KR20100034485A - 차량의 오프셋 충돌 보강구조 - Google Patents

차량의 오프셋 충돌 보강구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 오프셋 충돌 보강구조에 관한 것으로서, 차체의 전방에 횡방향으로 설치되는 백빔과; 상기 백빔의 양단에 각각 마련되며, 차체의 코너부를 향해 연장되도록 상기 백빔의 내측 및 외측에 일체로 결합되는 인너 코너 연장부 및 아우터 코너 연장부와; 상기 백빔의 내측면과 상기 인너 코너 연장부 및 상기 아우터 코너 연장부에 일체로 결합되어 상기 인너 코너 연장부 및 상기 아우터 코너 연장부의 강성을 보강하는 보강 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 백빔의 양단에 코너부까지 연장된 인너 코너 연장부 및 아우터 코너 연장부를 구성하고, 백빔과 각 코너 연장부의 강성을 보강하는 보강 부재를 결합시킴으로써, 오프셋 충돌시 차체의 코너부의 변형이 최소화되어 수리비가 절감될 수 있다.

Description

차량의 오프셋 충돌 보강구조{REINFORCING STRUCTURE FOR OFFSET COLLISION OF VEHICLE}
본 발명은 차량의 오프셋 충돌 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차체의 코너부의 강성을 보강할 수 있는 차량의 오프셋 충돌 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 충돌 사고시 탑승자의 안전을 확보하기 위한 테스트로 전방 충돌과 측면 충돌이 있으며, 이는 차량의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서, 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 항목으로 이용하고 있다.
특히, 차량이 측면에서 충돌되는 경우 차량의 폭이 얼마만큼 충돌했는지를 백분율로 나타낸 것을 오프셋 충돌이라고 하며, 다른 차량과의 충돌이나 사고를 회피하면서 오프셋 충돌이 종종 발생하곤 한다.
여기서, 종래 차량의 범퍼부 구조에 대하여 도 1을 참조하여 간략히 살펴보면, 종래 차량의 범퍼부 구조는 라디에이터 등의 부품이 장착되는 프론트 엔드 모듈(105)과, 프론트 엔드 모듈(105)의 전방에 장착되어 차체의 횡방향으로 설치되는 백빔(110)과, 백빔(110)의 전방에 마련되어 차량의 전방 및 코너부까지 결합되어 전방 충돌 및 측면 충돌시 충돌을 흡수하기 위한 범퍼(103)로 구성된다.
그런데, 이러한 종래 차량의 범퍼부 구조에 있어서는, 백빔(110)이 코너부(M')까지 연장되어 있기 때문에 오프셋 충돌시 코너부(M')에 많은 변형이 발생하여, 추가적으로 램프, 후드, 휀더 등의 부품까지 변형되어 수리비가 많이 소요되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 차량의 오프셋 충돌시 차체의 코너부의 변형을 최대한 방지하여 수리비를 절감할 수 있는 차량의 오프셋 충돌 보강구조를 제공하는 것이다.
상기 목적은 본 발명의 차량의 오프셋 충돌 보강구조에 따라, 차체의 전방에 횡방향으로 설치되는 백빔과; 상기 백빔의 양단에 각각 마련되며, 차체의 코너부를 향해 연장되도록 상기 백빔의 내측 및 외측에 일체로 결합되는 인너 코너 연장부 및 아우터 코너 연장부와; 상기 백빔의 내측면과 상기 인너 코너 연장부 및 상기 아우터 코너 연장부에 일체로 결합되어 상기 인너 코너 연장부 및 상기 아우터 코너 연장부의 강성을 보강하는 보강 부재에 의해 달성된다.
여기서, 상기 인너 코너 연장부 및 상기 아우터 코너 연장부는 상기 백빔에 결합되는 결합편과, 상기 결합편으로부터 코너부를 향해 차체의 후방으로 절곡되는 연장편으로 각각 구성되며, 상기 보강 부재는 상기 백빔의 내측면에 결합되는 직선부와, 상기 직선부로부터 상기 코너부를 향해 차체의 후방으로 절곡되어 상기 인너 코너 연장부 및 상기 아우터 코너 연장부의 각 연장편과 일체로 결합되는 절곡부를 포함하는 것이 바람직하다.
이 때, 상기 보강 부재와 상기 백빔 사이에는 마운팅 브래킷이 더 결합되는 것이 좋다.
여기서, 상기 보강 부재는 파이프 모양으로 이루어진 것이 좋다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 백빔의 양단에 코너부까지 연장된 인너 코너 연장부 및 아우터 코너 연장부를 구성하고, 백빔과 각 코너 연장부의 강성을 보강하는 보강 부재를 결합시킴으로써, 오프셋 충돌시 차체의 코너부의 변형이 최소화되어 수리비가 절감될 수 있는 차량의 오프셋 충돌 보강구조가 제공된다.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 오프셋 충돌 보강구조를 도시한 전방 결합 사시도이고, 도 3은 도 2의 분리 사시도로서, 본 발명에 따른 차량의 오프셋 충돌 보강구조는 차체의 전방에 횡방향으로 설치되는 백빔(10)과, 백빔(10)의 양단에 마련되어 백빔(10)의 내측 및 외측에 각각 일체로 결합되는 인너 코너 연장부(20) 및 아우터 코너 연장부(30)를 포함하여 이루어진다.
