JP5003532B2 - ストレージリッドのシール構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動車のルーフを開閉する可動ルーフパネルを収納する車体後部の開口部を塞ぐストレージリッドと、その車体開口部周縁をシールするストレージリッドのシール構造に関するものである。

オープンカータイプの自動車においては、図６に示すように、自動車の可動ルーフパネル６が車体１の後方からフロント方向に出入りするように可動ルーフパネル６が取付けられている。可動ルーフパネル６がフロント方向に移動し、ルーフが閉じられたときには、可動ルーフパネル６の先端は、フロントガラス５の上辺部のボディーパネル４に当接する。フロントガラス５は、その両側部をフロントピラー３で保持され、上辺をボディーパネル４で保持されている。

可動ルーフパネル６がリヤ方向に移動し、ルーフが開かれて、車体の後部に収納されるときは、図７に示すように、まずストレージリッド８が開いて、可動ルーフパネル６が折り畳まれて、図８に示すように、車体後部のトランク等のスペースに収納され、その後、ストレージリッド８が閉じられて、車体後部の開口部が塞がれる。車体後部の車体開口部周縁９には、図９に示すように、全周にわたりストレージリッドウエザストリップ１２０が取付けられ、ストレージリッド８と車体開口部周縁との間をシールしている（例えば、特許文献１参照。）。

また、図１０に示すように、このシールは、ストレージリッド８の先端と車体１の後部との間と、ストレージリッド８の裏面と車体開口部周縁９との間の２ヶ所を２重にシールするストレージリッドウエザストリップ２２０を使用するものもある（例えば、特許文献２参照。）。

この場合は、ストレージリッドウエザストリップ２２０は、ストレージリッド８の先端と車体１の後部のパネルとの間をシールする第１中空シール部２２１と、ストレージリッド８の裏面と車体開口部周縁９との間をシールする第２中空シール部２２２が形成され、第２中空シール部２２２は、車体開口部周縁９のフランジ９ｂに取付けられるトリム部２２３に一体的に形成され、第１中空シール部２２１と第２中空シール部２２２は、連結部２２４で連結されている。

さらに、図１１に示すように、ストレージリッド８の先端と車体１との間をシールする第１ストレージリッドウエザストリップ３２０と、ストレージリッド８の裏面と車体開口部周縁９との間をシールする第２ストレージリッドウエザストリップ３２１と２つのウエザストリップを使用するものがある（例えば、特許文献３参照。）。

第１ストレージリッドウエザストリップ３２０は、車体１の車体開口部周縁９に取付けられる第１取付基部３２３と、第１取付基部３２３と一体的に形成されストレージリッド８の先端と車体１の後部のパネル又はリラガラス９ｃとの間をシールする第１中空シール部３２４から形成される。

第２ストレージリッドウエザストリップ３２１は、車体１の後部の開口部に形成された車体開口部周縁９のフランジ９ｂに取付けられるトリム部３２５と、トリム部３２５と一体に形成されストレージリッド８の裏面の周囲に当接してシールする第２中空シール部３２６から形成される。

ストレージリッド８の裏面と車体開口部周縁９との間をシールする図１０の第２中空シール部２２２と、図１１の第２中空シール部３２６は、ストレージリッド８の裏面との当接を確保するため、ストレージリッド８のインナーパネル８ｂの裏側に膨らんだ部分に当接するように、車体開口部周縁９よりも内側に位置したフランジ９ｂに取付けられている。

これはストレージリッド８の先端側、特に車体側端部側は、ストレージリッド８の製造上、ストレージリッド８のインナーパネル８ｂとアウターパネル８ａとの間を膨らませることが困難であり、先端部分ではインナーパネル８ｂとアウターパネル８ａがインナーパネル８ｂの位置が高くなってしまい、ストレージリッドウエザストリップが裏面に当接し難くなるからである。

このため、ストレージリッドウエザストリップを保持する車体開口部周縁９のフランジ９ｂは、インナーパネル８ｂの裏側に膨らんだ部分にストレージリッドウエザストリップを当接させるために、開口部の内側方向に張出すこととなるため、開口部が狭くなってしまうこととなる。
特開平５−９２７２５号公報 特開２００３−１１８３９３号公報 特開２００２−２３０７号公報

