JP2003137076A - 車両用ウォッシャシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 小型のポンプ装置を使用して、車両の左右に
それぞれ配置されたヘッドランプに対応してそれぞれ車
両の左右に配置された第１噴射ノズル及び第２噴射ノズ
ルに十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を供給する。 【解決手段】 車両用ウォッシャシステム１０が作動さ
れると、第１ポンプ装置７０、第２ポンプ装置７２がそ
れぞれ第１噴射ノズル１４、第２噴射ノズル１８へ洗浄
液を供給してそれぞれ右ヘッドランプ１２、左ヘッドラ
ンプ１６へ洗浄液を噴射させる。これにより、第１ポン
プ装置７０及び第２ポンプ装置７２の小型化（低容量
化）が図られる。また、第１ポンプ装置７０、第２ポン
プ装置７２はそれぞれフロントノズル５６、リヤノズル
６０に洗浄液を供給可能であり、車両用ウォッシャシス
テム全体としてポンプ装置が増加することもない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のヘッドラン
プ及びウインドシールドガラスを洗浄するために洗浄液
を噴射する車両用ウォッシャシステムに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のヘッドランプが汚れた場合に乗
員（ドライバ）の手元のスイッチ操作によって任意にヘ
ッドランプを洗浄するための装置として、ヘッドランプ
クリーナがある。

【０００３】このようなヘッドランプクリーナは、車両
の左右に配置された各ヘッドランプに対応して配置され
供給される洗浄液をヘッドランプへ向けて噴射可能な左
右一対の噴射ノズルと、エンジンルーム等に配設され洗
浄液を貯留するタンクと、該タンクに設けられると共に
配管ホース等によって各噴射ノズルに洗浄液を供給可能
に接続され作動されると洗浄液を圧送する１つのポンプ
装置とを備えて構成されている。

【０００４】これにより、乗員が手元のスイッチを操作
してポンプ装置が作動されると、ポンプ装置によって圧
送された洗浄液が各噴射ノズルに供給され、各噴射ノズ
ルからそれぞれ対応するヘッドランプへ向けて洗浄液が
同時に噴射されるようになっている。そして、この洗浄
液の噴射のみによってヘッドランプの汚れを落とすた
め、ヘッドランプクリーナはワイパ装置等が不要で構造
が簡単である。

【０００５】また、噴射ノズルには、ヘッドランプの洗
浄時にのみ先端部に噴射口を備えた伸縮ノズルがヘッド
ランプへの洗浄液噴射位置へ向けて伸長される構造のも
のがある。この伸縮構造としては、一般的に洗浄液の液
圧を利用したピストン・シリンダ構造が採用されてい
る。

【０００６】すなわち、例えば、一端部に洗浄液の供給
口が設けられ車両に固定されたノズル基部であるシリン
ダ内に、ピストン部を有すると共に全長に亘って洗浄液
流路が形成されたノズル噴射部である伸縮ノズルのピス
トン部を含む一部が配置されている。また、シリンダの
他端部とピストン部との間には、付勢手段である圧縮コ
イルばねが配置されている。さらに、伸縮ノズルのシリ
ンダ外側に位置する端部には噴射口が設けられると共
に、この噴射口の上流側には洗浄液の液圧が所定値を超
えた場合にのみ洗浄液流路と噴射口とを連通するチェッ
クバルブが設けられている。

【０００７】このような構造の噴射ノズルでは、通常は
圧縮コイルばねの付勢力によって伸縮ノズルのピストン
部がシリンダの一端側へ位置する短縮状態とされる。一
方、洗浄液ポンプが作動されてシリンダ一端部とピスト
ン部との間の洗浄液の液圧が上昇すると、この液圧によ
って圧縮コイルばねの付勢力に抗してピストン部がシリ
ンダの他端側へ移動されてヘッドランプクリーナは伸長
状態となる（初期位置からヘッドランプへの洗浄液噴射
位置に到達する）。この状態から、さらに洗浄液の液圧
が上記所定値を超えると、チェックバルブが開放されて
噴射口からヘッドランプへ向けて洗浄液が噴射される構
成である。

【０００８】また、自動車のフロントやリヤのウインド
シールドガラス（以下、フロントガラス、リヤガラスと
いう）が汚れた場合に乗員（ドライバ）の手元のスイッ
チ操作によって任意にフロントガラス等を洗浄するため
の装置として、ワイパ装置と連動したウォッシャ装置が
ある。

【０００９】このようなウォッシャ装置は、例えば、供
給された洗浄液をそれぞれフロントガラス、リヤガラス
へ向けて噴射するフロントノズル及びリヤノズルと、エ
ンジンルーム等に配設され洗浄液を貯留するタンクと、
該タンクに設けられると共に配管ホース等によって各ノ
ズルに洗浄液を供給可能に接続され作動されると洗浄液
を圧送する１つまたは複数のポンプ装置とを備えて構成
されている。

【００１０】これにより、乗員が手元のフロントノズル
に対応したスイッチを操作してポンプ装置が作動される
と、ポンプ装置によって圧送された洗浄液がフロントノ
ズルに供給され、フロントノズルからフロントガラスへ
向けて洗浄液が噴射されるようになっている。一方、乗
員が手元のリヤノズルに対応したスイッチを操作してポ
ンプ装置が作動されると、ポンプ装置によって圧送され
た洗浄液がリヤノズルに供給され、リヤノズルからリヤ
ガラスへ向けて洗浄液が噴射されるようになっている。

【００１１】フロントガラスやリヤガラスに噴射された
洗浄液は、汚れと共にワイパ装置のワイパブレードに払
拭される。このため、ウォッシャ装置では、洗浄液はフ
ロントガラスやリヤガラスに湿りを付与して汚れを浮き
上がらせれば足り、洗浄液の噴射によって汚れを除去す
る必要がないため、低吐出圧及び低吐出量の小型のポン
プ装置を使用できる。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来のヘッドランプクリーナでは、上記の通り洗
浄液の噴射のみによってヘッドランプの汚れを落とすた
めにポンプ装置には十分な洗浄液の吐出圧及び吐出量が
要求され、しかも、１つのポンプ装置によって供給され
た洗浄液が左右一対の噴射ノズルから同時に噴射される
ためポンプ装置に要求される洗浄液の吐出圧及び吐出量
がさらに増大し、ヘッドランプクリーナ専用の大型のポ
ンプ装置が必要であった。

【００１３】特に、上記のような伸縮式の噴射ノズルを
備えた構成では、洗浄液の液圧によって伸縮ノズルを圧
縮コイルばねの付勢力に抗してシリンダに対して伸長さ
せるため、ポンプ装置に要求される吐出圧が一層増大
し、一層大型のポンプ装置が必要とされていた。

【００１４】このような大型のポンプ装置の採用は、各
種部品が密に配置されたエンジンルーム内へのヘッドラ
ンプクリーナの搭載性の悪化（設置スペースの制約）、
及び汎用性が低いことによる高コストの原因となる。

【００１５】また、ヘッドランプクリーナとウォッシャ
装置とを含む車両用ウォッシャシステム全体では、タン
クを共用する場合はあるが、ヘッドランプクリーナのポ
ンプ装置の性能とウォッシャ装置のポンプ装置の性能と
が大きく相違するため、これらを共用できず、全体とし
て大型かつ高コストとなっていた。

【００１６】本発明は、上記事実を考慮して、小型のポ
ンプ装置を使用して、車両の左右にそれぞれ配置された
ヘッドランプに対応してそれぞれ車両の左右に配置され
た第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルに十分な吐出圧及
び吐出量で洗浄液を供給可能な車両用ウォッシャシステ
ムを得ることが目的である。

【００１７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１記載の発明に係る車両用ウォッシャシステム
は、車両の左右にそれぞれ配置されたヘッドランプに対
応してそれぞれ車両の左右に配置され、供給された洗浄
液を前記ヘッドランプへ向けて噴射する第１噴射ノズル
及び第２噴射ノズルと、前記車両に設けられ、供給され
た洗浄液を該車両のフロントガラスへ向けて噴射するフ
ロントノズルと、前記洗浄液を貯留するタンクと、前記
タンクに設けられると共に前記第１噴射ノズル、第２噴
射ノズル及び前記フロントノズルに前記洗浄液を供給可
能に接続され、作動されることで前記タンク内の洗浄液
を圧送するポンプ装置と、を備えた車両用ウォッシャシ
ステムにおいて、前記ホンプ装置は、前記洗浄液を択一
的に吐出する２つの吐出口を有し、一方の吐出口が前記
第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの何れか一方に前記
洗浄液を供給可能に接続されると共に、他方の吐出口が
前記フロントノズルに前記洗浄液を供給可能に接続され
る第１ポンプ装置と、前記洗浄液を吐出する少なくとも
１つの吐出口を有し、該少なくとも１つの吐出口が前記
第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの他方に前記洗浄液
を供給可能に接続される第２ポンプ装置と、を備えて構
成されたことを特徴としている。

【００１８】請求項１記載の車両用ウォッシャシステム
では、フロントガラスを洗浄するように作動されると、
第１ポンプ装置が作動されタンクに貯留された洗浄液が
第１ポンプ装置により圧送され、フロントノズルへ供給
される。これにより、洗浄液がフロントノズルからフロ
ントガラスへ向けて噴射される。

【００１９】一方、車両用ウォッシャシステムがヘッド
ランプを洗浄するように作動されると、第１ポンプ装置
及び第２ポンプ装置が作動され、タンクに貯留された洗
浄液が第１ポンプ装置及び第２ポンプ装置により圧送さ
れ、第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルへそれぞれ供給
される。これにより、洗浄液が第１噴射ノズル及び第２
噴射ノズルから車両の左右に配置されたヘッドランプへ
向けてそれぞれ噴射される。

【００２０】ここで、第１噴射ノズル及び第２噴射ノズ
ルの何れか一方が第１ポンプ装置によって洗浄液を供給
されると共に他方が第２ポンプ装置によって洗浄液を供
給されるため、換言すれば、１つの噴射ノズルに対して
１つのポンプ装置を使用するため、ポンプ装置１つ当り
の洗浄液の吐出量を低減できる。このため、小型の第１
ポンプ装置及び第２ポンプ装置によって第１噴射ノズル
及び第２噴射ノズルへ十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液
を供給できる。

【００２１】また、第１ポンプ装置は、洗浄液を択一的
に吐出する２つの吐出口のうち他方の吐出口からフロン
トノズルへ洗浄液を供給するため、換言すれば、第１ポ
ンプ装置が小型化（低吐出量化）されることで第１噴射
ノズル及び第２噴射ノズルの何れか一方とフロントノズ
ルとで第１ポンプ装置が共用されているため、１つの噴
射ノズルに対して１つのポンプ装置を使用するために第
３のポンプ装置を設ける必要がなく、車両用ウォッシャ
システム全体として大型化することもない。

【００２２】このように、請求項１記載の車両用ウォッ
シャシステムでは、小型のポンプ装置を使用して、車両
の左右にそれぞれ配置されたヘッドランプに対応してそ
れぞれ車両の左右に配置された第１噴射ノズル及び第２
噴射ノズルに十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を供給で
きる。

【００２３】請求項２記載の発明に係る車両用ウォッシ
ャシステムは、請求項１記載の車両用ウォッシャシステ
ムにおいて、前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズル
は、前記車両に固定されたノズル基部と、該ノズル基部
に伸縮方向へのスライド可能に設けられたノズル噴射部
と、該ノズル噴射部を前記ノズル基部に対する短縮方向
へ付勢する付勢手段とを有し、供給される洗浄液の液圧
によって前記ノズル噴射部が前記ノズル基部に対して初
期位置から噴射位置へ伸長して該洗浄液を噴射し、該噴
射後は前記付勢手段の付勢力によって前記ノズル噴射部
が前記ノズル基部に対して前記噴射位置から前記初期位
置へ復帰する、ことを特徴としている。

