JP2003160072A - 二輪車用シートモジュール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明の目的は、着座シートとリヤカウルと
が一体に連結され、外観性が向上された二輪車用シート
モジュールを提供する。 【解決手段】 カウル２０に着座シート１０を一体に形
成した二輪車用シートモジュール１であって、カウル２
０は、少なくとも車体の側方を覆う側壁２１と、この側
壁２１の車体上方側に形成され、着座シート１０の縁下
端部１０ａに係合する着座シート係合部２２とを備え、
カウル２０と着座シート１０が一体に連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は二輪車用シートモジ
ュールに係り、特に、自動二輪車の着座シートとカウル
を一体に形成してモジュール化した二輪車用シートモジ
ュールに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車、特にスポーツタイプの自動
二輪車には、風を外側に逃して空気抵抗を軽減させ、ま
た車体全体をすっきりとしたデザインにするために、外
側をカウルと呼ばれるカバーで覆った構成のものがあ
る。上記カウルのうちリヤカウル上方には、着座シート
が取り付けられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来では、着座シート
とリヤカウルとは、車体へ別々に取り付られていた。こ
のように、着座シートとリヤカウルを別体として取り付
けた場合、エンジンの振動やライダーの動き等によって
外部から力がかかると、着座シートとリヤカウルとが同
調せずに別々に動いてしまうため、着座シートがリヤカ
ウルに接触し、着座シートの表皮材がリヤカウルとボト
ムプレートに挟まれて、いわゆる表皮切れを起こすこと
があった。このため、従来では図７に示すように、着座
シート１１０とリヤカウル１２０との間に所定のクリア
ランス１３０を設けて、表皮材１１１の表皮切れを防止
していた。

【０００４】しかし、上記のようにクリアランスを設け
ると、表皮切れは防止することができるものの、着座シ
ートとリヤカウルとの隙間から、車体側へ水や埃が浸入
するという問題があった。また、着座シートとリヤカウ
ルとの一体感が得られず、外観上も好ましくなかった。

【０００５】本発明の目的は、着座シートとリヤカウル
とが一体に連結され、外観性が向上された二輪車用シー
トモジュールを提供することにある。

【０００６】本発明の他の目的は、車体側へ水や埃が浸
入するのを防止した二輪車用シートモジュールを提供す
ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題は、本発明に係
る二輪車用シートモジュールによれば、カウルに着座シ
ートを一体に形成した二輪車用シートモジュールであっ
て、前記カウルは、少なくとも車体の側方を覆う側壁
と、該側壁の車体上方側に形成され前記着座シートの縁
下端部に係合する着座シート係合部と、を備え、前記カ
ウルと着座シートが一体に連結された、ことにより解決
される。

【０００８】或いは、本発明の二輪車用シートモジュー
ルは、カウルに着座シートを一体に形成した二輪車用シ
ートモジュールであって、前記カウルは、少なくとも車
体の側方を覆う側壁と、該側壁の車体上方側に形成され
前記着座シートの縁下端部に係合する着座シート係合部
と、を備え、該着座シート係合部には、該着座シート係
合部上に配設された着座シートへ向けて延出する延出部
が設けられ、該延出部を介して前記カウルと着座シート
が一体に連結されたことを特徴とする。

【０００９】このように、本発明の二輪車用シートモジ
ュールは、着座シートとカウルとが一体に連結されてお
り、着座シートとカウルの一体感を得ることができ、外
観商品性を向上することが可能となる。

【００１０】そして、本発明の二輪車用シートモジュー
ルでは、着座シートとカウルとが一体に連結されている
ので、エンジンの振動やライダーの動きなどにより、外
部から力がかかっても、着座シートとカウルが同調して
一緒に動くため、着座シートがリヤカウルに接触するこ
とによる表皮切れが発生することがない。

【００１１】また、着座シートとカウルとが一体に連結
されているので、着座部付近から車体側への水や埃の浸
入を防止することが可能となる。また、カウルと着座シ
ートを別々に車体に組み付けなくても良いので、組み付
け工数を削減することが可能となる。

