JP2003130097A - バーハンドル車両用ディスクブレーキ - Google Patents
バーハンドル車両用ディスクブレーキInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 キャリパブラケットの剛性力を簡単な構造で
高め、摩擦パッドからのトルク受け剛性を向上する。初
期制動力の立ち上がりを向上する。制動効率を高める。 【解決手段】 車輪懸架装置であるフロントフォークの
ボトムケース２に、板状のキャリパブラケット２ａを一
体に設ける。キャリパブラケット２ａにスリーブナット
１５をディスク軸と平行に突設する。摩擦パッド８，９
のディスク回入側をハンガーピン１３にて吊持する。作
用部側の摩擦パッド８にトルク伝達腕８ｅを設け、該ト
ルク伝達腕８ｅをキャリパブラケット２ａのトルク受け
段部２ｄで支持する。反作用部側の摩擦パッド９のトル
ク伝達腕９ｅに二股片９ｆを設け、該二股片９ｆをスリ
ーブナット１５に包持させる。
高め、摩擦パッドからのトルク受け剛性を向上する。初
期制動力の立ち上がりを向上する。制動効率を高める。 【解決手段】 車輪懸架装置であるフロントフォークの
ボトムケース２に、板状のキャリパブラケット２ａを一
体に設ける。キャリパブラケット２ａにスリーブナット
１５をディスク軸と平行に突設する。摩擦パッド８，９
のディスク回入側をハンガーピン１３にて吊持する。作
用部側の摩擦パッド８にトルク伝達腕８ｅを設け、該ト
ルク伝達腕８ｅをキャリパブラケット２ａのトルク受け
段部２ｄで支持する。反作用部側の摩擦パッド９のトル
ク伝達腕９ｅに二股片９ｆを設け、該二股片９ｆをスリ
ーブナット１５に包持させる。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二・三輪車や
三・四輪バギー車等のバーハンドル車両に用いられるデ
ィスクブレーキであって、詳しくは、キャリパボディを
一対の摺動ピンによってディスク軸方向へ案内して制動
作用を行うディスクブレーキに関する。 【０００２】 【従来の技術】バーハンドル車両用ディスクブレーキと
して、例えば特公昭６０−１４９３７号公報に示される
ものがあり、車輪懸架装置であるフロントフォークのボ
トムケースに一対のキャリパブラケットを一体成形する
ことによって、キャリパボディの支持剛性力を高めるよ
うにしている。 【０００３】このキャリパブラケットは、ボトムケース
のディスク回入側と回出側とに位置し、ディスク回入側
のキャリパブラケットにはコ字状凹部を形成し、ディス
ク回出側のキャリパブラケットには、ボトムケースにデ
ィスクロータの外周をディスク軸方向に跨ぐ腕部を突設
し、該腕部の一側面に摺動ピン支持部と、前記腕部の基
端及び先端からディスクロータの両側を垂下する一対の
トルク受け部とを設けており、キャリパブラケットは、
ディスク回入側のキャリパブラケットの凹部に突片を遊
挿し、ディスク回出側の摺動ピン支持部に摺動ピンを挿
通してディスク軸方向に移動可能に支持されるととも
に、ディスク回出側のトルク受け部に、ディスクロータ
両側の摩擦パッドのディスク回出側を支持するようにし
ている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】このような構成にあっ
ては、キャリパボディの支持剛性力は向上するものの、
キャリパブラケットの構造が複雑となり、特にディスク
回出側のキャリパブラケットは、腕部とその先端のトル
ク受け部とがＬ字状となるため、ボトムケースとの一体
成形が困難であるばかりか、腕部先端側のトルク受け部
の支持剛性力は腕部基端側のトルク受け部よりも劣るこ
ととなり、初期制動力が立ち後れたり制動力の損失を招
く虞があった。 【０００５】本発明は、かかる実情を背景にしてなされ
たもので、その目的とするところは、キャリパブラケッ
トの剛性力を簡単な構造で高めて、摩擦パッドからのト
ルク受け剛性を向上しつつ、初期制動力の立ち上がりと
制動効率に優れたバーハンドル車両用ディスクブレーキ
を提供することにある。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め本発明は、ディスクロータの両側部にキャリパボディ
の作用部と反作用部とを配設し、該キャリパボディを車
輪懸架装置にキャリパブラケットと摺動ピンとを用いて
ディスク軸方向へ移動可能に支持し、前記作用部と反作
