JP2000315410A - 歩行者保護ヘッドランプ - Google Patents
歩行者保護ヘッドランプInfo
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- JP2000315410A JP2000315410A JP2000123105A JP2000123105A JP2000315410A JP 2000315410 A JP2000315410 A JP 2000315410A JP 2000123105 A JP2000123105 A JP 2000123105A JP 2000123105 A JP2000123105 A JP 2000123105A JP 2000315410 A JP2000315410 A JP 2000315410A
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- Japan
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- headlamp
- headlight
- shoulder
- side wall
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/0491—Shock absorbing devices therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
- F21S41/29—Attachment thereof
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 歩行者と衝突した際の傷害の危険性を低減す
るヘッドランプを提供する。 【解決手段】 ヘッドランプは、レンズを形成する前面
10を持ち、周縁部においてショルダー部を形成するヘッ
ドランプカバーを含む。ヘッドランプは更に、カバーの
ショルダー部に対し後方に配置されたヘッドランプ本体
12を含む。このヘッドランプは、カバーのショルダー部
から一体的に形成された側壁11が後方に延びて後端部に
て結合部を形成し、そこでヘッドランプ本体が取り付け
られる。そのような一体成形された側壁には、ショルダ
ー部と結合部との間で機械的に脆弱とされた変形可能部
が設けられる。
るヘッドランプを提供する。 【解決手段】 ヘッドランプは、レンズを形成する前面
10を持ち、周縁部においてショルダー部を形成するヘッ
ドランプカバーを含む。ヘッドランプは更に、カバーの
ショルダー部に対し後方に配置されたヘッドランプ本体
12を含む。このヘッドランプは、カバーのショルダー部
から一体的に形成された側壁11が後方に延びて後端部に
て結合部を形成し、そこでヘッドランプ本体が取り付け
られる。そのような一体成形された側壁には、ショルダ
ー部と結合部との間で機械的に脆弱とされた変形可能部
が設けられる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は歩行者保護に関して
最適化されたヘッドランプの構造に関する。
最適化されたヘッドランプの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】ヘッドランプは、レンズを形成する前面
を持つヘッドランプ・カバーからなるのが一般的であ
る。このカバーは周縁部において、後向きにヘッドラン
プ本体に結合されるショルダー部を形成する。
を持つヘッドランプ・カバーからなるのが一般的であ
る。このカバーは周縁部において、後向きにヘッドラン
プ本体に結合されるショルダー部を形成する。
【０００３】ドイツ特許公報DE3728552C1号によれば、
衝突時に、ヘッドランプ本体のそれぞれの部品の変形後
に、カバーがその後方の空間に後向きに移動し得る様
に、本体とカバーとの間の結合部の領域におけるヘッド
ランプ本体が変形可能とされている。カバーと本体との
間の結合線はフレームにより取り囲まれている。衝突の
際に、カバーが後方に移動した後で、フレームとヘッド
ランプの前端部分が露出し、傷害の危険性を高める場合
がある。
衝突時に、ヘッドランプ本体のそれぞれの部品の変形後
に、カバーがその後方の空間に後向きに移動し得る様
に、本体とカバーとの間の結合部の領域におけるヘッド
ランプ本体が変形可能とされている。カバーと本体との
間の結合線はフレームにより取り囲まれている。衝突の
際に、カバーが後方に移動した後で、フレームとヘッド
ランプの前端部分が露出し、傷害の危険性を高める場合
がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、歩行
者との衝突の際の傷害の危険性を低減することにある。
者との衝突の際の傷害の危険性を低減することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によるヘッドラン
プは、レンズを形成する前面を持ち、周縁部においてシ
ョルダー部を形成するヘッドランプ・カバーを含む。ヘ
ッドランプは更に、カバーのショルダー部に対し後方に
配置されたヘッドランプ本体を含む。このヘッドランプ
は、カバーのショルダー部から一体的に形成された側壁
が後方に延びて後端部にて結合部を形成し、そこでヘッ
ドランプ本体が取り付けられるとともに、そのような一
体成形された側壁に、ショルダー部と結合部との間で機
械的に脆弱とされた変形可能部が設けられるところに、
特徴がある。
プは、レンズを形成する前面を持ち、周縁部においてシ
ョルダー部を形成するヘッドランプ・カバーを含む。ヘ
ッドランプは更に、カバーのショルダー部に対し後方に
配置されたヘッドランプ本体を含む。このヘッドランプ
は、カバーのショルダー部から一体的に形成された側壁
が後方に延びて後端部にて結合部を形成し、そこでヘッ
ドランプ本体が取り付けられるとともに、そのような一
体成形された側壁に、ショルダー部と結合部との間で機
械的に脆弱とされた変形可能部が設けられるところに、
