JP2003118393A - コンバーチブル車のシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ラゲッジウエザーストリップをバックパネル
とともにラゲッジルームに格納したときの水の滴下を未
然に防止する。 【解決手段】 ラゲッジウエザーストリップ８の一部を
形成することになるインナウエザーストリップ９の中空
リップ１２にリブ２１を突設し、ドリップ溝２２を予め
形成しておく。ルーフパネルとともにバックパネル４を
折り畳み格納したときには、ラゲッジウエザーストリッ
プ８はバックパネル４とともに反転姿勢となる。その反
転過程において、バックパネル４の展開使用状態で排水
溝２０が保有していた水Ｗをフランジ部１９を伝わせな
がら徐々にドリップ溝２２に流下させてそのドリップ溝
２２で捕集し、ラゲッジルームへの水Ｗの滴下を防ぐ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ルーフパネルとバ
ックパネルとを折り畳み格納可能としたコンバーチブル
車のシール構造に関し、特にハードタイプのルーフパネ
ルとバックパネルとを二つ折り状態として折り畳んでラ
ゲッジルームに格納可能としたコンバーチブル車におい
て、ラゲッジルームの水密性を確保するべくバックパネ
ルとラゲッジドアとの間でシールするようにした構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のコンバーチブル車のシール構造
として特許第２５１９３５３号公報に記載されているも
のがある。この従来の技術では、図７に示すように、幌
布状のルーフ５１と、樹脂パネル等の剛体にて形成され
て中央部にリアウインドガラス５２が設けられたバック
パネル５３のほか、前開き式の開閉体５４をもって開閉
可能な格納空間５５とを備えていて、ルーフ５１を蛇腹
形状のものとなるように折り畳みながらバックパネル５
３側に引き寄せ、さらにその折り畳んだルーフ５１とと
もにバックパネル５３を後方に傾倒させることでそれら
ルーフ５１およびバックパネル５３を格納空間５５に格
納できるようになっている。

【０００３】そして、図８に示すように、バックパネル
５３の下縁部には内外二つのシールリップ５６，５７を
有するウエザーストリップ５８が装着されていて、上記
ルーフ５１およびバックパネル５３が展開状態にあると
きには開閉体５４の前縁部を上記ウエザーストリップ５
８に弾接させることで格納空間５５の水密性を確保する
べくそのシールを行うようになっている。なお、バック
パネル５３とリアウインドガラス５２との間にはいわゆ
るはめ殺しタイプのウエザーストリップ５９が介装され
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このような従来の構造
では、ウエザーストリップ５８が二つのシールリップ５
６，５７を備えていることにより実質的に二重シール構
造となっていて、少なくともバックパネル５３の展開使
用状態では格納空間５５への雨水等の浸入を防止するこ
とができるものの、バックパネル５３をルーフ５１とと
もに折り畳み格納しようとするときにそのウエザースト
リップ５８が保有している水の処理については全く考慮
されていない。そのため、例えばウエザーストリップ５
８が何らかの水を保有していることに気付かずにそのま
まバックパネル５３を折り畳み格納すると、格納完了状
態ではバックパネル５３は展開状態に対してほぼ反転し
た姿勢となることから、それまでウエザーストリップ５
８が保有していた水が格納空間５５内に滴下することと
なる。

【０００５】このような現象は例えば降雨もしくは洗車
直後にルーフ５１およびバックパネル５３を折り畳み格
納しようとする場合に往々にして発生し、特に上記格納
空間５５とラゲッジルーム（荷室）とを共用化して場合
には内部の荷物や内装を濡らしてしまうこととなって好
ましくない。

【０００６】本発明はこのような課題に着目してなされ
たもので、バックパネルの下縁部のウエザーストリップ
が何らかの水を保有している状態でバックパネルを折り
畳み格納したとしても、そのウエザーストリップからラ
ゲッジルームへの水の落下を防止することができるよう
にしたシール構造を提供しようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、ルーフパネルとバックパネルとを折り畳みながらそ
のバックパネルが展開状態に対してほぼ反転姿勢となる
ように両者をラゲッジルーム内に格納可能としたコンバ
ーチブル車にして、上記バックパネルの展開時にはその
バックパネルの下縁部に装着されたラゲッジウエザース
トリップに前開き可能なラゲッジドアを弾接させてシー
ルするようにした構造を前提としている。