백빔(10)은 프론트 엔드 모듈(미도시)의 전방에 차체의 횡방향을 따라 프론트 엔드 모듈에 결합된다.
인너 코너 연장부(20)는 백빔(10)의 내측에 일체로 결합되는데, 오프셋 충돌에 대비하여 차체의 코너부를 보호하는 기능을 한다. 여기서, 인너 코너 연장부(20)는 백빔(10)의 내측에 결합되는 결합편(21)과, 결합편(21)으로부터 코너부를 향해 차체의 후방으로 절곡되는 연장편(22)으로 구성된다.
아우터 코너 연장부(30)는 백빔(10)의 외측에 일체로 결합되는데, 오프셋 충돌에 대비하여 인너 코너 연장부(20)와 함께 차체의 코너부를 보호하는 기능을 한다. 여기서, 아우터 코너 연장부(30)는 백빔(10)의 외측에 결합되는 결합편(31)과, 결합편(31)으로부터 코너부를 향해 차체의 후방으로 절곡되는 연장편(32)으로 구성된다.
이 때, 아우터 코너 연장부(30)는 백빔(10)의 양단을 사이에 두고 마주보도록 위치하여 백빔(10)의 양단이 인너 코너 연장부(20) 및 아우터 코너 연장부(30)에 의해 감싸지게 된다.
이와 같이, 별도로 제작된 인너 코너 연장부(20) 및 아우터 코너 연장부(30)가 백빔(10)의 양단에 결합되어 차체의 코너부를 보호하기 때문에, 인너 코너 연장부(20) 및 아우터 코너 연장부(30) 없이 백빔(10)의 양단을 코너부까지 연장하는 경우에 비해 램프(7) 등의 다른 부품의 레이아웃을 변경할 필요가 없으므로 설계면에서 유리한 이점이 있다.
여기서, 인너 코너 연장부(20) 및 아우터 코너 연장부(30)의 각 결합편(21)(31)과 연장편(22)(32)의 경계부분(M, 도 5의 (d) 참조)은 일정한 곡률을 가져 코너부를 향해 연장되는데, 이 때 경계부분(M)은 강성이 취약하여 오프셋 충돌시 충돌 에너지가 집중될 수 있다.
따라서, 본 발명에서는 백빔(10)의 내측면(10a)과 인너 코너 연장부(20) 및 아우터 코너 연장부(30)에 결합되는 보강 부재(40)를 마련함으로써 경계부분(M)의 강성을 보강하여 오프셋 충돌시 코너부에서 충분한 반력을 가질 수 있도록 하였다 (도 4 참조).
보강 부재(40)는 백빔(10)의 내측면(10a)에 결합되는 직선부(41)와, 직선부(41)로부터 코너부를 향해 차체의 후방으로 절곡되는 절곡부(42)로 구성된다. 이 때, 보강 부재(40)는 사각 단면의 파이프 모양으로 이루어진다.
직선부(41)는 백빔(10)의 내측면(10a)에 용접 결합되어 백빔(10)의 단면적을 증대시키는 기능을 하여 백빔(10)의 강성을 보강하며, 절곡부(42)는 인너 코너 연장부(20)와 아우터 코너 연장부(30)의 각 연장편(22)(32)과 일체로 결합되어 인너 코너 연장부(20) 및 아우터 코너 연장부(30)의 강성을 보강한다.
한편, 보강 부재(40)의 직선부(41)와 백빔(10)의 내측면(10a) 사이에는 마운팅 브래킷(50)이 더 추가되어 일체로 용접 결합되는데, 이에 의해 백빔(10)과 보강 부재(40)의 연결성이 증대되어 반력이 극대화될 수 있는 이점이 있다.
이러한 구성에 의하여, 본 발명에 따른 차량의 오프셋 충돌 보강구조의 조립 순서를 도 5를 참조하여 간단히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 도 5의 (a)와 같이 마운팅 브래킷(50)에 보강 부재(40)를 용접하여 마운팅 브래킷(50)과 보강 부재(40)를 일체로 결합시킨 후, 보강 부재(40)가 일체로 결합된 마운팅 브래킷(50)을 도 5의 (b)와 같이 백빔(10)의 내측면(10a)에 일체로 용접시킨다.
그 후, 도 5의 (c)와 같이 백빔(10)의 외측에 아우터 코너 연장부(30)를 용접한 후 도 5의 (d)와 같이 백빔(10)의 내측에 인너 코너 연장부(20)를 아우터 코너 연장부(30)와 결합되도록 용접시키면 도 5의 (e)에 도시된 바와 같이 백빔(10) 의 양단이 차체의 코너부까지 연장되는 효과를 얻을 수 있다.
상기 기술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 백빔(10)의 양단에 코너부까지 연장된 인너 코너 연장부(20) 및 아우터 코너 연장부(30)를 구성하고, 백빔(10)과 각 코너 연장부의 강성을 보강하는 보강 부재(40)를 결합시킴으로써, 오프셋 충돌시 차체의 코너부의 변형이 최소화되어 수리비가 절감될 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
도 1은 종래 차량의 범퍼부 구조의 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 오프셋 충돌 보강구조를 도시한 전방 결합 사시도.
도 3은 도 2의 분리 사시도.
도 4는 오프셋 충돌시 본 발명에 따른 차량의 오프셋 충돌 보강구조에 의해 코너부의 변형이 최소화되는 원리를 나타내기 위한 사시도.
도 5의 (a) 내지 (e)는 본 발명에 따른 차량의 오프셋 충돌 보강구조의 조립 순서를 나타낸 사시도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 백빔 20 : 인너 코너 연장부
30 : 아우터 코너 연장부 21, 31 : 결합편
22, 32 : 연장편 40 : 보강 부재
41 : 직선부 42 : 절곡부
50 : 마운팅 브래킷