【００２４】請求項２記載の車両用ウォッシャシステム
では、第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルは、それぞれ
第１ポンプ装置及び第２ポンプ装置によって洗浄液が供
給されると、この洗浄液の液圧によってそれぞれ付勢手
段の付勢力に抗してノズル噴射部がノズル基部に対して
初期位置から噴射位置へ伸長し、噴射位置においてそれ
ぞれ対応するヘッドランプへ向けて洗浄液を噴射する。

【００２５】洗浄液の噴射後、前記第１噴射ノズル及び
第２噴射ノズルは、それぞれ付勢手段の付勢力によって
ノズル噴射部がノズル基部に対して噴射位置から初期位
置へ復帰する。

【００２６】このように、本第１噴射ノズル及び第２噴
射ノズルを備えた構成における第１ポンプ装置及び第２
ポンプ装置では、洗浄液の噴射に先立ってノズル噴射部
をノズル基部に対して伸長させる仕事を行うために吐出
圧が大きくなるが、上記の通り１つの噴射ノズルに対し
て１つのポンプ装置を使用するため、小型の第１ポンプ
装置及び第２ポンプ装置によって第１噴射ノズル及び第
２噴射ノズルへ十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を供給
できる。換言すれば、１つの噴射ノズルに対して１つの
ポンプ装置を使用する構成が好適に適用される。

【００２７】また、上記目的を達成するために請求項３
記載の発明に係る車両用ウォッシャシステムは、車両の
左右にそれぞれ配置されたヘッドランプに対応してそれ
ぞれ車両の左右に配置され、供給された洗浄液を前記ヘ
ッドランプへ向けて噴射する第１噴射ノズル及び第２噴
射ノズルと、前記車両に設けられ、供給された洗浄液を
該車両のフロントガラスへ向けて噴射するフロントノズ
ルと、前記洗浄液を貯留するタンクと、前記タンクに設
けられると共に前記第１噴射ノズル、第２噴射ノズル及
び前記フロントノズルに前記洗浄液を供給可能に接続さ
れ、作動されることで前記タンク内の洗浄液を圧送する
ポンプ装置と、を備えた車両用ウォッシャシステムにお
いて、前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルは、前記
車両に固定されたノズル基部と、該ノズル基部に伸縮方
向へのスライド可能に設けられたノズル噴射部とを有
し、前記ノズル基部とノズル噴射部との間に形成された
伸縮用液室に供給される前記洗浄液の液圧によって前記
ノズル噴射部が前記ノズル基部に対して初期位置から噴
射位置へ伸長すると共に、前記ノズル噴射部に独立して
供給される前記洗浄液を噴射し、前記ホンプ装置は、前
記洗浄液を択一的に吐出する２つの吐出口を有し、一方
の吐出口が前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの各
前記伸縮用液室並びに各ノズル噴射部の何れか一方に前
記洗浄液を供給可能に接続されると共に、他方の吐出口
が前記フロントノズルに前記洗浄液を供給可能に接続さ
れる第１ポンプ装置と、前記洗浄液を吐出する少なくと
も１つの吐出口を有し、該少なくとも１つの吐出口が前
記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの各前記伸縮用液
室並びに各ノズル噴射部の他方に前記洗浄液を供給可能
に接続される第２ポンプ装置と、を備えて構成されたこ
とを特徴としている。

【００２８】請求項３記載の車両用ウォッシャシステム
では、フロントガラスを洗浄するように作動されると、
第１ポンプ装置が作動されタンクに貯留された洗浄液が
第１ポンプ装置により圧送され、フロントノズルへ供給
される。これにより、洗浄液がフロントノズルからフロ
ントガラスへ向けて噴射される。

【００２９】一方、車両用ウォッシャシステムがヘッド
ランプを洗浄するように作動されると、第１ポンプ装置
及び第２ポンプ装置が作動され、タンクに貯留された洗
浄液が第１ポンプ装置及び第２ポンプ装置により圧送さ
れる。

【００３０】例えば、第１ポンプ装置が第１及び第２噴
射ノズルの各伸縮用液室に洗浄液を供給可能に接続され
ると共に第２ポンプ装置が第１及び第２噴射ノズルの各
ノズル噴射部に洗浄液を供給可能に接続された構成にお
いては、第１ポンプ装置による圧送で各伸縮用液室に供
給された洗浄液の液圧によって第１及び第２噴射ノズル
のノズル噴射部がそれぞれノズル基部に対して初期位置
から噴射位置へ伸長する。一方、第２ポンプ装置による
圧送で各ノズル噴射部に供給された洗浄液は、当該各ノ
ズル噴射部からそれぞれ対応するヘッドランプへ向けて
噴射される。

【００３１】ここで、第１及び第２噴射ノズルの各伸縮
用液室並びに第１及び第２噴射ノズルの各ノズル噴射部
の何れか一方が第１ポンプ装置によって洗浄液を供給さ
れると共に、他方が第２ポンプ装置によって洗浄液を供
給されるため、換言すれば、一方のポンプ装置によって
供給される洗浄液が第１及び第２噴射ノズルの伸長を行
い、他方のポンプ装置によって供給される洗浄液が第１
及び第２噴射ノズルから噴射されるため、ポンプ装置１
つ当りの洗浄液の吐出量及び吐出圧を低減できる。この
ため、小型の第１ポンプ装置及び第２ポンプ装置によっ
て第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルへ十分な吐出圧及
び吐出量で洗浄液を供給できる。

【００３２】また、第１ポンプ装置は、洗浄液を択一的
に吐出する２つの吐出口のうち他方の吐出口からフロン
トノズルへ洗浄液を供給するため、換言すれば、第１ポ
ンプ装置が小型化（低吐出量化、低吐出圧化）されるこ
とで、第１及び第２噴射ノズルの各伸縮用（伸縮用液室
への供給用）並びに各噴射用（各ノズル噴射部への供給
用）の何れか一方とフロントノズルとで第１ポンプ装置
が共用されているため、ポンプ装置１つ当りの洗浄液の
吐出量及び吐出圧を低減するために第３のポンプ装置を
設ける必要がなく、車両用ウォッシャシステム全体とし
て大型化することもない。

【００３３】このように、請求項３記載の車両用ウォッ
シャシステムでは、小型のポンプ装置を使用して、車両
の左右にそれぞれ配置されたヘッドランプに対応してそ
れぞれ車両の左右に配置された第１噴射ノズル及び第２
噴射ノズルに、十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を供給
できる。

【００３４】請求項４記載の発明に係る車両用ウォッシ
ャシステムは、請求項１乃至請求項３の何れか１項記載
の車両用ウォッシャシステムにおいて、前記車両に設け
られ、供給された洗浄液を該車両のリヤガラスへ向けて
噴射するリヤノズルを備え、前記第２ポンプ装置は、前
記洗浄液を択一的に吐出する前記少なくとも１つの吐出
口を含む２つの吐出口を有し、前記少なくとも１つの吐
出口以外の吐出口が前記リヤノズルに前記洗浄液を供給
可能に接続される、ことを特徴としている。

【００３５】請求項４記載の車両用ウォッシャシステム
では、リヤガラスを洗浄するように作動されると、第２
ポンプ装置が作動されタンクに貯留された洗浄液が第２
ポンプ装置により圧送され、リヤノズルへ供給される。
これにより、洗浄液がリヤノズルからリヤガラスへ向け
て噴射される。

【００３６】このように、第２ポンプ装置が上記の通り
小型化され、リヤノズルと、第１噴射ノズル及び第２噴
射ノズルの他方、または第１及び第２噴射ノズルの各伸
縮用（各伸縮用液室への供給用）並びに各噴射用（各ノ
ズル噴射部への供給用）の他方と、で共用されているた
め、ポンプ装置を増やすことなくリヤガラスのウォッシ
ャ機能をも安価に装備できる。

【００３７】請求項５記載の発明に係る車両用ウォッシ
ャシステムは、請求項１乃至請求項４の何れか１項記載
の車両用ウォッシャシステムにおいて、前記第１ポンプ
装置、または前記第１ポンプ装置及び第２ポンプ装置の
双方は、正転及び逆転可能な電気モータと、前記電気モ
ータの回転軸に固定されたインペラと、前記タンクに接
続された吸入口と、前記インペラの正転による前記洗浄
液の流圧によって作動して前記吸入口と前記２つの吐出
口の何れか一方のみとを連通させると共に、前記インペ
ラの逆転による前記洗浄液の流圧によって作動して前記
吸入口と前記２つの吐出口の他方のみとを連通させるバ
ルブ装置と、を備えて構成されたことを特徴としてい
る。

【００３８】請求項５記載の車両用ウォッシャシステム
では、第１ポンプ装置、または第１ポンプ装置及び第２
ポンプ装置の双方は、電気モータが作動されインペラが
正転すると、バルブ装置が作動してタンクに接続された
吸入口と２つの吐出口のうち何れか一方の吐出口のみと
が連通される（吸入口と他方の吐出口との連通は阻止さ
れる）。一方、インペラが逆転すると、バルブ装置が作
動して吸入口と２つの吐出口のうち他方の吐出口のみと
が連通される。

【００３９】すなわち、例えば、第１ポンプ装置では、
インペラが正転されるとフロントノズルへ洗浄液を供給
し、インペラが逆転されると第１噴射ノズル及び第２噴
射ノズルの何れか一方へ洗浄液を供給する。

【００４０】このように、ポンプ装置がインペラの回転
方向に応じて吐出口、すなわち洗浄液の供給先を択一的
に切り換える機能を有するため、ポンプ装置と各噴射ノ
ズルとの間に余分な接続部等を介在させることなく、イ
ンペラを駆動する電気モータの回転方向を変更するだけ
で択一的な吐出方向（洗浄液の供給先）の切り換えが可
能である。これにより、車両用ウォッシャシステムの車
両への搭載性の向上及び部品点数の削減が図られる。

【００４１】

【発明の実施の形態】本発明の第１の実施の形態に係る
車両用ウォッシャシステム１０について、図１乃至図３
に基づいて説明する。

【００４２】図１には、車両用ウォッシャシステム１０
の概略の全体構成がフロー図にて示されている。この図
に示される如く、車両用ウォッシャシステム１０は、車
両の右ヘッドランプ１２に対応して配置される第１噴射
ノズル１４と、車両の左ヘッドランプ１６に対応して配
置される第１噴射ノズル１８とを備えている。

【００４３】第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１
８は、所謂テレスコ方式（ピストン・シリンダ式）の伸
縮式噴射ノズルとされている。具体的には、図２に概略
断面図にて示される如く、第１噴射ノズル１４及び第２
噴射ノズル１８は、それぞれ車両に固定されたノズル基
部としてのシリンダ２０を備えている。シリンダ２０
は、略円筒状に形成され、その一端部に洗浄液が供給さ
れる供給口２２が設けられている。供給口２２周りの管
壁はホースジョイント部２３とされている。また、シリ
ンダ２０の他端部には開口部２４が形成されている。

【００４４】シリンダ２０の内部には、ノズル噴射部と
しての伸縮ノズル２６の一部が嵌挿されている。伸縮ノ
ズル２６はシリンダ２０内径よりも十分小径の円筒状に
形成されており、その一端部にはシリンダ２０に対応し
たピストン部２８が設けられると共に、その他端部には
噴射口３０を有するノズルチップ３２が嵌着された噴射
部３４が設けられている。

