JP2003146089A - 産業車両の冷却構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 オイルクーラとラジエータの間に堆積した
り、オイルクーラ等に付着したごみや塵埃を、容易に清
掃、取り除くことが可能な産業車両の冷却構造を提供す
ること。 【解決手段】 冷却ファンと、ラジエータと、オイルク
ーラとを並設してなる産業車両の冷却構造において、前
記オイルクーラは、オイルクーラをラジエータの面に沿
って上下方向に回動自在となるよう部材により支持され
ていることを特徴とする産業車両の冷却構造としたこ
と。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、産業車両の冷却構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】産業車両は一般に、トルクコンバータ、
あるいは、作業機等を作動させるための油圧装置を備え
ており、その油圧装置のオイルを冷却するオイルクーラ
を備えている。例えば、図５に示す、産業車両であるフ
ォークリフト１０においては、エンジン２０により駆動
される冷却ファン７の後方にラジエータ５とオイルクー
ラ１とを併設した冷却構造となっており、冷却風によっ
てエンジン２０の冷却水と図示しない油圧装置のオイル
とを冷却している。このような冷却構造においては、冷
却効率を維持するため、図５のフォークリフト１０の冷
却構造の拡大図である図６に示すように、ラジエータ５
とオイルクーラ１の隙間部Ｓをあまり広くすることはで
きない。

【０００３】図６に示すように、オイルクーラ１はラジ
エータ５の後面部等に固定されているため、ラジエータ
５とオイルクーラ１に挟まれた隙間部Ｓの清掃を行うこ
とは大変困難である。このため、ここに堆積したり、オ
イルクーラ１等に付着したごみや塵埃によって、オイル
クーラ１の冷却性能の低下をまねいている。そこで、図
７に示すように、ラジエータ５とオイルクーラ１の間
に、清掃時に必要なスペースを確保するため、オイルク
ーラ１を二点鎖線で示した１０２の位置まで傾斜させる
ことができる構造が考えられている。また，図８に示す
ように、清掃性を向上させるため、オイルクーラ１を二
点鎖線で示した１０３の位置まで、上方へ移動させる構
造が知られている。（例えば、実用新案登録２５１１２
６８号公報参照）

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記の、オイ
ルクーラ１を斜めに傾ける構造については、オイルクー
ラ１を倒し込むスペースが必要であるが、特に小型の産
業車両においては、図７に示すように、倒し込む側にウ
ェイト１７やマフラー１８等が配設されているケースが
多い。従って、清掃に必要な十分なスペースを得ること
ができず、ブラシ等を使用する清掃には不向きである。
また、オイルクーラ１を上方に移動させる構造について
は、オイルクーラ１を上方に移動させることにより、ノ
ズルやブラシを使用する清掃作業は可能となるものの、
図８に示すように、オイルクーラ１が上方、即ち二点鎖
線で示す１０３の位置に移動するときに、オイルクーラ
１に接続されているホース等の配管１９も一緒に上方に
移動するので、必要な配管長さは長くなり、配管１９は
上方に引張られる。そして、このため、ホースの口金部
に無理がかかり、ホースの耐久性が低下する。従って、
この構造においては、細く、かつ、フレキシブルなホー
ス等を使用しなければならないので、オイルクーラ１へ
のオイルの流量が制限される結果となり、十分な冷却性
能が得られないという問題が生じる。

【０００５】本発明は、上記の問題点に着目してなされ
たものであり、オイルクーラとラジエータの間に堆積し
たり、オイルクーラ等に付着したごみや塵埃を容易に除
去することが可能な産業車両の冷却構造を提供すること
を目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段、作用及び効果】上記の目
的を達成するために、第１の発明は、冷却ファンと、ラ
ジエータと、オイルクーラとを並設してなる産業車両の
冷却構造において、前記オイルクーラは、オイルクーラ
をラジエータの面に沿って上下方向に回動自在とする部
材により支持されている構成としている。

【０００７】第１の発明によると、オイルクーラは、通
常時には、ラジエータに並設されているが、清掃時に
は、オイルクーラを回動させて上方に移動することによ
ってラジエータとの重なり部がなくなり、ブラシやエア
ノズルを使用して、オイルクーラに付着したごみや塵埃
等を容易に除去することができる。