このため、本発明は、車体後部のルーフウエザストリップを収納する開口部を大きくして、シール性の良い自動車用可動ルーフパネルを収納するストレージリッドのシール構造を提供することを目的とするものである。

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、可動ルーフパネルを収容する車体後部に取付けられたストレージリッドと車体との間をシールするストレージリッドのシール構造において、
ストレージリッドの裏面の車体側端部側にストレージリッドカバー部材を取付け、ストレージリッドカバー部材は、ストレージリッドの先端と車体後部との間をシールするカバーシール部と、カバーシール部からリヤ側に延設されストレージリッドの裏面に取付けられるカバー取付部と、カバー取付部から車体側端部方向に延設されストレージリッドの裏面と隙間を有するように取り付けられるカバー当接部と、フロント側先端上面にストレージリッドの先端を収納するリッド先端収納凹部を有し、
車体後部の開口縁の先端にはフランジが形成され、フランジにはストレージリッドウエザストリップが取付けられ、車体側端部に取付けられたストレージリッドウエザストリップをストレージリッドカバー部材のカバー当接部に当接させてシールするストレージリッドのシール構造である。

請求項１の本発明では、可動ルーフパネルを収容する車体後部に取付けられたストレージリッドと車体との間をシールするストレージリッドのシール構造において、ストレージリッドの裏面の車体側端部側にストレージリッドカバー部材を取付けた。このため、ストレージリッドの裏面の車体側端部側において、ストレージリッドに取付けられたストレージリッドカバー部材により車体との間を狭くしてストレージリッドウエザストリップがストレージリッドカバー部材に当接しやすくすることができ、シール性を確保することができる。

ストレージリッドカバー部材は、ストレージリッドの先端と車体後部との間をシールするカバーシール部を有するため、ストレージリッドが閉じられたときに、ストレージリッドの先端と車体後部のパネルとの間に、ストレージリッドカバー部材が位置することができ、車体後部のパネルとストレージリッドとの間をシールすることができる。

カバーシール部からリヤ側に延設されストレージリッドの裏面に取付けられるカバー取付部を有するため、ストレージリッドカバー部材を、ストレージリッド先端よりも内側の部分でストレージリッドに取付けることができ、カバーシール部をストレージリッドの先端に、カバー当接部をストレージリッドの車体側端部の位置に保持することができ、それぞれのシール性を確保することができる。

カバー取付部から車体側端部方向に延設されストレージリッドの裏面と隙間を有するように取り付けられるカバー当接部を有するため、車体後部においてストレージリッドカバー部材の車体側端部側の部分のカバー当接部がストレージリッドの裏面よりも下方に位置することができ、ストレージリッドウエザストリップと確実にストレージリッドに当接してシールすることができる。
ストレージリッドカバー部材は、フロント側先端上面にストレージリッドの先端を収納するリッド先端収納凹部を有するため、ストレージリッドカバー部材をストレージリッドに取付けたときに、ストレージリッドの先端を収納して、ストレージリッドカバー部材を固定して、ストレージリッドの先端と車体の後部及びモケットウエザストリップとの間を塞ぎ、シールすることができる。

車体後部の開口縁の先端にはフランジが形成され、フランジにはストレージリッドウエザストリップが取付けられ、車体側端部に取付けられたストレージリッドウエザストリップをストレージリッドカバー部材のカバー当接部に当接させてシールする。このため、フランジに取付けられたストレージリッドウエザストリップをストレージリッドカバー部材のカバー当接部に当接するように位置させることができ、シール性を確保することができる。

請求項２の本発明は、ストレージリッドウエザストリップは、フランジに取り付けられるトリム部とストレージリッドカバー部材のカバー当接部に当接する中空シール部を有するストレージリッドのシール構造である。

請求項２の本発明では、ストレージリッドウエザストリップは、フランジに取り付けられるトリム部と、ストレージリッドカバー部材のカバー当接部に当接する中空シール部を有する。このため、ストレージリッドウエザストリップのトリム部でフランジを把持して中空シール部を確実にストレージリッドカバー部材のカバー当接部に当接するように位置させることができる。

請求項３の本発明は、ストレージリッドは、アウターパネルとインナーパネルで形成され、アウターパネルとインナーパネルの間の空間がストレージリッドの車体側端部方向の先端では狭くなっており、車体側端部のインナーパネルにストレージリッドカバー部材が取付けられているストレージリッドのシール構造である。

