまでの
間リアルタイムでその配車依頼車両の移動状況を把握す
ることができる。
送信後に携帯端末により配車依頼車両が選択されると、
非選択車両と識別可能に選択車両の車両表示データを作
成し、携帯端末に送信して表示させるようにしたので、
利用者は自身の選択した車両を的確に認識できる。ま
た、選択車両が配車指示情報を受信して携帯端末の位置
への走行を開始すると、ＡＳＰはこの選択車両から送信
される位置情報を順次取得するとともに、その位置情報
の取得毎に、地図データ上の前記取得した位置に車両表
示データを付加した地図情報を作成し、携帯端末に送信
して表示させるようにしたので、利用者は、自身が選択
した配車依頼車両が自身の待機場所まで到着するまでの
間リアルタイムでその配車依頼車両の移動状況を把握す
ることができる。
【００４３】また、車両が走行する道路にビーコンを設
けるとともに、ＡＳＰは、ビーコンからの信号に基づき
車両の渋滞の状況を検出する検出手段を有し、取得した
空車両の位置と携帯端末の位置間の所要時間を、各位置
間の距離と検出手段の検出結果とに基づいて演算し、演
算した所要時間を携帯端末へ送信して表示させるように
したので、利用者は自身が依頼した車両がどの位の時間
で到着するかを的確に把握することができる。また、交
換局は、携帯端末を中心としてこの携帯端末の最も近く
にそれぞれ配置された第１ないし第３の基地局と携帯端
末とを無線接続して携帯端末から第１ないし第３の基地
局への電界強度レベルをそれぞれ検出するとともに、第
１ないし第３の基地局の各配置点をそれぞれ中心点と
し、かつこの３つの中心点を中心としてそれぞれ前記検
出された各電界強度レベルに反比例する半径の球面を描
き、この３つの球面の交点を携帯端末の位置として算出
するようにしたので、携帯端末の的確な位置を算出でき
る。
けるとともに、ＡＳＰは、ビーコンからの信号に基づき
車両の渋滞の状況を検出する検出手段を有し、取得した
空車両の位置と携帯端末の位置間の所要時間を、各位置
間の距離と検出手段の検出結果とに基づいて演算し、演
算した所要時間を携帯端末へ送信して表示させるように
したので、利用者は自身が依頼した車両がどの位の時間
で到着するかを的確に把握することができる。また、交
換局は、携帯端末を中心としてこの携帯端末の最も近く
にそれぞれ配置された第１ないし第３の基地局と携帯端
末とを無線接続して携帯端末から第１ないし第３の基地
局への電界強度レベルをそれぞれ検出するとともに、第
１ないし第３の基地局の各配置点をそれぞれ中心点と
し、かつこの３つの中心点を中心としてそれぞれ前記検
出された各電界強度レベルに反比例する半径の球面を描
き、この３つの球面の交点を携帯端末の位置として算出
するようにしたので、携帯端末の的確な位置を算出でき
る。
【図１】 本発明に係る車両配車案内システムの構成を
示すブロック図である。
示すブロック図である。
【図２】 前記システムの要部動作を示すシーケンス図
である。
である。
【図３】 前記システムを構成する交換局における携帯
端末の位置の算出状況を示す図である。
端末の位置の算出状況を示す図である。
【図４】 前記システムの要部動作を説明する説明図で
ある。
ある。
１…携帯端末、２…一般電話機、３，３Ａ，３Ｂ…タク
シー、４…ＡＳＰ、５…人工衛星、６Ａ，６Ｂ，６Ｃ…
基地局、７Ａ，７Ｂ…交換局、８…交換網、９…ＩＳ
Ｐ、１１…管理装置、１２…顧客ＤＢ、１３，２１…タ
クシー無線、１４…制御部、１５…地図ＤＢ、２２…Ｇ
ＰＳナビゲーションシステム。
シー、４…ＡＳＰ、５…人工衛星、６Ａ，６Ｂ，６Ｃ…
基地局、７Ａ，７Ｂ…交換局、８…交換網、９…ＩＳ
Ｐ、１１…管理装置、１２…顧客ＤＢ、１３，２１…タ
クシー無線、１４…制御部、１５…地図ＤＢ、２２…Ｇ
ＰＳナビゲーションシステム。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｇ０９Ｂ 29/00 Ｇ０９Ｂ 29/00 Ａ
29/10 29/10 Ａ
Ｈ０４Ｑ 7/20 Ｈ０４Ｑ 7/04 Ｚ
7/34 Ｈ０４Ｂ 7/26 １０６Ｂ
Ｆターム(参考） 2C032 HB03 HB22 HC08 HD03 HD04
HD13 HD23
2F029 AA02 AA07 AB07 AB13 AC02
AC06 AC08 AC09 AC13
5H180 AA14 AA21 BB04 BB05 CC12
EE10 FF05 FF12 FF13 FF22
FF27 FF32
