JP2003127725A - 車両用シート構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 小型化を可能とし、着座者に応じた支援を行
う。 【解決手段】 回転プレート４１上にスライドプレート
４２をスライド自在に配置し、その上部にセンターパッ
ト１４固定用のクッションプレート４３を配する。スラ
イドプレート４２のラックギヤを回転プレートの上部ギ
ヤに噛合して移動機構を形成する。回転プレート４１の
支持軸１０２にクッションプレート４３を支持し、支持
軸１０２中心に傾倒自在とする。スライドプレート４２
とクッションプレート４３をガススプリング１１１で連
結し、スライドプレート４２を先端Ｓ方向へ移動した際
の連結部間距離の減少に応じてガススプリング１１１を
縮小し、ガススプリング１１１に伸張方向への付勢力を
蓄積させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載された
シートへの離着座を支援する車両用シート構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用シートへ離着座する際に、
シート全体を前のめりに傾けて、離着座を容易とする離
着座支援装置が知られている。

【０００３】すなわち、車体フロアには、シートを乗降
口へ向けて回動する回動装置が設けられており、この回
動装置に前記着座支援装置が設けられている。該着座支
援装置は、前記回転装置に支持されたリンクと、各リン
クに支持されたシート取付ブラケットとからなり、リン
クをモータ駆動した際に、前記シート前部が下方へ傾斜
するように、前記各リンクによってリンク機構を形成し
ていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の離着座支援装置にあっては、小型化が困難で
あった。

【０００５】また、モータで駆動するため、着座者の動
作を、機械の動作に合わせなければならなかった。

【０００６】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、小型化を可能とするとともに、着
座者に応じた支援を行える車両用シート構造を提供する
ことを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明の請求項１の車両用シート構造にあっては、基
部と、該基部に沿って先端方向及び基端方向へスライド
されるスライダと、前記基部に設けられ、先端部が上下
する傾斜方向へ傾倒自在に支持されたクッションプレー
トと、該クッションプレートと前記スライダとを連結す
るとともに、該スライダを前記先端方向へ移動した際の
連結部間距離の減少に応じて長さ寸法が縮小し、この縮
小に伴って前記クッションプレート先端部の下方へ向け
た傾倒力を生じさせる伸張方向への付勢力が蓄積される
伸縮バーとを備えてなり、車両用シートのシートクッシ
ョンにおいて乗員が着座する中央部のセンターパット
を、側部などの他の部位から分離して独立作動自在と
し、当該センターパットを前記クッションプレートに支
持した。

【０００８】すなわち、基部に支持されたクッションプ
レートは、当該基部に沿ってスライドされるスライダに
伸縮バーを介して連結されており、前記スライダを先端
方向へ移動し、スライダとクッションプレートとの連結
部間の距離が減少した際には、これに応じて前記伸縮バ
ーの長さ寸法が縮小する。このとき、この伸縮バーに
は、伸張方向への付勢力が蓄積され、この付勢力は、前
記クッションプレート先端部を下方へ向けて傾倒させる
傾倒力となり得る。

【０００９】このため、前記スライダを先端方向へ移動
して前記伸縮バーに伸張方向への付勢力を蓄積しておく
ことで、着座者が立ち上がる際に、着座部分であるセン
ターパット先端部を、下方へ向けて傾倒させる傾倒力と
して作用させることができる。これにより、着座者の起
立動作が補助される。

【００１０】そして、この車両用シートは、着座部分を
構成するセンターパットが、他の部位から分離され独立
作動自在とされており、当該センターパットのみがクッ
ションプレートに支持されている。これにより、該クッ
ションプレートを備えてなる装置の小型化が図られると
ともに、シート下部への設置が可能となる。

【００１１】また、請求項２の車両用シート構造におい
ては、前記基部は、前記車両用シートを車両前方へ向け
た通常位置と乗降口側へ向けた乗降位置間で回動する回
動装置の回転部分を構成し、前記基部の回転動力を前記
スライダに伝達するとともに、前記乗降位置側への回動
に応じて前記スライダを前記先端方向に移動する移動機
構を設けた。

【００１２】すなわち、前記基部は、前記シートを車両
前方へ向けた通常位置と乗降口側へ向けた乗降位置間で
回動する回動装置の回転部分を構成しており、当該回転
装置の構成部品との共用化が図られる。