用部との間に前記ディスクロータを挟んで一対の摩擦パ
ッドを対向配置するバーハンドル車両用ディスクブレー
キにおいて、前記キャリパブラケットを板状に形成して
前記車輪懸架装置に一体に設け、該キャリパブラケット
にトルク受け部材をディスク軸と平行に突設するととも
に、前記キャリパブラケットに前記摺動ピンを介して前
記キャリパボディの作用部側を支持し、前記一対の摩擦
パッドのディスク回入側を、前記作用部と反作用部との
間に架設されるハンガーピンにて吊持し、前記作用部側
に配設される摩擦パッドのディスク回出側を前記キャリ
パブラケットにて支持し、前記反作用部側に配設される
摩擦パッドのディスク回出側に二股状のトルク伝達腕を
形成し、該トルク伝達腕にて前記トルク受け部材を包持
したことを特徴としている。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、本発明を自動二輪車の前輪
に適用した一形態例を図面に基づいて説明する。ディス
クブレーキ１は、本発明の車輪懸架装置となるフロント
フォークのボトムケース２に図示しない前輪とともにア
クスル３にて枢支され、車両走行時に上記前輪と一体に
矢印Ａ方向へ回転するディスクロータ４と、該ディスク
ロータ４の一側部で、前記ボトムケース２に一体に設け
られた一対のキャリパブラケット２ａ，２ｂに、摺動ピ
ン５，６を介してディスク軸方向へスライド可能に支持
されるピンスライド型のキャリパボディ７と、該キャリ
パボディ７の作用部７ａ及び反作用部７ｂの間に、ディ
スクロータ４を挟んで対向配置される一対の摩擦パッド
８，９とを備えている。 【０００８】キャリパボディ７は、ディスクロータ４の
両側部に配設される上述の作用部７ａ及び反作用部７ｂ
と、これら作用部７ａと反作用部７ｂとをディスクロー
タ４の外周を跨いで連結するブリッジ部７ｃとから構成
されており、作用部７ａには有底のシリンダ孔１０，１
０がディスクロータ側を開口して並設され、反作用部７
ｂには反力爪７ｄが形成されている。シリンダ孔１０，
１０には、それぞれピストン１１が液密且つ移動可能に
内挿され、各ピストン１１とシリンダ孔１０の底部との
間にそれぞれ液圧室１２が画成される。作用部７ａと反
作用部７ｂのディスク回入側には、ハンガーピン１３の
ガイド腕７ｅ，７ｅが突設され、作用部７ａのディスク
回出側とディスク内周側には、摺動ピン５，６の取り付
け腕７ｇ，７ｈがそれぞれ延設されている。 【０００９】キャリパブラケット２ａ，２ｂは、ボトム
ケース２に一体成形された板状体で、一方のキャリパブ
ラケット２ａが、キャリパボディ７のディスク回出側で
且つディスク外周側に、また他方のキャリパブラケット
２ｂが、キャリパボディ７のディスク内周側にそれぞれ
配設され、これらキャリパブラケット２ａ，２ｂの作用
部側に、前記摺動ピン５，６がディスク軸と平行に突設
されている。ディスク回出側の摺動ピン５は、キャリパ
ボディ７からディスク回出側へ突出する取り付け腕７ｇ
の挿通孔７ｉに、またディスク内周側の摺動ピン６は、
キャリパボディ７からディスク内周側へ突出する取り付
け腕７ｈの挿通孔７ｊにそれぞれ挿通され、キャリパボ
ディ７は、これら摺動ピン５，６にてディスク軸方向へ
移動可能に支持される。 【００１０】ディスク回出側の摺動ピン５は、取り付け
腕７ｇの挿通孔７ｉに差し込まれる軸部５ａと、キャリ
パブラケット２ａへの取り付けに用いるおねじ５ｂと、
これらの間に周設されるフランジ５ｃとからなってい
る。キャリパブラケット２ａには、おねじ５ｂをキャリ
パブラケット２ａの作用部側から通孔２ｃに挿通して、
フランジ５ｃをキャリパブラケット２ａの作用部側面に
当接させ、通孔２ｃから反作用部側へ突出するおねじ５
ｂにスリーブナット１５を螺着して、スリーブナット１
５のフランジ１５ａと摺動ピン５のフランジ５ｃとでキ
ャリパブラケット２ａを挟持することにより、摺動ピン
５がキャリパブラケット２ａの作用部側にディスク軸と
平行に突設される。 【００１１】スリーブナット１５は、本発明のトルク受
け部材に相当する有底円筒状の金属製袋ナットで、開口
側に前記フランジ１５ａが形成され、底壁に旋回用の六
角孔１５ｂが貫通形成されており、摺動ピン５のおねじ
５ｂと上述のように螺合した際には、摺動ピン５に連続
してキャリパブラケット２ａの反作用部側へディスク軸