Claims (4)

  1. 차체의 전방에 횡방향으로 설치되는 백빔과;
    상기 백빔의 양단에 각각 마련되며, 차체의 코너부를 향해 연장되도록 상기 백빔의 내측 및 외측에 일체로 결합되는 인너 코너 연장부 및 아우터 코너 연장부와;
    상기 백빔의 내측면과 상기 인너 코너 연장부 및 상기 아우터 코너 연장부에 일체로 결합되어 상기 인너 코너 연장부 및 상기 아우터 코너 연장부의 강성을 보강하는 보강 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 오프셋 충돌 보강구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 인너 코너 연장부 및 상기 아우터 코너 연장부는 상기 백빔에 결합되는 결합편과, 상기 결합편으로부터 코너부를 향해 차체의 후방으로 절곡되는 연장편으로 각각 구성되며,
    상기 보강 부재는 상기 백빔의 내측면에 결합되는 직선부와, 상기 직선부로부터 상기 코너부를 향해 차체의 후방으로 절곡되어 상기 인너 코너 연장부 및 상기 아우터 코너 연장부의 각 연장편과 일체로 결합되는 절곡부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 오프셋 충돌 보강구조.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 보강 부재와 상기 백빔 사이에는 마운팅 브래킷이 더 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 오프셋 충돌 보강구조.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 보강 부재는 파이프 모양으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 오프셋 충돌 보강구조.
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