KR101303669B1 - 차량 범퍼용 백빔 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 범퍼용 백빔 구조에 관한 것으로, 그 목적은 새로운 디자인에 적절히 대응할 수 있으면서도 범퍼의 성능이 저하되지 않으면서도 제작단가도 저렴한 차량의 범퍼용 백빔 구조를 제공하는 것이며, 그 구성은 차체 프런트 맴버부의 전면에 장착되는 차체 크랙쉬 박스부와, 상기 차체 크랙쉬 박스부의 전면에 장차되는 차체 프런트 플레이트와, 상기 차체 프런트 플레이트의 전면에 장착되는 에프이엠과, 상기 에프이엠의 전면에 장착되는 제1범퍼 백빔 연결부와, 상기 제1범퍼 백빔 연결부의 전면에 장착되는 제2범퍼 백빔 연결부와, 상기 제2범퍼 백빔 연결부의 전면에 장착되는 범퍼 백빔 리어와, 상기 범퍼 백빔 리어의 전면에 전방으로 간격져서 장착되는 범퍼 백빔 프런트와, 전면부가 상기 범퍼 백빔 프런트의 후면 양단부측에 각기 장착되고, 후면부는 상기 범퍼 백빔 리어의 전면부와 간격지게 설치된 백빔 내부 보강판으로 구성된 차량 범퍼용 백빔 구조에 있어서, 상기 범퍼 백빔 리어는 그 양끝단에서 상기 제1범퍼 백빔 연결부보다 길게 연장 형성된 연장부를 갖고; 상기 백빔 내부 보강판은 후방으로 돌출되게 절곡되어 형성된 돌출부를 갖는 플레이트인 것을 특징으로 한다.

차량 범퍼, 범퍼 백빔, 백빔 내부 보강판, 차체 크래쉬 박스, 에프이엠

Description

차량 범퍼용 백빔 구조{Back beam structure for bumper of automobile}

본 발명은 차량 범퍼용 백빔 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 새로운 디자인에 적절히 대응할 수 있으면서도 범퍼의 성능이 저하되지 않으면서도 제작단가도 저렴한 구조를 갖도록 한 차량의 범퍼용 백빔 구조에 관한 것이다.

도 1은 종래의 차량 범퍼용 백빔 구조의 구성 및 장착순서를 순차적으로 예시한 부품 사시도이고, 도 2는 종래의 차량 범퍼용 백빔 구조의 조립상태를 개략적으로 도시한 조립상태 단면도이며, 도 3은 종래의 차량 범퍼용 백빔 구조에 코너부가 심하게 말려진 디자인의 범퍼 스킨을 적용하였을 때 백빔의 양단부가 간섭되어 돌출되는 현상을 예시한 설명도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 차량 범퍼용 백빔 구조는 차체 크래쉬 박스 인너(a)와, 차체 크래쉬 박스 아우터(b)와, 차체 프런트 플레이트(c)와, 에프이엠(d)과, 제1범퍼 백빔 연결부(e)와, 제2범퍼 백빔 연결부(f)와, 범퍼 백빔 리어(g)와, 범퍼 백빔 프런트(h)와, 2개의 피스로 이루어진 백빔 내부 보강판(i1)(i2)으로 구성되어 있다.

상기 차체 크래쉬 박스 인너(a)와 차체 크래쉬 박스 아우터(b)는 상호 대치 되게 성형되어 상호 대향되게 배치되어 차체 프런트 멤버부(k)의 전면부에 장착된다.

상기 차체 프런트 플레이트(c)는 중앙에 사각 통공이 천공된 플레이트로서 상호 대향되게 조립장착되어 있는 상기 차체 크래쉬 박스 인너(a) 및 차체 크래쉬 박스 아우터(b)의 조립체 전면부에 장착된다.

상기 에프이엠((FEM)(d)은 프런트 엔드 모듈(front end module)로서, 상기 차체 프런트 플레이트(c)의 전면에 장착되어 백빔의 양단부를 마감한다.