と平行に突出配置される。 【００１２】ディスク内周側の摺動ピン６は、取り付け
腕７ｈの挿通孔７ｊに差し込まれる軸部６ａと、キャリ
パブラケット２ｂへの取り付けに用いるおねじ６ｂと、
該おねじ６ｂと軸部６ａとの間に形成される六角形のナ
ット６ｃとからなっている。キャリパブラケット２ｂに
は、おねじ６ｂをキャリパブラケット２ｂのめねじ孔２
ｅに作用部側からねじ込んで、ナット６ｃをキャリパブ
ラケット２ｂの作用部側面に当接させることにより、摺
動ピン６がキャリパブラケット２ｂの作用部側にディス
ク軸と平行に突設される。 【００１３】キャリパボディ７の作用部７ａと反作用部
７ｂのディスク回入側に位置するガイド腕７ｅ，７ｅに
は、ハンガーピン１３がディスクロータ４の外側を跨い
でディスク軸と平行に架設され、このハンガーピン１３
に摩擦パッド８，９のディスク回入側が吊持されるとと
もに、摩擦パッド８，９のディスク回出側は、キャリパ
ブラケット２ａのトルク受け段部２ｄとスリーブナット
１５にて支持されている。 【００１４】摩擦パッド８，９は、ディスクロータ４の
側面と摺接するライニング８ａ，９ａを、裏板８ｂ，９
ｂの一側面に固着して構成されており、裏板８ｂ，９ｂ
のディスク回入側には、ハンガーピン挿通孔８ｃ，９ｃ
を穿設した腕部８ｄ，９ｄが突設されている。摩擦パッ
ド８，９の裏板８ｂ，９ｂのディスク回出側には、トル
ク伝達腕８ｅ，９ｅが設けられており、反作用部側のト
ルク伝達腕９ｅの先端には半円弧状の二股片９ｆが設け
られている。 【００１５】作用部側の摩擦パッド８は、ディスク回入
側のハンガーピン挿通孔８ｃに前記ハンガーピン１３を
挿通して吊持され、ディスク回出側のトルク伝達腕８ｅ
をキャリパブラケット２ａのトルク受け段部２ｄで支持
して、ピストン１１とディスクロータ４の一側面との間
に、ディスク軸方向へ移動可能に配設される。 【００１６】また、反作用部側の摩擦パッド９は、ディ
スク回入側のハンガーピン挿通孔９ｃに同じくハンガー
ピン１３を挿通して吊持され、ディスク回出側のトルク
伝達腕９ｅ先端の二股片９ｆでスリーブナット１５の略
半周を包持して、反力爪７ｄとディスクロータ４の他側
面との間に、ディスク軸方向へ移動可能に配設される。 【００１７】本形態例のディスクブレーキ１は、以上の
ように構成されており、運転者の制動操作によって、キ
ャリパボディ７の液圧室１２，１２に昇圧した作動液が
供給されると、各ピストン１１がシリンダ孔１０をディ
スクロータ４方向へ移動し、作用部側の摩擦パッド８を
押動して、ライニング８ａをディスクロータ４の一側面
に摺接させる。つぎに、この反力によって、キャリパボ
ディ７が摺動ピン５，６に案内されながら作用部方向へ
移動し、反力爪７ｄが反作用部側の摩擦パッド９を押動
し、ライニング９ａをディスクロータ４の他側面に摺接
させて制動作用が行われる。 【００１８】摩擦パッド７，８には、ライニング７ａ，
８ａとディスクロータ４の側面との摺接によって制動ト
ルクが発生し、作用部側の摩擦パッド８の制動トルク
は、裏板８ｂのトルク伝達腕８ｅからトルク受け段部２
ｄを通してキャリパブラケット２ａに伝達されていき、
また反作用部側の摩擦パッド９の制動トルクは、トルク
伝達腕９ｅ先端の二股片９ｆから一旦スリーブナット１
５に入り、さらにキャリパブラケット２ａへと伝達され
ていく。 【００１９】キャリパボディ７のディスク回出側に位置
するキャリパブラケット２ａには、車輪懸架装置である
ボトムケース２と一体に形成され、且つ摩擦パッド８の
裏板８ｂと同一面上に位置することから高い支持剛性が
確保されるので、作用部側の摩擦パッド８からの直接的
な制動トルクをよく支承する。 【００２０】また、反作用部側の摩擦パッド９のトルク
受け部材となるスリーブナット１５は、このように剛性
力を高めたキャリパブラケット２ａにディスク軸と平行
に突設されるため、反作用部側の摩擦パッド９からの制
動トルクにも極力撓むことなくこれを支承する。特に、
トルク伝達腕９ｅの二股片９ｆは、スリーブナット１５
のディスク半径方向内外を包持するので、制動時の摩擦
パッド９の浮き上がりをよく抑えて制動トルクの損失を
極力抑制する。 【００２１】この結果、初期制動力の立ち上がりが向上
し、また設定された制動力を安定に発揮することができ
る。さらに、キャリパブラケット２ａ，２ｂを単純構造
の板状としたため、ボトムケース２との一体成形が極め
て容易となり、製作性の向上と製造コストの低減が図れ