5K067 AA21 BB04 BB36 DD20 EE02
EE10 EE16 EE24 FF01 JJ51
JJ64
Claims (16)
- 【請求項１】 無線部と、空車及び実車の一方の状態を
指定する操作部と、人工衛星からの信号に基づき自身の
位置を検出するＧＰＳナビゲーション部とを有し、前記
操作部からの指定情報及び前記ＧＰＳナビゲーション部
により検出された位置情報を前記無線部を介して送信す
る車両と、 地図データが格納されたデータベースと、前記車両と無
線信号による情報のやりとりを行う無線部とを有し、か
つインタネットに接続されるセンタと、 配車依頼者が所有する携帯端末の前記センタへのインタ
ネットを介する接続に応じて前記携帯端末の位置情報を
前記センタに送信する交換局とからなり、 前記センタは、 前記車両から送信される前記指定情報を前記無線部を介
して受信する受信手段と、 前記受信手段により空車指定情報が受信されている車両
から送信される位置情報を前記無線部を介して受信する
と、この位置情報を空車両の位置情報として取得する取
得手段と、 前記交換局から前記携帯端末の位置情報を受信すると、
受信した位置情報をもとに前記データベースを検索する
検索手段と、 前記検索手段により検索された地図データ上の前記携帯
端末の位置に前記配車依頼者を表す依頼者表示データを
付加するとともに、前記地図データに前記取得手段によ
り取得された空車両の位置情報が含まれる場合は、前記
地図データ上の前記空車両の位置に車両を表す車両表示
データを付加した地図情報を作成する作成手段と、 前記作成手段により作成された地図情報を前記携帯端末
に送信して表示させる表示制御手段とを備えたことを特
徴とする車両配車案内システム。 - 【請求項２】 請求項１において、 前記交換局は、携帯端末の前記センタへのインタネット
を介する接続に応じて前記センタへ前記携帯端末の電話
番号を送信する電話番号送信手段を有し、 前記センタは、前記表示制御手段による前記地図情報の
携帯端末への送信後に前記携帯端末に前記車両表示デー
タとして表示されている車両が前記携帯端末により配車
依頼車両として選択されると、この選択車両に対し、前
記電話番号送信手段からの電話番号と前記携帯端末の位
置情報とを配車指示情報として報知する報知手段を備え
たことを特徴とする車両配車案内システム。 - 【請求項３】 請求項２において、 前記センタは、顧客の電話番号と顧客名とが対に登録さ
れた顧客データベースを有し、前記報知手段は、前記電
話番号送信手段から送信される電話番号に応じた顧客名
を顧客データベースから取り出し、この顧客名を前記選
択車両に前記配車指示情報として報知することを特徴と
する車両配車案内システム。 - 【請求項４】 請求項１において、 前記車両は、予め定められた初乗り料金、車種、ナンバ
ー及び運転者の氏名・性別を含む車両属性データを送信
する属性データ送信手段を有し、 前記作成手段は、前記取得手段により位置情報が取得さ
れた空車両の前記属性データ送信手段から送信される前
記車両属性データを受信すると、この受信データを前記
車両表示データに関連づけて車両属性表示データとして
作成し、前記表示制御手段は前記作成手段により作成さ
れた前記車両属性データを前記携帯端末に送信し表示さ
せることを特徴とする車両配車案内システム。 - 【請求項５】 請求項１において、 前記作成手段は、前記表示制御手段による前記地図情報
の携帯端末への送信後に前記携帯端末に前記車両表示デ
ータとして表示されている車両が前記携帯端末により配
車依頼車両として選択されると、この選択車両の車両表
示データを非選択車両の車両表示データと識別可能に作
成し、前記表示制御手段は前記作成手段により作成され
た前記車両表示データを前記携帯端末に送信し表示させ
ることを特徴とする車両配車案内システム。 - 【請求項６】 請求項２において、 前記選択車両が前記報知手段から配車指示情報を受信し
て前記携帯端末の位置への走行を開始すると、前記取得
手段は前記選択車両から送信される位置情報を順次取得
するとともに、前記作成手段は、前記取得手段の前記位
置情報の取得毎に、前記地図データ上の前記取得手段の
取得位置に前記車両表示データを付加した地図情報を作
成し、前記表示制御手段は前記作成手段により作成され
た地図情報を前記携帯端末に送信し表示させることを特
徴とする車両配車案内システム。 - 【請求項７】 請求項４において、 前記車両が走行する道路にはビーコンが設けられ、 前記センタは、 前記ビーコンからの信号に基づき車両の渋滞の状況を検