【０００８】そして、その上で、上記ラゲッジウエザー
ストリップは、ラゲッジドアとの弾接時に二重シール構
造とするべくインナシールリップとアウタシールリップ
とを備えているとともに、上記ラゲッジウエザーストリ
ップの一部には、バックパネルの格納状態で水受け部と
して機能するドリップ溝が形成されていることを特徴と
している。

【０００９】この場合、上記ドリップ溝は例えば請求項
２に記載のようにインナシールリップに形成されている
ものとし、より具体的には、請求項３に記載のように上
記インナシールリップにはリブが突設されていて、この
リブとインナシールリップとでドリップ溝が形成されて
いるものとする。

【００１０】したがって、これらの請求項１〜３に記載
の発明では、ラゲッジウエザーストリップが何らかの水
を保有していることに気付かずにバックパネルを実質的
に反転姿勢となるように折り畳み格納した場合には、そ
れらの水はドリップ溝によって捕集されて、ラゲッジル
ーム内に滴下するようなことはなくなる。

【００１１】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれかの記載を前提として、上記ラゲッジウエザース
トリップはバックパネルの展開状態においてインナシー
ルリップとアウタシールリップとの間に排水溝を形成し
ていて、バックパネルが展開状態から格納状態に移行す
る過程では、上記排水溝に捕集されている水をドリップ
溝に移し替えるようにしてそのドリップ溝で捕集するよ
うになっていることを特徴としている。

【００１２】したがって、この請求項４に記載の発明で
は、上記と同様にラゲッジウエザーストリップが何らか
の水を保有していることに気付かずにバックパネルを実
質的に反転姿勢となるように折り畳み格納した場合に
は、バックパネルが格納状態に徐々に移行する過程で、
上記排水溝に捕集されている水がラゲッジウエザースト
リップの一部を伝わりながらドリップ溝に移し替えられ
て、最終的にそのドリップ溝で捕集されることになる。

【００１３】

【発明の効果】請求項１〜４に記載の発明によれば、ラ
ゲッジウエザーストリップが何らかの水を保有している
状態でバックパネルを展開使用状態から反転姿勢となる
ように折り畳み格納した場合でも、ラゲッジウエザース
トリップが保有していた水はドリップ溝で捕集されるこ
とになるために、その水がラゲッジルーム内に滴下する
ようなことがなく、内装や荷物を濡らしてしまうのを未
然に防止することができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１〜６は本発明の好ましい実施
の形態を示す図であり、特に図１，２はコンバーチブル
車のルーフ展開使用状態から格納状態に至る過程の概略
を示している。

【００１５】図１の（Ａ）に示すように、コンバーチブ
ル車の車体１は、居室上部を覆うルーフパネル２と、リ
アウインドガラス３が装着されたバックパネル４のほ
か、前開きが可能なラゲッジドア（トランクリッド）５
により開閉可能なラゲッジルーム６とを備えている。ル
ーフパネル２およびバックパネル４はいわゆるハードパ
ネルとして鋼板等にて構成されていて、両者は図示しな
いヒンジをもって折り畳み（二つ折り）可能に連結され
ている。

【００１６】そして、図１の（Ａ）に示すように、上記
フールパネル２およびバックパネル４が展開使用状態に
あるときには、ルーフパネル２はフロントウインドガラ
ス側のフロントルーフレール７と突き合わされている一
方、例えば電動制御によりルーフパネル２およびバック
パネル４を折り畳み格納する際には、同図（Ｂ）に示す
ように最初にラゲッジドア５が前開き方式にて開き、次
いでルーフパネル２が後方に平行移動しながらバックパ
ネル４が図示しないヒンジを回転中心として後方に傾動
し、最終的には図２に示すようにルーフパネル２とバッ
クパネル４とが二つ折り状態となり且つバックパネル４
が展開時の姿勢に対してほぼ反転姿勢となる状態をもっ
て双方のパネル２，４がラゲッジルーム６内に格納され
る。これをもって車体１はいわゆるオープンカーの形態
となる。

【００１７】ここで、上記ラゲッジルーム６はラゲッジ
スペースとバックパネル４等の格納空間とに共用化され
ていることから、ラゲッジドア５は上記バックパネル４
等の格納の際には後ヒンジ前開き方式にて開くことがで
きる一方で、荷物の積み降ろしの際には前ヒンジ後開き
方式にて開くことができるようになっている。