【００１３】また、前記基部の回転動力をスライダに伝
達する移動機構を備えており、該移動機構は、車両用シ
ートを乗降位置側への回動に応じて前記スライダを先端
方向へ移動する。このため、車両用シートの乗降位置側
へ回動した際に、前記スライダが移動され、伸縮バーに
前記付勢力が蓄積される。

【００１４】さらに、請求項３の車両用シート構造で
は、前記クッションプレートの先端部が上方へ傾斜する
とともに前記スライダが前記基端方向へ移動した通常状
態において、前記クッションプレート先端部の下方へ向
けた傾倒を阻止するロック手段を設けた。

【００１５】すなわち、通常時には、クッションプレー
トに支持されたセンターパットの先端部が上方へ傾斜さ
れる。この状態において、前記スライダは基端側に位置
しており、前記センターパットを支持するクッションプ
レート先端部の下方へ向けた傾倒がロック手段により阻
止される。

【００１６】これにより、車両用シートを車両前方へ向
けた通常時において、乗員が着座するセンターパットの
傾倒が確実に防止される。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
に従って説明する。図１は、本実施の形態に係る車両用
シート構造を採用した車両用シート１を示す分解斜視図
であり、該車両用シート１は、車両に搭載され例えば運
転席に採用される。

【００１８】この車両用シート１は、シートクッション
１１とシートバック１２とを備えてなり、該シートバッ
ク１２には、ヘットレスト１３が取り付けられている。
前記シートクッション１１は、乗員が着座する中央部に
凹部が形成されており、その両側部及び後部を構成する
コ字状の周縁部は上方へ突出されバケット状に形成され
ている。このシートクッション１１は、前記中央部を構
成する長方形状のセンターパット１４が、前記周縁部を
構成する周縁パット１５から分離されており、該周縁パ
ット１５から独立して前記センターパット１４のみを作
動できるように構成されている。

【００１９】前記周縁パット１５は、コ字状のクッショ
ンフレーム２１に固定されており、該クッションフレー
ム２１後端部には、リクライニング用ブラケット２２が
回動自在に支持されている。該リクライニング用ブラケ
ット２２には、シートバックフレーム２３が支持されて
おり、該シートバックフレーム２３には、前記シートバ
ック１２が固定されている。

【００２０】図２は、前記センターパット１４を傾倒自
在に支持する傾倒機構３１を示す分解斜視図であり、該
傾倒機構３１は、車両用シート１を回動する後述の回動
装置上に設けられている。

【００２１】すなわち、前記傾倒機構３１は、前記回動
装置上部の回転部分を構成する基部としての回転プレー
ト４１と、該回転プレート４１上面に沿って先端Ｓ方向
及び基端Ｋ方向へスライドされるスライダとしてのスラ
イドプレート４２と、前記回転プレート４１に支持さ
れ、前記スライドプレート４２上に配置されるクッショ
ンプレート４３とを備えている。

【００２２】該クッションプレート４３は、図３にも示
すように、前記センターパット１４に適合した長方形状
に形成されており、該センターパット１４に固定されて
いる。このクッションプレート４３裏面の中央部には、
ボックス断面の補強部５１，５１が、両側壁部５２，５
２に設けられており、各補強部５１，５１からは下方へ
向けて三角形状の下方延出片５３，５３が延設されてい
る。該下方延出片５３の下端部には、円形穴からなるヒ
ンジ部５４，５４が開設されており、前記補強部５１，
５１側部には、対向した補強部５１側へ突出するガスス
プリング取付部５５，５５が設けられている。

【００２３】また、前記クッションプレート４３の基端
Ｋ側には、前記両側壁部５２，５２間を架橋するシャフ
ト６１が設けられており、該シャフト６１の両側部に
は、クッションロック板６２，６２が固定されている。
前記シャフト６１における一方のクッションロック板６
２近接には、下方に延出したレリースプレート６３が固
定されており、該レリースプレート６３が基端Ｋ側より
押圧された際に、前記各クッションロック板６２，６２
をアンロック方向へ回動するように構成されている。