請求項３の本発明では、ストレージリッドは、アウターパネルとインナーパネルで形成され、アウターパネルとインナーパネルの間の空間がストレージリッドの車体側端部方向の先端では狭くなっており、車体側端部のインナーパネルにストレージリッドカバー部材が取付けられている。このため、アウターパネルとインナーパネルの間の空間がストレージリッドの車体側端部方向の先端では狭くなって、車体側端部のストレージリッドの裏面の位置が車体開口部周縁から上方になっても、その裏面にストレージリッドカバー部材を取付けて、ストレージリッドウエザストリップを確実に当接させて、シール性を確保することができる。

請求項４の本発明は、ストレージリッドカバー部材は、内部にインサート部材が埋設されたストレージリッドのシール構造である。

請求項４の本発明では、ストレージリッドカバー部材は、内部にインサート部材が埋設されたため、ストレージリッドカバー部材の剛性を確保して、ストレージリッドにカバー取付部を取付けて、カバー当接部をストレージリッドの裏面の車体側端部方向に位置させることができ、確実にストレージリッドウエザストリップを当接させて、シール性を確保することができる。

請求項５の本発明は、ストレージリッドカバー部材のカバー当接部の先端部は、ストレージリッドの車体側端部側の裏面に当接するストレージリッドのシール構造である。

請求項５の本発明では、ストレージリッドカバー部材のカバー当接部の先端部は、ストレージリッドの車体側端部側の裏面に当接するため、ストレージリッドカバー部材のカバー当接部の先端部からストレージリッドの裏面への雨水、埃等の浸入を防止することができる。

カバー取付部から車体側端部方向に延設されストレージリッドの裏面と隙間を有するように取り付けられるカバー当接部を有するため、ストレージリッドの車体側端部側の部分のカバー当接部がストレージリッドの裏面よりも下方に位置することができ、ストレージリッドウエザストリップがストレージリッドウエザストリップと確実に当接してシールすることができる。
ストレージリッドカバー部材は、フロント側先端上面にストレージリッドの先端を収納するリッド先端収納凹部を有するため、ストレージリッドカバー部材をストレージリッドに取付けたときに、ストレージリッドの先端を収納して、ストレージリッドカバー部材を固定して、ストレージリッドの先端と車体の後部及びモケットウエザストリップとの間を塞ぎ、シールすることができる。

以下、本発明の実施の形態を図１〜図９に基づき説明する。
図１〜図３は本発明の実施の形態において、ストレージリッド８の裏面の車体側端部側に取付けられるストレージリッドカバー部材１０の形状を示すもので、図１は、ストレージリッドカバー部材１０を上方から見た斜視図であり、図２は図１のＡ−Ａ線に沿った断面図であり、図３は図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。

図４は、ストレージリッド８の裏面の車体後端部側の中央付近に取付けられるストレージリッドウエザストリップ２０の取付け状態を示す断面図である。
図５は、ストレージリッド８が閉じられた状態における、車体後部とストレージリッド８の間にストレージリッドカバー部材１０のカバーシール部１１が取付けられた状態を示す車体の上部側から見た斜視図であり、図１のＸの部分の詳細図である。

図６は、本発明の可動ルーフパネル６を有する自動車のストレージリッド８とストレージリッドウエザストリップ２０を取付ける部分を示す斜視図である。
図７〜図９は、ストレージリッド８の開閉状態と、可動ルーフパネル６の収納状態及びストレージリッドウエザストリップ２０の取付け部分を示す図である。

本発明は、自動車用可動式の可動ルーフパネル６の収納部分のストレージリッド８のシール構造に関するものである。
オープンカータイプの自動車においては、図６に示すように、自動車の可動ルーフパネル６が車体１の後方からフロント方向に出入りするように可動ルーフパネル６が取付けられている。

可動ルーフパネル６がリヤ側に移動して、折り畳まれて車体後部に収納されるときは、前述のように、図７に示すように、ストレージリッド８が開くとともに、可動ルーフパネル６が後方に移動しつつ折り畳まれる。そして図８に示すように、車体後部のトランク等の収納部分に収納され、その後、ストレージリッド８が閉じられて、可動ルーフパネル６を覆い、車体後部の開口部が塞がれる。このとき、車体後部のトランク等の収納部分の周囲を構成する車体開口部周縁９には、図９に示すように、ストレージリッドウエザストリップ２０が全周にわたり取付けられ、ストレージリッド８の周囲と車体開口部周縁９との間をシールしている。