【００１８】図３は図１，２の車体１の左後方側を斜め
上方から見た斜視図を、図４は図３のＢ−Ｂ線に沿う断
面図すなわちバックパネル４の下縁部の断面図をそれぞ
れ示しており、バックパネル４の下縁部であって且つラ
ゲッジルーム６の開口縁の前部に相当する位置には車幅
方向に沿ってラゲッジウエザーストリップ８が装着され
ている。このラゲッジウエザーストリップ８は、インナ
ウエザーストリップ９とこれよりも前方側に位置するア
ウタウエザーストリップ１０とを両面テープ１１にて接
合固定したもので、バックパネル４の展開状態でラゲッ
ジドア５を閉止したときにはインナシールリップとして
機能するインナウエザーストリップ９側の中空リップ１
２がラゲッジドア５のインナパネル５ａに弾接し、同時
にアウタシールリップとして機能するアウタウエザース
トリップ１０側の中空リップ１３がラゲッジドア５の前
縁部に弾接するようになっている。

【００１９】インナウエザーストリップ９は、例えば断
面Ｕ字状をなすソリッドゴム製のウエルト部１４とスポ
ンジゴム製の中空リップ１２および補助リップ１５とを
一体に押出成形したもので、ウエルト部１４には芯金１
６が埋設されているとともに複数の保持リップ１７が突
設されていることから、ウエルト部１４はそれ自体の保
持力をもって、インナパネル４ｂとともにバックパネル
４を形成しているアウタパネル４ａのフランジ部４ｃに
嵌合保持されている。

【００２０】他方、アウタウエザーストリップ１０は、
略偏平状をなすソリッドゴム製のベース部１８の端部に
スポンジゴム製の中空リップ１３を一体に押出成形した
もので、中空リップ１３はバックパネル４側のアウタパ
ネル４ａに沿うようにこれに圧接しているとともに、ベ
ース部１８の他端から直立したフランジ部１９が両面テ
ープ１１をもってインナウエザーストリップ９側のウエ
ルト部１４に接合固定されている。そして、ベース部１
８とフランジ部１９とはそれら両者のなす略Ｖ字状の空
間をもって排水溝２０を形成している。

【００２１】なお、上記中空リップ１２，１３の自由状
態での形状を図５に示してある。

【００２２】ここで、上記インナウエザーストリップ９
とアウタウエザーストリップ１０とは、両面テープ１１
の接合によることなく例えば押出成形あるいは金型成形
にて互いに一体に成形するようにしてもよい。また、ア
ウタウエザーストリップ１０はバックパネル４の下縁部
の車幅方向両端相当位置をもって収束しているのに対し
て、インナウエザーストリップ９はラゲッジルーム６の
開口縁の両側部および後部をシールするための図示外の
ラゲッジウエザーストリップと連続していて、それらと
ともに全体として閉ループ状のシール線を形成してい
る。

【００２３】上記インナシールリップとして機能するこ
とになるインナウエザーストリップ９側の中空リップ１
２のうちアウタウエザーストリップ１０側の面には斜め
下方に向けてリブ２１が突設されており、図６に示すよ
うにバックパネル４とともにラゲッジウエザーストリッ
プ８を上下反転させたときには、中空リップ１２の一部
とリブ２１とのなす略Ｖ字状の空間をもって水受け部と
しての上方が開放したドリップ溝２２を形成するように
設定されている。

【００２４】したがって、このように構成されたシール
構造によれば、図４に示すようにバックパネル４の展開
使用状態でラゲッジドア５を閉止したときには、ラゲッ
ジドア５がインナウエザーストリップ９側の中空リップ
１２とアウタウエザーストリップ１０側の中空リップ１
３にそれぞれ弾接して、実質的に二重シール構造をもっ
てラゲッジルーム６をシールすることになる。この時、
インナウエザーストリップ９側の中空リップ１２がラゲ
ッジドア５の弾接によって撓み変形したとしても、同図
に示すようにリブ２１が他の部位と干渉することはな
い。すなわち、バックパネル４が展開使用状態にあるか
ぎり上記インナウエザーストリップ９側の中空リップ１
２の一部とリブ２１とで形成されるドリップ溝２２は何
ら機能しない。

【００２５】そして、図４に示すようなラゲッジドア５
の閉止状態において、アウタウエザーストリップ１０側
の中空リップ１３とラゲッジドア５との弾接によるシー
ル部から万が一水が浸入したとしても、それらの水は排
水溝２０にて捕集されて流れることになるので、インナ
ウエザーストリップ９を越えてラゲッジルーム６側に浸
入するような事態を招くことはない。

