JP2003127665A - スライドドアの前端部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 チャイルドセーフティロックレバーが設けら
れていても、ドア開時における見栄えを良くするととも
にドアトリムの取付作業性を向上させるスライドドアの
前端部構造を提供する。 【解決手段】 スライドドア１の前端部構造においてチ
ャイルドセーフティロックレバー３５は、操作部３６が
ドアトリム４の前端部４１の後側に位置して空間Ｓ内に
配設されており、前端部４１には操作部３６を前端部４
１の前面４２側から操作する操作用開口部４３が形成さ
れている。前端部４１の後面４４には操作用開口部４３
より外側で操作部３６を囲むトリム壁部５が設けられ、
トリム壁部５には車外Ｏ側に向かって開口した車外側開
口部５４が形成されている。チャイルドセーフティロッ
クレバー３５にはレバー壁部６が設けられており、操作
部３６の車外Ｏ側からトリム壁部５の車外側開口部５４
を塞ぐとともにトリム壁部５を介して操作部３６を囲ん
で構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、チャイルドセーフ
ティロックレバーが設けられたスライドドアの前端部構
造に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、車両のスライドドアの前端部に
は、走行中に子供がいたずらでドアのレバーを操作して
も開かないようにドアをロックしておくチャイルドセー
フティロックレバーが設けられている。 【０００３】そして、チャイルドセーフティロックレバ
ーが設けられたスライドドアの前端部構造としては、例
えば図５や図６に示すようなスライドドア１０１の前端
部構造が提案されている（特開昭５９−１５１７６号公
報参照）。 【０００４】この構造では、スライドドア本体１０１ａ
のインナパネル１０２の前端部１０３の内側からフロン
トドア１０４との間に形成された空間１０５に操作部１
０７が突出してチャイルドセーフティロックレバー１０
６が配設されている。 【０００５】チャイルドセーフティロックレバー１０６
の操作部１０７の前方にはインナパネル１０２に取り付
けられたドアトリム１０８またはインサイドハンドルエ
スカッションの前端部１０９が延長されており、この前
端部１０９には切欠き部１１０が形成されている。 【０００６】これにより、スライドドア１０１の閉時に
はチャイルドセーフティロックレバー１０６の操作部１
０７の車内側面１０７ａがドアトリム１０８またはイン
サイドハンドルエスカッションの前端部１０９で覆われ
て車内Ｉ側から見えなくなるため、チャイルドセーフテ
ィロックレバー１０６を子供がいたずらで操作するのを
防止している。 【０００７】さらに、ドアトリム１０８またはインサイ
ドハンドルエスカッションの前端部１０９に切欠き部１
１０を形成したことにより、スライドドア１０１の開時
には切欠き部１１０を介してチャイルドセーフティロッ
クレバー１０６の操作部１０７を操作することが可能に
なっている。 【０００８】また、図７に示すようなスライドドア２０
１の前端部構造も提案されている。この構造は、スライ
ドドア本体２０１ａのインナパネル２０２にドアトリム
２０３が空間２０４を形成して取り付けられており、こ
の空間２０４にはチャイルドセーフティロックレバー２
０５が配設されている。 【０００９】そして、ドアトリム２０３の前側には、チ
ャイルドセーフティロックレバー２０５の操作部２０６
を通す操作用開口部２０７が形成されたチャイルドレバ
ーフィニッシャ２０８またはハンドルエスカッションが
設けられている。 【００１０】これにより、スライドドア２０１の閉時に
はチャイルドセーフティロックレバー２０５の操作部２
０６が車体２０９とドアトリム２０３との間に位置して
車内Ｉ側から見えなくなるため、子供がチャイルドセー
フティロックレバーをいたずらで操作するのを防止して
いる。 【００１１】さらに、チャイルドレバーフィニッシャ２
０９またはハンドルエスカッションに操作用開口部２０
７を形成したことにより、スライドドア２０１の開時に
はチャイルドセーフティロックレバー２０５の操作部２
０６を操作することが可能になっている。 【００１２】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図５や
図６で示したスライドドア１０１の前端部構造では、ド
アトリム１０８またはインサイドハンドルエスカッショ
ンの前端部１０９に切欠き部１１０を形成したことによ
り、スライドドア１０１の開時には切欠き部１１０から
ドアトリム１０８またはインサイドハンドルエスカッシ