【００２４】前記スライドプレート４２は、図４にも示
すように、基端Ｋ側から先端Ｓ側へ向けて延在する長方
形状の開口部７１，７２が二箇所に設けられており、一
方の開口部７２には、その長辺に沿って、開口部７２内
方にギヤ部７３が形成されたラックギヤ７４が固定され
ている。このスライドプレート４２の両側には側壁部７
５，７５が起立されており、各側壁部７５，７５には、
取付ピン７６，７６が突設されたガススプリング取付ブ
ラケット７７，７７が固定されている。また、一方の側
壁部７５には、当該スライドプレート４２が先端Ｓ側へ
移動された際に、前記レリースプレート６３を押圧して
各クッションロック板６２，６２をアンロック方向へ回
動するロックレリースロッド７８が突設されている。

【００２５】このスライドプレート４２は、図２にも示
したように、前記回転プレート４１に起立された一対の
Ｌ字ガイド８１，８１間に挟持された状態で、当該回転
プレート４１に対して先端Ｓ方向及び基端Ｋ方向へ移動
自在に保持されている。このとき、前記ラックギヤ７４
のギヤ部７３が、当該回転プレート４１の回転軸８２に
設けられた減速ギヤ８３における上部ギヤ８４に噛合す
るように構成されており、図５にも示すように、該上部
ギヤ８４と前記ラックギヤ７４とによって移動機構８５
が形成されている。これにより、前記上部ギヤ８４の回
転に応じて、当該スライドプレート４２がスライドする
ように構成されている。

【００２６】前記回転プレート４１に突設された前記各
Ｌ字ガイド８１，８１には（図２参照）、図６に示すよ
うに、前記クッションプレート４３の先端部が上方へ傾
斜し、前記スライドプレート４２が前記基端Ｋ側に位置
した通常状態において、前記クッションプレート４３に
設けられたクッションロック板６２，６２の係止溝９１
に係止されるストライカ９２が各々突設されている（図
２参照）。これにより、前記クッションプレート４３先
端部の下方へ向けた不用意な傾倒を阻止するロック手段
としてのロック機構９３が形成されている。

【００２７】また、図２に示したように、この回転プレ
ート４１先端部の左右側壁１０１，１０１には、前記ク
ッションプレート４３の前記ヒンジ部５４，５４を貫通
してクッションプレート４３を支持する支持軸１０２が
架橋されており、前記クッションプレート４３は、この
支持軸１０２を中心として先端部が上下に傾斜する方向
へ傾倒自在に支持されている。この支持軸１０２のさら
に先端側には、前記クッションプレート４３の前記補強
部５１，５１に当接して、当該クッションプレート４３
先端部の下方への傾斜角度を規制するストッパーロッド
１０３が左右側壁１０１，１０１に架橋した状態で設け
られている。

【００２８】前記スライドプレート４２に設けられた前
記各ガススプリング取付ブラケット７７，７７の取付ピ
ン７６，７６の各々には、図５に示したように、伸縮バ
ーとしてのガススプリング１１１，１１１の一端が支持
されている。該ガススプリング１１１，１１１は、加圧
された気体を収容する本体１１２，１１２と、該本体１
１２，１１２から突出及び後退自在に延出した延出ロッ
ド１１３，１１３とによって構成されており、この延出
ロッド１１３，１１３が前記取付ピン７６，７６に係止
されている。この延出ロッド１１３，１１３は、前記本
体１１２，１１２より所定長延出できるとともに前記本
体１１２，１１２内へ所定量後退でき、当該ガススプリ
ング１１１，１１１の全長を可変できるように構成され
ている。また、前記延出ロッド１１３，１１３を本体１
１２，１１２内に収容して縮小するに従って、前記本体
１１２，１１２の内圧が上昇し、前記延出ロッド１１
３，１１３を突出させて伸張する方向への付勢力が蓄積
されるように構成されている。

【００２９】このガススプリング１１１，１１１の本体
１１２，１１２から延出した固定片１２１，１２１は、
図６及び図７に示すように、前記クッションプレート４
３のガススプリング取付部５５，５５に支持されてい
る。これにより、前記クッションプレート４３と前記ス
ライドプレート４２とは、一対のガススプリング１１
１，１１１を介して連結されており、前記スライドプレ
ート４２を先端Ｓ方向へ移動した際の連結部間距離の減
少に応じて、前記ガススプリング１１１，１１１の長さ
寸法が縮小するように構成されている。