【００１２】また、本発明の二輪車用シートモジュール
では、前記着座シート係合部に、前記着座シートの縁側
部に当接する立設部を設けた構成とされているので、こ
の立設部で着座シートとリヤカウルとの合わせ部が被覆
され、外観に現われなくなるので、デザイン性をより高
めることが可能となる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配
置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範
囲内で種々改変することができるものである。

【００１４】図１乃至図６は本発明の一実施例を示すも
のであり、図１は二輪車用シートモジュールの斜視図、
図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ部拡大
図、図４はリヤカウルを裏側から見た状態を示す説明
図、図５は車体フレームを示す説明図、図６はカプラー
の接続状態を示す説明図である。

【００１５】本例の二輪車用シートモジュール１は、着
座シート１０とリヤカウル２０とが一体に連結されて形
成されている。着座シート１０は、ボトムプレート１１
上にクッション材１２を載置して、表皮材１３で被覆す
ることにより形成されている。表皮材１３の端末部１３
ａは、ボトムプレート１１の裏面側にタッカー止め等に
より固定されている。

【００１６】ボトムプレート１１は、所定の強度を得る
ため、硬質樹脂から形成されており、例えばポリプロピ
レンで射出成形されている。ボトムプレート１１の周縁
端部には、複数の孔１１ａが設けられている。この孔１
１ａは、着座シート１０をワンウェイクリップやビス等
の連結部材３０を用いてリヤカウル２０に取り付けると
きに、連結孔として使用されるものである。

【００１７】また、ボトムプレート１１の裏面には、図
４に示すように、鈎状の係合部１１ｂが形成されてい
る。この係合部１１ｂは、二輪車用シートモジュール１
を車体フレーム５０に取着するときに、位置決め及び仮
組み付けのために使用されるものである。

【００１８】クッション材１２は、柔軟フォーム材、例
えばウレタンフォーム，ＰＰ（ポリプロピレン）フォー
ム，ＰＥ（ポリエチレン）フォームから形成されてい
る。表皮材１３は、例えば、塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）
レザー、人工レザー、天然皮革等からなる。

【００１９】本例のリヤカウル２０は、図２に示すよう
に、少なくとも車体の側方を覆う側壁２１と、側壁２１
の車体上方側に設けられた着座シート係合部２２と、を
備えている。

【００２０】着座シート係合部２２は、図２に示すよう
に、側壁２１から内側へ向けて略水平に張り出して形成
されており、着座シート１０が配設されたときに、着座
シート１０の縁下端部１０ａが密着して係合されるよう
に構成されている。

【００２１】着座シート係合部２２には、立設部２３
と、延出部２４と、が設けられている。立設部２３は、
図２及び図３に示すように、着座シート係合部２２に着
座シート１０を配設したときに、着座シート１０の縁側
部１０ｂに当接するように構成されている。

【００２２】立設部２３が設けられていることにより、
着座シート１０とリヤカウル２０の合わせ部が被覆され
るので、デザイン性をより高めることができる。なお、
立設部２３を設けない構成であっても良い。

【００２３】延出部２４は、図２に示すように、着座シ
ート係合部２２から、着座シート１０のボトムプレート
１１側へ延出するように形成されている。なお、本例で
は、着座シート係合部２２と延出部２４が一体に形成さ
れた構成が示されているが、別体として形成された延出
部２４を、着座シート係合部２２に取着した構成であっ
ても良い。

【００２４】延出部２４は、リヤカウル２０に着座シー
ト１０が載置されたとき、先端部２４ａがボトムプレー
ト１１の裏面側に当接し、またこの先端部２４ａで、ボ
トムプレート１１の裏面側で固定された表皮材１３の端
末部１３ａを押さえるように構成されている。

【００２５】延出部２４の先端部２４ａには、孔２４ｂ
が設けられている。この孔２４ｂは、着座シート１０と
リヤカウル２０を、連結部材３０を用いて取り付けると
きに、連結孔として使用されるものである。