ョンの内側が見やすくなってしまい見栄えが良くなかっ
た。 【００１３】また、図７で示したスライドドア２０１の
前端部構造においても、チャイルドレバーフィニッシャ
２０８またはハンドルエスカッションに操作用開口部２
０７を形成したことにより、スライドドア２０１の開時
には操作用開口部２０７からチャイルドレバーフィニッ
シャ２０８またはハンドルエスカッションの内側が見や
すくなり見栄えが良くなかった。 【００１４】さらに、操作用開口部２０７にチャイルド
セーフティロックレバー２０５の操作部２０６を通す方
向が前側から後側（矢印Ａ方向）になるため、チャイル
ドレバーフィニッシャ２０８またはハンドルエスカッシ
ョンの取付け方向が前側から後側（矢印Ａ方向）へとな
り、車内Ｉ側から車外Ｏ側となるドアトリムの取付け方
向（矢印Ｂ方向）と一致しない。 【００１５】このため、チャイルドレバーフィニッシャ
２０８またはハンドルエスカッションとドアトリム２０
３とを別々にスライドドア本体２０１ａのインナパネル
２０２に取り付けなければならず、ドアトリム２０３の
取付作業性が良くなかった。 【００１６】本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなさ
れたものであり、チャイルドセーフティロックレバーが
設けられていても、ドア開時における見栄えを良くする
とともにドアトリムの取付作業性を向上させるスライド
ドアの前端部構造を提供することを目的とする。 【００１７】 【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明の請求項１記載のスライドドアの前端部構造に
おいては、スライドドア本体のインナパネルに向かって
前端部が屈曲され前記インナパネルとの間で空間を形成
して取り付けられたドアトリムと、前記ドアトリムの前
記前端部の後側に操作部が位置して前記空間内に配設さ
れたチャイルドセーフティロックレバーとを備え、前記
ドアトリムの前記前端部には、前記チャイルドセーフテ
ィロックレバーの前記操作部を前記前端部の前面側から
操作する操作用開口部が設けられているとともに、前記
前端部の後面には、前記操作用開口部より外側で前記チ
ャイルドセーフティロックレバーの前記操作部を囲むと
ともに車外側に向かって開口した車外側開口部が形成さ
れたトリム壁部が設けられている一方、前記チャイルド
セーフティロックレバーには、前記操作部の車外側から
前記トリム壁部の前記車外側開口部を塞ぐとともに、前
記トリム壁部を介して前記操作部を囲むレバー壁部が設
けられたものとしている。 【００１８】かかる構成においては、チャイルドセーフ
ティロックレバーの操作部がドアトリムの操作用開口部
と対応する側を除いてトリム壁部とレバー側璧部とで囲
まれるため、スライドドア開時に操作用開口部からドア
トリムの内側を見えにくくすることができる。 【００１９】また、ドアトリムをスライドドア本体のイ
ンナパネルに取り付ける際には、チャイルドセーフティ
ロックレバーの操作部をトリム壁部の車外側開口部から
トリム壁部内に入れるため、操作部をトリム壁部内に通
す方向が車内側から車外側となりドアトリムの取付け方
向と一致させることができる。 【００２０】 【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
にしたがって説明する。 【００２１】図１は本発明の一実施の形態を示す車両の
スライドドア１の前端部の要部横断面図であり、図２は
スライドドア１の分解斜視図である。このスライドドア
１の前端部構造は、車外Ｏ側に位置するアウタパネル２
１と車内Ｉ側に位置するインナパネル２２とが接合され
て成るスライドドア本体２と、スライドドア本体２のイ
ンナパネル２２の車内Ｉ側に取り付けられたドアモジュ
ール３と、前端部４１がスライドドア本体２のインナパ
ネル２２に向かって屈曲され、ドアモジュール３を覆っ
てインナパネル２２との間に空間Ｓを形成して取り付け
られたドアトリム４とから構成されている。 【００２２】ドアモジュール３は、スライドドア本体２
のインナパネル２２に取り付けられたモジュールプレー
ト３１と、このモジュールプレート３１に取り付けられ
てスライドドア本体２の動作を制御する制御部品とから
構成されている。 【００２３】この制御部品は、モジュールプレート３１
の後端部に取り付けられてスライドドア１を車体１０に
ロックさせるドアロック３２と、ドアロック３２にワイ
ヤケーブル３３を介して連結されるとともにモジュール
プレート３１の前端部に取り付けられてドアロック３２
の遠隔制御を行うロックリモートコントロール３４と、
ロックリモートコントロール３４に上下方向に回動自在
に取り付けられたチャイルドセーフティロックレバー３