車体開口部周縁９の車体後部では、図２と図４に示すように、車体開口部周縁９の先端に形成されたフランジ９ｂにストレージリッドウエザストリップ２０が取付けられている。ストレージリッドウエザストリップ２０は、断面略Ｕ字形に形成され、断面略Ｕ字形の内部の両側に形成された保持リップ２３でフランジ９ｂを保持するトリム部２１と、トリム部２１の上部壁の外面に一体的に形成された中空シール部２２から形成されている。

ストレージリッド８は、アウターパネル８ａとインナーパネル８ｂで構成され、その後端は、図２〜図４に示すように、先端部分がアウターパネル８ａとインナーパネル８ｂが接合して固定されている。その先端部分の若干内側ではインナーパネル８ｂにストレージリッドウエザストリップ２０の中空シール部２２が当接してシールしている。

ストレージリッド８の車体側端部側におけるストレージリッド８、ストレージリッドカバー部材１０及びストレージリッドウエザストリップ２０の取り付け状態について説明する。ストレージリッド８が閉じられた状態においては、車体後部とストレージリッド８の間の車体の側端部分の隙間に図５に示すようにストレージリッドカバー部材１０のカバーシール部１１が取付けられている。

なお、ストレージリッドカバー部材１０のフロント側にはモケットウエザストリップ３０が取付けられている。モケットウエザストリップ３０は、可動ルーフパネル６がフロント側に移動し、ルーフを閉じたときに、可動ルーフパネル６と車体側部との間をシールするウエザストリップである。

まず、ストレージリッドカバー部材１０の形状について説明する。ストレージリッドカバー部材１０は、図１に示すように、ストレージリッド８の先端と車体後部のバックパネル１ｂとの間をシールするカバーシール部１１と、カバーシール部１１からリヤ側に延設されストレージリッドの裏面に取付けられるカバー取付部１４と、カバー取付部１４から車体側端部方向に延設されストレージリッド８の裏面と隙間を有するように取り付けられるカバー当接部１６を有している。

ストレージリッド８が閉じられたときに、カバーシール部１１は、ストレージリッド８の先端とモケットウエザストリップ３０との間の隙間に位置することができ、その隙間を塞ぎ、モケットウエザストリップ３０とストレージリッド８との隙間を無くし、シールすることができる。

カバーシール部１１とカバー取付部１４の間の上面に、ストレージリッド８の先端を収納するリッド先端収納凹部１２が形成される。ストレージリッド８にストレージリッドカバー部材１０が取付けられたときに、ストレージリッド８の先端がリッド先端収納凹部１２に収納されて、ストレージリッドカバー部材１０の先端をストレージリッド８の先端に保持させることができ、呼応述するカバー取付部１４と合わせてストレージリッドカバー部材１０をストレージリッド８に固定することができる。さらに、カバーシール部１１部は、ストレージリッド８の先端と車体後部及びモケットウエザストリップ３０との間を塞ぎ、シールすることができる。

カバー取付部１４は、図１と図３に示すように、長手方向に帯状にカバーシール部１１から延設されている。カバー取付部１４は、断面形状ではカバーシール部１１から下方に斜めに延設され、その後、ストレージリッド８のインナーパネル８ｂに沿って平行に延設される。カバー取付部１４の内部には、インサート部材１７がカバーシール部１１から先端まで埋設されている。

カバー取付部１４がインナーパネル８ｂと当接する部分にカバー取付部取付孔１４ｂが形成され、インナーパネル８ｂの対応する部分に形成された孔と重ねて、クリップ１９又はボルト等が貫通して、カバー取付部１４をインナーパネル８ｂに取付けている。カバー取付部１４の内部にインサート部材１７が埋設されたため、クリップ１９とリッド先端収納凹部１２とで、インナーパネル８ｂにカバー取付部１４を強固に取付けて、後述するカバー当接部１６をストレージリッド８の裏面の車体側端部方向に位置させることができ、ストレージリッド８と車体１との間のシール性を確保することができる。