【００２６】その一方、図１の（Ｂ）および図２に示す
ように、ルーフパネル２とともにバックパネル４を折り
畳み格納した場合には、最終的にはバックパネル４が反
転姿勢となりながら両者が二つ折り状態となってラゲッ
ジルーム６内に格納されることから、その格納完了状態
ではバックパネル４に装着さているラゲッジウエザース
トリップ８も図６に示すようにほぼ反転姿勢のものとな
る。

【００２７】そして、バックパネル４とともにラゲッジ
ウエザーストリップ８が図４の展開使用状態から図６の
格納完了状態に至る過程においては、ラゲッジウエザー
ストリップ８も反転姿勢となりながらリブ２１をもって
形成されるドリップ溝２２が徐々に上向き状態となるこ
とから、図５に示すようにラゲッジドア５の開状態でラ
ゲッジウエザーストリップ８の排水溝２０が何らかの水
Ｗを保有していた場合には、図６に示すようにバックパ
ネル４の後方への傾動変位に伴って排水溝２０の水Ｗが
フランジ部１９を伝わりながら徐々にドリップ溝２２へ
と流れ込み、全てがそのドリップ溝２２にて捕集される
ことになる。

【００２８】すなわち、バックパネル４の折り畳み格納
前に図５のように排水溝２０が何らかの水Ｗを保有して
いることを認識せずにバックパネル４を格納動作させた
としても、排水溝２０に保有されている水Ｗをドリップ
溝２２に移し替えるようにしてそのドリップ溝２２にて
捕集することから、ラゲッジルーム６内に水が落ちるこ
とがなく、内装や荷物を濡らしてしまうような事態を未
然に防止できることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバーチブル車の側面説明図で、（Ａ）はル
ーフパネルおよびバックパネルの展開使用状態を示す
図、（Ｂ）は同じく格納途中の状態を示す図。

【図２】図１のコンバーチブル車におけるルーフパネル
およびバックパネルの格納完了状態を示す要部拡大側面
説明図。

【図３】図１，２のコンバーチブル車の左後方を斜め上
方から見た要部斜視図。

【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図。

【図５】図４の状態からラゲッジドアを開いた状態を示
す断面図。

【図６】図５の状態からラゲッジドアが格納状態となる
まで反転させたときの断面図。

【図７】従来のコンバーチブル車の一例を示す後斜視
図。

【図８】図７のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図。

【符号の説明】

２…ルーフパネル ４…バックパネル ５…ラゲッジドア ６…ラゲッジルーム ８…ラゲッジウエザーストリップ ９…インナウエザーストリップ １０…アウタウエザーストリップ １２…中空リップ（インナシールリップ） １３…中空リップ（アウタシールリップ） １８…ベース部 １９…フランジ部 ２０…排水溝 ２１…リブ ２２…ドリップ溝

フロントページの続き (72)発明者 中川 勝則 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D201 AA01 AA09 BA02 DA09 DA10 DA23

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフパネルとバックパネルとを折り畳
   みながらそのバックパネルが展開状態に対してほぼ反転
   姿勢となるように両者をラゲッジルーム内に格納可能と
   したコンバーチブル車にして、上記バックパネルの展開
   時にはそのバックパネルの下縁部に装着されたラゲッジ
   ウエザーストリップに前開き可能なラゲッジドアを弾接
   させてシールするようにした構造であって、 上記ラゲッジウエザーストリップは、ラゲッジドアとの
   弾接時に二重シール構造とするべくインナシールリップ
   とアウタシールリップとを備えているとともに、 上記ラゲッジウエザーストリップの一部には、バックパ
   ネルの格納状態で水受け部として機能するドリップ溝が
   形成されていることを特徴とするコンバーチブル車のシ
   ール構造。
2. 【請求項２】 上記ドリップ溝はインナシールリップに
   形成されていることを特徴とする請求項１に記載のコン
   バーチブル車のシール構造。
3. 【請求項３】 上記インナシールリップにはリブが突設
   されていて、このリブとインナシールリップとでドリッ
   プ溝が形成されていることを特徴とする請求項２に記載
   のコンバーチブル車のシール構造。
4. 【請求項４】 上記ラゲッジウエザーストリップはバッ
   クパネルの展開状態においてインナシールリップとアウ
   タシールリップとの間に排水溝を形成していて、 バックパネルが展開状態から格納状態に移行する過程で
   は、上記排水溝に捕集されている水をドリップ溝に移し
   替えるようにしてそのドリップ溝で捕集するようになっ
   ていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載
   のコンバーチブル車のシール構造。