５とから構成されている。 【００２４】このチャイルドセーフティロックレバー３
５は、チャイルドセーフティロックレバー３５を操作す
る操作部３６がドアトリム４の前端部４１の後側に位置
して前記空間Ｓ内に配設されている。 【００２５】また、ドアトリム４の前端部４１には、チ
ャイルドセーフティロックレバー３５の操作部３６を前
端部４１の前面４２側から操作する操作用開口部４３が
形成されている。 【００２６】これにより、スライドドア１の開時には操
作用開口部４３を介してチャイルドセーフティロックレ
バー３５の操作部３６を図３（図１のＣ矢視図）の実線
で示すロックＯＮ位置（上側）まで上げると、室内側の
ハンドルレバー（図示せず）を操作してもロックリモー
トコントロール３４とワイヤケーブル３３を介してドア
ロック３２のロック状態が解除されないようになってい
る。 【００２７】また、チャイルドセーフティロックレバー
３５の操作部３６を図３の一点鎖線で示すロックＯＦＦ
位置まで下げると、室内側のハンドルレバー（図示せ
ず）を操作した時にロックリモートコントロール３４と
ワイヤケーブル３３とを介してドアロック３２が作動
し、スライドドア１と車体１０とのロック状態が解除さ
れるようになっている。 【００２８】また、ドアトリム４の前端部４１の後面４
４には、操作用開口部４３より外側でチャイルドセーフ
ティロックレバー３５の操作部３６を囲むトリム壁部５
が設けられている。 【００２９】このトリム壁部５は、図４に示すようにド
アトリム４の前端部４１の後面４４に沿って操作用開口
部４３の上下縁から前端部４１の車内側端部４５にかけ
てそれぞれ設けられた上壁５１および下壁５２と、両壁
５１、５２の後端部を連結する後壁５３とから構成され
ている。 【００３０】これによりトリム壁部５は、三つの壁５
１、５２、５３でチャイルドセーフティロックレバー３
５の操作部３６を囲んでいるとともに車外Ｏ側に向かっ
て開口した車外側開口部５４が形成されており、車外Ｏ
側からみた形状が略コ字型となっている。 【００３１】また、トリム壁部５の後壁５３には、チャ
イルドセーフティロックレバー３５の操作部３６の操作
範囲Ｄ（図３参照）に合わせて車外Ｏから車内Ｉ側に向
かって切り欠いた切欠き部５５が設けられている。 【００３２】一方、チャイルドセーフティロックレバー
３５には、図４に示すように操作部３６を車外Ｏ側と上
下側と後側とから囲むレバー壁部６が操作部３６の外側
に一体となって設けられている。 【００３３】このレバー壁部６は、操作部の車外Ｏ側に
立設してトリム壁部５の車外側開口部５４を塞ぐ外壁６
１と、外壁６１の上下端からそれぞれ車内Ｉ側に向かっ
て延設されてトリム壁部５の上壁５１および下壁５２よ
り外側に位置した上壁６２および下壁６３と、外壁６１
の後端から車内Ｉ側に向かって延設されるとともに上下
壁６２、６３の後端部を連結してトリム壁部５より後側
に位置し、トリム壁部５の切欠き部５５を塞ぐ後壁６４
とから構成されている。 【００３４】したがってレバー壁部６は、スライドア本
体２のインナパネル２２にドアトリム４が取り付けられ
た状態では図１や図３に示すように、チャイルドセーフ
ティロックレバー３５の操作部３６の車外Ｏ側からトリ
ム壁部５の車外側開口部５４を塞ぐとともにトリム壁部
５の後側から切欠き部５５を塞ぎ、トリム壁部５を介し
て操作部３６を囲んで構成されている。 【００３５】かかる構成においては、チャイルドセーフ
ティロックレバー３５の操作部３６がドアトリム４の操
作用開口部４３と対応する側を除いてトリム壁部５とレ
バー璧部６とで囲まれた状態となっている。 【００３６】このため、スライドドア１の開時には操作
用開口部４３からドアトリム４の内側を見えにくくする
ことができる。よって、本実施の形態のスライドドア１
の前端部構造では、チャイルドセーフティロックレバー
３５が設けられていてもドア開時における見栄えを良く
することができる。 【００３７】また、ドアトリム４をスライドドア本体２
のインナパネル２２に取り付ける際には、チャイルドセ
ーフティロックレバー３５の操作部３６をトリム壁部の
車外側開口部５４と切欠き部５５に通してトリム壁部５
内に入れ、操作用開口部４３の後側に位置させる。 【００３８】このため、チャイルドセーフティロックレ
バー３５の操作部３６をトリム壁部５内に通す方向が車
内Ｉ側から車外Ｏ側へとなり（矢印Ｂ方向）、ドアトリ
ム４の取付け方向と一致させることができる。よって、
チャイルドセーフティロックレバー３５が設けられてい
てもドアトリム４の取付作業性を向上させることができ
る。 【００３９】また、ドアトリム４の前端部４１において
操作開口部４３の外側にトリム壁部５を設けたことによ