【０００８】第２の発明は、第１の発明において、オイ
ルクーラはオイルの流入口および流出口を有し、該流入
口に一端を接続した第１の配管と、前記第１の配管の他
端に接続した第１のスイベルジョイントとを備えるとと
もに、該流出口に一端を接続した第２の配管と、前記第
２の配管の他端に接続した第２のスイベルジョイントと
を備え、第１のスイベルジョイント、および第２のスイ
ベルジョイントは、そのそれぞれの回動中心軸が前記オ
イルクーラの回動中心軸と軸心が一致する位置に配設さ
れている構成としている。

【０００９】第２の発明によると、オイルクーラを回動
して上方に移動させると、第１の配管、および第２の配
管はスイベルジョイントを中心に回動すると共に、第１
の配管、および第２の配管の取付長さは変化しない。従
って、使用する配管の材質や太さを制限する必要はな
く、オイルクーラに十分な油量を供給でき、その結果、
良好な冷却性能を確保しながら、オイルクーラとラジエ
ータの間に堆積したり、オイルクーラ等に付着したごみ
や塵埃を容易に除去することが可能となる。

【００１０】第３の発明は、第１の発明において、オイ
ルクーラはオイルの流入口および流出口を有し、該流入
口に一端を接続したフレキシブルな第１の配管と、前記
第１の配管の他端に接続した第１のスイベルジョイント
とを備えるとともに、該流出口に一端を接続したフレキ
シブルな第２の配管と、前記第２の配管の他端に接続し
た第２のスイベルジョイントとを備え、第１のスイベル
ジョイント、および第２のスイベルジョイントのそれぞ
れの回動中心軸は、前記オイルクーラの回動中心軸に平
行で、かつ、近接する位置に配設されている構成として
いる。

【００１１】第３の発明によると、オイルクーラを回動
して上方に移動させると、第１の配管および第２の配管
はスイベルジョイントを中心に上方に回動すると共に、
その取付長さの変化は小さく、フレキシブルな、第１の
配管および第２の配管は、取付長さの変化を吸収でき
る。従って、使用する配管の材質や太さを制限する必要
はなく、オイルクーラに十分な油量を供給でき、その結
果、良好な冷却性能を確保しながら、オイルクーラとラ
ジエータの間に堆積したり、オイルクーラ等に付着した
ごみや塵埃を容易に除去することが可能となる。

【００１２】第４の発明は、第１の発明において、オイ
ルクーラはオイルの流入口および流出口を有し、該流入
口に一端を接続したフレキシブルな第１の配管と、前記
第１の配管の他端に接続した第１のスイベルジョイント
とを備えるとともに、該流出口に一端を接続したフレキ
シブルな第２の配管と、前記第２の配管の他端に接続し
た第２のスイベルジョイントとを備え、第１のスイベル
ジョイントは前記オイルクーラの回動中心の上方に、第
２のスイベルジョイントは前記オイルクーラの回動中心
の下方に位置し、第１のスイベルジョイントおよび第２
のスイベルジョイントのそれぞれの回動中心軸は、前記
オイルクーラの回動中心軸に平行で、かつ、近接する位
置に配設されている構成としている。

【００１３】第４の発明によると、オイルクーラを回動
して上方に移動させると、第１の配管、および第２の配
管はスイベルジョイントを中心に上方に回動すると共
に、その取付長さの変化は非常に小さく、フレキシブル
な、第１の配管および第２の配管は、取付長さの変化を
吸収できる。従って、使用する配管の材質や太さを制限
する必要はなく、オイルクーラに十分な油量を供給で
き、その結果、良好な冷却性能を確保しながら、オイル
クーラとラジエータの間に堆積したり、オイルクーラ等
に付着したごみや塵埃を容易に除去することが可能とな
る。

【００１４】第５の発明は、第１の発明において、オイ
ルクーラはオイルの流入口および流出口を有し、該流入
口に一端を接続したフレキシブルな第１の配管と、該流
出口に一端を接続したフレキシブルな第２の配管を備
え、第１の配管、および第２の配管はそれぞれ前記オイ
ルクーラの回動中心軸に平行な直線部を有し、かつ、そ
のそれぞれの直線部はオイルクーラの回動中心軸に近接
する位置に配設されていることを特徴とする。