【００３０】前記クッションプレート４３のガススプリ
ング取付部５５，５５は、前記回転プレート４１の前記
支持軸１０２による支持点より上方に設定されており、
図６に示したように、前記ガススプリング１１１，１１
１の伸張方向への付勢力は、前記クッションプレート４
３先端部を下方へ向けて傾倒させる傾倒力として作用す
るように構成されている。また、前記スライドプレート
４２を基端Ｋ側へスライドさせた際には、図７に示すよ
うに、伸張しきったガススプリング１１１，１１１が前
記ガススプリング取付部５５，５５を基端Ｋ側へ移動す
ることで、前記クッションプレート４３先端部を上方へ
向けて傾倒させる傾倒力として作用するように構成され
ている。

【００３１】そして、図５に示したように、前記回転プ
レート４１（図５中図示省略）の下部には、前記回動装
置を構成する円弧状の固定ギヤ１３１が固定されてお
り、該固定ギヤ１３１の周縁には、ギヤ部１３２が形成
されている。このギヤ部１３２には、前記回転プレート
４１に設けられた減速ギヤ８３の下部ギヤ１３３が噛合
するように構成されており、該下部ギヤ１３３と前記固
定ギヤ１３１とによって回動機構１３４が構成されてい
る。つまり、前記下部ギヤ１３３を回動した際には、該
下部ギヤ１３３が前記固定ギヤ１３１の周縁に沿って移
動することで、当該回転プレート４１が回動するように
構成されており、この回転プレート４１に支持された前
記車両用シート１は、図８に示すように、車両前方Ｆへ
向けた通常位置１３５と、乗降口１３６側へ向けた乗降
位置１３７との間で回動するように構成されている。

【００３２】このとき、前記下部ギヤ１３３を構成する
減速ギヤ８３には、図５に示したように、前記上部ギヤ
８４が設けられており、この上部ギヤ８４も回転する。
このため、前記乗降位置１３７側への回動に応じて、そ
の回転動力により前記スライドプレート４２が先端Ｓ側
へスライドすることによって、前記ガススプリング１１
１，１１１の長さ寸法が縮小され、当該ガススプリング
１１１，１１１に伸張方向への付勢力が蓄積されるよう
に構成されている。

【００３３】以上の構成にかかる本実施の形態におい
て、基部を構成する回転プレート４１に支持されたクッ
ションプレート４３は、前記スライドプレート４２にガ
ススプリング１１１，１１１を介して連結されている。
そして、図９に示したスイッチ１５１を操作すること
で、減速ギヤ８３を回動して前記スライドプレート４２
を先端Ｓ方向へ移動し、図６に示したように、スライド
プレート４２とクッションプレート４３との連結部間の
距離を減少させる。すると、これに応じて前記ガススプ
リング１１１，１１１の長さ寸法が縮小する。このと
き、このガススプリング１１１，１１１には、伸張方向
への付勢力が蓄積され、この付勢力は、前記クッション
プレート４３先端部を下方へ向けて傾倒させる傾倒力と
なり得る。

【００３４】なお、このとき前記センターパット１４に
は、乗員の荷重が加えられており、前記ガススプリング
１１１，１１１による前記傾倒力は、この荷重による反
力を受ける。そして、前記傾倒力は、この反力より小さ
くなるように設定されている。よって、前記反力に抗し
て、前記センターパッド１４が独りでに傾倒を開始する
事はないものとする。また、この傾倒防止は、前述した
ロック機構９３によっても防止されている。

【００３５】このように、前記スライドプレート４２を
先端Ｓ方向へ移動して前記ガススプリング１１１，１１
１に伸張方向への付勢力を蓄積しておくことで、当該車
両用シート１への着座者が立ち上がる際に、着座部分で
あるセンターパット１４先端部を、下方へ向けて傾倒さ
せる傾倒力として利用することができる。これにより、
着座者の起立動作を補助することができる。

【００３６】したがって、モータ駆動でシート全体を傾
倒するため、着座者の動作を機械の動作に合わせなけれ
ばならなかった従来と比較して、例えば着座した老人
が、機械の動作速度に合わせること無く、ゆっくり立ち
上がる等、着座者に応じた支援を行うことができる。