る。 【００２２】なお、上述の形態例では、自動二輪車の前
輪用ブレーキで説明したが、本発明は、各種バーハンド
ル車両の前輪または後輪用ディスクブレーキとして幅広
い適用が可能である。 【００２３】 【発明の効果】以上説明したように、本発明のバーハン
ドル車両用ディスクブレーキによれば、車輪懸架装置と
一体のキャリパブラケットと、該キャリパブラケットか
らディスク軸と平行に突出するトルク受け部材とが摩擦
パッドからの制動トルクを充分に支承するので、初期制
動力の立ち上がりが向上し、且つ設定された制動力を安
定して発揮することができる。さらに、キャリパブラケ
ットを単純形状の板状としたため、車輪懸架装置との一
体成形が極めて容易となり、製作性の向上と製造コスト
の低減が図れる。また、トルク伝達腕は、トルク受け部
材を包持するので、制動時の摩擦パッドの浮き上がりを
よく抑えて制動トルクの損失を極力抑制することができ
る。
三・四輪バギー車等のバーハンドル車両に用いられるデ
ィスクブレーキであって、詳しくは、キャリパボディを
一対の摺動ピンによってディスク軸方向へ案内して制動
作用を行うディスクブレーキに関する。 【０００２】 【従来の技術】バーハンドル車両用ディスクブレーキと
して、例えば特公昭６０−１４９３７号公報に示される
ものがあり、車輪懸架装置であるフロントフォークのボ
トムケースに一対のキャリパブラケットを一体成形する
ことによって、キャリパボディの支持剛性力を高めるよ
うにしている。 【０００３】このキャリパブラケットは、ボトムケース
のディスク回入側と回出側とに位置し、ディスク回入側
のキャリパブラケットにはコ字状凹部を形成し、ディス
ク回出側のキャリパブラケットには、ボトムケースにデ
ィスクロータの外周をディスク軸方向に跨ぐ腕部を突設
し、該腕部の一側面に摺動ピン支持部と、前記腕部の基
端及び先端からディスクロータの両側を垂下する一対の
トルク受け部とを設けており、キャリパブラケットは、
ディスク回入側のキャリパブラケットの凹部に突片を遊
挿し、ディスク回出側の摺動ピン支持部に摺動ピンを挿
通してディスク軸方向に移動可能に支持されるととも
に、ディスク回出側のトルク受け部に、ディスクロータ
両側の摩擦パッドのディスク回出側を支持するようにし
ている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】このような構成にあっ
ては、キャリパボディの支持剛性力は向上するものの、
キャリパブラケットの構造が複雑となり、特にディスク
回出側のキャリパブラケットは、腕部とその先端のトル
ク受け部とがＬ字状となるため、ボトムケースとの一体
成形が困難であるばかりか、腕部先端側のトルク受け部
の支持剛性力は腕部基端側のトルク受け部よりも劣るこ
ととなり、初期制動力が立ち後れたり制動力の損失を招
く虞があった。 【０００５】本発明は、かかる実情を背景にしてなされ
たもので、その目的とするところは、キャリパブラケッ
トの剛性力を簡単な構造で高めて、摩擦パッドからのト
ルク受け剛性を向上しつつ、初期制動力の立ち上がりと
制動効率に優れたバーハンドル車両用ディスクブレーキ
を提供することにある。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め本発明は、ディスクロータの両側部にキャリパボディ
の作用部と反作用部とを配設し、該キャリパボディを車
輪懸架装置にキャリパブラケットと摺動ピンとを用いて
ディスク軸方向へ移動可能に支持し、前記作用部と反作
用部との間に前記ディスクロータを挟んで一対の摩擦パ
ッドを対向配置するバーハンドル車両用ディスクブレー
キにおいて、前記キャリパブラケットを板状に形成して
前記車輪懸架装置に一体に設け、該キャリパブラケット
にトルク受け部材をディスク軸と平行に突設するととも
に、前記キャリパブラケットに前記摺動ピンを介して前
記キャリパボディの作用部側を支持し、前記一対の摩擦
パッドのディスク回入側を、前記作用部と反作用部との
間に架設されるハンガーピンにて吊持し、前記作用部側
に配設される摩擦パッドのディスク回出側を前記キャリ
パブラケットにて支持し、前記反作用部側に配設される
摩擦パッドのディスク回出側に二股状のトルク伝達腕を
形成し、該トルク伝達腕にて前記トルク受け部材を包持