【００４５】この伸縮ノズル２６は、ピストン部２８が
シリンダ２０内にスライド可能に配置された状態で、中
間部が開口部２４に摺動可能に挿通されることで噴射部
３４がシリンダ２０の外部に配置されている。また、シ
リンダ２０の開口部２４周りの端面とピストン部２８と
の間には付勢手段としての圧縮コイルばね３６が配設さ
れており、伸縮ノズル２６をシリンダ２０に対する短縮
方向に付勢している。

【００４６】一方、伸縮ノズル２６の内部には、ピスト
ン部２８側に開口した洗浄液流路３８と、噴射部３４内
に位置し一端部が洗浄液流路３８の終端に連通されたバ
ルブ室４０とが設けられており、バルブ室４０の他端部
はノズルチップ３２の噴射口３０に連通されている。

【００４７】バルブ室４０には、洗浄液流路３８との境
界に段状に形成された弁座４２に当接してバルブ室４０
と洗浄液流路３８との連通を阻止可能な球状弁４４が軸
方向に移動可能に配置されている。この球状弁４４には
一端部がバルブ室４０の弁座４２とは反対側に設けられ
たコニカル部４６に係合保持された圧縮コイルばね４８
の他端部が当接されており、球状弁４４は弁座４２との
当接方向に付勢されている。これにより、通常球状弁４
４によってバルブ室４０と洗浄液流路３８との連通が阻
止されている。

【００４８】この第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズ
ル１８は、各ホースジョイント部２３がそれぞれ洗浄液
を配送可能な配管ホース５０、５２を介して後述する第
１ポンプ装置７０、第２ポンプ装置７２に接続されてお
り、供給口２２からシリンダ２０内へ洗浄液が供給され
ると、この洗浄液の液圧によって伸縮ノズル２６が圧縮
コイルばね３６の付勢力に抗してシリンダ２０に対して
伸長し、さらにシリンダ２０内の液圧が高まると、この
洗浄液の液圧によって球状弁４４が圧縮コイルばね４８
の付勢力に抗して弁座４２から離間する構成である。

【００４９】これにより、通常車両のバンパ内等に位置
する伸縮ノズル２６が供給される洗浄液の液圧によって
初期位置（短縮位置）から各ヘッドランプ１２、１６へ
の洗浄液の噴射位置まで伸長し、この位置で噴射口３０
から洗浄液を噴射するようになっている。

【００５０】また、車両用ウォッシャシステム１０は、
車両のフロントウインドシールドガラス（以下、フロン
トガラスという）５４へ向けて洗浄液を噴射可能に車両
に固定配置された一対のフロントノズル５６と、車両の
リヤウインドシールドガラス（以下、リヤガラスとい
う）５８へ向けて洗浄液を噴射可能に車両に固定配置さ
れたリヤノズル６０とを備えている。

【００５１】フロントノズル５６及びリヤノズル６０
は、それぞれ洗浄液を配送可能な配管ホース６２、６４
を介して後述する第１ポンプ装置７０、第２ポンプ装置
７２に接続されており、洗浄液が供給されると車両に固
定された位置においてそれぞれフロントガラス５４、リ
ヤガラス５８へ向けて洗浄液を噴射する構成である。

【００５２】さらに、車両用ウォッシャシステム１０
は、洗浄液を貯留し車両のエンジンルーム等に配設され
るタンク６６と、タンク６６に設けられたポンプ装置６
８とを備えている。ポンプ装置６８は、第１ポンプ装置
７０と第２ポンプ装置７２とで構成されている。この第
１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２の詳細構成に
ついて説明する。

【００５３】図３（Ａ）には、第１ポンプ装置７０及び
第２ポンプ装置７２の要部拡大断面図が示されている。
この図に示される如く、第１ポンプ装置７０及び第２ポ
ンプ装置７２は、それぞれタンク６６の底部近傍に接続
された吸入口７４を備えている。この吸入口７４の下方
（後述するインペラ室１１４側）には、それぞれ連通孔
７６、７８によって吸入口７４と連通された第１バルブ
室８０、第２バルブ室８２が設けられている。第１バル
ブ室８０と第２バルブ室８２とは、隔壁８４によって隔
てられている。

【００５４】また、第１バルブ室８０の下方には、後述
するインペラ室１１４に連通された連通路８６及び第１
吐出口８８に連通された吐出連通路９０が設けられてい
る。第１吐出口８８廻りの管壁はホースジョイント部９
２とされている。

【００５５】さらに、連通孔７６、連通路８６、吐出連
通路９０の第１バルブ室８０側の開口端廻りには、それ
ぞれ弁座７６Ａ、８６Ａ、９０Ａが第１バルブ室８０内
に突設されている。また、連通路８６の第１バルブ室８
０側の開口端近傍には、バイパス用の切欠き部９４が設
けられている。

【００５６】この第１バルブ室８０には、第１バルブ９
６が遊嵌状態で配置されている。第１バルブ９６は、弁
座７６Ａに当接して連通孔７６を閉塞する（吸入口７４
と第１バルブ室８０との連通を阻止する）位置と、弁座
８６Ａ及び弁座９０Ａに当接して吐出連通路９０を閉塞
する（第１バルブ室８０と第１吐出口８８との連通を阻
止する）位置との間で上下方向に圧力差によって移動可
能とされている。

【００５７】第１バルブ９６が弁座８６Ａ及び弁座９０
Ａに当接した状態では、切欠き部９４によって第１バル
ブ室８０と連通路８６（すなわち、インペラ室１１４）
との連通状態は維持される構成である。

【００５８】一方、第２バルブ室８２の下方には、連通
路８６とは独立してインペラ室１１４に連通される連通
路１００及び第２吐出口１０２に連通された吐出連通路
１０４が設けられている。第２吐出口１０２廻りの管壁
はホースジョイント部１０６とされている。

【００５９】さらに、連通孔７８、連通路１００、吐出
連通路１０４の第２バルブ室８２側の開口端廻りには、
それぞれ弁座７８Ａ、１００Ａ、１０４Ａが第２バルブ
室８２内に突設されている。また、連通路１００の第２
バルブ室８２側の開口端近傍には、バイパス用の切欠き
部１０８が設けられている。

【００６０】この第２バルブ室８２には、第２バルブ１
１０が遊嵌状態で配置されている。第２バルブ１１０
は、弁座７８Ａに当接して連通孔７８を閉塞する（吸入
口７４と第２バルブ室８２との連通を阻止する）位置
と、弁座１００Ａ及び弁座１０４Ａに当接して吐出連通
路１０４を閉塞する（第２バルブ室８２と第２吐出口１
０２との連通を阻止する）位置との間で上下方向に圧力
差によって移動可能とされている。

【００６１】図３（Ａ）に示されるように第２バルブ１
１０が圧力差によって弁座１００Ａ及び弁座１０４Ａに
当接された状態でも切欠き部１０８によって第２バルブ
室８２と連通路１００（すなわち、インペラ室１１４）
との連通状態は維持される構成である。

【００６２】以上説明した連通孔７６、７８、第１バル
ブ室８０、第２バルブ室８２、連通路８６、１００、吐
出連通路９０、１０４、切欠き部９４、１０８、第１バ
ルブ９６、第２バルブ１１０、及び弁座７６Ａ、７８
Ａ、８６Ａ、９０Ａ、１００Ａ、１０４Ａが本発明にお
ける「バルブ装置」に相当する。

【００６３】図３（Ｂ）に示される如く、第１ポンプ装
置７０及び第２ポンプ装置７２は、平面視で略円形に形
成されたインペラ室１１４を備えている。インペラ室１
１４には、上記の通り連通路８６、１００が互いに独立
して連通されている。

【００６４】このインペラ室１１４には、インペラ１１
６が同軸的かつ回転可能に配設されいる。インペラ１１
６には正転（図２（Ｂ）における時計方向の回転）及び
逆転可能な電気モータ１１８の回転軸（図示省略）が固
定されおり、電気モータ１１８が作動されることでイン
ペラ１１６が回転駆動される構成である。インペラ１１
６は、電気モータ１１８の正転によっても逆転によって
も洗浄液を昇圧（圧送）可能に形成されている。

【００６５】連通路８６、１００は、インペラ１１６が
正転されると連通路１００から洗浄液を吸い込みつつ昇
圧して連通路８６に圧送し、インペラ逆転されると連通
路８６から洗浄液を吸い込みつつ昇圧して連通路１００
に圧送するようにインペラ室１１４に連通されている。

【００６６】これにより、第１ポンプ装置７０及び第２
ポンプ装置７２では、インペラ１１６を正転すると、圧
送される洗浄液の流圧による第１バルブ９６を隔てた上
下側での圧力差によって第１バルブ９６が上方へ移動し
て弁座７６Ａに当接され、吸入口７４が連通孔７８、第
２バルブ室８２、切欠き部１０８、連通路１００、イン
ペラ室１１４、連通路８６、第１バルブ室８０、吐出連
通路９０を介して第１吐出口８８と連通され（図３
（Ａ）に適宜示される矢印参照）、かつ吸入口７４と第
２吐出口１０２との連通は第２バルブ１１０によって阻
止されるようになっている。

【００６７】一方、インペラ１１６を逆転すると、圧送
される洗浄液の流圧による第２バルブ１１０を隔てた上
下側での圧力差によって第２バルブ１１０が上方へ移動
して弁座７８Ａに当接され、吸入口７４が連通孔７６、
第１バルブ室８０、切欠き部９４、連通路８６、インペ
ラ室１１４、連通路１００、第２バルブ室８２、吐出連
通路１０４を介して第２吐出口１０２と連通され、かつ
吸入口７４と第１吐出口８８との連通は第１バルブ９６
によって阻止されるようになっている。

【００６８】すなわち、第１ポンプ装置７０及び第２ポ
ンプ装置７２は、インペラ１１６の回転方向に応じて洗
浄液を吐出する吐出口を第１吐出口８８及び第２吐出口
１０２の何れか一方に択一的に切り換える構成である。

【００６９】そして、第１ポンプ装置７０の第１吐出口
８８を形成するホースジョイント部９２には一端部が第
１噴射ノズル１４のホースジョイント部２３に接続され
た配管ホース５０の他端部が接続され、第２吐出口１０
２を形成するホースジョイント部１０６には一端部が一
対のフロントノズル５６にそれぞれ接続された配管ホー
ス６２の他端部が接続されている。一方、第２ポンプ装
置７２の第１吐出口８８を形成するホースジョイント部
９２には一端部が第２噴射ノズル１８のホースジョイン
ト部２３に接続された配管ホース５２の他端部が接続さ
れ、第２吐出口１０２を形成するホースジョイント部１
０６には一端部がリヤノズル６０に接続された配管ホー
ス６４の他端部が接続されている。

【００７０】すなわち、第１ポンプ装置７０は、インペ
ラ１１６が正転されると洗浄液を第１吐出口８８から第
１噴射ノズル１４へ供給して右ヘッドランプ１２へ向け
て噴射させ、インペラ１１６が逆転されると洗浄液を第
２吐出口１０２からフロントノズル５６へ供給してフロ
ントガラス５４へ向けて噴射させる構成である。一方、
第２ポンプ装置７２は、インペラ１１６が正転されると
洗浄液を第１吐出口８８から第２噴射ノズル１８へ供給
して左ヘッドランプ１６へ向けて噴射させ、インペラ１
１６が逆転されると洗浄液を第２吐出口１０２からリヤ
ノズル６０へ供給してリヤガラス５８へ向けて噴射させ
る構成である。

【００７１】また、第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ
装置７２の各電気モータ１１８には、噴射制御装置とし
てのコントローラ１２０が電気的に接続されている。電
気モータ１１８は、コントローラ１２０の出力に基づい
て停止、正転または逆転する構成である。このコントロ
ーラ１２０には、図１に示される如く、車両の運転席か
ら操作可能なヘッドランプ洗浄スイッチ１２２、フロン
トガラス洗浄スイッチ１２４、リヤガラス洗浄スイッチ
１２６が電気的に接続されている。