【００３７】そして、この車両用シート１は、着座部分
を構成するセンターパット１４が、他の部位を形成する
周縁パット１５から分離され、独立作動自在とされてお
り、当該センターパット１４のみが前記クッションプレ
ート４３に支持されている。このため、シート全体を傾
倒するためのリンク機構をフロアとシート間に設置する
場合と比較して、当該クッションプレート４３を備えて
なる傾倒機構３１の小型化を図ることができる。

【００３８】さらに、前記センターパット１４のみを支
持する構造のため、前記傾倒機構３１を車両用シート１
下部の範囲内に設置可能となる。このため、どのような
車種であっても、シートクッション１１の着座部分を構
成するセンターパット１４を分割するだけで取付が可能
となり、大がかりな装置を設置しなければならなかった
従来と比較して、適用車種を大幅に広げることができ
る。よって、適用範囲が広い車両用シート構造となり得
る。

【００３９】また、前記回転プレート４１は、車両用シ
ート１を車両前方Ｆへ向けた通常位置１３５と乗降口１
３６側へ向けた乗降位置１３７間で回動する回動装置の
回転部分を構成しており、当該回転装置の構成部品との
共用化を図ることができる。これにより、低コスト化に
寄与することができる。

【００４０】そして、前記回転プレート４１の回転動力
を、上部ギヤ８４及びラックギヤ７４からなる移動機構
８５によってスライドプレート４２に伝達することで、
車両用シート１の乗降位置１３７側への回動に応じて、
前記スライドプレート４２を先端Ｓ方向へ移動すること
ができる。これにより、車両用シート１を乗降位置１３
７側へ回動した際に、前記スライドプレート４２を移動
して、前記ガススプリング１１１，１１１に前記付勢力
を蓄積することができる。

【００４１】したがって、図９に示したように、車両用
シート１が乗降位置１３７へ回動され、離着座を要する
状態において、前述した起立動作の補助機能を発揮する
ことができる。

【００４２】加えて、図６に示した通常時には、クッシ
ョンプレート４３に支持されたセンターパット１４の先
端部が上方へ傾斜され、前記スライドプレート４２は基
端Ｋ側に位置しており、前記センターパット１４を支持
するクッションプレート４３先端部の下方へ向けた傾倒
を、クッションプレート４３のクッションロック板６
２，６２及びストライカ９２，９２からなるロック機構
９３により阻止することができる。

【００４３】このため、車両用シート１を車両前方Ｆへ
向けた乗車時において、乗員が着座するセンターパット
１４の不用意な傾倒を確実に阻止することができ、走行
時における車両用シート１のガタツキ等に起因した違和
感の発生を確実に防止することができる。

【００４４】

【発明の効果】以上説明したように本発明の請求項１の
車両用シート構造にあっては、基部に沿ってスライドす
るスライダを先端方向へ移動して、該スライダとクッシ
ョンプレートとを連結する伸縮バーを縮小して伸張方向
への付勢力を蓄積しておくことで、この付勢力を、着座
者が立ち上がる際に着座部分であるセンターパット先端
部を下方へ向けて傾倒させる傾倒力として利用すること
ができる。これにより、着座者の起立動作を補助するこ
とができる。

【００４５】したがって、モータ駆動でシート全体を傾
倒するため、着座者の動作を機械の動作に合わせなけれ
ばならなかった従来と比較して、例えば着座した老人
が、機械の動作速度に合わせること無く、ゆっくり立ち
上がる等、着座者に応じた支援を行うことができる。

【００４６】そして、この車両用シートは、着座部分を
構成するセンターパットが、他の部位から分離され独立
作動自在とされており、当該センターパットのみが前記
クッションプレートに支持されている。このため、シー
ト全体を傾倒するためのリンク機構をフロアとシート間
に設置する場合と比較して、当該クッションプレートを
備えてなる装置の小型化を図ることができる。

【００４７】さらに、前記センターパットのみを支持す
る構造のため、車両用シート下部の範囲内での設置が可
能となる。このため、どのような車種であっても、シー
トクッションの着座部分を構成するセンターパットを分
割するだけで取付が可能となり、大がかりな装置を設置
しなければならなかった従来と比較して、適用車種を大
幅に広げることができる。よって、適用範囲が広い車両
用シート構造となり得る。