り、ドアトリム４の前端部４１に操作開口部４３が設け
られていても前端部４１の剛性の低下を抑えることがで
きる。 【００４０】また、トリム壁部５に切欠き部５５を設け
たことにより、この切欠き部５５とチャイルドセーフテ
ィロックレバー３５の操作部３６との間に、操作部３６
の位置に応じて隙間７が形成される。すなわち、チャイ
ルドセーフティロックレバー３５のロックＯＮ時には操
作部３６の下側に隙間７が形成され、チャイルドセーフ
ティロックレバー３５のロックＯＦＦ時には操作部３６
の上側に隙間７が形成される。 【００４１】このため、この隙間７により操作用開口部
４３からチャイルドセーフティロックレバー３５の操作
部３６の位置が確認しやすくなる。よって、チャイルド
セーフティロックレバー３５の操作性を向上させること
ができる。 【００４２】また、本実施の形態のスライドドア１の前
端部構造ではドアトリム４に操作用開口部４３を形成し
たことにより、操作用開口部が形成されたチャイルドレ
バーフィニッシャまたはハンドルエスカッション等の別
部品が不要となる。よって、ドアトリム４の設計自由度
を向上させることができる。 【００４３】また、本実施の形態ではドアトリム４に操
作用開口部４３を形成したが、この様に操作用開口部を
ドアトリム４に一体成形して設けても良いし、また別部
品としてドアトリム４に設けても良い。よって、ドアト
リム４に対する操作用開口部の設置方法の自由度も向上
するので、ドアトリム４の設計自由度をさらに向上させ
ることができる。 【００４４】また、ドアトリム４とは別部品で操作用開
口部を設けた場合には、ドアトリム４にサブアセンブリ
してからスライドドア本体２のインナパネル２２に取り
付けることができるので、ドアトリム４の取付作業性を
向上させることができる。 【００４５】 【発明の効果】以上説明したように本発明の請求項１記
載のスライドドアの前端部構造においては、チャイルド
セーフティロックレバーの操作部がドアトリムの操作用
開口部と対応する側を除いてトリム壁部とレバー側璧部
とで囲まれるため、スライドドア開時に操作用開口部か
らドアトリムの内側を見えにくくすることができる。よ
って、チャイルドセーフティロックレバーが設けられて
いてもスライドドア開時における見栄えを良くすること
ができる。 【００４６】また、ドアトリムをスライドドア本体のイ
ンナパネルに取り付ける際には、チャイルドセーフティ
ロックレバーの操作部をトリム壁部の車外側開口部から
トリム壁部内に入れるため、操作部をトリム壁部内に通
す方向が車内側から車外側となりドアトリムの取付け方
向と一致させることができる。よって、チャイルドセー
フティロックレバーが設けられていてもドアトリムの取
付作業性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の一実施の形態を示すスライドドアの前
端部構造の要部横断面図である。 【図２】スライドドアの分解斜視図である。 【図３】図１のＣ矢視図である。 【図４】スライドドアの前端部構造の要部を示す分解斜
視図である。 【図５】従来のスライドドアの前端部構造の横断面図で
ある。 【図６】図５の要部斜視図である。 【図７】他の従来のスライドドアの前端部構造の横断面
図である。 【符号の説明】 １ スライドドア ２ スライドドア本体 ４ ドアトリム ５ トリム壁部 ６ レバー璧部 ２２ インナパネル ３５ チャイルドセーフティロックレバー ３６ 操作部 ４１ 前端部 ４２ 前面 ４３ 操作用開口部 ４４ 後面 ５４ 車外側開口部 Ｓ 空間

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 スライドドア本体のインナパネルに向か
   って前端部が屈曲され前記インナパネルとの間で空間を
   形成して取り付けられたドアトリムと、 前記ドアトリムの前記前端部の後側に操作部が位置して
   前記空間内に配設されたチャイルドセーフティロックレ
   バーとを備え、 前記ドアトリムの前記前端部には、前記チャイルドセー
   フティロックレバーの前記操作部を前記前端部の前面側
   から操作する操作用開口部が設けられているとともに、
   前記前端部の後面には、前記操作用開口部より外側で前
   記チャイルドセーフティロックレバーの前記操作部を囲
   むとともに車外側に向かって開口した車外側開口部が形
   成されたトリム壁部が設けられている一方、 前記チャイルドセーフティロックレバーには、前記操作
   部の車外側から前記トリム壁部の前記車外側開口部を塞
   ぐとともに、前記トリム壁部を介して前記操作部を囲む
   レバー壁部が設けられたことを特徴とするスライドドア
   の前端部構造。