【００７２】コントローラ１２０は、ヘッドランプ洗浄
スイッチ１２２がＯＮ操作されると第１ポンプ装置７０
及び第２ポンプ装置７２双方の各電気モータ１１８を設
定時間だけ連続的または間欠的に正転させ、フロントガ
ラス洗浄スイッチ１２４がＯＮ操作されると該ＯＮ状態
が維持されている間だけ第１ポンプ装置７０のみの電気
モータ１１８を逆転させ、リヤガラス洗浄スイッチ１２
６がＯＮ操作されると該ＯＮ状態が維持されている間だ
け第２ポンプ装置７２のみの電気モータ１１８を逆転さ
せるように設定されている。

【００７３】また、コントローラ１２０はフロントワイ
パ装置及びリヤワイパ装置と連動されており、フロント
ガラス洗浄スイッチ１２４がＯＮ操作されるとフロント
ワイパ装置を所定時間（所定回数）だけ作動させ、リヤ
ガラス洗浄スイッチ１２６がＯＮ操作されるとリヤワイ
パ装置を所定時間（所定回数）だけ作動させるようにな
っている。これにより、フロントワイパ装置、リヤワイ
パ装置の作動により揺動するワイパアーム１２８の先端
に取り付けられたワイパブレード１３０によって、フロ
ントガラス５４、リヤガラス５８に噴射された洗浄液が
汚れと共に払拭除去される構成である。

【００７４】次に、本第１の実施の形態の作用を説明す
る。

【００７５】上記構成の車両用ウォッシャシステム１０
では、乗員が運転席近傍のフロントガラス洗浄スイッチ
１２４をＯＮ操作すると、コントローラ１２０が第１ポ
ンプ装置７０の電気モータ１１８を逆転駆動し、インペ
ラ１１６が逆転する。すると、吸入口７４を通してタン
ク６６からインペラ室１１４へ流入する洗浄液は、イン
ペラ１１６によって昇圧され、第２吐出口１０２から吐
出（圧送）される。

【００７６】この洗浄液は、配管ホース６２に導かれて
（配送されて）一対のフロントノズル５６へそれぞれ供
給され、これらのフロントノズル５６によってフロント
ガラス５４へ向けて噴射される。この洗浄液の噴射は、
乗員によりフロントガラス洗浄スイッチ１２４がＯＮ操
作されている（ＯＮ状態が維持されている）間だけ実行
される。

【００７７】このとき、コントローラ１２０がフロント
ワイパ装置を所定時間（所定回数）作動し、ワイパブレ
ード１３０がワイパアーム１２８の揺動に伴ってフロン
トガラス５４を払拭する。これにより、フロントガラス
５４に付着した汚れは洗浄液と共に除去される。すなわ
ち、フロントガラス５４の洗浄が果たされる。

【００７８】また、乗員が運転席近傍のリヤガラス洗浄
スイッチ１２６をＯＮ操作すると、コントローラ１２０
が第２ポンプ装置７２の電気モータ１１８を逆転駆動
し、インペラ１１６が逆転する。すると、吸入口７４を
通してタンク６６からインペラ室１１４へ流入する洗浄
液は、インペラ１１６によって昇圧され、第２吐出口１
０２から吐出（圧送）される。

【００７９】この洗浄液は、配管ホース６４に導かれて
リヤノズル６０へ供給され、このリヤノズル６０によっ
てリヤガラス５８へ向けて噴射される。この洗浄液の噴
射は、乗員によりリヤガラス洗浄スイッチ１２６がＯＮ
操作されている（ＯＮ状態が維持されている）間だけ実
行される。

【００８０】このとき、コントローラ１２０がリヤワイ
パ装置を所定時間（所定回数）作動し、ワイパブレード
１３０がワイパアーム１２８の揺動に伴ってリヤガラス
５８を払拭する。これにより、リヤガラス５８に付着し
た汚れは洗浄液と共に除去される。すなわち、リヤガラ
ス５８の洗浄が果たされる。

【００８１】さらに、乗員が運転席近傍のヘッドランプ
洗浄スイッチ１２２をＯＮ操作すると、コントローラ１
２０が第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２の各
電気モータ１１８を正転駆動し、各インペラ１１６が正
転する。すると、各吸入口７４を通してタンク６６から
各インペラ室１１４へ流入する洗浄液は、各インペラ１
１６によって昇圧され、各第１吐出口８８から吐出（圧
送）される。

【００８２】第１ポンプ装置７０の第１吐出口８８から
吐出された洗浄液は、配管ホース５０に導かれて第１噴
射ノズル１４の供給口２２からシリンダ２０内へ供給さ
れる。一方、第２ポンプ装置７２の第１吐出口８８から
吐出された洗浄液は、配管ホース５２に導かれて第２噴
射ノズル１８の供給口２２からシリンダ２０内へ供給さ
れる。

【００８３】第１噴射ノズル１４、第２噴射ノズル１８
では、それぞれシリンダ２０内に供給された洗浄液の液
圧によってピストン部２８が圧縮コイルばね３６の付勢
力に抗してスライドし、伸縮ノズル２６がシリンダ２０
に対して伸長する。この伸長によって各伸縮ノズル２６
の先端に位置する噴射口３０が初期位置から噴射位置ま
で移動すると、図示しないストッパ手段によって伸縮ノ
ズル２６のシリンダ２０に対するそれ以上の伸長が阻止
される。

【００８４】この状態で第１ポンプ装置７０、第２ポン
プ装置７２がさらに作動を続けて洗浄液の液圧がさらに
上昇すると、この液圧によって球状弁４４が圧縮コイル
ばね４８の付勢力に抗して弁座４２から離間する。する
と、ピストン部２８の端部において開口する洗浄液流路
３８がバルブ室４０を介して噴射口３０と連通され、噴
射口３０から洗浄液が噴射される。

【００８５】すなわち、第１噴射ノズル１４の噴射口３
０からは右ヘッドランプ１２へ向けて洗浄液が噴射さ
れ、第２噴射ノズル１８の噴射口３０からは左ヘッドラ
ンプ１６へ向けて洗浄液が噴射される。これらの洗浄液
の噴射は、乗員によるヘッドランプ洗浄スイッチ１２２
の操作時間に拘わらず、同時にかつ設定時間（例えば、
ヘッドランプ洗浄スイッチ１２２のＯＮ操作から１０秒
間）だけ行われる。また、これらの洗浄液の噴射は、上
記設定時間の範囲内で連続的または間欠的（断続的）に
為される。

【００８６】これにより、左右のヘッドランプ１２、１
６に付着した汚れは噴射された洗浄液中に浮き上がりつ
つ（剥離や遊離されつつ）、さらに噴射される洗浄液に
よって除去される。すなわち、左右のヘッドランプ１
２、１６の洗浄が果たされる。

【００８７】上記設定時間が経過してコントローラ１２
０が第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２を停止
すると、第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８で
は、それぞれ圧縮コイルばね３６の付勢力によって、各
シリンダ２０内に残留した洗浄液をそれぞれポンプ装置
６８を経由してタンク６６へ戻しつつ各伸縮ノズル２６
がシリンダ２０に対して短縮する初期位置に復帰する。

【００８８】ここで、第１噴射ノズル１４が第１ポンプ
装置７０によって洗浄液を供給されると共に第２噴射ノ
ズル１８が第２ポンプ装置７２によって洗浄液を供給さ
れるため、換言すれば、１つの噴射ノズル（第１噴射ノ
ズル１４または第２噴射ノズル１８）に対して１つのポ
ンプ装置（第１ポンプ装置７０または第２ポンプ装置７
２）を使用するため、ポンプ装置１つ当りの洗浄液の吐
出量を低減できる。このため、小型の第１ポンプ装置７
０及び第２ポンプ装置７２によって第１噴射ノズル１４
及び第２噴射ノズル１８へ十分な吐出圧及び吐出量で洗
浄液を供給できる。

【００８９】また、第１ポンプ装置７０は、洗浄液を択
一的に吐出する２つの吐出口のうち第２吐出口１０２か
らフロントノズル５６へ洗浄液を供給するため、換言す
れば、第１ポンプ装置７０が小型化（低吐出量化）され
ることでフロントノズル５６と第１噴射ノズル１４とで
第１ポンプ装置７０が共用されているため、車両用ウォ
ッシャシステム１０全体として大型化することもない。

【００９０】このように、本第１の実施の形態に係る車
両用ウォッシャシステム１０では、小型のポンプ装置６
８（第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２）を使
用して、車両の左右にそれぞれ配置された左右のヘッド
ランプ１２、１６に対応してそれぞれ車両の左右に配置
された第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８に十
分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を供給できる。

【００９１】特に、伸縮式噴射ノズルである第１噴射ノ
ズル１４及び第２噴射ノズル１８へ洗浄液を供給する第
１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２では、洗浄液
を噴射させるに先立って圧縮コイルばね３６の付勢力に
抗して伸縮ノズル２６をシリンダ２０に対して伸長させ
る仕事を行うために（伸縮ノズル２６の伸長完了前に洗
浄液が噴射されないように球状弁４４の開放圧力（噴射
圧力）を高く設定する必要があるために）吐出圧が大き
くなるが、上記の通り１つの噴射ノズルに対して１つの
ポンプ装置を使用するため、小型のポンプ装置６８（第
１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２）によって第
１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８へ十分な吐出
圧及び吐出量で洗浄液を供給できる。

【００９２】また、第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノ
ズル１８は、その伸縮機能のために球状弁４４を備えポ
ンプ装置６８の停止状態でも球状弁４４の直上流までは
洗浄液が残留するため、ヘッドランプ洗浄スイッチ１２
２を操作すると速やかに伸縮ノズル２６の伸長及び洗浄
液の噴射が為され、また、上記残留した洗浄液の噴射口
３０からの漏洩（液垂れ）が防止される。

【００９３】またここで、第２ポンプ装置７２は、洗浄
液を択一的に吐出する２つの吐出口のうち第２吐出口１
０２からリヤノズル６０へ洗浄液を供給するため、換言
すれば、第２ポンプ装置７２が小型化されることでリヤ
ノズル６０と第２噴射ノズル１８とで第２ポンプ装置７
２が共用されているため、ポンプ装置６８を構成するポ
ンプ装置を増やすことなくリヤガラス５８のウォッシャ
機能をも安価に装備できる。

【００９４】さらにここで、第１ポンプ装置７０及び第
２ポンプ装置７２がそれぞれインペラ１１６の回転方向
に応じて洗浄液を吐出する吐出口（第１吐出口８８及び
第２吐出口１０２）、すなわち洗浄液の供給先を択一的
に切り換える機能を有するため、ポンプ装置６８と各噴
射ノズル（第１噴射ノズル１４、第２噴射ノズル１８、
フロントノズル５６、リヤノズル６０）との間に余分な
接続部等を介在させることなく、インペラ１１６を駆動
する電気モータ１１８の回転方向を変更するだけで択一
的な吐出方向（洗浄液の供給先）の切り換えが可能であ
る。

【００９５】これにより、車両用ウォッシャシステム１
０の車両への搭載性の向上及び部品点数の削減が図られ
る。また、余分な接続部等を介在させることがないた
め、ポンプ装置６８と各噴射ノズル（第１噴射ノズル１
４、第２噴射ノズル１８、フロントノズル５６、リヤノ
ズル６０）との間における圧力損失が増大することがな
く、ポンプ装置６８を一層小型化（低吐出圧化）でき
る。