図１に示すように、カバー取付部１４とカバーシール部１１の連続する付近から、車体側端部方向に下方に曲がった鉤状の保持アーム１３を延設することができる。保持アーム１３は、ストレージリッドカバー部材１０をストレージリッド８に取付て、ストレージリッド８を閉じたときに、車体側端部に当接して、ストレージリッドカバー部材１０の位置を安定させることができる。

ストレージリッドカバー部材１０の幅方向では、図１と図２に示すように、カバー中央部１５がカバー取付部１４の側端から斜め下方にカバー取付部１４の略全面に亘り延設されている。カバー中央部１５の側端からさらに後述するカバー当接部１６がカバー中央部１５の略全面に亘り延設されている。カバー取付部１４、カバー中央部１５とカバー当接部１６の内部には略全面に渡りインサート部材１７が埋設されている。このため、カバー当接部１６をインナーパネル８ｂに取付けると、カバー中央部１５とカバー当接部１６の位置が固定することができる。

カバー当接部１６は、上述の通り、カバー中央部１５の側端から幅方向即ち、車体の側端方向に略水平に延設されている。カバー当接部１６の側端にはカバー先端部１８が形成され、カバー先端部１８は、ストレージリッド８の車体側端部側のインナーパネル８ｂの内面に当接する。

ストレージリッド８の車体側端部側のインナーパネル８ｂは、図２に示すように、ストレージリッド８の成形加工上の問題から、後述する図４に示すような後端部分とは異なり、アウターパネル８ａとの隙間を大きくすることができず、インナーパネル８ｂに近接して折り曲げられている。

ストレージリッドカバー部材１０をインナーパネル８ｂに取付けると、カバー取付部１４からカバー中央部１５とカバー当接部１６が車体側端部方向に延設され、ストレージリッド８のインナーパネル８ｂの裏面と隙間を有するように取り付けられ、カバー当接部１６が、インナーパネル８ｂの車体後部における車体側端部側の部分から隙間を形成して下方に位置することができる。

カバー当接部１６の端部にはカバー当接部取付孔１６ｂを形成することができる。この場合は、カバー取付部取付孔１４ｂと同様に、クリップ１９等を使用してアウターパネル８ａにカバー当接部１６を固定することができる。この場合は、より一層、カバー当接部１６安定して保持することができ、シール性が向上する。

車体後部の車体開口部周縁９の先端にはフランジ９ｂが形成され、フランジ９ｂにはストレージリッドウエザストリップ２０が取付けられる。
ストレージリッドウエザストリップ２０は、図２に示すように、断面略Ｕ字形に形成され、断面略Ｕ字形の内部の両側に形成された保持リップ２３でフランジ９ｂを保持するトリム部２１と、トリム部２１の上部壁の外面に一体的に形成された中空シール部２２から形成されている。

ストレージリッド８が閉じられると、車体開口部周縁９の車体側端部に取付けられたストレージリッドウエザストリップ２０をストレージリッドカバー部材１０のカバー当接部１６に当接させてシールする。このとき、ストレージリッドカバー部材１０のカバー当接部１６は、インナーパネル８ｂよりも下方に位置するため、フランジ９ｂに取付けられたストレージリッドウエザストリップ２０の中空シール部２２をカバー当接部１６に確実に当接することができ、シール性を確保することができる。

ストレージリッドカバー部材１０のカバー先端部１８は、ストレージリッド８の車体側端部側の裏面に当接させることができる。この場合は、ストレージリッドカバー部材１０のカバー先端部１８からストレージリッド８の裏面への雨水、埃等の浸入を防止することができる。

車体開口部周縁９の車体後部の中央付近では、図４に示すように、車体開口部周縁９の先端に形成されたフランジ９ｂにストレージリッドウエザストリップ２０が取付けられている。
ストレージリッド８は、アウターパネル８ａとインナーパネル８ｂで構成され、その後端は、図４に示すように、先端部分がアウターパネル８ａとインナーパネル８ｂが接合して固定されている。車体後部の中央付近では、先端部分の若干内側ではインナーパネル８ｂが屈曲して形成され、車体開口部周縁９のフランジ９ｂに接近して形成され、その屈曲部分にストレージリッドウエザストリップ２０の中空シール部２２が当接してシールしている。