【００４８】また、請求項２の車両用シート構造におい
て、前記基部は、車両用シートを車両前方へ向けた通常
位置と乗降口側へ向けた乗降位置間で回動する回動装置
の回転部分を構成しており、当該回転装置の構成部品と
の共用化を図ることができる。これにより、低コスト化
に寄与することができる。

【００４９】また、前記基部の回転動力をスライダに伝
達する移動機構を備えており、該移動機構は、車両用シ
ートの乗降位置側への回動に応じて前記スライダを先端
方向へ移動する。このため、車両用シートを乗降位置側
へ回動した際に、前記スライダが移動され、前記伸縮バ
ーに前記付勢力を蓄積することができる。

【００５０】したがって、車両用シートが乗降位置へ回
動された離着座を要する状態において、前述した起立動
作の補助機能を発揮することができる。

【００５１】さらに、請求項３の車両用シート構造で
は、通常時には、クッションプレートに支持されたセン
ターパットの先端部が上方へ傾斜され、前記スライダは
基端側に位置しており、前記センターパットを支持する
クッションプレート先端部の下方へ向けた傾倒をロック
手段により阻止することができる。

【００５２】このため、車両用シートを車両前方へ向け
た乗車時において、乗員が着座するセンターパットの不
用意な傾倒を確実に阻止することができ、走行時におけ
る車両用シートのガタツキ等に起因した違和感の発生を
確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す分解斜視図であ
る。

【図２】同実施の形態の傾倒機構を示す分解斜視図であ
る。

【図３】同実施の形態のクッションプレートを示す斜視
図である。

【図４】同実施の形態のスライドプレートを示す斜視図
である。

【図５】同実施の形態の要部を示す平面透視図である。

【図６】同実施の形態のセンターパットの先端部を下方
に傾倒する動作を示す側面透視図である。

【図７】同実施の形態のセンターパットの先端部を上方
に傾倒する動作を示す側面透視図である。

【図８】同実施の形態の車両用シートを回転させた状態
を示す平面図である。

【図９】同実施の形態の車両用シートを回転させ、セン
ターパットの先端部を下方に傾倒した状態を示す斜視図
である。

【符号の説明】

１ 車両用シート １１ シートクッション １４ センターパット ４１ 回転プレート（基部） ４２ スライドプレート（スライダ） ４３ クッションプレート ６２ クッションロック板 ７８ ロックレリースロッド ８５ 移動機構 ９３ ロック機構 １１１ ガススプリング（伸縮バー） １３４ 回転機構 １３５ 通常位置 １３６ 乗降口 １３７ 乗降位置

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基部と、該基部に沿って先端方向及び基
   端方向へスライドされるスライダと、 前記基部に設けられ、先端部が上下する傾斜方向へ傾倒
   自在に支持されたクッションプレートと、 該クッションプレートと前記スライダとを連結するとと
   もに、該スライダを前記先端方向へ移動した際の連結部
   間距離の減少に応じて長さ寸法が縮小し、この縮小に伴
   って前記クッションプレート先端部の下方へ向けた傾倒
   力を生じさせる伸張方向への付勢力が蓄積される伸縮バ
   ーとを備えてなり、 車両用シートのシートクッションにおいて乗員が着座す
   る中央部のセンターパットを、側部などの他の部位から
   分離して独立作動自在とし、当該センターパットを前記
   クッションプレートに支持したことを特徴とする車両用
   シート構造。
2. 【請求項２】 前記基部は、前記車両用シートを車両前
   方へ向けた通常位置と乗降口側へ向けた乗降位置間で回
   動する回動装置の回転部分を構成し、 前記基部の回転動力を前記スライダに伝達するととも
   に、前記乗降位置側への回動に応じて前記スライダを前
   記先端方向に移動する移動機構を設けたことを特徴とす
   る請求項１記載の車両用シート構造。
3. 【請求項３】 前記クッションプレートの先端部が上方
   へ傾斜するとともに前記スライダが前記基端方向へ移動
   した通常状態において、前記クッションプレート先端部
   の下方へ向けた傾倒を阻止するロック手段を設けたこと
   を特徴とする請求項１又は２記載の車両用シート構造。