したことを特徴としている。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、本発明を自動二輪車の前輪
に適用した一形態例を図面に基づいて説明する。ディス
クブレーキ１は、本発明の車輪懸架装置となるフロント
フォークのボトムケース２に図示しない前輪とともにア
クスル３にて枢支され、車両走行時に上記前輪と一体に
矢印Ａ方向へ回転するディスクロータ４と、該ディスク
ロータ４の一側部で、前記ボトムケース２に一体に設け
られた一対のキャリパブラケット２ａ，２ｂに、摺動ピ
ン５，６を介してディスク軸方向へスライド可能に支持
されるピンスライド型のキャリパボディ７と、該キャリ
パボディ７の作用部７ａ及び反作用部７ｂの間に、ディ
スクロータ４を挟んで対向配置される一対の摩擦パッド
８，９とを備えている。 【０００８】キャリパボディ７は、ディスクロータ４の
両側部に配設される上述の作用部７ａ及び反作用部７ｂ
と、これら作用部７ａと反作用部７ｂとをディスクロー
タ４の外周を跨いで連結するブリッジ部７ｃとから構成
されており、作用部７ａには有底のシリンダ孔１０，１
０がディスクロータ側を開口して並設され、反作用部７
ｂには反力爪７ｄが形成されている。シリンダ孔１０，
１０には、それぞれピストン１１が液密且つ移動可能に
内挿され、各ピストン１１とシリンダ孔１０の底部との
間にそれぞれ液圧室１２が画成される。作用部７ａと反
作用部７ｂのディスク回入側には、ハンガーピン１３の
ガイド腕７ｅ，７ｅが突設され、作用部７ａのディスク
回出側とディスク内周側には、摺動ピン５，６の取り付
け腕７ｇ，７ｈがそれぞれ延設されている。 【０００９】キャリパブラケット２ａ，２ｂは、ボトム
ケース２に一体成形された板状体で、一方のキャリパブ
ラケット２ａが、キャリパボディ７のディスク回出側で
且つディスク外周側に、また他方のキャリパブラケット
２ｂが、キャリパボディ７のディスク内周側にそれぞれ
配設され、これらキャリパブラケット２ａ，２ｂの作用
部側に、前記摺動ピン５，６がディスク軸と平行に突設
されている。ディスク回出側の摺動ピン５は、キャリパ
ボディ７からディスク回出側へ突出する取り付け腕７ｇ
の挿通孔７ｉに、またディスク内周側の摺動ピン６は、
キャリパボディ７からディスク内周側へ突出する取り付
け腕７ｈの挿通孔７ｊにそれぞれ挿通され、キャリパボ
ディ７は、これら摺動ピン５，６にてディスク軸方向へ
移動可能に支持される。 【００１０】ディスク回出側の摺動ピン５は、取り付け
腕７ｇの挿通孔７ｉに差し込まれる軸部５ａと、キャリ
パブラケット２ａへの取り付けに用いるおねじ５ｂと、
これらの間に周設されるフランジ５ｃとからなってい
る。キャリパブラケット２ａには、おねじ５ｂをキャリ
パブラケット２ａの作用部側から通孔２ｃに挿通して、
フランジ５ｃをキャリパブラケット２ａの作用部側面に
当接させ、通孔２ｃから反作用部側へ突出するおねじ５
ｂにスリーブナット１５を螺着して、スリーブナット１
５のフランジ１５ａと摺動ピン５のフランジ５ｃとでキ
ャリパブラケット２ａを挟持することにより、摺動ピン
５がキャリパブラケット２ａの作用部側にディスク軸と
平行に突設される。 【００１１】スリーブナット１５は、本発明のトルク受
け部材に相当する有底円筒状の金属製袋ナットで、開口
側に前記フランジ１５ａが形成され、底壁に旋回用の六
角孔１５ｂが貫通形成されており、摺動ピン５のおねじ
５ｂと上述のように螺合した際には、摺動ピン５に連続
してキャリパブラケット２ａの反作用部側へディスク軸
と平行に突出配置される。 【００１２】ディスク内周側の摺動ピン６は、取り付け
腕７ｈの挿通孔７ｊに差し込まれる軸部６ａと、キャリ
パブラケット２ｂへの取り付けに用いるおねじ６ｂと、
該おねじ６ｂと軸部６ａとの間に形成される六角形のナ
ット６ｃとからなっている。キャリパブラケット２ｂに
は、おねじ６ｂをキャリパブラケット２ｂのめねじ孔２
ｅに作用部側からねじ込んで、ナット６ｃをキャリパブ
ラケット２ｂの作用部側面に当接させることにより、摺
動ピン６がキャリパブラケット２ｂの作用部側にディス
ク軸と平行に突設される。 【００１３】キャリパボディ７の作用部７ａと反作用部
７ｂのディスク回入側に位置するガイド腕７ｅ，７ｅに
は、ハンガーピン１３がディスクロータ４の外側を跨い
でディスク軸と平行に架設され、このハンガーピン１３
に摩擦パッド８，９のディスク回入側が吊持されるとと