このため、フランジ９ｂは、車体開口部の端に位置することができる。そして車体開口部の端に位置しても、中空シール部２２がインナーパネル８ｂに当接してシールすることができ、車体開口部周縁９のフランジ９ｂが車体後部の開口部を狭くすることがない。

次に、ストレージリッドカバー部材１０製造方法について説明する。ストレージリッドカバー部材１０は、インサート部材１７を金型に予めセットして、注入成形又は射出成形する。成形材料は、いずれも合成ゴム、熱可塑性エラストマーが使用され、例えば合成ゴムでは、ＥＰＤＭゴム、熱可塑性エラストマーでは、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー等が使用される。インサート部材１７を使用するため、スポンジ材を使用することも、ソリッド材を使用することもできる。スポンジ材の場合は、これ等の材料を発泡させてスポンジ材として使用する。

本発明の実施の形態であるストレージリッドカバー部材の斜視図である。 本発明の実施の形態であるストレージリッドカバー部材の図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。 本発明の実施の形態であるストレージリッドカバー部材の図１におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。 本発明の実施の形態であるストレージリッドの車体後部におけるストレージリッドウエザストリップとの当接状態を示す断面図である。 ストレージリッド８が閉じられた状態における、車体後部とストレージリッドの間にストレージリッドカバー部材が取付けられた状態を示す車体の上部側から見た斜視図であり、図１のＸの部分の詳細図である。 可動ルーフパネルを有する自動車の上方から見た斜視図である。 可動ルーフパネルを収納する途中の自動車の側方から見た側面図である。 可動ルーフパネルを収納した状態の自動車の後部の側面図である。 可動ルーフパネルを有する自動車のストレージリッドが開いた状態の上方から見た斜視図である。 従来の可動ルーフパネルを有する自動車のストレージリッドを閉じた状態の車体後部とストレージリッド先端とのシール状態を示す部分断面図である。 従来の他の可動ルーフパネルを有する自動車のストレージリッドを閉じた状態の車体後部とストレージリッド先端とのシール状態を示す部分断面図である。

符号の説明

６ 可動ルーフパネル
８ ストレージリッド
８ａ アウターパネル
８ｂ インナーパネル
９ 車体開口部周縁
１０ ストレージリッドカバー部材
１１ カバーシール部
１２ リッド先端収納凹部
１４ カバー取付部
１５ カバー中央部
１６ カバー当接部
１７ インサート部材
１８ カバー先端部
２０ ストレージリッドウエザストリップ

Claims (5)

1. 可動ルーフパネルを収容する車体後部に取付けられたストレージリッドと車体との間をシールするストレージリッドのシール構造において、
   上記ストレージリッドの裏面の車体側端部側にストレージリッドカバー部材を取付け、該ストレージリッドカバー部材は、上記ストレージリッドの先端と車体後部との間をシールするカバーシール部と、該カバーシール部からリヤ側に延設され上記ストレージリッドの裏面に取付けられるカバー取付部と、該カバー取付部から車体側端部方向に延設され上記ストレージリッドの裏面と隙間を有するように取り付けられるカバー当接部と、フロント側先端上面に上記ストレージリッドの先端を収納するリッド先端収納凹部を有し、
   上記車体後部の開口縁の先端にはフランジが形成され、該フランジにはストレージリッドウエザストリップが取付けられ、車体側端部に取付けられた該ストレージリッドウエザストリップを上記ストレージリッドカバー部材のカバー当接部に当接させてシールすることを特徴とするストレージリッドのシール構造。
2. 上記ストレージリッドウエザストリップは、上記フランジに取り付けられるトリム部と上記ストレージリッドカバー部材のカバー当接部に当接する中空シール部を有する請求項1に記載のストレージリッドのシール構造。
3. 上記ストレージリッドは、アウターパネルとインナーパネルで形成され、アウターパネルとインナーパネルの間の空間が上記ストレージリッドの車体側端部方向の先端では狭くなっており、車体側端部の上記インナーパネルにストレージリッドカバー部材が取付けられている請求項1又は請求項２に記載のストレージリッドのシール構造。
4. 上記ストレージリッドカバー部材は、内部にインサート部材が埋設された請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のストレージリッドのシール構造。
5. 上記ストレージリッドカバー部材のカバー当接部の先端部は、ストレージリッドの車体側端部側の裏面に当接する請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のストレージリッドのシール構造。

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