JP2003137130A - 車 両 - Google Patents

車 両

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 補強管がその長手方向軸線から偏位する形状
を有している場合でも、車体構造を変形することなく補
強管を固定することができるように、真ん中のＢピラー
における補強管の有利な固定形態を提供することであ
る。 【解決手段】 車体の長手方向シルに配置された補強体
を備えた車両であって、補強体が管エレメントから成っ
ており、該管エレメントが、両端部側及び中央の固定ブ
ラケットを介して、車両のピラーと結合可能である形式
のものにおいて、中央の固定ブラケット３が補償エレメ
ント５，６を介して補強管１に固定可能であり、そのた
めに補償エレメント５，６が、固定ブラケット３と結合
可能でありかつ突出するように立ち上げられた固定舌片
９，１０；１３，１４を有している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体の長手方向シ
ルに配置された補強体を備えた車両であって、補強体が
管エレメントから成っており、該管エレメントが、両端
部側及び中央の固定ブラケットを介して、車両のピラー
と結合可能である形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許公開第１９９５４
２９２号明細書に基づいて公知の、車両の長手方向シル
における補強管は、車両ピラーを介して車体と結合され
ている。このような補強管は第１ステップにおいて、車
両ピラーＡ，Ｃに固定され、次いで第２ステップにおい
て真ん中のＢピラーにおける固定が行われる。製作誤差
に基づいて及び熱応力によっても、補強管は場合によっ
てはその長手方向軸線から偏位する形状を有しているこ
と、つまり補強管はいずれかの方向におけるいわゆる膨
らみ（Beulung）を備えていることがある。
【０００３】
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許公開第１９９５４
２９２号明細書
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
に述べた形式の車両を改良して、補強管がその長手方向
軸線から偏位する形状を有している場合でも、車体構造
を変形することなく補強管を固定することができるよう
に、真ん中のＢピラーにおける補強管の有利な固定形態
を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、中央の固定ブラケットが補償エレ
メントを介して補強管に固定可能であり、そのために補
償エレメントが、固定ブラケットと結合可能でありかつ
突出するように立ち上げられた固定舌片を有しているよ
うにした。
【０００６】本発明の別の有利な構成は請求項２以下に
記載されている。
【０００７】
【発明の効果】本発明のように構成することによって得
られる利点としては次のことが挙げられる。すなわち本
発明による車両では、補強管が屈曲もしくは凹凸を有し
ている場合でも、補強管が外方に向かって膨らんでいる
場合に従来必要であったＢピラーの変形を行うことなし
に、車体のＢピラーにおける固定が可能である。Ｂピラ
ーにおける変形を回避した、補強管の堅固な固定を保証
するために、本発明によれば、中央の固定ブラケットが
補償エレメントを介して補強管に固定可能であり、その
ために補償エレメントが、固定ブラケットと結合可能な
突出する固定舌片を有している。
【０００８】本発明の別の構成では、補償エレメント
が、固定ブラケットに向けられた半割シェルから成って
おり、該半割シェルが補強管に溶接により固定されてお
り、かつ固定舌片が、半割シェルの平面から直角に立ち
上げられている。また別の有利な構成では、固定舌片が
それぞれ、外縁部において半円状に延びるように形成さ
れており、別の固定舌片が内縁部においてはそれぞれ部
分的にだけ設けられている。補償エレメントにおけるこ
れらの固定舌片によって、長手方向軸線から偏位した補
強管の形状に起因する、補強管における誤差を吸収する