出する検出手段と、 前記取得手段により取得された空車両の位置と前記携帯
端末の位置間の所要時間を、それぞれの位置間の距離と
前記検出手段の検出結果とに基づいて演算する演算手段
とを備え、 前記作成手段は、前記演算手段により演算された前記所
要時間を前記車両属性データとして受信すると、この車
両属性データを前記車両表示データに関連づけて車両属
性表示データとして作成し、前記表示制御手段は前記作
成手段により作成された前記車両属性表示データを前記
携帯端末へ送信し表示させることを特徴とする車両配車
案内システム。 - 【請求項８】 請求項１において、 前記交換局は、基地局を介して前記携帯端末と接続さ
れ、 前記携帯端末を中心としてこの携帯端末の最も近くにそ
れぞれ配置された第１ないし第３の基地局と前記携帯端
末とを無線接続して携帯端末から第１ないし第３の基地
局への電界強度レベルをそれぞれ検出する検出手段と、 第１ないし第３の基地局の各配置点をそれぞれ中心点と
し、かつこの３つの中心点を中心として前記検出手段に
よりそれぞれ検出された各電界強度レベルに反比例する
半径の球面を描き、この３つの球面の交点を前記携帯端
末の位置として算出する位置算出手段とを備えたことを
特徴とする車両配車案内システム。 - 【請求項９】 車両から送信される空車及び実車の一方
の状態を指定する指定情報を受信する第１のステップ
と、 人工衛星からの信号に基づき検出された車両の位置情報
を受信する第２のステップと、 第１のステップの処理に基づき空車指定情報が受信され
ている車両から前記第２のステップの処理に基づき受信
された位置情報を空車両の位置情報として取得する第３
のステップと、 配車依頼者が所有する携帯端末のセンタへのインタネッ
トを介する接続に応じて前記携帯端末の位置情報を交換
局からセンタへ送信する第４のステップと、 前記第４のステップの処理に基づき送信された前記携帯
端末の位置情報を受信すると、地図データが格納される
データベースを前記携帯端末の位置情報をもとに検索し
前記携帯端末の位置情報に対応する地図データを取得す
る第５のステップと、 前記第５のステップの処理に基づき取得された前記地図
データ上の前記携帯端末の位置に前記配車依頼者を表す
依頼者表示データを付加するとともに、前記地図データ
上に前記第３のステップの処理に基づき取得された空車
両の位置情報が含まれる場合は前記地図データ上の前記
空車両の位置に車両を表す車両表示データを付加した地
図情報を作成する第６のステップと、 前記第６のステップの処理に基づき作成された地図情報
を前記携帯端末に送信し表示させる第７のステップとを
有することを特徴とする車両配車案内方法。 - 【請求項１０】 請求項９において、 前記携帯端末の前記センタへのインタネットを介する接
続に応じて交換局からセンタへ前記携帯端末の電話番号
を送信する第８のステップと、 前記第７のステップの処理に基づき前記地図情報が前記
携帯端末に送信され表示された後、前記携帯端末に前記
車両表示データとして表示されている車両が前記携帯端
末により配車依頼車両として選択されると、前記携帯端
末の位置情報と前記第８のステップの処理に基づく電話
番号とを配車指示情報として前記選択車両へ報知する第
９のステップとを有することを特徴とする車両配車案内
方法。 - 【請求項１１】 請求項１０において、 前記第９のステップにおける処理は、予め顧客名と顧客
の電話番号とが対に登録された顧客データベースから前
記第８のステップの処理に基づく電話番号に応じた顧客
名を取り出し、この顧客名を前記選択車両に前記配車指
示情報として報知する第１０のステップを含むことを特
徴とする車両配車案内方法。 - 【請求項１２】 請求項９において、 空車両から送信される初乗り料金、車種、ナンバー及び
運転者の氏名・性別を含む車両属性データを受信する第
１１のステップを有し、 前記第６のステップにおける処理は、前記第１１のステ
ップの処理に基づき受信した前記車両属性データを前記
車両表示データに関連づけて車両属性表示データとして
作成する第１２のステップを含み、 前記第７のステップにおける処理は、前記第１２のステ
ップの処理に基づき作成された車両属性表示データを前
記携帯端末に送信して表示させる第１３のステップを含
むことを特徴とする車両配車案内方法。 - 【請求項１３】 請求項９において、 前記第６のステップにおける処理は、前記第７のステッ