【００２６】本例では、図４に示すように、延出部２４
は着座シート係合部２２において略等間隔に設けられて
いる。なお、延出部２４が配設される間隔や、延出部２
４自体の大きさは、着座シート１０やリヤカウル２０の
種類や大きさに応じて適宜変更することが可能である。

【００２７】着座シート１０とリヤカウル２０とは、着
座シート１０をリヤカウル２０の着座シート係合部２２
に載置し、リヤカウル２０の延出部２４で表皮材１３の
端末部１３ａを押さえ、リヤカウル２０の延出部２４に
形成された孔２４ｂと、表皮材１３と、着座シート１０
のボトムプレート１１に形成された孔１１ａと、に連結
部材３０を装着することにより連結される。

【００２８】このようにして、着座シート１０とリヤカ
ウル２０とが一体に形成された二輪車用シートモジュー
ル１を得ることができる。なお、本例では、延出部２４
の位置で、着座シート１０とリヤカウル２０とを一体に
組み付けた構成を示したが、延出部２４を設けずに、着
座シート係合部２２と着座シート１０の縁下端部１０ａ
とを、連結部材３０で連結する構成としても良い。

【００２９】次に、本例の二輪車用シートモジュール１
の給電構造について説明する。図４に示すように、二輪
車用シートモジュール１の後部側には、外装品としての
ランプ４１が配設されている。このランプ４１は、着座
シート１０に取着されており、ハーネス４２を介して車
体側から給電が行われる。このとき、接続を容易にする
ために、電気回路をつなぐ部品としてのカプラー４３が
使用される。

【００３０】カプラー４３はソケットのように、オスと
メスがあり、例えば、一方の部材側のハーネスと接続さ
れたカプラー（オス）が設けられ、他方の部材側のハー
ネスと接続されたカプラー（メス）が設けられ、これら
を嵌合させることにより電気回路が接続される。

【００３１】本例の二輪車用シートモジュール１では、
カプラー４３のうち一方（本例ではオス４３ａ）が着座
シート１０の裏面でボトムプレート１１上に配設され、
他方（本例ではメス４３ｂ）は、図５に示すように、車
体フレーム５０側に設けられている。そして、これらの
カプラー４３ａ，４３ｂを接続させることにより、着座
シート１０に設けられたランプ４１へ給電されるように
構成されている。

【００３２】着座シート１０側のハーネス４２ａに接続
されたカプラー（オス）４３ａは、着座シート１０の裏
面に配設されている。本例では、図４に示すように、着
座シート１０のボトムプレート１１から立設して、カプ
ラー配設部４４が設けられている。

【００３３】カプラー配設部４４には、横長矩形の孔が
設けられており、この孔に、カプラー４３ａが嵌合さ
れ、ねじ止めにより固定されている。カプラー４３ａ
は、ハーネス４２ａと接続されている側がランプ４１側
を向くように配設される。このハーネス４２ａを介し
て、カプラー４３ａとランプ４１が接続される。

【００３４】車体側のハーネス４２ｂをまとめたカプラ
ー（メス）４３ｂは、車体フレーム５０に配設されてい
る。本例では、図５に示すように、並列するシートレー
ル５１の間に、板状のカプラー配設部４５が設けられ、
このカプラー配設部４５に設けられた横長矩形の孔に、
カプラー４３ｂが嵌合及びねじ止めされて配設されてい
る。

【００３５】車体側のカプラー４３ｂは、ハーネス４２
ｂと接続されている側が、車体前方側になるように配設
される。カプラー４３ｂに接続されたハーネス４２ｂ
は、図示しない給電部に接続される。

【００３６】図６に示すように、着座シート１０側のカ
プラー４３ａと、車体側のカプラー４３ｂは、二輪車用
シートモジュール１を車体フレーム５０に取り付けると
きに、取り付けと同時に接続される。図６に示すよう
に、二輪車用シートモジュール１を車体フレーム５０上
に取り付けるときは、車体前部側で、ボトムプレート１
１に設けられた鈎状の係合部１１ｂと、車体フレーム５
０側の係合部５２とが係合され、二輪車用シートモジュ
ール１と車体フレーム５０が仮組み付けされる。