もに、摩擦パッド８，９のディスク回出側は、キャリパ
ブラケット２ａのトルク受け段部２ｄとスリーブナット
１５にて支持されている。 【００１４】摩擦パッド８，９は、ディスクロータ４の
側面と摺接するライニング８ａ，９ａを、裏板８ｂ，９
ｂの一側面に固着して構成されており、裏板８ｂ，９ｂ
のディスク回入側には、ハンガーピン挿通孔８ｃ，９ｃ
を穿設した腕部８ｄ，９ｄが突設されている。摩擦パッ
ド８，９の裏板８ｂ，９ｂのディスク回出側には、トル
ク伝達腕８ｅ，９ｅが設けられており、反作用部側のト
ルク伝達腕９ｅの先端には半円弧状の二股片９ｆが設け
られている。 【００１５】作用部側の摩擦パッド８は、ディスク回入
側のハンガーピン挿通孔８ｃに前記ハンガーピン１３を
挿通して吊持され、ディスク回出側のトルク伝達腕８ｅ
をキャリパブラケット２ａのトルク受け段部２ｄで支持
して、ピストン１１とディスクロータ４の一側面との間
に、ディスク軸方向へ移動可能に配設される。 【００１６】また、反作用部側の摩擦パッド９は、ディ
スク回入側のハンガーピン挿通孔９ｃに同じくハンガー
ピン１３を挿通して吊持され、ディスク回出側のトルク
伝達腕９ｅ先端の二股片９ｆでスリーブナット１５の略
半周を包持して、反力爪７ｄとディスクロータ４の他側
面との間に、ディスク軸方向へ移動可能に配設される。 【００１７】本形態例のディスクブレーキ１は、以上の
ように構成されており、運転者の制動操作によって、キ
ャリパボディ７の液圧室１２，１２に昇圧した作動液が
供給されると、各ピストン１１がシリンダ孔１０をディ
スクロータ４方向へ移動し、作用部側の摩擦パッド８を
押動して、ライニング８ａをディスクロータ４の一側面
に摺接させる。つぎに、この反力によって、キャリパボ
ディ７が摺動ピン５，６に案内されながら作用部方向へ
移動し、反力爪７ｄが反作用部側の摩擦パッド９を押動
し、ライニング９ａをディスクロータ４の他側面に摺接
させて制動作用が行われる。 【００１８】摩擦パッド７，８には、ライニング７ａ，
８ａとディスクロータ４の側面との摺接によって制動ト
ルクが発生し、作用部側の摩擦パッド８の制動トルク
は、裏板８ｂのトルク伝達腕８ｅからトルク受け段部２
ｄを通してキャリパブラケット２ａに伝達されていき、
また反作用部側の摩擦パッド９の制動トルクは、トルク
伝達腕９ｅ先端の二股片９ｆから一旦スリーブナット１
５に入り、さらにキャリパブラケット２ａへと伝達され
ていく。 【００１９】キャリパボディ７のディスク回出側に位置
するキャリパブラケット２ａには、車輪懸架装置である
ボトムケース２と一体に形成され、且つ摩擦パッド８の
裏板８ｂと同一面上に位置することから高い支持剛性が
確保されるので、作用部側の摩擦パッド８からの直接的
な制動トルクをよく支承する。 【００２０】また、反作用部側の摩擦パッド９のトルク
受け部材となるスリーブナット１５は、このように剛性
力を高めたキャリパブラケット２ａにディスク軸と平行
に突設されるため、反作用部側の摩擦パッド９からの制
動トルクにも極力撓むことなくこれを支承する。特に、
トルク伝達腕９ｅの二股片９ｆは、スリーブナット１５
のディスク半径方向内外を包持するので、制動時の摩擦
パッド９の浮き上がりをよく抑えて制動トルクの損失を
極力抑制する。 【００２１】この結果、初期制動力の立ち上がりが向上
し、また設定された制動力を安定に発揮することができ
る。さらに、キャリパブラケット２ａ，２ｂを単純構造
の板状としたため、ボトムケース２との一体成形が極め
て容易となり、製作性の向上と製造コストの低減が図れ
る。 【００２２】なお、上述の形態例では、自動二輪車の前
輪用ブレーキで説明したが、本発明は、各種バーハンド
ル車両の前輪または後輪用ディスクブレーキとして幅広
い適用が可能である。 【００２３】 【発明の効果】以上説明したように、本発明のバーハン
ドル車両用ディスクブレーキによれば、車輪懸架装置と
一体のキャリパブラケットと、該キャリパブラケットか
らディスク軸と平行に突出するトルク受け部材とが摩擦
パッドからの制動トルクを充分に支承するので、初期制
動力の立ち上がりが向上し、且つ設定された制動力を安
定して発揮することができる。さらに、キャリパブラケ
ットを単純形状の板状としたため、車輪懸架装置との一
体成形が極めて容易となり、製作性の向上と製造コスト
の低減が図れる。また、トルク伝達腕は、トルク受け部
材を包持するので、制動時の摩擦パッドの浮き上がりを