【００９６】なお、上記第１の実施の形態では、第１ポ
ンプ装置７０の第１吐出口８８が第１噴射ノズル１４に
洗浄液を供給可能に接続されると共に第２ポンプ装置７
２の第１吐出口８８が第２噴射ノズル１８に洗浄液を供
給可能に接続された構成としたが、本発明はこれに限定
されず、第１ポンプ装置７０と第２ポンプ装置７２とが
それぞれ第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８の
うち異なる噴射ノズルに洗浄液を供給可能に接続されれ
ば足りる。したがって例えば、第２ポンプ装置７２の第
２吐出口１０２が第１噴射ノズル１４に接続されると共
に第１ポンプ装置７０の第１吐出口８８が第２噴射ノズ
ル１８に接続されても良い。

【００９７】また、上記第１の実施の形態では、第１噴
射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８が共に洗浄液の液
圧によって伸縮する伸縮式噴射ノズルである構成とした
が、本発明はこれに限定されず、例えば、第１噴射ノズ
ル１４及び第２噴射ノズル１８は、車両のバンパ等に噴
射位置において固定配置される噴射ノズルであっても良
く、ノズル基部（シリンダ２０に相当）に対するノズル
噴射部（伸縮ノズル２６に相当）の伸縮が他の動力源
（例えば、電力や圧縮空気の圧力等）によって為される
構成であっても良い。

【００９８】次に、本発明の第２の実施の形態に係る車
両用ウォッシャシステム１４０について図４乃至図５に
基づいて説明する。なお、上記第１の実施の形態と基本
的に同一の部品、部分については上記第１の実施の形態
と同一の符号を付してその説明を省略する。

【００９９】図４には、車両用ウォッシャシステム１４
０の概略の全体構成がフロー図にて示されている。この
図に示される如く、車両用ウォッシャシステム１４０
は、第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８に代え
て第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４を備
えている点で上記第１の実施の形態に係る車両用ウォッ
シャシステム１０とは異なる。

【０１００】また、車両用ウォッシャシステム１４０で
は、ポンプ装置６８の洗浄液供給先が車両用ウォッシャ
システム１０とは異なる。以下、これらについて詳述す
る。なお、図４では、第１ポンプ装置７０と第２ポンプ
装置７２との配置が図１とは入れ替わっているが、これ
は本発明の好ましい実施形態における２つの同じポンプ
装置を説明の便宜上第１ポンプ装置７０、第２ポンプ装
置７２と称していることによる。

【０１０１】図５に示される如く、第１噴射ノズル１４
２及び第２噴射ノズル１４４は、所謂テレスコ方式（ピ
ストン・シリンダ式）の伸縮式噴射ノズルとされてお
り、供給口２２（ホースジョイント部２３）及び開口部
２４を有するシリンダ２０を備えている。

【０１０２】シリンダ２０の内部には、ノズル噴射部と
しての伸縮ノズル１４６の一部が嵌挿されている。伸縮
ノズル１４６は、シリンダ２０内径よりも十分小径の円
筒状に形成されており、噴射口３０を有するノズルチッ
プ３２、バルブ室４０、弁座４２、球状弁４４、コニカ
ル部４６、圧縮コイルばね４８（以上、噴射部３４）、
及び洗浄液流路３８を備えている。洗浄液流路３８は、
上記第１の実施の形態とは異なり、伸縮ノズル１４６の
噴射部３４とは反対側の端部で開口されず、シリンダ２
０の内部とは連通されないようになっている。この伸縮
ノズル１４６の噴射部３４とは反対側の端部には、嵌合
孔１４８が設けられている。

【０１０３】この伸縮ノズル１４６の嵌合孔１４８側の
端部にはピストン部１５０が設けられている。ピストン
部１５０は、シリンダ２０に対応したスライド部１５２
と、嵌合孔１４８に嵌合可能な小径部１５４とを備えて
おり、小径部１５４が嵌合孔１４８に嵌合されることで
伸縮ノズル１４６に固定保持されている。

【０１０４】この伸縮ノズル１４６は、ピストン部１５
０のスライド部１５２がシリンダ２０内にスライド可能
に配置された状態で、中間部が開口部２４に摺動可能に
挿通されることで噴射部３４がシリンダ２０の外部に配
置されている。また、シリンダ２０の開口部２４周りの
端面とスライド部１５２との間には付勢手段としての圧
縮コイルばね３６が配設されており、伸縮ノズル１４６
をシリンダ２０に対する短縮方向に付勢している。

【０１０５】そして、シリンダ２０の内部のうち、シリ
ンダ２０の供給口２２側端面とピストン部１５０のスラ
イド部１５２との間における空間が伸縮用液室１６８と
されている。すなわち、伸縮用液室１６８は、ピストン
部１５０のスライドに伴って拡縮するようになってい
る。

【０１０６】また、伸縮ノズル１４６の噴射部３４の近
傍における常にシリンダ２０の外部に位置する部分に
は、洗浄液流路３８に連通された噴射供給口１７０が設
けられている。噴射供給口１７０周りの管壁は、ホース
ジョイント部１７２とされている。

【０１０７】これにより、第１噴射ノズル１４２及び第
２噴射ノズル１４４は、供給口２２から伸縮用液室１６
８に供給される洗浄液の液圧によって伸縮ノズル１４６
がシリンダ２０に対して伸長し、噴射供給口１７０から
供給される洗浄液の液圧によって球状弁４４が圧縮コイ
ルばね４８の付勢力に抗して弁座４２と離間することで
洗浄液を噴射口３０から噴射するようになっている。

【０１０８】以上説明した第１噴射ノズル１４２及び第
２噴射ノズル１４４の各ホースジョイント部２３（供給
口２２）は、配管ホース１７４を介して第１ポンプ装置
７０のホースジョイント部１０６（第２吐出口１０２）
に接続されている。また、第１噴射ノズル１４２及び第
２噴射ノズル１４４の各ホースジョイント部１７２（噴
射供給口１７０）は、配管ホース１７６を介して第２ポ
ンプ装置７２のホースジョイント部９２（第１吐出口８
８）に接続されている。

【０１０９】さらに、一対のフロントノズル５６は配管
ホース１７８を介して第１ポンプ装置７０のホースジョ
イント部９２（第１吐出口８８）に接続されており、リ
ヤノズル６０は配管ホース１８０を介して第２ポンプ装
置７２のホースジョイント部１０６（第２吐出口１０
２）に接続されている。

【０１１０】すなわち、第１ポンプ装置７０は、インペ
ラ１１６が正転されると洗浄液を第１吐出口８８からフ
ロントノズル５６へ供給してフロントガラス５４へ向け
て噴射させ、インペラ１１６が逆転されると洗浄液を第
２吐出口１０２から第１噴射ノズル１４２及び第２噴射
ノズル１４４の各伸縮用液室１６８へ供給して各伸縮ノ
ズル１４６をシリンダ２０に対して伸長させる構成であ
る。一方、第２ポンプ装置７２は、インペラ１１６が正
転されると洗浄液を第１吐出口８８から第１噴射ノズル
１４２及び第２噴射ノズル１４４の各噴射供給口１７０
へ供給して左右のヘッドランプ１２、１６へ向けて噴射
させ、インペラ１１６が逆転されると洗浄液を第２吐出
口１０２からリヤノズル６０へ供給してリヤガラス５８
へ向けて噴射させる構成である。

【０１１１】このように、噴射供給口１７０から供給さ
れる洗浄液は圧縮コイルばね３６の付勢力に抗して伸縮
ノズル１４６をシリンダ２０に対して伸長させる仕事を
しないため、球状弁４４は第２ポンプ装置７２の非作動
時に配管ホース１７６に残留した洗浄液の噴射口３０か
らの漏洩（所謂、液垂れ）を阻止すれば足り、本第２の
実施の形態に係る圧縮コイルばね４８の付勢力は、第１
の実施の形態における圧縮コイルばね４８の付勢力より
も小さく設定されている。

【０１１２】また、第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ
装置７２の各電気モータ１１８には、噴射制御装置とし
てのコントローラ１８２が電気的に接続されている。電
気モータ１１８は、コントローラ１８２の出力に基づい
て停止、正転または逆転する構成である。このコントロ
ーラ１８２には、図１に示される如く、車両の運転席か
ら操作可能なヘッドランプ洗浄スイッチ１２２、フロン
トガラス洗浄スイッチ１２４、リヤガラス洗浄スイッチ
１２６が電気的に接続されている。

【０１１３】コントローラ１８２は、ヘッドランプ洗浄
スイッチ１２２がＯＮ操作されると第１ポンプ装置７０
の電気モータ１１８を設定時間だけ逆転させると共に、
若干の時間差をおいて第２ポンプ装置７２の電気モータ
１１８を別途設定時間だけ連続的または間欠的に正転さ
せるように設定されている。また、コントローラ１８２
は、フロントガラス洗浄スイッチ１２４がＯＮ操作され
ると該ＯＮ状態が維持されている間だけ第２ポンプ装置
７２の電気モータ１１８のみを正転させ、リヤガラス洗
浄スイッチ１２６がＯＮ操作されると該ＯＮ状態が維持
されている間だけ第２ポンプ装置７２の電気モータ１１
８のみを逆転させるように設定されている。

【０１１４】また、コントローラ１８２はフロントワイ
パ装置及びリヤワイパ装置と連動されており、フロント
ガラス洗浄スイッチ１２４がＯＮ操作されるとフロント
ワイパ装置を所定時間（所定回数）だけ作動させ、リヤ
ガラス洗浄スイッチ１２６がＯＮ操作されるとリヤワイ
パ装置を所定時間（所定回数）だけ作動させるようにな
っている。

【０１１５】次に、本第２の実施の形態の作用を説明す
る。

【０１１６】上記構成の車両用ウォッシャシステム１４
０では、乗員が運転席近傍のフロントガラス洗浄スイッ
チ１２４をＯＮ操作すると、コントローラ１８２が第１
ポンプ装置７０の電気モータ１１８を正転駆動し、イン
ペラ１１６が正転する。すると、吸入口７４を通してタ
ンク６６からインペラ室１１４へ流入する洗浄液は、イ
ンペラ１１６によって昇圧され、第１吐出口８８から吐
出（圧送）される。

【０１１７】この洗浄液は、配管ホース１７８に導かれ
て（配送されて）一対のフロントノズル５６へそれぞれ
供給され、これらのフロントノズル５６によってフロン
トガラス５４へ向けて噴射される。この洗浄液の噴射
は、乗員によりフロントガラス洗浄スイッチ１２４がＯ
Ｎ操作されている（ＯＮ状態が維持されている）間だけ
実行される。

【０１１８】このとき、コントローラ１８２がフロント
ワイパ装置を所定時間（所定回数）作動し、ワイパブレ
ード１３０がワイパアーム１２８の揺動に伴ってフロン
トガラス５４を払拭する。これにより、フロントガラス
５４に付着した汚れは洗浄液と共に除去される。すなわ
ち、フロントガラス５４の洗浄が果たされる。

【０１１９】また、乗員が運転席近傍のリヤガラス洗浄
スイッチ１２６をＯＮ操作すると、コントローラ１８２
が第２ポンプ装置７２の電気モータ１１８を逆転駆動
し、インペラ１１６が逆転する。すると、吸入口７４を
通してタンク６６からインペラ室１１４へ流入する洗浄
液は、インペラ１１６によって昇圧され、第２吐出口１
０２から吐出（圧送）される。

【０１２０】この洗浄液は、配管ホース１８０に導かれ
てリヤノズル６０へ供給され、このリヤノズル６０によ
ってリヤガラス５８へ向けて噴射される。この洗浄液の
噴射は、乗員によりリヤガラス洗浄スイッチ１２６がＯ
Ｎ操作されている（ＯＮ状態が維持されている）間だけ
実行される。