【００３７】また、車体後部側では、二輪車用シートモ
ジュール１側のカプラー（オス）４３ａと、車体フレー
ム５０側のカプラー（メス）４３ｂとが接続される。こ
のように、本例の二輪車用シートモジュール１では、二
輪車用シートモジュール１の車体フレーム５０への組付
と、カプラー４３の接続を同時に行うことができ、効率
良く組付作業を行うことが可能である。二輪車用シート
モジュール１と車体フレーム５０とは、最終的にねじ止
め等により固定される。

【００３８】

【発明の効果】以上のように、本発明の二輪車用シート
モジュールは、着座シートとカウルとが一体に連結され
ており、着座シートとカウルの一体感を得ることがで
き、外観商品性を向上することが可能となる。

【００３９】そして、本発明の二輪車用シートモジュー
ルでは、着座シートとカウルとが一体に連結されている
ので、エンジンの振動やライダーの動きなどにより、外
部から力がかかっても、着座シートとカウルが同調して
一緒に動くため、着座シートがリアカウルに接触するこ
とによる表皮切れが発生することがない。

【００４０】また、着座シートとカウルとが一体に連結
されているので、着座部付近から車体側への水や埃の浸
入を防止することが可能となる。また、カウルと着座シ
ートを別々に車体に組み付けなくても良いので、組み付
け工数を削減することが可能となる。

【００４１】さらに、本発明の二輪車用シートモジュー
ルでは、着座シート係合部に、着座シートの縁側部に当
接する立設部を設けた構成とされているので、この立設
部で着座シートとリヤカウルとの合わせ部が被覆され、
外観に現われなくなるので、デザイン性をより高めるこ
とが可能となる。

【００４２】さらにまた、本発明の二輪車用シートモジ
ュールでは、二輪車用シートモジュールの車体フレーム
への組み付け時に、二輪車用シートモジュール側のカプ
ラーと、車体フレーム側のカプラーの接続も同時に行う
ことができるように構成されているので、効率良く組付
作業を行うことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る二輪車用シートモジュールの斜視
図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図２のＢ部拡大図である。

【図４】リヤカウルを裏側から見た状態を示す説明図で
ある。

【図５】車体フレームを示す説明図である。

【図６】カプラーの接続状態を示す説明図である。

【図７】従来例を示す説明図である。

【符号の説明】

１ 二輪車用シートモジュール １０ 着座シート １１ ボトムプレート １１ａ 孔 １１ｂ 係合部 １２ クッション材 １３ 表皮材 １３ａ 端末部 ２０ リヤカウル ２１ 側壁 ２２ 着座シート係合部 ２３ 立設部 ２４ 延出部 ２４ａ 先端部 ２４ｂ 孔 ３０ 連結部材 ４１ ランプ ４２，４２ａ，４２ｂ ハーネス ４３，４３ａ，４３ｂ カプラー ４４，４５ カプラー配設部 ５０ 車体フレーム ５１ シートレール ５２ 係合部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カウルに着座シートを一体に形成した二
   輪車用シートモジュールであって、 前記カウルは、少なくとも車体の側方を覆う側壁と、該
   側壁の車体上方側に形成され前記着座シートの縁下端部
   に係合する着座シート係合部と、を備え、 前記カウルと着座シートが一体に連結されたことを特徴
   とする二輪車用シートモジュール。
2. 【請求項２】 カウルに着座シートを一体に形成した二
   輪車用シートモジュールであって、 前記カウルは、少なくとも車体の側方を覆う側壁と、該
   側壁の車体上方側に形成され前記着座シートの縁下端部
   に係合する着座シート係合部と、を備え、 該着座シート係合部には、該着座シート係合部上に配設
   された着座シートへ向けて延出する延出部が設けられ、 該延出部を介して前記カウルと着座シートが一体に連結
   されたことを特徴とする二輪車用シートモジュール。
3. 【請求項３】 前記着座シート係合部には、前記着座シ
   ートの縁側部に当接する立設部が設けられたことを特徴
   とする請求項１または２に記載の二輪車用シートモジュ
   ール。