特徴がある。
【０００６】この構造によって、傷害の危険性低減に関
する種々の利点が得られる。カバーとヘッドランプ本体
との結合部はカバーの前面からさらに離れるように移動
されるので、比較的尖ったカバーの縁部により歩行者が
傷害を負う危険性が低減する。
する種々の利点が得られる。カバーとヘッドランプ本体
との結合部はカバーの前面からさらに離れるように移動
されるので、比較的尖ったカバーの縁部により歩行者が
傷害を負う危険性が低減する。
【０００７】さらに、一体的に成形された側壁の脆弱部
によって最適な変形が得られるので、カバーの前面は後
方に移動することができ、歩行者とカバー後方部との間
の隔離部としての役割を果たす。
によって最適な変形が得られるので、カバーの前面は後
方に移動することができ、歩行者とカバー後方部との間
の隔離部としての役割を果たす。
【０００８】また更なる利点としては、ヘッドランプ本
体全体の移動よりもむしろヘッドランプ本体の変形を通
じて、衝撃エネルギーが吸収できる点がある。
体全体の移動よりもむしろヘッドランプ本体の変形を通
じて、衝撃エネルギーが吸収できる点がある。
【０００９】一体的に成形された側壁は通常、カバーと
同じ材質からなるが、変形の最適化という点に関して言
えば、塑性変形可能な材質を前面と本体との間の中間部
材として使用しても良い。
同じ材質からなるが、変形の最適化という点に関して言
えば、塑性変形可能な材質を前面と本体との間の中間部
材として使用しても良い。
【００１０】変形の最適化は、種々の方法によりなすこ
とが出来る。例えば、ショルダー部と結合部との中間の
輪郭に設けられるスロット部や溝部により、壁厚を小さ
くすることができる。それで、側壁の壁厚の薄い領域を
最適に配置することにより、側壁の変形を制御すること
が出来る。歩行者との衝突の際には、カバーは平坦とな
り、カバー内の応力が増加する。応力はスロット部（溝
部）に集中し、これがプラスチック・ヒンジの形成につ
ながる。材料が二次元応力場に主に置かれる様に、スロ
ット部が最適な態様で配置されるので、側壁は、延性挙
動をし、予測可能に変形する。側壁が折れ曲がり始める
と、側壁の変形可能部分が内側に移動し、そしてカバー
の前面が縁部を隔離する。
とが出来る。例えば、ショルダー部と結合部との中間の
輪郭に設けられるスロット部や溝部により、壁厚を小さ
くすることができる。それで、側壁の壁厚の薄い領域を
最適に配置することにより、側壁の変形を制御すること
が出来る。歩行者との衝突の際には、カバーは平坦とな
り、カバー内の応力が増加する。応力はスロット部（溝
部）に集中し、これがプラスチック・ヒンジの形成につ
ながる。材料が二次元応力場に主に置かれる様に、スロ
ット部が最適な態様で配置されるので、側壁は、延性挙
動をし、予測可能に変形する。側壁が折れ曲がり始める
と、側壁の変形可能部分が内側に移動し、そしてカバー
の前面が縁部を隔離する。
【００１１】ショルダー部の領域において、カバーは、
カバー前面の隔離機能を向上する役割をする様に、壁厚
が大きくされているのが好ましい。この厚くされた壁厚
は更に、側壁に沿って最大で変形可能部のところまで延
び、カバーの隔離機能を強化する。
カバー前面の隔離機能を向上する役割をする様に、壁厚
が大きくされているのが好ましい。この厚くされた壁厚
は更に、側壁に沿って最大で変形可能部のところまで延
び、カバーの隔離機能を強化する。
【００１２】好ましい実施形態において、カバーは、シ
ョルダー部の領域において、三角形（V字型）の断面形
状を持つ。そうすることによって、ショルダー部はより
剛性が高められて、側壁及び／又はボデーの縁部がカバ
ーの前面を突き破ることを防止する。上述のようにショ
ルダー部を設計することにより、ショルダー部の機械的
な剛性が高められ、側壁を内側に変形させる。
ョルダー部の領域において、三角形（V字型）の断面形
状を持つ。そうすることによって、ショルダー部はより
剛性が高められて、側壁及び／又はボデーの縁部がカバ
ーの前面を突き破ることを防止する。上述のようにショ
ルダー部を設計することにより、ショルダー部の機械的
な剛性が高められ、側壁を内側に変形させる。
【００１３】本発明に関する更なる詳細を、概略図を参
照して説明する。
照して説明する。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１は車両前部左隅に配置された
ヘッドランプの平面図である。ヘッドランプ1は、車両
の前部2（例えばフロント・グリル）と車両の側部3（例
えばフェンダー）との間に配置される。
ヘッドランプの平面図である。ヘッドランプ1は、車両
の前部2（例えばフロント・グリル）と車両の側部3（例
えばフェンダー）との間に配置される。
【００１５】図２は図１におけるII-II線矢視断面図で
ある。ヘッドランプはカバー10と本体12とからなり、そ
れらは結合部13により互いに連結されている。カバー10
は側壁11を持ち、それはショルダー部14から結合部13に
向かって後方に延びている。側壁11の壁厚は、カバー10
の前面部10'の壁厚よりも薄くされているのが好まし
い。制御された変形がなされるために、溝部あるいはス
ロット部15, 15'が結合部13とショルダー部14の中間の
輪郭につながるように形成されている（図４）。
ある。ヘッドランプはカバー10と本体12とからなり、そ
れらは結合部13により互いに連結されている。カバー10
は側壁11を持ち、それはショルダー部14から結合部13に
向かって後方に延びている。側壁11の壁厚は、カバー10
の前面部10'の壁厚よりも薄くされているのが好まし
い。制御された変形がなされるために、溝部あるいはス
ロット部15, 15'が結合部13とショルダー部14の中間の
輪郭につながるように形成されている（図４）。
【００１６】図３に示すように、衝突の際に、荷重16が
カバーの前面に沿って分散される。側壁の変形可能部分
が、矢印17で示される様な制御された変形を可能とする