【０１２１】このとき、コントローラ１８２がリヤワイ
パ装置を所定時間（所定回数）作動し、ワイパブレード
１３０がワイパアーム１２８の揺動に伴ってリヤガラス
５８を払拭する。これにより、リヤガラス５８に付着し
た汚れは洗浄液と共に除去される。すなわち、リヤガラ
ス５８の洗浄が果たされる。

【０１２２】さらに、乗員が運転席近傍のヘッドランプ
洗浄スイッチ１２２をＯＮ操作すると、コントローラ１
８２が第１ポンプ装置７０の電気モータ１１８を逆転駆
動し、インペラ１１６が逆転する。すると、吸入口７４
を通してタンク６６からインペラ室１１４へ流入する洗
浄液は、インペラ１１６によって昇圧され、第２吐出口
１０２から吐出（圧送）される。

【０１２３】この洗浄液は、配管ホース１７４によって
導かれて第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４
４の各伸縮用液室１６８へ供給され、その液圧によって
各伸縮ノズル１４６を各シリンダ２０に対してそれぞれ
伸長させる。この伸長によって各伸縮ノズル１４６の先
端に位置する噴射口３０が初期位置から噴射位置まで移
動すると、図示しないストッパ手段によって伸縮ノズル
２６のシリンダ２０に対するそれ以上の伸長が阻止され
る。

【０１２４】伸縮ノズル１４６が噴射位置に達すると
（伸長時間で制御しても良く、リミットスイッチ等によ
って検出しても良い）、コントローラ１８２が第２ポン
プ装置７２の電気モータ１１８を正転駆動し、インペラ
１１６が正転する。すると、吸入口７４を通してタンク
６６からインペラ室１１４へ流入する洗浄液は、インペ
ラ１１６によって昇圧され、第１吐出口８８から吐出
（圧送）される。

【０１２５】この洗浄液は、配管ホース１７６によって
導かれて第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４
４の各噴射供給口１７０から各洗浄液流路３８へ供給さ
れ、その液圧によって球状弁４４を弁座４２から離間さ
せて各噴射口３０へ至り、該各噴射口３０からそれぞれ
右ヘッドランプ１２及び左ヘッドランプ１６へ向けて噴
射される。

【０１２６】これらの洗浄液の噴射は、乗員によるヘッ
ドランプ洗浄スイッチ１２２の操作時間に拘わらず、設
定時間（例えば、ヘッドランプ洗浄スイッチ１２２のＯ
Ｎ操作から１０秒間）だけ行われる。また、これらの洗
浄液の噴射は、上記設定時間の範囲内で連続的または間
欠的（断続的）に為される。

【０１２７】これにより、左右のヘッドランプ１２、１
６に付着した汚れは噴射された洗浄液中に浮き上がりつ
つ（剥離や遊離されつつ）、さらに噴射される洗浄液に
よって除去される。すなわち、左右のヘッドランプ１
２、１６の洗浄が果たされる。

【０１２８】上記設定時間が経過してコントローラ１８
２が第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２が停止
すると、第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４
４では、それぞれ圧縮コイルばね３６の付勢力によっ
て、各伸縮用液室１６８内の洗浄液をそれぞれポンプ装
置６８を経由してタンク６６へ戻しつつ各伸縮ノズル１
４６がシリンダ２０に対して短縮する初期位置に復帰す
る。

【０１２９】ここで、第１噴射ノズル１４２及び第２噴
射ノズル１４４の各伸縮用液室１６８が第１ポンプ装置
７０によって洗浄液を供給されると共に、第１噴射ノズ
ル１４２及び第２噴射ノズル１４４の各噴射供給口１７
０が第２ポンプ装置７２によって洗浄液を供給されるた
め、換言すれば、第１ポンプ装置７０によって供給され
る洗浄液が第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１
４４の各伸縮ノズル１４６の伸長を行い、第２ポンプ装
置７２によって供給される洗浄液が第１噴射ノズル１４
２及び第２噴射ノズル１４４の各噴射口３０から噴射さ
れるため、ポンプ装置１つ当りの洗浄液の吐出量及び吐
出圧を低減できる。

【０１３０】すなわち、第１ポンプ装置７０は、各伸縮
ノズル１４６を伸長するだけの吐出圧を確保するだけで
良く、吐出圧を小さくできる。また、第２ポンプ装置７
２は、各伸縮ノズル１４６を伸長させるための圧縮コイ
ルばね３６の付勢力に抗する吐出圧を確保する必要がな
く、圧縮コイルばね４８の付勢力に抗して球状弁４４を
弁座４２から離間させれば足り、各噴射口３０から洗浄
液を噴射するために必要な吐出圧以外に必要な吐出圧を
小さくできる。さらに、第１ポンプ装置７０及び第２ポ
ンプ装置７２は、従来の如く１つのポンプ装置で各圧縮
コイルばね３６の付勢力に抗して各伸縮ノズル１４６の
伸長状態を維持しつつ各噴射口３０から洗浄液を噴射す
る必要がないため、当然に単位時間当りの吐出量を低減
できる。このため、小型の第１ポンプ装置７０及び第２
ポンプ装置７２によって第１噴射ノズル１４２及び第２
噴射ノズル１４４へ十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を
供給できる。

【０１３１】また、第１ポンプ装置７０は、洗浄液を択
一的に吐出する２つの吐出口のうち第１吐出口８８から
フロントノズル５６へ洗浄液を供給するため、換言すれ
ば、第１ポンプ装置７０が小型化（低吐出量化、低吐出
圧化）されることでフロントノズル５６と第１噴射ノズ
ル１４２及び第２噴射ノズル１４４の各伸縮用（各伸縮
用液室１６８への洗浄液供給用）とで第１ポンプ装置７
０が共用されているため、車両用ウォッシャシステム１
４０全体として大型化することもない。

【０１３２】このように、本第２の実施の形態に係る車
両用ウォッシャシステム１４０では、小型のポンプ装置
６８（第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２）を
使用して、車両の左右にそれぞれ配置された左右のヘッ
ドランプ１２、１６に対応してそれぞれ車両の左右に配
置された第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４
４に十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を供給できる。

【０１３３】またここで、第２ポンプ装置７２は、洗浄
液を択一的に吐出する２つの吐出口のうち第１吐出口８
８からリヤノズル６０へ洗浄液を供給するため、換言す
れば、第２ポンプ装置７２が小型化されることで、リヤ
ノズル６０と第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル
１４４の各噴射用（各噴射供給口１７０への洗浄液供給
用）とで第２ポンプ装置７２が共用されているため、ポ
ンプ装置６８を構成するポンプ装置を増やすことなくリ
ヤガラス５８のウォッシャ機能をも安価に装備できる。

【０１３４】さらにここで、第１ポンプ装置７０及び第
２ポンプ装置７２がそれぞれインペラ１１６の回転方向
に応じて洗浄液を吐出する吐出口（第１吐出口８８及び
第２吐出口１０２）、すなわち洗浄液の供給先を択一的
に切り換える機能を有するため、ポンプ装置６８と各噴
射ノズル（第１噴射ノズル１４２、第２噴射ノズル１４
４、フロントノズル５６、リヤノズル６０）との間に余
分な接続部等を介在させることなく、インペラ１１６を
駆動する電気モータ１１８の回転方向を変更するだけで
択一的な吐出方向（洗浄液の供給先）の切り換えが可能
である。

【０１３５】これにより、車両用ウォッシャシステム１
０の車両への搭載性の向上及び部品点数の削減が図られ
る。また、余分な接続部等を介在させることがないた
め、ポンプ装置６８と各噴射ノズル（第１噴射ノズル１
４２、第２噴射ノズル１４４、フロントノズル５６、リ
ヤノズル６０）との間における圧力損失が増大すること
がなく、ポンプ装置６８を一層小型化（低吐出圧化）で
きる。

【０１３６】また、第１噴射ノズル１４２及び第２噴射
ノズル１４４は、伸縮ノズル１４６の伸縮用の洗浄液が
第１ポンプ装置７０によって供給されると共に噴射用の
洗浄液が第２ポンプ装置７２によって供給されるため、
伸縮ノズル１４６のシリンダ２０に対する伸長状態を維
持したままで洗浄液の間欠的な噴射を行うことができ
る。これにより、洗浄液の間欠的な噴射に伴う伸縮ノズ
ル１４６の伸縮動作を省略でき、第１噴射ノズル１４２
及び第２噴射ノズル１４４の摺動部（シリンダ２０とス
ライド部１５２、開口部２４と伸縮ノズル１４６の中間
部）の耐久性が向上すると共に、洗浄液噴射の応答性も
向上して各ヘッドランプ１２、１６の洗浄時間も短縮で
きる。なお、洗浄液の間欠的な噴射は、例えば、初回に
噴射した洗浄液で各ヘッドランプ１２、１６に湿りを付
与し、噴射休止時間で各ヘッドランプ１２、１６の汚れ
を洗浄液中に十分に浮き上がらせ、２回目以降の洗浄液
の噴射で上記浮き上がった汚れを除去することができ、
少量の洗浄液で効率的な洗浄を行う手段（方法）であ
る。

【０１３７】なお、上記第２の実施の形態では、第１ポ
ンプ装置７０の第２吐出口１０２が第１噴射ノズル１４
２及び第２噴射ノズル１４４の各伸縮用液室１６８に洗
浄液を供給可能に接続されると共に、第２ポンプ装置７
２の第１吐出口８８が第１噴射ノズル１４２及び第２噴
射ノズル１４４の各噴射供給口１７０に洗浄液を供給可
能に接続された構成としたが、本発明はこれに限定され
ず、第１ポンプ装置７０と第２ポンプ装置７２とは各噴
射供給口１７０及び各伸縮用液室１６８のうち互いに異
なる方へ洗浄液を供給可能に接続されれば足りる。した
がって例えば、第２ポンプ装置７２の第２吐出口１０２
が各伸縮用液室１６８に接続されると共に第１ポンプ装
置７０の第１吐出口８８が各噴射供給口１７０に接続さ
れても良い。

【０１３８】また、上記第２の実施の形態では、第１ポ
ンプ装置７０と第２ポンプ装置７２とが基本的に同一で
ある構成としたが、本発明はこれに限定されず、例え
ば、第１ポンプ装置７０の性能と第２ポンプ装置７２の
性能とが必要に応じて異なっても良い。

【０１３９】次に、本発明の第３の実施の形態に係る車
両用ウォッシャシステム２００について図６に基づいて
説明する。なお、上記第１または第２の実施の形態と基
本的に同一の部品、部分については上記第１または第２
の実施の形態と同一の符号を付してその説明を省略す
る。

【０１４０】図６には、車両用ウォッシャシステム２０
０の概略の全体構成がフロー図にて示されている。この
図に示される如く、車両用ウォッシャシステム２００
は、第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８に代え
て第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４を備
えている点で、上記第１の実施の形態に係る車両用ウォ
ッシャシステム１０とは異なり、上記第２の実施の形態
に係る車両用ウォッシャシステム１４０と共通する。

【０１４１】また、車両用ウォッシャシステム２００
は、第１噴射ノズル１４２が第１ポンプ装置７０のみに
よって洗浄液を供給され、第２噴射ノズル１４４が第２
ポンプ装置７２のみによって洗浄液を供給される点で、
上記第１の実施の形態に係る車両用ウォッシャシステム
１０と共通し、上記第２の実施の形態に係る車両用ウォ
ッシャシステム１４０とは異なる。

【０１４２】具体的には、第１ポンプ装置７０のホース
ジョイント部９２（第１吐出口８８）に接続された配管
ホース５０が配管ホース２０２、２０４に分岐され、配
管ホース２０２が第１噴射ノズル１４２のホースジョイ
ント部２３（供給口２２）に接続されると共に、配管ホ
ース２０４が第１噴射ノズル１４２のホースジョイント
部１７２（噴射供給口１７０）に接続されている。