상기 제1범퍼 백빔 연결부(e)는 다수개의 조립 또는 결합공을 갖고 요구되는 형상으로 성형된 플레이트로서, 상기 에프이엠(d)의 전면부에 장착된다.

상기 제2범퍼 백빔 연결부(f)는 전면과 일측면이 개방된 박스형상을 갖도록 성형되어 있으며, 천공된 다수개의 조립공을 갖고 상기 제1범퍼 백빔 연결부(e)의 전면에 장착된다.

상기 범퍼 백빔 리어(g)는 전방으로 만곡지게 형성된 막대 형상으로서 상기 제1범퍼 백빔 연결부(f)의 전면에 장착된다.

상기 범퍼 백빔 프런트(h)는 전방으로 만곡지게 형성된 막대 형상으로서, 상기 범퍼 백빔 리어(g)의 전면부에 일정간격져서 설치된다.

상기 백빔 내부 보강판(i1)(i2)는 상하부재가 상호 조립되어 구성된 것으로서, 전면부가 상기 범퍼 백빔 프런트(h)의 후면 양단부측에 장착되고, 후면부는 상기 범퍼 백빔 리어(g)의 전면 양단부측과 일정간격으로 간격지게 설치된다.

상기와 같은 구성을 갖는 종래의 차량 범퍼용 백빔 구조는 상기 백빔 내부 보강판(i1)(i2)의 후면부와 상기 범퍼 백빔 리어(g)의 전면부 사이의 여유 공간이 협소하여 범퍼의 코너부가 과다하게 말리게 디자인된 범퍼를 적용할 때 백빔의 양단부가 범퍼의 스킨 외부로 돌출되는 간섭이 심각하게 발생 된다.

따라서, 이러한 종래의 문제점을 해결하여 새로 디자인된 범퍼를 차량에 적용시키기 위한 방법으로는 백빔에 대한 스트래치 밴딩(Stretch bending) 공정을 적용하여야 하는데 상기 스트래치 밴딩 공정은 백빔의 양단부 적정부위를 적정각도로 구부리는 것이나, 이러한 스트래치 밴딩 공정의 추가로 인하여 원가가 대당 1,500원 정도 상승되며, 스트래치 밴딩 공정을 실시하기 위한 금형을 제작하는데 2,500만원 정도가 추가로 소요된다는 문제점이 있다.

새로 디자인된 범퍼를 차량에 적용시키기 위한 다른 방법으로는 백빔에 대한 엔드 포밍(End forming) 공정을 적용하여야 하는데 상기 엔드 포밍 공정은 백빔의 양단부의 전면부를 각기 후방으로 찌그러트리는 것이나, 이러한 엔드 포밍 공정의 추가로 인하여 원가가 대당 800원 정도 상승된다.

또한, 상기 스트래치 밴딩 공정 또는 엔드 포밍 공정을 추가하여 백빔의 양단부가 돌출되는 문제점을 해결하였다 하더라도 내부 플랫폼의 대폭 변경이 심각한 충돌성능 악화 및 강성부족이 초래될 수 있을 뿐만 아니라 이러 인한 중량 상승으로 인해 차량의 연비에 악영향이 미친다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 고려하여 안출한 것으로서, 그 목적 은 추가적인 공정의 추가 없이 코너부가 심하게 말린 디자인도 능히 적용가능하여 원가 상승이 전혀 발생 되지 않으면서도 충돌성능 및 강성이 우수하고, 불필요한 중량의 증가가 발생 되지 않아 연비도 우수한 차량 범퍼용 백빔 구조를 제공하는 것이다.