【００１５】第５の発明によると、オイルクーラを回動
して上方に移動させると、第１の配管、および第２の配
管の直線部は捩られながら上方に移動すると共に、その
取付長さの変化は小さ小さく、フレキシブルな、第１の
配管および第２の配管は、取付長さの変化を吸収でき
る。従って、使用する配管の材質や太さを制限する必要
はないので、オイルクーラに十分な油量を供給でき、そ
の結果、良好な冷却性能を確保しながら、オイルクーラ
とラジエータの間に堆積したり、オイルクーラ等に付着
したごみや塵埃を容易に除去することが可能となる。

【００１６】

【発明の実施の形態】本発明に係わる産業車両の冷却構
造について、実施の形態を図面を参照して説明する。な
お、従来の技術と同一のものには、同一の符号を付す。

【００１７】第１実施例を図１により説明する。図１に
おいて、オイルクーラ１Ａを上下方向に回動自在とする
部材である、上部フレーム２は、ラジエータ５の後面部
を通り、ラジエータ５端部近くで前方に折れ曲がり、ラ
ジエータ５前面近くでラジエータ５に平行に左へ折れ曲
がって、ラジエータ５に平行に配設し、そして、その一
端にはボス２ａを設け、ボス２ａと車体側の一方に設け
たボス１３とに嵌入したピン４を中心に、車体に対して
回動自在に軸支されている。一方、上部フレーム２の他
端にはボス２ｂを設け、ボス２ｂは蝶ねじ６によって車
体側の他方に設けた取付部９に固定されている。

【００１８】オイルクーラ１Ａの上面は上部プレート１
１を有し、上部プレート１１を介して上部フレーム２に
ボルト３によって固定され、下面は下部プレート１２を
有し、下部プレート１２を介して車体側の下部フレーム
８に設けられたＵ字形の把持部材８１に嵌脱自在に挟持
されている。把持部材８１の内面にはオイルクーラの下
部プレート１２を確実に把持するため、ゴム製のシート
等（図示せず）が貼着されている。

【００１９】さらに、オイルクーラ１Ａはオイルの流入
口１４ａおよび流出口１４ｂを有し、流入口１４ａは一
端を接続した第１の配管１５ａと、第１の配管１５ａの
他端に接続した第１のスイベルジョイント１６ａとを備
えている。流出口１４ｂは一端を接続した第２の配管１
５ｂと、第２の配管１５ｂの他端に接続した第２のスイ
ベルジョイント１６ｂとを備えている。

【００２０】第１のスイベルジョイント１６ａと第２の
スイベルジョイント１６ｂは車体側に固定された、配管
１７０ａおよび配管１７０ｂにそれぞれ接続されてお
り、第１のスイベルジョイント１６ａの回動中心軸Ｃ
１、および第２のスイベルジョイント１６ｂの回動中心
軸Ｃ２は、オイルクーラ１Ａの回動中心軸Ｃ、即ち、上
部フレーム２のボス２ａに嵌入されたピン４の中心軸に
一致するよう、同一直線状になる位置に配設されてい
る。つまり、第１のスイベルジョイント１６ａの回動中
心軸Ｃ１、および第２のスイベルジョイント１６ｂの回
動中心軸Ｃ２は、オイルクーラ１Ａの回動中心軸Ｃと軸
心が一致している。なお、ここで言う中心軸が一致とは
完全に一致していなくても実用上差し支えない範囲でほ
ぼ一致していれば良いことは言うまでもない。

【００２１】また、第１の配管１５ａ、および第２の配
管１５ｂはフレキシブルなホースでも、成形したゴムホ
ースでも、成形した金属パイプでも良い。

【００２２】上記構成によると、図１において、蝶ねじ
６をはずし、上部フレーム２をピン４を中心に上方へ回
動させることによって、上部フレーム２と共にオイルク
ーラ１Ａはラジエータ５の面に沿って回動し、ラジエー
タ５の上方の位置１０１（二点鎖線で示す）に容易に移
動させることができる。この結果、オイルクーラ１Ａは
ラジエータ５と重ならない位置となる。従って、オイル
クーラ１Ａとラジエータ５の間に堆積したり、オイルク
ーラ１Ａ等に付着したごみや塵埃を除去するため、ノズ
ルやブラシを使用する清掃作業が容易に行える。