【０１４３】また、第２ポンプ装置７２のホースジョイ
ント部９２（第１吐出口８８）に接続された配管ホース
５２が配管ホース２０６、２０８に分岐され、配管ホー
ス２０６が第２噴射ノズル１４４のホースジョイント部
２３（供給口２２）に接続されると共に、配管ホース２
０８が第２噴射ノズル１４４のホースジョイント部１７
２（噴射供給口１７０）に接続されている。

【０１４４】すなわち、第１ポンプ装置７０は、インペ
ラ１１６が正転されると、洗浄液を第１吐出口８８から
第１噴射ノズル１４２の伸縮用液室１６８及び噴射供給
口１７０へ供給し、伸縮ノズル１４６をシリンダ２０に
対して伸長させると共に伸長した伸縮ノズル１４６の噴
射口３０から右ヘッドランプ１２へ向けて洗浄液を噴射
させる構成である。また、第１ポンプ装置７０は、イン
ペラ１１６が逆転されると洗浄液を第２吐出口１０２か
らフロントノズル５６へ供給してフロントガラス５４へ
向けて噴射させる構成である。

【０１４５】一方、第２ポンプ装置７２は、インペラ１
１６が正転されると、洗浄液を第１吐出口８８から第２
噴射ノズル１４４の伸縮用液室１６８及び噴射供給口１
７０へ供給し、伸縮ノズル１４６をシリンダ２０に対し
て伸長させると共に伸長した伸縮ノズル１４６の噴射口
３０から左ヘッドランプ１６へ向けて洗浄液を噴射させ
る構成である。また、第２ポンプ装置７２は、インペラ
１１６が逆転されると洗浄液を第２吐出口１０２からリ
ヤノズル６０へ供給してリヤガラス５８へ向けて噴射さ
せる構成である。

【０１４６】このように、第１噴射ノズル１４２及び第
２噴射ノズル１４４は、第１噴射ノズル１４及び第２噴
射ノズル１８と同様に、それぞれ伸縮ノズル１４６が伸
長して噴射位置へ達する前における洗浄液の噴射を阻止
する必要があるため、本第３の実施の形態に係る圧縮コ
イルばね４８の付勢力は、第１の実施の形態における圧
縮コイルばね４８の付勢力と同じに（第２の実施の形態
における圧縮コイルばね４８の付勢力よりも大きく）設
定されている。

【０１４７】次に、本第３の実施の形態の作用を説明す
るが、フロントガラス５４及びリヤガラス５８の洗浄に
ついては上記第１の実施の形態と全く同様に作用するた
め、その説明を省略する。また、ポンプ装置６８（第１
ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２）自体の作用に
ついても説明を省略する。

【０１４８】上記構成の車両用ウォッシャシステム２０
０では、乗員が運転席近傍のヘッドランプ洗浄スイッチ
１２２をＯＮ操作すると、コントローラ１２０が第１ポ
ンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２の各電気モータ１
１８を正転駆動し、タンク６６の洗浄液が各第１吐出口
８８から吐出（圧送）される。

【０１４９】第１ポンプ装置７０の第１吐出口８８から
吐出された洗浄液は、配管ホース５０、２０２に導かれ
て第１噴射ノズル１４２の供給口２２から伸縮用液室１
６８へ供給される。一方、第２ポンプ装置７２の第１吐
出口８８から吐出された洗浄液は、配管ホース５２、２
０６に導かれて第２噴射ノズル１４４の供給口２２から
伸縮用液室１６８へ供給される。

【０１５０】このとき、第１噴射ノズル１４２、第２噴
射ノズル１４４の各球状弁４４の直上流まで洗浄液が残
留しているため、配管ホース２０４、２０８には洗浄液
の流れが殆ど生じない。

【０１５１】それぞれ伸縮用液室１６８に洗浄液が供給
された第１噴射ノズル１４２、第２噴射ノズル１４４で
は、この洗浄液の液圧によってピストン部１５０が圧縮
コイルばね３６の付勢力に抗してスライドし、伸縮ノズ
ル１４６がシリンダ２０に対して伸長する。この伸長に
よって各伸縮ノズル１４６の先端に位置する噴射口３０
が初期位置から噴射位置まで移動すると、図示しないス
トッパ手段によって伸縮ノズル１４６のシリンダ２０に
対するそれ以上の伸長が阻止される。

【０１５２】この状態で第１ポンプ装置７０、第２ポン
プ装置７２がさらに作動を続けて配管ホース２０４、２
０８内の洗浄液の液圧がさらに上昇すると、この液圧に
よって球状弁４４が圧縮コイルばね４８の付勢力に抗し
て弁座４２から離間する。すると、第１噴射ノズル１４
２、第２噴射ノズル１４４では、それぞれ噴射供給口１
７０が洗浄液流路３８及びバルブ室４０を介して噴射口
３０と連通され、配管ホース２０４、２０８から各噴射
供給口１７０へ供給される洗浄液が各噴射口３０から噴
射される。

【０１５３】このとき、伸縮用液室１６８の一端を規定
する伸縮ノズル１４６のピストン部１５０がストッパ手
段によって移動を規制されているため、それぞれ第１噴
射ノズル１４２、第２噴射ノズル１４４の伸縮用液室１
６８に連通された配管ホース２０４、２０８には洗浄液
の流れが生じない。

【０１５４】そして、第１噴射ノズル１４２の噴射口３
０からは右ヘッドランプ１２へ向けて洗浄液が噴射さ
れ、第２噴射ノズル１４４の噴射口３０からは左ヘッド
ランプ１６へ向けて洗浄液が噴射される。これらの洗浄
液の噴射は、乗員によるヘッドランプ洗浄スイッチ１２
２の操作時間に拘わらず、同時にかつ設定時間（例え
ば、ヘッドランプ洗浄スイッチ１２２のＯＮ操作から１
０秒間）だけ行われる。また、これらの洗浄液の噴射
は、上記設定時間の範囲内で連続的または間欠的（断続
的）に為される。

【０１５５】これにより、左右のヘッドランプ１２、１
６に付着した汚れは噴射された洗浄液中に浮き上がりつ
つ（剥離や遊離されつつ）、さらに噴射される洗浄液に
よって除去される。すなわち、左右のヘッドランプ１
２、１６の洗浄が果たされる。

【０１５６】上記設定時間が経過してコントローラ１２
０が第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２を停止
すると、第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４
４では、それぞれ圧縮コイルばね３６の付勢力によっ
て、各伸縮用液室１６８内に残留した洗浄液をそれぞれ
ポンプ装置６８を経由してタンク６６へ戻しつつ各伸縮
ノズル１４６がシリンダ２０に対して短縮する初期位置
に復帰する。

【０１５７】ここで、第１噴射ノズル１４２が第１ポン
プ装置７０によって洗浄液を供給されると共に第２噴射
ノズル１４４が第２ポンプ装置７２によって洗浄液を供
給されるため、換言すれば、１つの噴射ノズル（第１噴
射ノズル１４２または第２噴射ノズル１４４）に対して
１つのポンプ装置（第１ポンプ装置７０または第２ポン
プ装置７２）を使用するため、ポンプ装置１つ当りの洗
浄液の吐出量を低減できる。このため、小型の第１ポン
プ装置７０及び第２ポンプ装置７２によって第１噴射ノ
ズル１４２及び第２噴射ノズル１４４へ十分な吐出圧及
び吐出量で洗浄液を供給できる。

【０１５８】また、第１ポンプ装置７０は、洗浄液を択
一的に吐出する２つの吐出口のうち第２吐出口１０２か
らフロントノズル５６へ洗浄液を供給するため、換言す
れば、第１ポンプ装置７０が小型化（低吐出量化）され
ることでフロントノズル５６と第１噴射ノズル１４２と
で第１ポンプ装置７０が共用されているため、車両用ウ
ォッシャシステム２００全体として大型化することもな
い。

【０１５９】このように、本第３の実施の形態に係る車
両用ウォッシャシステム２００では、小型のポンプ装置
６８（第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２）を
使用して、車両の左右にそれぞれ配置された左右のヘッ
ドランプ１２、１６に対応してそれぞれ車両の左右に配
置された第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４
４に十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を供給できる。

【０１６０】特に、伸縮式噴射ノズルである第１噴射ノ
ズル１４２及び第２噴射ノズル１４４へ洗浄液を供給す
る第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２では、洗
浄液を噴射させるに先立って圧縮コイルばね３６の付勢
力に抗して伸縮ノズル１４６をシリンダ２０に対して伸
長させる仕事を行うために（伸縮ノズル１４６の伸長完
了前に洗浄液が噴射されないように球状弁４４の開放圧
力（噴射圧力）を高く設定する必要があるために）吐出
圧が大きくなるが、上記の通り１つの噴射ノズルに対し
て１つのポンプ装置を使用するため、小型のポンプ装置
６８（第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２）に
よって第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４
へ十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を供給できる。

【０１６１】また、第１噴射ノズル１４２及び第２噴射
ノズル１４４は、その伸縮機能のために球状弁４４を備
えポンプ装置６８の停止状態でも球状弁４４の直上流ま
では洗浄液が残留するため、ヘッドランプ洗浄スイッチ
１２２を操作すると速やかに伸縮ノズル１４６の伸長及
び洗浄液の噴射が為され、また、上記残留した洗浄液の
噴射口３０からの漏洩（液垂れ）が防止される。

【０１６２】またここで、第２ポンプ装置７２は、洗浄
液を択一的に吐出する２つの吐出口のうち第２吐出口１
０２からリヤノズル６０へ洗浄液を供給するため、換言
すれば、第２ポンプ装置７２が小型化されることでリヤ
ノズル６０と第２噴射ノズル１８とで第２ポンプ装置７
２が共用されているため、ポンプ装置６８を構成するポ
ンプ装置を増やすことなくリヤガラス５８のウォッシャ
機能をも安価に装備できる。

【０１６３】さらにここで、第１ポンプ装置７０及び第
２ポンプ装置７２がそれぞれインペラ１１６の回転方向
に応じて洗浄液を吐出する吐出口（第１吐出口８８及び
第２吐出口１０２）、すなわち洗浄液の供給先を択一的
に切り換える機能を有するため、ポンプ装置６８と各噴
射ノズル（第１噴射ノズル１４２、第２噴射ノズル１４
４、フロントノズル５６、リヤノズル６０）との間に余
分な接続部等を介在させることなく、インペラ１１６を
駆動する電気モータ１１８の回転方向を変更するだけで
択一的な吐出方向（洗浄液の供給先）の切り換えが可能
である。

【０１６４】これにより、車両用ウォッシャシステム１
０の車両への搭載性の向上及び部品点数の削減が図られ
る。また、余分な接続部等を介在させることがないた
め、ポンプ装置６８と各噴射ノズル（第１噴射ノズル１
４２、第２噴射ノズル１４４、フロントノズル５６、リ
ヤノズル６０）との間における圧力損失が増大すること
がなく、ポンプ装置６８を一層小型化（低吐出圧化）で
きる。

【０１６５】そして、第１噴射ノズル１４２は、それぞ
れ配管ホース５０から分岐した配管ホース２０２、２０
４によって、洗浄液が分岐されつつそれぞれ伸縮用液室
１６８、噴射供給口１７０に供給されるため、伸縮ノズ
ル１４６の伸長後は、上記分岐部分（第１ポンプ装置７
０の第１吐出口８８付近）に作用する高い静圧によって
伸縮ノズル１４６の伸長状態を維持でき、かつ、第１ポ
ンプ装置７０が圧送（吐出）する洗浄液が全て噴射供給
口１７０へ供給される。また、第２噴射ノズル１４４に
ついても同様である。