ことができる。つまり固定ブラケットは遊びなしにＢピ
ラーと結合されることができる。
【０００９】本発明の別の構成では、固定ブラケットが
組み立てられた状態において、補償エレメントの半円形
に延びる固定舌片の間に配置されており、部分的に設け
られた内側に位置する別の固定舌片が、固定ブラケット
のスリットを貫いて突出するように配置されている。こ
のように構成されていると、有利な形式で、固定ブラケ
ットを位置決めしてコラムに対して位置を保つことがで
き、かつ溶接による補償エレメントとの結合が簡単に可
能になる。
【００１０】固定舌片を備えた補償エレメントによっ
て、誤差を有する補強管は、どの方向に膨らみが生じて
いるかに関係なく、補償されることができる。それとい
うのは、固定ブラケットはいずれにせよ外側の固定舌片
と内側の固定舌片との間に半径方向の遊びを有している
からである。これによって、固定ブラケットは補償エレ
メントに対して、車両のピラーＡ及びＣにおける補強管
の固定される位置に関連して次のように、すなわち車体
のＢピラーにおいて長手方向軸線から偏位する補強管
が、補償エレメントに対して間隔をおいて配置された固
定ブラケットを介して固定可能であるように、配置され
ている。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に図面を参照しながら本発明の
実施の形態を説明する。
【００１２】補強管１が、車両の長手方向シル（Laengs
schweller）Ｌｓ内に衝突時衝撃を受け止めるために配
置されており、そのために車体においてＡピラー、Ｂピ
ラー及びＣピラーに固定されている。図１にはこれらの
ピラーＡ，Ｂ，Ｃが略示されている。
【００１３】これらの車両ピラーＡ，Ｂ，Ｃと結合する
ために、それぞれ固定ブラケット２，３，４が設けられ
ており、これらの固定ブラケット２，３，４は直接的に
又は、互いに並んで位置する複数の又は単数の補償エレ
メント５，６を介して、車両ピラーＢと結合可能であ
る。
【００１４】図示の実施例では固定ブラケット２，４は
補強管１の自由端部において直接的に、溶接によってコ
ラムＡ，Ｃと結合されている。中央の固定ブラケット３
は間接的に補償エレメント５，６を介して、Ｂピラーに
固定されている。
【００１５】図２に特に詳しく示されているように、補
償エレメント５，６は、固定ブラケット３に向けられた
半割シェルから成っている。補償エレメント５，６はそ
れぞれ複数の溶接部Ｓを介して補強管１と堅固に結合さ
れている。これらの補償エレメント５，６には固定ブラ
ケット３が装着され、位置決めされ、そして溶接部Ｓ
１，Ｓ２によって固定される。そのために補償エレメン
ト５，６は外側に位置する縁部７，８にそれぞれ突出し
たもしくは立ち上げられた固定舌片９，１０を有し、か
つ内側に位置する縁部７ａ，８ａにそれぞれ別の立ち上
げられた固定舌片１３，１４を有しており、後者の固定
舌片１３，１４は単に部分的に設けられているだけでも
よい。
【００１６】図４及び図５との関連において図１に詳し
く示されているように、固定ブラケット３は外側に位置
する固定舌片９，１０の間に配置されており、これに対
して内側に位置する固定舌片１３，１４は、固定ブラケ
ット３におけるスリット１５，１６を貫いて突出してい
る。補償エレメント５，６におけるこのブラケット３の
固定は、図１及び図５に詳しく示されているように、固
定ブラケット３との固定舌片９，１０；１３，１４の溶
接（Ｓ１，Ｓ２）によって行われる。
【００１７】車両ピラーＡ，Ｂ，Ｃとの補強管１の結合
は、次のように、すなわちまず初めに補強管１が、この
補強管１に結合された固定ブラケット２，４を介してピ
ラーＡ，Ｃに固定されるように、行われる。補強管１は
熱応力に基づいて変形するおそれがあり、つまり補強管
１は既に供給された状態において長手方向においてもし
くは長手方向軸線Ｌoに対して変形を有しているので、
この偏差を補償するために補償エレメント５，６が装着
されて補強管１と結合される。補強管１が例えばＺ方向
（図４）において膨らみを有している場合、Ｂピラーを
不適切に変形させるのでなければ、通常は補償エレメン
ト５，６なしに、Ｂピラーとの結合を行うことができな