【００２３】また、前述のような清掃作業を行うため
に、オイルクーラ１Ａを回動して上方に移動させると、
第１の配管１５ａおよび第２の配管１５ｂは、オイルク
ーラ１Ａの回動中心軸Ｃと同一線上に回動中心軸を有す
るスイベルジョイント１６ａの回動中心軸Ｃ１およびス
イベルジョイント１６ｂの回動中心軸Ｃ２を中心に回動
しながら上方に移動するので、第１の配管１５ａおよび
第２の配管１５ｂの取付長さは変化しない。従って、使
用する配管の材質や太さを制限する必要はなく、オイル
クーラ１Ａに十分な油量を供給でき、その結果、良好な
冷却性能を確保でき、かつ、オイルクーラ１Ａを回動さ
せて、オイルクーラ１Ａとラジエータ５の間に堆積した
り、オイルクーラ１Ａ等に付着したごみや塵埃を容易に
除去することが可能となる。

【００２４】第２実施例は、図２に示すように、オイル
クーラ１Ａを上下方向に回動自在とする部材である、上
部フレーム２１は、ラジエータ５の後面を通り、ラジエ
ータに平行に配設し、その一端にはボス２ａを設け、ボ
ス２ａと車体側の一方に設けたボス１３とに嵌入したピ
ン４を中心に、車体に対して回動自在に軸支されてい
る。なお、上部フレーム２１の他端を車体側に固定する
構造、およびオイルクーラ１Ａを上部フレーム２１と下
部フレーム８へ固定する構造は、図１に示す第１実施例
と同様なので省略する。

【００２５】オイルクーラ１Ａはオイルの流入口１４ａ
および流出口１４ｂを有し、流入口１４ａは一端を接続
したフレキシブルなホースである第１の配管１５１ａ
と、第１の配管１５１ａの他端に接続した第１のスイベ
ルジョイント１６ａとを備えている。流出口１４ｂは一
端を接続したフレキシブルなホースである第２の配管１
５１ｂと、第２の配管１５１ｂの他端に接続した第２の
スイベルジョイント１６ｂとを備えている。

【００２６】そして、第１のスイベルジョイント１６ａ
と第２のスイベルジョイント１６ｂは、車体側に固定さ
れた、配管１７１ａおよび配管１７１ｂにそれぞれ接続
されており、第１のスイベルジョイント１６ａの回動中
心軸Ｃ１１および第２のスイベルジョイント１６ｂの回
動中心軸Ｃ２１は、それぞれがオイルクーラ１の回動中
心軸Ｃ０に平行で、かつ、近接する位置に配設されてい
る。なお、ここで言う中心軸に平行とは完全に平行でな
くても実用上差し支えない範囲でほぼ平行であれば良い
ことは言うまでもない。以下に言う中心軸に平行も同様
である。

【００２７】このため、オイルクーラ１Ａを回動して上
方に移動させるとき、第１の配管１５１ａおよび第２の
配管１５１ｂは第１のスイベルジョイント１６ａおよび
第２のスイベルジョイント１６ｂを中心に上方に回動す
るが、第１の配管１５１ａおよび第２の配管１５１ｂの
取付長さの変化は小さいので、フレキシブルなホ―スで
ある第１の配管１５１ａおよび第２の配管１５１ｂは、
取付長さの変化を吸収することができる。従って、第１
実施例と同様に、使用する配管の材質や太さを制限する
必要はなく、オイルクーラ１Ａに十分な油量を供給で
き、その結果、良好な冷却性能を確保でき、かつ、オイ
ルクーラ１Ａを回動させて、オイルクーラ１Ａとラジエ
ータ５の間に堆積したり、オイルクーラ１Ａ等に付着し
たごみや塵埃を容易に除去することが可能となる。

【００２８】さらに、上部フレーム２１は折り曲げ部は
必要なく加工コストが低くできる。また、オイルクーラ
１Ａの回動軸部分と、第１のスイベルジョイント１６ａ
と、第２のスイベルジョイント１６ｂとは上下に配置さ
れるので前後方向の取付スペースが短くて済む。

【００２９】第３実施例は、図３に示すように、オイル
クーラ１Ａの車体への取付構造は第２実施例と同一であ
り説明を省略する。そして、第２実施例と同様に、オイ
ルクーラ１Ａはオイルの流入口１４ａおよび流出口１４
ｂを有し、流入口１４ａは一端を接続したフレキシブル
なホースである第１の配管１５２ａと、第１の配管１５
２ａの他端に接続した第１のスイベルジョイント１６ａ
とを備えている。流出口１４ｂは一端を接続したフレキ
シブルなホースである第２の配管１５２ｂと、第２の配
管１５２ｂの他端に接続した第２のスイベルジョイント
１６ｂとを備えている。