【０１６６】このため、車両用ウォッシャシステム２０
０では、第１の実施の形態に係る車両用ウォッシャシス
テム１０よりも低吐出圧の第１ポンプ装置７０及び第２
ポンプ装置７２を使用でき、第２の実施の形態に係る車
両用ウォッシャシステム１４０よりも左右のヘッドラン
プ１２、１６へ噴射される洗浄液の噴射流量を増加する
ことができる。

【０１６７】換言すれば、車両用ウォッシャシステム１
０と同性能の第１ポンプ装置７０、第２ポンプ装置７２
を使用すれば、左右のヘッドランプ１２、１６へ噴射す
る洗浄液の噴射流量を車両用ウォッシャシステム１０よ
りも増加でき、洗浄液の噴射流量を車両用ウォッシャシ
ステム１４０と同等とすれば、少なくとも第２ポンプ装
置７２の低吐出量化が図られる。

【０１６８】なお、配管ホース２０２、２０４は、洗浄
液の高い静圧で伸縮ノズル１４６の伸長状態を維持でき
るように、第１ポンプ装置７０の第１吐出口８８近傍で
分岐されることが望ましい。また同様に、配管ホース２
０６、２０８は、第２ポンプ装置７２の第１吐出口８８
近傍で分岐されることが望ましい。

【０１６９】さらに、上記第３の実施の形態では、第１
ポンプ装置７０の第１吐出口８８が第１噴射ノズル１４
２に洗浄液を供給可能に接続されると共に第２ポンプ装
置７２の第１吐出口８８が第２噴射ノズル１４４に洗浄
液を供給可能に接続された構成としたが、本発明はこれ
に限定されず、第１ポンプ装置７０と第２ポンプ装置７
２とがそれぞれ第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズ
ル１４４のうち異なる噴射ノズルに洗浄液を供給可能に
接続されれば足りる。したがって例えば、第２ポンプ装
置７２の第２吐出口１０２が第１噴射ノズル１４２に接
続されると共に第１ポンプ装置７０の第１吐出口８８が
第２噴射ノズル１４４に接続されても良い。

【０１７０】なお、上記第１乃至第３の実施の形態で
は、車両用ウォッシャシステム１０、１４０、２００が
第２ポンプ装置７２に洗浄液を供給可能に接続されたリ
ヤノズル６０を備えた好ましい構成としたが、本発明は
これに限定されず、例えば、車両用ウォッシャシステム
１０、１４０、２００は、リヤノズル６０を備えない構
成としても良く、第３のポンプ装置に洗浄液を供給可能
に接続されたリヤノズル６０を備えた構成としても良
い。これらの場合、第２ポンプ装置７２は、洗浄液を吐
出する吐出口を１つ備えていれば足り、電気モータ１１
８（インペラ１１６）が一方向にのみ回転可能であれば
良いことは言うまでもない。すなわち、第２ポンプ装置
７２は洗浄液の吐出方向を切り換えるための第１バルブ
９６等から成るバルブ装置は不要であり、吸入口７４及
び１つの吐出口が互いに独立してインペラ室１１４に直
接連通される構成としても良い。

【０１７１】また、上記第１乃至第３の実施の形態で
は、第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２がそれ
ぞれ電気モータ１１８（インペラ１１６）の回転方向に
応じて洗浄液の供給先を切り換える好ましい構成とした
が、本発明はこれに限定されず、例えば、第１ポンプ装
置７０及び第２ポンプ装置７２に設けられた単一の吐出
口にコントローラ１２０、１８２によって制御される電
磁式の切換弁を取り付けた構成としても良い。

【０１７２】さらに、上記第１乃至第３の実施の形態で
は、第１噴射ノズル１４、１４２及び第２噴射ノズル１
８、１４４とがノズル基部としてのシリンダ２０とノズ
ル噴射部としての伸縮ノズル２６、１４６とを備えた構
成としたが、本発明はこれに限定されず、第１噴射ノズ
ル１４等は、洗浄液の液圧によって伸縮する構成であれ
ば足りる。したがって例えば、第１噴射ノズル１４等が
ノズル基部としてのピストン部とノズル噴射部としての
可動シリンダとを備えた構成としても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係る車両用ウォッ
シャシステムの概略構成を示すフロー図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態に係る車両用ウォッ
シャシステムを構成する第１及び第２噴射ノズルの概略
構成を示す断面図である。

【図３】本発明の第１の実施の形態に係る車両用ウォッ
シャシステムを構成するポンプ装置を示す図であって、
（Ａ）は洗浄液の流路切換部を示す断面図、（Ｂ）はイ
ンペラ室を示す一部切り欠いた平面図である。

【図４】本発明の第２の実施の形態に係る車両用ウォッ
シャシステムの概略構成を示すフロー図である。

【図５】本発明の第２の実施の形態に係る車両用ウォッ
シャシステムを構成する第１及び第２噴射ノズルの概略
構成を示す断面図である。

【図６】本発明の第３の実施の形態に係る車両用ウォッ
シャシステムの概略構成を示すフロー図である。

【符号の説明】

１０ 車両用ウォッシャシステム １２ 右ヘッドランプ（ヘッドランプ） １４ 第１噴射ノズル １６ 左ヘッドランプ（ヘッドランプ） １８ 第２噴射ノズル ２０ シリンダ（ノズル基部） ２６ 伸縮ノズル（ノズル噴射部） ３６ 圧縮コイルばね（付勢手段） ５４ フロントガラス ５６ フロントノズル ５８ リヤガラス ６０ リヤノズル ６６ タンク ６８ ポンプ装置 ７０ 第１ポンプ装置 ７２ 第２ポンプ装置 ７４ 吸入口 ７６、７８ 連通孔（バルブ装置） ８０ 第１バルブ室（バルブ装置） ８２ 第２バルブ室（バルブ装置） ８６、１００ 連通路（バルブ装置） ８８ 第１吐出口（吐出口） ９０、１０４ 吐出連通路（バルブ装置） ９４、１０８ 切欠き部（バルブ装置） ９６ 第１バルブ（バルブ装置） １０２ 第２吐出口（吐出口） １１０ 第２バルブ（バルブ装置） １１６ インペラ １１８ 電気モータ １４０ 車両用ウォッシャシステム １４２ 第１噴射ノズル １４４ 第２噴射ノズル １４６ 伸縮ノズル（ノズル噴射部） １６８ 伸縮用液室 ２００ 車両用ウォッシャシステム

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両の左右にそれぞれ配置されたヘッドラ
   ンプに対応してそれぞれ車両の左右に配置され、供給さ
   れた洗浄液を前記ヘッドランプへ向けて噴射する第１噴
   射ノズル及び第２噴射ノズルと、 前記車両に設けられ、供給された洗浄液を該車両のフロ
   ントガラスへ向けて噴射するフロントノズルと、 前記洗浄液を貯留するタンクと、 前記タンクに設けられると共に前記第１噴射ノズル、第
   ２噴射ノズル及び前記フロントノズルに前記洗浄液を供
   給可能に接続され、作動されることで前記タンク内の洗
   浄液を圧送するポンプ装置と、 を備えた車両用ウォッシャシステムにおいて、 前記ホンプ装置は、 前記洗浄液を択一的に吐出する２つの吐出口を有し、一
   方の吐出口が前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの
   何れか一方に前記洗浄液を供給可能に接続されると共
   に、他方の吐出口が前記フロントノズルに前記洗浄液を
   供給可能に接続される第１ポンプ装置と、 前記洗浄液を吐出する少なくとも１つの吐出口を有し、
   該少なくとも１つの吐出口が前記第１噴射ノズル及び第
   ２噴射ノズルの他方に前記洗浄液を供給可能に接続され
   る第２ポンプ装置と、を備えて構成された、 ことを特徴とする車両用ウォッシャシステム。
2. 【請求項２】前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズル
   は、 前記車両に固定されたノズル基部と、該ノズル基部に伸
   縮方向へのスライド可能に設けられたノズル噴射部と、
   該ノズル噴射部を前記ノズル基部に対する短縮方向へ付
   勢する付勢手段とを有し、 供給される洗浄液の液圧によって前記ノズル噴射部が前
   記ノズル基部に対して初期位置から噴射位置へ伸長して
   該洗浄液を噴射し、該噴射後は前記付勢手段の付勢力に
   よって前記ノズル噴射部が前記ノズル基部に対して前記
   噴射位置から前記初期位置へ復帰する、ことを特徴とす
   る請求項１記載の車両用ウォッシャシステム。
3. 【請求項３】車両の左右にそれぞれ配置されたヘッドラ
   ンプに対応してそれぞれ車両の左右に配置され、供給さ
   れた洗浄液を前記ヘッドランプへ向けて噴射する第１噴
   射ノズル及び第２噴射ノズルと、 前記車両に設けられ、供給された洗浄液を該車両のフロ
   ントガラスへ向けて噴射するフロントノズルと、 前記洗浄液を貯留するタンクと、 前記タンクに設けられると共に前記第１噴射ノズル、第
   ２噴射ノズル及び前記フロントノズルに前記洗浄液を供
   給可能に接続され、作動されることで前記タンク内の洗
   浄液を圧送するポンプ装置と、 を備えた車両用ウォッシャシステムにおいて、 前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルは、 前記車両に固定されたノズル基部と、該ノズル基部に伸
   縮方向へのスライド可能に設けられたノズル噴射部とを
   有し、 前記ノズル基部とノズル噴射部との間に形成された伸縮
   用液室に供給される前記洗浄液の液圧によって前記ノズ
   ル噴射部が前記ノズル基部に対して初期位置から噴射位
   置へ伸長すると共に、前記ノズル噴射部に独立して供給
   される前記洗浄液を噴射し、 前記ホンプ装置は、 前記洗浄液を択一的に吐出する２つの吐出口を有し、一
   方の吐出口が前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの
   各前記伸縮用液室並びに各ノズル噴射部の何れか一方に
   前記洗浄液を供給可能に接続されると共に、他方の吐出
   口が前記フロントノズルに前記洗浄液を供給可能に接続
   される第１ポンプ装置と、 前記洗浄液を吐出する少なくとも１つの吐出口を有し、
   該少なくとも１つの吐出口が前記第１噴射ノズル及び第
   ２噴射ノズルの各前記伸縮用液室並びに各ノズル噴射部
   の他方に前記洗浄液を供給可能に接続される第２ポンプ
   装置と、 を備えて構成された、 ことを特徴とする車両用ウォッシャシステム。
4. 【請求項４】前記車両に設けられ、供給された洗浄液を
   該車両のリヤガラスへ向けて噴射するリヤノズルを備
   え、 前記第２ポンプ装置は、前記洗浄液を択一的に吐出する
   前記少なくとも１つの吐出口を含む２つの吐出口を有
   し、前記少なくとも１つの吐出口以外の吐出口が前記リ
   ヤノズルに前記洗浄液を供給可能に接続される、 ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項記
   載の車両用ウォッシャシステム。
5. 【請求項５】前記第１ポンプ装置、または前記第１ポン
   プ装置及び第２ポンプ装置の双方は、 正転及び逆転可能な電気モータと、 前記電気モータの回転軸に固定されたインペラと、 前記タンクに接続された吸入口と、 前記インペラの正転による前記洗浄液の流圧によって作
   動して前記吸入口と前記２つの吐出口の何れか一方のみ
   とを連通させると共に、前記インペラの逆転による前記
   洗浄液の流圧によって作動して前記吸入口と前記２つの
   吐出口の他方のみとを連通させるバルブ装置と、 を備えて構成された、ことを特徴とする請求項１乃至請
   求項４の何れか１項記載の車両用ウォッシャシステム。