상기 본 발명의 목적들은 차체 프런트 멤버부의 전면에 장착되는 차체 크랙쉬 박스부와, 상기 차체 크랙쉬 박스부의 전면에 장차되는 차체 프런트 플레이트와, 상기 차체 프런트 플레이트의 전면에 장착되는 에프이엠과, 상기 에프이엠의 전면에 장착되는 제1범퍼 백빔 연결부와, 상기 제1범퍼 백빔 연결부의 전면에 장착되는 제2범퍼 백빔 연결부와, 상기 제2범퍼 백빔 연결부의 전면에 장착되는 범퍼 백빔 리어와, 상기 범퍼 백빔 리어의 전면에 전방으로 간격져서 장착되는 범퍼 백빔 프런트와, 전면부가 상기 범퍼 백빔 프런트의 후면 양단부측에 각기 장착되고, 후면부는 상기 범퍼 백빔 리어의 전면부와 간격지게 설치된 백빔 내부 보강판으로 구성된 차량 범퍼용 백빔 구조에 있어서, 상기 범퍼 백빔 리어는 그 양끝단에서 상기 제1범퍼 백빔 연결부보다 길게 연장 형성된 연장부를 갖고; 상기 백빔 내부 보강판은 후방으로 돌출되게 절곡되어 형성된 돌출부를 갖는 플레이트인 것을 특징으로 하는 차량 범퍼용 백빔 구조에 의해 달성될 수 있는 것이다.

본 발명에 따른 차량 범퍼용 백빔 구조는 추가적인 공정의 추가 없이 코너부가 심하게 말린 디자인도 능히 적용가능하여 원가 상승이 전혀 발생되지 않으면서 도 충돌성능 및 강성이 우수하고, 불필요한 중량의 증가가 발생되지 않아 연비도 우수한 효과를 갖는다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량 범퍼용 백빔 구조의 실시 예를 구체적으로 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 차량 범퍼용 백빔 구조의 구성 및 장착순서를 순차적으로 예시한 부품 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량 범퍼용 백빔 구조의 조립상태를 개략적으로 도시한 조립상태 단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량 범퍼용 백빔 구조중 범퍼 백빔 리어, 범퍼 백빔 프런트 및 백빔 내부 보강판의 구조 및 조립상태를 상세하게 도시한 분해 사시도이고, 도 7은 본 발명에 따른 차량 범퍼용 백빔 구조중 에프이엠, 제1범퍼 백빔 연결부 및 제2범퍼 백빔 연결부의 구조 및 조립상태를 상세하게 도시한 분해 사시도이며, 도 8은 본 발명에 따른 차량 범퍼용 백빔 구조중 차체 프런트 맴버부, 차체 크래쉬 박스 및차체 프런트 플레이트의 구조 및 조립상태를 상세하게 도시한 분해 사시도이다.

도 4 내지 도 8을 참조하면, 본 발명에 따른 차량 범퍼용 백빔 구조는

차체 프런트 멤버부(30)의 전면에 장착되는 차체 크랙쉬 박스부(11)와, 상기 차체 크랙쉬 박스부(11)의 전면에 장차되는 차체 프런트 플레이트(12)와, 상기 차체 프런트 플레이트(12)의 전면에 장착되는 에프이엠(13)과, 상기 에프이엠(13)의 전면에 장착되는 제1범퍼 백빔 연결부(14)와, 상기 제1범퍼 백빔 연결부(14)의 전면에 장착되는 제2범퍼 백빔 연결부(15)와, 상기 제2범퍼 백빔 연결부(15)의 전면에 장착되는 범퍼 백빔 리어(16)와, 상기 범퍼 백빔 리어(16)의 전면에 전방으로 간격져서 장착되는 범퍼 백빔 프런트(17)과, 전면부가 상기 범퍼 백빔 프런트(17)의 후면 양단부측에 각기 장착되고, 후면부는 상기 범퍼 백빔 리어(16)의 전면부와 간격지게 설치된 백빔 내부 보강판(18)으로 구성된다.

상기 범퍼 백빔 리어(16)는 그 양끝단에서 상기 제1범퍼 백빔 연결부보다 길게 연장 형성된 연장부(16a)를갖는다.