【００３０】そして、第１のスイベルジョイント１６ａ
と第２のスイベルジョイント１６ｂは、車体側に固定さ
れた、配管１７２ａおよび配管１７２ｂにそれぞれ接続
されている。第１のスイベルジョイント１６ａは前記オ
イルクーラ１Ａの回動中心軸Ｃ０の上方に、第２のスイ
ベルジョイント１６ｂが前記オイルクーラ１Ａの回動中
心軸Ｃ０の下方に位置し、第１のスイベルジョイント１
６ａの回動中心軸Ｃ１１および第２のスイベルジョイン
ト１６ｂの回動中心軸Ｃ２１は、それぞれがオイルクー
ラ１の回動中心軸Ｃ０に平行で、かつ、近接する位置に
配設されている。

【００３１】このため、オイルクーラ１Ａを回動して上
方に移動させると、フレキシブルなホースである第１の
配管１５２ａおよび第２の配管１５２ｂは、第１のスイ
ベルジョイント１６ａおよび第２のスイベルジョイント
１６ｂを中心に上方に回動するが、第１の配管１５２ａ
および第２の配管１５２の取付長さの変化は非常に小さ
いので、フレキシブルなホ―スである第１の配管１５２
ａおよび第２の配管１５２ｂは、取付長さの変化を吸収
することができる。

【００３２】従って、第１実施例、および第２実施例と
同様に、使用する配管の材質や太さを制限する必要はな
く、オイルクーラ１Ａに十分な油量を供給でき、その結
果、良好な冷却性能を確保でき、かつ、オイルクーラ１
Ａを回動させて、オイルクーラ１Ａとラジエータ５の間
に堆積したり、オイルクーラ１Ａ等に付着したごみや塵
埃を容易に除去することが可能となる。

【００３３】さらに、第２実施例と同様に、上部フレー
ム２１は折り曲げ部は必要なく加工コストが低くでき、
また、オイルクーラ１Ａの回動軸部分と、第１のスイベ
ルジョイント１６ａと、第２のスイベルジョイント１６
ｂとは上下に配置されるので前後方向の取付スペースが
短くて済む。

【００３４】第４実施例は、図４に示すように、オイル
クーラ１Ａの車体への取付構造は第２実施例と同一であ
るので説明を省略する。図４において、オイルクーラ１
Ａはオイルの流入口１４ａおよび流出口１４ｂを有し、
流入口１４ａは一端を接続したフレキシブルな第１の配
管１５３ａを備え、流出口１４ｂは一端を接続したフレ
キシブルな第２の配管１５３ｂを備えている。フレキシ
ブルなゴムホースである、第１の配管１５３ａおよび第
２の配管１５３ｂは、ピン４に近接する位置を通る直線
部Ｐおよび直線部Ｑを有し、かつ、その直線部Ｐおよび
直線部Ｑは、該位置でオイルクーラ１Ａの回動中心軸Ｃ
０に平行になるように図示しないクランプ等車体に固定
して配設されている。

【００３５】そのため、ピン４を中心にオイルクーラ１
Ａを回動して上方に移動させると、第１の配管１５３ａ
および第２の配管１５３ｂは捩られながら上方に移動
し、その取付長さの変化は小さく、フレキシブルな、第
１の配管１５３ａおよび第２の配管１５３ｂは取付長さ
の変化を吸収できる。従って、第１、第２、および第３
実施例と同様に、使用する配管の材質や太さを制限する
必要はないので、オイルクーラ１Ａに十分な油量を供給
でき、その結果、良好な冷却性能を確保でき、かつ、オ
イルクーラ１Ａを回動させて、オイルクーラ１Ａとラジ
エータ５の間に堆積したり、オイルクーラ１Ａ等に付着
したごみや塵埃を容易に除去することが可能となる。

【００３６】また、フレキシブルなホースを用い、スイ
ベルジョイントを必要としないので、コストが低くな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例を示す斜視図。