い。補強管１の膨らみによるこの偏差量を吸収するため
に、固定ブラケット３が補償エレメント５，６に装着さ
れ、そして製作誤差を吸収しながら、固定舌片９，１
０；１３，１４を用いて補強管１と結合されることがで
きる。固定ブラケット３とＢピラーとの結合は、固定ブ
ラケット３の脚１９，２０を介して直接的に行われる。
【図面の簡単な説明】
【図１】Ａピラー及びＣピラーのための端部側における
固定ブラケットと、Ｂピラーのための補償エレメントを
介在させた中央の固定ブラケットとを備えた、補強管を
示す斜視図である。
【図２】半割シェルから成る補償エレメントを拡大して
示す斜視図である。
【図３】補償エレメント及び固定ブラケットを備えた補
強管を水平方向で断面して示す断面図である。
【図４】補償エレメント及び固定ブラケットを備えた補
強管を鉛直方向で断面して示す断面図である。
【図５】補償エレメントの固定舌片に装着された固定ブ
ラケットを示す斜視図である。
【符号の説明】
１ 補強管、 ２，３，４ 固定ブラケット、 ５，６
補償エレメント、７，８，７ａ，８ａ 縁部、 ９，
１０ 固定舌片、 １３，１４ 固定舌片、１５，１６
スリット、 １９，２０ 脚
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 パトリック ポルツァー ドイツ連邦共和国 ミュールアッカー イ ム ハーゲン 16 (72)発明者 リューディガー ヤーン ドイツ連邦共和国 レオンベルク オーベ レ トーアシュトラーセ 12 Ｆターム(参考） 3D003 AA11 BB01 CA17 CA34

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体の長手方向シルに配置された補強体
    を備えた車両であって、補強体が管エレメントから成っ
    ており、該管エレメントが、両端部側及び中央の固定ブ
    ラケットを介して、車両のピラーと結合可能である形式
    のものにおいて、中央の固定ブラケット（３）が補償エ
    レメント（５，６）を介して補強管（１）に固定可能で
    あり、そのために補償エレメント（５，６）が、固定ブ
    ラケット（３）と結合可能でありかつ突出するように立
    ち上げられた固定舌片（９，１０；１３，１４）を有し
    ていることを特徴とする車体。
  2. 【請求項２】 補償エレメント（５，６）が、固定ブラ
    ケット（３）に向けられた半割シェルから成っており、
    該半割シェルが補強管（１）に溶接により固定可能であ
    り、かつ固定舌片（９，１０；１３，１４）が、半割シ
    ェルの平面から直角に立ち上げられている、請求項１記
    載の車両。
  3. 【請求項３】 固定舌片（９，１０）がそれぞれ、外縁
    部（７，８）において半円状に延びるように形成されて
    おり、内縁部（７ａ，８ａ）に設けられた別の固定舌片
    （１３，１４）がそれぞれ部分的にだけ延びている、請
    求項１又は２記載の車両。
  4. 【請求項４】 固定ブラケット（３）が組み立てられた
    状態において、補償エレメント（５，６）の半円形に延
    びる固定舌片（９，１０）の間に配置されており、部分
    的に設けられた内側に位置する別の固定舌片（１３，１
    ４）が、固定ブラケット（３）のスリット（１５，１
    ６）を貫いて突出するように配置されている、請求項１
    から３までのいずれか１項記載の車両。
  5. 【請求項５】 固定ブラケット（３）が補償エレメント
    （５，６）に対して、車両のピラー（Ａ，Ｂ）における
    補強管（１）の固定位置に関連して次のように、すなわ
    ち車体のＢピラーにおいて長手方向軸線（Ｌo）から偏
    位する補強管（１）が、補償エレメント（５，６）に対
    して所定の値（ａ）だけ間隔をおいて配置された固定ブ
    ラケット（３）を介して固定可能であるように、配置さ
    れている、請求項１から４までのいずれか１項記載の車
    両。
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