상기 백빔 내부 보강판(18)은 후방으로 돌출되게 절곡되게 형성되는 다수개의 돌출부(18a)를 갖는 플레이트로서, 양측이 대칭면이고, 후단부가 평탄한 파고 형상의 평면, 일측이 경사면인 비대칭하고, 후단부가 평판한 파고 형상의 평면 또는 일단에서 타단 쪽으로 높이가 점차적으로 낮아지는 단차를 갖는 평면 중 어느 하나의 평면 형상을 갖는 것이 바람직하다.

상기 차체 크래쉬 박스(11)는 단일 피스로 성형된 플레이트로서, 후단부에 차체 프런트 멤버부의 전면과 장착되는 장착부(11a)를 갖고, 전단부 측면에 상기 차체 플런트 플레이트(12)가 장착되는 결합공(11b)을 갖는다.

상기 차체 프런트 플레이트(12)는 일측단부에 후방으로 직각으로 절곡되고, 상기 차체 크래쉬 박스(11)과 결합되는 결합공(12b)을 갖는 결합편(12a)을 일체로 갖는다.

상기 에프이엠(13)은 일측단 하단부에 측방으로 돌출형성되는 연결지지부(13a)를 일체로 갖는다.

상기 범퍼 백빔 연결부(15)는 일측단부에 후방으로 직각되게 절곡되고, 상기 차체 크래쉬 박스(11)의 결합공(11b)과 결합되는 결합공(15b)을 갖는 결합편(15a)을 일체로 갖는다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량 범퍼용 백빔 구조는 상기 범퍼 백빔 리어(16)의 그 양끝단에서 상기 제1범퍼 백빔 연결부보다 길게 연장 형성된 연장부(16a)을 갖고, 상기 백빔 내부 보강판(18)이 단일 피스로 형성되어 범퍼 백빔 프런트(17)의 후면 양단부측에 장착되고, 파고 형상의 돌출부(18a)가 일단에서 타단 쪽으로 높이가 점차적으로 낮아지는 단차를 갖도록 형성되어 있어 코너부가 심하게 말린 범퍼 디자인을 적용하더라도 상기 백빕 내부 보강판(18)의 돌출부(18a)의 후면부와 상기 범퍼 백빔 리어(16)의 전면부 사이의 여유 공간이 충분히 확보되어 있어 별도의 추가공정 없이 디자이너의 훌률한 디자인을 손쉽고 저렴하게 적용할 수 있을 뿐만 아니라 디자인 적용시 내부 플랫폼의 변경이 없어 충돌성능 및 강성의 저하가 없어 범퍼 성능을 최상으로 유지시킬 수 있음은 물론 별도의 공정 추가로 인한 부재의 장착이 없어 중량의 상승이 발생되지 않음으로 차량의 연비도 개선될 수 있는 것이다.

도 1은 종래의 차량 범퍼용 백빔 구조의 구성 및 장착순서를 순차적으로 예시한 부품 사시도.

도 2는 종래의 차량 범퍼용 백빔 구조의 조립상태를 개략적으로 도시한 조립상태 단면도.

도 3은 종래의 차량 범퍼용 백빔 구조에 코너부가 심하게 말려진 디자인의 범퍼 스킨을 적용하였을 때 백빔의 양단부가 간섭되어 돌출되는 현상을 예시한 설명도.

도 4는 본 발명에 따른 차량 범퍼용 백빔 구조의 구성 및 장착순서를 순차적으로 예시한 부품 사시도.

도 5는 본 발명에 따른 차량 범퍼용 백빔 구조의 조립상태를 개략적으로 도시한 조립상태 단면도.

도 6은 본 발명에 따른 차량 범퍼용 백빔 구조중 범퍼 백빔 리어, 범퍼 백빔 프런트 및 백빔 내부 보강판의 구조 및 조립상태를 상세하게 도시한 분해 사시도.

도 7은 본 발명에 따른 차량 범퍼용 백빔 구조중 에프이엠, 제1범퍼 백빔 연결부 및 제2범퍼 백빔 연결부의 구조 및 조립상태를 상세하게 도시한 분해 사시도.