プの処理に基づき前記地図情報が前記携帯端末に送信さ
れ表示された後、前記携帯端末に前記車両表示データと
して表示されている車両が前記携帯端末により配車依頼
車両として選択されると、この選択車両の車両表示デー
タを非選択車両の車両表示データと識別可能に作成する
第１４のステップを含み、 前記第７のステップにおける処理は、前記第１４のステ
ップの処理に基づき作成された車両表示データを前記携
帯端末に送信して表示させる第１５のステップを含むこ
とを特徴とする車両配車案内方法。 - 【請求項１４】 請求項１０において、 前記第９のステップの処理に基づく配車指示情報を受信
して前記携帯端末の位置への走行を開始した前記選択車
両から送信される位置情報を順次受信する第１６のステ
ップを有し、 前記第６のステップにおける処理は、前記第１６のステ
ップの処理に基づく前記位置情報の受信毎に、前記地図
データ上の前記選択車両の位置に前記車両表示データを
付加した地図情報を作成する第１７のステップを含み、 前記第７のステップにおける処理は、前記第１７のステ
ップの処理に基づき作成された地図情報を前記携帯端末
に送信し表示させる第１８のステップを含むことを特徴
とする車両配車案内方法。 - 【請求項１５】 請求項１２において、 前記車両が走行する道路に設けられたビーコンからの信
号に基づき前記車両の渋滞の状況を検出する第１９のス
テップと、 前記第３のステップの処理に基づき取得された空車両の
位置と前記第４のステップの処理に基づき送信された前
記携帯端末の位置との間の所要時間を、それぞれの位置
間の距離と前記第１９のステップの処理結果とに基づい
て演算する第２０のステップとを有し、 前記第６のステップにおける処理は、前記第２０のステ
ップの処理に基づき演算された前記所要時間を車両属性
データとして受信すると、前記車両表示データに関連づ
けて前記車両表示属性データとして作成する第２１のス
テップを含み、 前記第７のステップにおける処理は、前記第２１のステ
ップの処理に基づき作成された車両属性表示データを前
記携帯端末へ送信し表示させる第２２のステップを含む
ことを特徴とする車両配車案内方法。 - 【請求項１６】 請求項９において、 前記携帯端末を中心としてこの携帯端末の最も近くにそ
れぞれ配置された第１ないし第３の基地局と前記携帯端
末とを無線接続して携帯端末から第１ないし第３の基地
局への電界強度レベルをそれぞれ検出する第２３のステ
ップと、 第１ないし第３の基地局の各配置点をそれぞれ中心点と
し、かつこの３つの中心点を中心として前記第２２のス
テップの処理に基づきそれぞれ検出された各電界強度レ
ベルに反比例する半径の球面を描き、この３つの球面の
交点を前記携帯端末の位置として算出する第２４のステ
ップとを有し、 前記第４のステップにおける処理は、前記第２４のステ
ップの処理に基づき算出された前記携帯端末の位置情報
を交換局からセンタへ送信する第２５のステップを含む
ことを特徴とする車両配車案内方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001365700A JP2003168190A (ja) | 2001-11-30 | 2001-11-30 | 車両配車案内システム及び車両配車案内方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001365700A JP2003168190A (ja) | 2001-11-30 | 2001-11-30 | 車両配車案内システム及び車両配車案内方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003168190A true JP2003168190A (ja) | 2003-06-13 |
Family
ID=19175691
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001365700A Pending JP2003168190A (ja) | 2001-11-30 | 2001-11-30 | 車両配車案内システム及び車両配車案内方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003168190A (ja) |
Cited By (11)
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