塑性変形可能なヒンジを形成する。カバー10がヘッドラ
ンプ本体から歩行者を隔離する様に、V字状断面14’, 1
4’’がショルダー部の機械的剛性を高める。
カバーの前面に沿って分散される。側壁の変形可能部分
が、矢印17で示される様な制御された変形を可能とする
塑性変形可能なヒンジを形成する。カバー10がヘッドラ
ンプ本体から歩行者を隔離する様に、V字状断面14’, 1
4’’がショルダー部の機械的剛性を高める。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、歩行者と衝突した際の
傷害の危険性を低減するヘッドランプを提供することが
できる。
傷害の危険性を低減するヘッドランプを提供することが
できる。
【図１】車両前部左隅に配置されたヘッドランプの平面
図である。
図である。
【図２】図１におけるII-II線矢視断面図である。
【図３】衝突時のヘッドランプ・カバーの変形を示す図
である。
である。
【図４】衝突時のヘッドランプ・カバーの変形を示す図
である。
である。
10 ヘッドランプカバー 10' 前面 11 側壁 12 ヘッドランプ本体 13 結合部 14, 14', 14'' ショルダー部 15, 15' 変形可能部
Claims (3)
- 【請求項１】 レンズを形成する前面（10'）を持ち、
その周縁部においてショルダー部（14、14'、14''）を
形成するヘッドランプ・カバー（10）を含み、更に、該
ヘッドランプ・カバーのショルダー部に対して後方に配
置されたヘッドランプ本体（12）を含む、歩行者保護ヘ
ッドランプにおいて、上記カバーの上記ショルダー部
（14、14'、14''）から一体的に形成された側壁（11）
が後方に延びて後端部にて結合部（13）を形成し、そこ
でヘッドランプ本体が取り付けられるとともに、上記一
体成形された側壁（11）に、上記ショルダー部（14, 1
4', 14''）と上記結合部（13）との間に配列され、機械
的に脆弱とされた変形可能部分（15、15’）を設けたこ
とを特徴とする歩行者保護ヘッドランプ。 - 【請求項２】 上記ショルダー部（14）の領域における
上記カバー（10）の壁厚が大きくされていることを特徴
とする請求項１に記載の歩行者保護ヘッドランプ。 - 【請求項３】 上記カバー（10）が上記ショルダー部の
領域で三角形（14', 14''）の断面形状を有することを
特徴とする請求項１又は２に記載の歩行者保護ヘッドラ
ンプ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP99108131.6 | 1999-04-24 | ||
| EP99108131A EP1048895B1 (en) | 1999-04-24 | 1999-04-24 | Pedestrian protection headlamp |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000315410A true JP2000315410A (ja) | 2000-11-14 |
Family
ID=8238041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000123105A Pending JP2000315410A (ja) | 1999-04-24 | 2000-04-24 | 歩行者保護ヘッドランプ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1048895B1 (ja) |
| JP (1) | JP2000315410A (ja) |
| DE (1) | DE69900059T2 (ja) |
| ES (1) | ES2155723T3 (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6502974B2 (en) | 1999-02-18 | 2003-01-07 | Lacks Enterprises, Inc. | Integrated flexible lamp assembly |
| FR2808075B1 (fr) * | 2000-04-21 | 2002-07-19 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Projecteur pour un vehicule automobile destine a etre place dans une zone du vehicule exposee aux chocs |
| DE10101794B4 (de) * | 2001-01-17 | 2010-01-07 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Beleuchtungseinrichtung, insbesondere Scheinwerfer oder Scheinwerferleuchteneinheit eines Kraftfahrzeugs |
| EP1288068A1 (en) | 2001-08-25 | 2003-03-05 | Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company | Pedestrian protection headlamp |
| DE10149120C1 (de) | 2001-10-05 | 2003-04-10 | Daimler Chrysler Ag | Übergangsbereich von Motor- bzw. Fronthaube und Scheinwerfer |
| DE10211972A1 (de) * | 2002-03-19 | 2003-10-16 | Bayerische Motoren Werke Ag | Leuchteneinheit für ein Fahrzeug |