【図２】第２実施例を示す斜視図。

【図３】第３実施例を示す斜視図。

【図４】第４実施例を示す斜視図。

【図５】従来の冷却構造の一般的な構成を示すフォーク
リフトの側面図。

【図６】図５の冷却構造部の部分拡大図

【図７】本発明に係わる、従来の技術を示す一部断面図

【図８】本発明に係わる、従来の技術を示す一部断面図

【符号の説明】

１Ａ…オイルクーラ、２，２１…上部フレーム、２ａ，
２ｂ…ボス、３…ボルト、４…ピン、５…ラジエータ、
６…蝶ねじ、７…ファン、８…下部フレーム、１１…上
部プレート、１２…下部プレート、１３…ボス、１４ａ
…流入口、１４ｂ…流出口、１５ａ，１５１ａ，１５２
ａ，１５３ａ…第１の配管、１５ｂ，１５１ｂ，１５２
ｂ，１５３ｂ…第２の配管、１６ａ…第１のスイベルジ
ョイント、１６ｂ…第２のスイベルジョイント、Ｃ，Ｃ
０…オイルクーラの回動中心軸、Ｃ１，Ｃ１１…第１の
スイベルジョイントの回動中心軸、Ｃ２，Ｃ２１…第２
のスイベルジョイントの回動中心軸、Ｐ，Ｑ…直線部。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 冷却ファンと、ラジエータと、オイルク
   ーラとを並設してなる産業車両の冷却構造において、前
   記オイルクーラは、オイルクーラをラジエータの面に沿
   って上下方向に回動自在とする部材により支持されてい
   ることを特徴とする産業車両の冷却構造。
2. 【請求項２】 前記オイルクーラはオイルの流入口およ
   び流出口を有し、該流入口に一端を接続した第１の配管
   と、前記第１の配管の他端に接続した第１のスイベルジ
   ョイントとを備えるとともに、該流出口に一端を接続し
   た第２の配管と、前記第２の配管の他端に接続した第２
   のスイベルジョイントとを備え、第１のスイベルジョイ
   ント、および第２のスイベルジョイントは、そのそれぞ
   れの回動中心軸が前記オイルクーラの回動中心軸と軸心
   が一致する位置に配設されていることを特徴とする請求
   項１記載の産業車両の冷却構造。
3. 【請求項３】 前記オイルクーラはオイルの流入口およ
   び流出口を有し、該流入口に一端を接続したフレキシブ
   ルな第１の配管と、前記第１の配管の他端に接続した第
   １のスイベルジョイントとを備えるとともに、該流出口
   に一端を接続したフレキシブルな第２の配管と、前記第
   ２の配管の他端に接続した第２のスイベルジョイントと
   を備え、第１のスイベルジョイント、および第２のスイ
   ベルジョイントのそれぞれの回動中心軸は、前記オイル
   クーラの回動中心軸に平行で、かつ、近接する位置に配
   設されていることを特徴とする請求項１記載の産業車両
   の冷却構造。
4. 【請求項４】 前記オイルクーラはオイルの流入口およ
   び流出口を有し、該流入口に一端を接続したフレキシブ
   ルな第１の配管と、前記第１の配管の他端に接続した第
   １のスイベルジョイントとを備えるとともに、該流出口
   に一端を接続したフレキシブルな第２の配管と、前記第
   ２の配管の他端に接続した第２のスイベルジョイントと
   を備え、第１のスイベルジョイントは前記オイルクーラ
   の回動中心の上方に、第2のスイベルジョイントは前記
   オイルクーラの回動中心の下方に位置し、第１のスイベ
   ルジョイント、および第２のスイベルジョイントのそれ
   ぞれの回動中心軸は、前記オイルクーラの回動中心軸に
   平行で、かつ、近接する位置に配設されていることを特
   徴とする請求項１記載の産業車両の冷却構造。
5. 【請求項５】 前記オイルクーラはオイルの流入口およ
   び流出口を有し、該流入口に一端を接続したフレキシブ
   ルな第１の配管と、該流出口に一端を接続したフレキシ
   ブルな第２の配管とを備え、第１の配管、および第２の
   配管は、それぞれ前記オイルクーラの回動中心軸に平行
   な直線部を有し、かつ、そのそれぞれの直線部はオイル
   クーラの回動中心軸に近接する位置に配設されているこ
   とを特徴とする請求項１記載の産業車両の冷却構造。