도 8은 본 발명에 따른 차량 범퍼용 백빔 구조중 차체 프런트 맴버부, 차체 크래쉬 박스 및차체 프런트 플레이트의 구조 및 조립상태를 상세하게 도시한 분해 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10: 백빔 11: 차체 크래쉬 박스

12: 차체 프런트 플레이트 13: 에프이엠

14: 제1 범퍼 백빔 연결부 15: 제2 범퍼 백빔 연결부

16: 범퍼 백빔 리어 17: 범퍼 백빔 프런트

18: 백빔 내부 보강판 20: 범퍼 스킨(bumper skin)

30: 차체 프런트 멤버부

Claims (8)

1. 차체 프런트 맴버부의 전면에 장착되는 차체 크랙쉬 박스부와, 상기 차체 크랙쉬 박스부의 전면에 장차되는 차체 프런트 플레이트와, 상기 차체 프런트 플레이트의 전면에 장착되는 에프이엠과, 상기 에프이엠의 전면에 장착되는 제1범퍼 백빔 연결부와, 상기 제1범퍼 백빔 연결부의 전면에 장착되는 제2범퍼 백빔 연결부와, 상기 제2범퍼 백빔 연결부의 전면에 장착되는 범퍼 백빔 리어와, 상기 범퍼 백빔 리어의 전면에 전방으로 간격져서 장착되는 범퍼 백빔 프런트과, 전면부가 상기 범퍼 백빔 프런트의 후면 양단부측에 각기 장착되고, 후면부는 상기 범퍼 백빔 리어의 전면부와 간격지게 설치된 백빔 내부 보강판으로 구성된 차량 범퍼용 백빔 구조에 있어서,

   상기 범퍼 백빔 리어(16)는 그 양끝단에서 상기 제1범퍼 백빔 연결부보다 길게 연장 형성된 연장부(16a)를 갖고;

   상기 백빔 내부 보강판(18)은 후방으로 돌출되게 절곡되게 형성되는 다수개의 돌출부(18a)를 갖는 플레이트인 것을 특징으로 하는 차량 범퍼용 백빔 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 백빔 내부 보강판(18)의 돌출부(18a)는,

   양측이 대칭면이고, 후단부가 평탄한 파고 형상의 평면을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 범퍼용 백빔 구조.
3. 제1항에 있어서,

   상기 백빔 내부 보강판(18)의 돌출부(18a)는,

   일측이 경사면인 비대칭하고, 후단부가 평판한 파고 형상의 평면을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 범퍼용 백빔 구조.
4. 제1항에 있어서,

   상기 백빔 내부 보강판(18)의 돌출부(18a)는,

   일단에서 타단 쪽으로 높이가 점차적으로 낮아지는 단차를 갖도록 되어있는 평면을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 범퍼용 백빔 구조.
5. 제1항에 있어서,

   상기 차체 크래쉬 박스(11)는,

   단일 피스로 성형된 플레이트로서, 후단부에 차체 프런트 멤버부의 전면과 장착되는 장착부(11a)를 갖고, 전단부 측면에 상기 차체 플런트 플레이트(12)가 장착되는 결합공(11b)을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 범퍼용 백빔 구조.
6. 제1항에 있어서,

   상기 차체 프런트 플레이트(12)는,

   일측단부에 후방으로 직각으로 절곡되고, 상기 차체 크래쉬 박스(11)과 결합 되는 결합공(12b)을 갖는 결합편(12a)을 일체로 갖는 것을 특징으로 하는 차량 범퍼용 백빔 구조.
7. 제1항에 있어서,

   상기 에프이엠(13)은,

   일측단 하단부에 측방으로 돌출형성되는 연결지지부(13a)를 일체로 갖는 것을 특징으로 하는 차량 범퍼용 백빔 구조.
8. 제1항에 있어서,

   상기 범퍼 백빔 연결부(15)는,

   일측단부에 후방으로 직각되게 절곡되고, 상기 차체 크래쉬 박스(11)의 결합공(11b)과 결합되는 결합공(15b)을 갖는 결합편(15a)을 일체로 갖는 것을 특징으로 하는 차량 범퍼용 백빔 구조.

Images