よく抑えて制動トルクの損失を極力抑制することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一形態例を示すディスクブレーキの
一部断面平面図 【図２】 本発明の一形態例を示すディスクブレーキの
正面図 【図３】 図４のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図 【図４】 図５のＩＶ−ＩＶ断面図 【図５】 本発明の一形態例を示すディスクブレーキの
正面図 【符号の説明】 １…ディスクブレーキ、２…フロントフォークのボトム
ケース（本発明の車輪懸架装置）、２ａ，２ｂ…キャリ
パブラケット、２ｄ…トルク受け段部、３…アクスル、
４…ディスクロータ、５，６…摺動ピン、５ａ…軸部、
５ｂ…おねじ、５ｃ…フランジ、７…ピンスライド型の
キャリパボディ、７ａ…作用部、７ｂ…反作用部、７ｅ
…ガイド腕、７ｇ，７ｈ…取り付け腕、７ｉ，７ｊ…挿
通孔、８，９…摩擦パッド、８ａ，９ａ…ライニング、
８ｂ，９ｂ…裏板、８ｃ，９ｃ…ハンガーピン挿通孔、
８ｄ，９ｄ…腕部、８ｅ，９ｅ…トルク伝達腕、９ｆ…
二股片、１０…シリンダ孔、１１…ピストン、１２…液
圧室、１３…ハンガーピン、１５…スリーブナット（本
発明のトルク受け部材）、１５ａ…フランジ、Ａ…ディ
スクロータ４の回転方向
一部断面平面図 【図２】 本発明の一形態例を示すディスクブレーキの
正面図 【図３】 図４のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図 【図４】 図５のＩＶ−ＩＶ断面図 【図５】 本発明の一形態例を示すディスクブレーキの
正面図 【符号の説明】 １…ディスクブレーキ、２…フロントフォークのボトム
ケース（本発明の車輪懸架装置）、２ａ，２ｂ…キャリ
パブラケット、２ｄ…トルク受け段部、３…アクスル、
４…ディスクロータ、５，６…摺動ピン、５ａ…軸部、
５ｂ…おねじ、５ｃ…フランジ、７…ピンスライド型の
キャリパボディ、７ａ…作用部、７ｂ…反作用部、７ｅ
…ガイド腕、７ｇ，７ｈ…取り付け腕、７ｉ，７ｊ…挿
通孔、８，９…摩擦パッド、８ａ，９ａ…ライニング、
８ｂ，９ｂ…裏板、８ｃ，９ｃ…ハンガーピン挿通孔、
８ｄ，９ｄ…腕部、８ｅ，９ｅ…トルク伝達腕、９ｆ…
二股片、１０…シリンダ孔、１１…ピストン、１２…液
圧室、１３…ハンガーピン、１５…スリーブナット（本
発明のトルク受け部材）、１５ａ…フランジ、Ａ…ディ
スクロータ４の回転方向
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 ディスクロータの両側部にキャリパボデ
ィの作用部と反作用部とを配設し、該キャリパボディを
車輪懸架装置にキャリパブラケットと摺動ピンとを用い
てディスク軸方向へ移動可能に支持し、前記作用部と反
作用部との間に前記ディスクロータを挟んで一対の摩擦
パッドを対向配置するバーハンドル車両用ディスクブレ
ーキにおいて、前記キャリパブラケットを板状に形成し
て前記車輪懸架装置に一体に設け、該キャリパブラケッ
トにトルク受け部材をディスク軸と平行に突設するとと
もに、前記キャリパブラケットに前記摺動ピンを介して
前記キャリパボディの作用部側を支持し、前記一対の摩
擦パッドのディスク回入側を、前記作用部と反作用部と
の間に架設されるハンガーピンにて吊持し、前記作用部
側に配設される摩擦パッドのディスク回出側を前記キャ
リパブラケットにて支持し、前記反作用部側に配設され
る摩擦パッドのディスク回出側に二股状のトルク伝達腕
を形成し、該トルク伝達腕にて前記トルク受け部材を包
持したことを特徴とするバーハンドル車両用ディスクブ
レーキ。
Priority Applications (4)
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|---|---|---|---|
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|---|---|
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| JPS51116375A (en) * | 1975-04-04 | 1976-10-13 | Aisin Seiki Co Ltd | A dise brake supporting apparatus |