| US7040793B2 (en) | 2002-11-05 | 2006-05-09 | Lacks Enterprises, Inc. | Controlled deformable headlamp assembly |
| DE10258629B4 (de) * | 2002-12-16 | 2006-07-27 | Daimlerchrysler Ag | Fahrzeug |
| FR2852275B1 (fr) * | 2003-03-11 | 2005-06-10 | Valeo Thermique Moteur Sa | Dispositif de protection contre les chocs pour une face avant de vehicule automobile |
| DE10352903B4 (de) * | 2003-11-11 | 2015-06-18 | Hbpo Gmbh | Leuchteinheit für Fahrzeuge |
| DE10357920B4 (de) * | 2003-12-11 | 2009-07-09 | Daimler Ag | Fahrzeug-Beleuchtungseinrichtung |
| DE10360184A1 (de) * | 2003-12-20 | 2005-08-04 | Rehau Ag + Co. | Fahrzeugscheinwerfer sowie Kraftfahrzeug und integrierte Baugruppe mit einem derartigen Fahrzeugscheinwerfer |
| FR2887197B1 (fr) * | 2005-06-21 | 2007-09-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Projecteur de vehicule automobile comportant une glace adapt ee pour se rompre en cas de choc |
| DE102009030087B4 (de) * | 2009-06-24 | 2014-11-20 | Audi Ag | Scheinwerfer für ein Fahrzeug |
| AT510221B1 (de) | 2010-07-27 | 2013-05-15 | Zizala Lichtsysteme Gmbh | Tragrahmen für einen fahrzeugscheinwerfer sowie fahrzeugscheinwerfer |
| CZ309322B6 (cs) | 2012-05-22 | 2022-08-24 | Varroc Lighting Systems, s.r.o. | Krycí sklo světlometu motorového vozidla opatřené deformační zónou |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3108059C2 (de) * | 1981-03-04 | 1984-01-26 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Streuscheibe für Scheinwerfer von Fahrzeugen |
| DE3442902C1 (de) * | 1984-11-24 | 1986-06-12 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Leuchteneinheit fuer Kraftfahrzeuge |
| DE3728552A1 (de) | 1987-08-27 | 1989-03-09 | Wanisch Josef Thomas | Beruehrungslose positionier- und regeleinrichtung, die mittels ultraschall-laufzeitmessung arbeitet |
| DE3728752C1 (de) * | 1987-08-28 | 1988-12-15 | Daimler Benz Ag | Frontscheinwerfer fuer Kraftfahrzeuge |
| FR2703961B1 (fr) * | 1993-04-15 | 1995-07-13 | Valeo Vision | Projecteur pour vehicule automobile, a moyens de montage perfectionnes. |
-
1999
- 1999-04-24 DE DE69900059T patent/DE69900059T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-04-24 EP EP99108131A patent/EP1048895B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-04-24 ES ES99108131T patent/ES2155723T3/es not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-04-24 JP JP2000123105A patent/JP2000315410A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1048895A1 (en) | 2000-11-02 |
| DE69900059T2 (de) | 2001-08-02 |
| DE69900059D1 (de) | 2001-04-19 |
| ES2155723T3 (es) | 2001-05-16 |
| EP1048895B1 (en) | 2001-03-14 |
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