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| JPS5628324A (en) * | 1979-08-10 | 1981-03-19 | Akebono Brake Ind Co Ltd | Pin type disk brake |
| JPS5655726A (en) * | 1979-10-09 | 1981-05-16 | Mazda Motor Corp | Floating caliper type disc brake |
| JPS6336175Y2 (ja) * | 1979-10-20 | 1988-09-26 | ||
| JPS57154528A (en) * | 1981-03-19 | 1982-09-24 | Akebono Brake Ind Co Ltd | Pin-type disc brake |
| JPS57190133A (en) * | 1981-05-20 | 1982-11-22 | Akebono Brake Ind Co Ltd | Small-sized disc brake |
| DE3322940A1 (de) | 1983-06-25 | 1985-01-03 | Basf Ag, 6700 Ludwigshafen | Verfahren zur herstellung eines katalysators fuer die oxidation von schwefeldioxid zu schwefeltrioxid |
| US5860496A (en) * | 1996-12-18 | 1999-01-19 | Itt Automotive Inc. | Pin guided push-pull caliper |
| FR2764658B1 (fr) * | 1997-06-12 | 1999-07-16 | Bosch Syst Freinage | Frein a disque a tube de guidage precontraint |
| GB2347908B (en) * | 1999-03-15 | 2002-06-26 | Delphi Tech Inc | Steering knuckle and suspension module |
-
2001
- 2001-10-22 JP JP2001323700A patent/JP3630655B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-10-17 EP EP02023281A patent/EP1304496B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-10-21 BR BR0204349A patent/BR0204349B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2002-10-22 CN CNB021470162A patent/CN100408880C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100404904C (zh) * | 2005-01-18 | 2008-07-23 | 曙制动器工业株式会社 | 盘式制动器 |
| JP2014173623A (ja) * | 2013-03-06 | 2014-09-22 | Hitachi Automotive Systems Ltd | ディスクブレーキ |
| WO2016031721A1 (ja) * | 2014-08-29 | 2016-03-03 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ |
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|---|---|
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| CN100408880C (zh) | 2008-08-06 |
| CN1414261A (zh) | 2003-04-30 |
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